Zamonaviy krossoverlar transportning eng samarali turlaridan biri hisoblanadi, ular o'tish qobiliyati va ishonchliligi bo'yicha SUVlardan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Faqat sizga to'liq mos keladigan SUV modelini topish juda muhimdir. Yangi Mitsubishi avlodi Ko'pchilik Outlanderni universal krossover deb ataydi, u Rossiya uchun o'z sinfining eng yaxshi vakiliga aylanishi mumkin. Ko'pgina xaridorlar allaqachon hamyonlari bilan ovoz berishgan bu model. Bugungi kunda Mitsubishi korporatsiyasi o'zining mashhurligi va salohiyatini jonlantirmoqda, shuning uchun yangi modellar haqiqatan ham maqtovga loyiqdir. Outlander oson emas yangi model korporatsiya qatorida. Bu universal avtomobil uskunalari muxlislari uchun eng yaxshi takliflardan biriga aylangan haqiqiy afsonadir.
SUVning ajoyib fazilatlari uni sotib olish uchun old shartlarni yaratadi. Biroq, raqobatchilar haqida unutmang. Raqiblar orasida siz juda ko'p hayratlanarli narsalarni topishingiz mumkin sifatli avtomobillar juda ko'p texnik va vizual afzalliklarga ega. Bugungi kunda ko'plab korporatsiyalar transport vositalarini boshqarish uchun ajoyib imkoniyatlarni taklif qilmoqdalar. Raqiblar Mitsubishi Outlander biroz qimmatroq yoki hatto arzonroq bo'lishi mumkin Yapon mashinasi, lekin ular afsonaviy krossoverga o'xshash sifatlarni ta'minlay olishlari dargumon. Shuning uchun, turli korporatsiyalar tomonidan taqdim etilgan turli xil texnologiya variantlaridan foydalangan holda mashina tanlashga arziydi. Krossoverlarning o'ziga xos fazilatlari sizga ajoyib xarid haqida qaror qabul qilishga yordam beradi. Va eng muhim tanlov mezoni uning ishlash xususiyatlarini ko'rsatadigan sinov diski bo'ladi.
Yangi Mitsubishi Outlander - eng yaxshi asarga qarang
2015 yilda tashqi ko'rinish va ba'zi ichki xususiyatlarning yangilanishi avtomobillar savdosida hal qiluvchi rol o'ynadi, sotilgan avtomobillar soni keskin oshdi. Avtomobilning raqobatchilari mashhur yapon, yevropa va amerika krossoverlari bo‘lishiga qaramay, kompaniya raqobatga dosh berdi va avtomobilning universal ishlashida foydali bo‘lgan ko‘plab sifatlarni taklif qildi. Transportning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:
- 146 ot kuchiga ega asosiy 2 litrli dvigatel 167 va 230 ot kuchiga ega 2,4 va 3 litrli dvigatellar bilan to'ldiriladi. Ot kuchi Shunga ko'ra, dvigatellar juda ishonchli;
- klassik avtomat faqat eski versiyada mavjud, boshqa barcha variantlar CVT bilan birga keladi, shuning uchun off-roading haqida unutish yaxshiroqdir;
- To'liq g'ildirakli haydovchi asosiy modeldan tashqari hamma joyda mavjud, ammo 4WD tizimi texnologiyada juda ziqnadir, ammo bu mashina qiyin ov maydonlarida haydash uchun mo'ljallanmagan;
- mustaqil ko'p bo'g'inli suspenziya avtomobildagi qulaylikni sezilarli darajada oshiradi va avtomobil ichki qismining holatiga kichik nosimmetrikliklar ta'sirini butunlay yo'q qilishga imkon beradi;
- Erni tozalash hatto qiyin to'siqlarni ham engib o'tish uchun etarli, ammo texnologiya o'rtacha va ajoyib ishlashga qaratilgan emas.
Barcha ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil eng qimmat bo'lmagan, ammo juda ko'p ko'rinadigan krossoverlar qatoriga kiradi. Bu shahar va avtomagistral sharoitida mukammal ishlash qobiliyatiga ega avtomobil. Ammo uni yo'ldan tashqarida haydamaslik yaxshiroqdir. Yurishning yumshoqligi har qanday xaridorni qoniqtiradi. 1,34 million rubllik asosiy versiyaning narxi ancha qulay ko'rinadi. Maksimal konfiguratsiya 2,1 millionga tushadi.
Nissan X-Trail III - barcha o'rta o'lchamli SUVlar uchun raqobatchi
Nissan korporatsiyasi Outlander-ga ajoyib muqobil taklif qiladi va ushbu avtomobil bilan ochiq raqobatlashadi. Xuddi shu tana o'lchamlari, o'xshash variantlar to'liq g'ildirakli haydovchi va boshqa texnologiyalar bevosita raqobat haqida gapiradi. Haqiqiy ideal mashinaga ega bo'lish uchun yuqori sifatli uskunalar tanlovidan foydalaning. Nissan X-Trail Yaponiya texnologiyasining xaridori va muxlislari uchun quyidagi muhim imkoniyatlarni taqdim etadi:
- zamonaviy avtomobillar oqimiga juda mos keladigan ajoyib zamonaviy ko'rinish, beshta yo'lovchini qulay joylashtirish uchun ajoyib interyer;
- 1,6 litrli dvigatellar 130 ot kuchiga ega, 2 litrli quvvat bloklari 144 ot kuchiga ega, yuqori darajadagi 2,5 litrli dvigatel esa 171 ot kuchiga ega;
- qo'lda va CVT bilan jihozlangan versiyalar mavjud, barcha dvigatel variantlari uchun to'liq g'ildirakli haydovchi mavjud, ammo oldingi g'ildiraklar juftligiga o'tish uchun echimlar ham mavjud;
- dinamika o'z imkoniyatlari bilan juda ta'sirli emas, lekin to'liq g'ildirakli haydovchi juda yaxshi ishlaydi, kerakli vaqtda ulanadi va ishlash bilan maqtana oladi;
- avtomobilning barcha imkoniyatlari narx sinfiga va birinchi taassurotga mos keladi, bu o'zining ajoyib ma'lumotlari bilan sizni aldashga urinmaydigan halol krossover.
Shunday qilib, Nissan X-Trail sizning foydalanishingiz uchun eng maqbul bo'lishi mumkin bo'lgan juda qiziqarli va hayajonli yechimdir. Ishonchli birlik variantlari yordamida kompaniya butunlay yaratdi jozibador taklif barcha yoshdagi va xaridorlar toifalari uchun. Shunday qilib, Nissan segment vakillari bilan bemalol raqobatlasha oladi. Narx uchun hamma narsa juda hamyonbop. Eng arzon versiya 1 409 000 rubl, eng qimmat variant esa 2 million turadi.
KIA Sorento - katta interyer va yaxshi texnologiyaga ega koreys
Koreysning o'lchamlari biroz kattaroq, ammo bu uning yuqorida keltirilgan avtomobillar juftligi bilan raqobatlashishiga to'sqinlik qilmaydi. Ushbu avtomobil juda qiziqarli texnologiyalarni taklif etadi va o'zining ajoyib SUV imkoniyatlari bilan sizni xursand qilishi mumkin. Katta o'lcham va vazn masalaning aynan shu jihatini ochib berishga yordam beradi. Quyidagi muhim xususiyatlarni tushunish uchun mashinani mumkin bo'lgan xarid sifatida ko'rib chiqishga arziydi:
- Sorentoning tashqi ko'rinishi klassik, siz hech qanday ajoyib xususiyatlarga ega bo'lmaysiz, lekin interyer dizayni juda zamonaviy, bu erda hamma narsa kerakli joyda joylashgan;
- 2,2 litrli dvigatel dizel yoqilg'isi 197 ot kuchi, benzin taklif qiladi quvvat bloki 2,4 litr hajm bilan 175 ot kuchini ishlab chiqaradi;
- Qo'lda va avtomatik, to'liq g'ildirakli va old g'ildirakli versiyalari mavjud, dizel avtomobillar Faqat to'liq g'ildirakli haydovchi va maksimal off-road qobiliyati bilan mavjud;
- avtomobillar juda ishonchli va g'ayrioddiy tizimlar bilan jihozlangan bo'lib, ular yo'ldan tashqarida ham, oddiy shaharda ham yordam beradi, har bir blok aniq va to'g'ri ishlaydi;
- Avtomobilni yig'ishda koreyscha yondashuv juda pedantik bo'lib chiqadi, hamma narsa samarali va yoqimli tarzda amalga oshiriladi, ishonchlilik va muhim tafsilotlar bilan bog'liq muammolar yo'q.
Yo'lsiz Sorento yaxshiroq ketadi krossover segmentining boshqa har qanday vakili. Agar siz katta mashinalarni yoqtirsangiz, bu mashina eng qiziqarli xaridlardan biri bo'lishi mumkin. chiroyli mashinalar g'ururli profil bilan va kuchli dvigatellar. Transport bugungi kunda xaridorlar uchun muhim bo'lgan juda ko'p sezilarli afzalliklarga ega. Asosiy versiyaning narxi 1 575 000 rubl, eng qimmat Sorento 2 119 000 turadi.
Skoda Yeti - texnologiya ixlosmandlari uchun Evropa tanlovi
Texnik nuqtai nazardan va yig'ish nuqtai nazaridan, bu mashina sinfning har qanday vakilini mag'lub etishi mumkin. Ammo bu avvalgi vakillarga qaraganda sezilarli darajada kichikroq. Skoda-ning yaponiyalik Outlander bilan o'xshashligi juda oz, ammo u eng aniq raqobatchilardan biridir. Yapon krossoveri Yevropadan. Shuning uchun transport potentsial xaridorlar uchun juda qiziq. Mashinaning muhim xususiyatlari qatoriga quyidagilar kiradi:
- Vizual ravishda bu g'ayrioddiy va g'ayrioddiy transport bo'lib, u da'vogar nomga mos keladigan ajoyib echimlarga ega va o'ziga xos xususiyat avtomobil uslubi;
- Rossiyada dvigatellar 110 ot kuchiga ega 1,6 MPI dan boshlanadi, shuningdek, 122 ot kuchiga ega 1,4 TSI, 152 ot kuchiga ega kuchliroq 1,8 TSI va 140 ot kuchiga ega 2 litrli dizel mavjud;
- Old g'ildirakli versiyalar mavjud, ammo bu to'rt g'ildirakli transport vositalari Bilan yaxshi sifat ushbu tugunni amalga oshirish;
- o'tish qobiliyati juda yuqori, mashina har qanday yo'lda muammolarni osongina engishi mumkin, bu har jihatdan juda samarali SUV;
- avtomatik uzatmalar faqat klassik bo'lib, hech qanday shubhali variatorlar yoki uch yil davom etmaydigan boshqa qisqa muddatli qurilmalar yo'q.
Barcha afzalliklari bilan Skoda Yeti bitta muhim kamchilikka ega - to'liq o'lchamli krossoverlar sinfi uchun past o'lcham. Bugungi kunda bu katta kamchilik, ammo ko'p odamlar Chexiya yig'ilishi bilan mukammal Evropa avtomobilini sotib olish uchun bunga chidashadi. Avtomobilning asosiy versiyasi 1 million rubldan bir oz ko'proq turadi. Rossiyadagi eng qimmati eng kuchlisi Gaz dvigateli, u ajoyib konfiguratsiyada 1,4 millionni tortdi. Sizni Yeti yo'ldan tashqari sharoitlarni qanday yengishi haqida qisqa videoni tomosha qilishni taklif qilamiz:
Keling, xulosa qilaylik
Turli toifadagi avtomobillar uchun ko'plab raqobatchilarni topishingiz mumkin. Mitsubishi Outlander vaziyatning asirlaridan biriga aylandi, chunki raqiblar ko'pincha o'zidan ancha yaxshi bo'lib chiqadi. Ammo yagona savol shundaki, korporatsiya tashqi ko'rinish va noyob narsalarni taklif qiladi texnik xususiyatlar har kim zavqlana oladigan mashina. Biroq, hozirgacha Outlander sotuvi barcha taqdim etilgan raqobatchilardan ancha orqada. Biz Toyota RAV4 yoki bo'lishga tegmadik Honda CR-V, ushbu modelning asosiy raqiblari sifatida. Yaponiya korporatsiyalari bir-biri bilan juda faol raqobatlashadi.
Mitsubishi ko'p yillik hayratlanarli moliyaviy qiyinchiliklardan so'ng o'zining avtomobil biznesini sotdi. Endi korporatsiyaning rivojlanishi butunlay boshqacha yo'lni bosib o'tadi. Shunday qilib, biz yangi modellarning paydo bo'lishini, avtomobil liniyasining rivojlanishini va kompaniyaning faoliyat doirasini kengaytirishni kutishimiz mumkin. Ehtimol, ishlab chiqarish to'xtatilgan modellar qayta tiklanadi. Katta ehtimol bilan, kompaniya yaqin yillarda buni amalga oshirishi mumkin. Ammo bu faqat taxminlar, chunki yangi mahsulotlar haqida hali rasmiy ma'lumotlar yo'q. O'zingiz uchun taqdim etilgan qiziqarli krossoverlar qatoridan nimani tanlagan bo'lardingiz?
Hozir turli jurnallarning qiziquvchan muxbirlari Krasnodar viloyati testlar bo'yicha yangilangan krossover Mitsubishi Outlander 2016 model yili. Sinovning birinchi kuni sog'lom bo'lib chiqdi, chunki tashkilotchilar darhol krossoverning barcha imkoniyatlarini turli sirtlarda ko'rsatishga qaror qilishdi. Ushbu maqola asta-sekin fotosuratlar bilan to'ldiriladi va video ko'rib chiqish bu uzoq kutilgan SUV.
Boshlash uchun, dilerlikdan yangi va juda toza mashinalarni olib, biz marshrut bo'ylab yurdik ... va Anapadan chiqib ketayotganda biz deyarli marshrutdan boshqa yo'nalishga tushdik. Chorrahalardan birida biz oldinda boshqa bir Outlanderni ko'rdik va uning orqasidan ergashdik va bu bizning karvonimiz ekanligiga qaror qildik. Ular to'g'ri taxmin qilishmadi, chunki orqa qismda hech qanday alohida farqlar sezilmadi, eng qiziqarli (va janjalli) narsalar yuzga "yozilgan". G'oyani kimdan olganini uzoq vaqt taxmin qilishingiz mumkin, ammo biz faqat "birinchi ko'tarilgan dafnani o'radi" degan bayonotda takrorlaymiz.
Umuman olganda, yangilangan krossoverning tashqi va ichki ko'rinishi haqida quyidagilarni aytish mumkin: tashqi ko'rinishida unchalik katta farqlar yo'q (aslida, old tomonida "X" bor, eshiklarning yon tomonida mog'or paydo bo'lgan), ichida maxsus "voy effekti" ham yo'q - hamma narsa kosmetik yaxshilanishlarning bir qismidir. Biroq, ichkarida, ko'zga ko'rinmas, boshqa rasm yashiringan: muhandislar suspenziyani yaxshilagan, ovoz izolatsiyasini yaxshilagan (ular avvalgi Outlandersda, albatta, saqlab qolishgan), transmissiya va ichki o'lchamlarni yangilagan. Bularning barchasi haqida keyinroq, ammo hozircha Anapa - Abrau-Durso yo'nalishi bo'ylab oddiy 54 km uchun xaritalar mavjud. Biroq, qisqa masofaga qaramay, yo'l yo'lga aylanmadi: ta'sirchan ko'lmaklar bilan o'ralgan va juda qattiq toshli greyder, unda massivroq va jiddiyroq kimdir foydaliroq bo'lar edi (xuddi shunday). Pajero Sport shafqatsiz xarakteri bilan bu erda 215 mm klirensi bo'lgan shahar SUViga qaraganda ko'proq tanish bo'lar edi).
Natijada, sinovning birinchi kunida 2016 yilgi yangi Outlanders-ga umuman yorug'lik berildi. Biroq, darhol ta'kidlash joizki, hech kim poygani tark etmadi va mahalliy tuproq juda o'tkir toshlar bilan bitta g'ildirakni buzolmadi. Keyingi yo'nalish yana Kavkaz tizmasini o'z ichiga oladi silliq yo'llar kutilmaydi. Natijada, qancha odam g'ildiraklarda churraga duchor bo'lishi darhol qiziq, chunki ular buni birinchi kunida olishgan ...
Biroq, avtojurnalistlarning "sarguzashtlari" ning batafsil tavsifini yangilangan krossoverning sinov drayveridan parchani taqdim etish orqali "keyinroq" qoldirish mumkin.
Restylingdan so'ng, Mitsubishi Outlander endi zerikarli dizayni tufayli esnashga olib kelmaydi. Yo'l davomida krossover yuzdan ortiq modifikatsiyaga ega bo'ldi: ovoz izolatsiyasi yaxshilandi, jihozlarga ruslar uchun yoqimli "yaxshilar" qo'shildi, modernizatsiya qilindi. CVT variatori va to'xtatib turish jiddiy o'zgartirildi. Hammasi qanday tugaydi? Biz javob berishga tayyormiz!
2016 yilgi yangilangan Mitsubishi Outlander krossoverining Rossiyada sotuvga chiqarilishi yaponiyaliklar uchun muhim voqea - mamlakatimizda u eng ko'p sotiladigan olmos modelidir! 2014 yil oxirida Outlander o'z sinfida faqat Toyota RAV4 dan keyin ikkinchi eng ko'p sotuvchiga aylandi (29 040 dona). Ammo 2015 yil yanvar-mart oylari natijasi halokatli bo'ldi - avtomobillar savdosi 79 foizga kamaydi. Hammasi bir vaqtning o'zida sodir bo'ldi - inqiroz, modelni o'zgartirish, Kalugadagi zavodda qayta tiklangan krossoverni ishlab chiqarishga tayyorgarlik ... Ammo sotuvlar allaqachon boshlandi (va ruslar bu mashinani faqat yozda oladigan amerikaliklarni aniqladilar). , va 6 apreldan boshlab yangilangan Outlander ta'qib qilishni boshladi Rossiya xaridorlari. Ularda allaqachon yangi mahsulot haqida juda ko'p savollar bor, biz bugun javob beramiz. Shunday qilib, birinchi savol hali ham havoda ...
Xo'sh, dizaynni kim kimdan ko'chirgan?
Mitsubishi Outlander 2016 model yili sezilarli darajada silkitildi, krossoverning kuzovi, osma va transmissiyasi jiddiy o'zgartirildi. Ammo ko'zdagi eng sezilarli o'zgarish - bu Outlander boshqalar orasida birinchi bo'lib olgan yangi Dynamic Shield dizayn uslubidagi yanada ifodali old qismdir. seriyali modellar kompaniyalar. O'zidan oldingisini zerikarli ko'rinishi uchun tanqid qilmagan yagona narsa bu dangasa edi va qayta tiklangan Outlander nihoyat uchinchi avlodda etishmayotgan tajovuzkorlikni qo'shdi. Ammo tashqi ko'rinishdagi bu uzoq kutilgan o'zgarish ham eng janjalli bo'ldi. Mitsubishi dizaynining yangi "yuzida" ular rus kontsept avtomobili uslubining haqiqiy nusxasini ko'rishdi. Lada Xray Stiv Mattinning dizayn jamoasi! Avtomobil ishqibozlari Mitsubishi-ni sirtdan plagiatda ayblab, dizaynni yaponlarga borgan "qochib ketgan kazak" o'g'irlaganini aytishdi...
Qayta tiklangan Mitsubishi Outlander 2016 model yilida yangi old bamper, radiator panjara va faralar mavjud bo'lib, uning asosiy jihozlari LEDni o'z ichiga oladi. kunduzi chiroqlar. 2,4 litrli dvigatelli qimmat Ultimate konfiguratsiyasida past nurli faralar LED bilan jihozlangan. Ammo boshqa versiyalarda ham qo'shni, ham baland nur- faqat halogen chiroqlarda. Kuzov o'lchamlari bo'yicha faqat umumiy uzunlik o'zgargan - yangi bamperlar tufayli krossover 40 mm ga cho'zilgan.
Albatta, biz ham Mitsubishi vakillaridan ushbu deyarli detektiv voqea haqida so'rashdan boshqa ilojimiz yo'q edi. Bizga Stiv Mettinning jamoasidan bir dizayner (uning ismi aytilmagan) haqiqatan ham Mitsubishiga ishlashga ketgani, ammo bu faqat 2015 yil yanvar oyida sodir bo'lganligini aytishdi. Lada Xray kontseptsiyasi 2012 yil avgust oyida Moskva avtosalonida taqdim etilgan va 2013 yil mart oyida Jeneva avtosalonida Mitsubishi yangi Dynamic Shield dizaynining birinchi tashuvchisi bo'lgan kontseptual pikapni taqdim etdi, shu sababli barcha shov-shuvlar paydo bo'ldi. keyin yonib keta boshladi. Va kompaniya plagiat ayblovlarini rad etadi. Ularning ta'kidlashicha, o'zlarining kontseptsiyasida boshqa birovning dizaynini nusxalash uchun vaqtlari bo'lmaydi va avtodizayndagi "yuz" dizaynidagi X harfi mavzusi uzoq vaqtdan beri yangilik emas. Va ular qo'shimcha qilishlaricha, butun er usti transport vositalarining old qismi va Mitsubishi paydo bo'lishining asosiy vektori tarixan yon "tishlar" atrofida qurilgan. old bamper va pastdan ko'tarilgan dvigatel himoyasi. Bu kompaniyaning javobi, lekin aslida nima sodir bo'lganini endi faqat tarix aytib beradi.
Ovoz izolatsiyasi bilan nima qilindi?
Mitsubishi so'rovlariga ko'ra, restylingdan oldingi krossover egalarining deyarli 18 foizi salondagi shovqindan shikoyat qilishgan. Yangilangan Outlander-da yaponlar birdaniga 27 nuqtada shovqin va tebranish izolyatsiyasini yaxshiladilar (biz foto galereyada o'zgartirishlar ro'yxatini joylashtirdik): qayerda va nima qilinganligining tavsifi press-relizda butun sahifani egallaydi! Derazalarda, qanotlarda, g'ildirak arkalarida, eshiklarda, ichki panellarda va dvigatel bo'linmasida qo'shimcha shovqin va tebranish izolyatorlari (ular avtomobilni atigi 5 kg og'irlashtirdi) paydo bo'ldi.
Orqa tomonda yangi bamper mavjud va "tayanch" ga kiritilgan. led chiroqlar. Aktyorlar uchun jantlar 18 dyuymli (ixtiyoriy) yangi dizaynga ega va ularning har biri 1,6 kg ga engilroq. Diametri 16 dyuym bo'lgan disklar 1 kg ga "vazn yo'qotdi". Eshiklarda moldinglar paydo bo'ldi - ular ilgari yo'q edi.
Dvigatel moslamalarida, pastki ramkalarda, orqa aks Va transfer ishi yangi amortizatorlar joriy etildi. Va bu ishladi: hatto tuproq yo'lda ham haydash hissi yo'q, tovushlar va tebranishlar sezilarli darajada bo'g'iladi va asfaltda faqat shinalar asosiy haydovchi hisoblanadi. Agar biz yaqinda konkida uchgan raqiblarimiz bilan solishtirsak, unda yangi Nissan X-Trail shunga o'xshash sharoitda, afsuski, bo'rtiqlarda shovqinliroq va balandroq bo'lib tuyuldi. Shovqin darajasiga ko'ra, yangilangan Honda CR-V Outlanderga eng yaqin, ammo tezlashuv va yuqori tezlikda uning 2,4 litrli benzinli dvigateli hali ham qattiqroq va balandroq ovoz chiqaradi.
Ichki materiallar o'zgartirildimi, o'tiradigan joy qulaymi va divanning orqasida uzun narsalar uchun lyuk bormi?
Dekoratsiyada tub o'zgarishlar yo'q. Salonda hali ham juda ko'p qattiq va qo'pol ko'rinishdagi plastmassa bor - u faqat asboblar panelidagi yumshoq qoplama va yangi dekorativ qo'shimchalar bilan ozgina "suyultirilgan". Biroq, hamma narsa yaxshi yig'ildi, hatto greyder silkinganidan keyin ham kriket kabinada boshlanmadi.
Salonda paydo bo'ldi yangi rul jantdagi quloqchalar bilan, ko'zoynak qutisi (barcha 2,0 va 2,4 litrli to'liq g'ildirakli trim darajalari uchun) va avtomatik karartuvchi oyna (Ultimate uskunasi uchun) qo'shilgan. Ammo asosiysi shundaki, barcha trim darajalari, istisnosiz, endi butun sirt bo'ylab isitiladigan old oynaga ega! Dvigatel ishlaganda va +5 darajadan yuqori bo'lmagan haroratda isitish yoqiladi.
Menda haydash joyi haqida uchta shikoyat bor. Rul g'ildiragini sozlash biroz qisqa va stabilizatsiya tizimini o'chirish tugmasi va bort kompyuterining "barg" menyusi rulning chap tugmasi bilan butunlay yashiringan - siz ularni topishingiz kerak. teginish orqali. Lekin meni hayratga solgan narsa shundaki, hatto eng yuqori trim darajalarida ham haydovchi o'rindig'ida belni qo'llab-quvvatlash moslamasi yo'q! Keng stul orqa tomonning butun uzunligini qo'llab-quvvatlaydi va sozlamalar etarli bo'lib tuyuladi - lekin uzoq safarda siz hali ham bu "bel" sozlamasiga ega bo'lishni xohlaysiz, shunda zich orqa profil biroz tashqariga chiqariladi. Aks holda hammasi yaxshi. Ko'zgular katta, old ustunlarning qalinligi "kasalxona uchun o'rtacha", asboblarni muammosiz o'qish mumkin, lakonik iqlim nazorati bloki va multimediya tizimiga ega markaziy konsol biroz haydovchi tomon burilgan.
Honda CR-V’da orqa qatorda o‘tirish qulayroq – uning eshigi kengroq va eshiklari 90 gradusga ochiladi. Outlander bilan, ketayotganda, shimingizni toza saqlash uchun keng eshik tokchasi haqida ham eslab qolishingiz kerak. Va uzatish tunneli bu erda ko'proq ajralib turadi. Bo'sh joy etarli bo'lsa-da. Men haydovchi o'rindig'ini oxirigacha orqaga suraman va uni oxirigacha pastga tushiraman va 180 sm balandlikda men orqada erkin o'tiraman: oyoqlarim o'rindiq ostiga tushishi mumkin, tizzalarim va tizzalarim orasida o'nlab sm qoladi. stulning orqa tomoni.Lyukli versiyada ship pastroq, ammo bu holda boshning yuqori qismi va tom o'rtasida musht orqali osonlikcha o'tadi va baland bo'yli yo'lovchilar hali ham suyanchiqning egilishini sozlash orqali orqaga suyanishlari mumkin. . Qo'shimcha to'lov uchun ham isitiladigan divan yo'q, lekin orqa yo'lovchilarning oyoqlarida qo'shimcha havo deflektorlari mavjud. Ammo orqada uzun narsalar uchun lyuk yo'q - kabinada bir xil chang'ilarni olib yurish uchun siz divanni katlashingiz kerak bo'ladi.
Magistral o'zgarmadi: 2 litrli modellarning "ushlash" hajmi hali ham 591-1754 litrni, 2,4 va 3 dvigatelli modellar uchun esa 477-1640 litrni tashkil qiladi. Zamin ostida bo'linma bilan ajratilgan sayohat buyumlari uchun laganda mavjud. Ikkinchi qatorni buklash uchun avval yostiqlarni qo'lda oldinga bukish kerak, so'ngra suyanchiqlarni bukish kerak - bu tartib Nissan X-Trail va Honda CR-V ga qaraganda ancha qulayroq, bu erda divanni bir harakatda yig'ish mumkin. O'ng g'ildirak kamaridagi kubok egalari uchinchi qatordagi yo'lovchilar uchun, lekin u Rossiyada taklif etilmaydi.
Uchinchi qator o'rindiqlar mavjudmi?
Rossiyada yangilangan Outlander o'rindiqlarning uchinchi qatoriga ega bo'lmaydi, hatto qo'shimcha haq evaziga ham - Rossiyada bunday 7 o'rindiqli variantga talab qo'shimcha ikkita o'rindiq uchun narxning qo'shimcha oshishini oqlaydigan darajada katta emas. Bundan tashqari, alohida aksessuar sifatida ham uchinchi qator yo'q. Masalan, Rossiyada Pajero IV uchun olinadigan uchinchi qator o'rindiqlarni alohida sotib olishingiz mumkin. To'g'ri, inqirozdan oldin ham u 240 000 rublga tushdi!
Rossiyadagi Outlander dizel dvigateli va Rockford musiqa tizimini oladimi?
Yevropada yangilangan Mitsubishi Outlander ham 2,2 litrli turbodizel bilan taklif qilinadi. Ammo Rossiyaga bunday variantlarni etkazib bermaslikka qaror qilindi - ular bizning bozorimiz uchun juda qimmat. Xuddi shu sababga ko'ra, biz hali sabvuferli Rockford Fostgate audio tizimini ko'rmaymiz (Rossiyada u eng yaxshi versiyalarda taqdim etiladi. krossover ASX), bu bilan "Outlander" ning narxi 2 000 000 rubllik psixologik belgidan osongina oshib ketishi mumkin.
Navigator va ikkilamchi funktsiyalarni sozlash qobiliyatiga ega multimedia tizimi (masalan, iqlim nazorati) faqat 2,4 litrli Outlanderda mavjud. yuqori darajadagi konfiguratsiya Ultimate va V6 dvigatelli versiya uchun. Boshqa barcha trim darajalari orqa ko'rinish kamerasi bilan soddalashtirilgan multimedia tizimi bilan birga keladi, lekin kichikroq sensorli ekran va yon tugmalarsiz.
Arzon avtomatik trimlar haqida nima deyish mumkin?
Afsuski, faqat 230 ot kuchiga ega 3 litrli V6 benzinli dvigatelli Outlander flagmani klassik avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlanadi. Mitsubishi-ning texnik siyosati shundan iboratki, hajmi 2 va 2,4 litr bo'lgan 4 silindrli benzinli dvigatellarda dizayni sodda bo'lgan CVT variatori nafaqat yoqilg'ini tejash va an'anaviy avtomatga nisbatan og'irlikni kamaytirish, balki chiqindi chiqindilarini ham kamaytiradi - Ekologik obsesif Evropa va AQShda, biz bilganimizdek, bu juda dolzarb. Va agar siz mashinalarni ishlab chiqishda G'arbiy bozor Mitsubishi uchun asosiy mos yozuvlar nuqtasi ekanligini hisobga olsangiz ...
Variatorda nima o'zgardi va uning resursi nima?
Qayta tiklangan Outlander bir xil dvigatellarga ega, ammo CVT8 V-kamarli variator benzinli dvigatellar 2 va 2,4 litr hajmlari - allaqachon yangi! Mitsubishi uchun F/W1CJC indeksli sakkizinchi avlod bloki Jatco tomonidan ishlab chiqarilgan. Yangi variator momentni o'zgartirish koeffitsienti yuqori bo'lgan suyuqlik muftasi bilan jihozlangan va "vilkalar" nisbati kengaytirilgan ("quvvat diapazoni" deb ataladi) - bularning barchasi to'xtash joyidan va harakatda yanada ishonchli tezlashtirish uchun. Endi 4 silindrli dvigatelli krossoverlar birinchi "yuzlikka" 0,3-0,4 soniya tezroq boradi va maksimal tezlik 3 km/soatga oshdi. Va bu erda maksimal og'irlik CVTli ikkala avtomobil uchun ham, avtomat uzatmali krossoverlar uchun ham tormoz bilan jihozlangan treyler bir xil bo'lib qoladi - 1600 kg.
Outlander hali ham sinfdagi eng yuqori er usti bo'shliqlaridan biriga ega - po'lat dvigatel himoyasi ostida biz 215 mm, orqa tomonda - egzoz "tizzasi" ostida 24 sm o'lchaganmiz. Dvigatelning po'lat "qobig'i" alohida diler variantidir (asosiy himoya faqat plastikdir) va agar tez-tez chiqishlar kutilsa, albatta, uni tejashga hojat yo'q.
Soqol tizimini qayta ishlash va variatordagi yog 'darajasini pasaytirish orqali uzatish yo'qotishlari to'rtdan bir qismga qisqartirildi va yuqori tezlik o'rnatildi. asosiy vites– Jatconing taʼkidlashicha, ushbu chora-tadbirlar yoqilgʻini 10% gacha tejash imkonini beradi! Garchi pasport ma'lumotlarida 4 silindrli dvigatellarning tejamkorligi hali ham oddiyroq ko'rinsa-da: shaharda avtomobillar 0,2-0,8 l / 100 km tejamkor bo'ldi, magistralda - 0,6 l va kombinatsiyalangan tsiklda ishtaha pasaydi. 0, 2 l.
Yangi variator qanchalik ishonchli bo'lishini vaqt va rus operatsiyasi ko'rsatadi. Mitsubishi "texnologiyalari" ning ta'kidlashicha, Outlanders-ni oldindan qayta jihozlashda 250 000 km dan kam masofani bosib o'tgan oldingi avlod CVTlari mavjud. Bu erda nafaqat qutidagi moyni o'z vaqtida o'zgartirish (yangi CVTda uning hajmi 7,8 dan 6,9 litrgacha kamaydi), balki uzoq vaqt sirpanish orqali uzatishni majburlamaslik ham muhimdir. CVT lar, masalan, qorda "silliqlash" paytida g'ildirak asfaltga etib borganida va to'satdan ushlanganda yoki to'xtab turganda haydovchi g'ildiraklar yo'l chetiga tegguncha harakatlansa, tebranish va zarbalarni ham yoqtirmaydi. Bu kasnaklarda chizmalar paydo bo'lishiga olib keladi, keyinchalik ular metall kamarning o'zida "kemirib" boshlaydi.
Yoqilg'i sarfi qancha edi?
Sinov uchun tashkilotchilar bizga Rossiyada sotiladigan benzinli dvigatellarning butun assortimentini ko'rsatdilar. Va ular aniq iqtisodiy deb atash mumkin bo'lmagan marshrutni qo'yishdi: shahardan asfalt serpantinlarga, so'ngra toshli greyderlar bo'ylab poyga, yana aylanma yo'llar, keyin tirbandliklar ... Marrada bort kompyuteri CVT va asosiy 2 litrli dvigateli (146 ot kuchi, 196 Nm) bo'lgan to'liq g'ildirakli avtomobil 12,2 l/100 km iste'molini ko'rsatdi - hamkasblar chaqqon haydash uchun dvigatelni aniq aylantirmadilar va buni tushundilar. Buning hech qanday ma'nosi yo'q edi, bormaydi.
Orqa tarafdagi markazdagi eng past nuqta - bu egzoz traktining "tizzasi" bo'lib, u erdan 24 sm masofada joylashgan.Orqa o'q haydovchisi hali ham GKN ko'p plastinkali debriyajga ega, "ho'l" debriyajlar paketi uning qisqichlari bilan mahkamlanadi. elektr haydovchi. Zaxira shinaga kelsak, u tagida osilgan - siz qo'llaringizni loy va shilimshiqda iflos qilishingiz kerak bo'ladi.
Mitsubishi Outlander 2,4 litrli dvigatelga ega (167 ot kuchi va 224 Nm tortishish kuchi) 2 litrli ukasidan 100 km/soat 1,5 soniya (10,2 soniya) tezroq va 4000 rpm dan tez pikap bilan harakatlanadi. Yangi CVTda hali ham sport rejimi yo'q, biroq yaponlar gaz pedaliga javobni keskinlashtirish uchun uning boshqaruv blokini “qayta tayyorlagan”. Bu yordam berdi: quvib o'tishda variator kamroq "zerikarli" bo'ldi va gaz qo'shganda tezroq "pastga" tushdi. Siz qo'shimcha ravishda rul g'ildiragi yordamida qutini tezlashtirishingiz mumkin - qo'lda rejimda variator 6 pog'onali avtomatni almashtirishga taqlid qiladi. Ushbu dvigatel bilan biz tezroq haydaganimiz va uni tez-tez aylantirganimiz aniq. Natijada, iste'mol 13,3 -14,2 l / 100 km ni tashkil qiladi.
3 litrli V6 flagmani (230 ot kuchi va 295 Nm) gidromexanik 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda 16,2 l/100 km ishtahani ko'rsatdi. Aniqki, u oiladagi eng tezkor (8,7 soniyadan "yuzlab" gacha) va egzoz yoqimli va taniqli bo'g'iq bariton bilan sozlangan. Hatto to'rtta yo'lovchi va bagaj ortilgan mashinada ham tortishish bilan bog'liq muammolar yo'q, lekin dvigatel va vites qutisi kombinatsiyasi gaz kelebeği tezligida biroz kamlik qiladi; sozlamalar tinch yurish uchun qilingandek tuyuladi. Bundan tashqari, V6 dvigatelining fon shovqini 2,4 litrli dvigateldan yuqori bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Qayta sozlangan suspenziya qanday ishlaydi?
Mitsubishi, yanada ifodali ko'rinish bilan bir qatorda, ular yosh auditoriyani jalb qilish uchun yangilangan Outlander-ga biroz ko'proq harakatchanlik va haydash odatlarida aniqlik berishga qaror qilishganini yashirmaydi. Kuzov va orqa osma pastki ramka mustahkamlandi, elektr quvvat boshqaruvi qayta konfiguratsiya qilindi, turli xil buloqlar, shuningdek, kattalashtirilgan amortizatorlar o'rnatildi. Va asfaltda qayta tiklangan Outlander endi qattiqroq, ko'proq yig'ilgan va kamroq aylanadi, rul esa ko'proq fikr-mulohaza(garchi katta yo'lda tezlikda bu menga keraksiz og'ir tuyulardi).
Shahar krossoveri uchun Outlander oddiy mamlakatni kesib o'tish qobiliyatiga ega - agar harakatlanayotgan bo'lsa va engil yo'ldan tashqarida qattiq tubi bilan: biz ulkan ko'lmaklar bilan 25 kilometrlik uchastkadan tiqilib qolmasdan, pastki qismida "osilmasdan" o'tdik. dvigatelni suv bosmasdan - klirens o'z ishini bajardi va erni tozalash 215 mm va yaxshi yaqinlashish / ketish burchaklari (21 daraja) va kaputning chetiga ko'tarilgan dvigatel havo qabul qilish. Ammo baribir olib ketmaslik yaxshiroqdir, bu SUV emas, "pastga tushirmasdan" sirpanish va loyli tuproqlarda qattiq haydash unga oson emas va orqa o'qning qo'zg'aluvchan debriyajining qizib ketishi ko'p vaqt talab qilmaydi.
Ammo bu silliq asfaltda. Ammo singan asfalt yoki tosh astarlarda 4 silindrli dvigatelli yangilangan Outlander allaqachon sezilarli darajada qattiqroq, o'tkirroq harakat qiladi va sirt profilini batafsilroq takrorlaydi. Qadimgi Outlander shinalarini faqat tekis bo'lmagan sirtlarga urgan joyda, qayta tiklangan krossoverning "siqilgan" to'xtatilishi allaqachon ko'proq bo'la boshladi. batafsil tavsiflar yo'llar va ko'proq "aytib berishga" harakat qilish. Shunday qilib, bunday suspenziya bilan kuchaytirilgan shovqin va tebranish izolyatsiyasi foydali bo'ladi, u yo'l shovqinini sezilarli darajada yumshatadi. Astarlarda notekis yuzalar rul g'ildiragiga kuchli tebranishlar va silkinishlar yubora boshlaydi, garchi suspenziya shitirlamaydi va uning energiya zichligi zaxirasi suspenziyani buzilishdan kamroq qo'rqitishga imkon beradi. Ammo yuklangan sinov mashinasida siz chuqurchalar va bo'shliqlarda amplituda tebranishni his qilasiz. orqa suspenziya ko'pincha sayohat cheklovchilariga shortilar. Garchi notekis sirtlarda bo'lsa-da, shuni aytish kerakki, u Nissan X-Trail va Honda CR-V raqobatchilariga qaraganda sezilarli darajada jim.
Va V6 dvigatelli mashina bu fonda qanday harakat qiladi? Ushbu Outlander allaqachon yumshoqroq, ayniqsa oldingi suspenziyani his qilishda. U ko'proq zarbalarni o'zlashtiradi va bu erda rul g'ildiragidan yaxshiroq ajratilgan: 4 silindrli avtomobilda, hatto yo'lovchi o'rindig'idan ham, siz rulning haydovchining qo'llarida doimo "taroq"da qanday tebranishini ko'rishingiz mumkin. V6 dvigatelida bu "tremor" kamroq.
Narx qancha o'zgargan?
Ushbu dvigatel va yangi CVTga ega old g'ildirakli asosiy model endi 1 289 000 dan 1 380 000 rublgacha turadi va eng qulay to'liq g'ildirakli haydovchi 1 440 000 rublga tushadi - yangilanishdan keyin bu versiyalar qimmatlashdi, ammo faqat 10 000 rubl. Yuqori darajadagi to'liq g'ildirakli 2 litrli konfiguratsiyalar narxi bir xil bo'lib qolmoqda (1 510 000 va 1 600 000 rubl).
Eng mavjud mashina 2,4 litrli dvigatel, to'liq g'ildirak va CVT bilan u hatto 10 000 rublga tushishga muvaffaq bo'ldi va hozirda 1 680 000 rublga baholanmoqda. Ammo V6 dvigatelli flagman modelining narxi yanada arzonlashdi (20 000 rublga) - endi uning narxi 1 920 000 rublni tashkil qiladi.
Texnik spetsifikatsiyalar (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlari):
| Mitsubishi Outlander | 2.0 MIVEC | 2.4 MIVEC | 3.0 MIVEC |
|
o'lchamlari |
|||
| Uzunlik, kenglik, balandlik, mm | 4695x1800x1680 | 4695x1800x1680 | 4695x1800x1680 |
| G'ildirak bazasi, mm | 2670 | 2670 | 2670 |
| Erni tozalash, mm | 215 | 215 | 215 |
| Old yo'l, mm | 1540 | 1540 | 1540 |
| Orqa iz, mm | 1540 | 1540 | 1540 |
| Shinaning burilish radiusi, m | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Magistral hajmi, l | 591-1754 | 477-1640 | 477-1640 |
|
Dvigatel |
|||
| dvigatel turi | 4 silindrli, benzinli | 4 silindrli, benzinli | Benzin V6 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 6000 aylanish tezligida 146 | 6000 aylanish tezligida 167 | 6250 aylanish tezligida 230 |
| Maksimal moment, Nm | 4200 aylanish tezligida 196 | 4100 aylanish tezligida 224 | 292 3750 aylanish tezligida |
| Dvigatel hajmi, sm3 | 1998 | 2360 | 2998 |
| Siqish nisbati | yo'q | yo'q | yo'q |
| Silindr diametri, mm | yo'q | yo'q | yo'q |
| Piston zarbasi, mm | yo'q | yo'q | yo'q |
| Jismoniy vazn MT/AMT, kg | 1425 (2WD) 1490 (4WD) | 1505 | 1580 |
| Yuk ko'tarish qobiliyati MT/AMT, kg | yo'q | yo'q | yo'q |
|
Yuqish |
|||
| haydovchi turi | Old / Plugin to'liq | Rozetkaga to'la | Rozetkaga to'la |
| nazorat punkti | O'zgaruvchan tezlikli haydovchi | O'zgaruvchan tezlikli haydovchi | 6 - avtomatik |
|
Dinamik xususiyatlar |
|||
| Maksimal tezlik, km/soat | 193 (2WD) 188 (4WD) | 198 | 205 |
| Tezlashuv 0-100 km/soat, s | 11.1 (2WD) 11.7 (4WD) | 10,2 | 8,7 |
|
Yoqilg'i iste'moli |
|||
| Shahar aylanishi, l/100km | 9,5 (2WD) 9,6 (4WD) | 9,8 | 12,2 |
| Shahardan tashqari velosiped, l/100km | 6,1 (2WD)6,4 (4WD) | 6,5 | 7,0 |
| Aralash tsikl, l/100km | 7,3 (2WD) 7,6 (4WD) | 7,7 | 8,9 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 benzini | AI-92 benzini | AI-95 benzini |
| Ovoz balandligi yonilg'i baki, l | 63 (2WD) / 60 (4WD) | 60 | 60 |
O'rta o'lchamli Mitsubishi Outlander krossoveri nafaqat o'z segmentidagi eng mashhur avtomobillardan biri, balki, albatta, eng tez-tez yangilanadigan avtomobillardan biridir. Model muxlislari qayta tiklangan modelning ko'rinishiga ko'nikishga ulgurmasdan oldin, uning yangilangan versiyasi dilerlik salonlarida paydo bo'ldi. Bundan tashqari, ushbu yangilanish, avvalgisidan farqli o'laroq, haqiqatan ham to'liq deb atash mumkin. Krossover nafaqat yangi ko'rinishga ega bo'lib, u islohotdan oldingisidan keskin farq qiladi, balki bir qator texnik yangiliklar va yaxshilanishlarni ham oldi. Mitsubishi savdosi 2016-yilgi Outlander 6 aprelda sotuvga chiqarildi. Qayta tiklangan SUV Kalugadagi PSMA Rus zavodida yig'iladi.
Yangilangan Mitsubishi Outlander Dynamic Shield dizayn kontseptsiyasi sinovdan o'tgan birinchi model bo'ldi. Krossoverning ishlab chiqarish versiyasining prototipi 2014-yil oktabr oyida Parij avtosalonida namoyish etilgan Outlander PHEV Concept-S konsepti bo‘ldi.
bilan aralashish tashqi ko'rinish SUV uzunligini 4655 dan 4695 mm gacha oshirishga olib keldi. Boshqa o'lchamlari o'zgarishsiz qoldi: kengligi - 1800 mm, balandligi - 1680 mm. G'ildirak bazasi yangi Outlander shuningdek, restylingdan oldingi qiymatlarga mos keladi - 2670 mm. Qattiq yerni tozalash Krossoverning 215 mm va yaxshi yaqinlashish-ketish burchaklari (ikkalasi ham 21 gradusga teng) yo'lning og'ir bo'laklarini muvaffaqiyatli engib o'tishga yordam berishi kerak.
2016 yilgi Mitsubishi Outlander-ning yangi korpusdagi fotosuratlari amalga oshirilgan yangilanishlar ko'lamini baholashga imkon beradi va qayta tiklangan versiya tashqi ko'rinishida avvalgisiga deyarli o'xshamaydi, degan xulosaga keladi. Yaxshilanishlarning asosiy ulushini avtomobilning old qismi egalladi, bu asosan yangi ko'rinishning umumiy idrokini aniqlaydi. Old tomondan krossover ikkita qattiq xromli o'tish moslamalari bilan bog'langan egilgan faralar, shuningdek, yon tomonlarida xrom cheklovchilari va gorizontallari bilan kuchli qalqonni tashkil etuvchi murakkab tuzilishga ega katta bamper tufayli yanada zamonaviy va tajovuzkor ko'rinishni boshladi. pastki qismidagi bar. Old optika sukut bo'yicha halogen past nurli lampalar bilan jihozlangan bo'lib, ular yuqori versiyalarda LED elementlariga yo'l beradi. Kunduzi ishlaydigan chiroqlar LED to'ldirish bilan yangi Mitsubishi Outlander-ning barcha modifikatsiyalarining majburiy atributi istisnosiz.
Qayta tiklangandan so'ng, avtomobil korpusining yon tomonlari qayta ishlangan old qanotlarga, shuningdek, eshiklarning pastki chetida xrom bilan bezatilgan plastik bezaklarga ega bo'ldi. Orqa tomonda krossover yangilangan diodli yon chiroqlar va mustahkam plastik himoyaga ega modifikatsiyalangan bamper bilan jihozlangan. Magistral qopqog'i kichik o'zgarishlarga uchradi, bir nechta qo'shimcha teginishlar va xromning tegishli qismini oldi, lekin umuman olganda, uning konfiguratsiyasi va o'lchamlarini saqlab qoldi.
Mitsubishi Outlander 2016-ning ichki qismidagi o'zgarishlar tashqi o'zgarishlarga qaraganda ancha past. Innovatsiyalarning aksariyati ergonomikani yaxshilashga qaratilgan haydovchi o'rindig'i. Yangi rul, qayta ishlangan asboblar paneli, yuqori kontrastli displey va qulay ma'lumotlar taqdimotiga ega yangilangan multimedia tizimi, yaxshilangan o'rindiq profili, avtomatik karartiladigan orqa ko'zgu oynasi (barcha versiyalarda emas) - bular haydovchining funksionalligini oshirishga qaratilgan yaxshilanishlarning faqat bir qismidir. o'rindiq. Qayta tiklangan krossover ham yaxshi sifat bilan quvonadi pardozlash materiallari, shu jumladan barcha turdagi dekorativ qo'shimchalar va qoplamalar. O'rindiqlarni qoplash uchun ishlatiladigan matolar an'anaviy ravishda yaxshi tuzilishga va yoqimli ranglarga ega. Outlanderning yuqori versiyalarida o'rindiqlar va rulda charm qoplamalar mavjud.
Umuman oldingi panel va ayniqsa markaziy konsol, sezilarli o'zgarishlarga qaramay, yangilanishdan keyin assimetriya tamoyillariga sodiq qoldi. Shunday qilib, asboblar panelida hali ham asosiy multimedia ekranining chap tomonida joylashgan shamollatish tizimi uchun faqat bitta deflektor mavjud. Konsol dizaynini har tomonlama baholab, aytishimiz mumkinki, u mutlaqo qulay interfeysga ega va hech qanday aniq kamchiliklardan xoli. Xuddi shu so'zlar odatda krossoverning butun ichki qismiga taalluqlidir, bu esa har qanday o'rindiqda chavandozlarning eng qulay joylashishini ta'minlaydi. Ichkarida yoqimli akustik fon ovoz o'tkazmaydigan old oyna va beshinchi eshik oynasi, yaxshilangan eshik muhrlari va dvigatel bo'linmasining qo'shimcha izolatsiyasi bilan ta'minlanadi.
Yo'lovchilarni tashishdan tashqari, Mitsubishi Outlander yuklarni tashish uchun juda mos keladi. Avtomobilning bagaj bo'limi orqa qatordagi o'rindiqlar suyanchiqlarining holatiga qarab 591 litrdan 1754 litrgacha bo'lgan yukni sig'dirishga tayyor. Ba'zi modifikatsiyalar 477 dan 1640 litrgacha bo'lgan yuk tashish qobiliyatiga ega. Krossoverning yukxonasi tekis polga ega bo'lib, uning ostida kichik narsalarni saqlash uchun yashirin bo'limlar mavjud. Elektr eshik bagaj bo'limi Faqat qimmat konfiguratsiyalar jihozlangan.
Mitsubishi Outlander 2016 ning texnik xususiyatlari modifikatsiyaga qarab farq qilishi mumkin. Variantlar elektr stansiyalari uchtasi tayyorlandi va barchasi tizim bilan jihozlangan elektron nazorat vana vaqti.
Dvigatel liniyasidagi eng yoshi 146 ot kuchiga ega 2,0 litrli to'rt silindrli dvigatel. U 4200 aylanish tezligida erishilgan 196 Nm momentni uzatishga o'tkazishga tayyor. Ikki litrli dvigatel krossoverning old g'ildiragiga ham, to'liq g'ildirakli versiyalariga ham o'rnatilishi mumkin. Quvvat dvigateldan g'ildiraklarga Jatco sakkizinchi avlod CVT orqali uzatiladi, u avtomobilda debyut qiladi.
Yana bir benzin "to'rt" - bu 167 ot kuchiga ega bo'lgan 2,4 litrli birlik, maksimal 222 Nm moment ishlab chiqaradi. Bunday dvigatel va CVT bilan jihozlangan to'liq g'ildirakli Outlander yaxshi dinamikaga ega, 10,2 soniyada "yuzlab" ga tezlashadi. Ushbu modifikatsiyaning yoqilg'i sarfi aralash haydash rejimida 7,7 litrga to'g'ri keladi.
Butun diapazondagi eng yuqori moment Mitsubishi dvigatellari 2016 Outlander 230 ot kuchiga ega 3,0 litrli V6 dvigateli bilan jihozlangan. Uning maksimal momenti 292 Nm, 3750 aylanish tezligidan boshlab mavjud. Yuqori dvigatel 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilib, faqat to'liq g'ildirakli haydovchi konfiguratsiyasida ishlash uchun mo'ljallangan tandemni tashkil qiladi. Outlandersning eng tezkori o'rnidan turib juda tez keladi, 8,7 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi.
Mitsubishi Outlander-ni restyling paytida, osma va rul boshqaruvi. Shu bilan birga, shassi konfiguratsiyasi butunlay mustaqil bo'lib qoldi: old tomonda MacPherson struts o'rnatilgan, orqada esa ko'p bo'g'inli dizayn. Tananing strukturaviy qat'iyligini yaxshilash uchun bir qator o'zgartirishlar kiritildi.
Krossoverni yangilash uning narxining oshishiga olib keldi. Narxlar oshishiga qaramay, yuqori sifatli restylingdan o'tgan Mitsubishi Outlander segmentda ustunlik qilishda davom etib, barcha raqobatchilaridan yana bir bor ustun bo'ladi, deb taxmin qilish mumkin.
Mitsubishi Outlander 2016 - konfiguratsiyalar va narxlar
146 ot kuchiga ega dvigatelli old g'ildirakdagi Outlanderning eng byudjet versiyasi 1 389 000 rubl narxda taklif etiladi. Ushbu miqdorni to'lash orqali xaridor halogen faralar (+ LED DRL), iqlim nazorati, barcha 4 ta avtomobil oladi. elektr oynalar, quvvatli tashqi oynalar, ABS tizimlari va EBD, po'lat g'ildiraklar o'lchami 16 dyuym. Xuddi shu 146 ot kuchiga ega dvigatelli krossoverning to'liq g'ildirakli versiyalari. 1 569 990 dan boshlanadigan narxlarda mavjud (Invite to'plami).
Instyle versiyasi avtomobilni jihozlashni o'z ichiga oladi teri ichki qismi elektr haydovchi o'rindig'i, orqa ko'rinish kamerasi, yig'iladigan yon nometall, 18 dyuymli jantlar. Ultimate to'plamiga LED past nurli faralar, navigatsiya tizimi va elektr yuk eshigi kiradi.
Mitsubishi Outlander 2016 3 litrli “oltita” va avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan yuqori darajadagi Mitsubishi Outlander 2016 taqdim etiladi. yagona variant konfiguratsiya - "Sport". Krossoverning ushbu versiyasi Super All-Wheel Control to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi va quvvat lyuk bilan jihozlanganligi bilan qiziq. Eng qimmat Outlanderning narxi - 2 159 990 rubl.
Men “har bir oilaga bitta” formatidagi mashinani tanladim - ishga borish, dam olish kunlari bolalar bilan shahar tashqarisiga / o'rmonga, qishda chang'i ta'tillarida, yozda uy qurish uchun - materiallar va qurilish buyumlarini olib yurish. Amaliy, barcha holatlar uchun. Magistral qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi. Albatta baland, yaxshi qo'shimcha sifatida - to'liq g'ildirakli haydovchi (men chuqur loyga tushmayman, shuning uchun piknikga borishim mumkin va qishda to'xtash joyini tozalash kerak emas). Yangisi uchun 1,5 milliongacha. Men shunchaki foydalanilganini xohlamayman, kimga yoqsa, Xudo uchun, men bahslashmayman ham, men ko'rganimdek, CX-5 va RAV4 qimmatroq; Tussan, Sportage, Qashqai va boshqalar ularga o'xshash - sezilarli kamroq joy salonda va ayniqsa, bagajda; X-trail - shuningdek, kichikroq magistralga ega, qimmatroq va menga ko'rinishi yoqmaydi. Menga Fiat Fremont/Dodge Journey yoqardi - endi uni sotmaydilar. Captiva ham yo'q. Ularning kutilmagan kashfiyotlari - menga Citroen C4 Grand Picasso yoqdi... Lekin past. Va umuman olganda ... qandaydir tarzda men minivenga aqlan o'sganim yo'q)) Men qaragan barcha o'rta o'lchamdagi xochlar ichida Outlander eng keng bo'lib tuyuldi. Magistral katta va ichki qism hisobiga kelmaydi. Tashqaridagi zaxira shinalar ham ortiqcha, u joy egallamaydi. Yosh versiyalarda magistral tagida chuqurchalar yo'q, shuning uchun u juda katta. Men ikkita 2.0 va 2.4 versiyalarida sinov safarini o'tkazdim. Men uzoq o'yladim. Ular 2.0 chirigan sabzavot deb yozadilar, ular ishlamaydi deyishadi ... Lekin bu poygachilar uchun, aftidan. Farq, albatta, seziladi, lekin u shahar uchun juda yaxshi harakat qiladi. Tirbandlikda turish esa hech qanday farq qilmaydi) Asosiy farq qulaylik va hissiyotda... 2.4 osonlik bilan ko‘tarilib, ko‘p zo‘riqishsiz haydab ketsa, 2,0 zo‘riqish va uvillash – go‘yo so‘nggi jangga ketayotgandek.. Ko'rinishidan, variator uni oldin aylantiradi yuqori tezliklar bir xil sur'atni saqlab qolish uchun. Natijada, dinamika unchalik farq qilmaydi, lekin men 2.0 ni tepishni xohlamayman, buning uchun bu qiyin bo'lgandek tuyuladi. Menga yoqmadi, shuning uchun men 2,4 ni oldim. Ammo haydash niyatingiz bo‘lmasa va eshitishingiz musiqaga mos bo‘lmasa, 2.0 ni xotirjam qabul qilishingiz mumkin.Krossovka qobiliyati haqida hozircha hech narsa demayman. Sinov paytida menejer juda tik, singan tepaliklar bo'ylab yurdi. Ularning marshruti allaqachon nishonga olingani aniq, lekin u ta'sirli ko'rinardi. Men kabinadagi sukunatdan mamnun edim. 3000 gacha bo'lgan dvigatel umuman eshitilmaydi, shuningdek, ko'chadan tovushlar. Shovqinli ko'chada turib, mashinada sukunat. Minus - g'ildirak arkalari bu go'zal fonda ular juda baland ovozda, g'ildiraklar va qum va toshlarni eshitishingiz mumkin. Diler darhol kamarlarni shovqinga qarshi mastik bilan davolashni taklif qiladi. Qabul qilish mantiqan to'g'ri keladi.Konfiguratsiyalarda g'alatiliklar bor. Nima etishmayotgan: oraliq konfiguratsiya 2.4 + matoning ichki qismi yo'q. Yana kuchli motor bilan bir qatorda, men terini olishim kerak, bu men shaxsan hech narsaga muhtoj emasman. 7 o'rindiqli versiyasi yo'q (Oklassnikida ham yo'q, lekin boshqa mamlakatlarda 7 o'rindiqli Out sotiladi). To'g'ri keladigan 17 dyuymli disklar yo'q (16 da - bosh kiyimdagi kabi, 18 da - biroz qattiq). Süspansiyon barcha mayda narsalarni juda yaxshi yutadi, o'rtacha oddiy yo'lda u ajoyib. Lekin o'rta va katta nosimmetrikliklar u allaqachon bir oz qo'pol, silkitadi.Tanlashda men ham CVT bilan adashdim.Men sharhlarni o'qib chiqdim - hech qanday yomon narsa emasdek tuyuldi (takrorlayman, men chuqur loyda haydamayman). Buning eng katta ta'siri Subaru allaqachon shunga o'xshash toifadagi avtomobillarga CVT'larni o'rnatganligi bo'ldi.Harakatdagi tuyg'u shundaki, CVT shunchaki super. Tezlashuv mutlaqo silliq, elektr avtomobildagi kabi zarbalar, zarbalar va pasayishlarsiz. gazni zudlik bilan, kechiktirmasdan. Menga juda yoqadi. Salon normal. Hashamatli emas, lekin odobli. O'rindiqlar mening didimga mos kelmaydi. Rulda... Hmm.. Men gidravlik kuchaytirgichga o'rganib qolganman. elektr qaysidir ma'noda "bunday emas"... Menga nima yoqmayotganini tushuntirishga ham qiynayman... tuyg'ular qandaydir noto'g'ri.Lekin katta plyus - bu manevrlik, burilish radiusi hayratlanarli darajada kichik, qulay to'xtab turish joylarida aylanyapti.Men deyarli unutdim - isitiladigan old oyna bor, menimcha, hatto barcha bezak darajalarida ham. Albatta, men buni hali sinab ko'rmadim, lekin tajribamdan bu ajoyib narsa! Katta ortiqcha - 92-chi benzin. Har bir yoqilg'i quyish shoxobchasida qurbaqa engil orgazmni boshdan kechiradi)) Yugurish oxirigacha iste'mol haqida biror narsa aytish qiyin. Kompyuterga ko'ra, bu katta yo'lda taxminan 8 litr.Iste'mol qilish bo'yicha tez-tez uchraydigan tortishuvlarga: men uni kompyuterda 4 wd eco va 4wd auto rejimlarida o'lchaganman - ikkinchisida bir litr ko'proq. O'lchashda hisobga oling.Chigirmaga oldim. Teri uchun 18 g'ildirak, 2,4 va boshqalar 1,5 dan bir oz ko'proq chiqdi. Umuman olganda, u amaliy, keng, ishonchli (sharhlarga ko'ra) va qo'rqinchli bo'lmagan mobil telefon bo'lib chiqdi, bu kamroq qulay va kamroq amaliy bo'lganlar narxida. Agar qiziqsangiz, o'z kuzatishlarimni baham ko'raman.
