UAZ Patriot oldingi o'qini tekislash. Old aks: UAZ Patriot-ga o'rnatilgan. "UAZ-Patriot" oldingi o'qini yoqish

Ko'pchilik biladiki, rus yo'llari o'z sifati bilan ajralib turmaydi, yo'ldan tashqari sharoitlarni hisobga olmaganda. Bunday sharoitda harakat qilish. Sizga mukammal haydash xususiyatlariga ega mashina kerak. UAZ-Patriotda aynan shular bor.

UAZ avtomobili haqida bir oz

"UAZ-Patriot" Rossiyaning yo'l-yo'l erlarida o'zini yaxshi ko'rsatdi. Bundan tashqari, qo'llash doirasi juda keng bo'lib, qishloq xo'jaligi mashinalaridan tortib, belgilangan vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan harbiy transport vositalarigacha. ekstremal sharoitlar. Patriotning dizayni kundalik foydalanish uchun ham, o'tib bo'lmaydigan yo'llarda sayohat qilish uchun ham juda mos keladi. Bundan tashqari, haydash xususiyatlari sizga engil avtomobillar orzu qilmagan joylarga kirishga imkon beradi. Ushbu mashina bilan siz osongina baliq ovlash yoki ovga borishingiz mumkin, agar tadbir paytida yomon ob-havo yuz bersa, siz har qanday muammodan osongina chiqib ketishingiz mumkin. old g'ildirakli haydovchi. UAZ avtomobilining ishlashi ehtiyot qismlar sifatiga bog'liq. Old aks ham bundan mustasno emas. Agar ta'mirlash vaqtida past sifatli qismlar ishlatilsa, to'liq ishlamay qolishi mumkin.

UAZ ko'prigi: maqsadi va xususiyatlari

Ko'prik g'ildiraklar orasidagi nur bo'lib, ularning ishonchli mahkamlanishini ta'minlaydi. U elastik qismlar bilan jihozlangan, ularning yordami bilan harakat paytida yuklar so'riladi. UAZ-Patriot og'ir sharoitlarda ishlashga mo'ljallanganligi sababli, ko'prik kuchliroq bo'lishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, avtomobilning deyarli butun ishlashi haydovchi o'qiga bog'liq, chunki kamida bitta havola ishlamay qolganligi sababli, mashinaning keyingi ishlashi mumkin emas.

Ko'prik quyidagilardan iborat:

• Differensial.
• Asosiy juftlik.
• Yarim miller.
• Ressor.

SUVlar og'ir yuk ostida, shuning uchun ajralmas qismi buloqlar emas, buloqlardir. Bu UAZning ajoyib mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatining sababidir. Old aks juda murakkab qurilma va shuning uchun o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Ko'prik turlari

Bugungi kunda avtomobil o'qlarining bir nechta turlari mavjud bo'lib, ularning ba'zilari UAZ avtomobiliga o'rnatiladi. Old aks - bu juda ko'p funktsiyalarni bajaradigan qurilma. Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyati bunga bog'liq. Muayyan modellar uchun har xil turdagi ko'priklar qo'llaniladi:

1. Boshqariladigan. O'z navbatida, u bo'lingan va uzluksiz bo'linadi. Ko'pgina hollarda, bu avtomobilning oldingi qo'zg'aysan o'qi. Ajratilgan aks momentni uzatishga xizmat qiladi, buning natijasida avtomobilning manevr qobiliyati ortadi. Uzluksiz bo'g'in rul bo'g'imlari bilan jihozlangan, bu esa g'ildiraklarning aylanishini boshqarishga imkon beradi. Ushbu turdagi ko'prik engil va kuchli nurni talab qiladi, uni ishlab chiqarishda zarb texnologiyasi va yuqori sifatli po'latdan foydalaniladi.
2. Qo'llab-quvvatlovchi. Avtomobil og'ir yuklarni tashish kerak bo'lganda, ushbu maxsus ko'prik ishlatiladi. Dizayn yukning bir qismini o'z zimmasiga oladigan qo'llab-quvvatlovchi qurilmani taqdim etadi. Ba'zi trim darajalarida oldingi aks shunga o'xshash qo'llab-quvvatlovchi element bilan jihozlangan.
3. Doimiy rahbar. Eng murakkab tizim, chunki nurga qo'shimcha ravishda qurilma tizim va o'q millarini o'z ichiga oladi. Ushbu tizim yordamida oldingi g'ildiraklar turli tezliklarda aylanish qobiliyatiga ega. Burilish paytida mashina yanada barqaror va og'ir yuklarga bardosh bera oladi, shu bilan birga notekis yo'llarda harakatlanayotganda kabina silliq bo'ladi. Mexanik yuklarga bardosh berish uchun o'q shaftalari yuqori sifatli po'latdan yasalgan, shundan so'ng ular qattiqlashuv jarayonidan o'tadilar.

Umumiy dizayn xatolari

UAZ avtomobili Rossiyaning yo'l-yo'l sharoitlariga eng yaxshi bardosh bera oladi. Old aks - bu murakkab tizim bo'lib, uning har qanday nosozliklari avtomobilni keyingi foydalanishdan chiqarib yuboradi. Ta'mirlash oldingi aks egasiga katta miqdorda pul sarflaydi, shuning uchun diagnostika o'tkazish va qurilma qismlarini tezda moylash kerak.

Ko'prikning asosiy kamchiliklari:

• Yog 'va yog'ning oqishi.
• Mahkamlash moslamalarining aşınması.
• Rulmanlar, tishlar, o'q millaridagi nuqsonlar.
• Nurning mexanik shikastlanishi.
• Komponentlarning aşınması.

Barcha nosozliklar turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin. Agar orqa g'ildirakli mashina old g'ildirakka o'rnatilgan bo'lsa, unda qo'pol yo'llarda harakatlanish transmissiyaga zarar etkazadi. Shuningdek foydalaning qish yog'i ichida uzatish uchun yozgi davr yoki aksincha avtomobilning ishiga ta'sir qiladi yaxshiroq tomoni. Rulman va milya nuqsonlarini oldini olish uchun shinalar doimiy bosim ostida saqlanishi kerak. Rossiya off-road UAZ avtomobilini qo'rqitmaydi. Old o'q rulmanni to'g'ri sozlashni talab qiladi.

Nosozlikni o'z vaqtida aniqlash buzilishni tezda bartaraf etishga, yanada jiddiy oqibatlarning oldini olishga imkon beradi. Bozordagi SUVlar orasida etakchi o'rinni UAZ-Patriot egallaydi, uning oldingi o'qi davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Buzilishning asosiy belgilari:

• Chetdan tovush.
• Avtotransport boshqaruvining asta-sekin yo'qolishi.
• Yoqilg'i sarfini oshirish.
• Dvigatel va transmissiya qismlarining o'z vaqtida eskimasligi.
• Eng xavfli alomat - harakatlanayotganda takoz. Ushbu hodisa ko'prikni zudlik bilan ta'mirlash va sozlashni talab qiladi.

UAZ-Patriot o'qini o'z vaqtida sozlash sizga ko'p sonli nosozliklarni oldini olishga va avtomobilni yaxshi holatda saqlashga imkon beradi.

Ko'prikni qanday qismlarga ajratish va ta'mirlash kerak

Bugungi kunda UAZ-Patriot tez-tez sotib olinadi. Old aks doimiy monitoring va davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. O'z vaqtida sozlash kerak rul bo'g'imlari va podshipniklar. Yog'ni almashtirish ham zaruriy talabdir to'g'ri ishlash butun tizim. Ular bog'liq bo'lgan asosiy qurilma Haydash samaradorligi, oldingi aks (UAZ). Narx qurilmaning to'liqligiga bog'liq bo'ladi. U 75 000 rubldan 200 000 rublgacha o'zgaradi.

Old o'qni olib tashlash uchun avtomobilni statsionar holatda, masalan, uni tagiga qo'yish orqali mahkamlash kerak. orqa g'ildiraklar bloklar yoki g'ishtlar. Keyinchalik, barcha tormoz liniyasi shlanglarini ajratib olishingiz kerak, shundan so'ng biz amortizatorlarni, viteslarni, astarlarni va zinapoyalarni mahkamlaydigan barcha yong'oq va murvatlarni bo'shatamiz. Keyingi bosqichga barcha mas'uliyat bilan yondashish kerak, chunki bu eng qiyin.

UAZ-Patriot ko'prigini demontaj qilish bosqichlari:

1. G'ildiraklarni olib tashlash kerak.
2. Ikki oyoqli aloqani uzing.
3. G'ildirak muftalarini va tormoz barabanlarini olib tashlang.
4. Qulf yuvish mashinasining chetlarini tekislang.
5. Ichki yuvish va ushlab turish halqasini ajratib oling.
6. Keyinchalik mushtlarni, tormoz qopqoqlarini va qismlarga ajratishni boshlashingiz kerak
7. Biz to'pni va rulni bog'lovchi tayoqni burab qo'yamiz.
8. Biz qistirmalarni demontaj qilamiz va rul bo'g'ini korpusini olib tashlaymiz.

Old aks to'liq qismlarga ajratilgandan so'ng, barcha komponentlarni artib, nosozlikni topish kerak. Keyinchalik, uni yo'q qilish kerak. Yo'ldan tashqarida haydash uchun faqat UAZga ishonishingiz mumkin. Qimmatbaho ta'mirlardan qochish uchun oldingi aks yaxshi holatda saqlanishi kerak. Shuni hisobga olish kerakki, eng kichik yoriq buzilishga olib kelishi mumkin, shuning uchun bunday qismni ishdan chiqishini kutmasdan darhol almashtirish yaxshiroqdir. Chunki keyingi safar siz butun qurilmani yana qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Old qismi ham xuddi shunday demontaj qilinadi.Endi bu sizga qiyin bo'lmaydi.

"UAZ-Patriot" oldingi o'qini yoqish

UAZ - bu kuchli rus SUV. Mashina oddiy sirtda yaxshi ishlaydi, lekin bo'shliqlar, o'tib bo'lmaydigan loy va chuqurchalar ustidan haydash uchun siz UAZning oldingi o'qini burishingiz kerak. Buni qanday qilish kerak? Buni amalga oshirish uchun siz UAZ oldingi aks debriyaji qaysi holatda o'rnatilganligini tekshirishingiz kerak. Yoqish uchun markazlarni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirib, oldinga siljitish kerak. Amalga oshirilgan barcha manipulyatsiyalardan so'ng, oldingi g'ildiraklar orqa g'ildiraklar bilan sinxron ravishda aylanishi tufayli avtomobilning mamlakatni kesib o'tish qobiliyati sezilarli darajada oshadi. UAZ old aksini ulash yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishini hisobga olish kerak. Ammo mashina yanada manevrli, barqaror va boshqariladigan bo'ladi. Agar UAZ ning old o'qi silliq asfaltda harakatlanish uchun yoqilgan bo'lsa, shinalar va uzatmalar bir necha baravar tezroq eskiradi va ishlov berish sezilarli darajada yomonlashadi.

Umuman olganda, markazni yoqishning 2 usuli mavjud: qo'lda va avtomatik. Birinchi usul yuqorida batafsil muhokama qilinadi, ikkinchisi esa eng qulaydir.

Shuni esda tutish kerakki, yoqish va o'chirish keyin amalga oshirilishi kerak nuqta mashina. Amalga oshirilgan operatsiyalardan so'ng siz qurilmaning haqiqatda yoqilganligiga, shuningdek o'chirilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Old aksning o'chirilishini aniqlash usullari:

• Haydashda orqa g'ildiraklarning harakatiga e'tibor bering, ular oldingi g'ildiraklardan mustaqil ravishda ishlashi kerak.
• Burilish paytida mashina o'zini qanday tutishiga e'tibor bering - old g'ildirak yoqilganda mashina biroz harakat qiladi.
• Xo'sh, eng mashhur va keng tarqalgan usul. Drayvlar aylanyaptimi yoki yo'qmi, uchinchi tomondan so'rash kerak. Agar ular aylansa, demak, debriyajlar ulangan va ularni o'chirish kerak.

Profilaktik ta'mirlash va kamchiliklarni o'z vaqtida aniqlash

Vaqti-vaqti bilan avtomobilning ishlaydigan qismlariga e'tibor berish kerak. Bu ishlashga ijobiy ta'sir ko'rsatadi va avtomobilning buzilishi ehtimolini kamaytiradi.

Profilaktikani o'tkazishda quyidagilar zarur:

• Karterdagi yog 'darajasini tekshiring, agar kerak bo'lsa, qo'shing yoki o'zgartiring. Yog 'karterning pastki qismidagi maxsus teshik orqali chiqariladi. Ammo yog'ni to'liq to'kish uchun siz yuqori vilkani burab, plomba teshigini ochishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, idishni yuvish kerak.
• Eksenel bo'shliqlarni sozlang. Vites qutisi uzatmasi va qo'zg'aysan tishli podshipniklari orasidagi bo'shliqning mavjudligi tishlarning tez aşınmasına olib keladi. Buni qo'zg'aysan mili o'rnatilishini silkitib aniqlash mumkin. Uni tuzatish uchun siz ma'lum bir kuch yordamida nonni mahkamlashingiz kerak.
• Ko'prikning barcha ko'rinadigan qismlarini, shu jumladan xavfsizlik klapanini tozalang. Barcha axloqsizlik qoldiqlarini qo'pol cho'tka bilan tozalang.
• Rulda bo'g'imlarini tekshiring. Siz mushtlarning tutqichlariga, aniqrog'i, uning mahkamlanishiga e'tibor berishingiz kerak. G'ildirak burilish to'xtash joylari doimo buzilmagan bo'lishi kerak.
• Barcha mahkamlagichlarni tekshiring. Agar kerak bo'lsa, kerakli diametrli kalitlar yordamida murvat va yong'oqlarni torting.

UAZ "non" ning oldingi o'qi xuddi shunday qurilmaga ega. U ham shunga o'xshash profilaktika choralarini amalga oshirishi kerak.

Suspenziyani sozlash

Har bir avtomobil egasi ertami-kechmi ish faoliyatini yaxshilash haqida hayron va texnik xususiyatlar sizning mashinangiz. Ba'zilar uchun tashqi o'zgarishlar va modifikatsiyalar muhim ahamiyatga ega.Lekin SUV egalari uchun asosiy vazifa suspenziyani yaxshilashdir.

"UAZ-Patriot" ni sozlash bo'yicha tadbirlar:

• Akslarni mustahkamlash va vites nisbatini pasaytirish.
• Osma harakatni oshirish uchun uni almashtirish tavsiya etiladi orqa suspenziya bahorga. Ammo shuni hisobga olish kerakki, mashina manevr qobiliyatini biroz yo'qotadi.
• Kattalashtirish; ko'paytirish yerni tozalash avtomobilning manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Lift sizga eng chuqur o'tish joyini ham engib o'tishga yordam beradi.
• Shinalarni kengroq profilli shinalarga almashtirish avtomobilning qiyin erlarda harakat qilish qobiliyatiga ijobiy ta'sir qiladi.

Keling, bir nechta suspenziyani sozlash variantlarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Eng oddiy va eng arzon usul - suspenziya o'yinini 2 sm ga oshirishdir.Oldingi buloqlar ostidagi kauchuk qo'shimchalarni joylashtirish va buloqlarda kishanni almashtirish kerak. Bunday holda, Panhard novdasini o'rnatish talab qilinmaydi. Erni tozalash darajasi oshirilganligi sababli, yanada jiddiy shinalarni o'rnatish mumkin.

Keyingi variant - tananing o'zini ramkadan yuqoriga ko'tarish. Bunday holda, erni tozalash 5 sm ga oshadi.Usul ramka va korpus biriktirilgan joylarda bo'shliqlarni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Alyuminiy qo'shimchalardan foydalanish tavsiya etiladi. Shu bilan birga, ramka va korpus uchun barcha o'rnatish qavslarini siljitish kerak, shuningdek, tana harakatlanmasligi uchun to'xtash joylarini uzaytirish kerak. Bamperlarni ham o'zgartirish kerak: biz oldingi qismga alyuminiy bo'shliqlarni qo'yamiz va orqa tomondagi qavslarni siljitamiz. Natijada, erni tozalash darajasi oshadi va siz 275/75 R16 shinalarini o'rnatishingiz mumkin. UAZ-Patriot suspenziyasini sozlash barcha kerakli vositalar bilan amalga oshirilishi kerak.

Yana bir variant bo'sh joyni sezilarli darajada oshiradi, bu esa avtomobilning o'tish qobiliyatiga ijobiy ta'sir qiladi. Ammo usul juda muammoli va murakkab. Bunday holda, siz Panhard novdasini o'rnatishingiz va amortizatorni almashtirishingiz kerak bo'ladi. Old o'qda biz bamper kubogida 10 sm gacha bo'lgan joyni o'rnatamiz. Biz qirol pinining moyillik burchagini o'zgartirish uchun mashinada teshiklarni burg'ulaymiz. Biz 3 graduslik standart moyillikni to'qqizga o'zgartiramiz. Bu avtomobilning yo'lda barqarorligini yo'qotishining oldini oladi. Bundan tashqari, siz Mercedes Gelenwagen uchun juda mos bo'lgan bipod aloqasiga amortizatorlarni o'rnatishingiz mumkin. Bundan tashqari, aks stabilizatoriga uzunroq tirgakni o'rnatishingiz kerak. Ushbu usul ancha qimmatga tushadi, ammo mashinaning xususiyatlari va o'tkazuvchanligi sezilarli darajada oshadi.

Aksni sozlash

Odatda, barcha sozlashlar ishlab chiqaruvchida va foydalanilganda amalga oshiriladi transport vositasi bu qadamlar talab qilinmaydi. Aks qayta tiklanganda yoki rulmanlar noto'g'ri bo'lsa, ba'zan sozlashlar amalga oshiriladi.

Rulmanlarni almashtirmasdan sozlash:

• Aks vallarini burab qo'ying, karter qopqog'ini yoki vites qutisini olib tashlang (o'qning turiga qarab).
• Differensialda, ya'ni rulmanlarda, sozlash yong'oqlari yordamida bo'shliqni 0,15 mm ga o'rnating.
• Yon bo'shliqni 0,20 mm ga qo'ying. Vitesni aylantirib, biz kamida 6 balldan o'lchovlarni olamiz.
• Yon bo'shliqni oshirish kerak bo'lsa, sozlash gaykani va qarama-qarshi gaykani bir xil burilishlar bilan aylantiring. Bo'shliqni kamaytirish uchun biz xuddi shu operatsiyalarni aksincha bajaramiz.
• Old yukni sozlash uchun rulmanni eksa yo'nalishi bo'yicha siqamiz. Siqish darajasi avtomobilning kilometriga bog'liq.
• Biz ko'prikni yig'amiz. UAZ 469 ning oldingi aksi xuddi shunday tarzda o'rnatiladi.

Rulmanlarni almashtirish bilan sozlash

• O'q vallarini burab qo'ying, karter qopqog'ini yoki vites qutisini echib oling (o'q turiga qarab)
• Rulmanlardan qopqoqni olib tashlang.
• Dinamometr yordamida vitesning ishqalanish momentini o'lchang.
• Differensial qutidagi halqalarni olib tashlang va yangilarini o'rnating.
• Yangi podshipniklarni o'rnating.
• Oldin olib tashlangan barcha qopqoqlarni almashtiring va mahkamlang. Ishonchliroq mahkamlash uchun kuch ishlatish tavsiya etiladi. Boltlarni maxsus plomba bilan yog'lash kerak.
• Aylanishga qarshilik momentini oshirish uchun 200-250 N ga teng aylanish qarshiligining optimal qiymatiga erishilgunga qadar sozlash gaykalarini birma-bir torting.
• Oldindan olib tashlangan barcha qismlarni, shu jumladan o'q shaftlarini joylashtiring.
• Barcha mahkamlagichlarni mahkam torting.

Natijalar

Maqolada ko'rinib turibdiki, eng rus SUV, albatta, UAZ. Old aks eng asosiy qismlardan biridir. Agar nosozlik bo'lsa, mashina normal ishlay olmaydi shassi. "UAZ-Patriot" - bu qiyin sharoitlarga ega bo'lgan yo'llar uchun avtomobil. Agar u SUV kabi ishni bajara olmasa, ortiqcha pul sarflashning ma'nosi yo'q pul mablag'lari. Har qandaydan beri Avtomobil Bu silliq asfaltda juda yaxshi ishlaydi. UAZ barcha talablarga javob berishi uchun shassini yaxshi holatda saqlash kerak. O'z vaqtida profilaktika va texnik xizmat. Shuningdek, avtomobilga zarar etkazmasdan ko'priklarni o'zgartirish va erni tozalashni oshirish kerak. Agar sizda ma'lum mexanik mahorat va ushbu maqolada keltirilgan ma'lumotlar mavjud bo'lsa, barcha manipulyatsiyalarni o'zingiz bajarishingiz mumkin. UAZ ning oldingi o'qini ta'mirlash ancha qimmatga tushadi, shuning uchun nosozliklarni oldini olish yaxshiroqdir.

bilan mashina to'liq g'ildirakli haydovchi UAZ Patriotning ikkita qo'zg'aysan o'qi bor, oldingi qismi esa mufta orqali ulanmagan elektron tizimlar. Dizayn momentni tanlashni ta'minlaydi transfer ishi va keyin ko'prikning asosiy tishli qismiga. Har xil fotosuratlar va oldingi va ikkalasining diagrammalari orqa aks Siz nafaqat kataloglarda, balki Internetdagi veb-saytlarda ham qarashingiz mumkin.

Dizayn xususiyatlari, qurilma

Liftda mashina

Drayv o'qlari dizaynida katta farqlar yo'q. UAZ Patriotning oldingi o'qi bir bosqichli dizaynga ega. Bu momentni asosiy vites va differentsial orqali uzatishda ifodalanadi.

Old ichi bo'sh to'sinda boshqariladigan vitesdan aylanishni qabul qiluvchi ikkita o'qli vallar joylashgan oxirgi haydovchi va uni markazga o'tkazing. Aks millari aylanishni CV bo'g'inlari orqali uzatadi.

Old o'qdan foydalanganda g'ildiraklarni uya deb ataladigan maxsus muftalarni yoqish orqali ulashingiz mumkin.

Mumkin bo'lgan nosozliklar va ularning namoyon bo'lishi

Oddiyligiga qaramay, yuqori yuk yoki ish qoidalarining buzilishi tufayli tashxis qo'yish oson bo'lgan muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Old o'q uchun quyidagi nosozliklar xosdir:

1. Ko'prikning ishlashi paytida shovqinning kuchayishi. Ushbu qurilma muammosiga quyidagilar sabab bo'lishi mumkin:
   • differensial podshipniklarni sozlash va eskirishni buzish;
   • podshipniklarni noto'g'ri sozlash, oxirgi qo'zg'aysan vites qutisi dizaynida eskirgan viteslar;
   • aks korpusidagi past yog 'darajasi.
2. Avtomobilni tezlashtirish va tormozlash paytida shovqin darajasining oshishi quyidagilarga bog'liq:
   • asosiy tishli uzatmalarning ulanishi yoki bo'shlig'ining buzilishi;
   • sozlashning yo'qligi yoki aşınma natijasida rulmanlardagi bo'shliqlarni oshirish.
3. Avtomobil harakatlana boshlaganda taqillatish ovozi differensial mexanizmdagi pinion milining aşınmasından kelib chiqadi.
4. Yog 'darajasini pasaytirish:
   • oldingi aks yog 'muhrining elastikligini yo'qotish;
   • ichki bo'g'in qistirmalarining aşınması;
   • Ko'prik qopqog'ining yomon mahkamlanishi.
5. Burilish paytida haydash paytida shovqin bir yoki bir nechta doimiy tezlik bo'g'inlari qismlarining aşınması tufayli yuzaga keladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, nosozliklar orqa aks qismlarida paydo bo'lishi mumkin bo'lganlarga o'xshaydi. Ko'prikning oddiy tuzilishini hisobga olgan holda, ta'mirlash qiyinchiliklari, qoida tariqasida, paydo bo'lmaydi.

Har xil turdagi ta'mirlash uchun harakatlar ketma-ketligi

Rulmanlarni sozlash

UAZ Patriot ko'prigi uzoq vaqt ishonchli ishlashi uchun kerakli ta'mirlash bosqichlarini tugatgandan so'ng, rulman bo'shliqlarini to'g'ri sozlash kerak. Operatsiyalar ma'lum bir tartibda amalga oshiriladi.

1. Asosiy tishli qo'zg'aysan milining podshipniklari uchun sozlash halqasi tanlangan. Ringning qalinligi rulmanning o'zi qalinligi bilan rulmanning tashqi chetiga o'q millari markazining xayoliy chizig'idan uzunlikdagi farq bilan aniqlanadi.
2. Sozlash halqasini va qo'zg'alish moslamasini o'rnatgandan so'ng, milni aylantirganda momentni tekshiring. 1,0-2,0 Nm dan oshmasligi kerak.
3. Shunga o'xshash algoritm yordamida boshqariladigan vites uchun sozlash halqasi tanlanadi.
4. Differensialni o'rnatayotganda, sozlash gaykalari yordamida o'q millarining yotoq bo'shliqlarini sozlang.
5. Mexanizmni o'rnatgandan so'ng, qo'zg'alish moslamasi bilan aylanishda chiqish momenti 0,42 Nm dan oshmasligi kerak.
6. Amalga oshirilgan sozlashlarning to'g'riligini nazorat qilish uchun zaruriy operatsiya orqa tebranishning yo'qligini, shuningdek, kontaktli yamoq bo'ylab mexanizm viteslarining ulanishini tekshirishdan iborat. Buning uchun tishlarning aloqa nuqtasini boshqarib, boshqariladigan vitesni aylantiring.

Ko'prikni sozlash

Ulanish yuzaki yoki haddan tashqari chuqur bo'lmasligi kerak, buning uchun rulmanlar ostida kerakli qalinlikdagi sozlash halqalari o'rnatiladi.

UAZ Patriot ko'prigi ularning dizayni va texnik xizmat ko'rsatish UAZ haydovchilari orasida juda qiziqarli mavzu. Ko'pchilik ayniqsa tashvishlanmoqda old aks UAZ Patriot, chunki oldingi aksni ta'mirlash va o'rnatish tizimli ravishda qiyinroq. Bugun biz sizga zamonaviy Patriotning ko'prigi haqida ko'proq ma'lumot beramiz.

Birinchidan, UAZ haydovchi akslarining bir oz tarixi va ushbu transmissiya elementlarining dizayni. Dastlab, UAZ SUVlarining ko'prigi "harbiy" va "kolxoz" bo'lib, ular dizaynida bir-biridan sezilarli darajada farq qilar edi. SUVni sevuvchilar orasida "harbiy" turdagi ko'priklar qadrlanadi. Ammo hozirgi UAZ Patriot butunlay boshqa ko'priklar bilan jihozlangan, ular bir qator xususiyatlarga ega, garchi ba'zi qismlari eski ko'priklar bilan almashtirilishi mumkin.

"Spayser" tipidagi zamonaviy Patriot ko'prigi Endi ular 1600 mm gacha ko'tarilgan trek bilan birga keladi. Axir, eski ko'priklar atigi 1445 mm edi va juda keng Patriot uchun mos emas edi. Dizayn shuningdek, olinadigan po'lat qopqoq bilan yopilgan asosiy vites korpusini o'zgartirdi va asosiy vites va differentsialga kirish uchun endi o'qni olib tashlash va qismlarga ajratishning hojati yo'q, siz shunchaki qopqoqni olib tashlashingiz mumkin.

Old va orqa Spicer o'qlarining dizayni o'xshash va biz quyidagi xususiyatlar haqida gapiramiz. Shunday qilib, aks korpusi
bir bo'lakli quyma asosiy tishli korpusdan, uning ichiga bosilgan o'q millari korpuslaridan (paypoqlar) va shtamplangan qopqoqdan iborat. Ko'prikning ko'ndalang tekisligida ulagichning yo'qligi strukturaga yuqori qat'iylikni beradi (ko'prikning uzluksiz turi). Yakuniy haydovchi va differensialni bitta korpusga joylashtirish chidamlilik va yuqori aniqlikdagi tish ulanishini ta'minlaydi asosiy juftlik.

Patriot oldingi aksi sxematik tarzda maqolaning eng yuqori qismidagi birinchi rasmda ko'rsatilgan. Ko'prikning asosiy xususiyati CV bo'g'inlarining mavjudligi deb hisoblanishi mumkin. Axir, oldingi g'ildiraklar, aylanishdan tashqari, burish kerak. Dastlab, Weiss tipidagi CV bo'g'inlari ishlatilgan, ammo ular tark etilgan. Dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, burilish burchagi 27 darajadan oshmadi, bu esa avtomobilning manevr qobiliyatiga ta'sir qildi. Shu sababli, endi "Birfild" tipidagi yangi CV bo'g'inlari o'rnatilmoqda, ular 32 daraja aylanishni ta'minlaydi va aylanma bo'g'inning elementlariga bir xil yuk tufayli yanada mustahkamroqdir.

UAZ Patriotning CV bo'g'ini uchun moylash vositasi sifatida faqat "CV joint-4" ishlatiladi., ilgari keng qo'llaniladigan "LITOL-24" moylash vositasi endi bu maqsadlar uchun mos emas.

Patriot orqa aksini quyidagi sxematik rasmda ko'rish mumkin.

Odatda, Spicer orqa aksi SUV egalari uchun muammo tug'dirmaydi. Asosiysi, aks korpusidagi yog 'darajasini doimiy ravishda kuzatib borish. Chunki o'qni qayta qurish yoki oxirgi diskni differentsial bilan almashtirish - bu lotereya. Siz xom metallga juda osonlik bilan duch kelishingiz va keyin doimo g'o'ng'illagan transmissiya bilan aylanib chiqishingiz mumkin.

Asosiy Patriot ko'priklarini ishlatish bo'yicha maslahatlar juda oddiy - oldingi o'qni quruq, yaxshi yo'lda ulangan holda haydash kerak emas, bu olib keladi iste'molning ortishi yoqilg'i va uzatish qutisi eskirishi. Agar siz tiqilib qolsangiz, g'ildiraklardan birining uzoq vaqt sirpanishiga yo'l qo'ymasligingiz kerak, bu aksning tez aşınmasına olib kelishi mumkin. Ammo atrof-muhit harorati minus 30 bo'lgan haydashda oldingi aksni ulash yaxshiroqdir.

Shuni eslatib o'tamiz Seriyali UAZ Patriot-da o'zaro o'qli differentsial qulf yo'q. Ya'ni, oldingi o'ng g'ildirak loyga tiqilib qolsa, oldingi chap g'ildirak havoda osilgan bo'lsa, faqat bo'sh bo'lgan g'ildirak aylanadi. Xuddi shu bilan orqa g'ildiraklar. Ahmoqona vaziyatga tushib qolmaslik uchun, haqiqiy off-road ishqibozlari g'ildiraklararo qulfni o'zlari o'rnatadilar. Bugungi kunda har qanday lazzat va byudjetga mos keladigan bir nechta turdagi qulflar mavjud.

Ulyanovskda ishlab chiqarilgan UAZ Patriot SUV umumiy og'irligi ikki tonnadan oshadi. Tabiiyki, kattalashgan radiusli g'ildiraklarda yo'ldan tashqarida haydash har qanday notekis erlar g'ildiraklarning SUVning kuzov qismiga tegishiga olib keladi, xususan, kamar kengaytmalari, loy qopqoqlari va qanot laynerlari. Vaziyatni avtomobilning tanasini ko'tarish, ya'ni tanani suspenziyaga nisbatan ko'tarish orqali tuzatish mumkin. Ammo bu spacers, amortizatorlar va buloqlarni sotib olish uchun qo'shimcha moliyaviy investitsiyalarni talab qiladi. Boshqasi bor ratsional variant g'ildiraklar va korpus orasidagi masofani oshirish. Ushbu parametr UAZ Patriot SUVda o'qni oldinga siljitishni o'z ichiga oladi. Keling, ushbu protsedura nima ekanligini va nima uchun amalga oshirilishini ko'rib chiqaylik.

Ko'prikni ko'chirish zarurati

Aslida, bu harakat almashtirish imkoniyatiga ega bo'lish uchun kerak standart g'ildiraklar Diametri 29 dan 35 gacha, bu sizga yo'ldan tashqarida o'zingizni ishonchli his qilishingizga imkon beradi. Ko'prikning siljishi uzunlamasına novdalar va kardan o'rnatilishiga kichik o'zgarishlar kiritilgandan so'ng, ahamiyatsiz bo'lsa ham, osma ko'tarilishi amalga oshirilishini ta'minlaydi. Dasht yoki o'rmon hududlarida ishlatiladigan SUVlar uchun erdan ko'tarilgan har bir millimetr katta ahamiyatga ega.

Shuning uchun aytishimiz mumkinki, ofset hech qanday maxsus investitsiyalarsiz avtomobilning kuzovini ko'tarish imkonini beradi. O'zgartirish maxsus zavod to'plamlari yordamida ham, ushbu qismlarni mustaqil tanlash orqali ham amalga oshirilishi mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, zavodda ishlab chiqarilgan to'plam faqat 1 sm siljish imkonini beradi va mustaqil modifikatsiya 1,5 sm yoki undan ko'p bo'lishi mumkin. Zavod to'plamining narxi taxminan 2000 rublni tashkil qiladi. Keling, Patrikda oldingi o'qni almashtirish jarayoni qanday amalga oshirilayotganini ko'rib chiqaylik. Quyidagi fotosuratda old aksni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan do'kon to'plami ko'rsatilgan.

Bo'shliqlar to'plami sotib olindi

Old o'qni o'zgartirish tartibi

Shunday qilib, biz Ulyanovskda ishlab chiqarilgan avtomobilda oldingi o'qni harakatlantirish tartibini nima uchun bajarish kerakligini bilib oldik. Keling, ushbu protsedura qanday amalga oshirilishini va buning uchun nima kerakligini bilib olaylik. Dastlab, ta'mirlashni qulay qilish uchun UAZ Patriot SUV-ni tekshirish teshigiga yoki yo'l o'tkazgichga o'rnatish kerak. Shundan so'ng, biz standart vositalar to'plamiga ega bo'lamiz va UAZ Patriot SUV-da oldingi haydovchi mexanizmini o'zgartirish tartibiga o'tamiz:

• Avvalo, biz kalit yordamida uzunlamasına bog'lovchi murvatni ochishga kirishamiz.
• Shunga o'xshash protsedura surishning boshqa tomonida amalga oshiriladi.
• Uzunlamasına novda ustidagi murvatlar burilgandan so'ng, biz ko'ndalang novdani ochishga kirishamiz.
• Transvers bog'lamni olib tashlaganingizdan so'ng, ikkinchisi pastga tushadi. Endi siz pinni olib tashlashingiz va uzunlamasına bog'lanishning oxirida qolgan gaykani burishingiz mumkin. Traktsiyani olib tashlash mumkin.
• Uzunlamasına novdani olib tashlaganingizdan so'ng, eski burmalar eskirgan bo'lsa, ularni bosish kerak.
• Bosish maxsus press yordamida yoki butalar bilan bir xil diametrli trubka yordamida amalga oshiriladi.
• Butalar olib tashlangandan so'ng, ularning o'rniga poliuretan o'rnatiladi. Poliuretan hisoblanadi eng yaxshi almashtirish standart vtulkalar. Poliuretan burmalari to'plamining narxi 800 rublni tashkil etadi, bu 2 donadan iborat.
• Endi ko'prikni qancha sm ko'chirishni rejalashtirganingizga qarab, tegishli bo'shliqlarni yoki gardishlarni tanlashingiz kerak. Uning 1,5 sm ga harakatlanishi optimal hisoblanadi.
• Harakatlanayotganda siz kardan ostidagi bo'shliqni o'rnatishingiz kerak, uning qalinligi ham 1,5 sm bo'lishi kerak.
• Kerakli ajratgichlar mavjud bo'lganda, biz oldingi qo'zg'aysan milini ochishga kirishamiz.
• Kardanning ko'prik bilan birlashmasida 1,5 sm uzunlikdagi tanlangan gardish yoki ajratgichni o'rnatish kerak.Quyidagi fotosuratda ko'rsatilganidek.
  
• Quyidagi fotosuratda ko'rsatilganidek, uzunlamasına novda ustidagi kichik bo'shliq ham o'rnatilgan.

Ushbu bosqichda UAZ Patriot SUV ning oldingi harakatlantiruvchi mexanizmini harakatlantirish bo'yicha ishlar yakunlandi. Drayv oldinga siljiydi, bu 35 ta g'ildirakni o'rnatish imkonini beradi. Ko'rib turganingizdek, ko'chirish jarayoni hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi va uyda amalga oshirilishi mumkin.

UAZ Patriot o'qini sozlash juda uzoq va mehnat talab qiladigan jarayon bo'lib, u ta'mirlash paytida muammolarni oldini olish uchun doimiy ravishda bajarilishi kerak bo'lgan ko'plab nuanslarni o'z ichiga oladi.

Singan tishlar, moy oqishi, podshipniklarning eskirishi va hokazolar ko'rinishida muammolar yuzaga kelsa, o'qni sozlash kerak. Bu qismlarning sifati ko'p narsani talab qilmagani uchun emas, balki avtomobilning noto'g'ri ishlashi tufayli ham mumkin. go'yo rulmanlardagi bo'shliq noto'g'ri o'rnatilgan asosiy tishli haydovchi, yog 'etishmasligi yoki sifatsiz. Buning oqibatlari quyidagicha bo'lishi mumkin: begona shovqin o'qda, yonilg'i iste'moli, nazorat qilishning yomonlashishi, qismlarning aşınmasının kuchayishi va siz hatto o'qda xanjarni ushlashingiz mumkin.

Buning oldini olish uchun o'z vaqtida maxsus choralar ko'rish kerak. ta'mirlash, masalan, yog 'muhrlarini almashtirish, rulman sozlamalarini almashtirish. Bunday ishni tugatgandan so'ng, siz tez haydashdan keyin ko'prikning harorati bilan aniqlanishi mumkin bo'lgan ko'prikni sozlashning to'g'riligini tekshirishingiz kerak.

esda tut, shuni o'z vaqtida almashtirish moy yuqori qismlarning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi!
Yoqilg'i iste'moli bilan bog'liq muammo bo'lsa, bu sizga yordam beradi

— Asosiy juftlik tishlarining sinishi.
- O'q o'qlari tishlarining sinishi.
- Muhrlar orqali yog 'sızishi.
— Differensial podshipniklarning eskirishi yoki buzilishi.
- Asosiy juftlikning tishlarini aşınma yoki yo'q qilish.
- Hub podshipniklarining aşınması va yo'q qilinishi.
— rostlash moslamalarini yo'q qilish.

Nosozliklar sabablari

- noto'g'ri ishlash. UAZ Patriot orqa g'ildirak haydovchisi plaginli mashina
oldingi aks. Agar siz oldingi o'qni qattiq yo'llarda ulangan holda va hatto burilishlar (!) bilan harakatlantirsangiz, u holda transmissiya uzoq davom etmaydi.
— Asosiy uzatma uzatmasining podshipniklarida eksenel o'yinning mavjudligi.
- Asosiy uzatmaning differentsial podshipniklarida eksenel o'yinning mavjudligi.
— Ehtiyot qismlarning eskirishi, odatda kerakli miqdor va sifatning yo'qligi bilan bog'liq transmissiya moyi.
— sifatsizligi sababli qismlarning eskirishi. Siz yuqori sifatli rulmanlar va sozlash halqalarini izlashingiz kerak.
— Zaruriyat (masalan, raqobat) yoki haydash mumkin emasligi sababli ish paytida ortiqcha yuk.
— Asosiy juftlikning noto'g'ri sozlanishi.
— Transmissiya moyini o‘z vaqtida almashtirmaslik.
— Mavsumdan tashqari tishli moy markasi bilan ishlash.
— Bloklashdan ortiqcha yuklanishlar.
— Turli shinalar bosimi bilan uzoq muddatli ishlash.
— Harakatlanuvchi milning chiqishi (valning sifatsizligi, shpallarning buzilishi, tashqi podshipnikning buzilishi).
— Pervanel milining shplayn birikmasida soqol yo'qligi.
— Noto'g'ri sozlash - qo'zg'alish milining uzunligi va zarbasi kiritilgan o'zgarishlarga mos kelmaydi.
— Noto'g'ri sozlash — noto'g'ri uzatish nisbati.
- Rulman uyalaridagi yuqori sifatli moylashning yo'qligi.
— Boshqa g'ildirakni mahkamlashda bir g'ildirakning uzoq vaqt sirpanishi.
— G‘ildirak podshipniklarining noto‘g‘ri va o‘z vaqtida sozlanmaganligi.

Nosozliklar oqibatlari - UAZ Patriotning orqa va old akslari

- Ko'prikda shovqin.
- Yoqilg'i sarfini oshirish.
- nazorat qilish qobiliyatining yomonlashishi.
— Yuk ko‘tarilishi tufayli transmissiya va dvigatel elementlarining eskirishining ortishi.
— Harakat paytida tiqilib qolish eng yomoni. O'qning tiqilib qolishining asosiy sababi - asosiy tishli uzatma uzatmasining podshipniklarida eksenel bo'shliqning mavjudligi yoki oxirgi qo'zg'alish differentsialining podshipniklarida eksenel bo'shliqning mavjudligi. UAZ Patriotning orqa o'qining tiqilib qolishi, agar egasi o'z mashinasini butunlay e'tiborsiz qoldirgan yoki unga mutlaqo yomon munosabatda bo'lgan bo'lsa sodir bo'ladi, chunki tiqilib qolishdan oldin o'qlar uzoq vaqt shovqin, shovqin va ta'mirlashga muhtojligi haqida xabar berishadi. Ko'prik juda issiq bo'lsa, tiqilib qolishi mumkin

Orqa va old aks

Nosozlik sababi va echimi
Old o'q ishlayotganda doimiy ravishda ortib borayotgan shovqin
1.Kiyish yoki noto'g'ri sozlash differentsial podshipniklar.
2. Noto'g'ri sozlash. vites qutisi yoki podshipniklarining shikastlanishi yoki aşınması.
3. aks korpusida yog'ning etarli emasligi.

1.1.Eskirgan qismlarni almashtiring, differensial podshipnikni sozlang.
2.2 Vites qutisi nosozligini aniqlang, uni ta'mirlang yoki almashtiring
3.3. Yog 'darajasini tiklang, old aks karterining qistirmalari orqali yog'ning sizib chiqishini tekshiring
Avtomobilni tezlashtirish va tormozlashda shovqin
1. Asosiy tishli uzatmalar moslamasining noto'g'ri sozlanishi.
2. Asosiy tishli uzatmalar to'rlarida noto'g'ri yon bo'shliq.
3. Flanj gaykaning bo'shashishi yoki podshipniklarning aşınması tufayli qo'zg'atuvchi mexanizmning podshipniklarida bo'shliqning oshishi. 1.1. Ulanishni sozlang.
2.2.Bo'shliqni sozlang.
3.3.Bo'shliqni sozlang, kerak bo'lsa podshipniklarni almashtiring.

Avtomobilni harakatga keltirishni boshlaganda taqillating
Differensial qutidagi pinion o'qi uchun teshik eskirgan.Differensial qutini va kerak bo'lganda tishli o'qni almashtiring.
Old aks reduktorining qo'zg'aysan tishli mil muhrini almashtirish

Vites qutisi gardish ostidan moy oqishi aniqlansa, moy muhrini almashtiring.

Old o'qning oxirgi qo'zg'aysan podshipniklarini sozlash
Asosiy haydovchi podshipniklarini quyidagi tartibda sozlang.

1. Sozlash halqasini 5 tanlang (6.4-rasmga qarang). Uning qalinligi d1 (6.5-rasm) d1 = B - (111.960 + G) formulasi yordamida B va D haqiqiy o'lchamlari (6.5 va 6.6-rasmga qarang) asosida aniqlanadi (+-0,025 mm aniqlik bilan) (mm). ).

Guruch. 6.6. Differensial podshipniklarni sozlash parametrlari

Guruch. 6.7. Yakuniy qo'zg'aysan rulmanining o'rnatish balandligini o'lchash:

1 - mandrel; 2 - podshipnikning tashqi poygasi; 3 - rulman

Uzukni asosiy uzatmaning 16-gachasi korpusiga o'rnating (6.4-rasmga qarang).
2. Drayv tishli milini oldingi aks korpusiga o'rnating.

Eslatma
Drayv tishli milining momentini tekshiring. 1,0-2,0 N / sm (0,1-0,2 kgf / sm) bo'lishi kerak.
3. Differensial agregatni boshqariladigan uzatma bilan o'rnatayotganda E o'lchamini o'lchang (6.7-rasm), 4000-5000 N (400-500 kgf) ga teng bo'lgan eksenel P kuchini qo'llang va rulman roliklari bir necha marta aylantiring. to'g'ri pozitsiyani egallang. Krank karteridagi B masofani (6.5-rasmga qarang) qo'zg'alish moslamasining o'qidan differentsial rulmanning tortish uchigacha o'lchang. Haqiqiy B, E o'lchamlari va 50 mm ga teng bo'lgan boshqariladigan vitesning o'rnatish hajmiga asoslanib, formula bo'yicha sozlash halqasini tanlang (+-0,025 mm aniqlik bilan).
d2 = B - (E + 50 + X) (mm), bu erda d2 - sozlash halqasining qalinligi;
X - mos keladigan belgi (ortiqcha yoki minus) bilan 50 mm ga teng bo'lgan o'rnatish o'lchamidan maksimal og'ish, bu o'lcham elektrograf bilan boshqariladigan vitesning oxirigacha qo'llaniladi.
4. Differensial majmuani podshipniklarining tashqi halqalari va sozlash halqasi bilan oldingi aks korpusiga o'rnating va mahkamlang.
5. Old o'q differensialining 6 va 22 podshipniklarini (6.4-rasmga qarang) gaykani 23 mahkamlash orqali sozlang, rulman roliklari to'g'ri joylashishi uchun differensialni vaqti-vaqti bilan aylantiring. Nonni mahkamlagandan so'ng, differensial qo'zg'alish mexanizmining umumiy burilish momenti (Mv.w.) Mv ichida bo'lishi kerak. w. + (0,21-0,42) (Nm). Chalg'igan vitesni aylantirish orqali tekshirishni bajaring.

Shakl (6.8.) Differensialning o'rnatish hajmini podshipnik bilan o'lchash:

1, 5 - mandrel; 2 — boshqariladigan uzatmali differensial yig'ish; 3 - rulman; 4 - tashqi rulman poygasi

Eslatma
Viteslar o'rnini o'rnatgandan so'ng, o'rnatilgan yangi oxirgi qo'zg'aysan to'plamining tishli qutilaridagi lateral bo'shliqni tekshiring va sozlang.
Yon bo'shliq indikator bilan tekshiriladi, uning stendi ko'rsatkich stend korpusga biriktirilganda boshqariladigan tishli tish yuzasiga perpendikulyar yo'nalishda o'q korpusiga biriktiriladi. Aylana bo'ylab teng ravishda joylashgan uchta yoki to'rtta tishdagi bo'shliqni tekshiring. Bo'shliq qiymatlarining tarqalishi 0,05 mm dan oshmasligi kerak. Oddiy yon bo'shliq 0,15-0,25 mm oralig'ida bo'lishi kerak. Agar yon bo'shliq belgilangan qiymatdan kam bo'lsa, u holda tanlangan sozlash halqasini yupqa qalinlikdagi halqa bilan almashtirish kerak. Yon bo'shliqni tekshirish va sozlashda differentsial podshipniklarni oldindan yuklash shart emas.
6. Sozlovchi gaykani 23 rulmanlar bilan aloqa qilguncha torting va ularda bo'sh joy yo'q.
7. Boshqariladigan mexanizmning tishlarini bo'yoq bilan bo'yash (aylana bo'ylab teng ravishda uch yoki to'rt joyda 2 tish) bilan aloqa yamog'i bo'ylab asosiy viteslarning ulanishini tekshiring. 8. Drayv tishli milini gardish bilan tormozlang, shaklda ko'rsatilganidek, tishli tishlarda kontakt belgilari paydo bo'lguncha boshqariladigan uzatmani ikkala yo'nalishda aylantiring. 6.8.

Eslatma
Tishli to'rni to'g'ri sozlashda, kontaktli yamoq rasmda ko'rsatilgan tish joylarida joylashgan bo'lishi kerak. 6.8 (1-band).

Tishning yuqori qismida (2-modda) aloqa mavjud bo'lganda, qo'zg'alish mexanizmini boshqariladigan vites tomon harakatlantiring, sozlash halqasining qalinligini oshiring va yon bo'shliqning qiymatini saqlab qolish uchun boshqariladigan uzatmani haydovchidan uzoqroqqa o'tkazing. tishli.
Agar tishning tagida (3-band) aloqa bo'lsa, sozlash halqasining qalinligini kamaytirish orqali qo'zg'aluvchan uzatmani boshqariladigan uzatmadan uzoqroqqa olib boring va yon bo'shliq qiymatini saqlab qolish uchun boshqariladigan uzatmani qo'zg'alish moslamasi tomon siljiting.

Guruch. (6.9.) Asosiy tishli uzatmalar tishlaridagi kontakt patchining joylashuvi:
A - oldinga tomon; B - tomon teskari; 1 - to'g'ri joylashuv; 2 — kontaktli yamoq tishning yuqori qismida joylashgan; 3 - kontaktli yamoq tish tagida joylashgan;4 - kontaktli yamoq tishning tor uchida joylashgan; 5 - kontaktli patch tishning keng uchida joylashgan
Agar tishning tor uchida (4-band) aloqa bo'lsa, yon bo'shliq qiymatini saqlab qolish uchun qo'zg'alish mexanizmini boshqariladigan uzatma tomon siljitish bilan birga, sozlash halqasining qalinligini kamaytirish orqali boshqariladigan uzatmani boshqariladigan uzatmadan uzoqlashtiring.
Agar tishning keng uchida (5-band) aloqa bo'lsa, sozlash halqasining qalinligini oshirib, boshqariladigan uzatmani qo'zg'alish moslamasi tomon harakatlantiring va yon bo'shliq qiymatini saqlab qolish uchun uzatmani boshqariladigan uzatmadan uzoqlashtiring. .
9. Qulflash plitasini differentsial podshipnik qopqog'iga o'rnating.
10. Yakuniy drayverni yig'ib, avtomobilni sinovdan o'tkazgandan so'ng uning isitilishini tekshiring. Agar qo'zg'aysan tishli podshipniklari va differensial podshipniklar hududidagi oldingi aks korpusi 90 0C dan yuqori qizib ketsa, oldindan yuklashni qayta sozlang.

Aks uyalari orqali oqishlarni yo'q qilish

Kerak bo'ladi: yangi qopqoq murvatlari (ixtiyoriy), mahkamlash uchun moy tishli ulanishlar, plomba, yog'sizlantiruvchi vosita (oq ruh yoki kerosin).
— G‘ildirakni ko‘taring yoki mashinani liftda ko‘taring.
— Hub qopqog'ini echib oling.
- Boltlarni erituvchida yaxshilab tozalash va quritish kerak.
— Qopqoq va uyani erituvchida tozalang va quriting.
— Uyadagi iplarni erituvchi bilan tozalang va quriting.
— Qopqoqni uyaga keltiring va mahkam o'rnatilishini va buzilishlar yo'qligini tekshiring.
— Qopqoq va uyaga yupqa, bir tekis plomba qatlamini surting (tarqang).
— Qopqoq va uyadagi murvatlar uchun teshiklarni tekislang.
— Tishli ulanishlarni mahkamlash uchun murvat yivlariga moy surtgandan so'ng, murvatlarni torting (qulflash moslamalarisiz).
— Boltlarni bir tekis torting va to'liq torting.
- Mastik qirralarning bo'ylab teng ravishda chiqishi kerak. Qattiqlashgandan so'ng, ortiqcha qismini kesib oling.
— Mastik qotib qolguncha mashinani g‘ildiraklariga kamida bir soat tushirmang.

Plomba vilkasi va drenaj vilkasi

Vites qutisini to'ldirish vilkasi vaqt o'tishi bilan nordon bo'lib qoladi. Buning sababi, undagi iplarning konus shaklida bo'lishidir.
Ushbu daqiqani kutmasdan, siz uni burab, vites qutisidagi vilka va iplarni yog'sizlantiruvchi vosita bilan (oq ruh yoki kerosin) tozalashingiz kerak (o'chiring).
Tishli ulanishlarni mahkamlash uchun vilkaning iplarini yuqori sifatli moylash materiallari bilan yog'lang, hech qanday moyni tejamang.
Vilkani shunday tortingki, haddan tashqari tortmasdan yog 'oqishi bo'lmaydi.

UAZ Patriot aks muhrlarini almashtirish

Orqa aksning moy muhrini qanday almashtirish kerak.
UAZ Patriotda aks vites qutisi muhrini almashtirish:
To'g'ri o'rnatilgan yuqori sifatli yog 'muhrlari juda uzoq vaqt xizmat qiladi.
Hech qachon olib tashlangan moy muhrlarini qayta o'rnatmang.
Sifatli muhrlarni sotib oling.
Agar yuqori sifatli moy muhrlari tezda oqishni boshlasa, unda sababni moyli muhrlarda emas, balki o'qni sozlashda, pervanel milining mahkamlanishi va sifati, shpallar va osma podshipnikda izlash kerak.
— Drayv milini burab qo'ying.
— Flanjni mahkamlaydigan gaykani burang (orqa aks vites qutisining qo'zg'aluvchan tishli milining gaykasi).
— Flanjni olib tashlang.
— Yassi boshli tornavida yordamida vites qutisi bo'ynidagi moy muhrini olib tashlang.
— Moy plomba o'rnatish joyini yog'sizlantiruvchi vosita (oq spirt yoki kerosin) bilan tozalang.
- O'rnatishdan oldin, moy muhrining ichki qismini, mil va moy bilan aloqa qilish kerak bo'lgan qismini transmissiya moyi bilan yog'lang.
- O'rnatishda, ba'zida eski moy muhri bosim sinovi sifatida ishlatiladi. Infektsiyani keltirib chiqarmaslik uchun bunday yog 'muhrini yuvish tavsiya etiladi.
— Yog 'muhrini joyiga o'rnatish jarayoni ehtiyot bo'lishi kerak, o'rnatish natijasida ham, bosish jarayonida ham buzilishlarsiz.
- O'rnatishdan so'ng, yog 'muhrining ichki (ishchi) qismi, ya'ni. ishqalanish nuqtalari, u ishlaydigan suyuqlik bilan yana moylash - transmissiya moyi.
— Ehtiyot qismlarni teskari tartibda joylashtiring. Flanjni o'rnatayotganda, gaykani mahkamlashda, rulman roliklari joyiga tushishi uchun uni gardishning yonidan o'tkazing.

1 - murvat; 2, 33 - bahor yuvish mashinalari; 3 - boshqariladigan vites; 4, 24 - o'q vallari; 5 — sozlash halqasi; 6, 22 - podshipniklar; 7 - ajratuvchi qisma; 8 - tashqi rulmanning tashqi poygasi; 9 — rulmanli podshipnik; 10 - surish halqasi; 11 - moy muhri; 12 - reflektor; 13 - gardish; 14 - kir yuvish mashinasi; 15 - yong'oq; 16 - o'q korpusi; 17 — qo'zg'alish moslamasining sozlash halqasi; 18 - ichki rulmanning tashqi poygasi; 19 - ichki rulman; 20 - moyni deflektor halqasi; 21 - qo'zg'aysan tishli mil; 23 - differensial podshipniklarning sozlash gaykasi; 25, 39 - differentsial korpusning o'ng va chap qismlari; 26 - murvat; 27, 40 - aks viteslari uchun qo'llab-quvvatlash yuvish moslamalari; 28, 43 - aks viteslari; 29, 45 - sun'iy yo'ldoshning differentsial o'qlari; 30, 41, 44, 46 - differentsial yo'ldoshlar; 31, 38 - differentsial podshipniklar qopqoqlari; 32 - differensial podshipnikni sozlash gayka uchun ushlagich; 34, 36, 37 - murvatlar; 35 - asosiy tishli korpus qopqog'i; 42 - oxirgi haydovchi korpusining qopqog'i qistirmalari

UAZ Patriot ko'prigi sozlanishi sozlash halqalarini tanlash va differentsial va oxirgi qo'zg'aysan podshipniklarini torting.
Sozlash halqalarini tanlash asosiy tishli viteslarning to'g'ri ulanishini ta'minlaydi. Asosiy tishli viteslarning to'g'ri ulanishi kontaktli yamoq bilan tekshiriladi.
Rulmanlarning to'g'ri tortilishi umumiy moment bilan belgilanadi, uning qiymati Nm da o'lchanadi. Tabiiyki, amalda bu o'lchov birliklari hech kimni qiziqtirmaydi. Rulmanlarni mahkamlash jarayoni faqat mutaxassisning qobiliyati va tajribasi bilan belgilanadi. Ko'prikning to'g'ri tuzilganligini tekshirish uchun maxsus o'lchash asboblari qo'llaniladi.

UAZ Patriot o'qini ta'mirlash va sozlashdan so'ng, u ish boshidanoq "jiringlamasligi" kerak. Agar ishning birinchi kunlarida ko'prik g'ichirlasa, u holda yugurishdan keyin g'o'ng'irlash yo'qolmaydi. Kirish paytida xizmat ko'rsatishga yaroqli va to'g'ri sozlangan ko'prik g'ichirlamaydi. Tegishli ta'mirlarsiz, "g'uvullash" ko'priklar kamroq shovqin qilmaydi.

UAZ Patriot o'qining to'g'ri sozlanishini tekshirish uchun uni qanday sozlashni bilish umuman shart emas. Hech narsa qilishdan oldin, tez haydashdan keyin o'qning haroratini tekshiring. Agar ko'prik juda qizib ketsa, biz aniq aytishimiz mumkinki, uni hech bo'lmaganda sozlash kerak. Agar bunday ko'prik ta'mirlanmasa, ertami-kechmi u tiqilib qoladi.
1. Kardanni ko'prikdan burab qo'ying. Mashinani ko'targan holda, o'q gardishini (universal qo'shma o'rnatish nuqtasi) har ikki yo'nalishda qo'l bilan aylantirib, siz singan tishlarning mavjudligini his qilishingiz, podshipniklarning holatini va boshqa muammolarni baholashingiz mumkin.
2. Ko'prik qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, ko'prikni aylantirish orqali asosiy vites va differentsialdagi tishlarning holatini tekshiring. Kontakt patchida hech qanday yoriqlar, aşınma, pürüzlülük, kesiklar yoki yirtilgan tishlar bo'lmasligi kerak. Kontakt patchining joylashishini baholang. Karterda siz ba'zan buzilgan sozlash halqalari va singan elementlarning qoldiqlarini topishingiz mumkin. Yuqorida sanab o'tilgan muammolar haqiqatan ham mavjud. Agar hamma narsa buzilmagan bo'lsa, unda ko'prikni sozlash mumkin. Muammolar bo'lsa, unda ...
3. Rulmanlardagi ko'ndalang bo'shliqlarni tekshiring. Agar bo'shliqlar bo'lsa, ko'prik tiqilib qolmasdan oldin sozlanishi kerak.
4. Yakuniy haydovchining to'g'ri ulanganligini tekshiring. Buni amalga oshirish uchun asosiy vitesning tishlarini aerozol qutisidan bo'yoq bilan bo'yash va ko'prikni har ikki tomonga burab, ulanish belgilarining naqshini aniqlang. Quyidagi rasmda UAZ Patriot o'qining oxirgi qo'zg'aysan viteslarining tishlaridagi kontaktli yamoqning to'g'ri joylashishi ko'rsatilgan.

Quyidagi fotosuratda asosiy juftlikni noto'g'ri sozlash va aloqa nuqtalarida pürüzlülük mavjudligi misoli ko'rsatilgan:

Orqa aksni moslashtirgandan so'ng, asosiy tishli uzatma uzatmasining podshipniklarida va oxirgi qo'zg'alish differentsialining podshipniklarida eksenel o'yin bo'lmasligi kerak. Ko'prikning podshipniklaridagi eksenel bo'shliq uning shovqini va asosiy juftlikdagi tishlarning yo'q qilinishi tufayli tiqilib qolishining asosiy sababidir. Ko'prikning asosiy juftligini qanday qilib to'g'ri sozlashni biladigan hunarmandlar juda kam. Internetdagi ko'rsatmalar juda foydali emas, chunki jarayon iterativ bo'lib, nafaqat qobiliyatni, balki tajribani ham talab qiladi. Biz qo'zg'aluvchan o'qni moslashtirishga ixtisoslashganmiz. Odamlar boshqa shaharlardan bizga mijozlarimizning tavsiyalariga ko'ra, haydovchi o'qlari va vites qutilarini, shu jumladan xorijiy avtomobillarni qayta qurish uchun kelishadi. Drayv o'qlari, alyuminiy va UAZni sozlash bizning raqobatbardosh ustunligimizdir.

Yog 'o'zgarishi

UAZ Patriot transmissiyasi siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng yuqori sifatli moy bilan to'ldirilgan bo'lishi kerak. Juda kam sifat past sifatli muhrlar orqali oqishi mumkin.

Ko'pincha, orqa o'qda, vaqt o'tishi bilan uning ichiga namlik tushishi sababli, yog' qalin, oqmaydigan suyuqlikka aylanadi. Oson almashtirish bunday ko'prikdagi moy kerakli ta'sirga ega emas. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, o'q va aks qopqog'ini echib oling va o'qni tozalang. Hech qanday tasavvurga ega bo'lmang - agar nafas oluvchilar olib tashlanmasa, suv ustida yurgan bo'lsangiz, ko'p vaqt o'tgan bo'lsa va hokazo, demak, ko'prikda endi yog' yo'q. Bundan tashqari, atala vites qutisida emas, balki uyalarga yaqinroq. Bular. g'ildirak podshipniklari orqa aks deyarli yog'lanmagan.

Nafas oluvchilar. Dvigatel bo'linmasiga chiqadigan nafas olish moslamalari

Ko'priklardagi nafas oluvchilarni kiritish kerak dvigatel bo'linmasi hech qanday sharoitda suv ko'prikka kirmasligini ta'minlash. Buning uchun ular odatda foydalanadilar tormoz shlanglari Va tormoz quvurlari. Yog 'chidamli shlanglarni ishlatish osonroq.

Kaput ostidagi quvurlarning oxirida, chang ko'prikka kirmasligi uchun klassikadan plastik nozik yonilg'i filtri o'rnatilgan. Bunday holda, trubaning uchi pastga egilib, suv ko'prikka kirmaydi, hatto avtomobil quvurlarning uchi joylashgan joydan ko'ra ko'proq suvga kirsa ham.

Kompressorli mashinalarda, ekstremal ish paytida ular ba'zan yaratadilar ortiqcha bosim transmissiyadagi havo - go'yo o'qlar, vites qutisi va uzatish qutisi ichkaridan puflangandek. Bu suv va axloqsizlikning ichkariga kirishiga to'liq yo'l qo'ymaydi va ishqalanish joylarida moy muhrlarini yaxshi yog'laydi.

Ba'zan ular trubaning oxiriga o'rnatiladi kengaytirish tanki hajm yaratish uchun balon bilan. Bunday holda, ko'prikning ichki maydoni va atmosfera o'rtasidagi aloqa butunlay yopiladi. Isitish va sovutish jarayonida ko'prikdagi havo hajmi o'zgarganda, balon shishiradi yoki qisqaradi.

Agar siz 30 sm dan ortiq chuqurlikdagi forddan o'tsangiz, darhol (o'sha kuni) transmissiyadagi moyni o'zgartirishingiz kerak - bu ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalari. Xulosa chiqaring.

G'ildirak podshipniklarini sozlash

Spicer o'qining g'ildirak uyasi podshipniklarini quyidagi ketma-ketlikda sozlang:

— Mashinani podshipniklari sozlanishi kerak bo'lgan g'ildirakning yonidan domkrat bilan ko'taring.

— Qulflash moslamasini 6 egib, qulflash gaykasini 7 burab, qulflash moslamasini chiqarib oling.

— Podshipnikni sozlash gaykasini 4 1/6-1/3 burilish (1-2 chekka) bilan bo'shating.

— G'ildirakni qo'l bilan aylantirib, uning oson aylanishini tekshiring (g'ildirak tegmasdan erkin aylanishi kerak). tormoz balatalari disk yoki baraban uchun).

— G'ildirak podshipnikini sozlash gaykasini torting. Siqish momenti 30 - 40 Nm (3,0 - 4,0 kg/sm). Yong'oqni mahkamlaganda, g'ildiraklarni podshipnik halqasining yo'laklariga to'g'ri joylashtirishni ta'minlash uchun g'ildirakni aylantiring va tugmachani silkitmasdan silliq bosing.

— Qulflash moslamasini o'rnating, qulflash gaykasini burang va torting. Siqish momenti 30 - 40 Nm (3,0 - 4,0 kg/sm). Qulflash moslamasini ichki tirgak bilan trunnionning yiviga o'rnating. Agar qulflangan yuvish yorliqlarida hatto kichik yoriqlar bo'lsa, kir yuvish mashinasini almashtiring.

— Qulf gaykani mahkamlagandan keyin podshipnikning sozlanishini tekshiring. To'g'ri sozlanganda, g'ildirak tiqilib qolmasdan, sezilarli eksenel o'yin yoki burilishsiz erkin aylanishi kerak.

— Qulflash moslamasining bir yelkasini gaykaning chetiga, ikkinchisini esa gaykaning chetiga buking.

— Orqa o'qning o'qini joylashtiring yoki oldingi o'q g'ildiragini bo'shatish muftasini o'rnating, murvatlarning tishli qismini qoldiq plombadan tozalang, yog'dan tozalang va yangi plomba qatlamini qo'ying, murvatlarni torting.

Nihoyat, avtomobil harakatlanayotgandan so'ng, g'ildirak uyalarini isitishni kuzatib, rulmanlarning to'g'ri sozlanishini tekshiring.

Agar uya juda qizib ketsa (qo'lingiz issiqlikka chidamasa), yuqorida ko'rsatilgan ketma-ketlik va qoidalarga rioya qilgan holda gaykani 1/6 burilish (1 chekka) qismini bo'shating.

Rulmanning sozlanishini isitish uchun tekshirganda, xizmat ko'rsatish tormozlaridan foydalanmang, chunki bu holda uyalar disklar va tormoz barabanlaridan qizib ketishi mumkin.

Manba
uaz-tuner.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru