Основной враг кузова автомобиля - коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать "антикорозийку" своими руками, расскажем про материалы и основные этапы антикоррозийной обработки машины.
🔎 Почему надо делать антикоррозийную обработку?
Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости - защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова.
Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.
🔎 Когда надо делать?
Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите, но российский опыт эксплуатации выявляет их слабые места. Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу.
Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.
Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий.
Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.
❗ При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо делать антикоррозийную защиту кузова автомобиля. Ведь, если этого не сделать, то придется заново ремонтироваться спустя некоторое время из-за образовавшийся коррозии.
🔎 Материалы для антикоррозийной обработки
Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, а также материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение всех этих материалов - предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.
❗ Антикоррозионное покрытие должно сохранять все свои защитные свойства в широком диапазоне температур условиях воздействия высокой влажности и агрессивных сред, вибрации и абразивного воздействия.
Новые кузовные детали не имеют защитных антикоррозионных покрытий. То же самое можно сказать и о сварных швах, которыми новые детали соединяются с кузовом. Без надлежащей антикоррозионной обработки и сварные швы, и детали очень скоро, за два-три года, выйдут из строя или «сгниют», как говорят в гараже. Чтобы сделать срок службы новых деталей приемлемым, необходима антикоррозионная обработка.
➖ Антикоррозионные материалы для днища автомобиля.
Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на поверхности днища автомобиля. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. Очень часто содержат наполнители в виде мелкодисперсного порошка алюминия. В состав этих материалов помимо всего прочего обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии.
❗ В гаражных условиях могут наноситься на металл простой кистью. Что касается отечественных материалов, то наиболее дешёвым, а потому популярным составом будет битумная мастика БПМ с наполнителем из резиновой крошки.
➖ Антикоррозионные материалы для арок колес.
Практически имеют такие же свойства, как и материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более, чем поверхность днища, подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.
Если в арки колёс поставить пластиковые щитки (их могут называть также «локерами» или «подкрылками»), то проблема практически решена. Однако в настоящее время производители предлагают так называемый жидкий локер - прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа.
❗ В некоторых случаях нанесение материала «жидкий локер» может оказаться более предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.
Колёсные арки можно обработать и составом для днища, если нанести его в два слоя. Так же, как и составы для днища, составы для арок колёс содержат ингибиторы коррозии. Материалы для колёсных арок можно наносить кистью.
➖ Антикоррозионные материалы для скрытых полостей.
Любой автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника и т. п. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия, также через те, которые вы дополнительно насверлите сами.
Консерванты скрытых полостей - это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат в себе ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью - гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство - они способны вытеснять воду с поверхности металла.
❗ Самый известный и доступный отечественный авто консервант для скрытых полостей - это старый добрый Мовиль» («Мовиль-2»), Его производят четвёртый десяток лет. Купить его можно практически в любом магазине, торгующим автозапчастями, причём в любых фасовках, включая аэрозольные.
Наносят материалы для скрытых полостей методом воздушного или безвоздушного распыления.
🔎 Основные этапы полной антикоррозийной обработки
1. Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60-100 атм.
2. Сушка. Автомобиль обдувают 15-30 минут, нагнетая горячий (до 80°С) воздух.
3. Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.
4. Нанесение препаратов. В антикор центрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки - 40-60 мкм.
5. Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки - 250-300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно - состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.
🔎 Как сделать антикоррозийную обработку своими руками после ремонта?
После полного окончания сварочных работ необходимо позаботиться об антикоррозионной защите сварных швов и вновь установленных деталей. Если этого не сделать, то новые детали «сгниют» за два-три года.
В заводских условиях кузова автомобилей проходят так называемую фосфатную ванну, то есть полностью погружаются в специальный раствор. На металле образуется довольно прочная фосфатная плёнка, защищающая его от действия влаги. На новых деталях и заплатах этой плёнки нет, и уже поэтому их антикоррозионная стойкость ниже, чем у заводских. Чтобы увеличить срок службы вновь установленных деталей или заплат, необходим ряд мер.
Сварные швы, если они находятся не на виду, например, на полу автомобиля внутри салона, или с внутренней стороны детали, необходимо замазать герметиком сварных швов, например, бюджетным однокомпонентным Body 999. Герметик обладает отличной адгезией к металлу и быстро сохнет даже на морозе. Его назначение - не пропустить влагу к сварному шву. Там, где это нужно (например, в подкапотном пространстве), герметик можно для красоты затем окрасить.
Поверх этих герметиков можно наносить другие антикоррозионные материалы общего назначения, например, мастику. Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Очень скоро она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна была защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.
Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль».
Замечу, что в настоящее время битумные мастики считаются устаревшими, и их доля в программах выпуска ведущих производителей антикоррозионных материалов неуклонно сокращается.
🔎 Своими руками или в антикор-центре?
Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка будет сложной для начинающего автолюбителя, если у него нет необходимых навыков и место, где ее делать. Другое дело, сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.
1 y
Like 11 Share: Follow this User
Лицо автомобиля – это, конечно же, его кузов. Современные технологии шагнули далеко вперед и уже существуют современные разработки кузовов, в которых используются такие материалы, как стекловолокно и полимеры. Но далеко не на всех машинах. В более дорогих машинах применяются листы оцинкованной стали, анодирование. Тем не менее, основная масса автомобилей, особенно отечественных, выполнена из простого металла и стоит поговорить о коррозии. Самая дорогая деталь машины – это кузов. При недостаточном уходе или же полном его игнорировании – кузов (и не только) со временем заржавеет. Заменить его нерационально, вам будет проще приобрести новое авто. Качественный и своевременный уход (чистка кузова автомобиля, полировка, антикоррозийная обработка днища автомобиля) продлит жизнь вашего автомобиля.
Появившаяся коррозия может просто «сожрать ваш автомобиль», в днище появятся дыры (вы запросто можете провалиться, садясь в машину), сниженная прочность всей конструкции кузова приводит к перекосу, деформации, прогибам. Все это, естественно, скажется на работе подвески и ходовой части, нарушается развал и схождение колес (приводит к усиленному износу покрышек). В общем, коррозия опасна, она запросто может стать причиной аварии. Так, что ж такое коррозия, как с ней бороться и какими средствами?
Как защитить авто от коррозии. Какие части автомобиля наиболее подвержены коррозии.
Согласно наблюдениям «Шведского института коррозии», чаще всего от коррозии страдает:
Днище кузова , детали трубопроводов, рам , поперечины , элементы тормозных систем , лонжероны , кронштейны пружин, двери , ниши фар , бамперы , крылья.
Коррозия бывает химической (под воздействием отработавших газов разрушается выпускной тракт двигателя) и электрохимической (в случае присутствия электролита на поверхности металла). Поэтому любой автомобилист должен знать, что существует электронная защита автомобиля от коррозии и
Виды коррозии металлов и способы защиты от нее
По условиям протекания коррозию можно разделить на:
1) Газовая коррозия металлов (разрушение – глушителя, выпускной трубы, разрушения на фасках тарелок выпускных клапанов в камерах сгорания. Особенно когда в топливной жидкости есть примеси серы, меркаптанов, сероводорода);
2)
Коррозия в неэлектролитах
(топливная и масляная системы);
3)
Коррозия в электролитах
(в тех местах, где застаивается влага) ;
4)
Коррозия под напряжением
(поверхности тех мест, которые находятся под напряжением);
5)
Контактная коррозия металлов
(контакт металлов разного потенциала);
6)
Щелевая
(в узких щелях и зазорах, трещина ЛКП, скапливается и застаивается влага которая взаимодействует с находящимся там кислородом);
7)
Атмосферная коррозия металлов
(транспортировка, эксплуатация и хранение);
8)
Коррозия в условиях трения
(где присутствует коррозионная среда);
9)
Биокоррозия
(воздействие микроорганизмов и продукты их жизнедеятельности);
10)
Структурная
(после сварки, контактная коррозия);
11)
Механическая коррозия
(от ударов гальки и щебенки летящей из-под колес, езда по высокой траве сдирает с днища защитный слой, зимой ледяные наросты на днище отваливаясь влекут за собой слой антикора, песок – так же действует как наждачка).
От чего зависит срок службы автомобиля
То, сколько прослужит вам ваш автомобиль, зависит от 3-х факторов:
1. Условия его эксплуатации и хранения (качество ТО, бережливое отношение во время езды, где стоит машина, в гараже или на улице);
2. Технический уровень автомобиля (его обеспечивает предприятие-изготовитель, сюда входят – конструкция машины, материал из которого она изготовлена и технология изготовления);
3. Окружающая среда (зависит от района эксплуатации авто – промышленный, морской или сельский. Сельский менее агрессивный. А так же климатических условий – влажность и температура окружающей среды).
Как часто делать антикоррозийную обработку?
На иностранных автомобилях антикоррозионная стойкость выполняется с использованием технологий оцинковки и анодирования, так же качество металла их гораздо выше отечественных. И тем не менее, даже новый иностранный автомобиль в дилерском центре может быть с голым днищем, так некоторые производители снижают себестоимость автомобиля. А тем более на автомобилях отечественного производителя, антикоррозионная обработка практически не выполняется. Поэтому после покупки автомобиля, не будет лишним заехать в антикоррозионный центр на осмотр. А в случай чего и провести антикоррозионную обработку дополнительно.
Что же касается покупки подержанной машины, то обработку следует проводить не зависимо от марки, ведь вы не знаете, как эксплуатировался автомобиль, как его реставрировали перед продажей и в каких условиях. Если предыдущий владелец передаст вам документы от антикор-центра, в котором обслуживался, то это неплохо, ведь многие центры сохраняют гарантию при смене владельца автомобиля.
В идеале неплохо бы раз в год проходить осмотр в аникор-ценре , а после полной антикоррозионной обработки, машина примерно на 4-5 лет защищена .
Так же необходимо восстановить антикоррозионную защиту после аварии и если был ремонт кузова и замена деталей.
Где сделать антикоррозийную обработку автомобиля?
Вариант №1. (антикоррозионные центры)
обработка днища авто своими руками, антикоррозионные средства
Это поможет сэкономить ваше время – обратитесь в сервисный центр. Выбрать хороший антикор центры в Москве довольно несложно. Подъедете в приглянувшийся антикор центр и пообщайтесь с приемщиком. Задайте ему несколько вопросов:
- какие антикоррозионные средства они используют;
- способ нанесения антикоррозионного покрытия;
- как нейтрализуют ржавчину, которая уже имеется;
- состав веществ, которыми обрабатывается авто, какая степень сцепления их с металлическими поверхностями.
То, как приемщик отвечает вам, вы уже можете понять – стоит доверять им или нет. Если вам предоставили ответы без промедления, четко, уверенно, профессионально, то вы можете доверить центру свой автомобиль. Так же можете воспользоваться рекомендацией знакомых опытных автомобилистов.
Вариант №2 . (обработка днища авто своими руками)
как правильно делать антикоррозийную обработку, инструмент для кузовного ремонта автомобилей
Вы можете провести антикоррозионную обработку самостоятельно. При этом стоит учесть, что на это вам потребуется значительная затрата сил и времени. Правда, можете сэкономить некоторую сумму денег. Потому как стоимость антикоррозийной обработки днища автомобиля не такая уж и дешевая.
Для проведения обработки самостоятельно вам необходимо наличие гаража с ямой, или вы можете арендовать на платной стоянке яму или эстакаду. Ниже мы расскажем, как правильно делать антикоррозийную обработку и какой необходим инструмент для кузовного ремонта автомобилей.
Если вы все же решились делать все самостоятельно, то вам пригодятся несколько советов:
1) Определитесь с объемом работ , для этого вам понадобятся такие инструменты. Если их нет, то вам нужно будет купить инструмент для ремонта автомобилей. Перечень:
- Отвертка (для соскабливания);
- Инструмент для шпаклевки (с его помощью снимаются отвисшие, вспученные элементы);
- Проволочные щетки (зачищаем от старой коррозии);
- Лампа настольная или фонарь (для освещения темных мест);
- Зеркало не большое (чтоб заглянуть в самые укромные уголки).
2 . Чистка днища автомобиля . Для очистки поврежденных мест вам понадобиться – моющий бензин, моющая кисть для обезжиривания, дрель, фен, шлифовальная бумага, липкая уплотнительная бумага.
3. Обработка днища . Методы удаления ржавчины – для удаления небольших мест коррозии вы можете воспользоваться наждачной бумагой или резиновыми абразивными шлифовальными блоками. Крупные места обрабатываются шлифовальными машинами.
4 . Антикоррозионная обработка автомобиля этапы проведения работ :
- Установите машину на подъемник и снимите колеса;
- Сильным напором горячей воды промойте днище, в идеале давлением до 100 атм;
- Удалите ржавчину;
- Все отмытые и очищенные поверхности, обдуваются теплым сжатым воздухом 15-30 мин;
- Для защиты тормозных колодок используйте целлофановую пленку, перед нанесением антикоррозионного покрытия;
- Проведите дефектовку днища, удалите трещины, дыры;
- По окончании нанесения антикорра, снимите защитную пленку и поставьте колеса на место;
- Автомобилем не следует пользоваться в течение суток, что бы покрытие схватилось.
5 . К ак правильно сделать антикоррозийную обработку днища :
- С
начала обрабатываем колесные арки;
- З атем детали крепежа и соединения болтов;
- Э лементы подвески;
- Д алее внутреннюю часть капота;
- О брабатываем шаровые опоры;
- Х орошо проходим по сварным швам.
6. Как наносить антикор на авто :
Если не знаете, как наносить антикоррозийное покрытие, лучше поспрашивать у друзей иначе от этого зависит качество работ. И так, что бы хорошо обработать днище, воспользуйтесь кистью, в идеале нанесение пистолетом безвоздушного распыления, если его нет, то можете купить пистолет для антикоррозийной обработки автомобиля. Для труднодоступных мест, воспользуйтесь гибкими насадками, их продают вместе с антикоррозионным средством. Обработку производим в два этапа и очень аккуратно, стараясь не попасть на генератор, ремни привода и соты радиатора.
В заключающем этапе хорошо очистите все детали – зеркала, стекла, и остальные поверхности.
1)
Для обработки днища выбирайте хорошо проветриваемое помещение,
2) Придерживайтесь правил пожарной безопасности, при распыливании антикоррозионного средства избегайте малейшей искры,
3) При попадании средства на кожу или в глаза, следует немедленно промыть кожу теплой водой с мылом, а глаза – 15 мин. проточной водой,
4) Не оставляйте инструменты и средства обработки без присмотра и на виду у детей,
5) Температура воздуха окружающей среды должна быть в пределах +5 – +30 ͦС .
Повторная обработка антикорами
Для повторной обработки уже не требуется специальная подготовка, просто используются средства на масляной основе, состав которых позволит им добраться до ржавчины под первым слоем.
Виды антикоррозионных материалов
- Восковые.
- Битумные.
- Масляные.
Какими качествами должны обладать антикоррозионные покрытия?
1. Экологичность. Препараты должны быть безопасны для окружающей среды, владельцев авто.
2. Морозоустойчивость. Средство должно сохранить свои защитные свойства при низких температурах.
3. Пластичность. Во время движения автомобиль подвержен вибрации и небольшим деформациям отдельных узлов, поэтому покрытие должно быть пластичным.
4. Высокая активность. Для машин, уже тронутых коррозией, важно, что бы средство имело свойство хорошо пропитываться, тем самым изолировать и останавливать коррозию.
5. Абразивостойкость. Защищать детали авто от постоянного воздействия абразивов (важно для днища, порогов, арки колес).
6. Способность материала удерживаться при повышенной температуре .
Чем обрабатывать снаружи машину и внутри.
Существуют две группы средств против коррозии – для скрытых и внешних поверхностей автомобиля.
Внешние – те, которые постоянно находятся в непосредственном контакте с летящими из-под колес, камнями и песком. К ним относятся днище, пороги, поверхности колесных арок. Обрабатывать их стоит эластичными покрытиями – мастиками (на основе полимеров и соединений каучука) и битумных смол. Они имеют антигравийные и противошумовые свойства. В жидком состоянии такие мастики достаточно густые, поэтому наносят их при помощи кисти или распылителя. Следует учесть, что оборудование для распыливания – не из дешевых.
Внутренние металлические поверхности частей кузова, обрабатывают другими средствами, на масляной или восковой основе. В отличие от антигравийных средств, они более жидкие и имеют способность заполнять мельчайшие трещинки, и нейтрализуют уже появившуюся ржавчину.
Виды антикоррозийных средств.
В наше время очень большой выбор антикоррозионных средств, их можно разделить на разные группы и виды, в зависимости от характера обрабатываемых поверхностей и какого результата вы хотите добиться. Поэтому мы сейчас представим самые распространенные, для чего они, их свойства.
Сланцевая мастика
–
для обработки днища, внешних колесных арок. После обработки образует битумную пленку, за счет чего обеспечивается полная гидроизоляция открытых частей кузова.
Мастика bitumast резинобитумная
–
так же как и сланцева, для обработки внешних частей кузова – колесные арки (как внутри, так и снаружи), днище. Устойчива к низким температурам, отлично работает даже при – 60 ͦ С, защищает от ударов гравием. Образует очень эластичный слой, который практически не деформируется. Если вы часто пользуетесь машиной в сильные морозы, то это для вас.
Битумно каучуковая мастика для автомобиля
–
используется для защиты внешних и внутренних поверхностей и для поверхностей не покрытых лакокрасочным материалом. Это пол салона автомобиля, пороги, капот, крылья, днище, колесные арки, внутреннюю поверхность багажника.
Обработка автомобиля мовилем своими руками
-
очень популярное, а главное эффективное средство в борьбе со ржавчиной. Он обладает высокими проникающими характеристиками, хорошо растекается, образует воскообразный слой. Используется и как дополнение при использовании других средств. К выше перечисленным частям, можно добавить, что он поможет защитить стыки и места соединения деталей автомобильного кузова.
Обработка порогов антигравием
–
бывает черного и серого цвета, защищает, наиболее подвергающиеся части автомобиля, разрушительным абразивным атакам: спойлер, пороги, двери, колесные арки. Изготавливается на основе каучука с использованием смол и битума. Его можно окрасить, в зависимости от желания владельца, краской любого цвета.
Автоконсервант порогов – защищает не только двери автомобиля, но и эффективно защищает от воздействия окислителей стойки, лонжероны, двери. Успешно борется с уже появившейся ржавчиной.
Если вы хотите, что бы ваш автомобиль как можно дольше служил вам и не подвергался коррозии, запомните несколько рекомендаций.
1. Помещение, где храниться ваш автомобиль , должно иметь вентиляцию, быть сухим, а в идеале и обогреваться зимой. Все это обеспечит быстрое испарение влаги, в случае если вы попали под дождь или снег.
2. В сыром помещении , да еще и с плохой вентиляцией хранить автомобиль гораздо опасней , чем доже на улице. В таком помещении создаются условия для протекания электрохимической коррозии металла.
3. Если ваша машина храниться под тентом , то побеспокойтесь о том, что бы был зазор , между поверхностью кузова и тентом . Для быстрого испарения влаги. Так же тент должен иметь вентиляционные отверстия.
пушсало на днище автомобиля видео
Теперь вы знаете, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии и нужно ли делать антикоррозийную обработку. Так что советуем вам успехов и ни гвоздя ни жезла вам на дороге!
Если статья понравилась, делимся в соцсетях и делимся комментариями!
Многие автовладельцы, покупая автомашину, в целях экономии средств не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по проведению мероприятий по защите своего авто от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. Такое отношение к авто можно понять, когда машина приобретается на непродолжительный период пользования. Если же владелец автомобиля надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу же озаботиться защитой днища и кузова.
При антикоррозийной обработке, особенно препаратами на масляной основе под давлением, нужно позаботиться о защите органов дыхания
Тому есть несколько веских причин:
- Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.
- Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится. Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова является обязательной процедурой, обеспечивающей его долговечность. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иностранные автомобили следует подвергать тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какую реставрацию он проходил во время предпродажной подготовки, и автомобилю также может потребоваться антикоррозийная обработка.
А к такому плачевному результату коррозия может привести
- В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
- И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.
Защита кузова своими руками
Если вы располагаете временем и желанием, то самый лучший способ обработки днища автомобиля – это выполнение антикоррозийной обработки своими руками. Вы будете досконально знать настоящее состояние кузова и будете уверены в качестве выполненных работ. начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов.
Классификация материалов
По составу противокоррозионные материалы также подразделяются на два типа:
- восковые смеси;
- битумные смеси.
По назначению все материалы антикоррозийной обработки подразделяются на два типа:
1. средства обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются такие материалы:
- невысыхающий антикор, который, находясь постоянно в жидком виде, своевременно заполняет образующие на поверхности металла микротрещины, не давая возможности окисления и появления ржавчины
- парафиновые антикоррозийные смеси на основе воска. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая плёнка, которая предохраняет внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Эластичность слоя сохраняется в большом диапазоне температур.
2. средства обработки открытых внешних поверхностей
Для антикоррозийной обработки внешних поверхностей автомобиля используются следующие материалы:
- битумная мастика, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту металлической поверхности от доступа кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем толщиной 0,25 – 0,4 мм;
- мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие. В основном применяется она на заводах, так как требует создания определённых условий обработки;
- жидкий пластик имеет невысокую устойчивость к механическому воздействию, поэтому используется в качестве дополнительного косметического защитного слоя поверх основного антикора.
На заметку : Разница в том, что открытые поверхности получают повреждения от камней из-под колес, грязи и т.д, а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточного проветривания.
Внутренние полости — это в основном внутренности порогов, внутренности крыльев и дверей, а также стоек кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка салона, либо придется сверлить отверстия, а затем их заглушать.
Нанесение защитных материалов на колёсные арки и днище автомобиля
Результат антикоррозийной обработки днища автомобиля
Для её выполнения следует соблюсти определённый порядок действий, приведённый далее.
- Поставить автомобиль на «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные подпорки не обеспечивают достаточной безопасности проводимых работ. Следует применять надёжные подъёмники.
- Очистить от грязи и обезжирить поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как мастика будет держаться только на чистой поверхности. Очистку днища можно проводить сильным напором воды из шланга с применением специальных моющих средств. После промывки обязательно нужно хорошо полностью просушить днище, не оставляя капель воды и сырых мест. Для этого можно использовать продувку сжатым воздухом с помощью компрессора.
- Внимательно осмотреть состояние лакокрасочного покрытия днища и удалить все дефектные места покрытия в виде отслоений, вспучиваний, нарушений, трещин. Для этого использовать специальные металлические щётки, грубую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные машинки. При наличии ржавчин под краской зачистить металл до блеска и обработать преобразователем ржавчины.
Видео: Технология антикоррозийной обработки автомобиля материалами Tectyl
- После проведения подготовительных работ ещё раз обезжирить поверхность днища при помощи ацетона, бензина или уайт-спирита.
- На высушенную поверхность нанести цинкосодержащую грунтовку и дать время на просушку нанесённой грунтовки.
- Наносить мастику на днище несколькими слоями, делая перерывы на просушку очередного слоя не менее 6 часов. Окружающая температура при этом должна быть не ниже +15 С. В итоге толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 — 2 мм. На что может уйти 4-5 кг мастики. Дорогие аэрозольные баллоны с антикором целесообразно использовать для покрытия небольших участков кузова.
На заметку: Для антикоррозийной защиты рекомендуется использовать резинобитумную мастику, обеспечивающую кроме защиты от коррозии ещё и и антигравийную устойчивость. Такие мастики выпускаются под известными марками Dinitrol, BODY, WAXOYL, Мовиль. Можно использовать РАСТ СТОП «В» антикоррозионный препарат для днища, хотя это и не совсем мастика. Перед применением мастику следует тщательно размешать. При необходимости можно добавить разбавители сольвент, скипидар или ксилол.
Примерно так выглядят колесные арки после защитной мастики
Для обработки колёсных арок следует снять колёса и выполнить такие же процедуры, как для обработки днища
На заметку:
В связи с тем, что поверхности арок особо сильно подвергаются воздействию щебня, камней и песка, выбрасываемых колёсами, рекомендуется установить там пластиковые подкрылки.
Нанесение антигравия на скрытые поверхности
Рекомендуется также обработка антигравием нижней части дверей, порогов, спойлера, которые тоже подвержены пескоструйному действию мелких камней и песка, поднимающихся с поверхности дороги. Антигравий представляет собой текстурную жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума. После обработки этих частей кузова серым и черным антигравием их следует покрасить автокраской соответствующего колера.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов кузова обрабатываются при помощи специального приспособления в виде длинной гибкой насадки, которая должна вводиться до конца скрытой полости. Вводить насадку следует через имеющиеся крепёжные отверстия. При необходимости можно высверлить небольшие отверстия, которые после использования следует заглушить пробками.
Постепенно вытягивая насадку и распыляя (разливая) жидкость, производится обработка внутренних закрытых поверхностей. Очень удобны для этого распылительные пистолеты с длинной гибкой трубкой марки WALMEC, которые распыляют жидкость равномерно по всей полости.
На заметку: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как РАСТ СТОП А, Tectyl Zinc ML. Средства обработки имеют резкий запах, который выветривается в течение 5-7 дней.
Ошибки, допускаемые при работе с антигравием
Видео: Главная дорога- защитная мастика
Самая распространённая ошибка, которую допускают непрофессионалы при антикоррозийной обработке своими руками, заключается в слишком большой толщине слоя, наносимой на повреждённые участки или пропуске отдельных участков. Нужно стараться равномерно распределять жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская пропусков.
Автомобиль – это не подводная лодка. Он не требует глобальной обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и во внутренней его поверхности. Если влага, попадающая на наружную поверхность, со временем обязательно просохнет, то влага на внутренней поверхности кузова не успевает полностью высохнуть. Она ежедневно заносится водителем и пассажирами, обновляется во время мойки, каждую ночь выпадает в виде конденсата.
В результате днище под ковриками начинает постепенно ржаветь. Для борьбы с этим явлением и существуют те самые вентиляционные отверстия в полу, которые способствуют быстрому испарению влаги за счёт циркуляции воздуха. Излишняя влага вытекает из салона через эти отверстия наружу, а не поступает, наоборот, в салон, как ошибочно полагают некоторые автолюбители.
Неэффективно использовать в качестве антикоррозийных препаратов «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обычного битума и т.п. Они не имеют тех добавок (ингибиторы), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, что приводит в конечном итоге к отставанию заводского пластизольного покрытия от поверхности кузова.
Новторная защита антикором кузова автомобиля
Повторная антикоррозийная защита днища автомобиля имеет определённые нюансы. Она проводится с использованием таких средств, которые можно применять без специальной подготовки днища к обработке антикоррозионной жидкостью. Нужно помнить, что повторное нанесение такого же средства, которое применялось ранее, не производится. Это не эффективно и не имеет смысла.
Это связано с тем, что свежий слой антикора не доберётся до места коррозии, находящегося под старым аналогичным слоем. Чтобы повторная обработка днища достигла своей цели, рекомендуется использовать для этого масляные антикоррозийные смеси, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, поражённые ржавчиной.
Не секрет, что основным несущим элементом автомобиля является кузов. В свою очередь, днище это платформа на которой собраны все остальные кузовные элементы. Поэтому не случайно при первое, на что обращает свое внимание покупатель это кузов авто и в особенности состояние днища. Он должен быть не только не иметь повреждений, но и на его поверхности должны отсутствовать следы коррозии, которая является первым и самым главным врагом металлических изделий. Для того чтобы продлить срок службы кузова автомобиля, необходимо выполнить ряд мероприятий по защите от механических, химических, и электрохимических воздействий окружающей среды.
Коррозия — главный враг кузова автомобиля
Причины разрушения днища автомобиля
Рассмотрим для начал причины которые приводят к деформации и разрушению кузовных элементов авто и в частности днища.
Как уже говорилось выше, на первом месте стоит – коррозия металла или попросту ржавчина. Она возникает от непосредственного воздействия на кузов влаги (дождь, снег, туман, лужи).
На следующем месте можно отметить механические повреждения. Они могут иметь разную природу возникновения: удары от щебенки и гальки из-под колес на дорожном полотне; , в результате которой грунт соприкасается с нижней частью автомобиля; движение по высокой траве, в результате которого с днища снимается защитный слой; движение по пескам или запыленной дороге, в результате которого поднятые колесами частички в воздух проходятся по днищу и всем элементам кузова, словно наждачная бумага. Не добавляют долголетия и ледяные наросты, которые зачастую образуются на нижней части автомобиля зимой.
В результате заводская защита днища перестает быть целостной и начинает пропускать влагу и воздух. Что естественно приводит к появлению коррозии. И требует такой процедуры как обработка днища автомобиля.
Чем страшна коррозия для днища автомобиля
Появление коррозии металла на нижней части приводит к тому, что вскоре могут образоваться дыры. А они в свою очередь снижают прочность всей конструкции кузова, вызывая различные деформации, перекосы, прогибы, и т.д. Если своевременно не выявить очаги коррозии и не принять меры по ее ликвидации образовавшиеся дыры охватят все большую поверхность. И в один прекрасный момент можно садясь на кресло водителя попросту провалиться. Хорошо если это произойдет когда авто стоит на месте. А если это произойдет в движении, трудно даже представить себе последствия такого развития событий. Так же деформации кузова не могут не сказаться на работе подвески и ходовой части. Пружины и амортизаторы за счет перекосов могут работать неправильно, развал и так же нарушиться, и придется их постоянно корректировать, это естественно приведет к повышенному и ускоренному износу автомобильных покрышке, и т.д.
Таким образом можно сказать что деформированная нижняя часть неизбежно приведет к печальным последствиям для всего авто в целом.
Так как же защитить нижнюю часть от повреждений и деформаций, и продлить сроки ее эксплуатации. Наиболее эффективным и всего кузова будет оцинковка. Но, к сожалению, такими свойствами обладают кузова далеко не всех машин. Ведь это довольно затратный в финансовом отношении процесс, что соответственно не может не сказаться на стоимости автомобиля. Вот и получается, что большинство моделей не имеют такой защиты кузова и днища в частности как оцинковка. Выполнить ее вне завода-изготовителя можно, но снова, же такая процедура очень дорогая.
Как же защитить днище автомобиля
Бюджетный и недорогой вариант
Для того чтобы хоть как-то защитить нижнюю часть кузова в самом бюджетном варианте его дополнительно . Это пластизольное покрытие, которое пристает подобно смоле к поверхности днища и не позволяет проникать туда влаге. Однако такая защита не долговечна, и слабо препятствует возникновению коррозии, так как не содержит (мало содержит) ингибиторных противокоррозионных присадок. Что требует постоянного ухода и обслуживания.
Более глубокий вариант обработки днища
Рассмотрим вариант дальнейшего и более эффективного обслуживания днища. Что необходимо желать и какие меры принимать для дополнительной обработки. Среди наиболее популярных материалов в данном плане стоит выделить «Нова», «Тектил», «Антигравий», Noxudol 300, и др.
Периодичность выполнения защиты днища
Когда же выполнять дополнительные работы по антикоррозийной обработке днища автомобиля. На это вопрос однозначного ответа нет. Все зависит от ареала, где эксплуатируется автомобиль. Если это пыльные и песчаные дороги, или сырой морской климат тогда необходимо выполнять такую обработку раз в два года. Аналогичные сроки обработки рекомендуются для автомобилей, которые эксплуатируются в больших городах. Так как зачастую зимой их дороги обрабатываются различными реагентами, которые крайне агрессивны для металла.
Где и как лучше выполнить процедуру по защите днища
Для антикоррозийной обработки днища автомобиля лучше всего воспользоваться услугами специалистов из так называемых антикор-центров. Так как для каждого антикоррозионного состава существует своя методика нанесения и обработки со своими нюансами и тонкостями.
А использование наиболее распространенного материала состоящего из отработки, пушечного сала, битума, и различного рода мастик, может повлечь лишь ухудшение и быстрое образование больших очагов коррозии днища. Так как нередко такие составы создают лишь парниковый эффект, и не содержат в своем составе никаких антикоррозионных материалов и присадок. Поэтому выполнять работы самостоятельно по защите днища все же не стоит.
Антикоррозийная обработка днища кузова:
Кроме этого современный авторынок пресыщен различными материалами для защиты днища и элементов кузова автомобиля. И не всегда самые дорогие материалы данного сегмента являются качественными и эффективными. Так же не забывайте что заводы-изготовители (особенно на просторах России) частенько экономят на таких материалах. Поэтому перед тем как выполнить дополнительную или повторную обработку днища необходимо, сначала удалить заводскую обработку. Так она наверняка уже потеряла пластичность, и неспособна выполнить свои функции. Для этих целей используется специальное оборудование, которое найдется далеко не на . А вот в антикор-центрах они имеются. Не стоит так же забывать и о том, что при смене марки материалов для антикоррозионной обработки кузова старые так же необходимо удалить. Так как иногда они не совместимы между собой. Что приведет лишь к ухудшению состояния защиты днища.
Процедура антикоррозийной обработки днища
- На первом этапе днище моют. В зависимости от степени очистки выполняется и соответственный тип мойки. Можно просто отмыть поверхность от грязи и пыли, а можно смыть с нее все, включая и предыдущий слой антикоррозионных материалов. Для мойки используют автомойки распыляющие горячую воду под давлением до 100 атм.
- Второй этап включает в себя сушку обрабатываемых поверхностей. Для этого все отмытые (очищенные) поверхности обдувают потоком теплого сжатого воздуха в течении 15-30 минут.
- На третьем этапе выполняется осмотр и дефектовка поверхности днища. При этом важно не пропустить как сильных, так и небольших очагов коррозии, которые даже под защитой могут дальше разрастаться. Так же при осмотре нижнюю поверхность кузова проверяют на перемет наличия сквозных отверстий и трещин. Если таковые присутствуют, сначала их устраняют, а затем продолжают процедуры связанные с нанесением защитных материалов.
Обработка или нанесение антикоррозионных материалов выполняется методом распыления под давлением равным 6-8 атм. Это позволяет покрыть обрабатываемую поверхность равномерным слоем. А так же добиться попадания препарата во все трещины, сварные швы выступы, и полости. Не забывайте, что для днища и нижних элементов кузова толщина образовавшейся пленки не должна быть меньше 250-300 мкм. При меньшей толщине состав не будет выполнять свои антикоррозионные функции, а при большей пленка может попросту отслоиться. Для того чтобы став полностью «стал» автомобиль не стоит эксплуатировать в течении суток.
Обработка кузова на автосервисе:
После этого можно произвести дополнительную обработку днища . Это позволит улучшить защитные свойства покрытия.
Чего нельзя делать при выполнении процедуры антикоррозионной обработки днища
Не рекомендуется сокращать объем или вообще не выполнять какие-то подготовительные процедуры (мойка, сушка, и т.д.), не рекомендуется использование народных средств защиты, а так же обработка днища автомобиля своими руками без специального оборудования.
Защита днища от механических повреждений
Теперь хотелось бы сказать несколько слов о другом виде защиты для днища автомобиля. Речь идет об установке различных пластин для защиты днища от механических деформаций, при движении по пересеченной местности, в горах, лесу, и т.д. Наиболее часто данная проблема возникает у владельцев современных джипов и кроссоверов. Многим кажется, что их автомобиль может проехать буквально везде. Вот и получается, что после очередного офф-роуда на нижней части появляются вмятины, сколы, царапины, и т.д. Так же подобные негативные явления могут возникнуть практически на любом автомобиле и при езде по отечественным трассам. Так как их состояние очень печально. И вылетающие из-под колес куски гравия или щебня, так же оставляют на дне свои отметины.
Для того чтобы минимизировать такие неприятные явления на отечественном рынке в продаже имеются специальные металлические и пластиковые панели которые крепятся под нижней частью подобно двигателя. Но установка такой защиты имеет два существенных минуса. Во-первых, заметно снижается дорожный просвет автомобиля. А во-вторых, увеличивается его вес. Поэтому ставить или нет такую защиту – решать вам.
Что в итоге
Подведя итоги можно сделать однозначный вывод. Наиболее оптимальным вариантом защиты днища автомобиля является его периодическая обработка различными антикоррозионными средствами. Периодичность обработки варьируется от 1 до 5 лет в зависимости от применяемых материалов, и оборудования. А так же от ареала эксплуатации автомобиля.
- Новости
- Практикум
ГИБДД оштрафовала россиянина, переделавшего Ладу в Мустанг
Внимание полицейских привлекли фотографии необычного «Мустанга» в социальных сетях. После того, как снимки стали популярными, инспекторы ГИБДД установили владельца транспортного средства и пригласили его для беседы в подразделение, сообщает УГИБДД по Омской области. В ходе проверки было установлено, что 24-летний омич внёс в конструкцию автомобиля следующие изменения: установил...
Kia привезет в Россию новый маленький кроссовер
Об этом «Авто Mail.Ru» на Парижском автосалоне рассказал Директор по маркетингу Kia Motors Rus Валерий Тараканов. Как пояснил Тараканов, приоритеты российского покупателя определяются в первую очередь дорожно-климатическими условиями. Поэтому в корейской компании рассматривают возможность вывода нового компактного кроссовера, имеющего полноприводную версию. Одновременно представитель Kia Motors ...
Что можно купить вместо новой Lada: эксперты дали точный ответ
Как отмечают авторы исследования, наибольшим спросом среди россиян пользуются автомобили стоимостью от 300 до 500 тысяч рублей. В этом ценовом диапазоне наибольшее количество моделей предлагает марка Lada (Granta, Kalina, Priora), однако многие автомобилисты новой отечественной машине предпочитают подержанную иномарку. Согласно выводам экспертов, имея...
Tesla Model S готовится к важному обновлению. Фото
В сети появились первые изображения тестового прототипа Tesla Model S, замеченного на парковке неподалеку от Питтсбурга. Как сообщает InsideEVs, на новом автомобиле испытывают автопилот второго поколения. Издание обращает внимание, что на указанной Tesla Model S присутствуют элементы как элементы дорестайлинговой модели, так и бампер от машины после обновления, ...
Этот автомобиль стал развитием прошлогоднего проекта Hennessey VelociRaptor 600 Supercharged. Тогда техасцы прокачали двигатель Ford F-150 до 600 л.с., но в этот раз вместо пятилитровой «восьмерки», адреналина добавили 3,5-литровой твин-турбо «шестерке» EcoBoost. Под капот имплантировали более производительные турбины, спортивные фильтры, улучшили систему охлаждения, ...
Разработан проект реконструкции МКАД на севере Москвы
Общая протяженность реконструируемых участков составит более 32 километров. Проект предусматривает строительство переходно-скоростных полос, реконструкцию развязок и обустройство освещения, сообщает m24.ru. Как следует из документов Москомархитектуры, реконструкция предусматривает минимизацию точек примыкания въездов-съездов с переключением их на боковые проезды и увеличение расстояния между ними. Основная цель реконструкции...
Новые Audi A5 и S5 Coupe: фото и информация
Купе получило новую платформу, иную линейку двигателей, а также ряд новых опций. Внешность купе Audi A5 и S5 не претерпела революционных изменений. Тем не менее, автомобиль стал на 2,5 см длиннее, получил матричные фары головного света, другую решетку радиатора, а также новую крышку капота, иные бамперы...
Жигули из Канады продают за 80 тысяч долларов
За ВАЗ-2106 1979 года выпуска владелец планирует выручить 27 миллионов тенге - это, для справки, ровно 80 тысяч американских долларов. При этом выставленный на продажу седан - не самая распостраненная, но и не самая редкая версия «шестёрки»: в объявлении значится модификация ВАЗ-21061-037 - автомобиль для канадского рынка, коих было выпущено...
Требования, которые предъявляются к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля, растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне элементарно не хватает места для размещения всей необходимой аппаратуры. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня перечень девайсов, ...
Самых дорогостоящие машины в мире
Безусловно, любой человек хотя бы один раз задавался вопросом, какая же самая дорогая машина в мире. И даже не получив ответа, мог только вообразить себе, что же представляет собой самый дорогой автомобиль в мире. Возможно, некоторые думают, что это мощный, ...
Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения. Более того, от цвета машины зависит и его практичность. Автомобили выпускаются всех цветов радуги и десятки ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? ...
Самый дорогой во всём мире автомобиль
В мире существует огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешёвых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самая дорогая в мире машина одна – это Ferrari 250 GTO, именно 1963 года выпуска и только этот автомобиль считается...
Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka
Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Нисан-Джук» не старается даже выглядеть солидным вседорожником, поскольку от этого автомобиля так и тянет мальчишеским задором. Эта машина никого не может оставить равнодушным. Она или нравится, или нет. Согласно свидетельству он является легковым универсалом, однако...
Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris
В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова...
Надежность, безусловно, является наиглавнейшим требованием к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «навороты» – все эти ультрамодные ухищрения по степени своей важности неизбежно меркнут, когда заходит речь о надежности транспортного средства. Машина должна служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы своими...
Самые угоняемые автомобили Москвы в 2017 году
Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в...
- Обсуждение
- Вконтакте
Кирилл
на легковых автомобилях несущая система- кузов
Александр
А я думал рама основная несущая часть автомобиля.
Кузов автомобиля начинает стареть, как только сходит с транспортного конвейера. Для изготовления корпуса зачастую используется сталь, которая со временем подвергается процессу ржавления. Вернуть после этого внешний вид машины достаточно сложно, поэтому нужно защитить ее от коррозии. А для этого необходимо выполнить антикоррозийную обработку кузова своими руками.
Для чего нужна антикоррозийная обработка?
Сразу оговоримся, что она может потребоваться сразу по нескольким причинам. Главная из них – этот тот факт, что в ходе эксплуатации днище всех машин подвержено негативному воздействию гравия, песка, небольших камней и иных сторонних предметов.
И с учетом того, что защита царапается и растрескивается, эти раздражающие факторы воздействуют напрямую на металл, из-за чего и развиваются коррозирующие процессы.
Обратите внимание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку машин, поэтому автовладельцам приходится самим заботиться о защите. Что же касается иномарок, то их в большинстве случаев обрабатывают антикором, однако этот момент все равно лучше проверить (для этого нужно всего лишь заехать на «яму»).
Другой причиной обязательной обработки можно считать естественное изнашивание металла. Если же не уделить этому внимания, то в дальнейшем потребуется восстанавливать гнилой кузов. А это стоит практически столько же, столько и хорошая машина б/у.
Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии
Под вариантами подразумеваются возможные материалы (их еще называют антикорами), с помощью которых можно защитить корпус от ржавления. Таких существует несколько, ознакомимся с ними.
Вариант №1. Парафиновые составы. Они отличаются тем, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который сохраняет свои свойства даже при температурных перепадах.
Вариант №2. Битумная мастика. Ее изготавливают из битумных и синтетических смол, в связи с чем материал способен выполнять сразу несколько функций:
- консервация металла;
- его защита.
Вариант №3. Масляные составы. Такого рода антикоры применяются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют самые незначительные трещины.
Вариант №4. ПВХ материалы из каучука. Как правило, они используются самими фирмами-изготовителями, поскольку считаются наиболее надежными и долговечными.
Вариант №5. Жидкий пластик. У такого материала достаточно низкая механическая устойчивость, поэтому он, конечно же, применяется обычно лишь в качестве дополнительной защиты корпуса.
Также отметим, что выбранный вами материал должен обладать некоторыми обязательными свойствами.
- Защитные средства, предназначающиеся для скрытых полостей, должны впитывать в себя продукты ржавления, быть достаточно эластичными, схватываться в кратчайшие сроки и не оказывать негативного влияния на лакокрасочное покрытие.
- Средства, которые рассчитаны на колесные арки и днище, должны быть устойчивыми к механическим повреждениям и температурным перепадам. Кроме того, они должны ограждать металл от различных агрессивных сред.
- Если материал предназначен для антигравийной защиты, то в нем должны содержаться полимерные элементы. Также он должен обеспечивать защиту заводского покрытия.
Что касается форм выпуска, то антикоры производятся:
- в банках;
- в виде распылителей.
При выборе отдавайте предпочтение первому варианту, так как эти средства действуют намного дольше. Помимо того, обращайте внимание на другие свойства, среди которых:
- пожаро- и взрывобезопасность;
- состав;
- огнестойкость;
- эксплуатационный срок;
- наличие токсических веществ.
Во сколько это обойдется защита кузова авто от коррозии
Стоимость полной обработки (она включает колесные арки и дно кузова) в специализированных фирмах может составлять от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы – это будет стоить еще 3-4 тысячи рублей.
Сделать все своими руками дешевле. Так, к примеру, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл обойдется примерно в 400 рублей, столько же защитного пластичного покрытия – в 450-500 рублей. 500-миллилитровый баллончик битумной мастики, выполненной на восковой основе, стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены которых начинаются от 700-800 рублей.
Обратите внимание! Отдельно стоит упомянуть о защите мотора и моторного отсека. Для этого изготавливаются специальные пропитки – например, PRESTO, 1 л которого стоит в среднем 1 150 рублей.
Но для того чтобы выполнить самостоятельную обработку, нужно обладать определенными навыками и знаниями. Хотя ничего сверхсложного в процедуре нет.
Основные этапы антикоррозийной обработки
Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.
Этап первый . Вначале моется днище. Тип мойки зависит только от того, какова степень очистки. Можно, к примеру, просто смыть пыль и грязь, а можно удалить с поверхности все, в том числе и старое антикоррозийное покрытие. Желательно воспользоваться для этого специальной автомойкой, которая распыляет горячую воду под высоким давлением (порядка ста атмосфер).
Этап третий . После этого рабочие поверхности осматриваются на предмет дефектов. Внимание уделяется как большим, так и незначительным очагам ржавления (последние в будущем могут разрастись). Кроме того, нижняя поверхность кузова проверяется на предмет трещин и сквозных отверстий. При наличии таковых их следует устранить, затем можно продолжать нанесение защитных средств.
Этап четвертый . Обработка днища автомобиля антикором своими руками проводится распылением (для этого зачастую используют компрессоры), причем давление в данном случае составляет 7-8 атмосфер – так материал будет нанесен максимально равномерным слоем. Кроме того, средство эффективно проникнет во все полости, трещины, а также сварные швы.
Обратите внимание! Толщина защитного слоя на нижних элементах автомобиля должна составлять как минимум 250 мкм. Если она будет меньшей, то средство попросту не справится со своими защитными функциями. Если же она будет большей, то антикор может отслоиться.
Этап пятый . В конце машину нужно оставить на 24 часа, после чего можно приступать к полноценной эксплуатации.
Итог
Все владельцы автомобилей знают о такой процедуре, как антикоррозийная обработка. Однако большая их часть ошибочно считает, что производитель уже обо всем позаботился, а им самим не нужно следить за состоянием своей машины. Это мнение не совсем ошибочное, однако отечественные автомобили, как отмечалось выше, такой обработке не подвергаются. Да и каждая модель обладает своими уязвимыми местами и другими особенностями.
Ржавление зачастую начинается на скрытых элементах кузова, то есть там, где скапливается влага. Это в особенности касается тех транспортных средств, которые старше трех лет. Поэтому антикор следует наносить с частотой в 1-2 года.
В итоге отметим, что лучшая защита кузова машины – это ее периодическая обработка антикоррозийными средствами. И такую обработку можно сделать как в специализированных центрах, так и дома, используя подручные инструменты.
