Olej do skrzyni biegów do Audi A4 B6 manual. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Audi A4. Algorytm wymiany oleju

Audi A4 jest kontynuacją modelu Audi 80. Pierwsza generacja nowego samochodu została zaprezentowana jesienią 1994 roku. Jako podstawę tej generacji producent wykorzystał platformę Volkswagen Group B5 (PL45), która znalazła zastosowanie także w czwartej generacji Volkswagena Passata. Dla konsumentów nowy produkt stał się dostępny w dwóch wersjach nadwozia, a mianowicie w czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Ten ostatni został wprowadzony w listopadzie 1995 r. W A4 producent wprowadził nową automatyczną skrzynię biegów z tiptronic.

W 1997 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano odnowiony model. Wśród zewnętrznych zmian w tym modelu należy zwrócić uwagę na nowość tylne światła, zmodyfikowane reflektory, a także klamki drzwi. Ponadto poruszono inne elementy, w tym wnętrze samochodu. Wyposażenie techniczne w tym roku również się zmieniło: zamiast 2,8 litra 30 silnik zaworowy Zainstalowano V6, 12-zaworowy, ten sam 2,8 V6. W przypadku modyfikacji quattro standardową jednostką napędową był sześciocylindrowy silnik turbodiesel o pojemności 2,5 litra w kształcie litery V i maksymalnej mocy wyjściowej 148 Konie mechaniczne. W 1999 roku opinia publiczna zobaczyła nową zmodyfikowaną wersję - RS4 Avant. Oferowany był wyłącznie jako kombi.

W tej generacji zastosowano następujące jednostki napędowe:

• Silnik 1,6 litra o mocy 100 koni mechanicznych;
• Silnik 1,8 litra o mocy 123 KM;
• Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 148 koni mechanicznych;
• Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 178 koni mechanicznych;
• Silnik 2,4 litra o mocy 148 koni mechanicznych;
• Silnik 2,4 litra o mocy 163 KM;
• Silnik 2,6 litra o mocy 148 koni mechanicznych;
• silnik biturbo o pojemności 2,7 litra i mocy 260 koni mechanicznych;
• silnik biturbo o pojemności 2,7 litra i mocy 376 koni mechanicznych;
• Silnik 2,8 litra o mocy 172 KM;
• Silnik 2,8 litra o mocy 190 koni mechanicznych;
• Silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 74 KM;
• Silnik turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 89 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 108 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 113 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 2,5 litra i mocy 148 koni mechanicznych.

Oferowano je z instalacją pięciobiegowej lub sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, a także czterobiegowej automatyczna skrzynia oraz pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów ZF 5HP19.

Druga generacja została zademonstrowana w październiku 2000 roku. Ta generacja korzysta już z platformy Volkswagen Group B6 (PL46). Latem 2001 roku producent wypuścił wersję kombi (Avant), podczas gdy wcześniej samochód był dostępny jedynie w wersji sedan. Otrzymało je Audi A4 systemy elektroniczne, jak Bosch ESP 5.7, ABS, EBD i inne. W 2003 roku wprowadzono wersję kabriolet, wyposażoną w ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra i mocy maksymalnej 339 koni mechanicznych. Wersja Ultra Sport została wyposażona w nowe elementy wykończenia wnętrza, kierownicę „S line”, przednie i tylne spojlery, listwy progowe oraz 18-calowe felgi felgi z modyfikacji RS4. Element techniczny drugiej generacji obejmuje następujące silniki:

• Jednostka 1,6 litra o mocy 100 koni mechanicznych;
• Jednostka 1,8 litra o mocy 148 koni mechanicznych;
• Jednostka turbodoładowana o pojemności 1,8 litra i mocy 160 koni mechanicznych;
• Jednostka turbodoładowana o pojemności 1,8 litra i mocy 187 koni mechanicznych;
• Jednostka 2,0 litra o mocy 134 koni mechanicznych;
• Jednostka 2,0 litra o mocy 148 koni mechanicznych;
• Jednostka 2,4 litra o mocy 168 koni mechanicznych;
• Jednostka 3,0 litra o mocy 217 koni mechanicznych;
• Jednostka 4,2 litra o mocy 339 koni mechanicznych;
• Jednostka turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 99 koni mechanicznych;
• Jednostka turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 113 koni mechanicznych;
• Jednostka turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 133 koni mechanicznych;
• 2,5-litrowa jednostka turbodiesel o mocy 153 koni mechanicznych;
• 2,5-litrowa jednostka turbodiesel o mocy 160 koni mechanicznych;
• Jednostka turbodiesel o pojemności 2,5 litra i mocy 178 koni mechanicznych.

Trzecia ukazała się w 2004 roku Generacja Audi A4. W tej generacji producent zastosował platformę Volkswagen Group B7 (PL46). Ten model Można go łatwo nazwać głęboką zmianą stylizacji swojego poprzednika, ponieważ zastosowano tu niektóre elektrownie, układy elektroniczne, zawieszenie i wiele innych. Producent jednak wymienił system Bosch ESP 5.7 na nowy Bosch ESP 8.0. Jeśli chodzi o wygląd, Audi A4 otrzymało nowe przednie i tylne światła, przekształconą rufę, a także osłonę chłodnicy biegnącą od maski do dolnej części zderzaka. Wersje nadwozia obejmują również czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi i dwudrzwiowy kabriolet. W modyfikacji RS4 został zastosowany układ quattro, co jest stałą Napęd na cztery koła. Ten system rozdziela moment obrotowy pomiędzy przód i tył tylne koła w proporcji 40:60. Później dodano go do modyfikacji S4. Trzecia generacja została wyposażona w jeden z następujących silników:

• Silnik 1,6 litra o mocy 100 koni mechanicznych;
• Silnik 1,8 litra o mocy 160 koni mechanicznych;
• Silnik 2,0 litra o mocy 128 koni mechanicznych;
• Silnik 2,0 litra o mocy 197 koni mechanicznych;
• Silnik 2,0 litra o mocy 217 koni mechanicznych;
• Silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 252 koni mechanicznych;
• Silnik 4,2 litra o mocy 339 koni mechanicznych;
• Silnik o pojemności 4,2 litra i mocy 414 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 1,9 litra i mocy 113 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 138 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 2,0 litra i mocy 168 koni mechanicznych;
• 2,5-litrowy silnik turbodiesel o mocy 160 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 2,7 litra i mocy 178 koni mechanicznych;
• 3,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 200 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 3,0 litra i mocy 230 koni mechanicznych.

Oferowane były następujące opcje skrzyń biegów: pięciobiegowa i sześciobiegowa manualna skrzynia biegów biegów, sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z tiptronic oraz siedmiobiegowa skrzynia biegów z multitronic.

Producent zaprezentował czwartą generację we wrześniu 2007 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. Wtedy dostępne były wersje sedan. W marcu 2008 roku wprowadzono także pięciodrzwiowe kombi Avant. Nowa generacja zbudowana jest na platformie Volkswagen Group B8 (MLB/MLP). Oprócz wersji standardowych oferowane były także Audi A4L z dużym rozstawem osi oraz Audi A4 allroad quattro, który posiada stały napęd na wszystkie koła. Za część napędową samochodu odpowiadają następujące elektrownie:

• Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 118 koni mechanicznych;
• Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 158 koni mechanicznych;
• Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 168 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 178 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 208 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 222 koni mechanicznych;
• 3.0 litrowy silnik o mocy 268 koni mechanicznych;
• Silnik 3,0 litra o mocy 328 koni mechanicznych;
• Silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 260 koni mechanicznych;
• Silnik 4,2 litra o mocy 444 koni mechanicznych;
• 2,0 litra silnik turbodiesel o mocy 118 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 2,0 litra i mocy 168 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 2,7 litra i mocy 187 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 3,0 litra i mocy 237 koni mechanicznych.

Te jednostki napędowe były wyposażone w: sześciobiegową manualną skrzynię biegów, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z tiptronic, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów oraz ośmiobiegową skrzynię biegów z multitronic.

Piąta generacja została wypuszczona w 2015 roku na platformie Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). Nowy model Jest produkowany w tych samych nadwoziach i modyfikacjach, a mianowicie w czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi Avant, rozszerzonej wersji A4L i Audi A4 allroad quattro. W tej generacji producent wykonał wygląd jeszcze bardziej sportowy, a wnętrze jest lepsze i wygodniejsze. Ponadto zmodernizowano linię silników, otrzymując następujące silniki:

• Silnik 1,4 litra o mocy 184 koni mechanicznych;
• Silnik 2,0 litra o mocy 187 koni mechanicznych;
• Silnik 2,0 litra o mocy 249 koni mechanicznych;
• Silnik 3,0 litra o mocy 349 koni mechanicznych;
• Silnik 2,9 litra o mocy 444 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 120 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 134 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 148 koni mechanicznych;
• 2,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 187 koni mechanicznych;
• 3,0-litrowy silnik turbodiesel o mocy 215 koni mechanicznych;
• Silnik turbodiesel o pojemności 3,0 litra i mocy 268 koni mechanicznych.

Oferowane są z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Od pierwszej do trzeciej generacji (1994 – 2009)

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (1,6 l)

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (1,6 l)

• Oryginalny olej przekładniowy zastosowany fabrycznie: półsyntetyk 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (1,8 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 4,3 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (1,9 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (1,9 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (2,0 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (2,5 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość smaru w skrzyni biegów: 2,7 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (2,7 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Czwarta generacja (2007 – 2015)

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (1,8 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 4,3 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (2,0 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (3,0 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 3,1 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (3,2 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość smaru w skrzyni biegów: 4,8 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Piąta generacja (2015 – obecnie)

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (2,0 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 2,35 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (3,0 l)

• Oryginalny olej przekładniowy stosowany fabrycznie: półsyntetyczny 75W90
• Charakterystyka lepkościowa zalecanego oleju: API GL-5 SAE 75W90
• Ilość środka smarnego w skrzyni biegów: 3,1 l.
• Okres wymiany oleju: 50 tys. - 100 tys. km.

Najnowsze modele samochody osobowe, wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, według producentów, nie są potrzebne. Wyjątkiem nie jest Audi A4, w którym instrukcja wyraźnie stwierdza, że ​​smar wlewa się do automatycznej skrzyni biegów przez cały okres użytkowania samochodu. Oczywiście takie podejście do konserwacji jest uzasadnione tylko wtedy, gdy pojazd eksploatowane w łagodnych warunkach. Ale nawet w krajach zachodnich, gdzie stan dróg jest po prostu doskonały, istnieje duża kategoria kierowców, którzy wyznają aktywny, a nawet agresywny styl jazdy. Cóż możemy powiedzieć o naszych drogach, na których nawet zdyscyplinowany kierowca zmuszony jest do pełnego załadowania skrzyni swojego samochodu.

Instrukcja wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w Audi A4.

Krótko mówiąc, w rzeczywistości Audi A4 jest nadal wymagane, szczególnie w następujących przypadkach:

• gdy samochód był intensywnie użytkowany przez długi czas bez wymiany TM;
• jeśli pojawią się pewne problemy w działaniu skrzyni biegów (wibracje występujące podczas jazdy samochodem, brak możliwości włączenia niektórych trybów, szarpnięcia podczas jazdy);
• podczas sprawdzania poziomu płyn smarujący stwierdzono, że przekładnia jest silnie zanieczyszczona;
• jeśli poziom smaru w skrzyni jest znacznie niższy niż poziom nominalny
• obserwując prędkości zamarzania:
• jeśli tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów włącza się zbyt często lub stale.

Ważne jest, aby zapobiegać występowaniu takich objawów, ponieważ w niektórych przypadkach opisanych powyżej wymiana płynu może nie rozwiązać problemu.

Częstotliwość wymiany oleju

Choć automatyczna skrzynia biegów Audi A4 jest bezobsługowa, prędzej czy później każdy właściciel tego modelu myśli o konieczności wymiany smar do skrzyni biegów. Jeśli jedziesz zdyscyplinowany i ostrożny, operację tę można przeprowadzać co 80 000 - 130 000 km. przebieg Biorąc pod uwagę jakość dróg krajowych i kulturę jazdy, (wariator) Audi A4 należy przeprowadzać znacznie częściej, w przedziale przebiegu około 60 - 70 tysięcy kilometrów. Ważne jest sprawdzanie poziomu przynajmniej raz na pół roku (najlepiej częściej). płyn przekładniowy oraz jego stan pod względem zanieczyszczenia i obecność osadów.

Wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów

Każdy producent samochodów zaleca stosowanie wyłącznie oryginalnych materiałów eksploatacyjnych. W przypadku Audi A4 z automatyczną skrzynią biegów jest to płyn VAG VW ATF (indeks katalogowy G060162A2), jednak olej ten jest dość drogi. Jaki alternatywny olej wlewa się do skrzyni Audi A4? Według zaleceń producenta skrzyni biegów, firmy ZF, są to LT71141 i Esso ATF LT 71141. Płyny te pod względem właściwości praktycznie nie ustępują oryginałom. Jednak doświadczeni kierowcy twierdzą, że do automatycznej skrzyni biegów Audi A4 można wlać dowolny olej, o ile spełnia on normy dla tego modelu zgodnie ze specyfikacjami SAE/API.

Ilość oleju w pudełku

W automatycznej skrzyni biegów Audi A4 mieści się 5 litrów oleju – na tej liczbie należy się skupić podczas. Dobrym nawykiem jest regularne sprawdzanie poziomu oleju, gdyż jego niedobór powoduje przyspieszone zużycie elementów przekładni.

Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Audi A4:

1. Poszukujemy bagnetu do sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni (w większości samochodów Audi są one pomalowane na czerwono, podobnie jak kolor samego płynu). Odpowiednio wskaźnik poziomu oleju na silniku jest żółty.
2. Oczyszczamy obszar wokół otworu bagnetu z brudu, aby zapobiec przedostawaniu się go do wnętrza pudełka.
3. Ponieważ w przeciwieństwie do sprawdzania poziomu olej silnikowy, na skrzyni, tę procedurę należy wykonać na ciepłym samochodzie, uruchomić silnik i pozwolić mu pracować, aż temperatura oleju osiągnie 36 ° C. Krótka podróż pomoże przyspieszyć proces, jednak po niej silnik powinien pracować jeszcze przez kilka minut Na biegu jałowym.
4. Wyciągamy bagnet, dokładnie wycieramy go do sucha czystą szmatką i wkładamy z powrotem do otworu. Następnie upewniamy się, że poziom płynu przekładniowego znajduje się w strefie „HOT” pomiędzy znakami „MAX” i „MIN”, najlepiej gdzieś pośrodku. Jeśli na bagnecie widoczne są opiłki metalu lub małe cząstki, oznacza to wyraźny znak zanieczyszczenie smaru.

Narzędzia do pracy

Oprócz wymiany oleju potrzebny będzie filtr, nowy O-ring na korek spustowy i uszczelka miski olejowej skrzyni biegów. Automatyczna skrzynia biegów CVT posiada dwa filtry, których nie można wymienić, ponieważ są one praktycznie nieusuwalne. Pierwsza z nich znajduje się wewnątrz skrzynki i można do niej dotrzeć jedynie poprzez całkowity demontaż wariator, drugi jest kontynuacją rury prowadzącej do chłodnicy. Ten element filtrujący wymienia się tylko w wyjątkowych przypadkach, natomiast rutynowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Audi A4 nie jest taka.

Do wykonania procedury potrzebne będą również następujące narzędzia:

• pojemnik o pojemności około 5 litrów na zużyty olej;
• sześciokąt;
• strzykawka służąca do napełniania świeżego płynu przekładniowego;
• klucz nasadowy;
• wystarczającą ilość szmat.

Algorytm wymiany oleju

Najtrudniejszą częścią procedury wymiany smaru w automatycznej skrzyni biegów Audi A4 jest demontaż miski olejowej ze względu na złe umiejscowienie wlotu oleju do filtra. Najmniejsza niedokładność przy zdejmowaniu ciężkiej miski może łatwo uszkodzić wlot oleju, co może prowadzić do pogorszenia przepustowości układu olejowego automatycznej skrzyni biegów. Na samozastąpienie oleje w automatycznej skrzyni biegów Audi A4, nawet doświadczeni właściciele samochodów, którzy wielokrotnie wykonywali tę procedurę, muszą zachować maksymalną ostrożność na tym etapie demontażu.

Zatem sekwencja działań jest następująca:

• rozgrzewamy samochód, do tego wystarczy przejechać w średnim tempie około 5 – 10 kilometrów;
• zapewniamy swobodny dostęp do spodu boxu (poprzez ustawienie samochodu na wykopie, podnośniku, blokach lub wiadukcie);
• zachowując największą ostrożność, odkręć korek spustowy (jest on wykonany ze stopu aluminium, więc przy użyciu nadmiernej siły łatwo jest zerwać gwint), po umieszczeniu pojemnika na odpady. Ponieważ olej może być bardzo gorący, należy pracować ostrożnie;
  
• poczekaj, aż olej przestanie kapać z otworu spustowego (w sumie powinno wypłynąć około 4,5 - 5,0 litrów płynu);
• wyjmij patelnię i dokładnie ją wyczyść powierzchnia wewnętrzna wraz z zainstalowanymi magnesami zbierającymi pył metalowy, brud i osad nazębny;
  
• w razie potrzeby odtłuścić lądowisko w celu zamontowania uszczelki miski;
• wymienić filtr (w przypadku złego stanu pierścienia uszczelniającego wraz z pierścieniem);
  
• umieść miskę na miejscu, po uprzednim zainstalowaniu nowej uszczelki, dokręć śruby niezbędną siłą;
• umieść korek spustowy na swoim pierwotnym miejscu, wraz z wymianą starej uszczelki;
• odkręcić śrubę z otworu, aby sprawdzić poziom oleju;
• Teraz możesz zamienić odpady na przygotowany nowy olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów Audi A4, wkładając do otworu wlewowego specjalną strzykawkę sprzedawaną w salonach samochodowych lub zagiętą rurkę;
• wlać świeży olej przekładniowy w objętości spuszczonego oleju - zwykle 4,0 - 4,5 litra;
  
• zaczynajmy jednostka mocy, pozostawić na kilka minut na biegu jałowym, zwiększyć liczbę obrotów do 2000 - 3000;
• Jeśli zastosujesz się do zaleceń producenta, to aby sprawdzić, czy olej osiągnie temperaturę 30 - 40 ° C, należy podłączyć do samochodu sprzęt diagnostyczny. Jeśli temperatura wzrosła powyżej wymaganego poziomu, należy poczekać, aż płyn ostygnie – jeśli olej jest za gorący, może być niedopełniony, jeśli jest zimny, może zostać przepełniony;
• przy pracującym silniku dolewać płynu aż wypłynie z otworu wlewowego, wytrzeć szmatką ewentualne zabrudzenia i wymienić korek;
• wciśnij pedał hamulca i przełączaj wszystkie biegi do przodu i do tyłu z lekkim opóźnieniem.

Aby zapewnić prawidłową pracę skrzyni biegów, należy regularnie wymieniać płyn przekładniowy. Tę procedurę można wykonać w dowolnym serwisie samochodowym, ale za usługi będziesz musiał zapłacić określoną kwotę. Możesz zaoszczędzić: kup Płyn ATF i samodzielnie wymień smar. W artykule opisano podany format A4 instrukcja krok po kroku, co pomoże nawet niedoświadczonemu kierowcy zakończyć procedurę.

[Ukrywać]

Instrukcja krok po kroku

Zazwyczaj wymianę oleju w automatycznych skrzyniach biegów i A4 przeprowadza się po 60 tysiącach kilometrów lub roku. Konieczność wymiany można określić na podstawie zachowania skrzyni biegów: biegi zaczynają się zmieniać z trudem, zarówno z niskiego na wysokie, jak i odwrotnie. Ponadto może wystąpić poślizg i uderzenie.

Czego będziesz potrzebować?

Przede wszystkim, aby wymienić smar, należy wybrać odpowiedni olej. Najprostszą, ale i najdroższą opcją jest zakup oryginalnego ATF.

Oryginalny Mobil1 LT 71141 możesz zastąpić. Nie jest gorszy jakościowo, ale kosztuje o połowę mniej. Możesz napełnić Audi A4 dowolnym płynem przekładniowym, który spełnia Standardy API lub SAE. Ponadto przy wymianie oleju wymieniany jest filtr, o-ring i uszczelka na misce.

Wariator nie posiada wyjmowanego i wymiennego filtra. Posiada dwa filtry. Jeden znajduje się w pudełku. Aby go wymienić, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów. Drugi filtr to część rurki prowadzącej do chłodnicy. Wymienia się go tylko w razie potrzeby, na przykład w przypadku znalezienia w oleju obcych cząstek. Dzięki temu nie ma potrzeby wymiany filtra. Do Audi A4 multitronic należy wlewać wyłącznie oryginalny płyn AUDI G052180A2. Objętość nalewanego płynu wynosi około 5 litrów.

Dlatego, aby przeprowadzić procedurę, musisz przygotować:

• pojemnik do spuszczania zużytego smaru o pojemności co najmniej 5 litrów;
• klucz nasadowy -3357;
• sześciokąt;
• nowy olej;
• strzykawka do napełniania lub specjalna rurka;
• nowy filtr;
• uszczelki;
• uszczelka;
• czysta szmata.

Procedurę najwygodniej przeprowadza się na wykopie inspekcyjnym, windzie lub wiadukcie. Jeśli ich nie ma, samochód można podnieść za pomocą podnośnika i postawić na podpórkach. Maszynę należy ustawić ściśle poziomo i dobrze zabezpieczyć przed przetaczaniem się.

Przed wymianą smaru zaleca się przepłukanie skrzyni, jeśli zmieniana jest marka oleju lub nie wiadomo, który był wcześniej wlany. Aby umyć samochód, umieść go na podnośniku i uruchom silnik. Następnie należy ustawić wybierak w pozycji Tiptronic. Następnie zaczynając od pierwszego biegu trzeba naprzemiennie przełączać się na wyższe biegi, aby osiągnąć maksimum. Przy każdej zmianie biegu należy lekko przyspieszyć. Podobne kroki wykonuje się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku prędkość nie powinna przekraczać 50 km/h. Następnie należy zahamować i ustawić wybierak w pozycji R, a następnie przyspieszyć do 20 km/h. Zahamuj ponownie i ustaw wybierak w pozycji D. Czynności te należy powtórzyć 5 razy, następnie ustawić wybierak w położeniu P, wyłączyć silnik i spuścić płyn.

Teraz możesz rozpocząć wymianę oleju w wariatorze.

Gradacja

Procedurę wymiany płynu przekładniowego należy przeprowadzić w ciepłym samochodzie, najlepiej po podróży. Jeśli samochód był zaparkowany, należy go uruchomić, aby mógł pracować na biegu jałowym przez 10 minut i rozgrzać się do temperatury roboczej.

Sama procedura składa się z następujących kroków:

1. Umieść maszynę w miejscu, w którym będzie wykonywany zabieg. Zapewnij dobry dostęp do automatycznej skrzyni biegów.
2. W dolnej części skrzyni biegów znajdują się korki z dwóch otworów: spustowego i wlewowego, które służą również do kontroli poziomu płynu. Korek spustowy wykonany jest z aluminium i należy go odkręcać ostrożnie, aby nie zerwać gwintów.
3. Pod skrzynią biegów należy umieścić pojemnik, aby spuścić zużyty płyn.
4. Następnie odkręć korek spustowy i spuść olej.
   

   Powinno spłynąć około 5 litrów. Uważaj, aby się nie poparzyć, ponieważ wyciekający tłuszcz jest gorący.

5. Po spuszczeniu całego oleju należy odkręcić miskę w automatycznej skrzyni biegów, oczyścić ją i magnesy z osadów powstających podczas pracy. Następnie odtłuścić dno miski oraz miejsce montażu uszczelki.
6. Następnie w Audi A4 z automatyczną skrzynią biegów należy wymienić filtr i oring.
7. Po wykonaniu powyższych czynności miska wraz z nową uszczelką jest instalowana na swoim miejscu. Podczas dokręcania oryginalne śruby można zastąpić śrubami sześciokątnymi.
8. Następnie dokręć korek spustowy nową uszczelką.
9. Następnym krokiem jest odkręcenie śruby lub zaślepki z otworu kontrolnego.
10. Nalany nowy płyn za pomocą strzykawki lub specjalnej rurki z odpowiednio zagiętym końcem.
11. ATF należy dodawać aż do przepełnienia. Objętość napełnionego płynu wynosi około 4,5 litra.
12. Po uzupełnieniu oleju uruchom silnik i pozwól mu pracować. Następnie na krótko zwiększ prędkość do 2500.
13. Aby zmierzyć temperaturę oleju, należy podłączyć komputer i ustawić na nim pozycję automatycznej skrzyni biegów. Wartość nie powinna przekraczać 30-40 stopni, jeśli jest wyższa, wówczas pudełko powinno ostygnąć.
14. Poziom w automatycznej skrzyni biegów zależy od temperatury. Jeśli temperatura jest zbyt niska, istnieje możliwość przepełnienia, jeśli temperatura jest zbyt wysoka, istnieje możliwość niedopełnienia. Niewystarczająca ilość oleju lub jego nadmiar może prowadzić do nieprawidłowego działania skrzyni biegów.
15. Nie wyłączając silnika, dodawaj płyn, aż zacznie wypływać z otworu kontrolnego. Następnie należy dokręcić korek na otworze wlewowym i wymienić uszczelkę.
16. Naciskając pedał hamulca należy zmieniać biegi jeden po drugim, przytrzymując każdy bieg przez około 2 sekundy.

Podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów i wariatorze w Audi A4 należy pamiętać, że nie można uruchomić silnika, jeśli w skrzyni nie ma oleju. Temperatura nie powinna przekraczać 30-40 stopni.

Ogólnie rzecz biorąc, Audi A4 jest niczym więcej niż następcą modele Audi 80, którego produkcję Niemcy rozpoczęli w 1994 roku. „Czwórka” należy do rodziny samochodów klasy średniej, a wewnętrzne oznaczenie modeli serii A to „B”.

Przez 24 lata model A4, nie licząc lat 80., doczekał się pięciu generacji – od B5, które były produkowane w latach 1994-2001, oraz B9, produkowanego od 2015 roku. Generacja B8 przeszła zmianę stylizacji trzy lata od rozpoczęcia sprzedaży (2011). I dziś to właśnie A4 jest liderem sprzedaży niemieckiego koncernu.

Pierwsza generacja A4

Produkcja pierwszej generacji Audi „czwórki” trwała sześć lat (1994-2001). Rozpoczęcie produkcji można nazwać rewolucyjnym, ponieważ po znanym wówczas Audi 80 nie było żadnych śladów, z wyjątkiem wymiarów i wymiarów wewnętrznych.

Na samym początku produkcji dostępna była tylko jedna opcja – sedan, ale rok później dodano do niej wersję Avant (kombi). Platformę do niego zapożyczono z Volkswagena Passata piątej generacji.

Model B5 został nieco poszerzony, co pozwoliło twórcom osiągnąć stabilność kierunkową. „Wystrój” wnętrza stał się inny, ale niektóre elementy mechaniczne, choć opracowane na nowo, przypominały nieco poprzednika.

Zmiana stylizacji przeprowadzona w 1999 roku przyniosła zmiany w linii elektrownie, a zmiany dotyczyły zarówno benzyny, jak i silniki Diesla. A jesień tego samego roku miłośnicy marki zapamiętają za to, że została zaprezentowana po raz pierwszy Kombi Audi RS4.

To on stał się najpotężniejszym seryjnym kombi na świecie. Dla pierwszych „czwórek” dostępne były 3 opcje skrzyni biegów: manualna, automatyczna i Triptronic.

Podczas produkcji pierwszej generacji niemiecki gigant samochodowy wyprodukował ponad 1,17 miliona sedanów i 511 tysięcy kombi.

AudiA4B8

Połowa 2007 roku - czas pojawienia się pierwszych fotografii w formacie A4 czwarta generacja, który jest określany jako B8. W tym samym roku, dopiero jesienią, oficjalnie zaprezentowano sedana czwartej generacji. I już wiosną przyszłego roku Niemcy pokazali nowy kombi.

Godny uwagi jest fakt, że w sedanie i kombi zastosowano tę samą platformę – Modular Longitudinal Platform (MLP). Jego opracowanie zajęło specjalistom cztery lata ciężkiej pracy i ponad 1 miliard euro.

Więcej na ten temat: Wymiana smaru w silniku skutera śnieżnego

Nowe, w porównaniu do poprzednich nie mniej wybitnych przedstawicieli, zwiększono rozmiar: długość wzrosła o 117 mm, a długość wzrosła o 160 mm rozstaw osi. Pasażerowie z tyłu wyrazili za to ogromną wdzięczność producentowi.

Zwiększono także pojemność bagażnika z 500 litrów w sedanie do 1500 litrów w kombi. Skrzynie biegów oferowane były klientom w czterech wersjach:

1. manualna skrzynia biegów;
2. tiptronic;
3. Multitroniczny;
4. S-tronic

Ale często można usłyszeć od producentów, że są nowocześni automatyczne skrzynki skrzynie biegów nie wymagają wymiany oleju. Do firm tych należy koncern Audi, a w szczególności model A4 w nadwoziu B5. Zastanówmy się, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Audi A4 B5 i dowiedzmy się, co jest do tego potrzebne.

Jak sobie poradzić ze stwierdzeniem o bezsensowności wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Jest to więc bardzo poważne oświadczenie producenta. Czy to naprawdę prawda? Konserwacja znika jako niepotrzebne? W rzeczywistości wszystko nie jest takie proste.

Możesz odmówić wymiany oleju, jeśli samochód jest eksploatowany niemal w warunkach cieplarnianych - prowadzi się go ostrożnie, a elementy jednostki nie podlegają poważnym obciążeniom.

Jednak nawet w krajach europejskich, gdzie dróg jest wyraźnie więcej wysoka jakość, nie wszyscy słuchają takich wypowiedzi, bo tam też lubią się bawić.

Co możemy powiedzieć o rosyjskiej rzeczywistości, gdzie po dziurawych i nierównych drogach udaje się pędzić z prędkością znacznie przekraczającą 100 km/h?

Po czym poznać, że należy wymienić olej w skrzyni biegów? Wskazywać na to mogą różne czynniki, zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie:

• Jeśli wiesz, że samochód był aktywnie użytkowany przez długi czas, a olej w skrzyni nie był wymieniany. Warto chociaż sprawdzić stan automatycznej skrzyni biegów.
• Kiedy pojawią się transmisje obcy hałas, wibracje, szarpnięcia podczas ruchu i brak możliwości włączenia tego lub innego trybu jak poprzednio.
• Jeżeli podczas pomiaru poziomu oleju w skrzyni biegów zauważysz, że smar jest zbyt brudny.
• Poziom oleju znacznie spadł w porównaniu do poziomu zalecanego.
• Następuje zamrożenie prędkości.
• Automatyczna skrzynia biegów stale lub z pewną częstotliwością zaczęła włączać tryb awaryjny.

Generalnie nie należy dopuścić do wystąpienia tych objawów, gdyż często graniczy to z awarią, a naprawa automatycznej skrzyni biegów nie należy do najtańszych przedsięwzięć. Terminowa wymiana TM pozwoli Ci uniknąć niepotrzebnych wydatków i znacznie wydłuży żywotność mechanizmów.

Więcej na ten temat: Jak przepłukać układ chłodzenia silnika?

Częstotliwość wymiany TM

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w Audi A4 jest procedurą okresową, ale nie można dokładnie określić, jak często należy to robić, ponieważ nie ma odpowiednich instrukcji producenta. W rezultacie kierowcy radzą sobie ze wszystkim samodzielnie.

Możesz nawigować, korzystając z następujących informacji:

• Jeśli jeździsz ostrożnie, po dobrych drogach i nie dokręcasz silnika do 7000 w przypływie niekontrolowanego pragnienia adrenaliny, to wystarczy zajrzeć do automatycznej skrzyni biegów co 80 000 - 100 000 km.
• Operacja włączona Rosyjskie drogi zmniejsza tę liczbę do 60 000–70 000 km.
• Podczas jazdy na paliwie niskiej jakości, po zniszczonych drogach, w ekstremalnych warunkach klimatycznych i przy innych dużych obciążeniach zalecamy wymianę oleju opałowego co 45 000 km.

Sam producent zaleca wyłącznie oryginalny olej do automatycznej skrzyni biegów Audi A4 B5. Nie jest to zaskakujące, ponieważ handel jest powiązany materiały eksploatacyjne stanowi znaczną część dochodów przedsiębiorstw.

Oryginał dla automatyczne skrzynie biegów Audi to VAG VW ATF. Doskonały olej silnikowy gwarantujący bezawaryjną pracę urządzenia. Jednak jego koszt jest dość wysoki, co zmusza wielu do szukania alternatywnych opcji.

ZF produkuje skrzynie biegów do samochodów marki Audi. Jej eksperci doradzają zakup Olej mobilny LT71141 i Esso ATF LT71141.

Przez Specyfikacja techniczna Kompozycje te nie są dużo gorsze od oryginalnych, ale cena będzie znacznie niższa.

Warto również dodać, że wielu właścicieli samochodów twierdzi, że każda TM spełniająca normy SAE/API dla tego samochodu nadaje się do napełniania automatycznej skrzyni biegów Audi.

Ile oleju trzeba kupić do wymiany?

Ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów Audi A4 wynosi plus minus 5 litrów. Dokładniejsza wartość jest weryfikowana bezpośrednio podczas wymiany i kalibracji poziomu.

Ponieważ mówimy o poziomie, nie zaszkodzi powiedzieć, jak możesz go sprawdzić.

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to znaleźć prętowy wskaźnik poziomu oleju, aby sprawdzić poziom oleju. W samochodach marki Audi malowany jest na kolor czerwony. Miarka poziomu silnika będzie żółta.

Uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować, aż skrzynia biegów nagrzeje się do 36 stopni.

Rada! Można nim trochę pojeździć, aby przyspieszyć, ale przed wyjęciem bagnetu należy pozostawić samochód na biegu jałowym przez kilka minut.