Czy można wlać olej silnikowy do skrzyni biegów? Olej silnikowy w skrzyni biegów: można go napełnić lub nie. Jak odróżnić smar przekładniowy od smaru silnikowego

Na pierwszy rzut oka wydaje się dziwne, że ktoś w ogóle zadał takie pytanie. Przecież różnica pomiędzy przeciętnym olejem silnikowym i przekładniowym do manualnej skrzyni biegów nie jest na tyle duża, aby szukać oszczędności w tak wyrafinowanym rozwiązaniu. Kolejna sprawa to karabiny maszynowe. Poniżej zastanowimy się, czy możliwe jest wypełnienie pola olej silnikowy.

Olej silnikowy w automatycznej skrzyni biegów

Trudno sobie nawet wyobrazić, dlaczego przy zdrowych zmysłach właściciel samochodu miałby włożyć do drogiej automatycznej skrzyni biegów coś, co w zasadzie nie nadaje się do tego celu. olej przekładniowy nie mówiąc już o silniku. Zastanówmy się teoretycznie nad konsekwencjami używania smary silnikowe w automatycznej skrzyni biegów.

Smary do automatyczne skrzynki przekładniowe (tzw. płyny ATF) w rzeczywistości są bliższe swoim właściwościom olejom hydraulicznym niż olejom silnikowym. Dlatego też, gdyby pojawiło się pytanie o zastosowanie „wrzeciona” lub innego olej hydrauliczny w maszynie, tutaj można by pomyśleć o jakiejś wymienności.

Olej silnikowy znacznie różni się od płynów ATF.

1. Nieodpowiednie warunki temperaturowe. Płyny do automatycznych skrzyń biegów, nawet podczas silnych mrozów, zachowują akceptowalną płynność w porównaniu z olejami silnikowymi. Relatywnie rzecz biorąc, jeśli olej zgęstnieje do konsystencji np. miodu, to hydraulika (zaczynając od sprzęgła hydrokinetycznego, pompując przez płytę hydrauliczną) ulegnie częściowemu lub całkowitemu paraliżowi. Chociaż są tacy olejki zimowe, które pozostają dość płynne i bardzo niskie temperatury(w standardzie 0 W). Zatem ten punkt jest bardzo warunkowy.
2. Nieprzewidywalne zachowanie pod wpływem wysokie ciśnienia. Jednym z warunków normalnej pracy automatycznej skrzyni biegów jest przewidywalność zachowania oleju pod ciśnieniem. Automatyczna skrzynia biegów to złożony mechanizm składający się z rozbudowanego systemu kanałów hydraulicznych. Każdy kanał ma swoje własne, ściśle ustandaryzowane wartości ciśnienia i natężenia przepływu. Ciecz nie tylko musi być nieściśliwa i dobrze przenosić siły, ale także w żadnym wypadku nie może tworzyć kieszeni powietrznych.
3. Nieodpowiedni pakiet dodatków, który uszkodzi pudełko. Pytanie tylko, jak długo potrwa, zanim pojawią się konsekwencje. Część mechaniczna automatycznej skrzyni biegów pracuje pod dużymi obciążeniami stykowymi, z którymi olej silnikowy nie jest w stanie sobie poradzić w szczytowym okresie. Szorowanie i odpryskiwanie zębów to kwestia czasu. A bogate dodatki do oleju silnikowego, które są przeznaczone na 10-15 tysięcy kilometrów w silniku (i w zupełnie innych warunkach niż w automatycznych skrzyniach biegów), mogą się wytrącać. Osady w korpusie zaworu z pewnością będą powodować problemy.

Ogólnie rzecz biorąc, wlewanie oleju silnikowego do automatycznej skrzyni biegów można przeprowadzić jedynie w ramach wyrafinowanego i kosztownego eksperymentu: jak długo automatyczna skrzynia biegów wytrzyma na oleju silnikowym. Do normalnego użytku w automatyczna skrzynia Nawet najdroższy i najbardziej zaawansowany technologicznie olej silnikowy nie będzie działać.

Olej silnikowy w manualnej skrzyni biegów

Od razu zauważmy, że olej silnikowy można wlać do skrzyni biegów klasycznych samochodów VAZ. Pisano o tym nawet w instrukcjach fabrycznych wczesnych modeli.

Z jednej strony taka decyzja wynikała z braku dobrych olejów przekładniowych w latach 80-tych, kiedy to produkcja masowaŁada. Ten rodzaj smaru miał wysoką lepkość, która była akceptowalna dla samochodów ciężarowych. Ale w połączeniu z silnikami o małej mocy pierwszych modeli VAZ duży procent mocy, szczególnie zimą, był wydawany na tarcie lepkie w skrzyni. A to spowodowało problemy operacyjne z samochodem okres zimowy, Jak na przykład zwiększone zużycie paliwa, słaba reakcja przepustnicy podczas przyspieszania i spadek prędkości maksymalnej.

Ponadto margines bezpieczeństwa konstrukcyjnego ręcznej skrzyni biegów samochodów VAZ był bardzo wysoki. Dlatego jeśli olej silnikowy zmniejszył zasoby skrzyni, nie było tak bardzo, że stał się krytycznym problemem.

Wraz z pojawieniem się bardziej zaawansowanych olejów pozycja ta została usunięta z instrukcji obsługi. Jednakże konstruktywne zmiany pudełko nie zostało uszkodzone. Dlatego nawet teraz możesz wlać oleje silnikowe do pudełka klasyka VAZ. Najważniejsze jest, aby wybrać grubsze smary o lepkości co najmniej 10W-40. Nie byłoby również dużym błędem, gdyby w przypadku braku odpowiedniego smaru do skrzyni biegów dodano niewielką ilość oleju silnikowego do ręcznej skrzyni biegów VAZ.

W skrzyniach mechanicznych nowoczesne samochody Zabrania się wlewania olejów silnikowych. Obciążenia zębów przekładni w nich znacznie wzrosły w porównaniu do samochodów wyprodukowanych 20-30 lat temu. I jeśli główne koło zębate w pudełku jest hipoidalny, a nawet przy znacznym przesunięciu osi - w tym przypadku napełnianie olejami silnikowymi jest całkowicie zabronione. Chodzi o brak wystarczającej ilości dodatków wysokociśnieniowych, co z pewnością doprowadzi do zniszczenia powierzchni stykowej zębów tego typu przekładni.

Podczas eksploatacji pojazdu z różnymi rodzaje silników spalinowych i właściciele skrzyń biegów często stają przed koniecznością mieszania olejów i płyny techniczne. Z reguły trudności pojawiają się podczas wymiany lub uzupełniania oleju silnikowego i przekładniowego.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, entuzjaści samochodów w niektórych przypadkach są zainteresowani tym, czy można wlać olej silnikowy do skrzyni, osi, skrzyń biegów itp. Wynika to z faktu, że nowoczesne oleje silnikowe są przeznaczone do dużych obciążeń, a także zawierają rozbudowane pakiety aktywnych dodatków chemicznych, które działają w najbardziej trudne warunki. Rozwiążmy to.

Od razu zauważmy, że jeśli mówimy o automatycznych skrzyniach hydromechanicznych (automatycznej lub wariatorowej), w tym przypadku lepiej jest natychmiast zrezygnować z prób uzupełniania oleju silnikowego, nawet w przypadku krytycznego spadku poziomu płynu w układzie transmisja z powodu różnych usterek.

Faktem jest, że takie pudełko może zawieść lub działać niepoprawnie nawet na specjalnych Płyny ATF, które nie są zalecane przez producenta do konkretnego typu automatycznej skrzyni biegów lub CVT.

Jeśli chodzi o manualną skrzynię biegów i pudełka z robotami w tym przypadku użycie oleju silnikowego na pierwszy rzut oka może wydawać się całkiem możliwe. Co więcej, na niektórych forach motoryzacyjnych pojawiają się informacje, że entuzjaści samochodów aktywnie eksperymentują, stosując olej silnikowy w skrzyni biegów, wlewając Dexron do manualnej skrzyni biegów itp.

• Przede wszystkim sami producenci osobno produkują oleje silnikowe i przekładniowe. Jednocześnie właściwości różnych płynów smarowych z obu grup znacznie się różnią.

Oleje przekładniowe i silnikowe różnią się wskaźnikiem lepkości, a także mają różne pakiety dodatków, które zapewniają właściwości niezbędne do normalnej pracy jednostek. Jednak wielu właścicieli samochodów z napędem na przednie koła, klasyków VAZ z napędem na tylne koła i starych samochodów zagranicznych twierdzi, że stosowanie oleju do silników spalinowych w manualnej skrzyni biegów można wykonać bez żadnych konsekwencji.

Głównym argumentem jest dobrze znany fakt, że na początkowym etapie w pierwszych modelach VAZ z napędem na przednie koła olej silnikowy wlewano bezpośrednio do skrzyni w fabryce. Jednocześnie szczegółowe badanie tego zagadnienia pozwala stwierdzić, że w tamtym czasie po prostu występowały problemy w produkcji związane z dostępnością specjalnego oleju przekładniowego. Okazuje się, że taki krok producenta można uznać za środek niezbędny.

Należy również wziąć pod uwagę, że sama konstrukcja skrzyni biegów może różnić się w różnych samochodach. Oznacza to, że chociaż użycie oleju silnikowego w skrzyni biegów VAZ może nie powodować oczywistych problemów, tego samego nie można powiedzieć o samochodach zagranicznych, nawet stosunkowo starych.

• Przejdźmy dalej. Jeśli weźmiemy pod uwagę kwestię właściwości, musimy rozważyć, czym olej przekładniowy różni się od oleju silnikowego. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że podstawowy fundament może być tak samo ( olej mineralny, syntetyczne lub półsyntetyczne), ilość i rodzaje dodatków w składzie znacznie się różnią.

Czy można dodać olej silnikowy do manualnej skrzyni biegów?

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, staje się jasne, że chociaż niektóre właściwości i właściwości smarów do silnika i skrzyni biegów są podobne, oleje te nadal należą do różnych grup. Jednocześnie w niektórych modelach samochodów z napędem na przednie koła dopuszczalne jest stosowanie oleju silnikowego w skrzyni biegów, ale powinno to być krótkotrwałe. Ponadto żywotność urządzenia może zostać skrócona co najmniej o jedną trzecią.

W samochodach z napędem na tylne koła w praktyce niedopuszczalne jest stosowanie „płynnego” oleju silnikowego. Powód - ciężkie zużycie i awarii skrzyń biegów, a już po kilku tysiącach kilometrów. przebieg

Dodamy też, że w przypadku konieczności awaryjnego dolania oleju do skrzyni biegów, zamiast olejów przekładniowych można zastosować olej silnikowy. Ważne jest, aby zrozumieć, że jest to środek ostateczny. Z taką mieszanką w pudełku można jedynie dojechać do miejsca naprawy, a nie eksploatować samochodu.

Polecamy również przeczytać artykuł o tym, czy można mieszać oleje skrzyniowe. Z tego artykułu dowiesz się, czy oleje przekładniowe są ze sobą kompatybilne, a także na co należy zwrócić uwagę, jeśli konieczne jest mieszanie takich produktów o różnych właściwościach, różni producenci i tak dalej.

Na koniec zauważamy, że jeśli skrzynia biegów z tego czy innego powodu zostanie całkowicie lub częściowo napełniona olejem silnikowym, cały płyn ze skrzyni biegów należy jak najszybciej całkowicie spuścić. Następnie następuje wymiana oleju w skrzyni biegów na olej zalecany przez samego producenta samochodu.

Olej silnikowy w skrzyni biegów: można go napełnić lub nie

Właściciele często stają przed koniecznością mieszania olejów i płynów technicznych. Z reguły trudności pojawiają się podczas wymiany lub uzupełniania oleju silnikowego i przekładniowego.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, entuzjaści samochodów w niektórych przypadkach są zainteresowani tym, czy można wlać olej silnikowy do skrzyni, osi, skrzyń biegów itp. Wynika to z faktu, że nowoczesne oleje silnikowe są przeznaczone do dużych obciążeń, a także zawierają rozszerzone pakiety aktywnych dodatków chemicznych do pracy w najcięższych warunkach. Rozwiążmy to.

Przeczytaj w tym artykule

Olej silnikowy w manualnej skrzyni biegów

Od razu zauważmy, że jeśli mówimy o ( lub ), w tym przypadku lepiej natychmiast porzucić próby uzupełnienia oleju silnikowego, nawet w przypadku krytycznego spadku poziomu płynu w skrzyni biegów z powodu różnych usterek.

Faktem jest, że takie pudełko może zawieść lub działać niepoprawnie nawet dalej specjalne płyny Płyny ATF niezalecane przez producenta do konkretnego typu automatycznej skrzyni biegów lub przekładni CVT.

Wybór oleju do ręcznej skrzyni biegów: rodzaje olejów przekładniowych, cechy i różnice. Jaki olej najlepiej wlać do manualnej skrzyni biegów, o czym należy pamiętać.

Czy można mieszać oleje w skrzyni biegów: co musisz wiedzieć możliwe konsekwencje mieszanie olejów przekładniowych do skrzyń biegów. Przydatne porady.

Na współczesnym rynku istnieje wiele rodzajów olejów silnikowych. Pytanie, na ile są one wymienne i czy można zastosować inny zamiast tego czy innego produktu, stanęło zapewne przed każdym właścicielem samochodu przynajmniej raz.

Spróbujmy dowiedzieć się, czy można wlać olej silnikowy do skrzyni biegów i jakie konsekwencje czekają na samochód w tym przypadku?

Rodzaje olejów

Najpierw ustalmy, jakie rodzaje olejów można znaleźć w sprzedaży.

Wszystko oleje samochodowe można podzielić na dwie duże kategorie - silnik i skrzynię biegów.

Płyny przekładniowe dzielą się na płyny do skrzynie mechaniczne zmiany biegów (ręczna skrzynia biegów) i dla automatycznych skrzyń biegów (automatyczna skrzynia biegów).

W zależności od pochodzenia składników bazowych, oleje silnikowe i przekładniowe mogą być mineralne, syntetyczne lub półsyntetyczne.

Różnice pomiędzy olejami przekładniowymi i silnikowymi

Jaka jest różnica między olejami silnikowymi i przekładniowymi?

Materiały każdego z dwóch rodzajów opracowywane są z uwzględnieniem warunków, w jakich będą użytkowane.

Oleje silnikowe i oleje przekładniowe (olej silnikowy i płyn do skrzyń manualnych lub automatycznych) pracują w zupełnie innych warunkach.

Smary silnikowe są narażone na działanie bardzo wysokich temperatur, podlegają zarówno normalnym, jak i ekstremalnym obciążeniom oraz wchodzą w interakcję z produktami spalania paliwa i gazami.

Smary przekładniowe nie ulegają tak poważnym zmianom temperatury i nie wchodzą w interakcję z agresywnym środowiskiem. Muszą jednak brać na siebie znacznie większe obciążenia. Biorąc pod uwagę specyfikę rozwiązywanych zadań, motorycznych i płyny przekładniowe zawierają zupełnie inne pakiety dodatków.

Płyny przekładniowe mają lepkość wyższą niż oleje silnikowe. Zwiększona lepkość sprawia, że ​​film smarny utworzony przez olej na powierzchniach trących wytrzymuje większe obciążenia i zapewnia częściom niezawodną ochronę.

Jak odróżnić smar przekładniowy od smaru silnikowego?

Najważniejszymi cechami, które pozwalają wizualnie rozróżnić te dwa rodzaje oliwy, są oznaczenia na etykiecie i ich właściwości organoleptyczne.

• Mając pojemnik z etykietą, odróżnienie jednego produktu od drugiego nie jest trudne. Etykiety na opakowaniach jednoznacznie identyfikują zawartość oraz wskazują rodzaj i lepkość oleju
• Rodzaj olejku można również określić w następujący sposób: ściśnij palec wskazujący i kciuk i zanurz ich końcówki w zidentyfikowanym składzie. Po wyjęciu go z płynu powoli rozluźniamy palce i obserwujemy zachowanie płynu. Oleje silnikowe są bardziej lepkie, więc pęknięcie kropli płynu między palcami nie następuje natychmiast, ale gdy odległość między palcami osiągnie kilka milimetrów
• Te różnią się smary także zapachem. Jeśli były w szczelnie zamkniętym, zapieczętowanym opakowaniu, to zdaniem mechaników samochodowych aromat oleju przekładniowego będzie się różnić w obecności nut czosnku lub siarki
• Jednak najbardziej niezawodnym i najłatwiejszym sposobem na odróżnienie oleju przekładniowego od oleju silnikowego jest po prostu wrzucenie płynu do wody. Jeśli natychmiast rozprzestrzeni się po powierzchni i utworzy na powierzchni wody tęczowy film, jest to transmisja. Jeśli kropla nie rozpuści się i nabierze kształtu kulistego lub soczewkowego, oznacza to, że masz w rękach olej silnikowy

Czy można wlać olej silnikowy do skrzyni biegów?

Wcześniej omawialiśmy, że oleje przekładniowe i silnikowe działają w bardzo różnych warunkach. W związku z tym właściwości cieczy tych dwóch grup są bardzo różne. Olej silnikowy, choć sprawdza się w trudniejszych warunkach, nie jest zaprojektowany tak, aby wytrzymywał obciążenia i temperatury, jakie muszą wytrzymać płyny przekładniowe.

Różnice w skład chemiczny i pakiety dodatków nie pozwalają przewidzieć, jak zachowa się olej silnikowy po dodaniu do skrzyni biegów ani jak pakiet dodatków będzie działał w warunkach, dla których nie jest przeznaczony.

W przypadku samochodów o klasycznej budowie np. w przypadku wlania innego rodzaju oleju do skrzyni biegów niż zalecany, jednostka może wymagać naprawy już po kilku tysiącach kilometrów.

W ten sposób odpowiadamy na pytanie - czy można wlać olej silnikowy do skrzyni? Ogólnie rzecz biorąc, absolutnie nie należy tego robić!

Istnieją jednak pewne wyjątki od tej reguły.

• Dla niektórych modeli z napędem na przednie koła Pojazd Producenci dopuszczają możliwość krótkotrwałego stosowania olejów silnikowych w skrzyniach biegów, ostrzegając, że żywotność w tym przypadku zmniejsza się nawet o 30%.


• Istnieje grupa produktów uniwersalnych, które znajdują zastosowanie jako płyny silnikowe, przekładniowe i hydrauliczne. Materiały te są jednak stosowane tylko w sprzęcie specjalnym i nie mają zastosowania w zwykłych pojazdach.


• Niektórzy producenci samochodów, w tym Honda, Peugeot i Chrysler, w przypadku niektórych swoich modeli umożliwiają wlewanie olejów silnikowych do skrzyni.


• Historycznie znanym przykładem jest to, że w ZSRR w pierwszych modelach Zhiguli olej silnikowy wlewano fabrycznie do skrzyni biegów. Cechy konstrukcyjneówczesne samochody pozwalały na to bez większych uszkodzeń samochodu. Jednak najprawdopodobniej taka decyzja była spowodowana brakiem specjalnych płynów przekładniowych.

Co się stanie, jeśli uzupełnisz olej silnikowy zamiast oleju przekładniowego?

Jeśli wlejesz olej silnikowy do skrzyni biegów, na początku najprawdopodobniej nie wydarzy się nic strasznego. Jednakże ze względu na to, że jego charakterystyka znacznie odbiega od wymaganych warunkami pracy mechanizmu, w większości przypadków nastąpi zwiększone zużycie jego części.

Dlatego też, jeśli napełnisz manualną lub automatyczną skrzynię biegów olejem silnikowym, istnieje duże ryzyko, że skrzynia biegów ulegnie awarii już po krótkim czasie.

Jeśli producent samochodu bezpośrednio wskaże, że do skrzyni biegów można wlać olej silnikowy, można zastosować się do jego zaleceń.

Właściciel samochodu, który nie zmienia samochodu co roku, prędzej czy później staje przed pytaniem, jaki olej wybrać do automatycznej skrzyni biegów. Aby świadomie zdecydować się na konkretny skład, trzeba zrozumieć, dlaczego jest on potrzebny i jak działa automatyczna skrzynia biegów.

Smarowanie nie tylko zmniejsza tarcie pomiędzy parami części, ale także usuwa nadmiar ciepła, czyści powierzchnie i zapobiega powstawaniu korozji. Aby zapewnić normalne wykonywanie wszystkich powierzonych zadań, kompozycje są dostarczane z dodatkami - specjalnymi substancjami syntetycznymi, które mają określone właściwości. Głównym czynnikiem decydującym o przydatności produktu do konkretnej skrzyni biegów jest ilość i proporcja dodatków. Aby ułatwić kierowcom zrozumienie, stworzono specyfikacje – wymagania dotyczące substancji stosowanych w pudełkach.

Zanim podejmiesz decyzję, jaki olej wlać do pudełka, musisz zrozumieć, czy w ogóle trzeba to zrobić. Harmonogram wymiany płynu ATF jest indywidualny dla każdego modelu samochodu. Należy przestrzegać instrukcji obsługi maszyny. Wielu producentów tego oczekuje smar przez cały okres użytkowania samochodu. Oznacza to, że zakładają, że wymiana będzie potrzebna tylko w przypadku poważnej awarii i poważnej interwencji.

Kiedy zmienić?

Kierowcy i mechanicy samochodowi zgadzają się, że konieczna jest wymiana ATF. Smar stopniowo się wytwarza, utlenia się i traci swoje właściwości. Zalecenia producentów dotyczą wyłącznie okresu gwarancyjnego maszyny.

Jeśli skrzynia biegów działa normalnie, nie ma uderzeń, zacięć, opóźnień przy przełączaniu, wibracji, nie należy dotykać elementu. Kiedy pojawią się jakiekolwiek problemy, pierwszą rzeczą, o której trzeba pomyśleć, jest opracowanie kompozycji.

Jeśli samochód jest na gwarancji, należy skontaktować się ze sprzedawcą. Wymiana oleju w nieautoryzowanych warsztatach lub niezależne postępowanie praca stanowi naruszenie gwarancji.

Jak przebiega wymiana?

W przydomowym garażu olej można wymienić tylko częściowo, w środku pozostanie 20–40% starej substancji. Ta procedura rozwiąże powstałe problemy, ale lepiej jest całkowicie wymienić olej. Specjaliści usuwają stare paliwo i smary z układu za pomocą specjalnego urządzenia dostarczającego powietrze pod wysokim ciśnieniem.

Procedura częściowej wymiany:

1. Rozgrzej samochód po przejechaniu 10–15 km.
2. Odkręć korek spustowy obudowy skrzynki.
3. Poczekaj, aż kompozycja wyschnie.
4. Do urządzenia wlać świeżą substancję (tyle samo ile wyciekła stara).
5. Czynność powtarzać 3–5 razy co 150–200 km.

Następnie prawie cały stary olej zostanie rozcieńczony nowym olejem.

Jak wybrać produkt?

Przed wymianą musisz zdecydować, jaki rodzaj oleju wlać do maszyny. Niedoświadczonemu kierowcy trudno jest poruszać się po różnych producentach i modelach paliw i smarów.

Wielu producentów samochodów produkuje ATF pod własną marką. Jest również wylewany podczas produkcji. Tak robią BMW, Toyota, Nissan, Mercedes, Grupa Volkswagen, Chevrolet, KIA i Hyundai. Instrukcje obsługi maszyn wskazują, jakie związki należy wlać do automatycznej skrzyni biegów.

Dla każdego oryginalny olej możesz wybrać analog. Firmy motoryzacyjne same nie tworzą smarów, po prostu zlecają ich produkcję dużym wyspecjalizowanym firmom i pakują je w pojemniki z własną marką. Dlatego analogi są często identyczne. Doboru dokonuje się na podstawie właściwości paliw i smarów oraz tolerancji.

Lepiej kupować produkty od dealerów samochodowych. Oleje są często podrabiane. Dlatego oszczędzanie na nich doprowadzi do problemów z maszyną, produkcją części i koniecznością poważnych napraw.

Główna specyfikacja ATF nazywa się Dexron. Został opracowany przez firmę General Motors i akceptowane przez wszystkich producentów na świecie. Oto główne oznaczenia tego standardu:

• Dexron B.;
• Dexron II;
• Dexron III;
• Dexron IV;
• Napełnienie serwisowe Dexron IV.

Każda specyfikacja stawia pewne wymagania dotyczące lepkość kinematyczna, lepkość Brookfielda w określonych temperaturach, temperatura zapłonu, temperatura zapłonu, zdolność do pienienia, stopień ochrony przed korozją i inne właściwości. Jeśli w instrukcji obsługi samochodu podane są jedynie wymagane parametry oleju, możesz na ich podstawie wybrać, co wypełnić automatyczną skrzynię biegów, po szczegółowym zapoznaniu się ze specyfikacjami.

Silniki i skrzynie biegów

W ZSRR nie było duży wybór paliwa i smary. Dlatego producenci samochodów wlewali te same związki do skrzyni biegów i silnika. Cechy konstrukcyjne samochodów tamtych czasów umożliwiły to bez powodowania większych uszkodzeń samochodu. W nowoczesny świat Wszystko jest inne. Skrzynie stały się bardziej złożone, jest w nich więcej części - obciążeń, jakich doświadczają podczas wzajemnej interakcji, nie jest w stanie wytrzymać zwykły produkt do silników.

Głównym elementem skrzyni biegów jest przekładnia. Istnieją dwa rodzaje łączenia tych części ze sobą:

1. Hipoidalny – zęby stykają się punktowo.
2. Stałe na płaszczyźnie — gdy dwa zęby przekładni zazębiają się, poruszają się razem, aż do rozłączenia. Innymi słowy, pozostają one nieruchome względem siebie. Z tego powodu powstają dodatkowe obciążenia ślizgowe. W tym momencie film olejowy zostaje „zdarty” z powierzchni.

Aby zapewnić normalne smarowanie, do ATF dodaje się dodatki wzmacniające. Dodatkowo maszyna stanowi zamknięty, niemal szczelny układ. Dlatego podczas pracy są wysokie temperatury. Konwencjonalny olej silnikowy, nawet o najwyższym indeksie SAE, stanie się zbyt płynny i nie będzie mógł spełniać swoich funkcji.

Na pytanie czy można wlać olej silnikowy do skrzyni biegów nowoczesny samochód odpowiedź jest jasna – nie. Spowoduje to bardzo poważne szkody. Części zużywają się po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, czyli po roku lub dwóch mało aktywnej pracy maszyny. Jeśli mówimy o starym samochody krajowe, taki eksperyment można przeprowadzić po dokładnym zapoznaniu się z instrukcją obsługi.