Jakie są tolerancje oleju dla VW? Volkswagen dobrze radził sobie w Federacji Rosyjskiej. Samochody tej marki są optymalne dla rosyjskiego klimatu. Są wyposażone zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Olej silnikowy należy wybrać, biorąc pod uwagę zalecenia producenta.
W przypadku silników benzynowych zaleca się stosowanie uniwersalnych smarów należących do kategorii VW 500.00, VW 501.011, API SF2, SG. Nadaje się do silników Diesla oleje syntetyczne VW 500.00. API CD to olej optymalny do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem.
Cel tolerancji oleju samochodowego
Wszyscy producenci samochodów opracowują własne klasyfikacje olejów silnikowych oraz wymagania dotyczące ich składu i właściwości. Co roku na rynek wchodzą nowe modele samochodów. W warunkach ostrej konkurencji kierowcy wolą kupować samochody wyposażone w silniki o dużej mocy. Oleje silnikowe różne marki Różnią się one coraz bardziej i są powiązane z określonymi silnikami spalinowymi i zespołami przekładni.
Tolerancje oleju silnikowego są wymaganiami dotyczącymi jakości płynów olejowych. Zawierają wszystkie ważne cechy. Producent środków smarnych dostarcza własne produkty o wskaźnikach optymalnych dla konkretnego silnika/skrzyni biegów.
Tolerancje API dla olejów samochodowych Tylko producent może podać tolerancję, która będzie podana na naklejce. Naklejkę tę przykleja się następnie do pojemnika ze smarem do silnika/przekładni. Mówi, w jakich tolerancjach olej jest certyfikowany. Jeżeli producent oleju nie otrzymał żadnej aprobaty, jego produkty uważa się za niecertyfikowane.
Czy tolerancje mają znaczenie?
Aby sprzedać pojazd, należy zorganizować dobrą kampanię reklamową. Każdy producent samochodów stara się zatrzymać swoich klientów. Ponadto firmy muszą stale zwiększać swój rynek zbytu.
Marketerzy to specjaliści, którzy w korzystny sposób prezentują produkty firmy potencjalnym nabywcom. Jedną ze strategii, jaką stosują, jest pozycjonowanie samochodów producenta jako oryginalnych, różniących się od innych samochodów. Pojazd. Z tego powodu kierowcy mają wrażenie, że smaru odpowiedniego dla danej marki silnika/skrzyni biegów nie można zastosować do zalania innej jednostki.
Staje się to oczywiste oleje samochodowe z aprobatą mają znaczną przewagę nad niecertyfikowanymi produktami naftowymi. Jeśli kierowca chce dowiedzieć się o atestach olejów silnikowych do własnego pojazdu, musi zajrzeć do książki serwisowej lub odwiedzić stronę internetową producenta pojazdu.
Opis tolerancji
- VW00. Silniki wyprodukowane przed 1999 rokiem. Oleje silnikowe, które przeszły test zgodności, otrzymały kolejną aprobatę (w 1997 r.).
- VW01. Niektóre modele silników Volkswagena wyprodukowane przed rokiem 2000.
- VW 502 00. Silniki, które działają paliwo benzynowe. Smary dobrze sprawdzają się w trudnych warunkach pracy. Należy ich używać wyłącznie zgodnie z ich przeznaczeniem.
- VW00. Smar o długiej żywotności przeznaczony jest do silników benzynowych o skrócie WIV. Objaśnienie skrótu - jednostka zwiększająca okresy między wymianami oleju.
- VW01. Homologacja przeznaczona dla Audi RS4, Audi TT, Audi A8. Wszystkie wymienione samochody mają moc przekraczającą sto osiemdziesiąt Konie mechaniczne. Smar w takich samochodach należy wymieniać co trzydzieści tysięcy kilometrów lub co dwa lata. Obecnie homologacja ta została zmieniona na VW 504 00. Stosowana jest w silnikach spełniających normę ekologiczną Euro-6.
- VW00. Silniki Diesla instalowane w pojazdach przeznaczonych do przewozu osób.
- VW01. Specjalny smar stosowany w silnikach Diesla wewnętrzne spalanie z turbodoładowaniem i pompą dyszową. Zalecane nalewanie oleista ciecz w jednostki napędowe wyposażone w akumulatory Commonrail.
- VW00. Smar należy wymieniać co pięćdziesiąt tysięcy kilometrów lub co dwa lata. Nie można stosować w silnikach z wtryskiwaczami. Specjalny czujnik elektryczny powiadamia kierowcę samochodu o konieczności wymiany materiałów eksploatacyjnych.
- VW00. Silniki wysokoprężne VAG wyprodukowane po 2000 roku spełniają normę ekologiczną Euro-4.
- VW G 052162 A Wlewa się produkt naftowy automatyczna skrzynia zmiana biegów z czterema/pięcioma stopniami. Nie należy wlewać smaru do sześciobiegowej skrzyni biegów.
Jeżeli masz wątpliwości co do wyboru produktu naftowego skontaktuj się z pracownikiem serwisu samochodowego lub doświadczonym kierowcą. Zapobiegniesz w ten sposób występowaniu różnorodnych problemów spowodowanych wlaniem niewłaściwego materiału eksploatacyjnego do silnika/skrzyni biegów.
W ostatnim czasie producenci olejów silnikowych (zwani dalej MM) coraz częściej uzyskują od producentów samochodów zezwolenia na stosowanie materiałów eksploatacyjnych w swoich samochodach. Dzieje się tak, gdy producent samochodów jest pewien wysokiej jakości MM. Dziś powiemy Ci, czym jest olej VW 502 00 i jakie są rodzaje takich materiałów eksploatacyjnych.
[Ukrywać]
Charakterystyka
Poniżej przyjrzymy się właściwościom i charakterystyce MM, które odpowiadają specyfikacji VW 502 00. Na pewno zastanawiasz się, co oznaczają liczby 502 00. Według oficjalna informacja, jest to oznaczenie lekkiego płynu silnikowego do silników benzynowych i wysokoprężnych, które są głównie stosowane w ekstremalne warunki jeździć.
Niemal od początku 1997 r. płyny silnikowe do benzynowych silników spalinowych są dozwolone wyłącznie według tej klasyfikacji. Jednakże dotychczasowe atesty producenta pojazdu również zachowują ważność. Ta klasyfikacja zastąpił 500 00 i 501 01, a jego wymagania opierają się na obowiązującym dotychczas teście dla silnika benzynowego T4-2.0.
W rzeczywistości klasyfikację 502 00 można nazwać etapem przejściowym w rozwoju płynów smarowych do silników z możliwością wydłużenia okresów wymiany MM. Do chwili obecnej żaden płyn silnikowy odpowiadający klasie lepkości 15W-40 lub 10W-40 nie może zostać zatwierdzony zgodnie z normą Volkswagena 502 00. W przypadku materiałów eksploatacyjnych tej klasy do dnia dzisiejszego obowiązuje norma VW 505 00. Istnieje tylko z jednym wyjątkiem, silnik ten jest wyposażony w układ wtrysku z pompo-wtryskiwaczami.
Jeśli chodzi o specyfikację VW 502 00, należy zauważyć, że atesty producentów samochodów muszą być wskazane na tylna strona opakowania z materiałami eksploatacyjnymi.
W tym samym miejscu, w którym wskazane są charakterystyki lepkości, klasyfikacje i tak dalej. Jeśli widzisz, że na etykiecie płynu nie ma odpowiedniej aprobaty, oznacza to, że materiał eksploatacyjny po prostu go nie otrzymał. Według oficjalnych danych płyny silnikowe normy VW 502 00 spełniają wymagania międzynarodowej klasyfikacji ACEA A3.
Rodzaje
Przyjrzyjmy się teraz typom płyny silnikowe którzy otrzymali to pozwolenie na działalność. W rzeczywistości istnieje wiele takich typów MM, więc nie rozważymy ich wszystkich. Poniżej przedstawiamy charakterystykę i właściwości najpopularniejszych materiałów eksploatacyjnych.
Specyficzny dla Motula
Płyn MotulSpecific to w pełni syntetyczny materiał eksploatacyjny spełniający specyfikację 502 00. Został stworzony przez inżynierów koncernu samochodowego Volkswagen specjalnie do stosowania w samochodach Audi, Seat, Skoda i Volkswagen. W szczególności materiał eksploatacyjny nadaje się do stałych, międzyzmianowych silników spalinowych, silników turbodiesel, a także silników z turbodoładowaniem. Stosowanie tego materiału eksploatacyjnego jest dozwolone zarówno w benzynowych silnikach spalinowych, jak i silnikach wysokoprężnych, które nie są wyposażone.
Jeśli chodzi o właściwości cieczy, ma minimalna ilość w bazie popiół siarczanowy, siarkę i fosfor. Według producentów MM dzięki temu:
- materiał eksploatacyjny ma doskonałe właściwości smarne, dzięki czemu silnik spalinowy może wytrzymać duże obciążenia;
- zmniejsza tarcie części;
- MM to materiał eksploatacyjny odporny na wysokie temperatury;
- pozwala wydłużyć żywotność silnika spalinowego, zmniejszając stopień zużycia mechanizmu zaworowego;
- bardziej odporny na procesy oksydacyjne;
- pomaga zapobiegać korozji;
- pomaga zapobiegać pojawianiu się piany;
- jest zgodny z międzynarodowym standardem ACEA A3/B4/C3.
Komórka 1
Mobil 1 uzyskał także zgodę na stosowanie swoich produktów w pojazdach General Motors. W szczególności firma produkuje dwa rodzaje olejów silnikowych, które spełniają normę VW 502 00: Mobil Super 3000 X1 5W-40 i Mobil 1 New Life 0W-40.
Oba MM to całkowicie syntetyczne materiały eksploatacyjne, które według producenta zapewniają maksymalną ochronę silnika spalinowego przed zużyciem. W szczególności producent MM gwarantuje konsumentowi:
- nie tylko ochrona silnika spalinowego przed zużyciem, ale także czystość elementy wewnętrzne silnik;
- Doskonała ochrona zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach.
Według Mobil ich produkty gwarantują dodatkową ochronę w porównaniu do półsyntetyków i wody mineralnej. W szczególności oba typy MM zostały specjalnie zaprojektowane do pracy pod ekstremalnymi obciążeniami. Płyn zapewnia dodatkową ochronę:
- silniki benzynowe i wysokoprężne;
- samochody osobowe, SUV-y, samochody ciężarowe, a także minibusy;
- dla przeciążonych silników podczas jazdy na autostradzie lub w warunkach miejskich z regularnymi postojami;
- ICE z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem;
- ICE o wysokich właściwościach użytkowych.
General Motors Syntetyczny Longlife 5W-30 dexos 2
Ten materiał eksploatacyjny to oryginalny syntetyczny MM opracowany przez specjalistów General Motors. W związku z tym jest przeznaczony do stosowania specjalnie w pojazdach tej marki. Mówimy tutaj o Chevrolecie, Deu, Oplu i innych samochodach.
Według oficjalnych informacji, MM został opracowany w oparciu o nowoczesne technologie synteza. Według producenta można go wymieniać w dłuższych odstępach czasu, jeśli zostanie zatwierdzony. producent samochodów. Ponieważ materiał eksploatacyjny spełnia wysokie standardy jakościowe, bez problemu uzyskał dopuszczenie nie tylko do stosowania w pojazdach marki Volkswagen, ale może być także stosowany w:
- Mercedes-Benz;
- Bród;
- Renault;
- Dekret;
- Peugeota.
Ponieważ prace rozwojowe przeprowadzono bezpośrednio ze specjalistami ds. silników General Motors, oryginalny MM zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem. Ponadto może zapewnić maksymalne osiągi podczas pracy w silniku spalinowym tej firmy. Dlatego właściciele samochodów General Motors powinni o tym pomyśleć.
Liqui Moly Top Tech 5W-40
Ten materiał eksploatacyjny to całoroczny MM o wysokich właściwościach płynięcia. Twórcy wykorzystali kombinację nietradycyjnych bazowych MM i zmieszali je z różnymi pakietami dodatków. W efekcie powstał płyn chroniący silnik spalinowy przed zwiększonym zużyciem. Ponadto, zdaniem producenta, MM pozwala nie tylko uniknąć zwiększone spożycie sam olej, ale także paliwo, na którym jeździ samochód. Ponadto wyróżniają się doskonałe właściwości smarne silnika spalinowego.
Ten MM odpowiada najnowsze wymagania W ostatnim czasie coraz częściej zaleca się normę „Euro 4” w pojazdach marki Mercedes Benz wyposażonych w silniki Diesla i filtry cząstek stałych.
Jeśli chodzi o atesty to oprócz VW 502 00 płyn Liquid Moly otrzymał także dopuszczenie do stosowania w pojazdach:
- Bród;
- Mercedes-Benz;
- Volkswagena;
- Dekret;
- Renault.
Castrol Magnatek
Materiały eksploatacyjne Castrol Magnatek zgodny ze specyfikacją VW 502 00 Płyn 5W-40 został opracowany specjalnie do stosowania w nowoczesnych benzynowych silnikach spalinowych, zarówno z turbodoładowaniem, jak i bez. Jeśli chodzi o korzyści gwarantowane przez producenta:
- materiał eksploatacyjny przez długi czas i niezawodnie chroni silnik spalinowy przed zwiększonym zużyciem;
- tworzy warstwa ochronna na elementach silnika spalinowego, które są przechowywane od uruchomienia silnika do następnego uruchomienia;
- podczas pracę silnika spalinowego substancja kierowana jest na elementy silnika podlegające największym obciążeniom, tym samym dodatkowo je chroniąc;
- nie wpływa negatywnie na funkcjonowanie układu oczyszczania spalin;
- pozwala na łatwe uruchomienie silnika spalinowego nawet w najniższych temperaturach.
Wideo " Liqui Moly Special Tec LL 5W-30»
Oleje silnikowe:
Uwaga!
Oleje o określonych normach: 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 patrz oleje stworzone specjalnie do tego celu Długie życie serwisowych i nie można go stosować w silnikach nieprzeznaczonych do tego celu. względów technicznych. W wyniku stosowania tych olejów w silnikach, do których nie są one przeznaczone, możliwa jest awaria silnika, w tym całkowita awaria!
Jednoznacznym sygnałem obecności w samochodzie usługi Long Life jest napis QG1 wykonane na naklejce technicznej w książce serwisowej samochodu!
Do pozostałych silników ze stałym okresem wymiany oleju silnikowego zalecane są oleje o następujących parametrach:
ACEA A3/B3 API SL/SM/CF SAE 5w40, 10w40 do użytku przez cały rok.
W silnikach Diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze można stosować wyłącznie oleje klas: 505 01 i 506 01
Uwaga! Jeśli posiadasz serwis Long Life i pompę wtryskową, stosowane są oleje serwisowe Long Life!
Częstotliwość wymiany oleju silnikowego:
Dla silników bez serwisu Long Life - co 10 000 km lub co 12 miesięcy, jeżeli przebieg jest mniejszy niż 10 000 km.
Dla silników z usługą Long Life:
Dla wszystkich silników benzynowych tej grupy - co 15 000 km lub co 12 miesięcy, jeżeli przebieg wynosi mniej niż 15 000 km i. W przeciwnym razie olej należy wymienić zgodnie z sygnałem czujnika praca. Maksymalny możliwy przebieg bez sygnału czujnika w okresie 12 miesięcy wynosi 30 000 km.
Dla wszystkich silników Diesla tej grupy - co 15 000 km lub co 12 miesięcy, jeżeli przebieg w okresie jest mniejszy niż 15 000 km oraz w przypadku braku sygnału usługa zastępcza. W przeciwnym razie należy wymienić olej zgodnie z sygnałem z czujnika serwisowego. Maksymalny możliwy przebieg bez sygnału czujnika w okresie 12 miesięcy wynosi 50 000 km.
W przypadku T4 TDI, Phaeton, Touareg z silnikami wysokoprężnymi maksymalny możliwy przebieg wynosi 30 000 km.
Dla Passata V6 TDI - 35 000 km.
Płyny przekładniowe i inne:
Używane są ściśle według atestów VW i tylko zgodnie z książką serwisową!
Od tłumacza:
Do wszystkich samochodów wyprodukowanych przed 2000 rokiem!
Olej silnikowy- SAE 5w40, 10w40 ( co chcesz) API SL/SM/CF ACEA A3/B3
Skrzynia mechaniczna przekładnie - API GL 5 SAE 75W90
Skrzynia biegów tylna do 4x4 - G 052 145 (tylko oryginał)
Wspomagacz hydrauliczny - G 002 000 lub G 004 000 (kolor zielony) FEBI 06162 (puszka biała)
Płyn niezamarzający - G12 lub G12+ należy wymieniać co 5 lat lub co 60 000 km.
Uwaga! Ze względu na błędność drukowanych publikacji z przeszłości oraz częstą niekompetencję społeczności warsztatowej, zanim dodasz cokolwiek do swojego samochodu, upewnij się, że kolory płynów odpowiadają zalecanym!
Możliwe rozbieżności:
Maszyna jest czerwona, a nie żółta (wskazana jest jej wymiana zanim się wypali)
Kierownica - żółta, bezbarwna lub czerwona zamiast zielonej (lepiej tego nie mieszać, tylko zmienić na zielony)
Zamiast środka przeciw zamarzaniu - środek przeciw zamarzaniu. (tego nie da się sprawdzić, więc lepiej dolać wody destylowanej i na zimę zmienić kolor na czerwony... lub zmienić od razu).
Po zakupie samochodu VW dowolnego modelu wielu właścicieli samochodów jest zdezorientowanych, ponieważ nie są pewni, jaki olej najlepiej wlać do Volkswagena, konieczne jest, aby spełniał wszystkie zalecenia i spełniał wymagania homologacyjne. Dziś Volkswagen zajmuje wiodącą pozycję wśród światowych producentów samochodów. Główną zaletą pojazdów tego koncernu jest nowoczesny, bardzo niezawodny silnik.
Ponieważ Volkswagen jest produkowany w Niemczech, większość właścicieli uważa, że olej musi być produkowany w Niemczech. Nie jest to do końca prawdą. Europejskie smary są również inne wysoka jakość, są niezawodne i chronią silnik przed wszelkiego rodzaju katastrofami.
Rodzaje olejów do Volkswagena
Głównym wymaganiem dla każdego oleju do Volkswagena jest obecność specjalnych dodatków w składzie. Produkty Mobil w pełni spełniają te wymagania.
Produkty mobilne można zastosować w dowolnym Niemiecki samochód niezależnie od rodzaju paliwa. Trzeba powiedzieć, że firma Mobil produkuje oleje silnikowe, które producent Volkswagen zaleca do stosowania. Na przykład dzisiaj możesz kupić preparaty dla określonych marek Samochody Volkswagena Golfa, Volkswagena Polo.
Mobil 5W-30
Oxol VW 504 00 został specjalnie wyprodukowany do stosowania w silnikach benzynowych. W przypadku silników Diesla odpowiedni jest inny standard - VW 507 00.
Mobil 1 0W-40
Dla silnik benzynowy należy zastosować wartość standardową VW 502 00. Do silnika wysokoprężnego wlewa się olej VW 505 00.
Dopuszczalne tolerancje
W przypadku wszystkich olejów silnikowych producenci zwykle wymagają kilku dodatkowe wymagania. Koncern Volkswagen nie był wyjątkiem. Na opakowaniu smaru podana jest pewna tolerancja. Jego wartość charakteryzuje określoną normę jakości, która określa cechy produktu, które muszą występować w smarze dla określonego typu samochodu.
Aby uzyskać homologację, produkty przechodzą procedurę certyfikacji przeprowadzaną przez producenta samochodu. Aby płyn smarujący uzyskał aprobatę, poddawany jest licznym badaniom w laboratorium.
O homologacji oleju VW możesz dowiedzieć się na portalu producenta lub w książce serwisowej samochodu.
Atesty Volkswagena
Aktualnie obowiązujące homologacje VW to:
500,00. Olej ma całoroczną zdolność oszczędzania energii. Można go stosować w każdym typie silnika, niezależnie od rodzaju paliwa.
501.01. Zaprojektowany dla elektrownie wyposażony w bezpośredni wtrysk.
502,00. Dla jednostki benzynowej.
503.01. Stosowany w silnikach z wydłużonym okresem wymiany.
504,00. Stosowany w dieslu jednostki napędowe z długim okresem świadczenia usług. Może być stosowany w wyposażonych mechanizmach filtr cząstek stałych.
505,00. Można używać w samochody osobowe, wyposażony jednostka diesla, a także w układach z turbodoładowaniem.
505.01. Do silników Diesla z pompą w postaci wtryskiwacza.
506,00. Przeznaczony do wlewania silnik wysokoprężny, posiadający turbosprężarkę.
506.01. Różni się od wszystkich poprzednich wydłużoną żywotnością.
507,00. Tolerancja ta obejmuje wszystkie cechy olejów opisanych powyżej. Produkt może być stosowany w instalacjach diesla.
Wybierając olej do wlania do silnika Volkswagena, należy kierować się zaleceniami producenta samochodu. Jeśli używasz innych smary, silnik może szybko ulec awarii.
Dotyczy olejów silnikowychVolkswagena
Dziś VAG ma najbardziej rozbudowany i rozbudowany system homologacji olejów silnikowych. Dopuszczenia, zwane także tolerancjami, pozwalają na stosowanie w silnikach koncernu sprawdzonych olejów bez żadnych ograniczeń. Obecność oficjalnej homologacji dla konkretnego oleju silnikowego wskazuje, że olej ten przeszedł kompleksowe badania laboratoryjne i testy motoryczne za zgodność właściwości. Jest to bardzo kosztowne przedsięwzięcie, np. Volkswagen jako jedyna firma stosuje metodę „znakowanych” atomów w celu ustalenia przyczyn powstawania sadzy. Uzyskanie homologacji powoduje, że olej jest droższy, ale daje konsumentowi i producentowi samochodu pewność, że używany jest absolutnie właściwy produkt. Spróbujmy dowiedzieć się, jaki olej i z jaką tolerancją należy zastosować w każdym konkretnym przypadku.
VW 500.00 - Płynny, energooszczędny, całoroczny Oleje SAE 5W-*, 10W-*, przeznaczone do stosowania w silnikach benzynowych koncernu. Jest to jedna ze starych homologacji VAG, olej ten stosowany jest wyłącznie w silnikach samochodów wyprodukowanych przed sierpniem 1999 roku. Podstawowe wymagania: spełniają wymagania ACEA A3-96. Olej Liqui Moly GmbH z tolerancją 500,00: syntetyczny olej silnikowy HC
VW 501.01 - Olejki uniwersalne do silników benzynowych i wysokoprężnych z wtrysk bezpośredni, spełnia wymagania klasy ACEA A2. Oleje sezonowe lub wielosezonowe, które zostały przetestowane pod kątem kompatybilności z uszczelkami i uszczelkami. Do turbodiesli - tylko w połączeniu z - VW 505.00 - również jedną ze starych homologacji VAG. Do stosowania wyłącznie w silnikach pojazdów wyprodukowanych przed sierpniem 1999 r. Olejki płynne Moly GmbH z aprobatą 501.01: Syntetyczny olej silnikowy HC
VW 502.00 - Olej wyłącznie do silniki benzynowe przy zwiększonej mocy litra i bezpośrednim wtrysku podstawą są wymagania klasy ACEA A3. Następca homologacji VW 501.01 i VW 500.00. Zalecany przy standardowych okresach wymiany do 15 tys. km. Oleje Moly GmbH z aprobatą 502.00: syntetyczny olej silnikowy HC, syntetyczny olej silnikowy, syntetyczny olej silnikowy, syntetyczny olej silnikowy, syntetyczny olej silnikowy, syntetyczny olej silnikowy, syntetyczny olej silnikowy HC, syntetyczny olej silnikowy HC, syntetyczny olej silnikowy HC, syntetyczny silnik HC olej silnikowy, syntetyczny olej silnikowy HC, syntetyczny olej silnikowy HC.
Notatka. Norma 500.00 została wprowadzona specjalnie dla olejów produkowanych przy użyciu nowych technologii (synteza i kraking), w wyniku czego VW dzieli oleje 5w-30/40 i 10w-30/40 na lekko zagęszczone (norma 500.00 i 502.00) i silnie zagęszczone (norma 500.00 i 502.00) standard 501.00). Wymagania SAE i VW dla lepkość w wysokiej temperaturze dla olejów 5w-30/40 i 10w-30/40 są bardzo różne: SAE: HTHSV > 2,9 mPas; VW: HTHSV > 3,5 mPas;
VW 505.01 - Specjalny oleje diesla, zazwyczaj o lepkości SAE 5W-40, do silników z pompowtryskiwaczami i katalizatory diesla, wymagające obniżonej zasadowości i zawartości popiołu. Lepkość w wysokich temperaturach powyżej 3,5 mPas.
VW 503.00 - Wielosezonowy olej Longlife do silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, zapewnia wydłużone okresy między wymianami, ma obniżoną lepkość w wysokich temperaturach w celu osiągnięcia oszczędności paliwa, klasa lepkości SAE 0W-30. Tolerancja 503.00 całkowicie przewyższa wymagania tolerancji W 502.00 i spełnia wszystkie wymagania ACEA A1. Nadaje się tylko do silników wyprodukowanych po maju 1999. Nie nadaje się do pojazdów wyprodukowanych przed majem 1999 ze względu na niską lepkość w wysokich temperaturach, która może spowodować uszkodzenie silnika. Dopuszczalne w Europie okresy między wymianami wynoszą do 30 tys. km dla silników benzynowych i do 50 tys. km. dla diesla. Wybór oleju odbywa się na podstawie numeru VIN samochodu. 503.00 zwykle występuje w połączeniu z homologacją dla silników wysokoprężnych 506.00 i 506.01 (dla silników wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami). Olej Moly GmbH z aprobatami 503.00, 506.00 i 506.01: syntetyczny olej silnikowy
VW 503.01 - Oleje Longlife (do 30 000 km lub 2 lata) zazwyczaj w klasie lepkości SAE 0W-30. W oparciu o wymagania ACEA A3. Specjalnie opracowany do wysokoobciążonych, turbodoładowanych silników Audi RS4, Audi TT, S3 i Audi A8 6.0 V12, Passat W8 i Phaeton W12. Zastąpiony homologacją VW 504.00.
VW 504.00 - udana próba VAG stworzenia jednolitego oleju dla wszystkich samochodów koncernu. Olej do silników benzynowych i Diesla (w połączeniu z 507.00) Low SAPS z wydłużonymi okresami międzyobsługowymi, m.in. silniki Diesla z filtrem cząstek stałych i bez dodatkowych dodatków do paliwa. Homologacja zastąpiła homologacje VW 503.00 i VW 503.01. Oprócz wszystkich zalet Longlife, 504.00 nadaje się do silników spełniających normy emisji Euro 4-6, a także obejmuje wszystkie poprzednie homologacje „benzynowe” i może być stosowany we wszystkich typach silników benzynowych. Zwykle w połączeniu z homologacją dla oleju napędowego 507.00. Olej Moly GmbH z tolerancją 504,00 i 507,00: syntetyczny olej silnikowy HC,
VW 508.88 i 509.99 - oleje wysokoalkaliczne do stosowania w krajach o niskiej jakości paliw, np. kraje afrykańskie, Ameryka Południowa, Indiach i Chinach. Zwykle występuje w połączeniu z aprobatą MB 229.5.
VW 508 00509 00 - ważny od 2016r. Nowe standardy lepkości 0W-20 Low HTHS (≥ 2,6 mPa*s). Wybór tych olejów odbywa się na podstawie numeru WIN. W 2017 roku wyprodukowanych zostanie 20 typów silników z tym fabrycznym wypełnieniem. Oleje przeznaczone są do użytku na terenie Unii Europejskiej i nie są dostarczane na terytorium Federacja Rosyjska oficjalnie. Top Tec 6200 0W-20
Notatka: Podczas operacji samochody benzynowe na terenie Federacji Rosyjskiej VAG oficjalnie zaleca wymianę olejów z aprobatą 504.00507.00 na oleje z aprobatą 502.00505.00 o zalecanych lepkościach SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40. Najbardziej korzystna lepkość to 0W-30.
Ważny!!! Wszystko, co jest tutaj zapewnione, to krótki opis Atesty oleju silnikowego VAG! Aby dokładnie określić tolerancję dla konkretnego silnika należy zapoznać się z dokumentacją pojazdu lub z oficjalnym przedstawicielem VAG.
