Rodzaje hamulców hydraulicznych w rowerze. Hamulce hydrauliczne do roweru, odpowietrzanie ich. Hamulce obręczowe typu V-brake

Hamulce, zarówno mechaniczne, jak i hydrauliczne, mają tylko jeden wektor działania – zatrzymanie pojazd. Istnieje jednak cały szereg kwestii związanych z obydwoma typami systemów. Warto przyjrzeć się bliżej hamulcowi hydraulicznemu. Główną różnicą w stosunku do mechanicznego jest to, że do napędzania klocków wykorzystuje się przewód hydrauliczny, a nie kable. W wersji z hydrauliką przyłącze mechanizm hamulcowy z uchwytami dzieje się to bezpośrednio.

Zasada działania

Aby zrozumieć, jak działa hamulec hydrauliczny, należy wziąć pod uwagę jego konstrukcję. Służy do napełniania przewodu hydraulicznego specjalny olej lub pod lekkim naciskiem. Naciśnięcie specjalnego uchwytu powoduje wypłynięcie płynu z układu hydraulicznego, w wyniku czego wywiera on nacisk na cylinder roboczy zamontowany na widelcu lub w efekcie uruchamiają się klocki hamulcowe i tłok, co prowadzi do zablokowania koła.

To całkiem proste. Schemat hamulca hydraulicznego daje jasny obraz działania całego opisywanego układu. Praca z takim urządzeniem wymaga zrozumienia, że ​​płyn hamulcowy jest niezwykle toksyczny, co często powoduje poważne zatrucia. Ponadto może mieć szkodliwy wpływ na części plastikowe i lakier.

Zalety i wady hydrauliki

Szerokie rozmieszczenie tego można wytłumaczyć dokładnością dozowania i wysokim mechanizmem docisku uchwytu. Jednak na tym zalety się nie kończą, ale dla wielu sportowców stały się decydujące, jeśli chodzi o przejście na hydraulikę.

Jeszcze jedno ważny punkt to doskonała wytrzymałość hydraulicznych hamulców tarczowych. Dokładność działania jest uważana za nie mniej ważną. System sprawdził się niezawodnie przez wiele lat użytkowania w samochodach. Przy odpowiedniej pielęgnacji hamulec hydrauliczny zamontowany w rowerze będzie znacznie bardziej niezawodny niż mechaniczny. Zwiększone poczucie siły dozowania umożliwia możliwie najdokładniejsze użycie hamulców. Jest to po prostu konieczne w sportach ekstremalnych.

Wśród wad układu hydraulicznego można wyróżnić kilka głównych. Koszt takiego systemu jest zauważalnie wyższy w porównaniu do mechanicznego, więc cena roweru z hydrauliką będzie znacząca. Takie urządzenie jest zaawansowaną technologicznie i bardzo złożoną jednostką, która wymaga umiejętności konserwacji i dobrego zrozumienia cech konstrukcyjnych. Nie każdy motocyklista posiada niezbędną wiedzę, aby samodzielnie zdemontować i naprawić hamulec hydrauliczny.

Takie węzły jak: przewody hamulcowe i rurki. Są to bardzo wrażliwe punkty, które mają bezpośredni wpływ na funkcjonowanie całego systemu. Hamulce hydrauliczne rowerzyści mogą być wybredni w kwestii jakości oleju lub płyn hamulcowy, dlatego poziomowanie powinno odbywać się po dokonaniu przemyślanego wyboru. Dość często są one używane w połączeniu z tradycyjnymi dyskami. Warto o nich trochę powiedzieć.

Rodzaje hydraulicznych hamulców tarczowych

Różnica pomiędzy hamulcem tarczowym a hamulcem szczękowym polega na tym, że hamowanie odbywa się poprzez zaciśnięcie tarczy, która jest dość sztywno przymocowana do piasty za pomocą specjalnych klocków mocowanych z tyłu ramy i z przodu widełek. Używany jest cylinder główny inny projekt dlatego hamulec hydrauliczny może być jednego z następujących typów: jednotłokowy, dwutłokowy z tłokami pływającymi lub przeciwległymi, wielotłokowy. Używany jest głównie trzeci typ. Można spotkać modele należące do pierwszego typu, jednak ze względu na pewne niedociągnięcia zostały one niemal całkowicie zastąpione przez typy drugi i trzeci. Złożone układy z wieloma tłokami są używane w wyścigach zjazdowych, gdzie kluczowa jest moc, a nie prostota konstrukcji.

Charakterystyczne cechy

Jeśli weźmiemy pod uwagę napęd hydrauliczny hamulców, wówczas należy zwrócić uwagę na możliwość zastosowania oleju lub specjalnego płynu. Każda opcja ma zarówno wady, jak i zalety, ale jak dotąd nie ma jednoznacznej opinii w tej kwestii. Zacisk może być monolityczny, dzięki czemu konstrukcja jest lekka i sztywna, lub kompozytowy, charakteryzujący się niższą ceną, ale większą złożonością serwisową.

Hydrauliczny hamulec tarczowy jest niezawodny, ale jego naprawa jest dość trudna. warunki terenowe. To prawda, że ​​​​zawodzi w niezwykle rzadkich przypadkach. Istnieje szereg problemów związanych z tym, że hydraulika tarczowa ma bardzo małą szczelinę pomiędzy klockami, a przy silnym zanieczyszczeniu zużywają się one wielokrotnie szybciej. Jednak w tym przypadku mechanicy nie mogą pochwalić się przynajmniej jakąś zaletą, gdyż uszkodzonych klocków nie da się wyregulować na bieżąco, a w przypadku hydrauliki odbywa się to automatycznie w trakcie procesu zużycia.

Hamulce tarczowe są zauważalnie droższe od hamulców szczękowych; ich obciążenie piasty podczas hamowania jest znacznie zwiększone, choć kwestię tę można nazwać kontrowersyjną. Nie ma potrzeby bardziej szczegółowo zagłębiać się w ten temat, lepiej porozmawiać o producentach obecnych na rynku hamulców hydraulicznych.

Przegląd marki

Chociaż istnieje wiele rodzajów układów hamulcowych, hamulce hydrauliczne są obecnie dość powszechne w rowerach średniej klasy. Wraz ze wzrostem ich popularności można zauważyć zauważalny spadek ceny. Dlatego jest całkiem możliwe, że zdecydujesz się na konwersję roweru na hydrauliczny układ hamulcowy. Przykładów jest wiele, ale my podamy tylko kilka.

Jednym z producentów jest Shimano. Hamulce hydrauliczne tej marki prezentowane są w kilku liniach. Ostatnim był Deore. Charakteryzuje się stabilną pracą głównego cylindra, wygodnymi i przyjemnymi w użyciu uchwytami. Rowerzysta może czerpać prawdziwą przyjemność z tego, jak cały system działa przejrzyście i posłusznie. Obraz jest lekko przyćmiony przez grzechotanie dźwignia hamulca. Nowa kolekcja prezentowana jest w dwóch opcjach montażu rotora: przykręcanego i przegubowego. W jednym zestawie znajdują się dwa rodzaje podkładek – metalizowane i gumowane. Zużycie tego ostatniego następuje tak szybko, jak to możliwe. Ogólnie rzecz biorąc, jest to doskonałej jakości hamulec hydrauliczny, którego zakup jest wart 50 dolarów.

Hamulce CLIM 8 CLARK`S charakteryzują się tym, że kupując urządzenie w cenie hamulca jednocylindrowego, otrzymują Państwo pełnoprawne urządzenie wielocylindrowe. Jednak każdy wie, że cuda się nie zdarzają, dlatego konstrukcja uchwytów jest nieco niepokojąca, ale ta opcja również znajduje swoich fanów. Ale węże hydrauliczne zostały wzmocnione metalem i kevlarem.

Najciekawsza konstrukcja, sześciocylindrowa, znajduje się w zacisku. System ten charakteryzuje się taką wadą, jak wzrost masy. Ponadto podczas montażu należy możliwie najdokładniej dopasować podkładki do tarcz.

Hamulec hydrauliczny charakteryzuje się tym, że opinie na jego temat można znaleźć dość zróżnicowane. Często mówi się, że taki system jest dość wybredny pod względem konserwacji. Jednak stwierdzenie to można nazwać kontrowersyjnym. To wcale nie jest trudne i możesz się o tym przekonać. Najtrudniejszą pracą w serwisowaniu układu hamulcowego jest jego odpowietrzenie. Prawie każdy rowerzysta korzystający z hydrauliki spotyka się z tym problemem. Sami możecie ocenić, jak skomplikowana jest ta procedura.

Objawy problemu

Pierwszą oznaką awarii hamulców roweru jest fakt, że hamują one same. Można to wytłumaczyć faktem, że w układzie znajdowała się niewielka ilość powietrza. Może się to zdarzyć na skutek upadku roweru, otwarcia obwodu hydraulicznego lub niskiego poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku.

Ponieważ zdolność powietrza do sprężania znacznie odróżnia je od cieczy, przedostając się do układu może działać jak sprężyna gazowa. Powoduje to wytworzenie ciśnienia płynu, które uruchamia hamulce. Tylny hamulec hydrauliczny może to zrobić sam, jeśli tłok roboczy zacznie się zacinać. Może to być spowodowane przedostaniem się wody do układu hydraulicznego. Kolejnym punktem, który powinien Cię ostrzec, jest utrata elastyczności dźwigni hamulca w porównaniu z wczesnym okresem eksploatacji. A jeśli hydraulika w ogóle nie reaguje na Twoją komendę zatrzymania roweru, to pozostaje tylko jedno rozwiązanie - natychmiastowa wymiana całego układu.

Diagnoza i naprawa usterek

Aby zrozumieć, co dokładnie się stało układ hamulcowy rowerem, konieczne jest przeprowadzenie kilku eksperymentów. Przede wszystkim należy zdjąć koło, na którym znajduje się ten problem. Następnie będziesz musiał podjąć pewien wysiłek, aby oczyścić maszynę hamulcową z brudu, co najłatwiej zrobić za pomocą szczoteczki do zębów. Głównym zadaniem w tym przypadku jest usunięcie podkładek.

Po otwarciu dostępu do tłoków roboczych należy je wcisnąć śrubokrętem, a następnie płynnie nacisnąć klamkę hamulca. Obydwa tłoki powinny ruszyć do przodu. Jeśli jeden z nich się zablokuje, należy użyć zestawu naprawczego, aby wyeliminować istniejącą awarię. Należy dokładnie sprawdzić układ tłokowy pod kątem różnych wycieków. Jeśli są obecne, możemy mówić o poważnym zużyciu grupy cylindrów. Teraz będziesz musiał wymienić tłoki lub specjalne o-ringi na nich. Na koniec należy dokładnie sprawdzić całą linię hydrauliczną. Dobrym znakiem jest brak załamań, wgnieceń i innych rodzajów uszkodzeń. Jeśli są, warto wymienić cały przewód hydrauliczny.

Dlaczego pompowanie jest potrzebne?

Jeśli naciśniesz klamkę hamulca, a on podejdzie do chwytu, czyli jego skok jest za duży, ale klocki nie poruszają się lub nie dosięgają go, to możesz wyciągnąć wnioski o konieczności odpowietrzenia. Podobną sytuację obserwuje się, jeśli dźwignia porusza się zbyt łatwo po naciśnięciu lub całkowicie zawodzi. Kiedy uchwyt zostanie naciśnięty gwałtownie, a po uruchomieniu systemu system nie wróci do pierwotnego położenia, należy również odpowietrzyć hamulce hydrauliczne w rowerze.

W tych przypadkach przyczyną awarii systemu było powietrze uwięzione w środku. Przede wszystkim trzeba znaleźć miejsce, przez które następuje transmisja. Należy pamiętać, że może to być poprzedzone uszkodzeniem złączek hydraulicznych, poluzowaniem złącza odpowietrzającego na cylindrze lub zagotowaniem cieczy, co wiąże się z przegrzaniem. Po sprawdzeniu całego układu pod kątem wycieków płynu można przystąpić do naprawy.

Jeśli konieczne jest odpowietrzenie hamulca hydraulicznego, fizyka w tym przypadku nakazuje, aby zrobić to na poziomej, równej powierzchni. Klocki należy ustawić tak, aby nie sięgały do ​​tarczy. Następnie musisz odkręcić główny cylinder, a następnie przymocuj go poziomo. Każdy system może mieć inne możliwości pompowania, dlatego warto skorzystać z instrukcji, która wszystko szczegółowo opisuje.

Prace końcowe

Następnie na śrubę odpowietrzającą należy nałożyć cambric, a następnie zanurzyć go w pojemniku, aby zebrać pozostały płyn. Następnie należy odkręcić pokrywkę zbiornik wyrównawczy i napełnij go płynem do maksymalnego poziomu. Należy kilkukrotnie nacisnąć hamulec, jednak zaleca się, aby robić to płynnie i powoli. Musisz naciskać, aż pojawi się szczelność. Następnie trzymając za uchwyt odkręcamy śrubę odpowietrzającą wraz z kambrem i dolewamy płynu do zbiornika wyrównawczego. Zaleca się wykonywanie tej procedury do momentu ogolenia rączki wymagany poziom sztywność. Następnie możesz dokręcić zbiornik wyrównawczy, a następnie usunąć wszystkie narzędzia. Wszystko jest gotowe, hamulce są teraz całkowicie odpowietrzone.

Wnioski

Jak widać pogłoski o trudności poziomowania są mocno przesadzone. Układ hydrauliczny hamulce charakteryzuje się tym, że ma więcej zalet niż wad. Ale dla prawdziwego motocyklisty nie jest tak ważna zasada działania jakiegoś mechanizmu, ale sam fakt, że ma on możliwość swobodnego poruszania się w przestrzeni. Umożliwiają mu to hydrauliczne hamulce tarczowe w rowerze.

Szczęśliwej podróży!

Przy wyborze roweru jednym z podstawowych kryteriów są hamulce, gdyż od ich jakości zależy bezpieczeństwo rowerzysty. Rodzajów hamulców jest kilka, dlatego dokonanie wyboru nie jest łatwe.

Hamulce dzielą się na typy w zależności od powierzchni roboczej:

• felga posiadająca następujące odmiany: hamulce U i V (szerokie), wspornikowe i zaciskowe;
• tuleja bębna i wałek;
• tarczowy mechaniczny, hybrydowy, hydrauliczny.

Rodzaje hamulców tarczowych

Hamulce motocyklowe są ich prototypem. Hamowanie następuje w wyniku zaciśnięcia klocków wokół koła lub tarczy znajdującej się w piaście. Siła hamowania zależy od siły docisku klocków do tarczy.

Istnieją trzy odmiany:

• mechaniczny;
• hydrauliczny;
• hybrydowy.

Rowerowe hamulce tarczowe (mechaniczne) przypominają hamulce szczękowe: mają linkę, którą ciągnie urządzenie napędzane dźwignią, dzięki czemu dociskane są klocki. Takie urządzenie mechaniczne może być wykonane w postaci śruby napędowej, klina lub krzywki.

Dwie ostatnie są strukturalnie podobne, z tym że krzywka porusza się wzdłuż osi, a klin obraca się wokół niej. Ruch bloków za pomocą kabla odbywa się w równoległych płaszczyznach.

Rowerowe hamulce tarczowe (hydrauliczne) składają się z centrum sterującego w kształcie cylindra i tłoka. Montuje się je w klamce hamulca (na kierownicy roweru). Sterują one podkładkami, które połączone są ze sobą wytrzymałą tuleją. Olej wycieka wewnątrz tulei eksploatacyjnej. Wiele modeli nie ma lufy rozprężnej, więc konserwacja jest dość skomplikowana i wymaga pewnych narzędzi i umiejętności.

W hybrydowych hamulcach tarczowych do roweru mechanika jest połączona z hydrauliką, która składa się z dwóch tłoków umytych olejem: jeden reguluje, drugi napędza. Cylindry znajdują się w obudowie hamulca, a linka oddziałuje na tłoki za pomocą dźwigni.

O zaletach i wadach różnych typów hamulców

Hamulce tarczowe do rowerów mają wiele zalet w porównaniu z hamulcami szczękowymi:

• dłuższa żywotność;
• możliwość podróżowania nawet przy złej pogodzie, ponieważ nie są zatkane brudem ani śniegiem;
• większy współczynnik tarcia (w porównaniu do mechaniki) pomiędzy metalowym dyskiem a ścierniwem;
• na szybkich zjazdach działają szybciej;
• felga nie zużywa się;
• tarcze nie nagrzewają się i zachowują dobrze przy mocnym hamowaniu;
• nie wymagają regulacji (wystarczy jednorazowa regulacja na cały okres eksploatacji);
• Nawet jeśli felga jest uszkodzona, uszkodzenie nie ma wpływu na działanie.

Istnieją również negatywne strony:

• konserwacja wymaga specjalnego narzędzia;
• odczuwalny ciężar negatywnie wpływa na trwałość szprych i piast roweru, które są dodatkowo obciążane;
• wysoka cena; trudności, które pojawiają się w przypadku konieczności wymiany podkładek;
• stwarzać trudności podczas instalowania bagażnika.
• Obecnie rozpoznawana jest hydraulika najlepszy typ hamulce tarczowe w rowerze, więc wymienione powyżej zalety dotyczyły go bardziej. Ten niezawodny system zapewniająca bezpieczną jazdę, coraz więcej rowerzystów przesiada się na rowery.

Charakterystyka porównawcza typu hydraulicznego z innymi rowerowymi hamulcami tarczowymi

Różnice między nimi wyjaśniają cechy konstrukcyjne. Szybka reakcja i precyzyjna praca to niezaprzeczalne zalety hydrauliki, która dociska klocki z większą siłą. W analogach mechanicznych po mocnym naciśnięciu hamulca linka rozciąga się. Hydrauliczne hamulce tarczowe do rowerów tego nie mają. Kabel zastępuje się cieczą, która nie ulega kompresji (chyba, że ​​się zagotuje).

W tego typu hamulcach tarczowych w rowerze nie występuje tarcie pomiędzy elementami na skutek smarowania. Nie ma w nich żadnej plagi urządzenia mechaniczne– reakcja. Siła hamowania jest regulowana i dozowana.

Ten typ różni się od innych natychmiastową reakcją, ponieważ olej nie napotyka oporu podczas poruszania się po układzie, w przeciwieństwie do modeli mechanicznych, w których kabel ociera się o płaszcz. Rowerzysta, którego rower jest wyposażony w hydraulikę, może łatwo zahamować, naciskając jednym palcem na hamulec, który jest bardzo czuły i działa wyraźnie. Mocne rowery są w nie wyposażone.

Jak działają hydrauliczne hamulce tarczowe w rowerze?

W analogach mechanicznych podkładki i kabel ulegają uszkodzeniu podczas długotrwałej pracy. W hydraulice tak się nie dzieje. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że rurka, przez którą przepływa ciecz, nie zgina się. W przeciwnym razie na drodze pozostaniesz bez hamulców, których nie da się naprawić z dala od cywilizacji.

Jeśli tak się stanie, zdolność hamowania, choć przez krótki czas, zostanie zachowana. W przypadku mechanicznych, jeśli kabel się zepsuje, następuje natychmiastowa awaria.

Wybierając hamulce hydrauliczne do roweru zapytaj sprzedawcę, gdzie kupić części zamienne, aby nie musieć wymieniać całego kompletu w przypadku awarii jednej części.

Kosztu tych hamulców tarczowych do roweru nie można nazwać niskim, dlatego zaleca się jego zakup miłośnikom ekstremalnej jazdy i jazdy przełajowej. W innych przypadkach nie ma potrzeby wydawania pieniędzy. Wybór mechanicznych i hybrydowych hamulców tarczowych do roweru jest uzasadniony, jeśli planujesz jeździć po mieście, a także jeździć na rowerze. Nie pożałujesz wyboru tych opcji ze względu na ich łatwość obsługi i niezawodność.

Skuteczność hamowania zależy bezpośrednio od wielkości wirnika, dlatego należy zwrócić na to uwagę przy zakupie. Im większa średnica rotora, tym lepsza reakcja, chociaż zwiększy to wagę roweru.

O płynności hamowania decyduje wypełnienie klocków hamulcowych, które może być organiczne lub mechaniczne. Hamowanie na materiałach organicznych jest bardziej miękkie, a wcieranie łatwiejsze. Ta druga zawiera opiłki metalowe, więc takie podkładki są odporne na zużycie, ale żeby lepiej działały, są trudniejsze w montażu.

Aby mieć pewność, że kupujesz niezawodne hamulce, które nie zawiodą Cię w trudnej sytuacji, warto zwrócić uwagę na oznaczenia, na których powinien znajdować się skrót: DH, Trail, FR, AM.

Producenci głównych hamulców tarczowych do rowerów i ich ceny

Jak wspomniano, hamulce tarczowe w rowerze dzielą się na hydrauliczne i mechaniczne, które różnią się cechami, zaletami i wadami. Koszt zależy od tych kryteriów, a także od marki.

Polityka cenowa dla nich jest klasyfikowana w następujący sposób: tanie - mechaniczne hamulce tarczowe. Koszt wynosi od 20 do 30 dolarów amerykańskich. Produkowane są przez firmy: Shimano, Tektro Tektro Novela, Aquila i wyposażone są w rotor; średni koszt, co nie kosztuje 30-100 dolarów. Są to hydrauliki następujących producentów: Avid Elixir, HAYES, Magura, XLC, Tektro Draco, Shimano. Dostępne z rotorem lub bez; drogie - kosztują od 100 do 525 dolarów. Firmy które je produkują: SRAM, Formula i kilka wymienionych powyżej.

Hamulce tarczowe do agresywnej jazdy to właściwy wybór. Ale nie ma sensu ich kupować, jeśli planujesz jeździć na rowerach miejskich. W najlepszy scenariusz zaleca się zakup wersji mechanicznej, której koszt jest niższy niż jej odpowiednika hydraulicznego - niezastąpionego pomocnika podczas podróży po nierównym terenie.

Modele budżetowe są uważane za hydraulikę „HAYES nine” i „HAYES sole” - 35-38 USD. Następnie pojawia się Tektro Draco ze swoimi produktami, których ceny wahają się od 38 do 45 dolarów. Następna firma to „Shimano” - 45-240 USD: zależy od wybranego modelu: jeśli za XTR M9020 Enduro/Trail trzeba zapłacić znaczną cenę, to BR-M395 kosztujący 45-50 USD pozwoli Ci zaoszczędzić .

Za opcję środkową uważa się hydrauliczne hamulce tarczowe firmy Avid Elixir (95–105 USD). Ponadto, w kolejności rosnącej, są one rozmieszczone w następujący sposób: „Magura”, których modele wyróżniają się numerami w oznaczeniu. Raport zaczyna się od 95 dolarów za model i kończy na 320 dolarów (model MTS), podobnie jak koszt modelu Formula. Produkty SRAM są uważane za drogie - 50-525 dolarów.