Schemat podłączenia gitary VAZ 2106. Kontaktowy układ zapłonowy. Wiązka przewodów w kabinie

Szczegóły: naprawa okablowania elektrycznego zrób to sam dla VAZ 2106 od prawdziwego mistrza witryny.

Wersja 24.10.16 beta

Przeniesienie serwisu na nową domenę.

Schemat elektryczny samochodu VAZ 210 6

a – przełącznik;
b – czujnik rozdzielacza zapłonu;
c – sprzątaczka przednia szyba i przekaźnik włącznika wycieraczek szyby przedniej;
d – przekaźnik wyłącznika świateł awaryjnych i kierunkowskazów;
d – przełącznik trójdźwigniowy.

* Instalowany w przypadku używania w pojeździe systemu bezdotykowego zapłon W takim przypadku należy zamontować czujnik rozdzielacza zapłonu typu 38.3706 i cewkę zapłonową typu 27.3705 lub 027.3705.
** Od 2000 roku nie jest on montowany, a silnik elektryczny 12 jest włączany bezpośrednio za pomocą czujnika-przełącznika 11. W tym przypadku zamiast dotychczas stosowanego czujnika temperatury 11 typu TM-108 zastosowano czujnik-przełącznik 661.3710.
*** Instalowany na częściach samochodowych.
**** Nie instalowane od 2000 r.

Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach:

a – wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik wyłącznika wycieraczek;
b – przekaźnik świateł awaryjnych i kierunkowskazów;
c – przełącznik trójdźwigniowy.

* Instalowane na częściach produkowanych samochodów.

Typowy schemat połączeń dla VAZ 2106 sporządzono z uwzględnieniem jednoprzewodowej zasady łączenia elementów wyposażenia elektrycznego pojazdu. Oznacza to, że kontakty ujemne urządzenia elektroniczne wyświetlane na tzw "masa" pojazd, a połączenie przewodowe zapewnia tylko zaciski dodatnie.

Ta zasada włączania elementów elektronicznych w obwód elektryczny samochodu przekłada się na praktykę w następującym typie połączeń:

1. Obecne obwody elektryczne pojazdu są aktywowane poprzez użycie wyłącznika zapłonu.
2. Urządzenia elektroniczne zapewniające utrzymanie wymaganego stopnia bezpieczeństwa podczas eksploatacji pojazdu podłączane są do akumulatora poprzez zespół zabezpieczający.
3. Części ciała wszystkich „sześciu” jednostek są dobrymi przewodnikami prądu.

Ważne: podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych w samochodzie konieczne jest odłączenie zasilania od przewodów elektrycznych poprzez usunięcie przewodu ujemnego z zacisku akumulatora, w przeciwnym razie nieuprawniony kontakt z akumulatorem za pomocą narzędzia może spowodować zwarcie. Dla jasności schemat elektryczny. Schemat okablowania VAZ 2106 jest opublikowany w naszych zasobach internetowych, a entuzjaści samochodów mogą go wykorzystać do przeprowadzenia niezbędnych testów.

Podczas niezależnego serwisowania pojazdu konieczne jest ustalenie przyczyny konkretnej wady elementów elektrycznych „szóstki”. Rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od wyłącznika zapłonu, który przeznaczony jest do:

• kontrolować funkcjonalność układu zapłonowego;
• koordynowanie działania systemów bezpieczeństwa i zapobieganie kradzieżom samochodów;
• holowanie „szóstki” z działającym światłem awaryjnym.

W samochodzie VAZ 2106 schemat połączeń obejmuje następujące elementy:

• Akumulator ze stykiem ujemnym na karoserii pojazdu;
• rozrusznik ze złączem „50” od stacyjki przez przekaźnik rozruchowy;
• urządzenie generatorowe;
• blok bezpieczeństwa;
• wyłącznik zapłonu;
• przekaźnik regulatora.

Stacyjka ma 4 pozycje, po włączeniu każdej z nich następuje przełączenie określonych złączy i styków:

1. W pozycji „0” prąd akumulatora przekazywany jest tylko na złącza 30 i 30/1, pozostałe są pozbawione napięcia.
2. W pozycji „I” prąd jest doprowadzany do złączy 30-INT i 30/1-15, natomiast „wymiary” i oczyszczacz są zasilane przednia szyba, system ogrzewania wentylatorowego kompleksu grzewczego.
3. W pozycji „II” styk 30-50 podłącza się dodatkowo do wcześniej stosowanych złączy. W tym przypadku układ zapłonowy, rozrusznik, czujniki panelowe, „wymiary” i „kierunkowskazy” są zawarte w obwodzie.
4. W pozycji „III” włączone są tylko „wymiary”, klakson oraz wycieraczki przedniej i rufowej. W tym przypadku prąd jest dostępny tylko dla złączy 30-INT i 30/1.

Wiele samochodów tej marki jest wyposażonych w takie urządzenia, jak kompleks ogrzewania tylnej szyby, elektryczny spryskiwacz szyby przedniej, przekaźnik świateł itp. Zasilanie tych gadżetów dostarczane jest oddzielną linią przez stacyjkę w kluczowych pozycjach „I” i „II”.

Ważne: ponieważ Ponieważ zbiornik spryskiwacza wykonany jest z materiału PVC i jest dielektrykiem, silnik elektryczny jest dodatkowo wyposażony w przewód ujemny i podczas pracy z nim konieczne jest zastosowanie ochrony dielektrycznej na złączach.

W „szóstce” pod napięciem ciągłym pracują następujące obwody zasilania: klakson, światła stopu, światła awaryjne, gniazdo zapalniczki, wtyczka „nośna”, oświetlenie instrumentów. Obwody wiodące wyposażenia elektrycznego pojazdów zabezpieczone są bezpiecznikami, które znajdują się w dwóch specjalnych blokach (głównym i zapasowym), umieszczonych po stronie kierowcy, pod deską rozdzielczą.

Jednym z elementów schematu okablowania VAZ 2106 jest blok bezpieczeństwa, którego konstrukcja nie spełnia współczesnych wymagań dotyczących konserwacji sprzętu elektronicznego. Wady:

• niestabilne połączenie bezpiecznika z gniazdem prowadzi do pojawienia się spalonych miejsc;
• podczas pracy element zabezpieczający nagrzewa się, co negatywnie wpływa na pobliskie gniazda mocujące;
• niski koszt wymiennych bezpieczników nie gwarantuje ich niezawodności, dlatego należy regularnie przeprowadzać kontrole tego urządzenia.

Korzystając z tzw „robaki” mogą doprowadzić do pożaru pojazdu, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo popełnienia zwarcia. Istnieje całkowicie bezpieczna opcja modernizacji standardowych produktów, w której należy zainstalować bezpieczniki płaskie, których gniazda są idealnie zintegrowane z blokiem bezpieczeństwa.

Zalety bezpieczników płytkowych:

• stabilny kontakt produktu z miejscem montażu;
• element topliwy jest uszczelniony w przezroczystej obudowie z PCV;
• dynamiczne odprowadzanie ciepła dzięki zwiększonej powierzchni styku.

Ważne: „sześć” generatorów, okablowanie do niego, a także do akumulatora, rozrusznika, szpulki, przekaźnika optycznego i niektórych innych elementów nie są wyposażone w elementy zabezpieczające.

Schemat elektryczny samochodu VAZ-2106 jest niezbędny do znalezienia usterek w okablowaniu elektrycznym i szybkiego ich wyeliminowania.

Cały zespół urządzeń elektrycznych jest podłączony jednoprzewodowo - ujemne zaciski wyjść ze źródeł prądowych są połączone z masą bezpośrednio z elementem pobierającym energię. W rezultacie „masa” w tym obwodzie VAZ-2106 pełni rolę drugiego przewodu łączącego. Poniższy rysunek pokazuje pełny widok wyposażenie samochodu i schematy elektryczne.

Pełny widok sprzętu i schematu okablowania VAZ-2106

Schemat VAZ-2106 na poziomie wyposażenia elektrycznego jest szczególnie przydatny dla właścicieli tego samochodu, gdy istnieje potrzeba szybkiego usunięcia usterki w instalacji elektrycznej. Czy wyregulowałeś zawory w swoim VAZ-2109? Sprawdź przewody!

Ponadto obwód jest często używany do równomiernego łączenia dodatkowych elementów i urządzeń audio. Jeśli zdecydujesz się wymienić lub naprawić oprawy oświetleniowe, układ zapłonowy i inny sprzęt elektryczny w VAZ-2106, korzystając z tego schematu znajdziesz wymagany terminal i źródło prądu. Jeśli zauważysz problemy z silnikiem, najpierw sprawdź moment dokręcenia śrub głowicy cylindrów, a następnie sprawdź okablowanie.

Przyjrzyjmy się temu planowi okablowania w częściach, które opisują konkretne części i elementy wyposażenia elektrycznego maszyny.

Schemat ten pozwala sprawdzić elementy przodu maszyny. Oto następujące:

• Kierunkowskazy boczne lewe i prawe (1);
• Kilka świateł pozycyjnych (2);
• próbki reflektorów zewnętrznych (3) i wewnętrznych (4);
• Połączony brzęczyk (5).

• Zaciski silnika elektrycznego dla obu wentylatorów wchodzących w skład układu chłodzenia silnika VAZ-2106 (6);
• Zestaw czujników odpowiedzialnych za terminowe uruchomienie silnika elektrycznego (7);
• 2 rodzaje przekaźników - jeden służy do włączania sygnału dźwiękowego (8), a drugi do regulacji pracy silnika elektrycznego układu chłodzenia (9);
• Mały regulator napięcia w samochodzie (10);
• Cewki układu zapłonowego pojazdu (11);
• 2. silnik elektryczny, który odpowiada za działanie spryskiwacza szyby przedniej (12);
• Jeden z głównych czujników VAZ-2106 - określa poziom płynu hamulcowego w samochodzie i natychmiast wydaje właścicielowi polecenie w przypadku nieprzestrzegania wymaganych norm (13);
• Na środku schematu zaznaczono także rozdzielacz układu zapłonowego (14) i silnik sterujący wycieraczką szyby przedniej (15).

Ta część obwodu jest uzupełniona następującym wyposażeniem elektrycznym:

1. Zestaw świec zapłonowych samochodowych (16);
2. Czujniki monitorujące lampkę ciśnienia mieszanki olejowej (17) i skrzynię biegów ze wskaźnikiem tego ciśnienia na panelu (18);
3. Pokazano również połączenie czujnika wskaźnika aktualnej temperatury w płynie chłodzącym silnika (19) i lampki komory silnika VAZ-2106 (10).

Rada: Jeśli pojawią się problemy z pracą silnika, a konkretnie podwozia, w pierwszej kolejności sprawdź ciśnienie w oponach w samochodzie korzystając z tabeli - czy wszystkie koła są prawidłowo napompowane? Następnie zacznij badać problemy z okablowaniem!

W tej części schematu przedstawiono elementy i części zamienne odpowiedzialne za pracę silnika oraz instalacji elektrycznej (rozruszniki, przekaźniki itp.). Przeglądając od góry do dołu, możesz zobaczyć następujące elementy:

1. Zestaw elektrozaworu gaźnika maszynowego (21);
2. Konstrukcja generatora samochodowego (22) i samego rozrusznika (23);
3. Zaciski akumulatora (24);
4. Zestaw różnego typu przekaźników odpowiedzialnych za pobranie ładunku całego układu z akumulatorów (25), załączenie reflektorów ze światłami mijania (26) i drogowymi (27), a także przekaźnik sterujący pracą wycieraczka szyby przedniej (28);
5. Na końcu wskazane jest podłączenie do dodatkowej skrzynki bezpieczników (29).

Centralny element obwodu składa się głównie z włączników/wyłączników światła oraz przełączników dostarczających prąd do systemu. Główne elementy okablowania są oznaczone następującymi numerami:

• Zestaw z główną skrzynką bezpieczników (30);
• Przełączniki świateł w reflektorach odwracać maszyna (31), działanie lampek kontrolnych podczas ustawiania hamulec ręczny (32);
• Rodzaje gniazd wtykowych do lamp przenośnych (33);
• Urządzenia do obsługi kierunkowskazów i świateł awaryjnych (34);
• Projekt silnika elektrycznego pieca (35) i zacisku do wyłączania światła hamowania (36);
• Przekaźnik zasilania prądem do rozgrzewania tylne okno (37);

Rada: w zależności od modyfikacji i roku produkcji VAZ-2106 typ przekaźnika i jego pozycja w sieci może się zmienić. Aby naprawić tę część zamienną, najlepiej skorzystać ze schematów dołączonych do maszyny.

• Zestaw rezystorów do silnika elektrycznego nagrzewnicy VAZ 2106 (38);
• Okablowanie do żarówki w schowku podręcznym (39);
• Lista włączników świateł zewnętrznych (40), ogrzewania tylnej powierzchni szyby (41) i układu zapłonowego (42);
• Zestaw przełączników świateł mijania na drogowe (43), wycieraczki (46) i strzałki kierunkowskazu samochodowego (44);
• Specjalne typy włączników klaksonu samochodowego (45), uniwersalnego spryskiwacza szyby przedniej (47) oraz sterowania oświetleniem deski rozdzielczej i sygnalizacją awaryjną.

Okablowanie elektryczne maszyny jest chronione bezpiecznikami, które są instalowane głównie w jednostkach centralnych i dodatkowych, znajdujących się w dolnej części tablicy rozdzielczej po lewej stronie obok kolumny kierownicy. Obwód od akumulatora do zacisków i połączeń jest zamknięty po włączeniu zapłonu samochodu.

Rada: Podczas wykonywania prac związanych z wymianą lub naprawą opraw oświetleniowych i okablowania należy pamiętać o odłączeniu akumulatora od sieci. Przekaźniki, przełączniki, bateria, świece a nawet uzwojenie przekaźnika w układzie załączenia oświetlenia i wentylatora w układzie chłodzenia nie są zabezpieczone bezpiecznikami. Podczas odpowietrzania hamulców w VAZ-2107 może pojawić się podobny problem.

Jeżeli jeden z elementów obwodu ulegnie uszkodzeniu, następuje zadziałanie bezpiecznika. W przypadku awarii głównego zestawu bezpieczników włączane są bezpieczniki rezerwowe, które dodatkowo instaluje się obok jednostki zapłonowej. Jeśli zostanie wykryty przepalony bezpiecznik, nie wystarczy go po prostu wymienić - musisz szczegółowo przestudiować okablowanie i znaleźć przyczynę spalania tej części zamiennej w VAZ-2106.

Wyposażenie elektryczne i schemat połączeń powinny pomóc szybko znaleźć i wyeliminować usterki w reflektorach, wskaźnikach na desce rozdzielczej i innych układach Twojego VAZ-2106.

Jak wiadomo, obwód elektryczny w każdym pojeździe jest jednym z głównych elementów. Schemat obwodu elektrycznego pozwala sterownikowi VAZ 2106 poprawnie zidentyfikować awarie systemu w przypadku wykrycia awarii sprzętu. Ten artykuł poświęcony jest okablowaniu domowych „szóstek”.

Krajowa żółta „szóstka”

Niezależnie od tego, czy obwód zapłonu w Twoim VAZ 2106 jest stykowy czy bezdotykowy (BSZ), obwód elektryczny pojazdu obejmuje następujące elementy:

• akumulator ze stykiem ujemnym na karoserii;
• urządzenie rozrusznika z wyjściem „50”;
• generator jest jednym z głównych elementów obwodu elektrycznego VAZ 2106;
• blok montażowy z bezpiecznikami zabezpieczającymi obwody zasilające;
• wyłącznik zapłonu;
• przekaźnik regulatora.

Należy zauważyć, że obwód elektryczny samochodu VAZ 2106 z BSZ lub bez niego został początkowo zaprojektowany z uwzględnieniem jednoprzewodowego połączenia elementów wyposażenia elektrycznego. Zasadniczo oznacza to, że ujemne styki sprzętu elektrycznego są doprowadzone do masy, czyli do nadwozia pojazdu. Jeśli chodzi o połączenie przewodowe, zapewnia ono wyłącznie okablowanie dodatnie.

Schemat połączeń na „szóstce”

Jeśli musisz szukać usterki okablowania w VAZ 2106, podczas prace naprawcze konieczne jest całkowite odłączenie zasilania od obwodu elektrycznego. Aby to zrobić, należy odłączyć przewód ujemny od zacisku akumulatora, w przeciwnym razie w obwodzie elektrycznym VAZ 2106 może wystąpić zwarcie. Diagnostykę awarii wykrywa się za pomocą schematu podanego powyżej.

W przypadku przerw w okablowaniu istnieje kilka opcji zachowania samochodu:

1. Samochód nie może ruszyć i nie da się uruchomić. Powody możliwe awarie może być ich wiele, ale przede wszystkim należy sprawdzić rozrusznik, rozdzielacz, wydajność akumulatora. Z reguły całkowite rozładowanie akumulatora jest jedną z najczęstszych przyczyn. Awaria generatora jest znacznie mniej powszechna, ale należy również zwrócić uwagę na diagnozę tego elementu w VAZ 21062 z BSZ.
2. Samochód jedzie, ale jeden lub więcej elementów obwodu elektrycznego nie działa prawidłowo. Mogą to być na przykład awarie oświetlenia wnętrza, kierunkowskazów, podgrzewanej tylnej szyby lub optyki. Jeżeli tak jest to przede wszystkim należy sprawdzić skrzynkę bezpieczników i zidentyfikować spalone elementy. Jeśli wszystkie bezpieczniki są nienaruszone, w przypadku optyki najpierw sprawdza się działanie lamp, a następnie sprawdza się okablowanie VAZ 21063 z BSZ lub bez.

• kontroluje wszystkie możliwości układu zapłonowego;
• kontroluje działanie systemów bezpieczeństwa i przeciwkradzieżowych VAZ 21063;
• umożliwia holowanie 21063 z działającym alarmem świetlnym (autor filmu - Andrey Aleksandrov).

Stacyjka w 21063 zgodnie ze schematem ma cztery tryby, po włączeniu każdego z nich aktywowane są określone urządzenia:

1. W trybie 0 impuls z akumulatora jest dostarczany tylko na dwa złącza - 30 i 30/1, pozostałe złącza są pozbawione napięcia.
2. W trybie 1 impuls zaczyna być dostarczany do innych złączy, w wyniku czego mogą działać światła pozycyjne, wycieraczki, wentylator i ogrzewanie tylnej szyby.
3. W trybie 2 obwód włącza układ zapłonowy, czujniki na desce rozdzielczej, kierunkowskazy i rozrusznik.
4. W trybie 3 działają tylko światła pozycyjne, klakson i wycieraczki szyb.

W trybie prądu stałego w modelu 21063 zgodnie ze schematem klakson, światła stopu, alarm świetlny, oświetlenie na panelu sterowania, a także zapalniczkę. Główne elementy obwodu są chronione bezpiecznikami umieszczonymi w jednostkach głównych i dodatkowych zainstalowanych pod tablicą rozdzielczą naprzeciwko fotel kierowcy(autor wideo - Wiaczesław Viter).

Aby prawidłowo wymienić niezbędne elementy obwodu, w przypadku zidentyfikowania usterek należy postępować zgodnie z poniższą procedurą.

Te działania są istotne, jeśli samochód nie chce się uruchomić:

1. Sprawdź baterię. Być może po prostu skończyło się ładowanie.
2. Przede wszystkim sprawdzany jest odcinek obwodu od generatora do cewki. Jeśli w obwodzie występują przerwy, nowe przewody są wymieniane i podłączane; w przypadku utleniania styki czyści się żelazną szczotką. Jeśli styki zaczną się „kruszyć”, należy je również wymienić.
3. Sprawdź cewkę pod kątem iskry. Wyjąć przewód wysokiego napięcia z miejsca montażu i doprowadzić go do karoserii. Podczas próby uruchomienia silnika powinna przeskoczyć iskra pomiędzy wysokim napięciem a nadwoziem.
4. Sprawdź, czy świece zapłonowe działają. Zdarza się, że przyczyną niemożności uruchomienia silnika są osady węglowe powstające na świecach zapłonowych. Można je łatwo wyczyścić samodzielnie; w tym celu należy wykręcić świece i skorzystać z instrukcji, którą znajdziesz tutaj.

1. Złe podłączenie samego bezpiecznika do gniazda, co prowadzi do spalenia gniazd.
2. Podczas eksploatacji samochodu bezpieczniki zawsze się nagrzewają, przez co negatywnie wpływają również na znajdujące się w pobliżu gniazdka.
3. Urządzenie należy regularnie sprawdzać, ponieważ koszt bezpieczników jest zawsze niski, a to nie odpowiada szczególnie wysoka jakość ich wykonanie i niezawodność.

Przepraszamy, w tej chwili nie są dostępne żadne ankiety.

Szczegółowe oznaczenie bezpieczników na „szóstce” opisano w poniższym filmie (autorem filmu jest AVTOCLUB_22).

W pojazdach VAZ 2106 schemat okablowania obejmuje ponad dziesięć różnych elementów i modyfikacji całej sieci. Właściciel samochodu musi zrozumieć ten problem, aby w razie potrzeby naprawić i zdiagnozować sieć elektryczną.

Zacznijmy od opisu oznaczeń ogólnego schematu połączeń i wyposażenia VAZ 2106:

Poniżej znajdują się schematy okablowania VAZ 2106 na kolorowych zdjęciach i zdjęciach. Każdy system wyposażony jest w plan elektryczny umożliwiający podłączenie przewodów i podłączenie urządzeń elektrycznych.

Identyfikacja elementów okablowania zespołu generatora:

• 1 - bateria;
• 2 - zespół prądotwórczy „sześć”;
• 3 - urządzenie regulacyjne przeznaczone do kontroli parametru napięcia roboczego;
• 4 - zamek;
• 5 - moduł plastikowy z elementami zabezpieczającymi;
• 6 - lampka kontrolna określająca poziom naładowania akumulatora;
• 7 - przekaźnik chroniący linię zasilającą lampkę kontrolną ładowania akumulatora.

Okablowanie „szóstki” do uruchomienia jednostka napędowa podłączony do jednostki rozrusznika:

• 1 - urządzenie rozrusznika samochodu;
• 2 - bateria;
• 3 - agregat prądotwórczy;
• 4 - wyłącznik zapłonu.

Symbol P1 oznacza uzwojenie wciągające przekaźnika, a symbol P2 oznacza cewkę trzymającą.

W zależności od modyfikacji domową „szóstkę” można wyposażyć w kontaktowy lub bezdotykowy układ zapłonowy. Obie opcje mają pewne różnice, jak pokazano na powyższych schematach.

• 1 - świece zapłonowe;
• 2 - dystrybutor;
• 3 - wyłącznik zapłonu;
• 4 - cewka;
• 5 - przełącznik;
• 6 - generator;
• 7 - bateria.

Schemat bezdotykowego SZ na „szóstce”

• 1 - bateria;
• 2 - generator;
• 3 - wyłącznik zapłonu;
• 4 - cewka;
• 5 - przełącznik;
• 6 - dystrybutor czujników;
• 7 - świece.

• 1 - urządzenie wyłącznika krańcowego zespołu gaźnika;
• 2 - sam zawór silnika;
• 3 - moduł służący do sterowania zespołem gaźnika;
• 4 - cewka zapłonowa;
• 5 - urządzenie przełączające;
• 6 - stacyjka, to zamek.

• 1 - urządzenia świetlne do świateł skrętu zainstalowane w przednich urządzeniach optycznych;
• 2 - bateria;
• 3 - agregat prądotwórczy samochodowy;
• 4 - kierunkowskazy boczne umieszczone na przednich błotnikach;
• 5 - główny moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
• 6 - pomocnicza jednostka sterująca z urządzeniami zabezpieczającymi;
• 7 - wyłącznik zapłonu;
• 8 - urządzenie do wyłączania i włączania sygnału świetlnego, montowane wewnątrz samochodu na konsoli środkowej;
• 9 - urządzenie przełączające do włączania i wyłączania świateł skrętu;
• 10 - urządzenie przerywające służące do migania kierunkowskazów i sygnałów świetlnych;
• 11 - prędkościomierz wyposażony w lampkę kontrolną włączającą światła kierunkowskazów;
• 12 - urządzenia świetlne do kierunkowskazów w tylnej optyce.

Opis głównych elementów tego elementu obwodu elektrycznego:

• 1 - urządzenia dźwiękowe służące do odtwarzania impulsów;
• 2 - przekaźnik aktywacji impulsów dźwiękowych, chroni obwód elektryczny przed przepięciem;
• 3 - przełącznik impulsu dźwiękowego;
• 4 - moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
• 5 - agregat prądotwórczy VAZ 2106;
• 6 - bateria.

Oznaczenie elementów układu aktywacji silnika elektrycznego zespołu grzewczego:

• 1 - silnik elektryczny systemu grzewczego;
• 2 - dodatkowy element rezystorowy;
• 3 - urządzenie przełączające silnik nagrzewnicy elektrycznej we wnętrzu samochodu;
• 4 - moduł bezpieczeństwa;
• 5 - zamek;
• 6 - agregat prądotwórczy;
• 7 - bateria.

Różne modyfikacje VAZ 2106 można wyposażyć w dodatkowy sprzęt elektryczny. W takim przypadku okablowanie jest dodatkowo ułożone, a obwód ogólny jest wyposażony w inne elementy.

• 1 - główny moduł bezpieczeństwa;
• 2 - przekaźnik służący do ochrony linii zasilającej dodatkowo zainstalowanych podnośników szyb;
• 3 - urządzenie sterujące elektrycznie sterowaną szybą zamontowane na lewych drzwiach;
• 4 - podobne urządzenie służące do regulacji położenia szyby w przednich prawych drzwiach;
• 5 - silnik elektryczny lewego podnośnika szklanego;
• 6 - moduł pomocniczy z elementami zabezpieczającymi;
• 7 - wyłącznik zapłonu.

Pin A jest podłączony do styku 30 agregatu prądotwórczego, styk B jest podłączony do urządzenia przełączającego oświetlenie panelu. Wyjście B jest symbolem złączy w bloku silnika systemu.

Kanał „Wideo Wideo” zademonstrował procedurę instalowania i podłączania elektrycznych szyb w VAZ 2106.

Zmodyfikowana wersja obwodu sterującego zaworu gaźnika ma kilka różnic:

• 1 - wyłącznik zapłonu lub zamek;
• 2 - agregat prądotwórczy do zasilania urządzeń napięciem;
• 3 - bateria;
• 4 - cewka zapłonowa;
• 5 - zespół przełączników umieszczony w komorze silnika;
• 6 - moduł sterujący;
• 7 - sam zawór gaźnika;
• 8 - wyłącznik krańcowy urządzenia gaźnikowego.

• 1 - agregat prądotwórczy, zainstalowany pod maską;
• 2 - bateria;
• 3 - wyłącznik zapłonu lub zamek;
• 4 - moduł główny z elementami zabezpieczającymi;
• 5 - przekaźnik zabezpieczający linię zasilającą układu aktywacji silnika elektrycznego wentylatora chłodzącego jednostkę napędową;
• 6 - kontroler aktywacji urządzenia wentylacyjnego;
• 7 - sam wentylator;
• 8 - pomocniczy moduł bezpieczeństwa.

„Six” jest wyposażony w moduł bezpieczeństwa; poniżej podano oznaczenia jego elementów.

Użytkownik Ramanych wyraźnie pokazał, jak wymienić blok elementu zabezpieczającego na „szóstce”.

Główną cechą okablowania elektrycznego VAZ 2106 jest to, że jest ono jednoprzewodowe. Dlatego interesujące jest spojrzenie na okablowanie, które pełni 2 role: plus i minus. Ważne jest również, aby wiedzieć, że wszystko, co elektryczne w maszynie, jest zaprojektowane do określonego procesu roboczego.

Jeśli chodzi o sam samochód, wielu zna już funkcjonalność samochodu VAZ 2106, przestrzeń zarówno pod maską, jak i w bagażniku. Samochód ten można dostosować tak szybko, jak jest to wygodne dla użytkownika. Ale nawet tak słynny samochód jak VAZ 2106 może znów czymś zaskoczyć.

Elementy instalacji elektrycznej, jak każdy inny element odpowiedzialny za funkcjonowanie samochodu, mają w pełni swoją charakterystykę, a z kolei schemat połączeń:

• aktywuje obwody elektryczne za pomocą wyłącznika zapłonu VAZ 2106;
• łączy się z akumulatorem poprzez skrzynkę bezpieczników;
• przewodzi prąd elektryczny do kluczowych podzespołów.

Bazując na tym wszystkim należy zacząć szukać wszelkich usterek w stacyjce, gdyż to na niej spoczywa większość odpowiedzialności. Sam klucz odpowiada nie tylko za sterowanie całym układem zapłonowym w samochodzie, ale pełni także funkcję bezpieczeństwa.

Umożliwia także holowanie samochodu.

1. Stacyjka takiego klasycznego samochodu jak VAZ 2106 ma 4 tryby pracy, które różnią się wykonywaniem funkcji elektrycznych.
2. Tryb zerowy nie odpowiada praktycznie za nic, zasila jedynie część przewodów.
3. Pierwszy tryb umożliwia obsługę nie tylko świateł drogowych, ale także świateł przeciwmgielnych, piór wycieraczek oraz wspomaga ogrzewanie samochodu.
4. Drugi tryb odpowiada za działanie kierunkowskazów, deski rozdzielczej i układu zapłonowego.

Trzecia pozycja zasila zaciski.

Niemal każdy kierowca raz musi wymienić wyłącznik zapłonu. Można to wytłumaczyć faktem, że niektórzy kierowcy gubią kluczyki do stacyjki, ale jak uruchomić samochód bez kluczyków?

Cóż, jeśli mówimy o klasycznym samochodzie, najprawdopodobniej kierowca VAZ 2106 poradził sobie już z fizycznym zużyciem niektórych części, w tym przypadku mówimy o cylindrze zamka. Jeśli przewody w stacyjce wyglądają już podejrzanie, to należy jak najszybciej wymienić okablowanie, aby nie doprowadzić do zwarcia.

• Aby wymienić wyłącznik zapłonu należy wykonać następujące czynności:
• odłączyć akumulator;
• odkręcić wszystkie śruby obudowy pod kierownicą i zdjąć ją;
• przesuń węzeł kluczowy do pozycji „0”;
• włóż szydło do otworu, aby usunąć zatrzask;
• oznaczyć przewody jezdne, aby nie pomylić ich w przyszłości;

zamontuj nowy zamek i ponownie postępuj zgodnie z instrukcją, ale w odwrotnej kolejności.

Jeśli zaś chodzi o zakup części zamiennych, to w tym przypadku należy dokonywać tego od zaufanych dostawców, gdyż na rynku jest obecnie mnóstwo podróbek. VAZ 2106 jest przyzwyczajony tylko do komponentów wysokiej jakości. Należy pamiętać, że korpus oryginalnego stacyjki wykonany jest starannie, nawet na krawędziach i u góry, a hologramu nie da się ostrożnie wyrwać.

Charakterystyczną cechą podróbki będzie płynny i precyzyjny ruch klucza w zamku; w przypadku podróbek zwykle nie jest to takie łatwe.

Schemat połączeń może być scharakteryzowany inaczej. Demon zapłon kontaktowy to popularny rodzaj tuningu klasycznych modeli samochodów, a VAZ 2106 nie jest wyjątkiem. Ten rodzaj zapłonu nie ma wad. Główną zaletą jest oszczędność benzyny, silnik pracuje tak czysto, jak to możliwe, a rozruch zimą jest płynniejszy, przyspieszenie samochodu staje się bardziej komfortowe. Ale główną zaletą jest płynna praca silnika.

Ważne jest, aby wiedzieć, że im płynniej działa mechanizm, silnik VAZ, tym dalej możesz jechać tym samochodem. A jeśli wiesz, za co odpowiadają obwody, możesz samodzielnie naprawić główne części.

Schemat okablowania VAZ 2106 jest taki sam, z wyjątkiem niektórych elementów. Czujnik tutaj jest pulsowany; wytwarza oscylacje, które są wysyłane do przełącznika tranzystorowego. Dzięki temu zasilaniu do układu dostają się inne impulsy.

Schemat VAZ 2106 nie jest tak skomplikowany, jak się wydaje. W samochodzie jest mnóstwo innych skomplikowanych niespodzianek, ale na pewno nie jest to schemat elektryczny. Musisz wiedzieć i rozumieć, jak ważne jest zrozumienie, jaki jest obwód elektryczny VAZ i na co wpływa, a także czy istnieją jakieś podobieństwa z innymi modelami, na przykład z VAZ 21063. I bez względu na wiek samochodu czyli, jaki jest rok lub wiek, w którym został wyprodukowany, informacje o samochodzie będą zawsze aktualne.

Obwód elektryczny VAZ może być identyczny z innymi modelami, a także innymi elementami i mechanizmami, na przykład obwodem silnika. Wygodne jest to, że części zamienne do takich samochodów są sprzedawane na każdym rynku samochodowym, dotyczy to całego sprzętu elektrycznego. W klasyczne samochody Bardzo łatwo jest zapamiętać, czym jest obwód elektryczny, ponieważ jego analogi są dość powszechne, więc we wszystkich „klasycznych” elementach okablowania mogą być identyczne. Nie powinieneś bać się takich maszyn; wszystkie elementy tutaj są jasne dla zwykłego Rosjanina. Dlatego wiele osób nie kupuje nowych samochodów, ale tuninguje stare jednostki i aktywnie z nich korzysta przez wiele lat.

Główną cechą obwodu elektrycznego klasycznych samochodów rodziny VAZ jest jednoprzewodowy. Te. wszystkie ujemne zaciski komponentów i urządzeń są bezpośrednio podłączone do „masy” samochodu, która zasadniczo pełni funkcję drugiego przewodu.

Oryginalny schemat połączeń dla VAZ 2106

Dzięki temu rozwiązaniu konstrukcyjnemu okablowanie VAZ 2106 jest wykonane w następujący sposób:

1. Główne obwody elektryczne pojazdu są uruchamiane wyłącznie za pomocą wyłącznika zapłonu;
2. Elektryczne mechanizmy zabezpieczające są podłączone bezpośrednio do akumulatora poprzez skrzynkę bezpiecznikową;
3. Obudowy wszystkich głównych podzespołów samochodu są przewodzące.

Przestroga: Przy każdym demontażu części należy pamiętać o usunięciu ujemnego bieguna akumulatora.
Przypadkowe dotknięcie zacisków i obudowy metalowymi narzędziami spowoduje zwarcie.

Podczas serwisowania samochodu własnymi rękami często trzeba znaleźć przyczynę awarii konkretnego układu elektrycznego.
Szukanie usterek najlepiej zacząć od stacyjki, gdyż urządzenie to spełnia w samochodzie kilka funkcji:

1. Jest to mechanizm sterujący układu zapłonowego;
2. Pełni funkcję systemu zabezpieczającego i antykradzieżowego;
3. Umożliwia holowanie samochodu z włączonymi światłami awaryjnymi.

Schemat połączeń dla VAZ 2106 - elektryczny układ rozruchowy

1. Akumulator z podłączeniem bieguna ujemnego do masy (karoseria samochodu);
2. Rozrusznik elektryczny z zaciskiem „50” od stacyjki przez przekaźnik rozruchowy;
3. Generator;
4. Skrzynka bezpieczników;
5. Wyłącznik zapłonu;
6. Uruchom przekaźnik.

Jak działa okablowanie VAZ 2106 podłączone do stacyjki?

Stacyjka ma 4 pozycje, po włączeniu następuje ponowne przełączenie:

1. W pozycji „0” zasilanie z akumulatora podawane jest tylko na zaciski 30 i 30/1. Wszystkie pozostałe systemy są wyłączone;
2. W pozycji „I” zaciski 30-INT i 30/1-15 są pod napięciem. W tym trybie działają tylko światła pozycyjne, wycieraczka szyby przedniej i wentylator nagrzewnicy;
3. W pozycji „II” zaciski 30-50 są dodawane do już podłączonych. Układ zapłonowy, rozrusznik, tablica przyrządów, światła pozycyjne i kierunkowskazy są włączone;
4. W pozycji „III” aktywne pozostają jedynie światła pozycyjne, klakson i wycieraczki. Zasilanie doprowadzane jest do zacisków 30-INT i 30/1.

Niektóre modyfikacje samochodu VAZ 2106 są wyposażone w:

1. system ogrzewania tylnej szyby;
2. spryskiwacz szyby przedniej wyposażony w napęd elektryczny;
3. przekaźnik świateł mijania.

Wymiana okablowania VAZ 2106 na myjce elektrycznej

W związku z tym okablowanie VAZ 2106 jest inne w przypadku takich modyfikacji. W szczególności zasilanie tych urządzeń dostarczane jest osobnym przewodem przez stacyjkę. Można go aktywować tylko w pozycjach klawiszy „I” i „II”.

Dla porównania: ponieważ zbiornik spryskiwacza jest wykonany z tworzywa sztucznego, silnik elektryczny otrzymuje „minus” przez drut.
Podczas wymiany nie zapomnij założyć ochronnej plastikowej obudowy na styki.

W samochodzie VAZ 2106 stale pod napięciem, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce:

1. Obwód elektryczny sygnałów dźwiękowych (klakson);
2. Żarówki świateł hamowania;
3. Alarm;
4. Zapalniczka do papierosów;
5. Gniazdo wtykowe do lampy przenośnej;
6. Lampy oświetlające wbudowane w końce drzwi przednich.

Dla odniesienia: Instrukcje fabryczne informują, że jest to specjalnie przeznaczone sytuacje awaryjne. Na przykład, aby zapobiec ewentualnemu wypadkowi, gdy bezpieczeństwo ludzi i pojazdów zależy od szybkości reakcji na zagrożenie.

Główne wyposażenie elektryczne samochodu VAZ 2106 jest chronione bezpiecznikami.

Znajdują się one po lewej stronie siedzenia kierowcy, pod tablicą rozdzielczą.

Zdjęcie lokalizacji skrzynek bezpiecznikowych

Diagram przedstawia liczby i strzałki:

1. zablokuj dźwignię napędu na masce samochodu;
2. główna skrzynka bezpieczników;
3. dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa.

Dla porównania: generator VAZ 2106 i okablowanie do niego, a także przewody ładujące akumulator, rozrusznik, cewkę zapłonową, zasilacz przekaźnika mocy światła drogowe reflektory nie są wyposażone w bezpieczniki.

Schemat okablowania elektrycznego VAZ 2106: dekodowanie kolorów okablowania i bezpieczników

Główny blok bezpieczników w VAZ 2106 odpowiada za bezpieczeństwo wszystkich układów elektrycznych. I w zależności od cechy techniczne Ich działanie zależy od rezystancji znamionowej bezpieczników.

Dla porównania: jeśli prąd w jednym z chronionych obwodów przekroczy dopuszczalną wartość, gwint bezpiecznika stopi się i otworzy obwód. W rezultacie okablowanie elektryczne VAZ 2106, a także podłączone instrumenty i urządzenia nie ulegną uszkodzeniu.

Dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa chroni:

1. obwód do silnika wentylatora chłodzącego;
2. łańcuch kierunkowskazów i świateł awaryjnych.

Jak wspomniano wcześniej, schemat połączeń VAZ 2106 zawiera skrzynkę bezpieczników.

Ale niestety stary projekt bezpiecznik przeżył swoją przydatność techniczną, ponieważ:

1. luźny kontakt bezpiecznika ze złączami prowadzi do ich spalenia;
2. po uruchomieniu bezpiecznik staje się bardzo gorący, a ciepło negatywnie wpływa na sąsiednie komórki;
3. ich niska cena nie rekompensuje konieczności częstych przeglądów i wymian.

Niska cena bezpiecznika w starym stylu nie jest panaceum

Uwaga: zwykła naprawa bezpiecznika za pomocą zwykłego drutu owiniętego wokół plastikowego pręta może prowadzić do katastrofalnych skutków.
Prawdopodobnie widziałeś w wiadomościach filmy przedstawiające płonące samochody w ciągu kilku minut. W większości przypadków przyczyną pożaru jest zwarcie.

Obecnie istnieje legalna droga modernizacji, w której:

1. Schemat okablowania VAZ 21063 pozostanie standardem;
2. skrzynka bezpieczników zachowa swoje dotychczasowe wymiary;
3. Jako bezpieczniki zastosowane zostaną produkty nowej generacji (nóż).

Bezpieczniki płaskie będą pasować do standardowej jednostki VAZ 2106

Bezpieczniki nożowe, w przeciwieństwie do bezpieczników typu otwartego, mają szereg przydatnych właściwości:

Ocena 4,3 Głosów: 6

Samochód VAZ-2106 był produkowany od 1976 do 2008 roku. W tej instrukcji znajdują się oznaczone kolorami schematy połączeń (dla wtryskiwacza i gaźnika) z opisem wszystkich elementów do różnych modyfikacji. Informacje są przeznaczone do samodzielnej naprawy szóstki. Obwody elektryczne podzielone są na kilka bloków dla łatwiejszego przeglądania na komputerze lub telefonie, są też obwody w formie pojedynczego zdjęcia z opisem każdego elementu - do wydrukowania na drukarce. Całe wyposażenie elektryczne samochodu można podzielić na następujące elementy:

• układ rozruchowy silnika;
• elementy do ładowania akumulatorów;
• układ zapłonu mieszanki paliwowej;
• elementy oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego;
• system czujników na desce rozdzielczej;
• elementy powiadomień dźwiękowych;
• blok bezpieczników.

Schemat elektryczny VAZ-2106 (stary)

Ogólny schemat wyposażenia elektrycznego VAZ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 wyprodukowanego w latach 1976–1987.

1 – światła przednie;
2 – kierunkowskazy boczne;
3 – bateria;
4 – przekaźnik wskaźnika naładowania akumulatora;

6 – przekaźnik włączający światła drogowe;
7 – rozrusznik;
8 – generator;
9 – reflektory zewnętrzne;
10 – reflektory wewnętrzne;
11 – sygnały dźwiękowe;
12 – silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika;
13 – czujnik załączenia silnika wentylatora;
14 – cewka zapłonowa;

16 – świece zapłonowe;
17 – elektrozawór gaźnika;

19 – lampka komory silnika;


22 – czujnik wskaźnika niskiego ciśnienia oleju;

24 – motoreduktor wycieraczek;
25 – silnik elektryczny spryskiwaczy;
26 – przekaźnik włączający sygnały dźwiękowe;
27 – przekaźnik załączenia silnika elektrycznego wentylatora;
28 – regulator napięcia;



32 – wyłącznik przekaźnikowy alarmu i kierunkowskazów;
33 – włącznik sygnału hamulca;
34 – gniazdo wtykowe do lampy przenośnej;
35 – silnik elektryczny nagrzewnicy;

37 – godziny;

39 – lampka oświetlenia schowka podręcznego;
40 – zapalniczka;
41 – wyłącznik alarmowy;
42 – włącznik oświetlenia przyrządów;
43 – lampka kontrolna niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego;
44 – przełącznik trójdźwigniowy;
45 – wyłącznik zapłonu;
46 – włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych*;
47 – włącznik oświetlenia zewnętrznego;
48 – włączniki lamp umieszczone w słupkach drzwi przednich;
49 – włączniki lampek sygnalizacyjnych otwartych drzwi przednich;
50 – lampki alarmowe otwartych drzwi wejściowych;
51 – włączniki lamp umieszczone w słupkach tylnych drzwi;
52 – wyłącznik ostrzegawczy hamulca postojowego;
53 – lampy wewnętrzne;
54 – wskaźnik poziomu paliwa ze wskaźnikiem rezerwy;
55 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
56 – wskaźnik ciśnienia oleju ze wskaźnikiem niskiego ciśnienia;
57 – obrotomierz;
58 – lampka ostrzegawcza hamulca postojowego;
59 – lampka kontrolna ładowania akumulatora;
60 – lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika;
61 – lampka kontrolna świateł bocznych;
62 – kierunkowskaz;
63 – lampka kontrolna świateł drogowych;
64 – prędkościomierz;
65 – wyłącznik ostrzegawczy przepustnicy powietrza gaźnika;
66 – przekaźnik ostrzegawczy hamulca postojowego;
67 – światła tylne;
68 – oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
69 – czujnik poziomu i rezerwy paliwa;
70 – lampa oświetlenia bagażnika;
71 – tylne światło przeciwmgłowe*.

a – wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik wyłącznika wycieraczek;
b – przekaźnik świateł awaryjnych i kierunkowskazów;
c – przełącznik trójdźwigniowy.

Schemat elektryczny VAZ-2106 (nowy)

Ogólny schemat wyposażenia elektrycznego VAZ 2106 / 21061 / 21063 / 21065, wyprodukowany w latach 1988–2001.

1 — światła przednie;
2 — boczne kierunkowskazy;
3 - bateria;
4 — przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora;
5 – przekaźnik włączający światła mijania;
6 — przekaźnik włączający światła drogowe;
7 – rozrusznik;
8 – generator;
9 – reflektory zewnętrzne;
10 – reflektory wewnętrzne;
11 – czujnik załączenia silnika wentylatora;
12 — silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika;
13 – sygnał dźwiękowy;
14 – cewka zapłonowa;
15 – rozdzielacz zapłonu;
16 – świece zapłonowe;
17 — elektrozawór gaźnika;
18 – czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
19 – lampka komory silnika;
20 – włącznik świateł cofania;
21 – czujnik wskaźnika ciśnienia oleju;
22 – czujnik kontrolki niskiego ciśnienia oleju;
23 – czujnik kontrolki niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego;
24 — motoreduktor wycieraczek;
25 – przełącznik*;
26 — silnik elektryczny spryskiwacza przedniej szyby;
27 – przekaźnik załączenia silnika wentylatora**;
28 – regulator napięcia;
29 – przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
30 – dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa;
31 – główna skrzynka bezpieczników;
32 – przerywacz przekaźnikowy alarmu i kierunkowskazów;
33 – przekaźnik załączenia ogrzewania tylnej szyby***;
34 – włącznik świateł hamowania;
35 – gniazdo wtykowe do lampy przenośnej****;
36 – dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy;
37 – silnik elektryczny nagrzewnicy;
38 – wyłącznik silnika nagrzewnicy;
39 – godziny;
40 – lampka oświetlenia schowka podręcznego;
41 – zapalniczka;
42 – wyłącznik alarmowy;
43 – regulator oświetlenia przyrządów;
44 – lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego;
45 – przełącznik trójdźwigniowy;
46 – wyłącznik zapłonu;
47 – włącznik ogrzewania tylnej szyby***;
48 – włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych;
49 – włącznik oświetlenia zewnętrznego;
50 – włączniki lamp umieszczone w słupkach drzwi przednich;
51 – siłowniki elektrycznych szyb drzwi przednich***;
52 – włączniki lamp umieszczone w słupkach tylnych drzwi;
53 – włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
54 – lampy wewnętrzne;
55 – wskaźnik poziomu paliwa ze wskaźnikiem rezerwy;
56 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
57 – wskaźnik ciśnienia oleju ze wskaźnikiem niskiego ciśnienia;
58 – obrotomierz;
59 – lampka ostrzegawcza hamulca postojowego;
60 – lampka kontrolna ładowania akumulatora;
61 – lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika;
62 – lampka kontrolna świateł bocznych;
63 – kierunkowskaz;
64 – lampka kontrolna świateł drogowych;
65 – prędkościomierz VAZ-2106;
66 – wyłącznik ostrzegawczy przepustnicy powietrza gaźnika;
67 – włącznik podnośnika szyb lewych przednich drzwi***;
68 – przekaźnik załączenia elektrycznych szyb drzwi przednich***;
69 – włącznik podnośnika szyb prawych przednich drzwi***;
70 – światła tylne;
71 – oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
72 – czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa;
73 – podkładki podłączone do elementu ogrzewania tylnej szyby***;
74 – lampka oświetlenia bagażnika;
75 – tylne światło przeciwmgłowe.

Kolejność warunkowej numeracji wtyczek w blokach:

a – przełącznik;
b – czujnik rozdzielacza zapłonu;
c – wycieraczka szyby przedniej i przekaźnik wyłącznika wycieraczek;
d – przekaźnik wyłącznika świateł awaryjnych i kierunkowskazów;
d – przełącznik trójdźwigniowy.

* Instalowany, jeśli pojazd wykorzystuje bezdotykowy układ zapłonowy. W takim przypadku należy zamontować czujnik rozdzielacza zapłonu typu 38.3706 i cewkę zapłonową typu 27.3705 lub 027.3705.
** Od 2000 roku nie jest on montowany, a silnik elektryczny 12 jest włączany bezpośrednio za pomocą czujnika-przełącznika 11. W tym przypadku zamiast dotychczas stosowanego czujnika temperatury 11 typu TM-108 zastosowano czujnik-przełącznik 661.3710.
*** Instalowany na częściach samochodowych.
**** Nie instalowane od 2000 r.

Schemat połączeń gaźnika VAZ-2106 - pełny widok:

Schemat połączeń VAZ 2106 (wtryskiwacz)

1 kontroler
2 elektryczny wentylator chłodzący
3 złącze wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów lewego błotnika
4 złącze wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów prawego błotnika
5 wskaźnik poziomu paliwa
6 złącze wiązki przewodów poziomu paliwa do wiązki przewodów czujnika poziomu paliwa
7 czujnik tlenu
8 złącze wiązki przewodów czujnika poziomu paliwa do wiązki przewodów układu zapłonowego
9 elektryczna pompa paliwa
10 czujników prędkości
11 kontrola biegu jałowego
12-pozycyjny czujnik zawór przepustnicy
13 czujnik temperatury płynu chłodzącego
14 czujnik przepływ masowy powietrze
15 blok diagnostyczny
16-pozycyjny czujnik wał korbowy
17 zawór elektromagnetyczny do oczyszczania adsorbera
Cewka zapłonowa 18
19 świec zapłonowych
20 wtryskiwaczy VAZ-2106
21 złącze wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów tablicy rozdzielczej
22 przekaźniki wentylatorów elektrycznych
23 bezpiecznik zasilania sterownika
24 przekaźniki zapłonu
25 bezpiecznik przekaźnika zapłonu
26 Bezpiecznik zasilania elektrycznej pompy paliwa
27 przekaźnik elektrycznej pompy paliwa
28 blok wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów wtryskiwaczy
29 blok wiązki przewodów wtryskiwacza do wiązki przewodów układu zapłonowego
30 złącze wiązki przewodów tablicy rozdzielczej do wiązki przewodów układu zapłonowego
31 wyłącznik zapłonu
32 zestaw wskaźników
33 wyświetlacze układu antytoksycznego silnika

Schemat sterownika silnika wtryskowego

Schemat połączeń elektrycznych układu sterowania silnik wtryskowy:

1. - Złącze sterownika.
2. - Czujnik masowego przepływu powietrza.
3. - Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
4. - Czujnik położenia wału korbowego.
5. - Czujnik położenia przepustnicy.
6. - Czujnik stężenia tlenu.
7. - Czujnik prędkości.
8. - Moduł zapłonu.
9. - Zawór elektromagnetyczny oczyszczanie adsorbera.
10. - Przekaźnik wentylatora elektrycznego.
11. - Przekaźnik elektrycznej pompy paliwa.
12. - Przekaźnik główny.
13. - Bezpiecznik zabezpieczający obwód zasilania przekaźnika elektrycznej pompy paliwa.
14. - Bezpiecznik zabezpieczający obwody mocy przekaźnika głównego.
15. - Wkładka bezpiecznikowa.
16 - Bezpiecznik zabezpieczający obwód stałego zasilania sterownika.
17. - Dioda.
18. - Regulator prędkości biegu jałowego.
19. - Wtryskiwacze.
X1. - Blok diagnostyczny.
X2. - Blok przyłączeniowy do instalacji elektrycznej pojazdu.

Schematy poszczególnych sześciu jednostek

Schemat podłączenia generatora

1 - bateria VAZ-2106;
2 - zespół prądotwórczy „sześć”;
3 - urządzenie regulacyjne przeznaczone do kontroli parametru napięcia roboczego;
4 - zamek;
5 - moduł plastikowy z elementami zabezpieczającymi;
6 - lampka kontrolna określająca poziom naładowania akumulatora;
7 - przekaźnik chroniący linię zasilającą lampkę kontrolną ładowania akumulatora.

Schemat podłączenia rozrusznika

1 - urządzenie rozrusznika samochodu;
2 - bateria;
3 - agregat prądotwórczy;
4 - wyłącznik zapłonu.

Obwody elektryczne stykowego układu zapłonowego

1 - świece zapłonowe;
2 - dystrybutor;
3 - wyłącznik zapłonu;
4 - cewka;
5 - przełącznik;
6 - generator;
7 - bateria.

Obwód sterujący zaworu gaźnika

1 - urządzenie wyłącznika krańcowego zespołu gaźnika;
2 - sam zawór silnika;
3 - moduł służący do sterowania zespołem gaźnika;
4 - cewka zapłonowa;
5 - urządzenie przełączające;
6 - stacyjka, to zamek.

Schemat połączeń kierunkowskazów i sygnalizacji

1 - urządzenia świetlne do świateł skrętu zainstalowane w przednich urządzeniach optycznych;
2 - bateria VAZ-2106;
3 - agregat prądotwórczy samochodowy;
4 - kierunkowskazy boczne umieszczone na przednich błotnikach;
5 - główny moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
6 - pomocnicza jednostka sterująca z urządzeniami zabezpieczającymi;
7 - wyłącznik zapłonu;
8 - urządzenie do wyłączania i włączania sygnału świetlnego, montowane wewnątrz samochodu na konsoli środkowej;
9 - urządzenie przełączające do włączania i wyłączania świateł skrętu;
10 - urządzenie przerywające służące do migania kierunkowskazów i sygnałów świetlnych;
11 - prędkościomierz wyposażony w lampkę kontrolną włączającą światła kierunkowskazów;
12 - urządzenia świetlne do kierunkowskazów w tylnej optyce.

Obwód elektryczny do włączania dźwięku

1 - urządzenia dźwiękowe służące do odtwarzania impulsów;
2 - przekaźnik aktywacji impulsów dźwiękowych, chroni obwód elektryczny przed przepięciem;
3 - przełącznik impulsu dźwiękowego;
4 - moduł montażowy z elementami zabezpieczającymi;
5 - agregat prądotwórczy VAZ 2106;
6 - bateria.

Schemat włączenia elektrycznych szyb

1 - główny moduł bezpieczeństwa;
2 - przekaźnik służący do ochrony linii zasilającej dodatkowo zainstalowanych podnośników szyb;
3 - urządzenie sterujące elektrycznie sterowaną szybą zamontowane na lewych drzwiach;
4 - podobne urządzenie służące do regulacji położenia szyby w przednich prawych drzwiach;
5 - silnik elektryczny lewego podnośnika szklanego;
6 - moduł pomocniczy z elementami zabezpieczającymi;
7 - wyłącznik zapłonu.

Schemat układu chłodzenia silnika

1 - agregat prądotwórczy, zainstalowany pod maską;
2 - bateria;
3 - wyłącznik zapłonu lub zamek;
4 - moduł główny z elementami zabezpieczającymi;
5 - przekaźnik zabezpieczający linię zasilającą układu aktywacji silnika elektrycznego wentylatora chłodzącego jednostkę napędową;
6 - kontroler aktywacji urządzenia wentylacyjnego;
7 - sam wentylator;
8 - pomocniczy moduł bezpieczeństwa.

Schemat bezpiecznika i przekaźnika VAZ2107

Okablowanie elektryczne maszyny jest chronione bezpiecznikami, które są instalowane głównie w jednostkach centralnych i dodatkowych, znajdujących się w dolnej części tablicy rozdzielczej po lewej stronie obok kolumny kierownicy. Obwód od akumulatora do zacisków i połączeń jest zamknięty po włączeniu zapłonu samochodu.

F1(16A) Klaxon, oprawka lampy, zapalniczka, światła stopu, zegar i oświetlenie wewnętrzne (plafony)
F2(8A) Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej, nagrzewnica i silniki wycieraczek, spryskiwacz szyby przedniej
F3(8A) Lewe światło drogowe i lampka ostrzegawcza świateł drogowych
F4(8A) Prawy reflektor świateł drogowych
F5(8A) Bezpiecznik świateł mijania lewego reflektora
F6(8A) Prawy reflektor świateł mijania i tylne światło przeciwmgłowe
F7(8A) Ten bezpiecznik w bloku VAZ 2106 odpowiada za światło boczne (lewe światło pozycyjne, prawe tylne światło), oświetlenie bagażnika, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, prawe światło, żarówki wskaźników i oświetlenie zapalniczki samochodowej
F8(8A) Światło pozycyjne (prawe światło pozycyjne, lewe światło tylne), światło tablicy rejestracyjnej lewe światło, oświetlenie komory silnika i lampka ostrzegawcza światła pozycyjnego
F9(8A) Wskaźnik ciśnienia oleju z lampką ostrzegawczą, wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa, lampką ostrzegawczą ładowania akumulatora, kierunkowskazami, wskaźnikiem ssania gaźnika, podgrzewaną tylną szybą
F10(8A) Regulator napięcia i uzwojenie wzbudzenia generatora
Rezerwa F11(8A).
F12(8) Rezerwa
Rezerwa F13(8A).
Ogrzewanie tylnej szyby F14(16A).
F15(16A) Silnik wentylatora chłodzącego
F16(8A) Kierunkowskazy w trybie ostrzegania o zagrożeniach

Właściciele 2106 powinni zdawać sobie sprawę, że stara konstrukcja bezpieczników już dawno stała się przestarzała, gdyż przy każdym uruchomieniu ulegają przegrzaniu, co wpływa na gęstość ogniw. Brak ścisłego kontaktu bezpiecznika ze złączami prowadzi do ich spalenia. Dlatego konieczna jest wymiana bloków bezpieczników. Aby uniknąć niepotrzebnych problemów z okablowaniem elektrycznym, należy co sześć miesięcy sprawdzać urządzenia zabezpieczające. Jeśli część stykowa się spali, należy wymienić bezpieczniki i wyczyścić gniazda. Dziś wielu właścicieli VAZ 2106 modernizuje klasyczne bloki, zastępując je nowoczesnymi bezpiecznikami ostrza.

Modyfikacje samochodu VAZ-2106

VAZ-21060. Modyfikacja o symbolu VAZ-21060, montaż w Iżewsku z ostatnich lat produkcji z silnikiem wtryskowym VAZ-21067 z odpowiednim katalizatorem norma środowiskowa Euro-2

VAZ-21061. Modyfikacja z silnikiem VAZ-2103, niektóre samochody o podobnym indeksie były wyposażone w uproszczony układ chłodzenia silnika i nie miały wentylatora elektrycznego. Zamiast tego na końcu wału pompy płynu chłodzącego zainstalowano wirnik. Już Rosyjskie samochody zostały wyposażone w zderzaki z VAZ-2105, niektóre egzemplarze zostały wyposażone w środki czyszczące i spryskiwacze reflektorów.

VAZ-21062. Eksport, praworęczna modyfikacja podstawowej szóstki.

VAZ-21063. Samochód z ulepszonym silnikiem VAZ-21011, z czujnikiem ciśnienia oleju i wentylator elektryczny chłodzenie silnika. Wydawanie tej modyfikacji ukończono w 1994 roku.

VAZ-21064. Eksport, modyfikacja praworęczna, jak VAZ-21062, ale za podstawę przyjęto modyfikację VAZ-21061

VAZ-21065. Modyfikacja samochodu z ulepszonym wyposażeniem, która była produkowana od 1990 do 2001 roku. Jako jednostkę napędową zainstalowano silnik o pojemności 1569 cm3. Inne różnice w stosunku do modelu podstawowego obejmują mocniejszy generator, 5-biegową skrzynię biegów, skrzynię biegów tylna oś Z przełożenie skrzyni biegów 3.9, bezdotykowy układ zapłonowy, gaźnik Solex. Były inne zmiany zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu, ogólnie była to „luksusowa” wersja sedana VAZ-2106.

VAZ-21065-01. Ten sam VAZ-21065, ale z silnikiem VAZ-2103

VAZ-21066. Eksport, modyfikacja z kierownicą po prawej stronie samochodu VAZ-21063.

VAZ-21068. Samochód produkowany jako nośnik jednostek w okresie opracowywania nowych silników VAZ-2108 i VAZ-21083.

VAZ-21069. Modyfikacja VAZ-2106 wyprodukowana na zamówienie służb specjalnych. Wyposażony w dwusekcyjny silnik tłokowy obrotowy VAZ-411, 120 KM, VAZ-413, 140 KM.

1 - 5,00

Główną cechą okablowania elektrycznego VAZ 2106 jest to, że jest ono jednoprzewodowe. Dlatego interesujące jest spojrzenie na okablowanie, które pełni 2 role: plus i minus. Ważne jest również, aby wiedzieć, że wszystko, co elektryczne w maszynie, jest zaprojektowane do określonego procesu roboczego.

Jeśli chodzi o sam samochód, wielu zna już funkcjonalność samochodu VAZ 2106, przestrzeń zarówno pod maską, jak i w bagażniku. Samochód ten można dostosować tak szybko, jak jest to wygodne dla użytkownika. Ale nawet tak słynny samochód jak VAZ 2106 może znów czymś zaskoczyć.

Elementy instalacji elektrycznej, jak każdy inny element odpowiedzialny za funkcjonowanie samochodu, mają w pełni swoją charakterystykę, a z kolei schemat połączeń:

• aktywuje obwody elektryczne za pomocą wyłącznika zapłonu VAZ 2106;
• łączy się z akumulatorem poprzez skrzynkę bezpieczników;
• przewodzi prąd elektryczny do kluczowych podzespołów.

Bazując na tym wszystkim należy zacząć szukać wszelkich usterek w stacyjce, gdyż to na niej spoczywa większość odpowiedzialności. Sam klucz odpowiada nie tylko za sterowanie całym układem zapłonowym w samochodzie, ale pełni także funkcję bezpieczeństwa.

Dlaczego konieczna jest naprawa wyłącznika zapłonu?

Umożliwia także holowanie samochodu.

1. Stacyjka takiego klasycznego samochodu jak VAZ 2106 ma 4 tryby pracy, które różnią się wykonywaniem funkcji elektrycznych.
2. Tryb zerowy nie odpowiada praktycznie za nic, zasila jedynie część przewodów.
3. Pierwszy tryb umożliwia obsługę nie tylko świateł drogowych, ale także świateł przeciwmgielnych, piór wycieraczek oraz wspomaga ogrzewanie samochodu.
4. Drugi tryb odpowiada za działanie kierunkowskazów, deski rozdzielczej i układu zapłonowego.

Trzecia pozycja zasila zaciski.

Niemal każdy kierowca raz musi wymienić wyłącznik zapłonu. Można to wytłumaczyć faktem, że niektórzy kierowcy gubią kluczyki do stacyjki, ale jak uruchomić samochód bez kluczyków?

Jak zmienić wyłącznik zapłonu

Cóż, jeśli mówimy o klasycznym samochodzie, najprawdopodobniej kierowca VAZ 2106 poradził sobie już z fizycznym zużyciem niektórych części, w tym przypadku mówimy o cylindrze zamka. Jeśli przewody w stacyjce wyglądają już podejrzanie, to należy jak najszybciej wymienić okablowanie, aby nie doprowadzić do zwarcia.

• Aby wymienić wyłącznik zapłonu należy wykonać następujące czynności:
• odłączyć akumulator;
• odkręcić wszystkie śruby obudowy pod kierownicą i zdjąć ją;
• przesuń węzeł kluczowy do pozycji „0”;
• włóż szydło do otworu, aby usunąć zatrzask;
• oznaczyć przewody jezdne, aby nie pomylić ich w przyszłości;

zamontuj nowy zamek i ponownie postępuj zgodnie z instrukcją, ale w odwrotnej kolejności.

Jeśli zaś chodzi o zakup części zamiennych, to w tym przypadku należy dokonywać tego od zaufanych dostawców, gdyż na rynku jest obecnie mnóstwo podróbek. VAZ 2106 jest przyzwyczajony tylko do komponentów wysokiej jakości. Należy pamiętać, że korpus oryginalnego stacyjki wykonany jest starannie, nawet na krawędziach i u góry, a hologramu nie da się ostrożnie wyrwać.

Charakterystyczną cechą podróbki będzie płynny i precyzyjny ruch klucza w zamku; w przypadku podróbek zwykle nie jest to takie łatwe.

Zalety zapłonu bezdotykowego

Schemat połączeń może być scharakteryzowany inaczej. Zapłon bezdotykowy to popularny rodzaj tuningu klasycznych modeli samochodów, a VAZ 2106 nie jest wyjątkiem. Ten rodzaj zapłonu nie ma wad. Główną zaletą jest oszczędność benzyny, silnik pracuje tak czysto, jak to możliwe, a rozruch zimą jest płynniejszy, przyspieszenie samochodu staje się bardziej komfortowe. Ale główną zaletą jest płynna praca silnika.

Ważne jest, aby wiedzieć, że im płynniej działa mechanizm, silnik VAZ, tym dalej możesz jechać tym samochodem. A jeśli wiesz, za co odpowiadają obwody, możesz samodzielnie naprawić główne części.

Schemat okablowania VAZ 2106 jest taki sam, z wyjątkiem niektórych elementów. Czujnik tutaj jest pulsowany; wytwarza oscylacje, które są wysyłane do przełącznika tranzystorowego. Dzięki temu zasilaniu do układu dostają się inne impulsy.

Schemat VAZ 2106 nie jest tak skomplikowany, jak się wydaje. W samochodzie jest mnóstwo innych skomplikowanych niespodzianek, ale na pewno nie jest to schemat elektryczny. Musisz wiedzieć i rozumieć, jak ważne jest zrozumienie, jaki jest obwód elektryczny VAZ i na co wpływa, a także czy istnieją jakieś podobieństwa z innymi modelami, na przykład z VAZ 21063. I bez względu na wiek samochodu czyli, jaki jest rok lub wiek, w którym został wyprodukowany, informacje o samochodzie będą zawsze aktualne.

Obwód elektryczny VAZ może być identyczny z innymi modelami, a także innymi elementami i mechanizmami, na przykład obwodem silnika. Wygodne jest to, że części zamienne do takich samochodów są sprzedawane na każdym rynku samochodowym, dotyczy to całego sprzętu elektrycznego. W klasycznych samochodach bardzo łatwo jest zapamiętać, czym jest obwód elektryczny, ponieważ jego analogi są dość powszechne, więc we wszystkich „klasykach” elementy przewodów elektrycznych mogą być identyczne. Nie powinieneś bać się takich maszyn; wszystkie elementy tutaj są jasne dla zwykłego Rosjanina. Dlatego wiele osób nie kupuje nowych samochodów, ale tuninguje stare jednostki i aktywnie z nich korzysta przez wiele lat.

Rozwój pojazdów samochodowych jest ściśle powiązany z ewolucją ludzkości. Rozwój transportu postępował powoli, ponieważ samochód samobieżny to złożony zespół elementów mechanicznych i elektrycznych, w którym zgrupowane są główne elementy: nadwozie, podwozie, silnik i okablowanie współpracują ze sobą w doskonałej harmonii. Konstrukcja i rozmieszczenie tych podsystemów zapewnia sprawne funkcjonowanie pojazdu użytkowego cechy konstrukcyjne elementy i ich przeznaczenie.

Schemat wyposażenia elektrycznego samochodu VAZ 2106

Samochód VAZ 2106 był prawdziwym zwieńczeniem wielu lat innowacyjnych badań i rozwoju. Jest to maszyna z niezawodnymi urządzeniami mechanicznymi i elektrycznymi. Opracowując VAZ 2106, specjaliści Wołżskiego fabryka samochodów byli kierowani zakres obowiązków aktualizację i modernizację poprzednich modeli do europejskich standardów jakości. Dokonując zmian w wyglądzie zewnętrznym, opracowali radzieccy projektanci nowy projektświatła tylne, boczne kierunkowskazy i inne elementy. Najpopularniejszy i masowo produkowany samochód VAZ 2106 wszedł do służby na drogach krajowych w lutym 1976 roku.

Oprócz zmian w zawieszeniu i modyfikacjach silnika, eksperci zwrócili uwagę na instalację elektryczną w samochodzie, czyli układ kolorowych przewodów ułożonych obok siebie i spiętych taśmą izolacyjną. Obwód elektryczny stanowi część pojazdu i obejmuje obwód przeznaczony do zasilania silnika oraz obwód służący do przesyłania energii elektrycznej do odbiorników oświetlenia:

• układ rozruchowy silnika;
• elementy do ładowania akumulatorów;
• układ zapłonu mieszanki paliwowej;
• elementy oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego;
• system czujników na desce rozdzielczej;
• elementy powiadomień dźwiękowych;

Instalacja elektryczna pojazdu stanowi obwód zamknięty z niezależnym źródłem zasilania. Prąd przepływa kablem od akumulatora do zasilanego elementu, prąd powraca do akumulatora poprzez metalową karoserię samochodu, połączoną z akumulatorem grubym kablem. Cienkie przewody są używane do akcesoriów i przekaźników wymagających małej mocy.

Korzystając z nowoczesnych rozwiązań w zakresie projektowania i ergonomii rozmieszczenia elementów sterujących, specjaliści zakładu uzupełnili projekt VAZ 2106 o alarm awaryjny, sterowanie wycieraczkami na kolumnie kierownicy i spryskiwacz przedniej szyby. Dla efektywnego wyświetlania wskaźniki techniczne Tablica przyrządów została wyposażona w reostat oświetlenia. Niski poziom płyn hamulcowy został wykryty przez osobną lampkę ostrzegawczą. Luksusowe modele zostały wyposażone w radio, podgrzewaną tylną szybę i kolor czerwony lampa przeciwmgielna pod tylnym zderzakiem.

Po raz pierwszy na modelach Radziecki przemysł samochodowy lampy tylne zespolone w jedną obudowę obejmującą kierunkowskaz, światło pozycyjne, światło stop, światło cofania, odblask, konstrukcyjnie połączone z oświetleniem tablicy rejestracyjnej.

Schemat połączeń VAZ 2106 (gaźnik)

Przez pojazd przebiega skomplikowana sieć przewodów. Aby uniknąć nieporozumień, każdy przewód podłączony do osobnego elementu ma inne oznaczenie kolorystyczne. Aby śledzić okablowanie, cały obwód jest odzwierciedlony w instrukcji obsługi pojazdu. Wiązka przewodów jest rozciągnięta na całej długości korpusu od jednostki napędowej do bagażnik. Schemat połączeń elektrycznych jest prosty i przejrzysty, wymaga wyjaśnienia w przypadku problemów z identyfikacją elementów. Kodowanie kolorami służą do ułatwienia procesu przełączania odbiorników elektrycznych, których szczegółowe połączenia pokazano na schematach i instrukcjach.

Tabela: opis obwodu elektrycznego

Instalacja elektryczna wykonana jest w układzie jednoprzewodowym, w którym ujemne zaciski źródeł zasilania są połączone z karoserią, która pełni funkcję „masy”. Źródłami prądu są alternator i akumulator. Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcji.

Do obsługi jednostki napędowej za pomocą gaźnika stosuje się układ mechaniczny zapłon elektryczny. Działanie układu rozpoczyna się od wytworzenia pola magnetycznego w rdzeniu cewki zapłonowej, które stanowi zbiornik energii, która zostanie wykorzystana do wzbudzenia iskry na świecach zapłonowych poprzez przewody wysokiego napięcia.

Aktywacja całego procesu uruchamiania obwodu elektrycznego rozpoczyna się od wyłącznika zapłonu i grupy styków, które sterują układem zapłonowym pojazdu, systemem oświetlenia i alarmem świetlnym.

Głównymi urządzeniami oświetlenia zewnętrznego są reflektory świateł mijania i drogowych, kierunkowskazy, światła tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Do oświetlenia wnętrza służą dwa klosze. Dodatkowo na słupkach przednich i tylnych drzwi znajdują się wyłączniki drzwiowe. Instalacja elektryczna tablicy rozdzielczej obejmuje zestaw elementów powiadamiających kierowcę o stanie technicznym samochodu: obrotomierz, prędkościomierz, wskaźniki temperatury, poziomu paliwa i ciśnienia oleju. W nocy do oświetlenia tablicy rozdzielczej służy sześć lampek ostrzegawczych.

Główne cechy schematu elektrycznego:

• aktywacja obwodu elektrycznego poprzez wyłącznik zapłonu;
• przełączanie odbiorników prądu przez skrzynkę bezpieczników;
• podłączenie kluczowych komponentów do źródła zasilania.

Schemat połączeń VAZ 2106 (wtryskiwacz)

Wada mechanicznego układu zapłonowego z silnik gaźnik polega na zastosowaniu punktów przerwania prądu niskiego napięcia na uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Zużycie mechaniczne styki na krzywce rozdzielacza, ich utlenienie i wypalenie powierzchni styku w wyniku ciągłego iskrzenia. Stała regulacja kompensująca zużycie styków eliminuje zmiany mechaniczne. Moc wyładowania iskrowego zależy od stanu grupy stykowej, a słabe iskrzenie prowadzi do spadku sprawności silnika. Układ mechaniczny nie jest w stanie zapewnić wystarczającej żywotności podzespołów, ograniczając moc iskry i prędkość obrotową silnika.

Tabela: opis obwodu elektrycznego wtryskiwacza

Numer pozycji	Element obwodu elektrycznego
1	kontroler
2	elektryczny wentylator chłodzący
3	blok wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów lewego błotnika
4	blok wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów prawego błotnika
5	wskaźnik poziomu paliwa
6	złącze wiązki przewodów poziomu paliwa do wiązki przewodów czujnika poziomu paliwa
7	czujnik tlenu
8	złącze wiązki przewodów czujnika poziomu paliwa do wiązki przewodów układu zapłonowego
9	elektryczna pompa paliwa
10	czujnik prędkości
11	kontrola powietrza na biegu jałowym
12	czujnik położenia przepustnicy
13	czujnik temperatury płynu chłodzącego
14	czujnik masowego przepływu powietrza
15	blok diagnostyczny
16	czujnik położenia wału korbowego
17	zawór elektromagnetyczny oczyszczania kanistra
18	cewka zapłonowa
19	świece zapłonowe
20	wtryskiwacze
21	blok wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów tablicy rozdzielczej
22	przekaźnik wentylatora elektrycznego
23	bezpiecznik zasilania sterownika
24	przekaźnik zapłonu
25	bezpiecznik przekaźnika zapłonu
26	bezpiecznik zasilania elektrycznej pompy paliwa
27	przekaźnik elektrycznej pompy paliwa
28	blok wiązki przewodów układu zapłonowego do wiązki przewodów wtryskiwaczy
29	blok wiązki przewodów wtryskiwacza do wiązki przewodów układu zapłonowego
30	złącze wiązki przewodów tablicy rozdzielczej do wiązki przewodów układu zapłonowego
31	wyłącznik zapłonu
32	zestaw wskaźników
33	wyświetlacz układu antytoksycznego silnika

Aby rozwiązać problemy mechanicznego układu zapłonowego, a zapłon elektroniczny. W oryginalnych układach przełączniki stykowe zastąpiono czujnikiem wykorzystującym efekt Halla i reagującym na wirujący magnes wał rozrządczy. W nowych samochodach usunięto mechaniczny układ zapłonowy, zastępując go układ elektronicznyżadnych ruchomych części. System jest w pełni kontrolowany komputer pokładowy. Zamiast rozdzielacza zapłonu wprowadzono moduł zapłonowy obsługujący wszystkie świece zapłonowe. Wraz z rozwojem technologii transportowych pojazdy wyposażano w układ wtrysku paliwa wymagający precyzyjnego i mocnego wytwarzania iskry.

Układ wtryskowy w VAZ 2106 do dostarczania paliwa jest instalowany od 2002 roku. Stosowane wcześniej iskrzenie mechaniczne nie pozwalało na zwiększenie charakterystyka wydajności silnik. Zaktualizowany obwód zasilania wtryskiwaczy wykorzystuje ten obwód sterowanie elektroniczne działanie całego systemu. Jednostka elektroniczna(ECU) steruje wieloma procesami:

• wtrysk paliwa przez wtryskiwacze;
• monitorowanie stanu paliwa;
• zapłon;
• stan spalin.

Działanie układu rozpoczyna się od odczytów czujnika położenia wału korbowego, który wysyła sygnał do ECU o podanie iskry na świece zapłonowe. Obwód elektroniczny wtryskiwacza różni się od modelu gaźnika, co sugeruje włączenie do układu pojazdu różnych urządzeń elektronicznych przekazujących sygnały o parametrach fizycznych i technicznych. Dzięki obecności licznych czujników obwód elektroniczny Wtryskiwacz pracuje stabilnie i stabilnie. Po przetworzeniu wszystkich sygnałów i parametrów z czujników, pamięć wewnętrzna mikrokontrolera kontroluje pracę elementów wykonawczych podawania paliwa oraz moment powstania iskry.

Okablowanie pod maską

Główna część instalacji elektrycznej znajduje się w komorze silnika, gdzie znajdują się główne elementy, czujniki elektroniczne i mechaniczne samochodu. Znaczna liczba przewodów pogarsza ogólną estetykę silnika otoczonego wieloma kablami. Dla wygodnej konserwacji elementów mechanicznych silnika producent umieścił przewody w oplocie z tworzywa sztucznego, zapobiegając ocieraniu się o metalowe elementy nadwozia i chowając je w niewidocznych wnękach nadwozia, aby nie odwracało uwagi od zasilania jednostka.

Pod maską silnika znajduje się wiele elementów pomocniczych, które zużywają lub wytwarzają energię elektryczną, takich jak rozrusznik, generator i czujniki. Wszystkie urządzenia są ze sobą połączone w określony sposób i w kolejności pokazanej na schemacie elektrycznym. Przewody zamocowane są w bezpiecznym i niewidocznym miejscu, co zapobiega ich owinięciu się wokół ruchomych części podwozia i silnika.

Przewody uziemiające znajdują się wewnątrz komory silnika, których szczelne połączenie jest dopuszczalne tylko na gładkiej metalowej powierzchni. Niezawodny styk uziemiający w nadwoziu samochodu zapewnia pojedynczy obwód prądu wstecznego z ujemnego bieguna akumulatora, który jest „masą” pojazdu. Wiązki przewodów czujników umieszczone są w obudowie ochronnej, która zapewnia izolację od ciepła, cieczy i zakłóceń radiowych.

W instalacji elektrycznej zlokalizowanej w komora silnika, obejmuje:

• bateria;
• rozrusznik;
• generator;
• moduł zapłonowy;
• przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe;
• liczne czujniki.

Wiązka przewodów w kabinie

Dzięki przewodom elektrycznym wszystkie czujniki, komponenty i panel działają jako pojedynczy mechanizm, realizując jedno zadanie: nieprzerwaną transmisję sygnałów elektrycznych pomiędzy połączonymi ze sobą elementami.

Wnętrze zawiera większość elementów pojazd silnikowy, zapewniając kontrolę procesów, kontrolę ich realizacji i diagnostykę stanu technicznego czujników.

Sterownica systemy samochodowe znajdujących się wewnątrz kabiny znajdują się:

• tablica przyrządów i jej podświetlenie;
• elementy oświetlenia zewnętrznego jezdni;
• kierunkowskazy, stop i dźwiękowe sygnały ostrzegawcze;
• oświetlenie wewnętrzne;
• innych asystentów elektronicznych, takich jak wycieraczki, ogrzewanie, radio i system nawigacji.

Wiązka elektryczna w kabinie zapewnia połączenie wszystkich elementów samochodu poprzez skrzynkę bezpieczników, która niezależnie od ilości urządzeń jest głównym elementem instalacji elektrycznej w kabinie. Skrzynka bezpieczników znajdująca się po lewej stronie kierowcy pod deską rozdzielczą często powodowała poważne skargi właścicieli VAZ 2106.

Kiedy jakikolwiek przewód traci kontakt fizyczny, bezpieczniki przegrzewają się, powodując spalenie wkładki bezpiecznikowej. Faktem tym była obecność problemu w obwodzie elektrycznym samochodu.

Tabela: oznaczenie i moc bezpieczników w bloku VAZ 2106

Nazwa	Cel bezpieczników
F1(16A)	Klakson, oprawka lampy, zapalniczka, światła stopu, zegar i oświetlenie wewnętrzne (plafony)
F2(8A)	Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej, silniki nagrzewnicy i wycieraczek, spryskiwacz szyby przedniej
F3(8A)	Światło drogowe lewego reflektora i lampka ostrzegawcza świateł drogowych
F4(8A)	Prawy reflektor świateł drogowych
F5(8A)	Bezpiecznik świateł mijania lewego reflektora
F6(8A)	Prawy reflektor świateł mijania i tylne światło przeciwmgielne
F7(8A)	Ten bezpiecznik w bloku VAZ 2106 odpowiada za światło boczne (lewe światło pozycyjne, prawe światło tylne), światło bagażnika, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, prawą żarówkę, lampy oświetlenia przyrządów i oświetlenie zapalniczki samochodowej
F8(8A)	Światło pozycyjne (prawe światło pozycyjne, lewe światło tylne), światło tablicy rejestracyjnej lewe światło, oświetlenie komory silnika i lampka ostrzegawcza światła bocznego
F9(8A)	Wskaźnik ciśnienia oleju z lampką ostrzegawczą, wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa, lampką ostrzegawczą ładowania akumulatora, kierunkowskazami, wskaźnikiem ssania gaźnika, podgrzewaną tylną szybą
F10(8A)	Stabilizator napięcia i uzwojenie wzbudzenia generatora
F11(8A)	Zarezerwować
F12(8)	Zarezerwować
F13(8A)	Zarezerwować
F14(16A)	podgrzewana tylna szyba
F15(16A)	Silnik wentylatora chłodzącego
F16(8A)	Kierunkowskazy w trybie ostrzegania o zagrożeniach

Wiązkę przewodów układamy pod dywanikiem przechodząc przez otwory technologiczne w metalowym nadwoziu pojazdu od deski rozdzielczej do bagażnika.

Funkcje konserwacji sprzętu elektrycznego i wymiany okablowania VAZ 2106

Prawidłowo ułożone okablowanie na obwodzie kabiny i pod maską nie wymaga szczególną uwagę i serwis. Ale po naprawie kabel może zostać ściśnięty, jego izolacja może zostać uszkodzona, co doprowadzi do zwarcia. Zły kontakt doprowadzi do nagrzania kabla i stopienia izolacji. Podobny rezultat wystąpi, jeśli instrumenty i czujniki zostaną zainstalowane nieprawidłowo.

Długi okres eksploatacji pojazdu wpływa na stan izolacji przewodów, która szczególnie pod wpływem znacznego ciepła w komorze silnika staje się twarda i krucha. Znalezienie uszkodzeń spowodowanych uszkodzonymi przewodami nie jest łatwe. Jeżeli uszkodzenie występuje w domenie publicznej bez splatania, naprawy przeprowadza się bez demontażu przewodów.

Przy wymianie jednego przewodu należy oznaczyć końcówki przewodów znajdujących się w blokach, w razie potrzeby wykonując rysunek połączeń.

Główne etapy wymiany okablowania:

• nowa wiązka przewodów dla modelu VAZ 2106;
• odłączony akumulator od sieci pojazdu;
• demontaż tablicy przyrządów;
• demontaż torpedy;
• demontaż siedzeń;
• usunięcie powłoki dźwiękochłonnej w celu wygodnego dostępu do wiązki przewodów;
• oczyścić z korozji, która może powodować słaby kontakt;
• Nie zaleca się pozostawiania odsłoniętych przewodów na koniec pracy.

Nie należy przeprowadzać procedury wymiany okablowania bez schematu elektrycznego podłączenia urządzeń, aby uniknąć pomyłek podczas prac instalacyjnych.

Podczas wymiany pojedynczego przewodu nowy powinien mieć ten sam kolor i rozmiar. Po wymianie należy sprawdzić poprawiony przewód testerem podłączonym do najbliższych złączy po obu stronach.

Środki ostrożności

Przed przystąpieniem do prac należy odłączyć akumulator oraz zaizolować ostre krawędzie otworów technologicznych w karoserii w miejscach przez które będą przechodzić przewody aby zapobiec zwarciu.

Awarie sprzętu elektrycznego VAZ 2106

Rozwiązywanie problemów elektrycznych wymaga specjalnych umiejętności i przestrzegania prostych zasad:

• do działania systemu wymagane jest źródło zasilania;
• urządzenia elektryczne wymagają stałego napięcia;
• obwód elektryczny nie może zostać przerwany.

Silnik gaśnie po włączeniu spryskiwacza.

Spryskiwacz przedniej szyby wyposażony jest w przełącznik sterujący silnikiem doprowadzającym płyn. Usterka w postaci zgaśnięcia silnika może być spowodowana uziemieniem kabla zasilającego, skorodowanym zaciskiem, brudnymi lub uszkodzonymi przewodami. Aby rozwiązać problem, warto sprawdzić wszystkie te elementy i wyeliminować niedociągnięcia.

Dowiedz się więcej o konstrukcji regulatora okna VAZ-2106:

Awarie kontaktowego układu zapłonowego

Prawdopodobnymi przyczynami nieprawidłowego działania są:

• spalenie/utlenianie styków dystrybutora zapłonu (dystrybutor);
• spalenie lub nawet częściowe zniszczenie korka dystrybutora zapłonu;
• spalenie kontaktu biegacza i jego zużycie;
• awaria oporu suwaka;
• awaria kondensatora.

Przyczyny te pogarszają wydajność silnika, wpływając na jego rozruch, szczególnie w niskich temperaturach. Jednym z zaleceń jest wyczyszczenie grupy styków świec zapłonowych i suwaka. Jeśli wystąpi taki powód, należy wymienić styki dystrybutora.

Zużycie osłony zapłonu powoduje uszkodzenie prowadnicy. W takim przypadku części należy wymienić.

Inną przyczyną jest uszkodzony kondensator tłumiący hałas rozdzielacza zapłonu. W każdym przypadku część należy wymienić.

Zużycie części mechanicznej rozdzielacza powoduje bicie wału, które objawia się różnymi przerwami stykowymi. Powodem jest zużycie łożysk.

Awaria cewki zapłonowej

Uruchomienie silnika jest skomplikowane, jeśli cewka zapłonowa jest uszkodzona, która zaczyna się znacznie nagrzewać po wyłączeniu zapłonu z powodu zwarcia. Przyczyną awarii cewki zapłonowej jest to, że cewka pozostaje pod napięciem przez długi czas, gdy silnik nie pracuje, co prowadzi do zerwania uzwojenia i jego zwarcia. Należy wymienić uszkodzoną cewkę zapłonową.

Schematy elektryczne poszczególnych gałęzi

Wyposażenie elektryczne VAZ 2106 uległo niewielkim zmianom. Samochód posiada sygnał dźwiękowy bez przekaźnika oraz tylną lampę przeciwmgłową. W samochodach luksusowych instalowano ogrzewanie tylnej szyby. Większość odbiorników prądu jest podłączana za pomocą kluczyka zapłonu, co pozwala im działać tylko przy włączonym zapłonie, zapobiegając przypadkowemu wyłączeniu lub rozładowaniu akumulatora.

Elementy pomocnicze działają bez włączania zapłonu po przekręceniu kluczyka w pozycję „I”.

Stacyjka ma 4 pozycje, których włączenie wzbudza prąd w określonych złączach:

• w pozycji „0” tylko złącza 30 i 30/1 są zasilane z akumulatora, pozostałe są pozbawione napięcia.
• w pozycji „I” prąd jest doprowadzany do złączy 30-INT i 30/1–15, natomiast „wymiary”, wycieraczka szyby przedniej, układ ogrzewania wentylatora nagrzewnicy, światła drogowe i światła przeciwmgielne są pod napięciem;
• w pozycji „II” styk 30–50 łączy się dodatkowo z wcześniej stosowanymi złączami. W takim przypadku układ zapłonowy, rozrusznik, czujniki panelu i kierunkowskazy są zawarte w obwodzie.
• w pozycji „III” włączony jest tylko rozrusznik pojazdu. W tym przypadku prąd jest dostępny tylko dla złączy 30-INT i 30/1.

Schemat regulatora prędkości silnika pieca

Jeśli nagrzewnica samochodowa nie działa wystarczająco wydajnie, należy zwrócić uwagę na wentylator nagrzewnicy. Technologia ogrzewania samochodowego jest prosta i łatwa do analizy.

Tabela: schemat podłączenia wentylatora nagrzewnicy wewnętrznej

Problem może być zły kontakt, co powoduje zatrzymanie pracy wentylatora.

Kontaktowy obwód zapłonowy

Tabela: schemat stykowego układu zapłonowego VAZ 2106

Bezdotykowy obwód zapłonowy

Zainstalowanie bezdotykowego układu zapłonowego to innowacyjna opcja podczas modyfikacji modelu VAZ 2106. To innowacyjne podejście zapewnia płynne dudnienie silnika, eliminuje spadki podczas gwałtownego przyspieszania i ułatwia rozruch w niskich temperaturach.

Tabela: schemat bezdotykowego układu zapłonowego

Główną różnicą między systemem bezdotykowym jest obecność czujnika tętna zainstalowanego zamiast dystrybutora. Czujnik wytwarza impulsy, przekazując je do komutatora, który generuje impulsy jak w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Następnie uzwojenie wtórne wytwarza prąd o wysokim napięciu, przesyłając go do świec zapłonowych w określonej kolejności.

Schemat obwodu elektrycznego świateł mijania

Reflektory są ważnym elementem bezpieczeństwa, odpowiadającym za poprawę widoczności pojazdów w dzień i w nocy. Przy dłuższym użytkowaniu włókno emitujące światło staje się bezużyteczne, zakłócając działanie systemu oświetleniowego.

Utrata oświetlenia wpływa na jazdę nocą. Dlatego lampę, która stała się bezużyteczna, należy wymienić, aby zwiększyć oświetlenie. Oprócz lamp przyczyną nieprawidłowego działania mogą być przekaźniki przełączające i bezpieczniki. Podczas rozwiązywania problemów należy uwzględnić te pozycje na liście kontroli.

Schemat podłączenia kierunkowskazów

Tworząc model VAZ 2106, projektanci umieścili na liście wymaganych elementów system alarmowy, aktywowany osobnym przyciskiem i aktywujący wszystkie kierunkowskazy.

Tabela: symbole obwodu kierunkowskazów

Nie ma szczególnych trudności w pracy z układem elektrycznym samochodu VAZ 2106. Wymagana jest ciągła staranna pielęgnacja i dbałość o czystość styków. Ważne jest, aby robić wszystko kompetentnie i ostrożnie, przedłużając żywotność ważnych komponentów i zespołów.

Prawie wszystkie klasyczne modele są tradycyjnie wyposażone w standardowy kontaktowy układ zapłonowy (KSZ). Wyjątkiem jest 21065, w którym zastosowano bezdotykowy obwód tranzystorowy, w którym przerwanie obwodu zasilania uzwojenia pierwotnego realizowane jest za pomocą wyłącznika zamontowanego w rozdzielaczu. Poniżej rozważymy bardziej szczegółowo, jak jest zaprojektowany i działa kontaktowy układ zapłonowy VAZ-2106.

Skontaktuj się z urządzeniem układu zapłonowego

W projektowaniu schemat kontaktu Zapłon składa się z następujących elementów:

zamek (przełącznik);

cewka (zwarcie);

wyłącznik (MP);

dystrybutor (MR);

regulatory odśrodkowe i próżniowe (CR i VR);

świece (SZ);

przewody wysokiego napięcia (VP).

Cewka zapłonowa(zwarcie) z dwoma uzwojeniami pozwala uzyskać duży prąd poprzez konwersję niskiego napięcia.

Łamacz mechaniczny(MP) wykonany jest konstrukcyjnie razem z rozdzielaczem mechanicznym (MR) w jednej obudowie – rozdzielaczem. Zapewnia otwarcie uzwojenia pierwotnego zwarcia.

Dystrybutor mechaniczny(MR) w postaci wirnika z osłoną styków rozprowadza prąd do świec zapłonowych.

Regulator odśrodkowy(CR) umożliwia zmianę kąta wyprzedzenia (DA) proporcjonalnie do prędkości wału korbowego. Strukturalnie CR jest wykonany w postaci dwóch obciążników. Podczas obrotu działają na ruchomą płytę, na której znajdują się krzywki MP.

regulator podciśnienia(BP) dokonuje regulacji kąta wyprzedzenia (TAA) w zależności od obciążenia. Kiedy zmienia się położenie przepustnicy (V), zmienia się ciśnienie we wnęce za V. VR reaguje na stopień podciśnienia i dostosowuje wartość SOP.

Zasada działania i schemat układu styków

System kontaktowy Układ zapłonowy VAZ-2106 działa zgodnie z następującym schematem. Kiedy styki wyłącznika zamykają się, do uzwojenia pierwotnego zwarcia wpływa niski prąd. Kiedy styki się otwierają, w uzwojeniu wtórnym zwarcia sygnalizowany jest wysoki prąd, który najpierw jest przesyłany przewodami wysokiego napięcia do pokrywy MR, a następnie rozprowadzany do świec zapłonowych.

Wzrost obrotów wału korbowego prowadzi do wzrostu prędkości obrotowej CR, którego ciężary rozchodzą się na boki pod wpływem sił odśrodkowych. W rezultacie ruchoma płyta porusza się, zwiększając SOP. Odpowiednio, wraz ze spadkiem prędkości, kąt wyprzedzenia maleje.

Kontakt układ tranzystorowy zapłon jest unowocześnioną wersją klasycznego obwodu, w którym zastosowano przełącznik tranzystorowy (TC) połączony z obwodem uzwojenia pierwotnego zwarcia. To rozwiązanie konstrukcyjne pozwala znacznie zwiększyć żywotność styków dystrybutora poprzez zmniejszenie natężenia prądu uzwojenia pierwotnego.

Sprawdzanie układu zapłonowego VAZ-2106

Przygotuj śrubokręt krzyżakowy i płaski, lampka kontrolna lub tester, rękawice gumowe i szczypce. Przed sprawdzeniem zapłonu kontaktowego włącz hamulec postojowy lub zainstaluj kliny pod kołami samochodu.

Najpierw dokładnie sprawdź integralność wszystkich elementów systemu, a także niezawodność połączenia przewodów wysokiego napięcia we wszystkich obszarach. Muszą być szczelnie osadzone w odpowiednich stykach.

Włącz zapłon i sprawdź przepływ prądu do układu. W tym celu należy jeden przewód lampy lub testera podłączyć do masy, a drugi do styku „+B” cewki. Lampka powinna się świecić, a tester powinien pokazywać napięcie powyżej 11 V. Wyłącz zapłon.

Aby przetestować przewód wysokiego napięcia, załóż gumowe rękawice i wyciągnij środkowy przewód z pokrywy dystrybutora. W końcówkę kabla włóż sprawną świecę zapłonową, a następnie dociśnij ją metalową częścią do masy. Włącz zapłon i obróć wał korbowy. Jeśli na świecy zapłonowej występuje wyładowanie, przewód jest w porządku. W przypadku braku iskry należy poszukać przyczyny nieprawidłowego działania dystrybutora.

Aby sprawdzić działanie dystrybutora, zdejmij pokrywę i sprawdź ją pod kątem uszkodzeń, a także integralności styku węglowego. W przypadku stwierdzenia wad osłonę należy wymienić na nowy analog.

Spójrz na wirnik dystrybutora. Biegacz nie może mieć żadnych uszkodzeń. Czasami obudowa wirnika może przebić się do masy. Sprawdź także działanie rezystora tłumiącego hałas zainstalowanego w wirniku. W przypadku najmniejszych wątpliwości zaleca się wymianę rotora.

Następnie należy sprawdzić obecność szczeliny między stykami MP. Najpierw zamontuj wał korbowy za pomocą specjalnego klucza w pozycji, w której górny koniec krzywki wału dystrybutora znajdzie się dokładnie na środku podkładki tekstolitowej obrotowej dźwigni stykowej. Zmierz odstęp między stykami MP, jego określona wartość wynosi 0,35-0,4 mm. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji. Następnie sprawdź kąt wyprzedzenia.

Po wykonaniu powyższych kroków i usunięciu zidentyfikowanych problemów lub wymianie uszkodzonych elementów, uruchom silnik. Jeśli w takim przypadku silnik nie działa, spróbuj wymienić kondensator znajdujący się w wyłączniku.

Przydatne wskazówki

Jeśli zawiedzie rezystor tłumiący hałas zainstalowany w rotorze dystrybutora, można go tymczasowo zastąpić sprężyną ze zwykłego długopisu.

Co zrobić, jeśli po drodze zauważysz awarię stacyjki lub przerwane przewody i w rezultacie prąd nie dociera do cewki zapłonowej? W takim przypadku możesz udać się do najbliższego centrum usług poprzez podłączenie zasilania awaryjnego dodatkowym przewodem. Podłącz jeden koniec do dodatniego bieguna akumulatora, a drugi do zacisku „+ B” cewki. Należy jednak upewnić się, że nie ma iskry. Jeżeli wystąpią silne wyładowania iskrowe, należy natychmiast odłączyć przewód. Oznacza to, że wystąpił problem z okablowaniem i ta opcja nie będzie działać.