Wodoodporny smar. Wodoodporne smary do elementów ciernych podwozia pojazdów. Smar do łożysk tocznych charakteryzujących się dużą prędkością

Wodoodporność jest jedną z najważniejszych właściwości każdego smaru. Dzięki tej charakterystyce oleje i smary mogą pracować w wilgotnym środowisku bez szkody dla komponentów i mechanizmów.

Jeśli lubrykant nie jest wystarczająco wodoodporny, zaczyna wchłaniać wilgoć i pęcznieje. W przypadku olejków płyn zamienia się w emulsję. Zjawiska takie prowadzą do tego, że smary przestają pełnić funkcję ochronną, następuje utlenianie i rozpoczyna się korozja na obrabianych powierzchniach.

Poza tym wodoodporność oznacza także odporność na zmywanie przez wodę. Jest to szczególnie ważne w przypadku elementów pracujących w stałym kontakcie z cieczami. Jeśli smar nie będzie w stanie utrzymać przyczepności do powierzchni pod wpływem wody, wówczas po pewnym czasie elementy wyschną. Prowadzi to do zwiększonego zużycia, korozji i awarii.

Aby temu zapobiec, elementy i mechanizmy pracujące w takich warunkach należy konserwować specjalnymi środkami smary. Obecnie na rynku dostępnych jest całkiem sporo różnych wodoodpornych lubrykantów „na każdy gust i kolor”. Jednak wybór odpowiedniego materiału nie jest taki łatwy.

W tym przeglądzie uwzględniono najpopularniejsze wodoodporne smary stosowane w urządzeniach i komponentach przemysłowych Pojazd i zapewnia ogólną ocenę każdego materiału na podstawie jego kosztów i właściwości użytkowych.

TOP 5 wodoodporne smary

EFELE MG-221

1 miejsce

EFELE MG-221

– doskonały, wielofunkcyjny, wodoodporny smar na bazie oleju mineralnego i kompleksu sulfonianu wapnia. Wyprodukowano w Rosji. Zakres temperatur pracy od -30 do +150°C (krótkotrwale do +180°C).

Materiał stosowany jest w zespołach ślizgowo-tocznych urządzeń do obróbki metali, drewna i celulozy i papieru, w zespołach tarcia pracujących pod dużymi obciążeniami, temperaturami i wilgocią.

Nadaje się do wysoko obciążonych łożysk ogólnego sprzętu przemysłowego, łożysk wentylatorów i silników elektrycznych, elementów podwozi samochodów i sprzętu specjalnego działającego w trudne warunki.

Smar ma wysoką nośność, wytrzymuje obciążenia udarowe i łatwo się pompuje. Skutecznie chroni przed zużyciem i korozją, nie jest wymywany przez wodę i działa w wilgotnym środowisku. Pod względem stosunku ceny do jakości EFELE MG-221 to najlepszy wodoodporny smar.

Środek smarny stosowany jest w urządzeniach przemysłu stalowego i wydobywczego, w agregatach kondensacyjnych i chłodniczych w przemyśle chemicznym oraz w urządzeniach do uzdatniania wody.

Można go również stosować w łożyskach wentylatorów i silników, przelewach i śluzach, a także urządzeniach do przetwórstwa spożywczego, gdzie kontakt z żywnością nie jest możliwy.

Materiał wytrzymuje duże obciążenia, pracuje w wilgotnym środowisku i jest odporny na wymywanie wodą. Chroni przed zużyciem, korozją, zatarciem, zatarciem i zatarciem.

Pod względem właściwości Molykote G-0102 jest zbliżony do EFELE MG-221, ale pod względem zakresu temperatur pracy, nośności i wodoodporności ustępuje smarowi domowemu.

Petro-Canada Peerless LLG

3 miejsce

Petro-Canada Peerless LLG

Petro-Canada Peerless LLG to uniwersalny smar na bazie oleju mineralnego i kompleksu sulfonianu wapnia. Zakres temperatur pracy od -20 do +200°C.

Materiał służy do serwisowania łożysk kół i podwozi pojazdów, urządzeń pracujących w wysokich temperaturach i wysoka wilgotność. Nadaje się również do piekarników i suszarek, małych urządzeń i uniwersalnych przegubów homokinetycznych.

Materiał jest odporny na wymywanie wodą i pracuje w wilgotnym środowisku, zmniejsza zużycie elementów i chroni je przy dużych obciążeniach. W przeciwieństwie do poprzednich środków smarnych Petro-Canada Peerless LLG, jest on mniej odporny na mróz i wodę.

Materiał przeznaczony jest na łożyska pracujące pod dużymi obciążeniami i temperaturami, np. w przemyśle metalurgicznym. Dodatkowo może być stosowany jako uniwersalny smar w elementach pracujących w wilgotnym środowisku.

Smar ma stabilność mechaniczną i termiczną, chroni przed zużyciem i korozją. Jest odporny na wodę i zmywanie. Właściwości tego materiału są podobne do poprzednich smarów, ale pod wieloma wskaźnikami są od nich gorsze.

Rynek nowoczesnych środków smarnych jest Szeroka gama różne środki, ale większość kierowców najczęściej używa smarów litowych. Wynika to z faktu, że takie kompozycje są wszechstronne i można je stosować w różnych obszarach.

Jakie są cechy?

Smary litowo-kompleksowe przyciągają uwagę swoją wodoodpornością i stabilnością mechaniczną. Ze względu na wodoodporność smar nie jest zmywany wodą, a stabilność mechaniczna wpływa na zdolność kompozycji do utrzymywania swojej struktury przez długi czas pod wpływem sił mechanicznych. Ilość uwolnionego oleju zależy od tego, jak smar zachowa swoją konsystencję podczas przechowywania. Smary litowe uwalniają wystarczającą ilość oleju w obszarze styku części, ale podczas przechowywania olej również pozostaje w wystarczającej ilości.

Osobliwością tej odmiany jest to, że takie produkty mają wyższą temperaturę kroplenia, to znaczy można je stosować nawet w wysokich temperaturach. Wskaźnik ten zapewnia środek kompleksujący, który jest częścią zagęszczacza.

Popularne typy: „Litol-24”

Smar Litol jest najpopularniejszy wśród domowych. Jest to miękka maść o kolorze wiśniowym, szeroko stosowana w różnych zespołach ciernych samochodów. Dzięki swoim właściwościom może zastąpić każdy rodzaj smaru oraz wiele innych środków smarnych.

Zastosowanie tej kompozycji pozwala zmniejszyć tarcie i, co za tym idzie, zużycie części, a także wydłużyć odstępy między wymianami smaru. Cechy tego smaru obejmują:

1. Doskonałe właściwości konserwujące.
2. Odporny na wilgoć.
3. Możliwość pracy w szerokim zakresie temperatur.

Smar Litol można stosować w uszczelnionych i nieuszczelnionych elementach, takich jak przeguby kierownicze, zawieszenia, przeguby Cardana, piasty przednich kół i tak dalej.

Główne zalety Litolu-24

Smar uniwersalny to olej naftowy o lepkości 60-75 mm 2 /s. Jako zagęszczacze zastosowano mydło litowe oraz dodatki przeciwutleniające i zwiększające lepkość. Cena smaru Litol jest jedną z najtańszych: mała tubka kosztuje 70 rubli rosyjskich, słoik 0,8 kg kosztuje 143 ruble rosyjskie, a słoik 33 kg kosztuje 2750 rubli rosyjskich.

Zalety tej marki smarów obejmują:

1. Doskonała smarowność i elastyczność podczas pracy w dowolnych warunkach temperaturowych.
2. Doskonała ochrona wszystkich smarowanych części, nawet jeśli stale się ocierają.
3. Trwała przyczepność na wszelkich smarowanych powierzchniach.
4. Zapobieganie rozwojowi zużycia części.

Ważne jest, aby cena Litolu była przystępna, a jakość smaru w niczym nie ustępowała importowanym analogom. Jeśli więc brakuje Ci funduszy, ale kupujesz tylko wysokiej jakości smary, produkty Litol są dla Ciebie idealne. Stosowany jest jako smar samochodowy w pojazdach każdego typu, łącznie ze sprzętem specjalnym.

Warto zaznaczyć, że najczęściej w trakcie eksploatacji łożysk powierzchnie cierne ulegają wżerom. Pod względem właściwości przeciw wżerom liderem jest smar Litol.

„Fiol-1” i „Fiol-2”

Ten smar litowy jest szeroko stosowany. W swoim składzie jest mieszaniną olejów naftowych, które są zagęszczane specjalnymi składnikami. Można go stosować podczas obróbki zespołów ciernych smarowanych poprzez smarowniczki lub scentralizowany system podawania środka smarnego. „Fiol” stosuje się także przy obróbce wałów giętkich czy kabli sterujących w osłonach, przekładniach małej mocy i małych gabarytach

Rodzaj smaru tej marki to „Fiol-2”, który ma niższą lepkość. A „Fiol-3” pod względem właściwości jest jak najbardziej zbliżony do „Litolu-24”. Odmiana „Fiol-2U” zawiera około 5% dwusiarczku molibdenu, a ten smar litowy również znalazł szerokie zastosowanie: przede wszystkim służy do zwiększenia trwałości łożysk igiełkowych wału napędowego samochodu.

„Solidol Zh”

Ten smar jest przeznaczony do stosowania w normalnych temperaturach. Znajduje szerokie zastosowanie do obróbki elementów ciernych szorstkich w różnych maszynach i mechanizmach pojazdów, a także w narzędziach, napędach śrubowych i łańcuchowych oraz reduktorach wolnoobrotowych. Pod względem właściwości użytkowych „Solidol Zh” przypomina syntetyczny olej stały, ma natomiast lepsze właściwości lepkościowo-temperaturowe, mniejsze zagęszczenie podczas przechowywania i odporność na zniszczenie.

Smary litowe Solidol można stosować w temperaturach od -30 do + 65 stopni. Jednocześnie stosuje się je w potężnych mechanizmach wytrzymujących duże obciążenie: łożyska, zawiasy, bloki. „Solidol Zh” jest inny:

• stabilność koloidalna;
• wodoodporność;
• dobre właściwości ochronne;
• doskonałe właściwości smarne.

Ten smar na bazie litu nadaje się do zmniejszania tarcia w komponentach i mechanizmach, zmniejszając zużycie i zapobiegając zacieraniu, spawaniu i zacieraniu. Stosując „Solidol” należy przede wszystkim wziąć pod uwagę jego zdolność do rozpadu pod wpływem wysokich temperatur (powyżej 80 stopni), dlatego smar należy stosować bez uprzedniego stopienia. Ponadto pomaga chronić części zamienne i powierzchnie mechanizmów, które są przechowywane i transportowane na świeżym powietrzu.

Nie zaleca się mieszania „Solidolu” z innymi smarami, ponieważ ulegnie on zagęszczeniu i aby go usunąć, konieczne będzie zdemontowanie elementów. Kompozycję najczęściej stosuje się podczas obróbki szorstkich, niezabezpieczonych jednostek ciernych w niskich temperaturach.

„CIATIM-201”

Smary tej marki są popularne wśród związków niskotemperaturowych. Znajduje zastosowanie w zespołach ciernych każdego typu, pracujących pod wpływem niewielkiego obciążenia, a także w zespołach charakteryzujących się niewielkimi przemieszczeniami, np. w elastycznym wale prędkościomierza. DO cechy charakterystyczne lubrykanty obejmują:

1. Plastikowy.
2. Mrozoodporność.
3. Możliwość pracy w temperaturach od -50 stopni do +120 stopni.
4. Niska stabilność mechaniczna.
5. Nieznaczna wytrzymałość na rozciąganie.
6. Pełna zgodność ze standardami GOST.

Ten wodoodporny smar nadaje się do wysokiej jakości obróbki trących części sprzętu, chroniąc je przed korozją. Terminowe przetwarzanie ochroni komponenty i części przed zużyciem, a ich żywotność znacznie się wydłuży.

Mobil Unirex EP2

Smar ten oparty jest na wysokiej jakości oleju bazowym, co zapewnia doskonałe działanie Charakterystyka wydajności i żywotność węzłów. Kompozycja jest szeroko stosowana w elementach przenoszących ogromne obciążenia, zarówno w pojazdach, jak i mechanizmach przemysłowych. Smary litowe tej marki różnią się:

• właściwości antiooksydacyjne, które odpowiadają za stabilność chemiczną kompozycji;
• doskonała odporność na korozję;
• długa żywotność;
• szeroki zakres temperatur pracy;
• dobra przyczepność.

Zalety Mobil Unirex EP2

Po pierwsze, smar służy jako niezawodna ochrona podzespołów i mechanizmów, zapobiegając ich przedwczesnemu zużyciu. Po drugie, ma właściwości przeciwzatarciowe. Po trzecie, można go stosować do podzespołów pracujących w niskich temperaturach. Skład nie jest szczególnie wymagający pod względem warunków przechowywania i transportu. Według badań lubrykant jest całkowicie bezpieczny dla człowieka, ma wysoką przyczepność i trudno go zmyć wodą.

Smary w aerozolu

Jedną z najwygodniejszych form wytwarzania smaru litowego jest aerozol. Do popularnych marek należą:

1. SPECJALISTA WD-40. Jest używany do połączenia metalowe chroni je przed korozją i zapewnia długotrwałą ochronę. Może być stosowany do powierzchni przenoszących duże obciążenia. Efektem zastosowania jest zmniejszenie tarcia i poprawa płynności ruchu mechanizmu. Jest odporny na zewnętrzne czynniki środowiska i może być stosowany w temperaturach od -18 do +145 stopni.
2. Biały smar litowy RUNWAY jest związkiem żaroodpornym i odpornym na wymywanie. Doskonale smaruje części, nadając im właściwości hydrofobowe. Dzięki składowi produktu części są niezawodnie chronione przed korozją. Może służyć jako ochrona części metalowe, zawiasy drzwiowe, kable, łożyska i inne mechanizmy ruchome.

Smary w postaci aerozoli wykazują działanie głęboko penetrujące, co zapewnia wysokiej jakości smarowanie oraz długotrwałą i niezawodną ochronę przed korozją.

Shell Gadus S2 V220AD 2

Czarne smary tej marki służą do obróbki łożysk pracujących w bardzo trudnych warunkach. Smar zawiera oleje mineralne o wysokim wskaźniku lepkości, w których zmieszane mydło litowo-wapniowe pełni funkcję zagęszczacza. Dzięki różnym dodatkom - przeciwutleniającym, przeciwzużyciowym, wysokociśnieniowym, klejącym i antykorozyjnym - zapewniona jest wysokiej jakości i niezawodna ochrona obrabianych części. Kompozycję można stosować w temperaturach od -10 do +120 stopni.

Lit ten jest używany do obróbki części używanych w trudnych warunkach, narażonych na duże obciążenia udarowe i uderzenia. wysoka wilgotność. Smar doskonale nadaje się do pielęgnacji sprzętu terenowego, a także siodłów w ciągnikach.

Lepszy smar grafitowy czy litowy?

Wraz z litem stosuje się inny rodzaj uniwersalnego smaru - związki grafitu. Spełniają wszystkie normy GOST i mogą pracować w temperaturach od -20 do +70 stopni. Takie kompozycje oparte są na cylindrowym oleju mineralnym i zagęszczane mydłami grafitowymi i wapniowymi. przyciąga szereg pozytywnych właściwości:

• niezawodna ochrona mechanizmów przed korozją nawet przy dużych obciążeniach;
• możliwość zastosowania w trudnych warunkach pracy;
• niezawodna ochrona mechanizmów przed wodą i kurzem;
• niski, co zapewnia zawartość cząstek stałych w smarze.

Smary na bazie litu mają jednak wyższą temperaturę kroplenia, dzięki czemu możliwa jest ich praca także w wysokich temperaturach. Za tę zdolność odpowiada drugi składnik kompleksujący. Dlatego stosuje się związki litu w większym popycie w porównaniu do smarów grafitowych.

Smar nr 158

Smar ten ma kolor niebieski i jest stosowany w łożyskach elektrycznych urządzeń samochodowych oraz w łożyskach igiełkowych. W takich jednostkach smar działa stabilnie i przez długi czas dzięki dodatkom - przeciwutleniającym i przeciwzużyciowym. Eksperci twierdzą, że nie ma pełnoprawnego zamiennika tej kompozycji, a najbliższe analogi - „Litol-24” lub „przeguby CV-4” - nie są tak trwałe w działaniu.

Podsumujmy to

Smary litowe należą do najpopularniejszych ze względu na ulepszone właściwości. Wodoodporność, działanie w wysokich temperaturach, doskonałe właściwości mechaniczne - wszystko to przyciąga uwagę kupujących na te kompozycje. Są droższe pod względem procesu produkcyjnego, ale w porównaniu do innych analogów, które mają cała linia korzyści. Oprócz prostego smaru litowego można kupić złożony, który ma lepszą stabilność mechaniczną i wysoką wodoodporność. Różnorodność zastosowań gwarantuje, że podzespoły i mechanizmy różnych pojazdów zostaną wykonane sprawnie i terminowo.

Smar ma szerokie zastosowanie w różnych urządzeniach gospodarstwa domowego, transporcie itp.

Właściwości hydrofobowe

Wodoodporność sprawia, że ​​smar nie ulega zniszczeniu przez wodę. Zdolność tę określa się poprzez zanurzenie oleju testowego w ciepłej wodzie. Niewodoodporny smar rozpuszcza się po 10–15 minutach. Na podstawie tej cechy smary dzielą się na wodoodporne i niewodoodporne.

Wodoodporność jest istotna przede wszystkim w przypadku smarów pracujących w nieuszczelnionych elementach lub mających kontakt z wodą. Smary takie nie powinny być zmywane wodą ani zmieniać swoich właściwości pod wpływem wilgoci. Przy ocenie wodoodporności bierze się pod uwagę higroskopijność niektórych olejów. Nawodnione smary tracą swoje właściwości. Wodoodporność materiałów zależy od rodzaju zagęszczacza. Większość olejków jest wodoodporna. Smary zawierające kompleks wapniowy nie są wystarczająco wodoodporne, mimo że są w wodzie nierozpuszczalne. Niska wodoodporność złożonych smarów wapniowych wynika z obecności mydeł o niskiej masie cząsteczkowej kwasów organicznych, które działają jako stabilizator struktury. Dlatego do złożonych smarów wapniowych pracujących w warunkach dużej wilgotności wprowadza się dodatki hydrofobowe. Smary produkowane w niektórych gałęziach przemysłu mają niską wodoodporność. oleje syntetyczne(na przykład estry). Smary konserwujące (ochronne) mają wysoką odporność na wodę.

Aplikacja

Wodoodporne smary są poszukiwane w wielu gałęziach przemysłu. Przeznaczone są do łożysk ślizgowych i tocznych wszelkich urządzeń pracujących w temperaturach do +120°C. Nie zaleca się stosowania tych smarów w temperaturach powyżej +120°C.

Smary wodoodporne są również stosowane w sprzęcie wymagającym smarów wysokociśnieniowych o skutecznych właściwościach odpornych na wilgoć. Na przykład są stosowane w środowiskach, w których istnieje duże prawdopodobieństwo wymywania wody i gdzie jest to wymagane niezawodna ochrona od znęcania się

Smary takie można również stosować do smarowania rolek prowadzących napędów łańcuchowych i ślimakowych bram i rolet. Stosowane są również do łańcuchów i zębatek motocykli, rowerów, skuterów i innego sprzętu, co pozwala uzyskać długotrwały efekt wodoodporny i przeciwcierny.

Zalety

• Doskonała wodoodporność i stabilność strukturalna: wilgoć nie jest wchłaniana przez smar lub jest wchłaniana w małych ilościach i nie wpływa na właściwości.
• Długie terminy pracę w warunkach dużej wilgotności, co zapewnia długotrwałą ochronę sprzętu.
• Nieznaczne spłukanie wodą, nie wymaga ponownego smarowania.
• Możliwość zmniejszenia kosztów konserwacji podczas pracy w wilgotnym środowisku.
• Wysoka stabilność mechaniczna w trudnych warunkach pracy.
• Doskonała ochrona przed płytką nazębną i korozją.
• Zapobiega zadrapaniom i łuszczeniu pod dużym obciążeniem.
• Zmniejsza tarcie i zużycie sprzętu.
• Ochrona łożysk przed wodą i zanieczyszczeniami.
• Odporność na wycieki wody.
• Odporność na zmiany konsystencji podczas konserwacji.
• Zachowuje płynność w różnych warunkach stosowania.

Wodoodporne smary można kupić w firmie Kluber Lubrication LLC, która oferuje szeroki wybór produktów. Cena lubrykantów miło Cię zaskoczy. Aby złożyć zamówienie zostaw zapytanie na stronie lub zadzwoń do nas. Numery telefonów podane są w dziale „

Który smar jest najlepszy dla łożysk

Łożysko to część zapewniająca ruch w mechanizmach. W przypadku długiej eksploatacji wymagana jest konserwacja, która pomoże w smarowaniu. Dziś podpowiem Wam jak wybrać najlepsza opcja do samochodów, łożysk rowerowych, silników elektrycznych i innych układów.

Ta śliska substancja ma kilka funkcji:

• blokuje zanieczyszczenia zewnętrzne i kurz;
• zmniejsza tarcie;
• chroni przed korozją;
• zwiększa poślizg;
• chłodzi w podwyższonych temperaturach;
• pomaga równomiernie rozprowadzać ciepło powstające w wyniku tarcia.

Smar łożyskowy do wysokich i niskich temperatur

Przy wyborze należy wziąć pod uwagę warunki pracy części, w tym reżim temperaturowy.

W tym duchu możemy powiedzieć, co następuje:

• smar wysokotemperaturowy gęstnieje i krystalizuje w niskich temperaturach. I odwrotnie, kompozycja nieprzeznaczona do wysokich temperatur wyschnie i koksuje;
• Produkty o konsystencji pasty, które działają w temperaturach od +200-1000 stopni, dobrze sprawdzają się w silnikach. Do 280 stopni pasty posiadają właściwości przeciwzatarciowe (LIQUI MOLY), co zabezpiecza przed zakleszczeniem;
• smar na bazie mineralnej przeznaczony do części pracujących w zakresie -30-+120 stopni;
• silikonowe będą dobrze działać w temperaturze -40-70 stopni.

Obciążenia, rotacja, środowisko

Po osiągnięciu limitu obrotów smar rozprzestrzeni się na krawędziach i część może wyschnąć. Dla każdego produktu maksymalna prędkość ustalana jest indywidualnie. Na przykład produkty syntetyczne nadają się do mechanizmów szybkich.

Na skład mają wpływ takie czynniki jak para, kurz, kwas, woda. Jeżeli sprzęt jest narażony na działanie kwasów, smar musi zapewniać odporność na nie. Próbki rowerów nie powinny bać się wilgoci i kurzu.

Równie ważne jest uwzględnienie obciążenia. Im jest ona wyższa, tym szybciej produkt zostanie wyciśnięty punkt Kontaktowy. Niezawodne działanie systemu zapewniają solidne komponenty (molibden, grafit). Na rynku dostępne są smary całkowicie suche.

Smar do łożysk piast - co jest lepsze

Smar do łożysk piast zmniejsza tarcie części i zapewnia ochronę przed brudem i korozją. Produkt posiada właściwości uszczelniające i tworzy odporność na podwyższone temperatury. Wybór składu musi być prawidłowy, w przeciwnym razie może to spowodować awarię sprzętu.

Smary do łożysk tocznych

W zależności od rodzaju mechanizmu stosuje się substancje stałe, plastyczne lub oleje. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę warunki pracy urządzenia. Najkorzystniejszą opcją pozostają jednak oleje. Dobrze odprowadzają ciepło i charakteryzują się dużą zdolnością penetracji. Zauważam jednak, że w warunkach możliwego wycieku częściej stosuje się substancje smary(Mannol). Są trwalsze i obniżą Twoje koszty.

Smar wysokotemperaturowy do łożysk silników elektrycznych

Produkt zapewnia czystość zapobiegając osadzaniu się brudu, piasku i kurzu wewnątrz mechanizmu. Każdy typ silnika ma swój własny olej i wymaga okresowej wymiany. Na przykład wymaga smaru wysokotemperaturowego pełna aktualizacja co 3 tygodnie (pod warunkiem ciągłej pracy urządzenia).

Jaki jest najlepszy smar do łożysk rowerowych?

Nie można oszczędzać na składzie tych układów, ponieważ smar do łożysk szybkobieżnych (CHAMPION, HUSQVARNA) decyduje o działaniu sprzętu. Rodzaj komponentów wpływa na częstotliwość konserwacji łożysk. Na przykład tuleje na wkładach otwartych są serwisowane częściej niż na wkładach zamkniętych. Lepiej wybrać próbki higroskopijne typu przezroczystego, o dobrej przyczepności i szerokim zakresie wahań temperatury.

Sód, wapń

W segmencie produktów żaroodpornych najpopularniejsze są złożone budżetowe smary wapniowe. Związki sodu powstały jeszcze przed II wojną światową. Do chwili obecnej w produkcji pozostał tylko NK-50.

Pigment

Najnowocześniejszy niebieski smar działa na lekko obciążone, szybkobieżne części toczne, w mechanizmach przekładniowych i silnikach elektrycznych. Pomoże w warunkach szerokiego zakresu temperatur lub w próżni, ale jest to droga opcja.

Smar litowy do łożysk

Opcja uniwersalna z szerokim zakresem temperatur pracy. Produkt na bazie składników syntetycznych lub w połączeniu z nimi oleje mineralne. Zagęszczacze to substancje nieorganiczne i organiczne. Dobry produkt produkuje marka SMT.

• LIQUI MOLY– ta dynamiczna i innowacyjna niemiecka firma produkuje ponad 6 tys. produktów na rynku chemii samochodowej, oleje silnikowe oraz w innych wyspecjalizowanych obszarach. Marka działa w swojej branży od ponad 60 lat i zasłużenie cieszy się opinią renomowanej. Są to wyjątkowe smary o doskonałej jakości na swój sposób;
• smary MC 1510 Niebieski wyprodukowany przez firmę „VPMAuto”. To rosyjskie przedsiębiorstwo badawczo-produkcyjne, którego główną specjalizacją jest opracowywanie i produkcja unikalnych smarów. Takie produkty pomagają odnowić zużyte powierzchnie, a ich jakość potwierdzają międzynarodowe standardy. Niektóre materiały są nawet eksportowane;
• Mannol to znana w pewnych kręgach niemiecka marka. Prawie każdy doświadczony mechanik samochodowy zna oleje i smary Manol. Jednocześnie produkty są dość przystępne i skutecznie zapobiegają występowaniu różnych problemów;
• smary WZROSTY SMT wyprodukowany przez firmę AGA.. Wprowadza na rynek wyjątkowo innowacyjne rozwiązanie produkt wysokiej jakości, spełniając najbardziej rygorystyczne wymagania. Jest to zaawansowana technologia połączona z rozsądnymi kosztami;
• MISTRZ– młoda marka jest reprezentowana w naszym kraju od 2005 roku. Produkuje różne sprzęt ogrodowy i pełen zakres Zaopatrzenie. Cena produktów jest bardzo przystępna, wszystkie smary przychodzą do nas bezpośrednio z Chin;
• HUSQVARNA– to solidny szwedzki znak towarowy, znane na całym świecie. Produkuje wszelkiego rodzaju narzędzia ogrodnicze, narzędzia i materiały eksploatacyjne do nich. Jakość jest doskonała, podobnie jak cena.

Smar łożyskowy do wysokich temperatur

Smar wysokotemperaturowy LIQUI MOLY LM 50 Litho HT

Ten ciemnoniebieski smar wysokotemperaturowy należy do klasy 2 NLGL i przeznaczone do okresowej obróbki części samochodów i maszyn: zawiasy, łożyska piasty. Kompozycja doskonale pochłania obciążenia udarowe i jest odporna na wpływy zewnętrzne.

Praktycznie nie jest zmywany zimną i gorącą wodą. Temperatura pracy – od minus 30 do plus 160 stopni. Oczywiście lubrykant skutecznie wytrzymuje wysokie temperatury, wysokie ciśnienie , zapobiega wibracjom i szarpnięciom.

Kompozycja jest wyposażona w składniki zapobiegające zarysowaniu i wykazuje wysoką żywotność. Produkt łatwo rozprowadza się na powierzchni, zapewnia skuteczną obróbkę, dobrze trzyma się i nie spływa z nagrzanych elementów. Tarcie jest znacznie zmniejszone. Wszystko to ma na celu znaczne wydłużenie żywotności urządzeń. Schemat aplikacji jest bardzo prosty: części są oczyszczane ze starego smaru, rdzy, brudu i suszone. Na powierzchnię nanosi się smar, a jego nadmiar usuwa się. Węzeł jest ponownie złożony. Dostępny w opakowaniach 0,4, 1, 5, 25 kg. Cena za 400 g – od 762 rubli.

Plusy:

• ochrona przed zarysowaniem, tarciem, szarpnięciem i wibracjami;
• odporność na wysokie temperatury, ciśnienie, wodę;
• wysokie właściwości separacyjne i smarne;
• długo utrzymuje się na powierzchni.

Nie ma żadnych wad.

Smar wysokotemperaturowy MC 1510 Niebieski do pojazdów

Ten niebieski smar litowy to prawdziwy hit. Charakteryzuje się wysoką stabilnością oksydacyjną i pomaga chronić zespoły cierne przed nagłymi zmianami temperatury. Produkt charakteryzuje się doskonałą temperaturą kroplenia wynoszącą 350 stopni, czyli znacznie więcej niż w przypadku importowanych towarzyszy. Szeroki jest także zakres temperatur pracy – od minus 40 do plus 180 stopni. Ten smar łożyskowy jest odporny na wysokie temperatury i wodę. Zasoby wystarczą na ponad 300 tys. Km.

Kompozycja z powodzeniem wytrzymuje zepsute drogi, hamowanie awaryjne, gorący klimat i działa na takie elementy, jak koła zębate, łożyska, przeguby kulowe, wały kardana i mechanizmy wsporcze. Dostępny jest pakiet dodatków zapewniających długą żywotność w wysokich temperaturach i obciążeniach. Ponadto produkt wykazuje odporność na wymywanie wodą oraz wysoką przyczepność. Producent produkuje lubrykant w różnych opakowaniach: 400 g, 420 ml, 9/18 kg. Cena tuby 420 ml wynosi od 475 rubli.

Plusy:

• złożony produkt wielofunkcyjny
• na tle przegrzania zapewnia bezawaryjną pracę łożysk;
• nie przecieka nawet w piekielnych warunkach;
• stabilna praca w szerokim zakresie dodatnich temperatur.

Wady:

• zaczyna twardnieć w temperaturach poniżej -20 stopni.

Smar wysokotemperaturowy Mannol (SCT) LC 2, tworzywo sztuczne

Przed nami Odporny na wysokie temperatury smar litowy z tworzywa sztucznego do ekstremalnych ciśnień. Jest to niebieska pasta klasy 2 NLGI. Produkt przeznaczony dla długotrwałe przetwarzaniełożyska toczne i kulkowe pracujące pod dużym obciążeniem mechanicznym i termicznym (łożyska osi, napędy, łożyska wału napędowego, piasty, zawieszenia itp.).

Kompozycja jest skuteczna w zakresie temperatur -15 +170 stopni. Temperatura opadania – 260 stopni. Cena za tubkę 400 ml – od 374 rubli.

Plusy:

• wielofunkcyjność;
• wszechstronność;
• przystępna cena;
• stabilna konsystencja;
• chemicznie stabilny skład;
• efektywność.

Wady:

• nie lubi gorącej wody.

Smar do łożysk kół

Litowy smar do łożysk piast SMT STEP-UP

Produkt zawiera skuteczny kompleks litu, kondycjoner metalu, dwusiarczek molibdenu, inhibitory korozji. Ta kompozycja zapewnia wysokie ekstremalne ciśnienie, właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i antykorozyjne.

Smar może wytrzymać ekstremalne obciążenia i wysokie temperatury do +260 stopni. Pod względem właściwości ochronnych przewyższa większość swoich analogów i nie traci ich pod wpływem zabrudzeń.

Produkt służy do obróbki różnego rodzaju wałków i Łożyska kulkowe toczenia i skutecznie wytrzymuje warunki dużych prędkości. Możliwość pracy w różnych zakresach temperatur. Nie zmywa się wodą. Smar jest zapakowany puszka, o wadze 453 g. Cena zaczyna się od 594 rubli. Faceci z warsztatów samochodowych biorą w rezerwie trzy puszki smaru.

Plusy:

• mocny skład;
• działa w różnych zakresach temperatur;
• odporny na wodę;
• wytrzymuje niskie temperatury bez zmiany konsystencji;
• chroni przed rdzą;
• właściwości przeciwzatarciowe.

Wady:

• wysoka cena.

Smar do łożysk kół LIQUI MOLY LMQ-7562

Przed nami żółto-brązowy smar LIQUI MOLY. Jest to popularny i bardzo znany niemiecki produkt chemii samochodowej. Produkt ma całą armię fanów, a to za sprawą najwyższa jakość. Należy do drugiej klasy NLGI i służy do zwykłej i pierwotnej obróbki mechanizmów, maszyn rolniczych, narzędzi i części samochodowych.

Jest skuteczny w przypadku łożysk ślizgowych i tocznych, przegubów uniwersalnych, wałów wielowypustowych i z powodzeniem sprawdza się jako materiał uniwersalny.

Skład oparty jest na zagęszczaczu litowym i jest odporny na działanie wody (zarówno gorącej, jak i zimnej). On charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur pracy: od minus 30 do plus 125 stopni, wytrzymuje nacisk. Po obróbce smar jest odporny na wibracje, szarpnięcia oraz zapewnia doskonałe właściwości separacyjne i smarne.

Istnieje wsparcie dla funkcjonalności mechanizmów i komponentów przez długi i dość długi czas wysoki poziom. Aby uzyskać pożądany efekt, oczyszczone części są suszone i przetwarzane. Nadmiar kompozycji jest usuwany i urządzenie jest montowane. Dostępny w opakowaniach 400 g, 1/5/25 kg. Koszt zaczyna się od 360 rubli.

Plusy:

• długa żywotność;
• nie zmywa się gorącą i zimną wodą;
• skuteczny w szerokim zakresie temperatur;
• wydłuża żywotność jednostek;
• stabilny skład chemiczny i konsystencja.

Nie znaleziono żadnych wad.

Smar do łożysk tocznych charakteryzujących się dużą prędkością

Smar do łożysk szybkobieżnych CHAMPION EP-0

Ten uniwersalny smar mineralny o wysokiej ciągliwości przeznaczony do obróbki kół zębatych opon, przekładnie redukcyjne, wały, inne narzędzia. Skład litu działa skutecznie przy dużych obciążeniach i wysokich temperaturach.

Skutecznie zapobiega korozji oraz zapobiega przedwczesnemu zużyciu części, które wynika z zmniejszonych strat tarcia. Lubrykant zamknięty jest w wygodnej tubce z wąską końcówką, co znacznie ułatwia aplikację. Koszt opakowania 120 g wynosi od 190 rubli.

Plusy:

• chroni części przed zużyciem przy dużych obciążeniach mechanicznych;
• ochrona przed korozją, tarciem;
• dobrze utrzymuje się na powierzchni;
• wysoka przyczepność, właściwości smarne;
• wielofunkcyjność.

Nie znaleziono żadnych wad.

Smar do szybkoobrotowych łożysk tocznych HUSQVARNA 5036212-01

Szwedzi oferują kompozycję do obróbki napędzanych kół zębatych. Produkt skutecznie zwiększa żywotność łańcucha oraz zapewnia ochronę antykorozyjną. Lista komponentów zawiera specjalny pakiet dodatków, który gwarantuje działanie komponentów przy minimalnym tarciu.

Stosowanie tego smaru wydłuża żywotność listwy tnącej pilarek łańcuchowych. Smar można również stosować do łożysk igiełkowych tarczy sprzęgła.

Smar pozostaje skuteczny w szerokim zakresie temperatur. Produkt zapakowany jest w nieprzezroczystą plastikową tubę. Koszt tuby 40 g wynosi od 175 rubli.

Plusy:

• optymalnie dostosowany do łożysk;
• ochrona przed korozją;
• zwiększa zasób połowu pracy;
• działa w szerokim zakresie temperatur.

Nie stwierdzono żadnych braków.

Wskazówki dotyczące wyboru smaru łożyskowego pokazano na filmie: