Nie tak dawno temu Chevroleta Lanosa zajęło sporo czasu poważne miejsce w swoim segmencie rynek samochodowy Rosja. Swego czasu był liderem pod względem sprzedaży. Oczywiście, jak każdy inny produkt produkowany masowo, Lanos wyróżnia się bardzo sprzecznymi ocenami właścicieli samochodów. Niektórzy otwarcie go podziwiali, u innych budził negatywne emocje. Po pewnym czasie Lanos dość dobrze zaznajomił się z liczbą wypuszczonych na rynek modeli, ale ogłoszenia o jego sprzedaży nadal można zobaczyć w gazetach i Internecie. Kim on jest, potencjalnym nabywcą Lanosa? Z reguły ten samochód przyciąga osoby zainteresowane wysokiej jakości opcjami budżetowymi.
Niełatwo sklasyfikować. Biorąc pod uwagę swoje wymiary, zalicza się go do obszernego sektora B. Objętość wewnętrzna jest wystarczająca, aby wygodnie pomieścić 4 osoby. Pod względem jakości i wyrafinowania konstrukcyjnego trudno tu zaskoczyć koneserów estetyki, ale deska rozdzielcza wygląda całkiem nowocześnie.
Dość prosty sprzęt może Cię zmylić. Początkowa wersja S nie posiadała poduszek powietrznych ani wspomagania kierownicy. Bardziej zaawansowany model SE może pochwalić się wspomaganiem kierownicy i regulacją kolumny kierownicy. Jeśli dopłacisz, otrzymasz klimatyzację, poduszkę powietrzną i ABS.
Z punktu widzenia wyposażenie techniczne To bardziej przyzwoita klasa. Półtoralitrowy silnik spalinowy z 8 zaworami został zaprojektowany prosto, ale niezawodnie. Aby rozpędzić się do „setek”, Lanos będzie potrzebował 12,8 sekundy – czyli nieco więcej, niż twierdzą producenci. Chociaż oczywiście ten wskaźnik nie jest najgorszy. Silnik można nazwać elastycznym, ale zbyt głośnym. Kierowcy bardziej cenią oszczędne zużycie paliwa, ale w tym samochodzie niewiele zaoszczędzisz. Cichy rytm pozwala Chevroletowi Lanosowi „zjeść” 6-7 litrów na sto, a w cyklu miejskim liczba ta wzrośnie do 12 litrów. Dość oczywiste jest, że wielu właścicieli Lanosów przestawiło je na paliwo gazowe. Co więcej, ich silniki są doskonale przystosowane do pracy na gazie.
Sterowanie Lanosem nie zapewni wyjątkowej precyzji i nie da wyczucia drogi, które będzie wracać do Ciebie podczas trudnych manewrów i jazdy po złych drogach.
Właściciele Lanosa nie powinni oszczędzać na częściach zawieszenia, w przeciwnym razie nie będzie to trwało długo. Należy pamiętać, że sytuacja z częściami zamiennymi jest całkiem dobra, ponieważ wiele elementów pasuje z innych modeli. Na przykład pasek rozrządu jest taki sam w Asterach i Corsach. Wiele części zawieszenia jest również wymiennych.
Korozja stała się jednym z głównych wrogów Chevroleta Lanos. Najbardziej wrażliwym miejscem jest ciało. Oczywiście nie należy oczekiwać niczego innego od niskobudżetowego modelu przedemerytalnego. Oprócz nadwozia podwozie może zacząć rdzewieć, połączenia śrubowe, układ wydechowy.
Pomimo niedroga cena Lanos, nie powinieneś myśleć, że możesz zaniedbać opiekę nad nim. Nieprzeprowadzenie minimalnego przeglądu może skutkować koniecznością wymiany. układ wydechowy, inne komponenty, uszczelnienia olejowe i uszczelki silnika. A to grozi poważnymi wydatkami.
Główne „rany” Chevroleta Lanos
Nasze centrum samochodowe „Gvardeisky” od kilku lat ściśle współpracuje z dużym sukcesem prace naprawcze od Chevroleta Lanosa. Doświadczeni rzemieślnicy zgromadzili solidne doświadczenie i potrafią kompetentnie i umiejętnie określić wszystko słabe punkty Lanosa.
1. Montowane na Ukrainie Lanosy cierpią na mimowolną „zamrażającą prędkość”.
Zazwyczaj diagnostyka nie wykryje problemów, a pracownicy serwisu samochodowego po prostu podniosą ręce. Haczyk polega na tym, że fabryki często stosują „łączenie” przewodów za pomocą zacisków, chociaż bardziej celowe byłoby zainstalowanie solidnej wiązki. Kiedy samochód się trzęsie, styki zostają zerwane, co powoduje pływające awarie czujników lub sterownika. Aby rozwiązać problem, wystarczy ponownie przylutować okablowanie. Jest to dość żmudna i długotrwała procedura, ale jej koszt jest dość tani. Ponowne lutowanie pozwala całkowicie pozbyć się „zamrożenia obrotów” na Lanosie.
2. Uderz w okolicę przekładni kierowniczej.
Jedna z typowych „ran” Lanosa. Źródłem problemu jest plastikowy suwak drążka kierowniczego, wzdłuż którego zamocowane są drążki kierownicze. Koła uderzają w ten suwak podczas ruchu. Wadę tę można wyeliminować jedynie poprzez wymianę suwaka. Jeśli jedziesz w trybie łagodnym, suwak wytrzyma do 20 tys. Km. Jeśli jedziesz intensywniej, okres ten oczywiście zmniejszy się kilka razy.
3. Pierwszy bieg nie włącza się podczas jazdy.
Właściciele Chevroleta Lanosa często spotykają się z podobnym problemem. Należy zauważyć, że w rzeczywistości nie stwarza to ryzyka niepowodzenia. Ten cecha konstrukcyjna Pudełka „mechaniki” Lanos. Zmiana biegów jest łatwa, szczególnie zimą. Efekt będzie zauważalny natychmiast.
4. Szybko się zużywają łożyska kół.
Aby rozwiązać problem, musisz je zmienić. Aby zapobiegać, należy od czasu do czasu monitorować luz. Wymiana łożyska koła w Lanos może być wykonana w krótkim czasie. W warsztacie samochodowym przy ulicy Gvardeyskaya 53 wymiana łożyska koła w Lanosie zostanie wykonana szybko i po przystępnej cenie.
Eksperci samochodowi klasyfikują Chevroleta Lanos jako samochód, na którym można polegać. Ale oczywiście wszystko zależy od jakości usług i części zamiennych. Chevrolet Lanos nie jest samochodem marzeń, ale jego zaletami są prostota, taniość, niezawodność i wystarczający komfort dla kierowcy i pasażerów. Będzie wspaniałym towarzyszem w pracy i w domu, ale oczywiście nie należy zapominać, że żelazny samochód również wymaga pielęgnacji i konserwacji. Wtedy wytrzyma długo bez poważnych skarg.
Kupiłem Chevroleta Lanosa w marcu 2017 r. Pierwszą właścicielką była dziewczyna, jeździła na nim przez cztery lata. Drugi właściciel wynajął samochód jako taksówkę. Zatem samochód został odebrany w dość opłakanym stanie, wszystko oprócz silnika. Przebieg na chwilę obecną... pełna recenzja →
Miałem więc M-412, VAZ -2106, VAZ -2107 i dwadzieścia lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu. I lubiłem Sheri-Amulet za całkiem rozsądne pieniądze. Przyjeżdżam do salonu samochodowego na Autostradzie Rewolucji. Wszystkie wydarzenia w Petersburgu i obwodzie leningradzkim. Od razu po wejściu chłopczyk wbił się w czystą koszulę,... cała recenzja →
Chcę napisać recenzję na temat 15 samochodów Chevrolet Lanos na raz. Tak, zgadza się... Większość ludzi pisze swoje historie o posiadaniu jednego samochodu przez wiele tysięcy kilometrów. Ale moja sytuacja jest niestandardowa - przebieg każdego z nich jest bardzo mały, ale jest próbka 15 samochodów. „Najstarszy”... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Postanowiłem napisać recenzję o samochodzie, którego już nie posiadam. W grudniu 2012 roku otrzymałem prawo jazdy i po kilku miesiącach jazdy z rodziną 2114 zdecydowałem się kupić własny samochód. Chciałem samochód przynajmniej ze wspomaganiem i klimatyzacją, nieźle i całkiem... cała recenzja →
Cześć wszystkim! Od stycznia 2008 jestem właścicielem Chevroleta Lanos, wyprodukowanego w listopadzie 2007, Euro-2. Dziś przebieg to tylko 21 000 km (jeżdżę trochę i tylko po mieście). Jednak niedługo auto będzie mieć 4 lata więc postanowiłem napisać recenzję na temat... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. We wrześniu 2007 kupiłem ten samochód konfiguracja podstawowa, po pierwszej piątce wydawało się, że to niebo i ziemia, ale wraz z nadejściem pierwszych mrozów, gdzieś w okolicach -10 stopni, samochód nie chciał odpalić. Przyjechałem do serwisu na gwarancji i stwierdziłem, że auto wygląda tak... pełna recenzja →
Mam 8 lat, mam prawo jazdy i ogólnie jeżdżę od 11 roku życia, posiadałem Tavrię, starą „Shakhę”, 99. dłuto. Musiałem jeździć różnymi jalopami (od Oka do BelAZ). Nigdy nie myślałem o zakupie Shlanosa. Latem 2008 roku chciałam obdarować ukochaną osobę nowym... cała recenzja →
Kupiłem Chevroleta Lanosa w październiku 2008 roku i przejechałem 9 000 km. Na samochód praktycznie nie ma żadnych zastrzeżeń, za taką kwotę nie można oczekiwać niczego lepszego. Po przejechaniu 2 tys. km zaświeciła się kontrolka check, serwis samochodowy ją naprawił, przyciski dźwiękowe zostały naprawione w ramach gwarancji... cała recenzja →
Przejechał 9200 km. Pojawiły się małe świerszcze, ale z progami nie ma co porównywać, wciąż jest o rząd wielkości cichszy. Trzyma drogę do 140 km/h, po czym zaczyna zbaczać. Przy Euro-3 silnik jest bardzo ociężały, komputer aż prosi się o ponowne flashowanie, co planuję w najbliższej przyszłości... cała recenzja →
Lanos to koń kolektywny... Bezpretensjonalny i responsywny. Najlepiej jest zmienić oprogramowanie, zrobiłem to w 2010 roku, zainstalowałem Alpha Power - potem samochód stał się inny! Żwawy i responsywny. Słabe punkty - pasek rozrządu, wygięcie zaworu. Nie ufaj specjalistom, silnikowi... cała recenzja →
Wziąłem go przez przypadek, chociaż na niego polowałem, w 2008 roku. Cena wynosiła wówczas 206 tysięcy rubli. Pod koniec roku nie było salonów. I tak naprawdę nie można było nic kupić, tylko grzechotki. Pojechaliśmy na targ w Saratowie, żona to zobaczyła, zaświeciły jej się oczy - wzięli!... cała recenzja →
Przed Lanosem miałem Zaporozhets, Zhiguli, Oka, starego Forda Granada z 1982 r., szóstkę Zhiguli, a teraz Chevroleta Lanosa. Przygody zaczęły się już od pierwszego miesiąca zakupu. Słychać było stukanie w przednim zawieszeniu. Naprawili to w serwisie - prawy przedni zacisk nie był dobrze dokręcony. Od drugiej... pełna recenzja →
To mój dziewiąty samochód. Jeżdżę od 15 lat, wcześniej miałem VAZ-2104, GAZ-3110, DEU-Nexia, VAZ-21099 (łzy), Mazda-626, VAZ-2111, MAZDA-DEMIO, więc mam coś do porównania z...Przy zakupach kieruj się praktycznością. Pieniądze wyniosły 210 tr., alternatywa... cała recenzja →
Cześć wszystkim. Kupiłem samochód ze względu na cenę (282 tysiące rubli), wybierałem między Loganem a Nexią, nie brałem pod uwagę VAZ. Do chwili obecnej przebieg to 89 000 km, wymieniłem świece zapłonowe (raz), klocki hamulcowe przednie (przy 55 000 km) i olej. Wszystko! Jeżdżę w trybie średnim... cała recenzja →
Nie wiem po co kupiłem ten samochód! No cóż, może dlatego, że nie chciałem kupować Łady. No chociaż ten samochód to nie prezent! Na początku byłem ze wszystkiego zadowolony, ale potem zaczęły się problemy! Plusy. Tak, oczywiście, są zalety. a plusem jest to, że ma wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów. tak... pełna recenzja →
Samochodami jeżdżę od 1990 roku czyli po wojsku. Wcześniej poszedłem do krajowy przemysł samochodowy, a następnie przełączono na kierownicę po prawej stronie. Ponieważ Mitsubishi miało wiele lat, trzeba było je sprzedać. Przy zakupie samochodu był wybór. Od razu odmówił domowego. Biorąc pod uwagę dostępność środków finansowych... pełna recenzja →
Cześć wszystkim!!! Jeżdżę, z grubsza, od 9 klasy (u rodziców ciągle kradłem pole kukurydzy)... Pierwszą miałem 99.. Samochód niezły, ale rosyjski... A od 2008 roku jeżdżę Jeździłem Lanosem.. Od ojca przejechałem 40 000 km, prędkościomierz ma teraz 140 000 z czego około 100 000 to startery..... cała recenzja →
Witam drodzy odwiedzający witrynę. Samochód to Chevrolet Lanos z 2007 roku. Sprzęt SX Przebieg 107 000 km Doświadczenie w posiadaniu VAZ 2106, VAZ 21099, VAZ 2114. Jeżdżę od 18 lat. Pod ręką było 300 000 rubli. nie ma dużego wyboru. Nie brałem pod uwagę używanych samochodów zagranicznych. Mamy już dość swoich.... cała recenzja →
Kupiłem Lanosa w 2008 roku w salonie samochodowym (od razu wyjaśnię - to Ukrainka, gdy przedstawicielka opuściła fabrykę samochodów, zaczęto rzeźbić samochody na chybił trafił). Przez pierwsze kilka miesięcy nie było żadnych problemów... Potem się zaczęło - bezpieczniki leciały jeden za drugim. Jest to uciążliwe... pełna recenzja →
Przez jakiś czas wszystko było jak u innych. Jednak z jakiegoś powodu czas przydzielony mi był za krótki. Pierwszą rzeczą, którą zrobiliśmy, była wymiana chłodnicy (dobrze, że samochód był jeszcze na gwarancji, wymieniano tylko na gwarancji, gdzieś pomiędzy 20-30 tys. Km). Bo jak dalej iść na konserwację... pełna recenzja →
Cześć wszystkim. Chciałbym podzielić się wrażeniami z Chevroleta Lanos. Kupiłem go od sprzedawcy, samochód z Moskwy, przebieg 28 000 km (prawdziwy chyba jest dwa razy większy), ale auto jest w dobrym stanie. Za 220 000 tysięcy rubli. Od razu zmieniłem opony, opony były Barguzin (cholera),... cała recenzja →
Samochód jest przepiękny, od razu spodobał mi się jego wygląd. W środku jest całkiem wygodnie, kierownica jest fajna, skręca się idealnie (kąt skrętu). Pudełko też mi się podoba. Spokojnie i bez żadnych problemów przejechałem 10 000 km. Po 6 miesiącach głośniki zaczęły świszczeć - trzeba będzie je wymienić. Dźwięk natychmiast ucichł... cała recenzja →
Samochód bardzo mi się spodobał od pierwszego dnia. Włączyłem normalną muzykę, oczywiście zmieniłem głośniki na JVC, przyciemnienie, felgi, deflektory, polerowanie. Stała się bardzo ładna, szczególnie w czerni. Pełny zestaw, wszyłem chip do silnika - odlatuje jak Boeing.... cała recenzja →
Grudzień 2008. Kolor czarny. Przebieg 15 000 km. Chciałem wziąć Laccheti, ale z powodu kryzysu finansowego odmówili pożyczki (różnica między Lanosem a Lacetti). Jestem zadowolony z zakupu, samochód jest wart swojej ceny, ale nic więcej! Wśród niedociągnięć przede wszystkim... pełna recenzja →
Cześć. Samochód kupiłem w grudniu 2008r. Ja byłem zadowolony i moja żona była szczęśliwa. Tak, nastrój podczas pracy spadł do zera. Pierwsze 800 km i zaświeciła się kontrolka check, robili to na gwarancji. Dalej ciekawsze: 1200 km - wymiana chłodnicy, 1800 km - "Arb" nie gaśnie, nadal nie... cała recenzja →
Samochód został zakupiony 1 kwietnia 2006 roku, przebieg jest taki w tej chwili wyniósł 104 000 km. Jeździmy codziennie, auto praktycznie nie odpoczywa. Do 60 000 km nie było żadnych problemów, pierwsza rzecz która się zepsuła to cewka zapłonowa, potem prawe łożysko w piaście, tylne amortyzatory... cała recenzja →
Wiele osób narzeka, ale cena jest adekwatna do jakości. Kup Lexusa – mniej problemów, ale z jakiegoś powodu większe koszty. Narzekamy na Ukrainę, na ZAZ! Czy VAZ jest lepszy? Wziąłem mojego Lanosa w sierpniu 2008 roku. Przejechał 20 000 km. Pojawił się problem - na biegu jałowym niegrzeczny. Pomyślmy… pełna recenzja →
W sierpniu 2008 kupiłem Lanosa. Wcześniej wybierałem samochód przez bardzo długi czas i w zasadzie zdecydowałem się na VAZ 2114. Ale namówili mnie do zakupu samochodu zagranicznego i okazało się, że to Lanos. Byłem bardzo szczęśliwy!!! Mój pierwszy samochód))) Ale wkrótce zacząłem tego żałować! Problemy zaczęły się niemal natychmiast. Po 1000...
Odległy wygląd modelu
Jednym z samochodów produkowanych masowo, pretendujących do roli „pierwszego samochodu zagranicznego” był z pewnością Chevrolet Lanos. Początkowo model został stworzony i opracowany przez koreańską fabrykę samochodów Daewoo i nosił nazwę Daewoo Lanosa. Plany rozwoju modelu pojawiły się w fabryce już w 1992 roku, wówczas głównymi konkurentami i rywalami w dalszych pracach byli Niemcy Volkswagena Golfa I Opla Astry . W rezultacie, po żmudnej pracy, wspólnie z niemieckimi i angielskimi firmami inżynieryjnymi, samochód został zaprezentowany publiczności w 1997 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.
W tym samym roku samochód rozpoczął masową produkcję i jest produkowany do dziś.
Jakie pozytywne cechy zauważają właściciele Chevroleta Lanos?
Wielu kierowców, którzy przeszli z krajowego Zhiguli na Lanos, zauważyło lepsza strona poziom komfortu, dobra izolacja akustyczna i wygodę w miejscu pracy. W najwyższe poziomy wyposażenia, klimatyzacja była włączona, elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie kierownicy, poduszka powietrzna kierowcy i inne drobnostki.
Silnik Lanos w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów zapewniał akceptowalną dynamikę zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Również do pozytywne aspekty samochód można przypisać zawieszeniu (pomimo jego zasobów), które ma umiarkowanie miękkie ustawienia i jest responsywne sterowniczy zgodnie z systemem zębatkowym.
Wady i częste awarie Lanosa
Właściciele Lanosa często narzekają słabe amortyzatory i to jest prawda. Za wygodne zawieszenie trzeba zapłacić średnio po 50 tysiącach kilometrów. Łożyska kół mają również tę samą wadę. Problem z katalizatorem a jego wypalenie zdarza się niemal w co drugim samochodzie, kupując używane auto zapytaj właściciela o jego dostępność. Wielu kierowców wyrzuca jego zawartość i jedzie dalej. Dysk sprzęgło zainstalowany fabrycznie nie ma długowieczności, zwykle jego zasoby wynoszą 50-60 tys. Za słaby punkt uważa się także moduł zapłonu, którego działanie można czasem nazwać nieprzewidywalnym.
W kabinie rzadko zdarza się, aby kierowca nie przykleił lusterka wstecznego; zwykle odpada ono w pierwszych miesiącach użytkowania. nowy samochód. Skrzypienie zamka tylnego rzędu siedzeń, wiele osób traktuje je za pomocą taśmy elektrycznej, owijając ją wokół pętli. Układ chłodzenia silnika również nie jest pozbawiony wad; według opinii właścicieli chłodnica przecieka i często ulega awarii. Przy sprzedaży samochodu. Rozważany jest Chevrolet Lanos słabo sprzedający się samochód. cena Lanosa spada katastrofalnie szybko.
Odległy wygląd modelu
Jednym z samochodów produkowanych masowo, pretendujących do roli „pierwszego samochodu zagranicznego” był z pewnością Chevrolet Lanos. Początkowo model został stworzony i opracowany przez koreańską fabrykę samochodów Daewoo i nosił nazwę Daewoo Lanos. Plany rozwoju modelu pojawiły się w fabryce już w 1992 roku, wówczas głównymi konkurentami i rywalami w dalszych pracach byli Niemcy Volkswagena Golfa I Opla Astry. W rezultacie, po żmudnej pracy, wspólnie z niemieckimi i angielskimi firmami inżynieryjnymi, samochód został zaprezentowany publiczności w 1997 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.
W tym samym roku samochód rozpoczął masową produkcję i jest produkowany do dziś.
Jakie pozytywne cechy zauważają właściciele Chevroleta Lanos?
Wielu kierowców, którzy przeszli z krajowego Zhiguli na Lanos, zauważyło poziom komfortu na lepsze, dobra izolacja akustyczna i wygodę w miejscu pracy. W najwyższych wersjach wyposażenia uwzględniono klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie kierownicy, przednią poduszkę powietrzną kierowcy i inne drobiazgi.
Silnik Lanos w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów zapewniał akceptowalną dynamikę zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Do pozytywnych aspektów samochodu należy również zawieszenie (pomimo zasobów), które ma umiarkowanie miękkie ustawienia i czuły układ kierowniczy za pomocą układu zębatkowego.
Wady i częste awarie Lanosa
Właściciele Lanosa często narzekają słabe amortyzatory i to jest prawda. Za wygodne zawieszenie trzeba zapłacić średnio po 50 tysiącach kilometrów. Łożyska kół mają również tę samą wadę. Problem z katalizatorem a jego wypalenie zdarza się niemal w co drugim samochodzie, kupując używane auto zapytaj właściciela o jego dostępność. Wielu kierowców wyrzuca jego zawartość i jedzie dalej. Dysk sprzęgło zainstalowany fabrycznie nie ma długowieczności, zwykle jego zasoby wynoszą 50-60 tys. Za słaby punkt uważa się także moduł zapłonu, którego działanie można czasem nazwać nieprzewidywalnym.
W kabinie rzadko zdarza się, aby kierowca nie przykleił lusterka wstecznego; zwykle odpada ono w pierwszych miesiącach posiadania nowego samochodu. Skrzypienie zamka tylnego rzędu siedzeń, wiele osób traktuje je za pomocą taśmy elektrycznej, owijając ją wokół pętli. Układ chłodzenia silnika również nie jest pozbawiony wad; według opinii właścicieli chłodnica przecieka i często ulega awarii. Przy sprzedaży samochodu. Rozważany jest Chevrolet Lanos słabo sprzedający się samochód. cena Lanosa spada katastrofalnie szybko.
Zanim odpowiemy na interesujące dla czytelników pytanie: „gdzie montowane są Chevrolet Lanos?” Warto zauważyć, że ten model jest również nazywany Daewoo Lanosa. To ten sam samochód, którego nazwa często powoduje zamieszanie. Rzecz w tym, że od 2005 r Firma Daewoo własnością amerykańskiego giganta General Motors. Dlatego od tego momentu model na rynku krajowym nosi nazwę Chevrolet Lanos.
Nie zagłębiajmy się jednak w demagogię i przejdźmy do głównego zagadnienia artykułu.
Zdjęcie: Chevrolet Lanos
Miejsce montażu
Warto od razu zaznaczyć, że pomimo dużej popularności modelu Chevrolet Lanos, krajowe fabryki nie produkują tego modelu. W przypadku Rosji samochód jest eksportowany z Ukrainy, gdzie model nosi nazwę ZAZ Lanos i jest produkowany w Zaporożu Samochodowym.
W przedsiębiorstwie Zaporoże jest pełny cykl montaż samochodów, który obejmuje produkcję poszczególnych podzespołów, spawanie karoserii i montaż wnętrz, a także lakierowanie samochodów i kontrolę jakości.
W 2009 roku oddział w Zaporożu zaprzestał współpracy z General Motors. Dlatego nazwa modelu na Rynek rosyjski zmieniony na ZAZ Szansa. Jednak nazwa to jedyna rzecz, która uległa zmianie w modelu, ponieważ koncepcja montażu, specyfikacje techniczne i inne aspekty samochodu pozostają takie same.
Jakość wykonania
Zdjęcie: gotowe auta prosto z linii montażowej Na jedno chciałbym od razu zwrócić uwagę ważny punkt: Krajowych entuzjastów samochodów przyciąga Chevrolet Lanos przede wszystkim dlatego, że samochód nie jest bardzo wymagający w naprawie, a wiele niezbędnych części i komponentów można znaleźć na każdym rynku samochodowym. Właściciele Sheroli Lanos nie muszą czekać tygodniami na dostawę niezbędnych części zamiennych.
Ale, jak się okazało, ten plus to miecz obosieczny. W końcu jak można mieć nadzieję wysoka jakość samochód, do którego części można kupić na każdym rogu.
Eksperci negatywnie oceniają jakość montażu nadwozia, poszczególnych elementów wnętrza i wnętrza jako całości, a także powłokę lakierniczą, która zdecydowanie nie jest najlepsza. Główny powód Polega to na tym, że programiści próbowali zaoszczędzić na procesie montażu, stosując wszystkie dostępne metody. Zrobili to, aby całkowity koszt samochodu był niski i każdy mieszkaniec Rosji mógł go kupić.
Jeśli mówimy bardziej szczegółowo o niedociągnięciach, to przede wszystkim warto zwrócić uwagę na nieprzydatność nadwozia do korozji. Sam metal, z którego zmontowany jest korpus, jest bardzo cienki, co często prowadzi do deformacji. Plastik zastosowany w wykończeniu wnętrza również nie zachwyca, bo jest bardzo odporny na zarysowania, ale nie trzyma go w całości. Jak wspomniano powyżej, lakier nie jest najwyższy poziom, co również sprzyja korozji.
Osobom, które przez jakiś czas jeździły zagranicznym samochodem, najprawdopodobniej nie spodoba się system audio Chevroleta Lanos, przede wszystkim ze względu na jego prymitywność i wąską funkcjonalność. Dlatego doświadczeni miłośnicy samochodów zalecają natychmiastową wymianę go na coś bardziej nowoczesnego.
Etapy procesu budowania
Zdjęcie: Proces montażu Lanosa W tej chwili technologia montażu Chevroleta Lanos obejmuje cztery etapy. Produkcja rozpoczyna się od wykorzystania sprzętu prasującego do produkcji części i komponentów dla przyszłej Cherole Lanos. Następnie części karoserii trafiają do spawalni, gdzie specjaliści, wykorzystując zaawansowaną technologię japońską i niemiecką, spawają je ze sobą. Następnie gotowe nadwozie wysyłane jest do warsztatu kontroli wycieków.
W trzecim etapie, gdy nadwozie jest już wyposażone w maskę i drzwi, kierowane jest do malowania. W specjalnym warsztacie zainstalowano 9 robotów, które są w stanie przerobić 32 ciała na godzinę.
Ostatni etap obejmuje wszystkie procesy montażu końcowego, w tym montaż jednostek napędowych i przekładni. Zazwyczaj czas trwania etapu 4 produkcji nie przekracza 2 minut.
Wideo: wycieczka po fabryce ZAZ
Funkcje montażu
W fabryce w Zaporożu Chevrolet Lanos będzie wyposażony w trzy ekonomiczne jednostki napędowe. Są to silniki o pojemności odpowiednio 1,3 litra, 1,4 litra i 1,5 litra. Wszyscy z sukcesem współpracują nowa transmisja, opracowany przez ukraińskich inżynierów.
Zanim rozpoczął się montaż Chevroleta Lanos, warsztaty przedsiębiorstwa Zaporoże zostały znacznie zmodernizowane. Amerykańscy inwestorzy przeznaczyli dużą sumę pieniędzy na modernizację wyposażenia zakładu.
Wniosek
Samochody marki Chevrolet Lanos dostarczane są bezpośrednio na rynek krajowy Roślina Zaporoże„ZAZ”. Ten model cieszy się duże zapotrzebowanie w Rosji, przede wszystkim ze względu na niski koszt. Jednak, jak pokazują opinie właścicieli, produkowany na Ukrainie Chevrolet Lanos tak duża liczba niedociągnięcia, których przyczyną jest polityka finansowa firmy, która opiera się na oszczędnościach. I jak na razie całkiem nieźle jej się to udaje.
