Używane kabriolety są tańsze niż milion. Kabriolety z twardym dachem Historia roadstera na rynku motoryzacyjnym

Zbliżają się zimne dni i czas pomyśleć o tym, jakim kabrioletem będziesz mógł się pochwalić, gdy powróci lato.

Zbliżają się zimne dni i czas pomyśleć o tym, jakim kabrioletem będziesz mógł się pochwalić, gdy powróci lato. Samochody z rozkładanym dachem nigdy nie były uważane za opcje budżetowe, ale jeśli chcesz, możesz odebrać tutaj samochód w stosunkowo przystępnej cenie. Jeśli nie każdy będzie mógł kupić nowy kabriolet, to wtedy rynek wtórny jest o wiele więcej opcji.

Smarta Fortwo Cabrio

Tego Smarta można nazwać nie tylko najtańszym, ale także najbardziej kompaktowym kabrioletem. Biorąc pod uwagę, że długość samochodu wynosi zaledwie 2695 mm, dwie dorosłe osoby będą siedzieć bardzo wygodnie. Nie musisz się specjalnie zatrzymywać, aby zdjąć dach, wszystko to można zrobić od razu, w ciągu 12 sekund! Samochód ma silnik turbo o pojemności 0,9 litra i indeksie prędkości 90 koni. Za kabriolet z 2014 roku trzeba będzie zapłacić około 700 tys.

Peugeota 308CC

Francuski samochód można nazwać klasykiem budżetowych kabrioletów, jednak na rynku nie cieszy się on tak dużą popularnością. Rosyjskie drogi. Sprawdzony już przez lata model spisuje się całkiem nieźle charakterystyka prędkości i dla opcja budżetowa wygląda bardzo solidnie i stylowo. Ceny za 6-letnie auto zaczynają się od 650 tys.

MINI Cabrio

Wielu wybierze właśnie taki stylowy samochód miejski. MINI ma jednak też swoje wady: ma szczerze mówiąc mały bagażnik i niezbyt przestronne wnętrze. Nie każdemu będzie wygodnie użytkować MINI Cabrio na co dzień. Kabriolet z lat 2012-2013 będzie kosztować milion rubli.

Peugeota 206 CC

Kolejna dobra opcja od Francuzów. Ten model Peugeota ma dwie opcje silnika, 1,6 i 2 litry. Samochód ma dość twardy dach, co pozwala na dość aktywne korzystanie z kabrioletu zimą. Dach składa się szybko i bezproblemowo, jednak można to zrobić jedynie zatrzymując samochód. Można znaleźć taki samochód z lat 2004-2005 i zapłacić za niego zaledwie około 300 tys.

Mazdy MX-5

Ten japoński roadster produkowany jest od 1989 roku i zawsze wyglądał stylowo i efektownie. Niska masa samochodu pozwala na zastosowanie silników o dość małej mocy. O taką maszynę trzeba będzie dobrze dbać, ale dla prawdziwych pasjonatów nie będzie to stanowić problemu. Ceny za 5-letnie auto to około 900 tys.

Opel Astra H TwinTop

Samochód posiada szeroki wybór poziomów wyposażenia, gdzie moc silnika waha się od 105 do 200 Konie mechaniczne. Dla wielu minusem będzie to, że większość poziomów wyposażenia ma manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów można znaleźć tylko w jednej opcji. Jeśli chcesz, możesz znaleźć także samochód z silnikiem Diesla, ale nie był on oficjalnie sprzedawany w naszym kraju. Samochód z 2008 roku będzie kosztować 500 tys.

Volkswagena Eosa

Takim kabrioletem naprawdę można jeździć, bo moc silnika waha się od 140 do 250 KM. Najlepsze wyposażenie ma 3,2 litra i jest wyposażony Skrzynia DSG. Model cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym. Ceny samochodów z 2008 roku zaczynają się od 500 tys.

Teraz wiele nowych kabrioletów opuściło rynek rosyjski. Wpływ miała dewaluacja rubla, wysoki koszt modeli i konieczność obowiązkowej, bardzo drogiej certyfikacji samochodów. Istnieje jednak rynek wtórny, który umożliwia zakup kabrioletu za rozsądne pieniądze.

Co musisz wiedzieć kupując używany kabriolet? Po pierwsze, cena takiego samochodu będzie o 20–60% wyższa niż koszt podobnego modelu w zwykłym nadwoziu. Kabriolety można nazwać niedrogimi w utrzymaniu, ponieważ są produkowane na bazie samochodów seryjnych. Jednak mechanizm dachu, sam dach i elementy tylnej części nadwozia są indywidualne. A cena tych części jest wysoka. Poza tym są rzadkie, dlatego dostępne są jedynie na zamówienie. Nie ma problemów z planową konserwacją samochodu, powiedzmy, że trzeba przeprowadzić konserwację. Ale jeśli mechanizm dachu się zepsuje, może to stać się problemem. Nie każdy serwis podejmie się naprawy dachu, ponieważ wymaga to specjalnego sprzętu, wiedzy i umiejętności. Ale nie każdy je ma.

Jednak na Rynek rosyjski Używanych kabrioletów jest mnóstwo. Postanowiliśmy skupić się na jak najbardziej jasne samochody, którego cena nie przekracza 1 000 000 rubli, a wiek - dziesięć lat. W końcu jest to zwykle drugi, a nawet trzeci samochód w rodzinie, dlatego przebieg takich samochodów jest krótki. Zatem w tym przypadku znalezienie okazu w przyzwoitym wieku i w przyzwoitym stanie jest jeszcze łatwiejsze niż w przypadku poszukiwania zwykłego modelu.

Szperając w ogłoszeniach

Przed zakupem kabrioletu należy przede wszystkim zdecydować o dwóch głównych parametrach. Po pierwsze, jaki powinien być dach: miękki czy twardy.

W przypadku uszkodzenia dach namiotu można naprawić w Rosji. Taka praca kosztuje około 60 000 rubli. Ceny różnią się w zależności od modelu. Można zamówić także nieoryginalną markizę z Europy lub USA. Będzie kosztować mniej więcej te same pieniądze.

Po drugie, ile miejsc będzie miał Twój przyszły kabriolet: 2 czy 4. O pięciomiejscowej limuzynie można od razu zapomnieć – zbyt dużo miejsca zajmuje mechanizm składanego dachu. Czy zdecydowałeś? Najpierw najważniejsze rzeczy.

Zacznijmy od miękkiego dachu.

Smart ForTwo Cabrio

Za niecałe milion rubli można kupić najmniejszy kabriolet na rynku rosyjskim. Nawet w . Ten ostatni wyróżnia się bogatym zestawem wyposażenia. Smarty z napędem na tylne koła są wyposażone w litrowy silnik benzynowy o mocy 82 lub 102 KM. Skrzynia biegów jest zrobotyzowana. Przykładów z niskim przebiegiem 20 000 - 30 000 kilometrów jest mnóstwo.

Volkswagena Beetle Cabrio i Volkswagena Eosa

Garbus ten pojawił się w 1998 roku i był produkowany do 2010 roku w fabrykach w Wolfsburgu (Niemcy) i Puebla (Meksyk). W sumie wyprodukowano około miliona samochodów. Na rynku wtórnym w Rosji kabriolet można spotkać z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM. i automatycznie. Ale przebieg używanych egzemplarzy jest wysoki - od 90 000 kilometrów.

Kolejny kabriolet Volkswagena, Eos, oparty jest na platformie Golfa i zaczął zjeżdżać z linii montażowej w 2006 roku. Samochód różnił się od konkurentów konstrukcją składanego dachu: pięcioczęściowy dach nie składał się, lecz wsuwał się do schowka nad bagażnikiem. Dzięki temu możliwe było podniesienie dachu np. w garażu.

Na rynku wtórnym te kabriolety można znaleźć od około 650 000 rubli. Będzie to samochód z 2007 roku z przebiegiem 110 000 km. Pod maską znajduje się 2,0-litrowy silnik o mocy 200 koni mechanicznych sparowany z robotem.

Mini Cooper Cabrio lub Mini Cooper Roadster

Mini Coopera z dachem kabrioletowym najczęściej spotykany jest z silnikiem 1,6 litra o mocy 116 koni mechanicznych i przekładnią CVT. Można znaleźć samochód z 2007 roku z przebiegiem 90 000 km. Główne problemy Coopera mogą pojawić się w przypadku wariatora. Dotyczy to jednak wszystkich samochodów, nie tylko kabrioletów. Naprawa wariatora będzie kosztować całkiem grosza.

Fiata 500C

Jedyny kabriolet znaleźliśmy na jednym z portali sprzedających używane samochody. To Fiat 500 z 2008 roku z ponad przyzwoitym przebiegiem 100 000 km. Pod maską samochodu pracuje silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 100 KM, współpracujący z robotem. Samochód występuje również w wersji ładowanej ze składanym dachem - Abarth, ale jego cena (oczywiście za samochód używany) przekracza milion. Miękki dach nie ma napędu elektrycznego, rozkładany jest ręcznie. Jednak to rozwiązanie pozostaje w zaktualizowanej wersji.

BMW Z4 lub Seria 1 Cabrio

Bawarskie samochody są popularne w Rosji, dlatego wybór kabrioletów tej marki jest ogromny.

Od 2004 roku produkowane jest jedno z najbardziej kompaktowych BMW serii 1. A na rynku samochodów używanych za 900 000–1 000 000 rubli można znaleźć kabriolety wyprodukowane w latach 2007–2008. Przebiegi - od 70 000 do 100 000 km. Pod maską znajdują się 2,0-litrowe silniki benzynowe o mocy 143 lub 170 KM. Dostępne są również silniki 3,0-litrowe o mocy 218 koni mechanicznych. Skrzynie biegów są automatyczne 6-biegowe.

Za mniej więcej te same pieniądze można znaleźć Z4 Roadster. Będzie to auto z lat 2003-2007. Pod maską znajdzie się albo 2,5-litrowy silnik o mocy 192 KM, albo 3,0-litrowa jednostka o mocy 231 KM. Zakres przebiegów jest duży - od 50 000 do 170 000 km.

Audi TT Roadster lub A3 Cabrio

Na przykład TT Roadster wyprodukowany w 2008 roku z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 200 KM kosztuje nawet milion rubli. I pudełko z robotem przenoszenie Przebieg takiego samochodu wyniesie od 50 000 do 100 000 km.

W gamie milionów mieści się A3 Cabrio z lat 2007–2008 o przebiegu 60 000 km lub większym. Pod maską będzie silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 167 KM. Jednostka współpracuje z zrobotyzowaną skrzynią biegów.

Ale są też bardziej praktyczne kabriolety, z tzw. hard topem, czyli Hard Topem. Przyjrzyjmy się im także.

Mercedes-Benz SLK

Ten najbardziej kompaktowy dość często można spotkać na portalach sprzedających samochody używane. Podobno wynika to z faktu, że premium cieszy się w naszym kraju dużym uznaniem. Na przykład roadster wyprodukowany w 2006 roku może kosztować nawet milion rubli. Samochód wyposażony jest w system „air Scarf”. W zagłówkach siedzeń znajdują się kanały powietrzne, którymi ciepłe powietrze dostarczane jest na szyje kierowcy i pasażera. Pod maską samochodu pracuje silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 163 KM. współpracując z maszyną automatyczną. Przebiegi Mercedesa są stosunkowo niewielkie – od 50 000 km. Kusząca oferta!

Roadster Mazdy MX-5

Kolejny stylowy roadster z napędem na tylne koła, ale od Japoński producent i bardziej folkowo. Ta Mazda może być dostępna z miękkim lub twardym dachem. Było nam ciężko. Właściwie tylko z takim dachem zostały oficjalnie dostarczone do Rosji. Na rynku wtórnym można znaleźć roadstery z 2011 roku o przebiegu 27 000 - 50 000 km. Pod maską pracuje benzynowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 160 KM. Z. i 6-biegowy automat. Cena zaczyna się od 900 000 rubli.

Projektanci Pininfarina pracowali nad wyglądem kabrioletu.

Modele globalne mają również wersje bez dachu. Uderzający przykład - Ford Focus. Samochód drugiej generacji wygląda znajomo jedynie z przodu. Tył jest całkowicie niestandardowy. Tutaj mamy swoje tylne światła, pokrywę bagażnika, pod którą ukryty jest mechanizm podnoszenia twardego dachu. Sam bagażnik, jak wszystkie podobne samochody, jest niewielki. Na rynku wtórnym za milion rubli można znaleźć modele z 2009 roku o przebiegu 70 000 - 120 000 km. Z reguły są to kabriolety z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 145 KM. i 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Dawno, dawno temu model 207 pobił rekordy sprzedaży w Europie. Teraz został zastąpiony modelem 208, któremu producent nadał indywidualność w postaci specjalnych, szorstkich w dotyku kolorów nadwozia. Ale kiedy hatchback Peugeot 207 opuścił rynek, wersja SS, czyli kabriolet coupe, była nadal produkowana. Dziś za milion rubli można kupić samochód o przebiegu 60 000 km. Będzie to kabriolet ze 120-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Skrzynie biegów to 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna, która otrzymała wiele skarg. Nie jest to jednak cecha kabrioletu. Wiele osób miało problemy z automatami AL4, dlatego firma preferowała japońską jednostkę Aisin.

Peugeot 308 CC produkowany w latach 2010-2012 można spotkać z dość skromnymi przebiegami sięgającymi 50 000 km. Pod maskami samochodów znajdą się 150-konne silniki o pojemności 1,6 litra współpracujące z 4-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.

Opla Astry TwinTop

Kabriolet jest o 227 mm dłuższy od hatchbacka. Dzięki temu mechanizm składania twardego dachu i bagażnik przynajmniej jakoś „dogadały się” z tyłu samochodu. Objętość tego ostatniego wynosi 205 litrów. To o 175 litrów mniej niż jednostka użytkowa w hatchbacku. Podobnie jak Ford i Peugeot, tył ani właz, ani sedan się tu nie powtarzają. Dlatego części ciała są rzadkie i należy je zamówić. Astry z kabrioletem od 70 000 km sprzedawane są za 650 000 rubli. Pod maską takich samochodów kryje się sprawdzony silnik wolnossący o pojemności 1,8 litra i mocy 140 KM. Skrzynie biegów – 6-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Volvo C70

Szwedzki kabriolet nie był początkowo dostępny. Przecież to wciąż przedstawiciel segmentu premium. Na rynku wtórnym za milion rubli znaleźliśmy zaledwie kilka egzemplarzy z 2007 roku o przebiegu przekraczającym 110 000 km. Pod maskami samochodów znajduje się 2,5-litrowy silnik o mocy 220 koni mechanicznych. Ale jest nawet silnik wysokoprężny (2,0 l) o mocy 136 koni mechanicznych. Wszystkie samochody mają 5-biegową skrzynię biegów.

Który kabriolet kupić, z miękkim dachem czy twardym dachem, każdy musi sam zdecydować. Twardy blat jest bardziej praktyczny niż skórzany. To prawda, że ​​\u200b\u200bjest też cięższy, co powoduje piski w kabinie. Za milion możesz wybrać zarówno kabriolet premium, jak i „ludowy”. Tutaj trzeba spojrzeć na przebieg, stan samochodu i koszty utrzymania.

Jeśli wcześniej czteromiejscowe kabriolety miały raczej sportowo-romantyczny wizerunek niedostępnych modeli, teraz coraz częściej postrzegane są jako wygodne, stylowe i niedrogie auto na co dzień. Postęp nie stoi w miejscu. Prawie wszystkie kabriolety otrzymały wygodne automatyczne napędy składania dachu. Nie są pozbawione najnowocześniejszych systemów bezpieczeństwa i komfortu. A jakość wykończenia jest często lepsza od porównywalnych wersji zamkniętych. W końcu w kabriolecie wszystko jest na widoku. A to doskonała okazja dla producenta samochodów, aby pokazać społeczeństwu swoją wizję projektu i poziomu wykończenia wnętrza. W tej recenzji nie trzymaliśmy się żadnych ograniczeń cenowych, dzieliliśmy samochody na zwykłe i premium, a po prostu postanowiliśmy zebrać wszystkie dostępne na naszym rynku czteromiejscowe kabriolety, nadające się do użytku całorocznego. Z tego powodu ekskluzywne sportowe kabriolety o mocy ponad 350 KM. nie zostały uwzględnione w tym materiale.

„Audi A3 Kabriolet”: Usiądźmy wszyscy!	Debiut drugiej generacji: 2012 rok Zmiana stylizacji: brak Rozstaw osi: 259,5 cm Wymiary: 442,1x179,3x140,9 cm Pojemność bagażnika: 320 l
- W ten moment„A3” w wersji otwartej oferowane jest na naszym rynku wyłącznie w wersji z napędem na przednie koła z siedmiobiegowym robotem, ale z dwoma silnikami TFSI do wyboru – 1,4 i 1,8 litra, o mocy 125 i 180 odpowiednio KM. Napęd na cztery koła a silnik o większej mocy (300 KM) zaprezentowany zostanie w wersji „S3 Cabriolet”. – Trójwarstwowa markiza z tkaniny podnosi się za pomocą mechanizmu elektrycznego w 18 sekund przy prędkości do 50 km/h. Po złożeniu praktycznie nie zmniejsza objętości bagażnika. – Samochód wyposażony jest w cztery poduszki powietrzne (przednie i boczne), a także poduszkę kolanową po stronie kierowcy, ABS i ESP. Za dodatkową opłatą dostępny jest asystent utrzymania pasa ruchu wraz z automatyczną skrzynią biegów. światła drogowe. – Podstawowe wyposażenie „Atrakcji” obejmuje światła do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację i system audio. Wersja „Ambition” dodaje sportową kierownicę i sportowe fotele, światła przeciwmgielne, pokładowy system informacji… Oferowana jest również wersja „Ambiente”, która będzie wyposażona w czujniki parkowania i ulepszone wygodne siedzenia. – Opcje: podgrzewane siedzenia, reflektory biksenonowe lub w pełni diodowe, nawigacja i dźwięk premium z zaawansowanymi funkcjami, adaptacyjny tempomat, regulowane zawieszenie, asystent parkowania, kamera cofania i wiele więcej. – Fotele obszyte są tkaniną (z wyjątkiem wersji „Ambiente” – zastosowano w nich tapicerkę łączoną z wykorzystaniem materiału „Mono.Pur”). Skórzane wnętrze to przywilej modelu „S3”. Jednak wygląd zwykłych modeli można także zbliżyć do wersji prestiżowej, zamawiając rozbudowany pakiet stylizacyjny „S-Line”, który obejmuje połączenie wykończenia ze skóry/tkaniny lub Alcantary.
Chociaż „A3 Cabriolet” jest inny przystępna cena, wnętrze od razu zdradza, że ​​należy do marki premium.
„Do otwartej wersji modelu A3 nowej generacji wybraliśmy rozszerzoną platformę sedana z tej samej serii, co umożliwiło umieszczenie w kabinie pełnego drugiego rzędu.” Jurij URYUKOV, „Klaxon” nr 18’2013

Niedawno debiutujący „A3 Cabriolet” nie tylko zachował, ale także nadal rozwijał wizerunek kompaktowego sportowego kabrioletu, z którego zasłynął jego poprzednik. Samochód ma wyrazisty przód i klasyczny design, nawiązujący do prestiżowych modeli z tradycyjnym miękkim dachem. Tutaj ustąpiły zwykle wystające pałąki aktywny system system bezpieczeństwa, który aktywuje się automatycznie w przypadku przewrócenia się pojazdu. Bogata oferta opcji dostępnych dla „A3 Cabriolet” również budzi szacunek: tapicerka wnętrza z prawdziwej skóry, sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, owiewki ciepłego powietrza dmuchające ciepłym powietrzem na szyję, miękki dach z ulepszoną izolacją akustyczną...

Najmniejszy kabriolet w linii Audi został zbudowany na modułowej platformie MQB, gdzie powszechnie stosowane jest aluminium i stal formowana na gorąco. Dzięki nim organizm ma znaczną siłę. Doskonała widoczność i wygodna, niska pozycja za kierownicą dosłownie prowokują do dynamicznego stylu jazdy. Ponadto wersja otwarta ma również łatwe reakcje. Ustawienia zawieszenia są dość wygodne, opcjonalny system „Audi”. Jazda magnetyczna” pozwala na zróżnicowanie twardości jazdy, a oferowanych silników nie można nazwać słabymi – jest opcja na 125, jest też wersja na 180 KM. Za iście sportową należy jednak uznać wprowadzoną niedawno modyfikację o mocy 300 koni mechanicznych z napędem „Quattro”.

„Audi A5 Kabriolet”: na każdy gust	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2012 Rozstaw osi: 275,1 cm Wymiary: 462,6x185,4x138,3 cm Pojemność bagażnika: 320-380 l
– Dla „A5” oferowanych jest wiele modyfikacji, począwszy od 170-konnego 1.8 TFSI połączonego z przekładnią CVT, a skończywszy na trzylitrowych silnikach (z sześciobiegowym robotem), które reprezentowane są przez benzynowy silnik V6 o mocy 272 KM. lub turbodiesel o mocy 245 koni mechanicznych. Średnią modyfikację 2.0 TFSI o mocy 225 koni mechanicznych można wybrać z dowolną skrzynią biegów - manualną, CVT lub robotyczną. W tym drugim przypadku model będzie miał także napęd na wszystkie koła. – Już w wersji standardowej samochód wyposażony jest w markizę o podwyższonej izolacyjności termicznej oraz automatyczny napęd, który przy prędkości do 50 km/h składa dach w 17 sekund i rozkłada w 15 sekund. Kabriolet wyposażony jest w sześć poduszek powietrznych (przednia, boczna, szyba), ABS, ESP oraz system monitorowania zmęczenia kierowcy. Opcje obejmują asystentów, którzy utrzymują bezpieczną odległość i podążają za pasem ruchu. – Klimatyzacja, system audio, światła przeciwmgielne, światła do jazdy LED, podgrzewane siedzenia i napędy elektryczne, czujniki deszczu i światła, pokładowy system informacji – to wszystko jest standardowym wyposażeniem wszystkich kabrioletów A5. – Reflektory ksenonowe, nawigacja, adaptacyjne regulowane zawieszenie, system kontroli trybu dynamicznego, ogrzewanie są dostępne na życzenie tylne siedzenia. W przypadku wersji S5 Cabriolet większość z powyższych elementów znajduje się już w wyposażeniu standardowym. – Fotele sportowe oraz wykończenia sportowe w stylu „S-Line” oferowane są wyłącznie jako opcja w modelach standardowych, oraz skórzane wnętrze Zamiast statusu tkaniny podawane są tylko modyfikacje z silnikiem V6. Za dodatkową opłatą dostępne jest specjalne wykończenie z Alcantary/skóry lub rozszerzone wykończenie ze skóry.
Wnętrze „A5 Cabriolet” można nazwać klasykiem „Audi” – swoim układem nawiązuje nienaganną ergonomią do „A4”.
„Na konsoli środkowej kabrioletu znajdują się klawisze, które pozwalają wybrać dogodny dla Ciebie tryb jazdy: „komfortowy”, „dynamiczny” lub „automatyczny”. Wadim KHUDYAKOV, „Klaxon” nr 6, 2009

Za wykończoną, sportową sylwetką A5 Cabriolet kryje się tak naprawdę samochód o bardzo szerokich możliwościach użytkowych. Zacznijmy od tego, że bez większych ograniczeń zmieszczą się w nim cztery osoby – ma naprawdę przestronne wnętrze. Co więcej, w drugim rzędzie materiałowy dach po podniesieniu nie „uciska” głów pasażerów. Kabriolet jest w stanie przewieźć dość pokaźną ilość bagażu – przy podniesionym dachu pojemność bagażnika wzrasta z 320 do 380 litrów. A ponieważ markiza trójwarstwowa wyposażona jest w izolację termiczną, z samochodu można korzystać przez cały rok. Ale głównym argumentem przemawiającym za A5 Cabrio jest bardzo szeroki wybór modyfikacji. Istnieją prostsze modele z mechaniką. Dostępne z przekładnią CVT, z robotem, z silnik wysokoprężny, z mocną benzynową „szóstką”… I to nie uwzględnia prestiżowej wersji „S5 Cabriolet” o mocy 333 koni mechanicznych, która również spełnia kryteria recenzji.

Pod względem komfortu akustycznego otwarta „piątka” może zbliżyć się do podobnego coupe, jeśli zamówisz dach z 15-milimetrową wykładziną dźwiękochłonną. Nie ma też problemów z płynnością jazdy – po części dlatego, że kabriolet, dzięki mocnym stalowym wzmacniającym rozpórkom na dole, faktycznie przeszedł do „kategorii wagowej” biznesowych sedanów, które charakteryzują się imponującymi manierami prowadzenia. Z tego też powodu przy wyborze tego modelu warto mimo wszystko preferować mocniejsze modyfikacje, aby później nie narzekać na słabą dynamikę.

„BMW serii 4 Cabrio”: ciepły uścisk	Debiut: 2014 Zmiana stylizacji: brak Rozstaw osi: 281 cm Wymiary: 463,8x182,5x138,4 cm Pojemność bagażnika: 220-370 l
– Z szerokiego asortymentu Silniki BMW W przypadku kabrioletu oferowane są tylko trzy, wszystkie wyposażone w turbosprężarkę: dwulitrowy diesel o mocy 184 KM, benzynowa „czwórka” o tej samej pojemności i mocy 245 KM. i rzędowy trzylitrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 306 koni mechanicznych. Do Rosji dostarczane są obecnie tylko modyfikacje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, chociaż Europejczykom oferuje się również sześciobiegową manualną skrzynię biegów dla tych samych wersji. – Trzyczęściowy twardy dach został opracowany przez Webasto. Przejście z jednej skrajnej pozycji do drugiej zajmuje mu około 20 sekund. Pasażerowie z przodu są chronieni przed przeciągami za pomocą owiewki i owiewek w oparciach siedzeń. – W sytuacji grożącej przewróceniem łuki za zagłówkami drugiego rzędu zapalą się w czasie krótszym niż 0,2 sekundy, po czym samochód automatycznie włączy sygnał SOS i zgłosi swoją lokalizację służbom ratowniczym. O bezpieczeństwo dba także sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP i automatyczne hamowanie w sytuacjach awaryjnych. – Europejska „baza” nie jest oferowana na rynku rosyjskim. Przychodzą do nas modele z bronią automatyczną, bi reflektory ksenonowe, dwustrefową klimatyzację i podgrzewane siedzenia, system multimedialny „BMW Professional” z kolorowym ekranem o przekątnej 6,5 cala, tylne czujniki parkowania i czujnik deszczu. Modele benzynowe są również standardowo wyposażone w adaptacyjny tempomat. – Zarówno szybę przednią, jak i system „ciepłego kołnierza” należy zamówić jako opcję przy zakupie. Należą do nich również przednie czujniki parkowania, technologia nawigacji, telewizja, aplikacje internetowe, reflektory adaptacyjne lub LED, zmienne aktywne zawieszenie lub sportowe zawieszenie, ulepszone siedzenia itp. – Początkowo model oferowany jest w trzech liniach wzorniczych, a możliwości indywidualizacji są w teście najszersze.
Wnętrze BMW serii 4 Cabrio jest dostępne w różnych luksusowych wykończeniach.
„Samochód wygląda bardziej sportowo i muskularnie. Ale z siedzenia kierowcy wydaje się, że siedzisz w zwykłym samochodzie za trzy ruble – większość detali wnętrza pochodzi z sedana trzeciej serii. Dmitrij BARINOV, „Klaxon” nr 16 '2013

Dodając nowy numer do systemu indeksowania modeli, BMW trochę oszukało. Przecież cała czwarta seria opiera się na podwoziu nowoczesnego sedana „za trzy ruble”. Tym samym prezentowane tutaj coupe-kabriolet można uznać za bezpośredniego następcę otwartej trzeciej serii poprzedniej generacji.

Układ jest tradycyjny dla BMW: z silnikiem przesuniętym za przednią oś w stronę przedziału pasażerskiego, z napędem na tylne koła i równomiernym rozkładem masy na osie. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowa „czwórka” praktycznie nie ma wspólnych paneli nadwozia z sedanem-dawcą, co nadaje modelowi indywidualność. Położono także nacisk na sportowy charakter: wąskie reflektory, „skrzela” wentylacyjne za przednimi kołami, poszerzony tył nadkola... To drugie nie jest wcale fikcją, bo rozstaw samochodu faktycznie wzrósł w porównaniu do sedana - o dwa centymetry z przodu i trzy z tyłu. Aby zapewnić lepsze prowadzenie, zawieszenie zostało całkowicie ponownie skalibrowane, zmniejszając jednocześnie prześwit pod pojazdem o centymetr.

Jeśli jednak coupe BMW czwartej serii niewątpliwie można zaliczyć do „samochodu dla kierowcy”, to wersja z otwartym dachem jest raczej samochodem spacerowym. Wynika to z dodatkowego ciężaru 230 kg, który powstał w wyniku dużego dachu ze skomplikowanym mechanizmem składania. Ale w kabinie są pełne cztery miejsca. Na ciasnotę i brak ciepła nikt nie będzie narzekał – dach zapewnia zimą izolację termiczną nie gorszą niż sedan. Po złożeniu dachu pasażerowie z przodu będą pieszczeni przez „kołnierze” ciepłego powietrza z owiewek w oparciach siedzeń.

„Infiniti Q60 Cabrio”: pod nową nazwą	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2014 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 466x185x140 cm Pojemność bagażnika: 333 l (ze złożonym dachem – 70 l)
– Nie ma alternatywy dla 3,7-litrowego, wolnossącego V6 o mocy 333 KM, który współpracuje wyłącznie z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik jest mocny i dobrze wyważony, ale ma zwiększone zużycie benzyny. Skrzynia biegów posiada funkcję sterowania ręcznego oraz tryb sportowy. – Po zamknięciu „Q60 Cabrio” trudno odróżnić od coupe – elementy twardego dachu są tak starannie spasowane ze sobą, że charakterystyczne łączenia są prawie niewidoczne. Drugą zaletą dachu jest pierwszorzędna izolacja akustyczna. Ale po złożeniu zajmuje prawie całą użyteczną objętość bagażnika. – Sześć poduszek powietrznych, napinane pasy bezpieczeństwa, stabilizacja elektroniczna, kontrolę trakcji i układy przeciwblokujące w „Q60 Cabrio” uzupełniają adaptacyjne reflektory biksenonowe, a wszystko to stanowi wyposażenie standardowe. – Standardowe wyposażenie modelu obejmuje już różne czujniki i napędy elektryczne, zaawansowany wielokanałowy system audio „Bose Open Air” z HDD i USB, rosyjska nawigacja, adaptacyjna klimatyzacja „Plasma Cluster”, uwzględniająca warunki jazdy na silniku zaburtowym, podgrzewane i wentylowane siedzenia, wyświetlacz parkowania, tempomat i szybę przednią. – Brak opcji dla tego modelu. Zamawiając samochód, klient może wybrać jedynie ulepszony pakiet wyposażenia zamiast standardowego. Na przykład z aluminiowymi wykończeniami i jasnoniebieską skórą lub z czerwonymi wykończeniami z klonu i fioletową tapicerką siedzeń. - Solidny felgi aluminiowe Rozmiar 19, charakterystyczny zegar analogowy i skórzane wykończenia będą dostępne we wszystkich Q60 Cabrio. Samochód różni się od coupe Q60 także spojlerem i oryginalnym designem przednich i tylnych zderzaków.
Wnętrze wygląda drogo – łączy w sobie piękne kształty, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i eleganckie detale, takie jak analogowy zegar.
„Pomimo znacznej wagi, manewruje się nim z łatwością. Pomaga w tym skuteczne wspomaganie hydrauliczne, a także odpowiednia koordynacja automatycznej skrzyni biegów z elastycznym i żwawym silnikiem.” Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 10, 2012

Od premiery nie przeszedł żadnych zmian technicznych, choć od tego roku model sprzedawany jest na wszystkich rynkach pod nową nazwą: „Q60 Cabrio” zamiast „G37 Cabrio”. Jednak status długiej wątroby w naszym przeglądzie nie oznacza, że ​​model jest moralnie przestarzały. Wnętrze wygląda drogo i nowocześnie dzięki udanemu połączeniu wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przemyślanej ergonomii i zaawansowanemu systemowi multimedialnemu, który został zaprojektowany specjalnie dla otwartego nadwozia. Do zalet „Q60 Cabrio” należy również różnorodność wyposażenia. Wadą jest to, że drugi rząd jest stosunkowo ciasny jak na model z największym rozstawem osi w teście.

Nabywcy kabrioletu Infiniti nie mają wyboru modyfikacji, lecz oferowany 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 333 KM. Dobrze współpracuje z siedmiobiegowym automatem. Z takim silnikiem Q60 Cabrio po prostu nie może być powolny, nawet przy ciężkim mechanizmie składanego twardego dachu. Zawieszenie nie zepsuje przyjemnych wrażeń z dynamicznej jazdy – w wersji z otwartym dachem inżynierowie przekonfigurowali amortyzatory tak, aby wszelkie nierówności nie były boleśnie odczuwalne.

„Q60 Cabrio” przegrywa w kolejnym sporze o prędkość, typowym wyłącznie dla kabrioletów coupe. Całkowite złożenie twardego dachu zajmuje 25 sekund i trzeba się zatrzymać, aby go ponownie podnieść – coś, co jest niemożliwe podczas jazdy. Wreszcie po złożeniu dach zajmuje tyle miejsca w bagażniku, że z trudem mieści się w nim mały plecak.

„Mercedes-Benz Klasa E Cabrio”: obrońca	Debiut trzeciej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276 cm Wymiary: 470,3x178,6x139,8 cm Pojemność bagażnika: 300-390 l
– Chociaż „Klasa E Cabrio” jest dostępna w wielu modyfikacjach, na naszym rynku model prezentowany jest tylko w dwóch wersjach – z rzędową turbodoładowaną „czwórką” o pojemności dwóch litrów oraz z 3,5-litrowym silnikiem V6 ( odpowiednio o mocy 210 i 250 KM.). Wszystkie korzystają z siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. – Dach z wielowarstwowej tkaniny można złożyć (lub podnieść) przy prędkości do 40 km/h. Proces trwa 20 sekund. Po złożeniu zmniejsza użyteczną objętość bagażnika o około jedną czwartą. – Oprócz automatycznych nadkoli, sześciu poduszek powietrznych, ESP, kontroli trakcji i system antywłamaniowy„Klasa E Cabrio” jest wyposażona w system ostrzegania przed kolizją i automatyczne światła drogowe. Za dodatkową opłatą - boczne poduszki powietrzne dla drugiego rzędu, kontrola pasa ruchu, aktywny monitoring odległości i martwych punktów. – W „Serii specjalnej” - i tylko takie modele są prezentowane w Rosji - lista wyposażenia standardowego, która obejmuje już regulowane podwozie, klimatyzację, system audio, różne czujniki i napędy elektryczne, została rozszerzona o zabezpieczenie skrzyni korbowej, asystenta parkowania , podgrzewane przednie siedzenia i podgrzewany układ spryskiwaczy przednia szyba. Model V6 zawiera także system „Comand Online”. – Opcje: kamera cofania, nawigacja, specjalne pakiety „komfortowe” i „praktyczne” dla kabrioletów, wielokonturowe fotele z wentylacją, dwa zestawy modyfikacji sportowych AMG, zaawansowany system audio, sportowe zawieszenie, dopływ ciepła „Air Scarf” powietrze do szyi. – Wszystkie samochody mają skórzane wykończenia, metaliczny lakier i felgi wykonany ze stopu lekkiego. Możesz dodać indywidualności modelowi, korzystając z licznych pakietów stylizacyjnych nadwozia i wnętrza. Kolor dachu można także wybrać spośród czterech opcji.
Wnętrze powtarza „tseshkę” poprzedniej generacji pod względem układu, ale nie dekoracji - tutaj materiały dekoracyjne są znacznie lepsze.
„Kabriolet będzie teraz wyposażony w tych samych nowoczesnych asystentów kierowcy, którzy zostali niedawno wprowadzeni w zaktualizowanej Klasie E”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 12 '2013

Podobnie jak wersja „Klasa E Coupe”, jedyny czteromiejscowy kabriolet w gamie „Mercedes-Benz” opiera się nie na platformie biznesowego sedana Klasy E, ale na „wózku” modelu Klasy C (Poprzednia generacja). Ale dlatego model wyróżnia się niską wagą, dobrze charakterystyka dynamiczna i godne pochwały nawyki jeździeckie. Zawieszenie adaptacyjne regulowana sztywność, będąca podstawowym wyposażeniem kabrioletu, za naciśnięciem przycisku przełącza się z trybu miękkiego komfortowego w twardy tryb sportowy. Autorski „7G-Tronic” potrafi także dostosować się do aktywnego kierowcy –

automat z funkcją ręcznego sterowania. Wielowarstwowy, izolujący miękki dach zapewnia komfort przy każdej pogodzie, a chroniąca przed wiatrem czapka, automatyczna owiewka i charakterystyczne chusty powietrzne zapewniają przyjemność z jazdy z otwartym dachem.

Rok temu samochód przeszedł poważną modernizację. Zachowując wszystkie swoje praktyczne walory (tutaj można złożyć drugi rząd siedzeń), kabriolet zauważalnie zmienił konstrukcję przedniej części, otrzymał zaawansowaną technologię adaptacyjnego oświetlenia i wiele asystentów kierowcy, z których część jest nawet uwzględniona w wyposażeniu podstawowe wyposażenie. Model był wcześniej uważany za jeden z najlepszych pod względem aktywności i bezpieczeństwo bierne, a teraz podniosła poprzeczkę w trosce o kierowców i pasażerów na najwyższy poziom. Jednocześnie w gamie silników pojawiło się kilka nowych mocnych i wydajnych silników z turbodoładowaniem - jednak w Rosji są one reprezentowane jedynie przez rzędowe dwulitrowe „cztery” w modyfikacji „E250 Cabrio”.

„Peugeot 308CC”: w sportowym stylu	Debiut: 2008 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 260,5 cm Wymiary: 440x181,7x142,6 cm Pojemność bagażnika: 266-465 l
– Liniowa „cztery” pojemność 1,6 litra wtrysk bezpośredni a turbodoładowanie to jedyna opcja oferowana w Peugeot 308CC. Silnik ten, opracowany przez PSA wspólnie z BMW, jest połączony z sześciobiegową adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów. – Dwuczęściowy dach kabrioletu coupe zmienia się w zaledwie 20 sekund – to swego rodzaju rekord wśród samochodów z twardym dachem. Po złożeniu dachu pozostaje tylko połowa imponującej początkowej pojemności bagażnika wynoszącej 465 litrów. – Poduszki powietrzne przy dachowaniu i przy zamykaniu dachu, przednie, boczne i kurtynowe zapewniają modelowi wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. Kontrola trakcji, układ przeciwblokujący i stabilizacja są w standardzie. – „308 CC” nie jest dostępny w wersji prostej. Model z pewnością będzie wyposażony w czujniki deszczu i światła, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, nawiew ciepłego powietrza na szyję, system audio z nawigacją i Bluetooth, ksenonową adaptacyjną optykę głowicy oraz światła przeciwmgielne, tempomat i elektryczną regulację foteli. – Za dopłatą przednie czujniki parkowania, system pamięci ustawień, napęd do składania lusterek, wygodna funkcja zsynchronizowanego otwierania/zamykania dachu wraz z bocznymi szybami, przednia szyba, a także mocny JBL Hi-Fi zainstalowany jest system audio. – Jedyna dostępna na naszym rynku konfiguracja „Feline” wykorzystuje chromowane wykończenia i wysokiej jakości skórzaną tapicerkę (cztery opcje kolorystyczne). Deska rozdzielcza z białymi tarczami i wszystkie siedzenia, w tym osobne tylne, zostaną wykonane w sportowym stylu.
Wnętrze otwartego „308 CC” wygląda na znacznie bogatsze i bardziej luksusowe niż prostego hatchbacka Peugeota.
„W ruchu 308 jest przyjemny, ale nie powoduje, że chcesz jeździć lekkomyślnie. Kierownica jest zbyt lekka, najwyraźniej skierowana do kobiet”. David HAKOBYAN, „Klaxon” nr 11 '2012

Jak wiadomo, cała rodzina modelu „Peugeot 308” poprzedniej generacji powstała pod hasłem „Więcej sportu!” – co inżynierowie francuskiej firmy chcieli uatrakcyjnić zwykły samochód na co dzień. Być może najwyraźniej przejawiło się to w dwudrzwiowym coupe-kabriolecie „Peugeot 308 CC”. Model ma zapadający w pamięć i dość agresywny wygląd. Wystarczy spojrzeć na osłonę chłodnicy w kształcie lwia paszcza, uzupełnioną wyścigowymi wlotami powietrza i reflektorami ksenonowymi. Coupe-kabriolet wygląda nie mniej efektownie z tyłu dzięki dyfuzorom na zderzaku i eleganckiemu spojlerowi. Nawiasem mówiąc, „sportowe” dane zewnętrzne potwierdzają dobre prowadzenie osiągnięte dzięki zastosowaniu amortyzatorów gazowych, chociaż dane dynamiczne modelu należą do najskromniejszych w recenzji.

Pomimo przynależności do klasy golfa, „308 SS” okazał się dość przestronny i praktyczny. Nawet przy podniesionym dachu kabriolet można uznać za pełnoprawny czteromiejscowy samochód, chociaż nisko pochyłe tylna szyba Nieco ogranicza przestrzeń nad głowami pasażerów w drugim rzędzie. Nawiasem mówiąc, sztywny, wieloelementowy „hard-top” z automatycznym napędem do tego modelu jest produkowany przez firmę Magna, więc nie musisz się martwić o niezawodność i jakość działania tej ważnej jednostki. NA wysoki poziom Wykonano także wykończenie wnętrza: skóra, chrom, miękki plastik... Peugeot miał świadomość, że potencjalny nabywca 308CC to osoba znacznie bardziej wymagająca niż większość klientów.

KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA WERSJI PODSTAWOWYCH

Rusłan TARASOW,
zdjęcia firm produkcyjnych oraz z archiwum Klaxon

Nie jest tajemnicą, że wiele kabrioletów ma inną technologię składania/rozkładania dachu. Niektórzy właściciele muszą użyć siły fizycznej, a inni właściciele takich samochodów wystarczy nacisnąć przycisk.

Dziś zwracamy uwagę na ocenę 11 najlepszych kabrioletów z najszybszymi składanymi dachami. Co więcej, w naszej paradzie hitów znalazły się tylko te samochody, których wyposażenie obejmuje elektryczny system składania/rozkładania dachu.

Jesteśmy pewni, że nasza ocena jest więcej niż istotna, ponieważ wreszcie nadeszło długo oczekiwane lato. Sprawdź więc listę, aby zobaczyć, które kabriolety z elektrycznie otwieranymi dachami otwierają się szybciej, abyś mógł jak najszybciej cieszyć się słońcem i wiatrem.

11. BMW i8 Roadster (15 sekund)

Po latach plotek i oczekiwań bawarska marka wreszcie zaprezentowała produkcyjnego roadstera. Samochód jest wyposażony w chowany twardy dach, który można schować za kierowcą w 15 sekund.

11. Audi A5 Cabriolet (15 sekund)

Audi A5 Kabriolet

Zdjęcie: Audi

Model otwarty premium Audi A5 Kabriolet może pomieścić do czterech pasażerów. Miękki dach składa się w 15 sekund i powraca w ciągu 18 sekund.

9. Ferrari Portofino (14 sekund)

Ferrari Portofino

Zdjęcie: Ferrari

Jak wiadomo, nowy sportowy model wyposażony jest w chowany twardy dach, dzięki czemu samochód wygląda jak coupe. Opuszczenie szczytu zajmuje tylko 14 sekund.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 sekund)

Aston Martin DB11 Volante

Zdjęcie: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 sekund)

Porsche 911 Turbo Cabrio

Zdjęcie: Porsche

Do obniżenia dachu sportowego kabrioletu Porsche 911 Cabrio potrzeba tylko 13 sekund. Nie jest tajemnicą, że niemiecka firma pracuje już nad modelem nowej generacji. Oczekuje się, że samochód otrzyma nowy lub ulepszony mechanizm, który jeszcze szybciej złoży/rozłoży dach.

7. Mazda MX-5 RF (13 sekund)

Zdjęcie: Mazda

Dach modele Mazdy MX-5 RF składa się w te same 13 sekund. Według ekspertów jest to wynik bardzo imponujący, biorąc pod uwagę koszt i pozycjonowanie tego samochodu.

5. Jaguar F-Type Cabrio (12 sekund)

Jaguar F-Type Cabrio

Zdjęcie: Jaguar

Wysokiej klasy model brytyjski Jaguar F-Type Cabrio ma dach, który można podnieść lub opuścić w 12 sekund przy prędkości do 48 kilometrów na godzinę.

Będąc niedawno w Europie (a dokładniej w Niemczech i Belgii) zauważyłem ogromną liczbę kabrioletów. Była wczesna wiosna, a temperatura na zewnątrz była daleka od lata, ale wiele samochodów miało otwarte dachy. Kierowcy wystawiali twarze na działanie okazjonalnie zaglądającego słońca i cieszyli się świeżym powietrzem europejskich miast, nie przeciążonych korkami. Jak sytuacja z kabrioletami w naszym kraju?

W Rosji kabriolety są mniej popularne. Niemniej jednak posiadaczom rzadkich egzemplarzy pozazdroszczą sąsiedzi, przechodnie się odwrócą, mężczyźni spojrzą na wystrój wnętrz, a płeć przeciwna spojrzy na kierowcę. Co powstrzymuje naszych współobywateli przed zakupem stylowego samochodu bez dachu?

Istnieje opinia, że ​​samochody z miękkim dachem zimą są zimne, przeciekają podczas deszczu, a miękki dach daje większe szanse włamywaczom i złodziejom samochodów. Z kolei sami właściciele kabrioletów są pewni czegoś przeciwnego i dostrzegają wiele zalet posiadania takiego samochodu. Ile kosztuje zakup nowego kabrioletu w Rosji?

Cena: od 940 000 ruble
Doskonałe prowadzenie w połączeniu z klasycznym wyglądem roadstera, niezwykłymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi w projektowaniu nadwozia i wnętrza. Wersja podstawowa posiada miękki dach, który można opuścić ręcznie oraz silnik o mocy 122 KM. w połączeniu z manualna skrzynia biegów przenoszenie Model ten jest dość świeży i nie zadomowił się jeszcze nawet na europejskich ulicach.

MINI Cabrio
Cena: od 1 000 000 rubli
Podobny wydajność jazdy, ta sama linia silników i skrzyń biegów. Ale to stary, dobry Cooper z nadwoziem typu hatchback i możliwością zaczerpnięcia świeżego powietrza. Rozpoznawalne funkcje, za które trzeba będzie trochę zapłacić. Nie wygląda tak ciekawie jak Roadster, ale pomieści cztery osoby. Obydwa modele można zamówić w wersji „S”, w której realizowane są wszystkie 184 „konie”.

Gość z przyszłości: Opel Cascada
Cena: (na Ukrainie) od 1 100 000 rubli
Producenci z Rüsselsheim postanowili zrealizować swoją wizję kabrioletu bazującego na Astrze, skracając go o prawie 23 cm i dodając dach z wielowarstwowej tkaniny. Przy zachowaniu jak największej praktyczności - pojemność bagażnika od 280 do 350 litrów w zależności od stanu dachu, miejsce dla czterech pasażerów i wszystkie niezbędne opcje. Jak poinformował portal serwis prasowy Opla, pierwsze dostawy tych samochodów do naszego kraju spodziewane są wiosną 2014 roku.

Przeczytaj więcej o Oplu Cascadzie.

Cena: od 1 260 000 rubli
Pierwsze modele seryjne zostały wprowadzone na rynek w 2004 roku i w tym czasie hatchbacki z sukcesem zyskały na popularności. W tym w Rosji. W modelu tym zastosowano klasyczny układ silnika z przodu z napędem na tylne koła, chociaż Bawarczycy wkrótce opanują kompakty z napędem na przednie koła. Podstawowa wersja 118i jest wyposażona w elektrycznie składany dach z tkaniny, silnik o mocy 136 KM i wszystkie niezbędne systemy bezpieczeństwa. Za wszystkie inne przyjemności życia będziesz musiał dodatkowo zapłacić.

Peugeota 308CC
Cena: od 1 264 000 rubli
Francuski styl w każdym szczególe. Podejście do sprzedaży też jest „francuskie”. Model sprzedawany jest w pojedynczej konfiguracji Feline. A to czteromiejscowa klasa golfowa, 150-konny silnik zestawiony z automatyczną skrzynią biegów, skórzane wnętrze, dwustrefowa klimatyzacja, koła R17, radio CD i MP3 oraz wszelkiego rodzaju czujniki - całkiem poważny konkurent w pod względem stosunku cena/opcje. Ale Rosjanom nie spieszy się szczególnie z rozstaniem z milionem i jedną czwartą ze względu na „Francuza”.

Cena: od 1 301 000 ruble
Jeden ze starszych samochodów klasy roadstera: produkcja pierwszej generacji MX-five rozpoczęła się w 1989 roku. Ale sprzedawany dziś model to dopiero trzecia generacja. Z wyglądu jest to coupe z napędem na tylne koła, w praktyce samochód posiada twardy dach składany elektrycznie. Nawet podstawowe wyposażenie zawiera wszystko, czego potrzebujesz. I nawet więcej. Dodaje samoblokujący mechanizm różnicowy, rozkład masy 50:50, napęd na tylne koła, 2,0-litrowy silnik o mocy 160 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów (dopłata za „automatyczną” wynosi tylko 7 tysięcy rubli).

Cena: od 1 750 000 rubli
Być może jeden z najpopularniejszych kabrioletów w Europie. Twardy dach, czteromiejscowe wnętrze, pełna moc akcesoriów, manualna skrzynia biegów, silnik o mocy 156 koni mechanicznych i nowoczesny design– to wszystko jest BMW trzeciej serii. Z podniesionym dachem jest dość surowy i praktyczny w przypadku podróży służbowych, a z opuszczonym dachem nadaje się również dla młodych ludzi, przyciągając uwagę i wprowadzając w nastrój relaksu.

Cena: od 1 894 000 rubli
Prestiżowe auto z możliwością frywolnych spacerów. Sportowy wygląd modelu A5 tworzą duży rozstaw osi, krótkie zwisy i długa maska ​​w amerykańskim stylu. Wspinając się coraz wyżej po drabinie cenowej, można zaobserwować zwiększoną konkurencję. Nikt nie jest gorszy pod względem wyposażenia, kupujący jest dopieszczany różnymi silnikami i coraz mniejszą liczbą sekund do „setek”. Audi nie było wyjątkiem – 170 KM. w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i pożądanym czasem 8,9 sekundy do stu. Najbardziej dostępny sprzęt wyposażony we wszystkie zalety systemów multimedialnych, pakiet skórzany i inne przyjemne i statusowe „drobiazgi”. Ale możesz wybrać olej napędowy lub Silnik gazowy objętość 3 litrów i moc 245 lub 272 koni mechanicznych. Takie silniki z Napęd Quattro przyspieszyć samochód do „setek” w 6,3 sekundy.

Audi TT
Cena: od 1 940 000 rubli
Czy uważasz się za młodego i aktywnego? Czy jesteś prawdziwym fanem sportu? W takim razie nie trać czasu i ruszaj na tor wyścigowy. Pomoże Ci to zrealizować Twój potencjał ten model. Jest mało prawdopodobne, że uzyskasz komfort jazdy, ale na pewno będziesz czerpał przyjemność z jazdy. Tylko napęd na wszystkie koła dostępny silnik pod adresem 211 „Konie”, automatyczna skrzynia biegów S tronic – prawdziwy sport na każdym zakręcie i minimalistyczny design we wnętrzu.

Cena: od 1 999 000 rubli
Volvo jest całkowitym przeciwieństwem poprzedniego modelu. Komfort i spokój we wszystkim – nawet trzyczęściowy twardy dach składa się tutaj w aż 30 sekund. Pomimo 230 koni mechanicznych stan nie pozwala mu wystartować jak szaleniec, przyspieszenie to rozsądne 8 sekund. To raczej jacht, na którym po prostu przyjemnie się podróżuje, pokazując innym, że życie jest dobre. Stylowy wygląd, zaktualizowany w 2009 roku, nadal wygląda bardzo świeżo.