.
Pyta: Smirnow Cyryl.
Istota pytania: Jak zresetować „SPRAWDZENIE”?
Cześć! Mam Hyundaia Solarisa i kontrolka „check” ciągle się świeci! Poszedłem już na stację Konserwacja i dowiedziałem się w czym tkwił problem. Za pierwszym razem mi go zrzucili, a teraz pojawia się ponownie i zachowanie auta w ogóle się nie zmieniło. Proszę o podpowiedź jak mogę to sam zresetować, bo nie chcę za to ponownie płacić w serwisie.
Jeśli lampka CHECK zaświeci się po uruchomieniu silnika, nie ma powodu do zmartwień. Ale jeśli lampka kontrolna świeci się, gdy silnik już został uruchomiony, musisz znaleźć przyczynę błędu.
Diagnostyka i usuwanie błędów występujących w Hyundaiu Solarisie może być konieczna dla właściciela pojazdu różne sytuacje, gdy nie ma potrzeby wykonywania tej pracy w certyfikowanym centrum serwisowym.
Wykonanie tej pracy nie jest trudne, najważniejsze jest wiedzieć, że możesz ją usunąć samodzielnie błędy związane z pierwszym poziomem czyli takie, które nie są zapisane w pamięci ECU i nie wpływają znacząco na pracę samochodu i jego urządzeń. Ponieważ tylko specjalne urządzenie dealera (skaner - ok.) może usunąć takie błędy, jednym z tych błędów jest błąd poduszek powietrznych samochodu.
Kiedy samodzielnie usuwasz błędy?
Spośród wszystkich ważnych problemów z Hyundai Solaris niektóre mogą się zresetować po tej czy innej naprawie.
Na przykład kody błędów z 301 Przez 304 , wskazujący na brak iskry w jednym z cylindrów (ostatnia cyfra błędu dotyczy konkretnie cylindra - ok.).
Jeśli błąd wskazuje na wypadanie zapłonu w cylindrze, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest stan świecy zapłonowej. Na zdjęciu przyczyną tego błędu jest świeca.
Odpowiednio, gdy te luki zostaną wykryte, ECU da sygnał w postaci płonącego „SPRAWDŹ”, którego nie można usunąć ani poprzez wymazanie kodu, ani przez zresetowanie terminala za pomocą bateria.
Błąd ten można całkowicie usunąć jedynie poprzez wymianę niedziałającej świecy zapłonowej na nową, po czym błąd sam zniknie.
Samoresetujący czek dla Hyundai Solaris
Możliwe jest samodzielne resetowanie błędów w Hyundai Solaris dzięki protokołowi OBD-II i obecności specjalnego adaptera z urządzeniem diagnostycznym, czy to smartfonem, czy komputerem obsługującym technologię komunikacji bezprzewodowej Bluetooth.
Aby sprawdzić błędy w samochodzie, wykonaj następujące czynności:
Standardowe okno do sprawdzania i resetowania błędów programu Scan Master
Proces diagnozowania i resetowania błędów bez OBD-II
W Hyundaiu Solarisie możesz diagnozować i usuwać błędy, nawet nie mając pod ręką żadnych dodatkowych urządzeń.
Diagnostyka (ta metoda nie działa)
Opisana poniżej metoda krąży po całym Internecie. Sprawdziliśmy na naszej maszynie redakcyjnej. On nie pracuje. Nie usuwamy tej metody, ponieważ niektórzy właściciele mogą pomyśleć, że działa.
Zaprzeczenie na wideo:
Usuwanie błędów
- Aby usunąć błąd należy wykonać całą powyższą pracę od kroków 1 do 5 i nie wyłączając zapłonu ponownie wcisnąć gaz.
- Następnie wyłącz i włącz zapłon i uruchom silnik.
- Jeśli praca została wykonana poprawnie, błąd należy usunąć.
Jak sam widzisz, nie ma nic trudnego w samodzielnym usunięciu usterek w Hyundaiu Solarisie.
Na filmie kontrolka świeci się i Hyundai Solaris gaśnie
Chociaż w samochodzie Hyundaia Solarisa obecny typowe usterki, ze względu na dużą liczbę cech, nadal pozostają bardzo popularne. W porównaniu do innych braci tej klasy, serwisowanie tego modelu nie wymaga od kierowcy ogromnych nakładów finansowych. Ale jest jeden wyjątek, który unieważnia wszystkie godne pochwały historie o tym samochodzie. Mowa tu oczywiście o zawieszeniu samochodu – przednie jest typu MacPherson, zaś tylne – dwuwahaczowe. Producent uznał, że takie rozwiązanie mogłoby wpłynąć na poprawę komfortu jazdy, a także osiągnąć inne pozytywne rezultaty.
Główne problemy
Głównym problemem, który powoduje konieczność wykonywania wysokiej jakości konserwacji Hyundai, jest zły poziom sterowalność. Samochód zaczyna rzucać na boki już przy prędkości 80 kilometrów na godzinę. Wada ta jest szczególnie zauważalna podczas pokonywania zakrętów. W przypadku osób początkujących, które przyzwyczajają się do podróżowania samochodem, może to doprowadzić do całkowitej utraty sterowności. W rezultacie wypadki drogowe i dodatkowe wydatki w celu „leczenia” i renowacji pojazdu (jeśli jest coś do przywrócenia).
Biorąc pod uwagę ten nieprzyjemny fakt, Właściciele Hyundaia Solaris dochodzi do wniosku, że konieczna jest kompleksowa naprawa zawieszenia: wymiana sprężyn i amortyzatorów. Należy pamiętać, że standardowe amortyzatory bez problemu wytrzymują 60 tysięcy kilometrów. Sztywniejsze systemy amortyzacji pozwalają na normalne prowadzenie. Wadą tego rozwiązania jest jednak brak normalnego komfortu podczas poruszania się. droga polna. Nie zaszkodzi sprawdzić od czasu do czasu stan elementów złącznych. stabilizatory przednie stabilność boczna. Nie może pochwalić się dobrą niezawodnością.
Do prostszych awarii Hyundaia Solarisa należy stosunkowo szybkie zużycie wszystkich łożysk. Powodem tego jest:
- ciągłe wnikanie brudu i kurzu, którego łożysko nie jest w stanie wytrzymać;
- stary smar.
Niektóre awarie wiążą się także z dość złą jakością paliwa. W rezultacie kierowca może doświadczyć całkowitego wyłączenia silnika na biegu jałowym, nagłego szarpnięcia, płynnej prędkości biegu jałowego i pracy przerywanej.
Ponieważ pojazdy te są montowane na krajowych liniach montażowych, nie zdziw się, kiedy manualna skrzynia biegów transmisja nagle przestaje działać normalnie. W tym celu sprawdź kable napędu. Według opinii właścicieli pojazdów, pracownicy mają tendencję do nieprawidłowej regulacji podczas montażu.
Dodatkowe problemy
Potencjalny nabywca Hyundaia Solaris nie spotka się z problemem korozji chłodnicy i tłumika, jaki widać na innych pojazdy. Producent jest jednym z najlepszych pod względem odporności na korozję. W przypadku Hyundaia Solarisa problemów tego typu praktycznie nie ma.
Podczas pracy podczas zimowych przymrozków ważne jest, aby upewnić się, że samochód nie ma żadnych usterek. Niektórzy właściciele tak twierdzą Samochód Hyundaia Silniki Solarisa co jakiś czas nie chciały odpalić. Ale ważne jest, aby najpierw udać się do salonu i spróbować go uruchomić elektrownia z kluczyka zapłonu. Ale robienie tego jest dość problematyczne, ponieważ zamki alarmu w samochodzie mogą od czasu do czasu zamarznąć.
Jeśli zdecydujesz się na zakup Hyundaia Solarisa, pamiętaj o tych wadach. Zwłaszcza w przypadkach, gdy zdecydowałeś się nie kupować samochodu z salonu, preferując wcześniej wykorzystaną opcję.
06.03.2017
Hyundaia Solaris) to samochód subkompaktowy południowokoreańskiej firmy Hyundai Motors, będący wersją samochodu przystosowaną do użytku w warunkach rosyjskich. Pojawiający się na rynku rosyjskim Hyundai Solaris wywołał prawdziwą sensację, od debiutu samochodu minęło ponad sześć lat, a popyt na niego nie tylko nie maleje, ale wręcz przeciwnie, jego wskaźnik popularności rośnie szybko. Jak zatem uzasadniony będzie zakup używanego Hyundaia Solaris i jakie problemy napotkasz podczas pracy? tego samochodu, teraz porozmawiajmy o tym.
Trochę historii:
Hyundai Solaris został wprowadzony na rynek we wrześniu 2010 roku, a już w styczniu Następny rok samochód trafił do sprzedaży. Początkowo samochód był produkowany wyłącznie jako sedan, ale już w czerwcu 2011 roku kolejka dodano nadwozie typu hatchback. Ten model jest kontynuacją rodziny „Accent”, a dokładniej jej czwartej generacji. Samochód zbudowany jest na tej samej platformie i z technicznego punktu widzenia praktycznie nie różni się od swojej drugiej platformy. Hyundai Solaris jest montowany fabrycznie pełny cykl niedaleko Petersburga. Wielu miłośników samochodów uważa, że ten model został zaprojektowany specjalnie dla Rynek rosyjski, ale to nieprawda. Dla Rosji w zasadzie opracowano jedynie nazwę „Hyundai Solaris” i wprowadzono drobne zmiany techniczne, biorąc pod uwagę warunki eksploatacji, w innych krajach ten sam samochód jest znany jako Akcent Hyundaia, Verna i i25.
Słabe i wady Hyundaia Solarisa z przebiegiem
Lakier jest dość cienki, w efekcie rysy i odpryski szybko pokrywają karoserię, ale dzięki dobremu cynkowaniu metalu (z wyjątkiem dachu) nie ma poważnych problemów z korozją. Mimo to w niektórych egzemplarzach po zimie pojawiają się kieszenie korozji - na dachu, błotnikach i masce. Również po zimie powłoka na chromowanych elementach i farba na klamkach nagle zaczyna się łuszczyć. Wielu właścicieli skarży się na małą grubość metalu większości elementów nadwozia, przez co wgniecenia pojawiają się na nich nawet przy niewielkim kontakcie z kamykiem wylatującym spod kół przejeżdżającego w pobliżu samochodu. Standardowe mocowania zderzaka nie słyną z niezawodności, często uginają się pod wpływem ich ciężaru. Wielu właścicieli rozwiązuje problem, instalując zderzak na wkrętach samogwintujących. Ponadto z powodu złej jakości zapięcia z czasem odpadają. światła przeciwmgielne. Podczas dokręcania śrub kół należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ gwinty są włączone szpilki kół Jest bardzo słaby i nie trudno go zerwać.
Silniki
Hyundai Solaris jest wyposażony wyłącznie w benzynę jednostki napędowe– 1,4 (107 KM) i 1,6 (123 KM). Pod względem niezawodności nie ma specjalnych skarg na żaden z silników, są one niezawodne nawet w prawidłowe działanie może wytrzymać 250-300 tysięcy km bez kosztownych napraw. Wśród drobnych niedociągnięć wielu właścicieli zauważa trudność w uruchomieniu zimnego silnika. Czasami właściciele Solarisów narzekają na ćwierkanie silnika prędkość biegu jałowego, ale będziesz musiał znieść tę wadę, ponieważ jest to cecha pracy wtryskiwacze paliwa. Jeżeli, gdy prędkość obrotowa silnika wzrośnie do 3000, poczujesz zwiększoną detonację, jest to pierwszy sygnał o konieczności ponownego flashowania sterownika silnika.
Prowadząc samochód w metropolii, w czas letni Silnik może się przegrzać podczas jazdy w korku. Przyczyn tego zjawiska jest kilka: główną przyczyną choroby jest zatkana chłodnica (wymaga czyszczenia). Do przegrzania często dochodzi na skutek wypadania wirnika wentylatora z gniazda (nakrętka mocująca wirnik odkręca się samoistnie). Problem ten jest podstępny, ponieważ początkowo nie objawia się w żaden sposób, a chorobę można zdiagnozować jedynie poprzez potrząsanie wirnikiem (jeśli będzie problem, będzie luz). Należy bardzo uważnie monitorować stan układu chłodzenia, ponieważ przegrzanie silnika w 70% przypadków prowadzi do kosztownych napraw jednostki napędowej.
Układ rozrządu jest wyposażony w metalowy łańcuch, który jest zaprojektowany na cały okres użytkowania silnika, jednak w niektórych egzemplarzach rozciąga się po 100 000 km (główne przyczyny to przedwczesna konserwacja, głód ropy, użycie niskiej jakości smary). Sygnałami o konieczności wymiany łańcucha są: braki przyczepności podczas przyspieszania, dudnienie diesla oraz zwiększony hałas podczas uruchamiania zimnego silnika. Życie paska załączniki km, ale napinacz może wymagać wymiany po 40 000 km. Ze względu na brak hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych konieczne jest ustawienie szczeliny pomiędzy krzywką a popychaczem raz na 100 000 km. W większości przypadków właściciele ignorują tę procedurę, co może negatywnie wpłynąć na zasób. Jeśli napełnisz samochód paliwem niskiej jakości, będziesz musiał myć przepustnicę co 30-40 tys. km, a w silnikach 1,4-litrowych możliwe jest przedwczesne zużycie konwertera.
Przenoszenie
Hyundai Solaris może być wyposażony w jedną z dwóch skrzyń biegów – pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Obydwa pudełka są dość niezawodne, ale nie nieomylne. Na przykład właściciele zauważają niejasne włączenie drugiego i trzeciego biegu, a wraz ze wzrostem przebiegu problem będzie się tylko pogłębiał. Należy wymienić sprzęgło synchronizatora i pierścień blokujący trzeciego biegu. Jeśli w czasie jazdy słychać ze skrzynki obcy hałas(szlifowanie, tasowanie), najprawdopodobniej przyczyną jest łożysko wału wejściowego (obraca się bieżnia łożyska w korpusie skrzyni). Aby rozwiązać problem, należy wymienić pokrywę obudowy skrzyni i łożysko; aby tymczasowo to naprawić, możesz nałożyć łożysko na uszczelniacz.
Niektórzy właściciele zauważają lekkie chrupnięcie po włączeniu trzeciego biegu - pęka plastikowy synchronizator. Jeśli, przechodząc dalej wsteczny bieg pojawił się szum, co oznacza, że czas wymienić osłonę sprzęgła i tarczę. Mechanizm sprzęgła przy ostrożnej obsłudze wytrzymuje około 130 000 km. Automatyczna skrzynia ma zasoby do 250 000 km, ale słynie z szarpnięć przy zmianie biegów. Wada ta spowodowana jest zatykaniem się zaworów skrzyni. Ze względu na słabą blokadę wybieraka automatycznej skrzyni biegów, samoistne przełączenie skrzyni biegów z „ D„V” 3 „często, gdy pojawia się problem, sprzedawcy zalecają wymianę zespołu selektora, ale można rozwiązać problem, wywiercając otwór na drążek zamka.
Problematyczne obszary podwozia Hyundai Solaris
Samochód wyposażony jest w zawieszenie półniezależne: przód – kolumna MacPhersona, tył – belka półniezależna. Zawieszenie jest dość sztywne i niczym się nie różni wysoki poziom komfort, ale są też pozytywne strony tej sytuacji. Dzięki zwiększonej elastyczności podwozia samochód dobrze trzyma się drogi (przy prędkościach do 130 km/h) i dobrze się prowadzi. Jeśli chodzi o niezawodność podwozia, nie można na nie szczególnie narzekać, ma jednak kilka wad. Jednym ze słabych punktów zawieszenia są łożyska kół; nierzadko zdarza się, że przednie łożyska zaczynają buczeć po 15 000 km, a tylne po 30 000 km (w niektórych przypadkach wystarczy dokręcenie nakrętek, aby rozwiązać problem) . Rozpórki i tuleje stabilizatora wytrzymują mniej więcej tyle samo czasu. Pozostałe elementy zawieszenia przy średnich obciążeniach wytrzymują do 100-150 tys. km.
Jedną z istotnych wad układu kierowniczego jest krótki zasób zębatki (może grzechotać po 20 000 km); wielu udało się wymienić zębatkę w ramach gwarancji, ale problem się powtórzył. W 2012 roku producent wypuścił specjalny zestaw naprawczy. Powód pukania– duża szczelina w zderzaku i stoperze drążka kierowniczego oraz przedwczesne zużycie tulei plastikowych (w 2013 roku producent poprawił jednostkę i problem zaczął występować rzadziej). Do wad układu kierowniczego należy również krótka żywotność pompy wspomagania układu kierowniczego. Jedną z przyczyn hałasu w zawieszeniu są luzy w zaciskach prowadzących, problem można rozwiązać poprzez napełnienie ich smarem. Co do reszty, do układ hamulcowy bez zarzutów. Klocki hamulcowe obsługują 40-60 tys. km, tarcze - dwa razy dłużej.
Salon
Jak większość samochody budżetowe, wnętrze Hyundaia Solarisa wykonane jest z tanich materiałów, dzięki czemu z biegiem czasu wnętrze się zapełnia duża ilośćświerszcze i inne obce dźwięki. Najczęściej piski pochodzą także od elementów plastikowych i uszczelek drzwi obce dźwięki może być emitowany przez zawór wylotowy instalacji wentylacyjnej, który jest zainstalowany na pokrywie filtr kabinowy. Jeśli na kierownicy pojawią się wibracje, spróbuj dokręcić śruby mocujące poduszkę powietrzną, w większości przypadków pomaga to rozwiązać problem.
Z biegiem czasu przednie siedzenia zaczynają skrzypieć, aby rozwiązać problem, należy nasmarować prowadnice i ich pętlę blokującą. Jeśli chodzi o niezawodność sprzętu elektrycznego, właściciele najczęściej narzekają na hałas silnika pieca, kontaktując się z serwisem, sprzedawca oferuje wymianę silnika, ale w większości przypadków wystarczy nasmarować tuleję. Jeśli kierunkowskazy zaczną działać nieprawidłowo, najprawdopodobniej przyczyną problemu jest zablokowany przycisk świateł awaryjnych (przycisk wymaga wymiany). Są też skargi dot jednostka główna— okresowo resetuje ustawienia i zapisane stacje radiowe.
Wynik:
Pomimo faktu, że Hyundai Solaris ma drobne wady, samochód okazał się niezawodnym i bezpretensjonalnym środkiem transportu.
Jeżeli jesteś posiadaczem tego modelu samochodu, prosimy o opisanie problemów, jakie napotkałeś podczas użytkowania samochodu. Być może Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.
Pozdrawiam serdecznie, redaktorze Aleja Auto
Hyundai Solaris to koreański samochód z „rosyjską rejestracją”, który zyskuje coraz większą popularność wśród miłośników motoryzacji. Pierwsze doświadczenia operacyjne Hyundaia Solarisa ujawniły pewne problemy: hałaśliwe wnętrze, „głupie” automatyczna skrzynia, słaba sterowność, nieprzystosowanie do warunków klimatycznych. Chociaż każdy samochód ma swój własny słabe punkty i choroba. Idealny samochód nie istnieje. Są po prostu niedociągnięcia istotne i nieistotne. Solaris to jeden z tych samochodów, które mają drobne choroby, których po 2012 roku jest jeszcze mniej, że tak powiem, wyrosły z „chorób wieku dziecięcego”.
Podwozie
- Bardzo miękkie zawieszenie(ugina się pod ciężarem), a nadwozie mocno się kołysze przy każdym najmniejszym wyboju. Samochód gubi kurs na wybojach - przy prędkościach powyżej 100 km. Również szybko.
- Już po 3-4 tysiącach kilometrów zębatka zaczyna mocno stukać. Metalowa tuleja pęka i pojawia się. Problem zniknął po modyfikacji w kwietniu 2012.
- Słabe łożyska kół. Przedni może zawieść już na 15 tysiącach kilometrów, a przedni na nieco ponad 30 tysiącach kilometrów.
Ciało
- Słaby lakier: odpryski pokazują, jak jest cienki, więc bardzo łatwo się rysuje.
- Metal korpusu jest bardzo cienki i łatwo ulega uszkodzeniu w wyniku uderzeń kamieni.
- wybucha Przednia szyba podczas ogrzewania przy silnym mrozie.
- Podczas pracy spray do spryskiwaczy zaczyna lekko się rozpryskiwać.
- Słabe zapięcia (często psują się przy niewielkim wysiłku).
Silnik
- Zły od -17°C, problem został rozwiązany przez flashowanie ECU. Pojemność akumulatora i prądy rozruchowe nie są wystarczające do uruchomienia przy mrozie 30°C.
- Wirnik wentylatora chłodnicy odpada (śruba mocująca odpada).
Należy pamiętać, że wszystkie opisane powyżej problemy z Solarisem istniały przed 2012 rokiem, które producent stopniowo eliminował, a do 2016 roku zostały już rozwiązane!
Ten samochód jest używany duże zapotrzebowanie nie tylko wśród dorosłej populacji kraju, ale także wśród młodych ludzi. Bardzo często widzisz, jak młodzi faceci przychodzą do salonu samochodowego Hyundai i przyglądają się temu konkretnemu typowi samochodu. Pomimo wszystko pozytywne cechy samochodu, postanowiliśmy opowiedzieć Ci o awariach, które mogą się przydarzyć, jeśli nie zadbasz o swój samochód na czas. Naprawy samochodu kosztują właściciela niewielką kwotę, ale należy wziąć pod uwagę klasę uszkodzeń. Istnieją drobne, średnie i poważne awarie, które należy naprawić natychmiast po ich wykryciu. Wielu właścicieli tego samochodu powie Ci, że musisz zadbać o zawieszenie tego samochodu, ponieważ jest to gatunek bardzo rzadki i bardzo trudno go zdobyć. W zeszłym roku w aucie zostało zamontowane zawieszenie MacPherson. W wyniku wielu testów okazało się najwyższe wyniki. Następnie fabryki zaczęły produkować samochody wyłącznie z tego typu zawieszeniem, po czym liczba sprzedaży wzrosła. Należy zaznaczyć, że z zawieszeniem należy obchodzić się bardzo ostrożnie, aby nie trzeba było zamawiać go z Niemiec za duże pieniądze. Jeśli będziesz obchodzić się z nim ostrożnie, będziesz nadal jeździć miękkim i niezawodnym samochodem.
Wielu właścicieli zauważyło, że samochód traci sterowność już przy prędkości osiemdziesięciu kilometrów na godzinę, kiedy samochód zaczyna się chybotać z boku na bok, a czasami całkowicie traci się kontrolę nad kierownicą. Odnotowano już przypadki DVT spowodowane utratą kontroli. Wiele osób, nie znając przyczyny tego wszystkiego, zaczyna zmieniać sprężyny, aby zwiększyć niezawodność. Zmieniając sprężyny tracą komfort i niezawodność samochodu. Aby samochód był sterowny trzeba często dbać o stabilizatory, które bardzo szybko się zużywają.
Wiele osób zauważa także szybkie zużycie. łożyska kół, które również należy sprawdzić i zmienić we właściwym czasie. Awarie samochodów mogą mieć także związek z jakością benzyny. Jeśli tankujesz na nieznanej Ci stacji benzynowej, możesz zostać bez czujnika bezczynny ruch. Samochód zaczyna szarpać, a nawet gaśnie na biegu jałowym.
Czasami właściciele zgłaszają się do mechanika z pytaniami dotyczącymi braku zmiany biegów. Może to być spowodowane niewystarczającym zamocowaniem linek w skrzyni biegów tego pojazdu. Rzemieślnicy mogą je jedynie dokręcić, po czym możesz znów cieszyć się jazdą samochodem i łatwą zmianą biegów.
Zmieniaj olej zimą, aby nie obciążać silnika samochodu. Eksperci mogą jedynie doradzić kontrolę samochodu, co należy robić częściej niż proste rosyjskie VAZ. Udanej jazdy bez awarii, drodzy czytelnicy!
