Skrzynki bezpieczników zamontowane w VAZ 2109 służą do łączenia przewodów elektrycznych. Głównym zadaniem zasilacza jest zapobieganie awariom urządzeń elektrycznych zainstalowanych w samochodzie.
Montaż bloków bezpieczników do gaźnika VAZ 2109 i wtryskiwacza VAZ 2109, czy jest różnica?
Jeśli mówimy o skrzynkach bezpieczników, czynnik zastosowanego układu wtrysku paliwa (wtryskiwacz lub gaźnik) nie odgrywa absolutnie żadnej roli. BP będzie się różnić jedynie rokiem produkcji pojazdu. Oznacza to, że bloki montażowe wtryskiwacza i gaźnika są takie same.
Skrzynka bezpieczników VAZ 2109, gdzie się znajduje
Wymagana jednostka znajduje się pod maską naprzeciwko siedzenia kierowcy, a właściwie pod przednią szybą.
Skrzynki bezpieczników VAZ 2109 (wyprodukowane przed 1998 r.) i VAZ 2109 (wyprodukowane po 1998 r.), jaka jest różnica
Całą linię VAZ 2109 można podzielić na dwie kategorie - wyprodukowane przed 1998 rokiem i wyprodukowane po 1998 roku. Stare samochody są wyposażone w zasilacz oznaczony numerem 17.3722. Ta skrzynka bezpieczników składa się z płytki konstrukcyjnej i obudowy. Przekaźniki, styki przewodów i bezpieczniki są przylutowane do płytki. W zaktualizowanych wersjach „dziewiątek”, które zostały wyprodukowane po 1988 roku, zasilacz jest oznaczony numerem 2114-3722010-60. Tutaj już widzimy bezpieczniki.
BP 17.3722 Różnice pomiędzy starą i zaktualizowaną wersją są następujące:
- Elementy blok montażowy są inaczej oznaczone.
- Wartości bezpieczników są różne.
- Nowa jednostka nie posiada przekaźnika czasowego spryskiwacza tylnej szyby ani przekaźnika silnika wentylatora chłodzącego.
Skrzynka bezpieczników starego typu VAZ 2109, identyfikacja bezpieczników
| Chroniony obwód | Aktualna siła | Numer bezpiecznika |
| Zapasowy | 10 A | F1 |
| Lampa ostrzegawcza, wyłącznik świateł awaryjnych, kierunkowskazy | 10 A | F2 |
| Oświetlenie wnętrza, tylne światła stopu | 10 A | F3 |
| Zapalniczka samochodowa, gniazdo transportowe, styki włączające ogrzewanie tylnej szyby, element ogrzewania tylnej szyby | 20A | F4 |
| Klakson | 20A | F5 |
| Zapasowy | 30A | F6 |
| Oświetlenie schowka podręcznego, kontrolka włączania ogrzewania tylnej szyby, przekaźnik włączający ogrzewanie tylnej szyby, przekaźnik włączający wentylator chłodnicy, silnik spryskiwacza szyby przedniej, silnik wentylatora nagrzewnicy | 30A | F7 |
| Zapasowy | 7,5A | F8 |
| Zapasowy | 7,5A | F9 |
| Lewy reflektor postojowy | 7,5A | F10 |
| Prawy reflektor znacznikowy | 7,5A | F11 |
| Światło mijania prawe | 7,5A | F12 |
| Lewe światło mijania | 7,5A | F13 |
| Lewe światło drogowe, kontrolka włączenia świateł drogowych | 7,5A | F14 |
| Prawe światło drogowe | 7,5A | F15 |
| Woltomierz, kontrolka rezerwy paliwa, wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, kontrolki hamulec postojowy, ciśnienie oleju, kierunkowskazy, przekaźnik włączający wycieraczki szyby przedniej, światła odwracać, przekaźnik świateł awaryjnych, kierunkowskazy | 15A | F 16 |
Przekaźnik bloku montażowego VAZ 2109 starego modelu, dekodowanie
Montaż skrzynki bezpieczników VAZ 2109 nowego typu do silników gaźnikowych i wtryskowych, dekodowanie
Nowy zasilacz | Chroniony obwód | Prąd znamionowy | Numer bezpiecznika |
| Zapasowy | 8A | 1 |
| Zapasowy | 8A | 2 |
| Zapasowy | 8A | 3 |
| Obwód elektryczny silnika elektrycznego i wyłącznika nagrzewnicy, przekaźnik wentylatora chłodnicy | 16A | 4 |
| Hamulec postojowy i przełącznik hydrauliczny układ hamulcowy, lampka ostrzegawcza hamulców, czujnik i lampa ostrzegawcza awaryjne ciśnienie oleju, czujnik temperatury, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik poziomu paliwa, czujnik poziomu paliwa, wskaźnik poziomu paliwa, woltomierz, obrotomierz, światła cofania, optyka cofania, światła kontrolne i sygnalizacyjne kierunkowskazów, włącznik i wyłącznik kierunkowskazów, wyłącznik świateł awaryjnych | 3A | 5 |
| Oświetlenie wewnętrzne i włącznik świateł hamowania | 8A | 6 |
| Lampka i przełącznik oświetlenia tablicy przyrządów, lampka oświetlenia schowka podręcznego, lampka oświetlenia uchwytu zapalniczki i grzejnika, lampka kontrolna aktywacji rozmiaru, lampki oświetlenia pomieszczenia | 8A | 7 |
| Silnik wentylatora chłodnicy, klakson | 16A | 8 |
| Światła pozycyjne lewe, światła pozycyjne tylne lewe | 8A | 9 |
| Żarówka światła bocznego prawego, żarówka prawego tylnego światła, kierunkowskaz i włącznik świateł przeciwmgłowych | 8A | 10 |
| Żarówki kierunkowskazów, wyłącznik i wyłącznik kierunkowskazów, lampka ostrzegawcza w trybie awaryjnym | 8A | 11 |
| Gniazdo do przenoszenia lampy, zapalniczki | 16A | 12 |
| Światła drogowe(prawy reflektor) | 8A | 13 |
| Światła drogowe (lewy reflektor), kontrolka świateł drogowych | 8A | 14 |
| Światła mijania (prawy reflektor) | 8A | 15 |
| Światła mijania (lewy reflektor) | 8A | 16 |
Nowy przekaźnik bloku montażowego VAZ 2109, wyjaśnienie
Gdzie jest schemat bezpieczników
Schemat bezpieczników jest wydrukowany po przeciwnej stronie plastikowej osłony zakrywającej blok.
Jak sprawdzić, czy przepalił się bezpiecznik
Awarię bezpiecznika można rozpoznać po stopionym włóknie – topikowym elemencie, który topi się i zamyka styki, zapobiegając uszkodzeniu sprzętu elektrycznego pod wpływem wysokiego napięcia.
Środki ostrożności podczas pracy pod napięciem
Pamiętaj o odłączeniu zacisku ujemnego od akumulatora.
Demontaż i wymiana bezpieczników zrób to sam (szczegóły)
Porządek pracy:
Witam wszystkich, dzisiaj chciałbym spojrzeć na skrzynkę bezpieczników starego i nowego modelu w samochodzie VAZ 2109, w potocznym języku tylko dziewięć. Jeśli na Twojej dziewiątce zepsuł się element zasilany energią elektryczną, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to sprawdzić blok montażowy. A raczej bezpiecznik mógł się przepalić i należy go wymienić. Przypominamy, że wymieniając bezpiecznik na nowy, należy zawsze zwracać uwagę na natężenie prądu.
Skrzynka bezpieczników numer dziewięć znajduje się pod maską po lewej stronie, a dokładniej po stronie kierowcy, aby się do niej dostać, jak już zrozumiałeś, musisz otworzyć maskę. Poniżej możesz zobaczyć rozkład bezpieczników i przekaźników samochodu VAZ 2109.
Stare samochody VAZ 2109 są wyposażone w skrzynki bezpieczników, których oznaczenie to 17.3722. Zasilacz ten składa się z obudowy i płytki inżynierskiej. Styki przewodów, bezpieczniki i przekaźniki są przylutowane do płytki.
Nowsze wersje dziewiątek, których produkcję rozpoczęto w 1998 roku, tutaj zasilacz jest oznaczony numerem 2114-3722010-60. Tutaj już widzimy bezpieczniki.
Blok montażowy starego typu 17.3722
Dekodowanie bezpieczników dla VAZ 2109 (blok montażowy starego typu)
F1 10A Bezpiecznik zapasowy
F2 10A Kierunkowskazy, wyłącznik świateł awaryjnych (w trybie awaryjnym), światło awaryjne
F3 10A Tylne światłaświatło hamowania, oświetlenie wnętrza
F4 20A Element grzejny tylna szyba, styki do włączania ogrzewania tylnej szyby, gniazdo do przenoszenia, zapalniczka
F5 20A Sygnał dźwiękowy(klakson), włącznik klaksonu
F6 30A Bezpiecznik zapasowy
F7 30A Silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy, silnik elektryczny spryskiwacza przednia szyba, przekaźnik przełączający wiatrak elektryczny chłodnica, przekaźnik włączający ogrzewanie tylnej szyby, lampka kontrolna włączająca ogrzewanie tylnej szyby, oświetlenie schowka
F8 7,5 A Bezpiecznik zapasowy
F9 7,5 A Bezpiecznik zapasowy
F10 7,5A Reflektor lewy
F11 7,5A Reflektor prawy
F12 7,5A Prawe światło mijania
F13 7,5A Lewe światło mijania
F14 7,5A Reflektor świateł drogowych lewy, lampka kontrolna świateł drogowych
F15 Prawe światło drogowe
F16 15A kierunkowskazy i wyłącznik przekaźnika kierunkowskazów awaryjnych (w trybie sygnalizacji kierunkowskazów), lampka ostrzegawcza kierunkowskazów, tylne światła bieg wsteczny, przekaźnik motoreduktora i wycieraczek szyby przedniej, lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, lampka ostrzegawcza hamulec ręczny, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik poziomu paliwa, lampka kontrolna rezerwy paliwa, woltomierz
Dekodowanie przekaźnika VAZ 2109 (blok montażowy starego typu)
1- Działanie elementów czyszczących przednią optykę
2- Wydajność silnika spryskiwacza tylnej szyby
3- Zabezpieczenie przed stłuczeniem kierunkowskazów i lamp sygnalizacyjnych
4- Zabezpieczenie przed awarią silnika wycieraczek
5- Pozwala określić wydajność lampy
6- Zabezpieczenie przeciwprzepięciowe odmgławiacza tylnej szyby
8- Światła drogowe
9- Światła mijania
11- Odpowiedzialny za pracę wentylatora chłodzącego silnik. Jeśli ten przekaźnik ulegnie awarii, wzrasta ryzyko przegrzania silnika.
12- Operacja Klaxona
Skrzynka bezpieczników nowego modelu VAZ 2109
1. Bezpiecznik zapasowy 8A
2. Bezpiecznik zapasowy 8A
3. Bezpiecznik zapasowy 8A
4. 16A Cewka przekaźnika wentylatora chłodnicy, obwód elektryczny wyłącznika i silnika nagrzewnicy
5. 3A Przełącznik ostrzegania o zagrożeniach w trybie kierunkowskazów, wyłącznik kierunkowskazów, włącznik kierunkowskazów, lampka kontrolna kierunkowskazów, lampka kontrolna kierunkowskazów, przełącznik optyki odwrotnej, światła cofania, obrotomierz, woltomierz, wskaźnik poziomu benzyny, czujnik poziomu benzyny, wskaźnik poziomu benzyna lekka, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik temperatury, lampka ostrzegawcza i awaryjny czujnik ciśnienia oleju, lampka awaryjna hamulca, wyłącznik hydrauliczny układu hamulcowego, wyłącznik hamulca ręcznego
6. 8A Żarówki wyłączników i świateł stop, oświetlenie wewnętrzne
7. 8A Lampy oświetlenia pomieszczenia, lampka kontrolna włączenia świateł postojowych, lampka oświetlenia grzejnika i uchwytów zapalniczki, lampa oświetlenia schowka podręcznego, włącznik i lampka oświetlenia tablicy rozdzielczej
8. 16A Klakson, włącznik klaksonu, silnik wentylatora chłodnicy
9. 8A Lampa pozycyjna lewa, lampa pozycyjna lewa tylna
10. 8A Lampa pozycyjna prawa, lampa pozycyjna prawa tylna, włącznik świateł przeciwmgielnych, lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych
11. 8A Włącznik i wyłącznik kierunkowskazów, kierunkowskazy, lampka ostrzegawcza w trybie awaryjnym
12. Zapalniczka 16A, gniazdo do lampy nośnej
13. 8A Prawy reflektor świateł drogowych
14. 8A Światło drogowe lewego reflektora, lampka ostrzegawcza z optyką dalekiego zasięgu
15. 8A Światło mijania prawego reflektora
16. 8A Lewy reflektor świateł mijania
Dekodowanie przekaźnika w skrzynce bezpieczników nowego modelu VAZ 2109
K1 Bez niego silnik spryskiwacza tylnej szyby nie będzie działał.
K2 Odpowiedzialny za działanie kierunkowskazów i sygnalizacji świetlnej
K3 Zapewnia działanie wycieraczki
K4 Chroni światła stopu i wymiary pojazdu
K5 Zapewnia działanie świateł drogowych
K6 Gwarantuje działanie urządzenia do mycia optyki
K7 Chroni silnik podnośnika szyb, jeśli pojazd jest w niego wyposażony.
K8 Sygnał dźwiękowy lub po prostu klakson
K9 Chroni przed wysokim napięciem dochodzącym do wentylatora chłodzącego silnik
K11 Odpowiedzialny za działanie urządzenia ogrzewania tylnej szyby
K12 Zapewnia działanie świateł mijania
Cóż, wszyscy spojrzeliśmy na układ pinów i dekodowanie skrzynki bezpieczników w samochodzie VAZ 2109. Chciałbym również zauważyć, że w większości przypadków prawie zawsze znajduje się schemat bezpieczników i przekaźników na korpusie lub na pokrywie blok montażowy, więc myślę, że rozwiązanie tego problemu nie będzie trudne. Cześć wszystkim.
Nie otworzę Ameryki, jeśli powiem, że filtry paliwa silników benzynowych i wysokoprężnych mają pewne różnice. Są one spowodowane zarówno różnicą we właściwościach benzyny i oleju napędowego, jak i ogólnie konstrukcją układów paliwowych. Zacznijmy od paliwa.
W oleju napędowym jest taka substancja - parafina. A jednym z parametrów oleju napędowego jest temperatura zmętnienia, czyli początek krystalizacji parafiny. Gdy temperatura spada, parafina naturalnie się zatyka Filtr paliwa. W takim przypadku uruchomienie silnika jest trudniejsze (czasami wręcz niemożliwe), a samochód nie prowadzi się dobrze. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku miłośników letniego oleju napędowego zimą: filtr może się z reguły zatkać na śmierć. Jednym słowem filtr paliwa silnika Diesla musi jakoś sobie poradzić z problemem parafiny, natomiast filtr benzyny jest wolny od tej plagi.
Kolejna cecha wiąże się z tym, że olej napędowy zawiera wodę (tak, niezależnie od tego, jak bardzo ją lubimy, zawsze ona tam jest). Woda nie może przedostać się do układu paliwowego; filtr musi ją po prostu zatrzymać. Dlatego filtry posiadają osadniki, które umożliwiają odprowadzenie zatrzymanej wody. Czasami istnieją nawet czujniki wody, które sygnalizują wysoką zawartość H2O w paliwie.
Jak specyfika układu paliwowego diesla wpływa na konstrukcję filtra? Po pierwsze, filtr diesla musi zatrzymywać cząstki stałe o wielkości, która nie jest niebezpieczna silnik benzynowy, ale może zniszczyć pompę paliwa wysokie ciśnienie(pompa paliwa) i wtryskiwacze silnika.
Pompa wtryskowa zawiera precyzyjne części (na przykład parę tłok-tuleja), w których występują mikronowe prześwity. I nie tylko niefiltrowane cząstki ścierne mogą niszczyć te opary. Są smarowane samym olejem napędowym, a dostająca się woda po prostu zmywa warstwę oszczędzającą. Już teraz można się domyślić, co dzieje się z częściami, które pracują bez smarowania: wzrost chropowatości, zwiększenie szczeliny (czasami może się zaciąć), a w przyszłości – awaria urządzenia. Ale pompa wtryskowa niektórych samochodów może kosztować nie mniej niż klapa Boeinga, co jest bardzo smutne.
Jak widać silnik Diesla jest bardzo wybredny jeśli chodzi o stan filtra. Zobaczmy, jak to zmienią i może nauczmy się sami to zmieniać (chociaż czasami nie powinno się tego robić). Weźmy na przykład dość popularny w Rosji. Samochód Renault Duster, znany w wąskich kręgach jako „Duster Diesel”. Pod maską znajduje się sprawdzony i przetestowany przez Dustera 1,5-litrowy silnik K9K, który porusza tłokami, wytwarzając w nowych samochodach moc 109 KM. Z. O tym, że silnik zyskał dobrą reputację, można przekonać się po wzroście sprzedaży Dusterów z silnikiem Diesla w Rosji: od skromnych 5% na początku sprzedaży do 20% obecnie. Silnik Diesla ogólnie jest udany, ale filtr nadal wymaga wymiany.
Pół godziny bez pośpiechu
Projektanci Renault dość niezawodnie ukryli filtr przed zabawnymi rękami właścicieli: poniżej, za prawym przednim błotnikiem. Oznacza to, że będziemy musieli zdjąć koło i wykładzinę błotnika. A najlepiej robić to na podnośniku. Jeśli go nie masz (a intuicja podpowiada mi, że większość czytelników nie ma), praca będzie bardzo niewygodna – to jeden z powodów, dla których warto pracować w serwisie. Ale powiedzmy, że jest winda. Następnie podnosimy samochód i zdejmujemy koło - tutaj nie ma nic skomplikowanego.
1 / 2
2 / 2
Przejdźmy teraz do pracy nad wykładziną błotnika. Odkręcamy śruby wzdłuż nadkola i staramy się ich nie zgubić. Skrytka zabezpieczona jest wewnątrz tłokami. Lepiej je wyjąć ostrożnie, każdy z osobna nie kosztuje zbyt wiele, ale jeśli wszystko rozbijesz, będzie szkoda (i drogo). Po wyciągnięciu wykładziny błotnika z nadkola naszym ciekawskim oczom ukaże się sam filtr.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dokładniej - obudowa. Sam filtr jest w środku i musimy się jeszcze do niego dostać. Aby to zrobić, weź głowicę i odkręć śruby obudowy. Przed wyciągnięciem samego filtra należy odłączyć złącze czujnika wody od dołu i złącze elementu grzejnego (jest tutaj jedno, zapobiega zamarzaniu paliwa w filtrze podczas mrozów). Można teraz zdjąć pokrywę obudowy. Przewody paliwowe łączą się z filtrem od góry, należy je również odłączyć.
Po drodze będziemy musieli rozwiązać nie tylko kwestię techniczną, ale także etyczną: z usuniętych rur z pewnością popłynie olej napędowy. Uwaga, pytanie: gdzie to ma trafić? Nie ma potrzeby podlewać nim ziemi, nasza ekologia jest już taka, jaka jest. Dlatego wcześniej przygotujemy zbiornik na paliwo, które będzie nam potrzebne później. Mamy więc filtr w rękach. W Dusterze zmienia się tylko element filtrujący, więc zacznijmy demontaż obudowy filtra.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Najpierw wyjmij czujnik wody, który jest wkręcony w obudowę. Następnie odkręcić śruby i zdjąć pokrywę obudowy. Następnie wybijamy wkład (element filtrujący), w celu wymiany, od którego rozpoczęliśmy całą tę zabawę. Jeżeli nie da się go wybić przez otwór w czujniku poziomu wody to weź szczypce i wyciągnij go z drugiej strony. Teraz weźmy kilka czystych chusteczek (tylko niestrzępiących się) i zacznijmy czyścić obudowę filtra.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Podstawowym zadaniem jest wytarcie wszystkiego do sucha i nawet jeśli w filtrze była woda (a na pewno była) to nie powinien zostać po niej ślad. Serwisant do suszenia wykorzystuje sprężone powietrze, jednak przeciętny miłośnik motoryzacji nie ma w garażu kompresora, dlatego czyścimy go i suszymy wszelkimi dostępnymi środkami. A gdy tylko wszystko zacznie lśnić niespotykaną czystością, przystępujemy do montażu.
|
Uwaga: pokrywa obudowy posiada gumowy O-ring. Nie można go zainstalować ponownie, ale jest on dołączony do nowego filtra. Pod czujnikiem wody zmieści się mniejszy pierścień. Do dokręcenia tego czujnika nie potrzeba żadnego narzędzia – wszystko robi się ręcznie, ale z sercem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Cóż, teraz pozostaje tylko położyć wszystko na swoim miejscu. Najważniejsze, aby nie pomylić przewodów paliwowych. Zakładamy złącza czujnika poziomu wody i grzałki oraz zakładamy pokrywę obudowy. Przywracamy wykładzinę błotnika na właściwe miejsce i montujemy koło. Teraz opuść samochód z podnośnika i nie zapomnij o prawidłowym dokręceniu śrub kół. Praca jest skończona? Jeszcze nie.
1 / 2
2 / 2
Układ paliwowy diesla, podobnie jak natura, nie znosi próżni. I wielkie podziękowania dla twórców Dustera, którzy zamontowali w tym samochodzie żarówkę, aby odpowietrzyć układ. Nie jest to zbyt wygodne w obsłudze, ale o wiele lepsze niż wpadanie na układ w celu pompowania paliwa. Znajdujemy żarówkę za prawym reflektorem i zaczynamy pompować paliwo. Pompowanie może zająć dużo czasu, ale w końcu poczujesz, że w systemie nie ma już powietrza.
Teraz możesz uruchomić silnik. U nas grzechotało od razu, ale jeśli sami bawiliście się filtrem i po przekręceniu kluczyka nie słychać było pożądanego „tr-tr-tr-tr-tr”, to weźcie żarówkę i pompujcie dalej: nie całe powietrze wyszło. Oczywiście, jeśli wszystko inne dobrze połączysz.
Co jeszcze musisz wiedzieć o filtrze
Filtr paliwa w Dusterze z silnikiem Diesla należy wymieniać co drugi serwis, czyli co 30 tysięcy kilometrów. Wcześniej odstęp między konserwacjami wynosił 10 tysięcy, ale ostatnio został zwiększony do 15 - to wystarczy. Czy jest sens częściej wymieniać filtr?
W zasadzie nie. Nieplanowana wymiana jest konieczna tylko w jednym przypadku: jeśli zatankowałeś, a potem coś poszło nie tak. Zmniejszyła się reakcja na pedał gazu, zmienił się dźwięk silnika, jednym słowem auto zaczęło się czuć gorzej niż przed tankowaniem. Ale tutaj niestety jedna wymiana nie wystarczy.
Przede wszystkim musisz spróbować pozbyć się paliwa niskiej jakości. Aby to zrobić, będziesz musiał pojechać na najbliższą dobrą (jest to warunek konieczny!) stację benzynową i zatankować do zbiornika tyle paliwa, ile się w nim zmieści. Następnie przejedź jeszcze trochę i dolej chociaż kolejne 5-10 litrów. Następnie lepiej wymienić filtr, nawet jeśli problem zniknie. Inną sprawą jest to, czy zaświeci się lampka kontrolna awarii systemy elektroniczne samochód (potocznie zwany „piłą”). Nie możesz już tego opóźniać - musisz pilnie udać się do centrum serwisowego.
Ponieważ naszym głównym wrogiem jest woda, możemy i powinniśmy się jej okresowo pozbywać. W niezbyt zaawansowanych przypadkach pomoże osuszacz (odwadniacz), ale nie należy na nim zbytnio polegać.
Rozerwę kolejny akordeon, mówiąc, że zbiornika nie należy zostawiać pustego – w ten sposób zmniejsza się ryzyko przedostania się wody w postaci skroplin. Tu nie chodzi o to, ale o filtr. Wiele filtrów, w tym nasz, posiada osadnik. Gromadzi się w nim woda, którą można stamtąd spuścić. W naszym eksperymentalnym Dusterze, aby to zrobić, należy odkręcić czujnik poziomu wody od spodu filtra, a woda wypłynie.
Olej napędowy, jak każde inne paliwo, wymaga oczyszczenia. Jest to konieczne, aby dysze we wtryskiwaczach nie uległy zatkaniu. Jeśli dysze zostaną zatkane, paliwo przestanie dostawać się do cylindrów, co spowoduje, że samochód nie będzie mógł jechać. Filtr paliwa należy wymieniać po przejechaniu określonej liczby kilometrów.
Oprócz oczyszczacza paliwa dostępny jest także oczyszczacz powietrza. Należy go również wymienić w tym samym czasie, co filtr paliwa. Należy to zrobić z tego samego powodu. Wszyscy właściciele samochodów wiedzą, że paliwo miesza się z powietrzem i dopiero wtedy dostaje się do komory spalania. Aby zapewnić spalanie, potrzebne jest powietrze. Bez powietrza paliwo nie może się palić.
Zamiar
Główną funkcją środka do czyszczenia paliwa jest zatrzymanie nadmiaru zanieczyszczeń, które mogą przedostać się do paliwa system paliwowy. Główną różnicą filtra jest to, że może on zatrzymywać cząsteczki wody. Całkowity brak wody w układzie paliwowym jest bardzo ważny dla silnika Diesla. W rzeczywistości silniki benzynowe również nie tolerują wody, ale nadal są w stanie wytrzymać jej niewielkie ilości.
Warto zaznaczyć, że jeśli nawet kilka kropel wody dostanie się do komory spalania silnika, to i tak będzie to miało wpływ na silnik. Faktem jest, że woda w komorze spalania silnika doprowadzi do takich konsekwencji, jak uderzenie wodne, które silnie wygina korbowody, nawet jeśli na początku nie jest to zauważalne, w przyszłości grozi to poważnymi konsekwencjami.
Woda dostająca się do cylindrów silnik wysokoprężny niedopuszczalne z jednego powodu - cylindry silnika wysokoprężnego wytwarzają większą kompresję niż silnik benzynowy. W silniku Diesla taka sama ilość wody może uszkodzić cały układ korbowodów i tłoków, a czasami nawet doprowadzić do pęknięcia cylindrów.
Właśnie po to, aby uchronić właściciela samochodu z silnikiem Diesla przed wymianą grupy tłoków, potrzebny jest wysokiej jakości filtr paliwa.
Czyszczenie
Paliwo w korpusie urządzenia oczyszczającego przechodzi trzy etapy oczyszczania.
- Pierwszym etapem jest filtracja w zbiorniku. Należy upewnić się, że cały nadmiar pozostaje w zbiorniku i nie przedostaje się do układu paliwowego. Po tym czyszczeniu w układzie paliwowym pozostają jedynie małe cząstki. Cząsteczki te przechodzą do drugiego etapu oczyszczania.
- Drugi etap nazywa się czyszczeniem zgrubnym. Podczas tego czyszczenia z układu usuwane są wszystkie duże cząstki i niektóre małe. Najmniejsze cząsteczki zanieczyszczeń trafiają do ostatniego etapu czyszczenia.
- Ostatnie sprzątanie. Na tym etapie z paliwa usuwane są wszystkie pozostałe cząstki.
Paliwo po przejściu wszystkich etapów oczyszczania staje się czyste i zdatne do swobodnego przejścia przez dysze i przedostania się do wtryskiwaczy. Warto zwrócić uwagę na fakt, że paliwo dostaje się do oczyszczonych wtryskiwaczy tylko wtedy, gdy obecne są wszystkie filtry. dobry stan. Jeśli dysze w Twoim samochodzie są stale zatkane, jest to pierwszy znak, że należy natychmiast wymienić środki czyszczące.
Dożywotni
Warto wiedzieć, że aby przedłużyć żywotność oczyszczaczy należy tankować paliwo na dobrych i sprawdzonych stacjach benzynowych.
Średnia żywotność filtra paliwa wynosi 30 000 kilometrów.
Urządzenie oczyszczające olej napędowy nie różni się od urządzenia czyszczącego do silnika benzynowego. Urządzenie filtrujące składa się z elementu czyszczącego (każdy filtr jest wykonany z innego materiału) oraz separatora oddzielającego wodę od paliwa. Niektóre oczyszczacze wyposażone są w specjalne urządzenie do odprowadzania cieczy lub kran do jej spuszczania.
Aby określić kiedy wymienić filtr należy dokładnie monitorować pracę silnika. Jeśli silnik zacznie szarpać wysoka prędkość, jest to pierwszy znak, że konieczna jest wymiana. Kiedy silnik zaczyna szarpać na niskich obrotach, oznacza to, że jeśli środki czyszczące nie zostaną wkrótce wymienione, silnik będzie musiał zostać naprawiony.
Wymiana
Kiedy nadejdzie czas wymiany środków czyszczących, należy wymienić wszystkie środki czyszczące w samochodzie na raz. Do wymiany środków czyszczących potrzebny będzie pojemnik do spuszczenia paliwa znajdującego się w układzie. Warto zaznaczyć, że filtry można wymieniać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to odkręcić wkład, a zanim to zrobisz, umieść pod nim pojemnik, aby spuścić paliwo.
- Gdy silnik wysokoprężny przestanie spuszczać wodę, należy odkręcić wszystkie śruby mocujące oczyszczacz paliwa.
- Po odkręceniu śrub należy wyjąć filtr. Przed zakupem filtra trzeba będzie poznać nazwę oczyszczacza, który jest już zamontowany w samochodzie.
Nie palić podczas wymiany. Faktem jest, że opary paliwa są łatwopalne i mogą zapalić się przy najmniejszej iskrze. Ze względu na to, że opary każdego paliwa są trujące dla organizmu człowieka, prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym miejscu. Nadaje się do tego nawet dziedziniec budynku mieszkalnego.
