Mercedes S
Mercedes-Benz › Oficjalnie pokazane nowego sedana Mercedes-Benz Klasy S
Anastazja Korolkowa, Borys Ulzibat, 15 maja 2013. Zdjęcie Drive i Mercedes-Benz
W Europie sprzedaż Klasy S nowej generacji rozpocznie się latem tego roku. Początkowo dostępne będą trzy wersje – wysokoprężna S 350, hybrydowa S 400 i benzynowa S 500.
Długo oczekiwana oficjalna prezentacja nowej generacji odbyła się w Hamburgu flagowy sedan Mercedesa Klasy S. Na kilka godzin przed prezentacją w Internecie pojawiły się zdjęcia czterodrzwiowego pojazdu oraz pewne informacje, jednak ostateczne dane nadal utrzymywane były w tajemnicy. Nowe pokolenie Klasa S została początkowo opracowana jako samochód z długim rozstawem osi, a w wersji z krótkim rozstawem osi platforma została skrócona. Dlatego wiele danych technicznych odnosi się obecnie do długich wersji.
Obydwa to rzędowe, sześciocylindrowe silniki o pojemności 0 litrów, które zapewniają zużycie paliwa na poziomie 5,5 litra na 100 kilometrów i zostały specjalnie zaprojektowane pod kątem zgodności z przyszłymi przepisami dotyczącymi emisji. Do silników tych dodany zostanie nowy rzędowy sześciocylindrowy silnik Silnik gazowy oraz hybryda typu plug-in o zasięgu elektrycznym do 50 kilometrów.
Skorzystaj z danych map i nawigacji, aby po raz pierwszy obliczyć zachowanie kierowcy. Sprzedaż samochodów klasy premium przeżywa jeden z najlepszych okresów, w niektórych przypadkach obserwuje się wzrost liczby patentów firmy samochodowe osiąga więcej niż trzy cyfry. W markach wysokiej jakości gwarantowany jest stłumiony popyt, będący efektem niedoboru jednostek, który miał miejsce w ostatnich latach.
Długość sedana Mercedesa Klasy S wynosi teraz 5116 mm, a wersja Long jest o 13 cm dłuższa. Szerokość wynosi 1899 mm, a wysokość 1491 mm. Wersja S 400 waży 1945 kg, nieco cięższy sedan S 350 z silnikiem Diesla waży 1975 kg, a S 500 waży 2015 kg.
Nowa Klasa S została zbudowana na zupełnie nowej platformie. Konieczne były radykalne zmiany ze względu na zwiększoną ilość aluminium w konstrukcji maszyny. W szczególności prawie całe ciało jest wykonane z „skrzydlatego metalu”. Co prawda wpłynęło to nie tyle na masę (spadła o około 100 kg, a sztywność nadwozia wzrosła o 50%), ale raczej na liczbę technologicznych wodotrysków, którymi wypchany jest flagowiec marki. A twórcy na nich nie oszczędzali.
Z drugiej strony, przy stabilnym kursie dolara, osiągnięcie modelu premium w wielu przypadkach wydaje się jeszcze nie do zrealizowania, dlatego powróciły porównania z topowymi modelami marek masowych, widząc, że różnica cenowa nie jest „nie do pokonania”. . Jest to nowy styl przyjęty przez wiele marek, łączący komfort i osiągi SUV-a z bardziej eleganckim i efektownym designem, jaki zapewnia coupe.
Posiada silnik 0 turbo o mocy 241 KM. dziewięciobiegowy automatyczna skrzynia przekładnie i wbudowany napęd. Przód wyposażono w reflektory i diodowe tarcze do jazdy dziennej przypominające „brwi” o typowym dla marki designie. Z profilu jedną z cech charakterystycznych widocznych na pierwszy rzut oka jest sylwetka coupe, będąca efektem niższej wysokości i dłuższego zwisu tylnego. Również koła tylne koło podkreślić szerokość pojazd, co nadaje bardziej sportowy charakter.
Sedan z silnikiem Diesla pod maską przyspiesza do 100 km/h w 6,8 sekundy, takie same dane widnieją w danych paszportowych hybrydowej wersji S 400. Modyfikacja S 500 wychodzi w pięć sekund ze wskaźnikiem 4,8 sekundy. Współczynnik oporu dla gotowych samochodów wynosi 0,24, a dla hybrydy z silnikiem Diesla, która nie została jeszcze wypuszczona na rynek - 0,23.
Wreszcie patrząc na niego od tyłu, najważniejsze momenty spaliny chromowane i dzielone reflektory o designie podkreślającym również wielkość modelu. We wnętrzu model wyróżnia się dużymi listwami dzielącymi deskę rozdzielczą w poziomie, zwiększając wrażenie wartości we wnętrzu.
Klimatyzator automatycznie aktywuje dwie strefy. Jeśli chodzi o projekt, model powiększył się w porównaniu do Poprzednia generacja, W konsekwencji dłuższa długość oraz zwiększony rozstaw osi z krótszymi zwisami i dłuższym przodem.
Oceń sam: najwyższej klasy Mercedes Klasy S może samodzielnie poruszać się w korkach, zatrzymując się, ruszając i podążając za samochodem z przodu; aktywne zawieszenie tutaj jest podłączony do kamery stereo w kompleksie Magic Body Control i może z wyprzedzeniem dostosować się do sytuacji, jeśli samochód wykryje nierówności na drodze; System noktowizyjny jest teraz w stanie rozpoznać nie tylko ludzi, ale także zwierzęta, a także jest przeszkolony do oświetlania przeszkody reflektorami, dla czego ma specjalną sekcję. Mówiąc o świetle: nowa klasa S- pierwszy samochód na świecie, w którym nie ma ani jednej żarówki. Całe oświetlenie wnętrza, reflektory i tylne światła są wykonane w technologii LED.
Jej linie łączą nowoczesny styl i sport, nie tracąc przy tym typowych atrybutów serii. Obejmuje to bardziej wyrazisty przód, dynamiczną stylistykę boków i przestronną konfigurację tyłu coupe. Linia talii jest wysoka i zakrzywiona, z niskimi szybami bocznymi i linią dachu, które nadają konstrukcji wygląd przypominający coupe. Z tyłu posiada 2 podpory wydechowe wbudowane w zderzak.
Standard światowego przemysłu motoryzacyjnego
Również listwy, od panel do wewnętrznej okładziny drzwi, tworząc efekt otulenia. Ma więcej miejsca na nogi tylne siedzenia, oświetlenie otoczenia w 64 kolorach i wysoka jakość wykonanie elementów sterujących i wskaźników z metalizowaną powierzchnią przełączników i elementów sterujących z litego metalu.
Na początku kupującym zaoferowane zostaną trzy modyfikacje - na każdy gust. Wśród nich jest silnik wysokoprężny z trzylitrowym silnikiem V6 o mocy 258 KM. (620 Nm), benzyna z silnikiem V8 4.7 o mocy 455 KM (700 Nm) i hybryda o łącznej mocy elektrownia przy 306 „koniach” (370 Nm). Jeszcze w tym roku dołączy do nich hybryda z silnikiem wysokoprężnym S 400, a w 2014 r. na rynek trafi mocna wersja AMG i najbardziej ekonomiczna modyfikacja w linii, S 500 Plug-in Hybrid, której średnie zużycie w cyklu mieszanym cyklu będzie wynosić mniej niż 4 litry na 100 km, a emisja dwutlenku węgla będzie mniejsza niż 75 g/km.
Wyposażenie obejmuje 12,3-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, fabrycznie zainstalowany system z odwracalnymi napinaczami dla kierowcy i pasażera z przodu, elektrycznie sterowany panoramiczny szklany dach przesuwny z komfortową blokadą i automatycznym zamykaniem w przypadku deszczu, szybę przezierną wyświetlacz z kamerą 360° i sterowaniem online.
Dzięki temu w przyszłych latach walka będzie bardziej wyrównana. Czy to nie odebrałoby wdzięku związkowi? Nowe na górze, stare na dole. Zauważamy nową sygnaturę wizualną tylnych świateł. Prawdziwa innowacja stanie się uogólnieniem silniki hybrydowe.
Światła ledowe wyposażony w automatyczną regulację jasności, dzięki czemu ciemny czas Nie oślepiaj kierowców pojazdów jadących z tyłu światłami stopu na jeden dzień.
W Europie ceny podstawowego „krótkiego” S 350 BlueTEC zaczynają się od 79 789 euro, wersja z długim rozstawem osi będzie kosztować 85 323 euro. Sedan S 400 będzie kosztować 85 204 lub 91 094 euro, w zależności od rozstawu osi, a modyfikacja S 500 – odpowiednio 104 601 i 107 635 euro. Po prezentacji Dieter Zetsche powiedział, że szczególnie ambitne plany stworzenia takiego sedana Klasy S stały się powodem do zamknięcia marki Maybach. Widząc osobiście powstały samochód i siedząc w środku, bardzo trudno jest kwestionować ważność tej decyzji.
Co jest naprawdę lepsze?
Logicznie rzecz biorąc, biorąc pod uwagę położenie samochodu, nie należy się spieszyć olej napędowy przerywa ciszę katedry. Cóż, jeśli wygląd jest interesujący, nie będziemy rozmawiać o rewolucji. Oświetlenie kabiny zapowiada niezwykle elegancką i luksusową atmosferę. Ale to rozmiar ekranu robi wrażenie! To dwa gigantyczne ekrany, które pełnią funkcję licznika i ekranu multimedialnego.
Armie toczą bitwy za pomocą żołnierzy, ale reprezentują je ich generałowie. Towary umrą za nas, tylko konsumenci produktów naftowych, to nie obchodzi. Chociaż są nowe silniki oprogramowanie coraz bardziej agresywny i interesujący, wciąż reprezentujący Duszę Maszyny. Oczywiście najpopularniejszy będzie nowy diesel.
Wszystkie nowe funkcje W222 można zobaczyć w oficjalnym pięciominutowym filmie.
W przypadku sedana zmieniono konstrukcję zderzaków - już w bazie Klasy S 2017-2018 nowe nadwozie otrzymało powiększone boczne wloty powietrza, co nadało mu bardziej sportowy wygląd. Tył samochodu wyróżniają rury połączone chromowaną listwą. system wydechowy. I oczywiście zmiana stylizacji nie ominęła technologii oświetleniowej.
Na papierze to siła natury i stoper to potwierdza, ale jest na tyle miękka i treściwa, że trudno ją zauważyć, nawet gdy 9-biegowa skrzynia pracuje z wyraźną dyskrecją. Na drodze zawieszenie, które wychyla samochód w zakręt i mięknie przed wcięciem, robi resztę: czujesz się jak król, zarówno podczas jazdy, jak i wtedy, gdy zostawiasz to kierowcy. Główną nowością jest to, że uwzględnia dane nawigacji, aby spowolnić samochód do skrzyżowań i zakrętów, dzięki czemu jest jeszcze wolniejszy niż wcześniej.
O ile wcześniej łatwo było pomylić „tseshkę”, „eshkę” i „eską” z daleka, szczególnie w ciemności, teraz Mercedesa Klasy S V222 nie można pomylić z młodszymi modelami. A wszystko dzięki trzem „brwiom” diod światła do jazdy zamiast jednego. Za dodatkową opłatą dostępne są debiutujące reflektory Multibeam z automatycznym przyciemnianiem poszczególnych sekcji podczas zbliżania się do nadjeżdżającego samochodu.
Ulepszona zmiana pasa ruchu oraz możliwość wykonania pełnego manewru poprzez proste włączenie kierunkowskazu. Pomimo tego, że jest nieoryginalny wygląd nowy produkt jest również skomplikowany w szczegółach. Body ma bardzo elegancką sylwetkę, dopracowane proporcje i szczególnie w ekskluzywnym wykonaniu z kapturem montowanym na kapturze, prezentuje się bardzo dostojnie.
W przeszłości rozmiary rosły z pokolenia na pokolenie, ale w pozostałej części świata zmiany wynosiły zaledwie kilka milimetrów. Wręcz przeciwnie, 65 milimetrów oznaczało większy rozstaw osi, co korzystnie wpływało na pokład. Gigantyczny krok naprzód sprawił, że przestrzeń wewnętrzna została przede wszystkim od strony wizualnej. Nie ma tu nic do zrobienia dla następnego pokolenia. Poczucie prawdziwego luksusu i solidności człowieka oddycha nawet po otwarciu drzwi.
To zasługa technologii Intelligent Light System, którą tutaj uzupełnia wiązka Ultra Range światła drogowe, generując strumień świetlny większy niż jeden luks w odległości do 650 metrów. Wyretuszowany i tylne światła, które mienią się sypkimi kryształkowymi iskrami podczas zamykania i otwierania drzwi.
Na pokładzie panuje wyjątkowo przyjemna i przestronna atmosfera, której towarzyszą eleganckie zaokrąglone kształty, wyrafinowane detale oraz gustowne materiały i kolory. Pod względem przestrzennym we wnętrzu nie ma praktycznie żadnych luzów, a czwórka dorosłych pasażerów zapewni niezrównany komfort podróżowania, nawet podczas długich podróży. Przy mniejszej ingerencji pięć dorosłych osób naturalnie siedzi. W Bagażnik Ogólnie rzecz biorąc, sedan o pojemności 530 litrów był miękki, ale ma bardziej stabilny kształt i łatwiejszy dostęp.
Czterolatek będzie zachwycony, kochankowie będą zachwyceni
Od kwietnia dostępne są tylko trzy silniki. Nieuczciwe niepowodzenia również zasługują na oczyszczenie. Napęd na cztery koła z silnikiem wysokoprężnym pokazuje niemal wyłącznie rękę Ottomera w spokojnym, stabilnym skoku. Jednak im grubszy dźwięk, typowy dla czterokołowego rozrusznika Common Rail, w najgorszym przypadku nie usłyszysz żadnych wiadomości.
Nawiasem mówiąc, firma zdecydowała się również zmienić wygląd kluczyków do samochodu, czyniąc je bardziej stylowymi i godnymi szacunku. Nabywcy zaktualizowanej Klasy S również mogą wybierać dyski kół z nowymi wzorami (dodano pięć opcji) dostępne w średnicach od 17 do 20 cali. Do tego kilka zestawień kolorystycznych wystroju wnętrza (połączenie szarości magma z brązem espresso oraz wersja czerwono-brązowa z beżem).
Jednak pociąg gazowy trwa i jest najsilniejszy charakterystyka diesla z gładką łatwością i typowym połyskiem głowy kobiety były równie zmęczone sznurkiem. Sto dzieci w 5,9 sekundy. Na nas też pozostawiono dobre wrażenie podstawowe cechy zestaw, który zapewnia 135 kW mocy z dwulitrowej objętości. Choć jego dynamika jest najsłabsza z testowanej trójki, w zupełności wystarczy dla większości użytkowników, którzy nie ostrzą do końca.
Najnowocześniejsza turbosprężarka o mocy 245 kW zapewniająca nie tylko wystarczającą moc w każdej sytuacji na drodze, ale także doskonały dźwięk podczas jazdy wysoka prędkość. System generacji 210 kW ma duży potencjał do dynamicznego stylu jazdy, ale zalety tego systemu są najbardziej doceniane przez żeglarstwo. Dzięki nam udało nam się wyłączyć prąd na około 20 kilometrów bez głównego prądu przednia szyba i wracamy z ładną 4,9-litrową skrzynią biegów typu combo, pochodzącą z testu głównie terenowego.
Jeśli chodzi o wnętrze, to w wersji odnowionej Mercedesa Klasy S 2017-2018 pojawiła się zupełnie nowa trójramienna kierownica, wyposażona w panele dotykowe umożliwiające sterowanie funkcjami systemu multimedialnego, a dwa 12,3-calowe wyświetlacze na panelu przednim zostały ukryte pod pojedynczą szybą, chowając zworkę pomiędzy nimi. Prawy ekran nigdy nie stał się ekranem dotykowym, ale ma funkcję podzielonego widoku, która pozwala pokazać kierowcy i pasażerowi inny obraz.
Załoga Swinda wróciła z tego samego sześciodziesięciomilowego toru z naturalnym rekordem spalania wynoszącym 2,8 litra na sto kilometrów. Pokazują różne kolory różne materiały, stosowany na ciało. To tylko model, prawdziwe ciało nie jest takie straszne. Producent ze Stuttgartu przygotował dla różnych klientów kilku producentów podwozi. Dzieje się tak nie tylko dzięki dodatkowemu komfortowi tłumika, ale dzięki automatycznemu poziomowaniu zapewnia on także stabilność i stabilność pojazdu.
Piąta generacja jeżdżącego sedana dosłownie unosi się na asfalcie i nie wypuszcza go z meczetu ani większych nierówności. Tradycyjnie stabilność pojazdu była duże prędkości też świetnie. Zastosowanie nowoczesnych materiałów w porównaniu do poprzednika pozwoliło zaoszczędzić aż do 100 kg ciężarów rezerwowych i znacznie poprawić sztywność skrętną całej ramy w kierunku poprzecznym. Dzięki niższej masie i lżejszym silnikom stacjonarnym nowości są również bardziej rozpoznawalne. W skrzyniach biegów układ pneumatyczny aktywnie tłumi również nylonowe pociski, zwiększając stabilność pojazdu, ale zmniejszając prędkość.
Samochód zyskał także ciekawy system Energizing Comfort Control, którego zadaniem jest kreowanie określonego nastroju poprzez specjalną klimatyzację, ogrzewanie i wentylację foteli, masaż, aromatyzację wnętrza, a także 64-kolorowe oświetlenie, a nawet specjalnie dobraną melodię. Dostępnych jest sześć opcji nastroju: „Świeżość”, „Ciepło”, „Witalność”, „Radość”, „Komfort” oraz trzy rodzaje „Treningu”.
Nawet nie wiesz, że kierujesz sedanem na wysokości trzydziestu pięciu stóp, nawet jeśli zmienisz prędkość. Przyjemnie neutralny charakter Yoko pozostaje nawet przy sportowym stylu jazdy. Tutaj możesz pobrać aktualny cennik wybranego pojazdu. W cenniku znajdą Państwo także szczegółowe informacje dotyczące dostępności oraz możliwości kombinacji kolorów i tapicerki ważna informacja o ofertach ubezpieczeniowych, finansowych i serwisowych dla Twojego wymarzonego samochodu.
Kliknij jeden z linków, aby rozpocząć pobieranie. Dlatego każdy nowy Mercedes jest ambasadorem tych wartości. Wszystkie dane zawarte na tej stronie należy traktować jako przybliżone. Producent zastrzega sobie prawo do zmian konstrukcyjnych, Specyfikacja techniczna, warunki sprzedaży nowych samochodów i ceny.
Autopilot i elektronika
Odnośnie autopilota Mercedes-Benz Klasy S 2018, wówczas jest w stanie zapanować nad sedanem na autostradzie, nie tylko utrzymując odległość od samochodu poprzedzającego, ale także w razie potrzeby zmieniając pas ruchu. Aby zmienić pas, wystarczy włączyć odpowiedni kierunkowskaz, a wtedy elektronika przeanalizuje, czy możliwe jest wykonanie bezpiecznego manewru i po upewnieniu się, że go wykona.
Informacje dotyczące cen i wyposażenia standardowego oraz oświadczenia dotyczące przepisów prawnych, prawnych i podatkowych dotyczą wyłącznie Republiki Federalnej Niemiec. Obrazy mogą również zawierać wyposażenie dodatkowe i akcesoria nie zawarte w standardowej dostawie.
Koszt i opcje
Reprezentacyjny, luksusowy i gotowy zapewnić swoim załogom niespotykany dotąd komfort nawet podczas długich podróży. Jednak jego nowa generacja przekroczyła wszelkie oczekiwania. W chwili premiery dostępne były tylko trzy silniki z napędem na tylne koła. Słaba oferta silników od pewnego czasu stanowi wadę konkurencyjną. Wśród największych zalet w porównaniu do konkurentów z nowoczesne technologie, w tym systemy pomocnicze unikalne w momencie startu. Istnieje zapotrzebowanie na parkowanie autonomiczne, w którym kierowca nie może siedzieć za kierownicą, ale steruje nią za pomocą telefonu komórkowego.
Ten autonomiczny system jazdy stale sprawdza dane GPS i współpracuje z systemem rozpoznawania znaków drogowych. Na podstawie otrzymanych danych autopilot może samodzielnie zmniejszyć prędkość do dopuszczalnej prędkości lub włączyć hamulce podczas zbliżania się do punktów poboru opłat.
Nowy Mercedes-Benz Klasy S Model 2018 może utrzymać prędkość i odległość od pojazdu poprzedzającego podczas jazdy z prędkością do 210 km/h oraz zmieniać pas na autostradzie do 180 km/h. Jeśli chodzi o adaptacyjny tempomat, może on samodzielnie ruszyć po postojach trwających do 30 sekund, chociaż większość jego analogów wymaga w tym celu potwierdzenia od kierowcy.
Również odnowiona wersja Klasy S 222 otrzymała system Car-to-X, który pozwala sedanowi „komunikować się” z innymi samochodami (na przykład wymieniać informacje o manewrach i przekazywać odpowiednie ostrzeżenia kierowcom na trasie). Dodatkowo system ten może odbierać informacje z obiektów infrastruktury (np. o zbliżającym się włączeniu czerwonego sygnału na światłach).
Dodatkowo auto jest wyposażone aktywny układ Monitorowanie martwego pola, aktywne przy prędkościach do 200 km/h, natomiast przy małych prędkościach (do 30 km/h) elektronika jest w stanie automatycznie hamować w przypadku ryzyka kolizji bocznej. Na liście systemów bezpieczeństwa pojawiła się funkcja Evasive Steering Assist sytuacje awaryjne skręca kierownicę w kierunku określonym przez kierowcę, pozwalając uniknąć wypadków.
Mercedes Klasy S 2018 w nowym nadwoziu został wyposażony także w asystenta parkowania, którego można aktywować zdalnie ze smartfona. Dzięki tej aplikacji samochód może sam zaparkować lub wręcz przeciwnie – wyjechać z miejsca parkingowego. A tu czas pamiętać, że auto ma kilka nowych jednostek napędowych.
Dane techniczne
Poprzedni „sześć” diesli został zastąpiony sześciocylindrowym rzędowym silnik wysokoprężny z rodziny modułowej. W modyfikacji S 350 d wytwarza 286 KM. i 600 Nm, a w S 400 d – 340 sił i 700 Nm momentu obrotowego. Firma zaznacza, że to najwięcej potężny silnik na „ciężkim” paliwie w historii firmy spośród tych, na których były montowane modele pasażerskie. Ich zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,5 i 5,6 litra na sto.
Ponadto w ofercie pojawiła się modyfikacja S 560 4Matic, wyposażona w 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 469 KM. (700 Nm). Pod maską zarejestrowano wersję tego silnika wzmocnioną do 612 „koni”, gdzie zastąpiła ona dotychczasowe 5,5-litrowe V8. Później sedan będzie oferowany także z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym oraz zmodernizowaną hybrydą S 500 e, która będzie mogła przejechać do 50 km na napędzie elektrycznym.
Pod względem technicznym flagowy Mercedes-Benz Klasy S został wyposażony w system Curve przeznaczony do walki z przechyleniem (może regulować pochylenie nadwozia w zakrętach o kąt aż do 2,65 stopnia), a także ulepszony Magic Body Sterowanie zawieszeniem. Najnowsza kamera stereoskopowa teraz skanuje koryto drogi ostrożniej i może to robić nawet o zmierzchu przy prędkościach do 180 km/h.
Opcje i ceny
Przyjmowanie zamówień na zaktualizowaną Klasę S w Rosji rozpoczęło się w czerwcu 2017 r., a pierwsze samochody trafią do dealerów w sierpniu (wersje hybrydowe i V12 pojawią się we wrześniu). Cena sedana z 3,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 367 KM. i napęd na tylne koła (S 450) zaczyna się od 6 270 000 rubli, dopłata za 4MATIC – 230 000 rubli. Diesel S 350 d kosztuje od 6 550 000, a mocniejsza wersja S 400 d jest o 200 000 droższa (oba z napęd na wszystkie koła). S 560 4MATIC, który zastąpił „pięćsetną”, kosztuje nas co najmniej 7 900 000 rubli.
