Ile waży Kamaz? Ile waży KamAZ? Zalety pojazdów KamAZ o średniej ładowności

Objętość zbiornika	8,6 m3
Liczba przegródek	1
Podstawowe podwozie	KAMAZ-43253-A3
Formuła koła	4x2
Silnik	Cumminsa 6ISBe210
Moc silnika, kW (KM)	150,3 (204)
Klasa ekologiczna	Euro-3
Pojemność skokowa silnika, cm3	6692
Typ silnika	diesel
Materiał zbiornika	Stal St3SP 5 kat.
Gęstość, t/m3	0,83
Przekrój	walizka
Pompa	SCL-00
Napęd pompy	z przystawki odbioru mocy Przez wał kardana
Wysokość samozasysania, m	4,5
Masa własna, kg	7600
Całkowita waga, kg	15200
Wymiary całkowite, mm	7800x2500x3130

Do transportu lekkich produktów naftowych w warunkach gdzie liczy się zwrotność np. w mieście proponujemy zakup cysterny ac 5608 0000010 31 o pojemności 8,6 m3. Sprzedajemy sprzęt w przystępnej cenie w leasingu lub na kredyt korzystne warunki. Wszystkie cysterny posiadają gwarancję fabryczną. Jeśli to konieczne, zamów naprawa gwarancyjna, usługa jest możliwa na dowolnym parkingu RusBusinessAuto.

Wyposażenie standardowe:

- Szybkozłącza Elaflex (Niemcy)
- Zawory dolne Sening (Niemcy)
- Pneumatyczny zespół sterujący zaworu dolnego Sening
- Zawór oddechowy dla każdej komory
- Aluminiowe korki wlewu
- Zawory kulowe
- Węże ssawno-tłoczne Elaflex
- 2 gaśnice
- Plastikowe etui na węże i gaśnice
- Pistolet A-50M (DN-19)
- Tuleja dozująca
- Licznik PPO-40
- Kliny pod koła
- Malowanie importowanym lakierem PPG

Dodatkowe wyposażenie:

- Zawór stopowy Alfonsa Haara
- Elektroniczny sygnał poziomu napełnienia
- System odzyskiwania oparów i napełniania dna - Livny, СIVACON, Sening
- Ekologiczne pudełko zabezpieczające przed rozlaniem produktu
- Łączność, zderzak i poręcze wykonane z aluminium
- Powłoka antypoślizgowa
- Aluminiowe korki wlewu Civacon
- Węże Gassoflex DU 75 2x3 m
- Pompa SCL 20-24, SILEA-1052 S-3

Możliwości:

- Produkcja zbiorników ze stali 09G2S, stali nierdzewnej 12X18N10T, AMG5M
- Malowanie importowanymi emaliami Dupont, Sikkens, zastosowanie kolorystyki zgodnie z mapą barw
- Obróbka od wewnątrz środkiem antykorozyjnym

Opis modelu

Główną zaletą AC 5608 0000010 31 na podwoziu KAMAZ 43253 jest jego zwrotność (wymiary 7,8 x 2,5 x 3,13 m) i szerokie możliwości doposażenia. Na przykład według dodatkowa cena Można zamontować eko-box, alarm poziomu napełnienia zbiornika, poręcze aluminiowe i inne opcje. Model wyposażony jest w importowany trwały silnik Cummins o mocy 204 KM. Z. (Euro 3) oraz pompę SCL-00 z przystawką odbioru mocy (na życzenie klienta istnieje możliwość zamontowania kolejnej pompy).

Masa KAMAZA waha się od 6180 do 27 130 kg. Na wskaźnik ten ma wpływ marka samochodu i jego wyposażenie. Ciężki samochód otrzymał swoją nazwę od nazwy fabryki, w której był produkowany zarówno w czasach radzieckich, jak i rosyjskich, od 1976 do 2001 roku. Pierwsza partia produkcyjna zjechała z linii montażowej fabryki samochodów Kama 16 lutego 1976 roku. Wcześniej, od 1974 r., w zakładzie montowano wyłącznie prototypy pod marką KAMAZ-5320. Na jego podstawie opracowano: ciągnik siodłowy KamAZ-5410, wywrotkę KamAZ-5511, ciężarówkę burtową KamAZ-53212 z przedłużoną podstawą, podwozie KamAZ-53213 i całą rodzinę dwuosiowych analogów: KamAZ-5325 i podstawowy KamAZ-4325, wywrotka KamAZ-43255, ciągnik siodłowy KamAZ-4410. Pierwsze dwa modele urodziły się w 1977 roku, pozostałe nieco później. Każda modyfikacja ma swoją własną charakterystykę, ale ogólnie jednostki napędowe są do siebie podobne.

Masa KAMAZA waha się od 6180 do 27 130 kg.

Jakie są rodzaje ciężarówek KAMAZ?

Gama modeli obejmuje około stu samochodów. Samochody są klasyfikowane w następujący sposób:

na pokładzie;
wywrotki;
ciągniki siodłowe;
podwozie.

To jest interesujące!

Na tych stronach możesz dowiedzieć się:
Ile waży Oka?
Ile waży samolot?
Ile waży tramwaj?
Ile waży zbiornik?
Ile waży Dzwon Carski?

Każdy pojazd posiada specjalny indeks, dzięki któremu można określić ładowność pojazdu i zakres jego zastosowania. Pierwsza liczba oznacza całkowitą wagę. Liczba 6 wskazuje, że nośność KAMAZ-u wynosi od 20 do 40 ton. Indeks 5 klasyfikuje pojazd jako wywrotkę. Na pokładzie ciężarówki KAMAZ mają numer 3 (jest ich około 20 modeli). Trzecia i czwarta cyfra oznaczają numer seryjny modelu, piąta to numer modyfikacji.

Ta wartość wskaźnika dotyczy nie tylko pojazdów KAMAZ, ale także ZIL, GAZ i MAZ, z wyjątkiem modeli wyprodukowanych przed 1966 rokiem. W skrócie cyfrowym po pierwszych dwóch cyfrach znajdują się oznaczenia numeru seryjnego modelu, a numer modyfikacji dodawany jest po myślniku.

Wszystkie modele KAMAZ stały się powszechne ze względu na ich wysokiej jakości właściwości użytkowe: wytrzymałość, wydajność i ładowność, która zależy od modelu ciężarówki.

Ładowność i masa pojazdów pokładowych KAMAZ

Gama liniowa modeli pokładowych KAMAZ obejmuje około dwudziestu jednostek technicznych. Niektóre samochody są już wycofane z produkcji, inne z sukcesem pracują budowy i transportować towary.

Nazwa modelu	Masa modelu z wyposażeniem, kg	Ładowność, tony
KamAZ 4308	11500	5,5
KamAZ 43114	15450	6,09
KamAZ 43118	20700	10
KamAZ 4326	11600	3,275
KamAZ 4355	20700	10
KamAZ 53215	19650	11
KamAZ 65117	23050	14
KamAZ 4310	14500	6
KamAZ 43502	11200	4
KamAZ 5350	16000	8

W zależności od konfiguracji i możliwości „fizycznych” sprzętu wykorzystywany jest on w trudnych warunkach na potrzeby wojska. Ciężarówki KAMAZ świetnie sprawdziły się w warunkach Dalekiej Północy, w ekstremalnych warunkach niskie temperatury powietrze.

Ładowność i masa wywrotek KAMAZ

Największą grupę pojazdów ciężarowych stanowią wywrotki KAMAZ, liczące około czterdziestu modeli i modyfikacji. Seria ta obejmuje zarówno wywrotki w zwykłym tego słowa znaczeniu, jak i samochody z otwieranymi bokami.

Oprócz różnic w parametrach technicznych samochody różnią się stopniem komfortu.

Standardowa kabina urządzenie techniczne przeznaczony dla trzech osób, popularny model 45141-010-10 jest wygodniejszy i wyposażony w osobne miejsce do spania, co jest ważne dla kierowców przewożących ładunki na duże odległości.

Ładowność i masa ciągników siodłowych KAMAZ

Odrębną kategorią pojazdów KAMAZ są ciągniki siodłowe. Są to ogromne pociągi drogowe, które mają zaczep holowniczy i ze względu na wzrost wymiary całkowite jest w stanie przewieźć więcej ciężki ładunek. Zaczep może być inny: namiotowy, pokładowy, izotermiczny. Mocuje się go do jednostki głównej za pomocą sworznia królewskiego i siodełka. Dane techniczne zawsze wskazują masę i nośność haka holowniczego.

Tacy „silni ludzie” są w stanie unieść ciężary o masie do 100 ton! Produkowane są zarówno na zamówienia wojskowe (dla wojsk rakietowych i kosmicznych), jak i na inne potrzeby (kamieniołomy, kopalnie, zagospodarowanie złóż diamentów).

To właśnie te modyfikacje KAMAZ-u pracują na kosmodromach i dostarczają gotowe do wystrzelenia rakiety dla statków kosmicznych.

Pojazdy specjalnego przeznaczenia KAMAZ

Podwozia KAMAZ mają szerokie zastosowanie, są przeznaczone do transportu pociągów drogowych, platformy są przystosowane do montażu urządzeń dźwigowych, skrzyń zegarowych itp. Prawie wszystkie podwozia prezentowane są w oparciu o modele podstawowe.

Platformy mogą służyć jako:

ciężarówki do przewozu drewna;
zbiorniki za paliwa i smary, płynne media chemiczne;
ciężarówki z cementem i betonem;
ciężarówki do przewozu drewna;
obszary transportu materiałów wybuchowych;
kontenerowce.

Tak szeroka specjalizacja sprawiła, że samochód jest niezastąpiony w różnych gałęziach przemysłu. gospodarka narodowa. Sprawnie radzi sobie tam, gdzie inny sprzęt może zawieść lub po prostu nie jest w stanie sprostać zadaniu. W rolnictwie ciężarówki KAMAZ przewożą nawozy mineralne, zebrane plony i dostarczają sprzęt rolniczy. W budownictwie pojazd służy do transportu prefabrykatów żelbetowych i spawanych konstrukcji metalowych, materiałów budowlanych (suche mieszanki i gotowe zaprawy); Urządzenia podnoszące i transportowe zamontowane na podstawie platformy „przekwalifikowują” sprzęt ładunkowy w mechanizm podnosząco-transportowy. Podczas zagospodarowania pól oraz wykonywania prac topograficznych i geodezyjnych sprzęt wiertniczy jest montowany na podwoziu. Personel wojskowy przewożony jest ciężarówkami KAMAZ sprzęt wojskowy, systemy rakietowe; podczas ćwiczeń ciężarówki KAMAZ pełnią funkcję przebieralni i bloków kuchennych, w pomieszczeniach których można jednorazowo przygotować obiad dla kilkudziesięciu osób; Maszyny służą także do odśnieżania zasp. Prace drogowe również nie mogą być wykonane bez niezawodnych „żelaznych” pomocników, których dostarczają materiały budowlane do wykonania roboty drogowe. Geolodzy traktują KAMAZ jako „towarzyszy podróży”, ponieważ w tajdze, gdzie są tereny podmokłe i nieprzejezdne, tylko taki pojazd jest w stanie ich pokonać. W zależności od zakresu zastosowania, nośności i dostępności dodatkowego wyposażenia, wszystkie modele technologia motoryzacyjna będzie miał inną wagę. Jednak niezależnie od wagi sprzęt marki KAMAZ pozostaje niezawodnym i wieloletnim partnerem.

Zaktualizowany w 2010 roku KamAZ-4325, otrzymujący indeks „43253”, jest nadal dostępny w wersjach podwozia i ciągnika pokładowego, ale jednocześnie wyróżnia się nowocześniejszą, całkowicie metalową składaną kabiną z wysokim dachem i powietrzem zawieszenie, nowe projekt korporacyjny i lepszy komfort w kabinie.

Podobnie jak model przed zmianą stylizacji, KamAZ-43253 koncentruje się na transporcie ładunków wewnątrzregionalnych i lokalnych, dlatego nie otrzymał możliwości przynajmniej opcjonalnego zainstalowania kabiny z koją.

Zmodernizowany KamAZ-43253 nieznacznie stracił na wadze pod względem wymiarów: długość podwozia i modyfikacja na pokładzie wynoszą teraz odpowiednio 7425 i 7505 mm. Długość rozstawu osi pozostaje taka sama – 4200 mm. Długość przedniego zwisu obu modyfikacji wynosi 1260 mm, a długość tylnego zwisu podwozia wynosi 1660 mm. Wysokość maszyny (wg najwyższy punkt kabina) wynosi 2785 mm, natomiast maksymalna wysokość, biorąc pod uwagę montowaną nadbudowę ładunkową, nie powinna przekraczać 3320 mm.

Platforma ładunkowa zainstalowana w modyfikacji pokładowej ma całkowitą długość i szerokość odpowiednio 5162 i 2470 mm. Uzupełnieniem platformy są metalowe składane burty o wysokości 730 mm. Na życzenie platformę można wyposażyć w fabryczną markizę ramową. Wysokość załadunkowa platformy ładunkowej z płaską platformą wynosi 1380 mm.

Masa własna podwozia KamAZ-43253 wynosi 5660 kg, natomiast waga brutto wynosi 15 500 kg, a ładowność wzrosła o prawie 8% do 9 690 kg.

Jeśli chodzi o wersję pokładową, jej masa własna nie przekracza 6620 kg, masa całkowita wynosi 14590 kg, a ładowność wzrosła do 7820 kg. Należy pamiętać, że w tym przypadku maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej nie powinno przekraczać 5310 kg, a osi tylnej 9280 kg.

Zmodernizowany KAMAZ-43253 otrzymał nieco słabszy, ale bardziej ekonomiczny silnik CUMMINS 4 ISBe 185 o zwiększonej żywotności. Pod kabiną ciężarówki zamontowany jest 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 4,5 litra, z turbodoładowaniem, uzupełniony funkcją chłodzenia powietrza doładowującego. Moc znamionowa tego turbodiesla wynosi 185 KM, a maksymalna moc netto jest ustalona na 179 KM, rozwijana przy 2500 obr./min. Górną granicę momentu obrotowego tej jednostki napędowej wyznacza 636 Nm, który osiągany jest już przy 1700 obr./min.

Podwozie KAMAZ-43253 jest agregowane z 5-biegową manualną skrzynią biegów KAMAZ-142, która ma zdalne sterowanie mechaniczne i przełożenie jazda końcowa równa 4,98.
Z kolei ciągnik pokładowy otrzymał 6-biegową manualną skrzynię biegów ZF 6S700 o przełożeniu końcowym 6,53.
Obie opcje skrzyni biegów są wyposażone w jednotarczowe sprzęgło membranowe z napęd hydrauliczny, uzupełniony wzmacniaczem pneumatycznym.

Należy pamiętać, że załadowany KamAZ-43253 może przyspieszyć do 90 km/h na utwardzonej drodze.

Zmodernizowany KAMAZ-43253 zbudowany jest na sprawdzonej platformie ramowej z niezawodnym zawieszeniem na resorach piórowych z przodu i z tyłu. Wszystkie koła tej maszyny są wyposażone w bębny. mechanizmy hamulcowe z napędem pneumatycznym, bębnami o średnicy 400 mm i okładzinami hamulcowymi o szerokości 140 mm (całkowita powierzchnia okładzin hamulcowych - 6300 cm²).

Zewnętrzny całkowity promień skrętu KAMAZ-43253 wynosi dokładnie 10 metrów. Kąt wznoszenia wynosi 14 stopni. Formuła kół – 4x2 (z napędem na przednią oś).

Samochód wyposażony jest w dwa akumulatory Generator 190 A*h 28 V o mocy 2000 W, nowy system lusterka wsteczne, wycieraczka trójpiórowa, światła przeciwmgielne, plastikową półkę nad głową z trzema przegródkami, ulepszone osłony przeciwsłoneczne, regulowaną kolumnę kierownicy, regulowany fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym, przeciwodblaskową tablicę przyrządów oraz zbiornik paliwa za 350 litrów.

Cena podwozia KamAZ-43253 (w 2017 r.) za Rynek rosyjski wynosi około ~2,2 miliona rubli, a wersja pokładowa oferowana jest w cenie ~2,5 miliona rubli.

Ciężarówki produkowane w fabryce samochodów Kama zyskały zasłużoną popularność dzięki połączeniu przystępnej ceny, dużej mocy i ulepszonych możliwości przełajowych. Możesz ocenić możliwości pojazdów, badając ciężarówkę KamAZ 43253, specyfikacje techniczne maszyny i obszary ich zastosowania.

Ogólny opis modelu

KamAZ 43253 to ulepszona modyfikacja pojazdu KamAZ-4325. Ta wersja ciężarówki została wypuszczona w 2006 roku i od tego czasu jest uważana przez specjalistów fabryki za jedno z najlepszych osiągnięć.

Maszyna będzie dobrym zakupem dla firm działających w bardzo różnorodnych branżach. Dostępny jest w dwóch wersjach:

podwozie;
ciągnik burtowy z platformą ładunkową wyposażoną w składane burty.

Na podwoziu ciężarówki można zamontować specjalne wyposażenie, co pozwala na wykorzystanie jej jako pojazdu specjalnego. Za pomocą takich maszyn zbierane i usuwane są odpady, transportowana jest woda i inne płyny. Znajdują zastosowanie jako platformy podnośnikowe, żurawie przewoźne, samochody dostawcze itp.

KamAZ-43253 przyciąga konsumentów swoją niezawodnością, łatwością konserwacji, dostępnością części zamiennych, stosunkowo niskim zużyciem paliwa w połączeniu ze wskaźnikami dużej mocy.

Wskaźniki techniczne

W porównaniu do swojego przodka KamAZ-43253 stał się nieco krótszy i lżejszy. Wymiary i waga odpowiadają następującym parametrom:

długość podwozia– 7,43 m;
długość ciągnika z platformą– 7,50 m;
długość rozstawu osi– 4,2 m;
długość zwisu przedniego– 1,26 m;
długość tylnego zwisu podwozia– 2,78 m;
długość i szerokość platformy ładunkowej– 5,16 m i 2,47 m;
wysokość ciężarówki w górnej części kabiny– 2,78 m;
wysokość łącznie z nadbudową ładunkową– nie więcej niż 3,32 m;
masa własna (podwozie/przyczepa)– 5,66/6,62 t;
masa całkowita (podwozie/przyczepa)– 15,5/14,6 t;
ładowność (podwozie/przyczepa)– 9,7/7,8 t.

Charakterystyka silnika odpowiada następującym parametrom:

silnik Cummins 4 ISBe 185;
typ silnika– diesel, turbodoładowany;
liczba cylindrów – 4;
tom– 4,5 l;
moc silnika– 165 kW lub 225 l. Z.

Charakterystyka transmisji jest następująca:

formuła koła – 4*2;
typ napędu- tył;
typ skrzyni biegów– mechaniczne;
liczba biegów – 5.

Inne specyfikacje techniczne

Dwuosiowa konstrukcja ramy wyposażona jest w zawieszenie sprężynowe z przodu i tylne koła. Chociaż ten projekt jest uważany za przestarzały, sprężyny zainstalowane w modyfikacjach KamAZ-43253 są niezawodne i wytrzymują najwyższe obciążenia. Każde koło jest wyposażone hamulce bębnowe z napędem pneumatycznym.

KamAZ-43253 został stworzony specjalnie do pracy w trudnym rosyjskim klimacie. Nawet przy bardzo niskich temperaturach rzadko występują problemy z uruchomieniem silnika. Wszystko to stało się możliwe dzięki dwóm mocne akumulatory całkowita pojemność 400 mAh. Akumulatory wyposażone są w generator o mocy 2000 W.

Frontalny i boczne okna wyposażone w osłony przeciwsłoneczne. Kolumna kierownicza ma hydraulicznie regulowaną wysokość. Nierówności drogi niweluje zawieszenie pneumatyczne zamontowane pod fotelem kierowcy.

Charakterystyka silnika i zużycie paliwa

Ciężarówki KamAZ-43253 są wyposażone w 4-cylindrowe silniki wysokoprężne Silniki Cumminsa 4 ISBe 185 o przedłużonej żywotności. Oprócz długiej pracy, silniki te charakteryzują się zmniejszonym zużyciem paliwa.

Pojemność skokowa silnika wynosi 4,5 litra, a moc sięga 225 KM. Z. Zwiększenie mocy możliwe jest dzięki zastosowaniu technologii turbodoładowania. Wózki wyposażone są w turbinę zapewniającą pośrednie chłodzenie powietrza. Maksymalny moment obrotowy wynosi 636 N*m.

Zbiornik paliwa mieści 350 litrów oleju napędowego. Na każde 100 km przejechanej ciężarówki ciężarówka zużywa od 20 do 30 litrów paliwa. Wskaźnik ten zależy od poziomu obciążenia maszyny, jakości nawierzchnia drogi i umiejętności kierowcy.

Osobliwość nowa wersja KamAZ-43253 ma zwiększoną zwrotność. Dzięki zmniejszeniu wymiarów i masy ciężarówka stała się bardziej zwinna. Niektórzy kierowcy nie omieszkają z tego skorzystać, zmuszając jednostkę napędową do pracy duża prędkość. W takim przypadku zużycie paliwa znacznie wzrośnie.

Zalety i wady wózka

Konstrukcja KamAZ-43253 jest niezawodna i trwała. Ciężarówkę można naprawić, a części zamienne do niej można kupić w każdym sklepie samochodowym. Posiada wszystkie warunki do bezpiecznego poruszania się. Maszyna jest łatwa w prowadzeniu i charakteryzuje się doskonałą widocznością.

Jedyną wadą ciągnika jest wykończenie wnętrza, do którego wykorzystano tanie materiały. Pomimo łatwości konserwacji, awarie podczas pracy KamAZ-43253 występują dość często.

KamAZ-43253 jest dwuosiowy ciężarówka z układem kół 4x2, produkowany przez firmę Kamsky od 2010 roku fabryka samochodów w „pokładowym” i „ uniwersalne podwozie" Jest to ulepszona wersja ciężarówki KamAZ-4325, od której różni się nową, nowocześniejszą kabiną z zawieszeniem pneumatycznym; nowy markowy projekt KamAZ. Przeznaczony jest do transportu wewnątrzregionalnego, dlatego nie posiada kabiny z koją, nawet jako opcja dodatkowa.

Zmodernizowany KamAZ-43253 jest wykonany na sprawdzonej platformie ramowej z niezawodnym zawieszeniem sprężynowym z przodu i z tyłu. Wszystkie koła tego modelu ciężarówki wyposażone są w napędzane pneumatycznie hamulce bębnowe, z bębnami o średnicy 400 mm i okładzinami hamulcowymi o szerokości 140 mm. Całkowita powierzchnia okładzin hamulcowych wynosi 6300 cm².

W porównaniu do oryginalnego KamAZ-4325 ciężarówka ma mniejsze rozmiary, podobne do modelu KamAZ-5320. Długość podwozia i modyfikacji pokładowych wynosi odpowiednio 7,425 i 7,505 metra. Istnieje możliwość wyposażenia wózka dodatkowe wyposażenie: przystawka odbioru mocy i blokada międzyosiowego mechanizmu różnicowego.

Zewnętrzny całkowity promień skrętu KamAZ-43253 wynosi 10 metrów. Samochód wyposażony jest w dwa akumulatory 190 Ah, generator 28 V o mocy 2000 W, nowy system lusterek wstecznych, trójpiórową wycieraczkę, światła przeciwmgielne, plastikową półkę nad głową z trzema schowkami, ulepszone osłony przeciwsłoneczne , regulowaną kolumnę kierownicy oraz regulowany fotel kierowcy i zawieszenie pneumatyczne, deskę rozdzielczą z powłoką antyrefleksyjną i 350-litrowy zbiornik paliwa. Typ koła – tarczowe; Opony są pneumatyczne i mogą być dętkowe lub bezdętkowe.

Wersja pokładowa i podwozie mają obecnie fabryczny indeks produkcyjny KamAZ-43253-69 (G5). Wersja płaska wyposażona jest w standardową platformę ładunkową ze składanymi metalowymi burtami. Może być wyposażony w metalową ramę i zdejmowaną markizę. Wymiary wewnętrzne platforma pokładowa: 5,162 m x 2,470 m. Wysokość burt standardowych wynosi 0,73 m. Wysokość załadunkowa platformy pokładowej wynosi 1,425 m. Wersja pokładowa przeznaczona jest między innymi do pracy w składzie pociągu drogowego – razem z przyczepę GKB-8350, która ma takie same standardowe wymiary jak sama ciężarówka.

Uniwersalne podwozie KamAZ-43253 służy do dostosowania się do różnych specjalny sprzęt. Z powodzeniem stosowany jest przy montażu betoniarek i dźwigów samochodowych, wciągników budowlanych i ładowarek paszowych, śmieciarek i cystern (w tym także strażackich) itp.

Silnik KamAZ-43253

Zmodernizowany KamAZ-43253 jest wyposażony w nieco słabszy niż jego poprzednik KamAZ-4325 (silnik KAMAZ-740.31-240), ale za to znacznie nowocześniejszy i ekonomiczny silnik. Jest to sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Cummins ISBe6.7 E5 250 wyprodukowany w Chinach. Ma pojemność skokową 6,7 litra, jest wyposażony w turbodoładowanie i funkcję chłodzenia powietrza doładowującego. Moc znamionowa tego turbodiesla wynosi 185 koni mechanicznych, a maksymalna moc netto to 178 moc w koniach mechanicznych(rozwija się przy 2500 obr/min).

Maksymalny moment obrotowy – 937 Nm (96 kgf.m), już przy 1300 obr./min.
Współczynnik kompresji - 17,3.
Średnica cylindra – 107 mm; skok tłoka – 124 mm.
Maksymalna prędkość prędkość biegu jałowego: 2850 obr./min.
Minimalna prędkość biegu jałowego: 600 - 800 obr./min.
Maksymalna wysokość robocza silnika: 3000 m nad poziomem morza.
Masa silnika: 512 kg.

Silnik jest wyposażony w system wtrysk elektroniczny CommonRail. Przez lata produkcji silnik wysokoprężny Cummins ISBe6.7 E5 250 był konsekwentnie aktualizowany z norm Euro 3 do Euro 4, a następnie do norm Euro 5.

Kama Cummins na linii montażowej.

Zbieranie danych jednostki napędowe wyprodukowany w Nabierieżnym Czełnym, we wspólnym przedsięwzięciu Cummins-Kama. W programu produkcyjnego To wspólne przedsięwzięcie obejmuje trzy rodziny silników. Rzędowe „szóstki” o mocy do 300 KM, w tym silnik KamAZ-43253, stanowią około 80% wielkości produkcji. Są używane różne modeleśrednie i ciężkie ciężarówki KamAZ, a także w autobusach NefAZ. Pozostałą część produkcji stanowią czwórki z silnikiem wysokoprężnym Cummins ISBe 4.5, prezentowane w zakresie mocy od 140 do 185 KM. s., a także silniki serii L8.9 - o pojemności skokowej 8,9 litra i mocy do 400 KM.

Zaczynając od prostego chińskiego zestawu śrubokrętów silniki Diesla, Cummins-Kama stopniowo przechodziła do pełnoprawnej działalności produkcyjnej, po opanowaniu wszystkiego procesy technologiczne obróbka bloku cylindrów i lokalizacja ponad 50 procent podzespołów, w tym bloku cylindrów, głowicy cylindrów, wał korbowy i koło zamachowe.

5-biegowa manualna skrzynia biegów zmiana biegów KamAZ-142, który ma zdalne sterowanie mechaniczne i przełożenie końcowe 4,98, również stopniowo stała się przeszłością, wraz z KamAZ-4325. Pojazdy KamAZ-43253 są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów ZF 6S700 o przełożeniu końcowym 6,53.

Jest to sześciobiegowa skrzynia biegów, w której wszystkie biegi do przodu są uruchamiane przez synchronizatory bieg wsteczny– sprzęgło zębate. Najwyższy bieg- wzrasta. Maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Waga skrzyni ZF 6S700 wynosi 103 kilogramy. Skrzynia biegów tego modelu doskonale sprawdziła się w samochodach dostawczych kursujących na trasach śródmiejskich. Niezliczona ilość przystanków, manewrowanie w ciasnych przestrzeniach – takie warunki wymagają nowoczesnej technologii napędowej, jaką jest ZF 6S700.

Skrzynia biegów KamAZ-43253.

Obie opcje skrzyni biegów – stara i nowa – współpracują z jednopłytkowym sprzęgłem membranowym typu push z napędem hydraulicznym, którego uzupełnieniem jest pneumatyczne wspomaganie. Obecnie KamAZ-43253 jest wyposażony w sprzęgło modelu ZF&Sashs MF 362. Model w krajowym przemyśle samochodowym jest dość powszechny: oprócz pojazdów KamAZ taki kosz sprzęgłowy od dawna jest instalowany w ciężarówkach Mińskiej Fabryki Samochodów: , MAZ-4570; Autobusy PAZ/KAVZ.

Producent przekładni ZF Friedrichshafen AG jest jednym z wiodących koncernów zaopatrzeniowych przemysł motoryzacyjny. Dzięki tej firmie KamAZ również stworzył wspólne przedsięwzięcie: „ZF-Kama” i uruchomił montażową produkcję ręcznych skrzyń biegów w Nabierieżnym Czełnym.

Kabina KamAZ-43253

Ciężarówki tego modelu są wyposażone w standardowe kabiny KamAZ (licencjonowany Mercedes) bez miejsce do spania; zarówno z niskim, jak i wysokim dachem. Są to wygodne (szczególnie w porównaniu do klasycznych KamAZ) kabiny na czteropunktowym zawieszeniu pneumatycznym, pochodzące z ciężarówki Mercedes-Benz Axor.

Od początku 2010 roku wyposażane są w nie wszystkie nowe ciężarówki Kama. Mocowanie zawieszenia pneumatycznego znacznie poprawia komfort jazdy, redukuje wibracje i zapobiega kołysaniu się kabiny podczas jazdy z dużą prędkością. Ponadto, dla wygody jazdy, utrzymuje stałą wysokość kabiny, niezależnie od obciążenia pojazdu.

Połączenie nowego zawieszenia pneumatycznego kabiny i wygodnego fotela (również na zawieszeniu pneumatycznym tłumiącym drgania, z podparciem bocznym) umożliwiło podniesienie poziomu komfortu do poziomu nieznanego wcześniej w pojazdach KamAZ. Fotele kierowcy i pasażera wyposażone są w 4 poziomy regulacji położenia.

Regulowany również kolumna kierownicy samochód. Pneumatyczne sterowanie kolumną kierownicy umożliwia łatwą regulację położenia kierownicy pod względem wysokości i nachylenia. Sama kierownica jest wyposażona we wspomaganie hydrauliczne.

Jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu kabiny uległa zauważalnej poprawie. Plastik paneli i deski rozdzielczej stał się bardziej miękki i przyjemny w dotyku. Panel przeprojektowany zgodnie z nowoczesnymi trendami, wyposażony w powłokę antyrefleksyjną. Dobrze rozmieszczone wyświetlacze graficzne, wskaźniki strzałkowe i lampki ostrzegawcze pozwalają kierowcy natychmiastowo otrzymać niezbędne informacje, nie odrywając go od drogi.

Klamki drzwi stały się plastikowe, z wbudowanymi zamkami, chronionymi owiewkami przepływu powietrza. Dzięki temu klamki drzwi i owiewki po bokach kabiny pozostają czyste. Owiewki te zmniejszają turbulencje powietrza i ogólnie zmniejszają zanieczyszczenie strumieni, lusterek i drzwi.

Zamiast poprzedniego metalowego „zderzaka”, w odnowionej kabinie zamontowano formowany zderzak z tworzywa sztucznego pomalowany na kolor kabiny. Podnóżki po obu stronach wyposażone są w podkładki antypoślizgowe. Wsiadanie do kabiny jest bezpieczne i wygodne przy każdej pogodzie. Odnowiona kabina charakteryzuje się także całkowicie nową optyką, zapewniającą lepszą widoczność. Reflektor, światła boczne a kierunkowskazy połączyły się w jedną całość.

Zmienił się kształt wspornika lusterek wstecznych. Po prawej stronie znajdują się lusterka podwozia i krawężniki, a po obu stronach dodano lusterka sferyczne, aby zakryć martwe punkty. Przednia szyba jednoczęściowy, z trzema wycieraczkami.