Gdzie jest montowany Geely Emgrand ec7? Gdzie montowane są samochody Geely? Jak Geely jest montowane poza Chinami

Nie można powiedzieć, że samochody chińskiego koncernu Geely są mało znane w Rosji, ponieważ samochody tego producenta jeżdżą po naszych drogach już od dłuższego czasu. Co to jest warte? Crossover Geely’ego Emgranda X7. Samochód ten, podobnie jak inne auta, ma swoje wady i zalety. Ale zanim do tego przejdziemy, najpierw odpowiemy na pytanie: gdzie jest montowany Gili Emgrand X7 na rynek krajowy? Ten budżetowy crossover dla naszych klientów jest produkowany w Chinach i Rosji. W naszym kraju zakład nazywa się „Derways” i znajduje się w mieście Karaczajo-Czerkiesja. Przedsiębiorstwo powstało tu w 2002 roku i działa do dziś. Oprócz tego modelu samochodu Rosyjska roślina zebrane przez Geely MK i Geely Cross.

Nasza firma produkuje samochody wyłącznie na rynek krajowy, a Państwo Środka dostarcza crossovery do innych krajów. Produkcja modelu Emgrand X7 rozpoczęła się w czerkieskiej fabryce w 2012 roku. Ponadto „chińczyk” jest montowany na Białorusi w zakładzie Belaz i na Ukrainie w zakładzie KrAZS. Niektórzy właściciele mają obawy co do jakości naszych Zgromadzenie Rosyjskie jest na niskim poziomie. Faktem jest, że w Rosji crossover jest montowany przy użyciu chińskiej technologii, ustalono tutaj montaż dużych jednostek, proces produkcji jest dokładnie monitorowany, dlatego nie należy myśleć, że krajowy Gili Emgrand X7 jest gorszy od rasowego „chińskiego” . W każdym razie wybór należy do Ciebie.

Projekt i wnętrze

Przez cały okres istnienia samochodu na rynku zyskał on całkiem spore grono fanów na rynku azjatyckim i europejskim. Samochód był w stanie osiągnąć taki sukces dzięki doskonałym właściwościom technicznym i młodzieńczemu wyglądowi. Ten model samochodu spełnił wszystkie oczekiwania fanów marki. Nie ma znaczenia, gdzie Geely Emgrand X7 jest produkowany w Rosji czy w Chinach, samochód doskonale przeszedł wszystkie testy i ugruntował swoją pozycję jako samochód nowoczesny i wielofunkcyjny. Włoskie studio projektowe pracowało nad wyglądem zaktualizowanego „chińskiego” z 2015 roku. Konstrukcja samochodu pozostała prawie niezmieniona. Inżynierowie po prostu podkreślili sportowy charakter samochodu. Kiedy po raz pierwszy spojrzysz na samochód, twoją uwagę przykuwa masywna osłona chłodnicy z emblematem marki. Wymiary Chiński crossover wynoszą: 4541 mm×1833 mm×1700 mm.

W zasadzie samochód pozostaje równie atrakcyjny i ciekawy z wyglądu. Wewnątrz samochodu wszystko jest zrobione bardzo skromnie. Do dekoracji wnętrza producent zastosował szare wstawki z tworzywa sztucznego i aluminium. Na panelu przednim znajduje się wyświetlacz pokazujący tryb temperatury, klimatyzację i ustawienia radia. Materiały wykończeniowe niskiej jakości, twardy plastik, który z biegiem czasu łatwo skrzypi i zarysowuje. Ale wszystkie panele wewnętrzne wyglądają schludnie i schludnie. Wnętrze Gili Emgrand X7 2015 okazało się skromne i dyskretne. Szkoda, ale auto nie ma regulacji zasięgu kolumny kierownicy, nie ma portu USB i innych niezbędnych drobiazgów. Fotel kierowcy zapewnia doskonałą widoczność, jest wygodny i wygodny oraz ma wysoką pozycję siedzącą. Jednak dla kierowcy o wzroście 180 cm będzie to trochę niewygodne i nie będzie mógł dopasować fotela do siebie, bo ta funkcja nie jest dostępna. Tam, gdzie produkują Gili Emgrand X7, z jakiegoś powodu nie wzięli pod uwagę faktu, że nasi ludzie są wyżsi od Chińczyków.

Kierowca będzie mile zadowolony z tylnego rzędu siedzeń, robi wrażenie. Pasażerowie będą tam równie wygodni, jak ludzie podróżujący samolotem klasy biznes. Będą mogły rozprostować nogi na pełną długość i rozłożyć łokcie, ciesząc się jazdą. Drugi rząd siedzeń jest regulowany i składany, co zwiększa objętość bagażnik wynosi 508 litrów. Pod spodem auta znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, co nie jest do końca wygodne. Kierowca będzie mógł przechowywać narzędzia w specjalnym pudełku lub wygodnym organizerze, które znajdują się w tym chińskim crossoverze.

Strona techniczna

Tworząc tego crossovera, Chińczycy zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo, komfort i jakość samochodu. Na rynku rosyjskim kupujący mogą kupić crossover Gili Emgrand X7 z dwoma silniki benzynowe do wyboru. Może to być samochód z jednostką 2-litrową lub 2,4-litrową. Elektrownie współpracować zarówno z pięciobiegową manualną, jak i sześciobiegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia biegów. Na rynek krajowy Chin i krajów europejskich crossover produkowany jest również z silnikiem o pojemności 1,8 litra.

W zależności od miejsca montażu Geely Emgrand X7 koszt pojazdu jest różny. Chiński crossover oferowany jest klientom w trzech wersjach:

• Komfort
• Luksus
• Prestiż.

Cena samochodu zaczyna się od 649 900 rubli. Najbardziej „zapakowana” wersja będzie kosztować kupujących 759 900 rubli.

Wady crossovera

Właściwości dynamiczne tego crossovera są nieco rozczarowujące. temu samochodowi brakuje przyczepności, a do tego pracuje do późna automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Jeśli zamierzasz wyprzedzać inne samochody na autostradzie w tym „chińskim”, lepiej przełączyć się na tryb ręczny, aby przynajmniej w jakiś sposób kontrolować przyczepność samochodu. Izolację akustyczną jako całość trudno nazwać normalną, ale dźwięki silnika pracującego w kabinie nadal będą słyszalne. Ustawienia podwozia samochodu również trudno nazwać wzorowymi. Wewnątrz chińskiego crossovera poczujesz wszystkie nierówności na drodze, które staną na Twojej drodze. Samochód prowadzi się płynnie tylko po drogach o dobrej nawierzchni, na nierównych odcinkach potrafi nieźle zaskoczyć.

Istotną wadą „chińskiego” jest także ciasny napęd hamulca. Aby gwałtownie zahamować, będziesz musiał użyć maksymalnego wysiłku. Prześwit Szerokość samochodu wynosi 171 milimetrów, co nie wystarcza do użytku w Rosji. Dlatego jeśli chcesz wybrać się na piknik, zachowaj ostrożność. Tam, gdzie produkują Gili Emgrand X7, mogliby wziąć pod uwagę wszystkie wyżej wymienione wady zwrotnicy. Ale to pojazd Idealny dla osób preferujących umiarkowany styl jazdy. Pomimo wszystkich wad „chińczyka” jest poważnym konkurentem w swojej klasie.

Dokładnie rok temu – w połowie września 2017 – tak było nowa roślina Belgi rozpoczęła masową produkcję samochodów. Mówiono wówczas, że w pierwszym etapie zdolność projektowa przedsiębiorstwa pod Borysowem będzie wynosić 60 tysięcy samochodów rocznie. Teraz plany i strategia firmy zostały nieco skorygowane – w całym 2018 roku fabryka wyprodukuje około 9 tysięcy samochodów. Jednocześnie kierownictwo Belgi zapewnia, że ​​popyt na tym etapie przekracza możliwości przedsiębiorstwa. Przenośnik produkuje jeden samochód co dziesięć minut. Inaczej mówiąc, na jedną zmianę montuje się około pięćdziesięciu samochodów. W przyszłości zamierzają zwiększyć tę liczbę do 120. Korespondent Onliner.by odwiedził fabrykę w Belgi i zobaczył, jak montowane są białoruskie crossovery i sedany.

Trzy warsztaty

Ci, którzy w ciągu ostatniego roku mieli okazję podróżować samochodem między Żodino a Borysowem, nie mogli nie zauważyć ogromnego przedsiębiorstwa zlokalizowanego tuż przy autostradzie. Na teren zakładu można wejść wyłącznie przez bramę wjazdową, a poruszanie się po dziedzińcach możliwe jest wyłącznie w towarzystwie pracowników Belgi. Są to standardowe zasady obowiązujące w każdym dużym przedsiębiorstwie. Pomiędzy warsztatami zwiedzający są transportowani autobusem lub usługowym Atlasem. Widać, że roślina jest nowa – wszędzie schludny trawnik, czyste ściany, w środku wszystko błyszczy jak kocie oczy.

W przeciwieństwie do starych zakładów w Belgi i zakładów w Unison, tutaj produkcja maszyn odbywa się poprzez montaż małych jednostek. Oznacza to, że jest to pełnoprawne wydanie samochody osobowe, kiedy komponenty trafiają na przenośnik, a na mecie otrzymuje się gotowy samochód. Oczywiście nie produkuje się tutaj plastikowych części, przewodów i innych elementów - są one dostarczane od zewnętrznych firm.

Lokalizacja obecnie przekracza 50%. Wszystko było zgodnie z obietnicą. Na tym etapie zakład nie posiada tłoczni. To chyba najbardziej znacząca różnica pomiędzy Belgiem a takimi przedsiębiorstwami jak np. Volkswagen RUS w Kałudze. Wszystkie części ciała docierają do regionu Borysowa z Chin drogą morską (przez Kłajpedę). Eksperci twierdzą, że przy obecnej wielkości produkcji posiadanie własnej tłoczni jest niepraktyczne. Po zwiększeniu produkcji pojawi się taki warsztat - jest już rozwijany. W międzyczasie w zakładzie znajdują się trzy duże warsztaty: spawalniczy, malarski i montażowy.

Spawalnia

Tutaj zaczyna się historia każdego białoruskiego Geely'a. Do warsztatu dostarczane są osobne części karoserii, a przede wszystkim pracownicy zakładu ręcznie je montują komora silnika i podłoga przyszłego samochodu. Na tym etapie produkt otrzymuje numer VIN. Na ten moment zostało już ustalone jaki kolor będzie miał samochód, w jakiej konfiguracji i z jakim silnikiem. Następnie obrabiany przedmiot wchodzi do długiego korytarza składającego się z 26 robotów.

Spawalnia jest najbardziej zautomatyzowaną w zakładzie. Ludzie tutaj wykonują minimum funkcji, w tym kontrolę jakości i spawanie części w miejscach, do których robot nie może dotrzeć. Na jednej zmianie pracownicy Belgi sprawdzają dwie gotowe nadwozia (wybrane losowo na końcowym etapie spawania). Każdy z nich trwa cztery godziny – w tym czasie specjalista bada tysiące punktów zgrzewania i mierzy geometrię produktu. Do tego procesu zakład ma oddzielne pomieszczenie, bardziej przypominające laboratorium.

W spawalni wprowadza się ciało tryb automatyczny. Czujniki każdego z robotów odczytują informację o modelu, którego rama dotarła na miejsce. Dane przekazywane są do metalowego „ramienia spawającego”, które niczym taniec walca umieszcza punkty ściśle spajające ze sobą części ciała. Na każdego robota przypada około 200 takich punktów. Na koniec linia automatyczna produkt przybiera rozpoznawalny kształt samochodu.

Następnie następuje linia regulacji, podczas której pracownicy spawalni montują drzwi, maskę i pokrywę bagażnika w Geely. Tutaj sprawdzane są luki i różnice w częściach. W warsztacie pracuje jednocześnie 75 osób, łącznie z kierownikiem i specjalistami ds. kontroli. Nie ma potrzeby rekonfiguracji robotów - są zaprogramowane do spawania trzech różnych korpusów i automatycznej zmiany punktów mocowania w zależności od modelu, z którym pracują.

Sklep malarski

Odwiedzający nie mają wstępu do lakierni. Zasada ta również nie jest nowa – we wszystkich fabrykach samochodów, które odwiedziliśmy, lakiernia jest odizolowana od ciekawskich oczu. Powodem jest utrzymanie sterylnej czystości w pomieszczeniu. Przed malowaniem na karoserię nie powinna spaść ani jedna drobina kurzu. Wiele osób niepokoi kwestia odporności na korozję. Na przykład crossover Atlas ma całkowicie ocynkowane nadwozie. Biorąc pod uwagę, że dotarcie zdemontowane drogą morską zajmuje trzy miesiące, Chińczycy dodatkowo izolują części od interakcji środowisko. Przed dostawą każdy element jest smarowany olejem konserwującym i izolowany specjalną folią. Korpus malowany jest jako całość, czyli z doczepionymi częściami. Co więcej, historia wciąż niezmontowanego Geely'ego toczy się dalej w magazynie buforowym, gdzie po malowaniu suszy się nawet 72 ciała.

Sklep montażowy

Warsztat ten nie wygląda tak futurystycznie i efektownie jak warsztat spawalniczy. Tutaj prawie cała praca jest wykonywana ręcznie. Zautomatyzowany jest tylko jeden proces - nakładanie kleju na kontur przednia szyba. Człowiek nie byłby w stanie wykonać tak misternej pracy z największą precyzją. Resztę dokonują ręce ciężkich pracowników. Zaangażowanych jest tu ponad dwustu pracowników. Montażownia obejmuje trzy linie: wewnętrzną, podwoziową i końcową.

W linii „wnętrze” wnętrze jest całkowicie zmontowane. Montują deskę rozdzielczą, siedzenia, tunel środkowy itp. Jednocześnie znajdują się miejsca do montażu dużych elementów. Na przykład, panel dociera do rośliny w postaci wielu części. Na jednym z odcinków ludzie montują element i dopiero potem przenoszą gotowy panel na linię wewnętrzną. Ta sama historia z drzwiami, tunelem centralnym, konsolą przednią, skrzynią biegów itp. Dla wszystkich tych elementów przydzielono miejsca na montaż. Później zmontowane duże części wysyłane są na główne linie montażowe i instalowane w pojeździe.

Na linii podwozia samochód otrzymuje całe wyposażenie techniczne: ramę pomocniczą z silnikiem, oś, wszystkie rury, systemy bezpieczeństwa (ABS, ESP) itp. Tak naprawdę tutaj przyszły Geely dostaje „serce”, a echo w końcu przestaje chodzić pod maską samochodu. Z tej sekcji model wchodzi do ostatniej linii.

Linia montażu końcowego obejmuje montaż drzwi, których wykończenie montowane jest w innym, mniejszym obszarze. Tutaj dostarczane są również siedzenia i pozostałe części wewnętrzne. Pracownicy ostatniej linii napełniają maszynę płynami technicznymi. Samochód odbiera koła i wysyłany jest na linię testową. Tam czeka na niego stanowisko do pomiaru geometrii kół, badanie poślizgu bocznego i sprawdzenie charakterystyki dynamicznej.

Podczas naszej wizyty w warsztacie montażowym odkryto wózek z akumulatorami czeskiej produkcji Varta. Jednocześnie białoruski akumulator Żubr jest instalowany w pojazdach użytkowych. Jak się okazało, w zakładzie trwa obecnie uruchomienie produkcji Atlasa z silnikiem 1.8 turbo, a w crossoverze do testów instalowany jest akumulator Varta. Gdy samochód trafi do sprzedaży, będzie wyposażony w domowy akumulator. Silniki do wszystkich trzech modeli Geely produkowane są w Borysowie, w tym samym zakładzie, w którym wcześniej montowano w dużych jednostkach Emgrand X7 przed zmianą stylizacji. W nowym zakładzie produkowane są zmodernizowane X-Seven, a także sedan Atlas i Emgrand 7. „Czterodrzwiowy” jest już w sprzedaży w Rosji, a do białoruskich odbiorców trafi w listopadzie.

Statystyki i plany

Według przybliżonych szacunków dzisiaj dwa samochody z fabryki w Belgi trafiają do Rosji, jeden na rynek białoruski. Później planowana jest zmiana tego stosunku: cztery w Federacji Rosyjskiej, jeden dla nas. W ostatnich miesiącach na Białorusi 80% nabywców Geely stanowiły osoby fizyczne, 20% to organizacje. Producent uważa, że ​​głównymi konkurentami nowego modelu Emgrand X7 są Renault Duster, Renault Captura I Hyundaia Cretę. Jakie są przewagi konkurencyjne „chińskiego” białoruskiego zgromadzenia?

- Wśród przewag konkurencyjnych naszych Geelys - wygląd. Spójrzcie na Emgranda X7 – jest nowoczesny atrakcyjny samochód z wygodnym i przestronnym wnętrzem. Musimy także wziąć pod uwagę patriotyzm naszych klientów. W końcu jest to samochód całkowicie zmontowany na Białorusi. Na przykład w Szwecji mieszka mniej więcej tyle samo osób, co w naszym kraju. Co więcej, co roku sprzedaje się tam 40 tysięcy samochodów marki Volvo. Wiadomo, że Belgi jest młodsza od Volvo i na takie liczby czekamy kolejne 20 lat, ale aktywnie pracujemy nad udoskonalaniem naszych produktów i obecnie popyt na nasze samochody przekracza możliwości fabryki,- powiedział dyrektor generalny Belgi Gennady Svidersky.

Obecnie firma produkuje trzy różne modele i nie mam zamiaru dodawać czwartego. Aby rozpocząć uwalnianie stylowy crossover SX11, firma będzie musiała usunąć jeden z obecnych modeli. I są takie plany na przyszłość. Na razie głównym celem jest zwiększenie produkcji. Będzie to przebiegać sprawnie w miarę przeszkolenia nowych pracowników i zwiększenia dostaw komponentów.

Gama modeli i ceny →

Wielu kierowców często interesuje się następującymi pytaniami: kto produkuje samochody Gili? producent Gili? Czyim samochodem jest Geely? kto produkuje Gili? lub czyjej produkcji jest samochód Gili? - Zatem krajem pochodzenia Gili są Chiny, ale od 2010 roku niektóre modele jak np (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) są również produkowane w Rosji,mianowicie w Karaczajo-Czerkiesji w fabryce samochodów Derways

Znaczenie słowa Geely można zinterpretować dzięki tłumaczeniu z chińskiego jako „ szczęście "
Pierwszy znak Geely miał okrągły kształt i według niektórych przedstawiał białe skrzydło, według innych białe góry na tle błękitnego nieba. Zdaniem części ekspertów druga opcja może być bardziej odpowiednia, gdyż główna siedziba Geely znajduje się niedaleko tych właśnie gór.

Ten emblemat Geely istniał w chińskich samochodach do początku 2007 roku było to spowodowane
głęboka modernizacja firmy. Następnie firma przeprowadziła specjalny konkurs, którego celem było nakłonienie ludzi do samodzielnego narysowania logo Geely, znaleziony najlepsza opcja i to on istniał od 2007 do 2014 roku

W rezultacie zwyciężyło logo nawiązujące do logo marki Cadillac.
W połowie kwietnia 2014 roku emblemat Geely przeszedł swego rodzaju lifting, zmieniono kolorystykę, kolory czarny i czerwony zastąpiono niebieskim i szarym.

Historia samochodów Gili ze zdjęciami

Firma Geely uchodzi za dość młodą. Ale w swoim krótkim okresie istnienia udało mu się zdobyć uznanie w branży motoryzacyjnej i zdobyć przyjemne recenzje od miłośników motoryzacji.
Niewiele osób wie, że historia samochodów Geely sięga nie czasu, kiedy z linii montażowej zjechał pierwszy samochód, ale nieco wcześniej, kiedy Li Shufu zaczął szukać siebie.

Mała biografia Li Shufu
W zeszłym roku właściciel Firma Geely obchodziło swoje 50-lecie. Teraz światowej sławy magazyn Forbes umieścił go na liście najbogatszych ludzi na świecie. Wiele osób uważa, że ​​miał po prostu szczęście, ale tak naprawdę przed otwarciem własnej fabryki próbował się w wielu dziedzinach i zdobywał niezbędne doświadczenie.
Przed założeniem firmy samochodowej Li Shufu zajmował się produkcją różnych komponentów do lodówek i zamrażarek. Zrobił to całkiem nieźle, ale zrozumiał, że to nie jest dzieło jego życia. Zaoszczędziwszy trochę pieniędzy, ówczesny młody człowiek zaczął produkować motocykle. Z biegiem czasu Li Shufu zdecydował, że nadszedł czas na rozwój i pomyślał o otwarciu fabryki samochodów. Od tego momentu rozpoczęła się historia Geely.
W 1997 roku niezależny fabryka samochodów zwany Geely. Dokładnie rok później, w 1998 r., z linii montażowej zjechał pierwszy model - Haoqing SRV. Nawiasem mówiąc, Geely oznacza po chińsku „szczęście” i niewątpliwie Li Shufu
szczęściarz!

Samochody Geely’ego
Pierwszym samochodem, Haoqing SRV, było kompaktowe kombi, które było produkowane w kilku modyfikacjach. Był to silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 55 koni oraz silnik 1,3 litra o mocy 86 koni. Samochód przyspieszał do 100 km/h w 16 sekund.
Chińskim kierowcom spodobał się ten samochód Geely i wkrótce przyniósł sukces jego właścicielowi. To prawda, że ​​​​przez pierwsze kilka lat koncern otrzymał wiele nagród wyłącznie na terenie własnego kraju. W sumie przyznano 5 nagród krajowych.
Pomiędzy wypuszczeniem pierwszego i drugiego modelu samochodów Geely upłynął długi okres. Z pewnością pracownicy koncernu zastanawiali się, jak wprowadzić swój wynalazek na rynek światowy. Warto zauważyć, że Li Shufu studiował wystarczająco szczegółowo rynek samochodowy, aby dokładnie zrozumieć, jak sprawić, by koncern stał się popularny. I trzeba dodać, że zrobił wszystko, co w jego mocy, jak najlepiej.

Pierwsze osiągnięcie Geely'ego

W 2003 r Chińskie samochody Marki Geely dokonały prawdziwego przełomu w swojej produkcji, gdyż udało im się osiągnąć światowy poziom. Szczególnie dobrze przyjęto je w Kraje europejskie, dzięki idealnemu połączeniu ceny i jakości. W ciągu pierwszych 6 miesięcy eksportu wyprodukowano około 34 400 samochodów. Liczba ta stanowiła około 13% wszystkich samochodów w tym segmencie cenowym, a także w klasie sedan.
W 2004 roku chińskie samochody Geely ponownie dokonały kolejnego przełomu. Istniejące w tamtym czasie zakres modeli Geely zaczęto sprzedawać na tym terytorium Ameryka Środkowa, Azji Środkowej, a także Afryki. Nawiasem mówiąc, chciałbym zauważyć, że to w Azji Środkowej samochody sprzedawały się najlepiej. Kupujący chciał kupić nowe modele i oczekiwał nowych produktów od firmy.

W tym czasie koncern Geely miał już do dyspozycji kilka firm:
1) SzanghajMapleGuorunSamochód;
2)ZhejiangGeelyAutomobile

I już w 2010 roku prezes firmy planuje produkować około 1 000 000 samochodów rocznie.
W 2005 roku GeelyAutomobile ponownie podbija świat, po raz pierwszy biorąc udział w Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. To pierwsza chińska firma w całej historii motoryzacji, której udało się tak osiągnąć wysoki poziom.

Polityka Geely’ego
Należy zauważyć, że Geely jest przedsiębiorstwem prywatnym, mimo że w Chinach panuje reżim komunistyczny. Należy zauważyć, że Lee osiągnął taki sukces dzięki temu, że on
przygotowuje kadrę do pracy. W Chinach regularnie otwierają się nowe instytucje edukacyjne, gdzie możesz nauczyć się wszystkich podstaw i podstaw inżynierii mechanicznej Geely. Nawiasem mówiąc, warto zauważyć, że dostanie się do takiej instytucji jest dość trudne. Selekcja studentów, a następnie kadry pracowniczej odbywa się bardzo starannie, tak aby na studia mogły dostać się tylko naprawdę pracowite osoby.
Chciałbym również powiedzieć, że firma Geely stale zwiększa swoją konkurencyjność, a dzieje się tak tylko dlatego, że asortyment maszyn stale się powiększa i poszerza. Zarówno kierownictwo firmy, jak i sami pracownicy charakteryzują się niesamowitą efektywnością. Przemyślali każdy krok i każdy pracownik wie, jak ważną inwestycję dokonuje w ramach wykonywania swojej pracy.
Co roku firma wypuszcza co najmniej 3 nowe modele i nawet jeśli jest to tylko kolejna modyfikacja, to z pewnością będzie ona udoskonalana, aby zbliżyć się do ideału. Ta polityka menedżera pozwala firmie jako całości zajmować nowe oceny wśród koncernów na całym świecie i stale uzupełniać swoją gamę modeli o nowe produkty.

Zalety samochodu Geely

Każdy samochód Geely ma swoje szczególne zalety, które jednak sprawiają, że samochód jest tak popularny i poszukiwany.
- Po pierwsze, każdy samochód charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa. Za każdym razem, gdy modyfikuje się inny model, w pierwszej kolejności zwraca się uwagę na poprawę bezpieczeństwa.
- Po drugie, absolutnie wszystkie samochody korzystają minimalna ilość paliwo. Wielu kierowców, biorąc pod uwagę ceny nowoczesnych samochodów, docenia tę zaletę.
– Po trzecie, jest to oczywiście atrakcyjna cena. Należy zauważyć, że pomimo faktu, że każdy samochód Geely przechodzi staranny rozwój, montaż i testowanie, koszt nadal pozostaje dość przystępny dla wszystkich kierowców na świecie.
- Po czwarte, warto zwrócić uwagę na szeroką gamę modeli Gili. Można w nim znaleźć i samochody rodzinne oraz SUV-y i crossovery, jeepy, minivany, sedany. Wszystko, czego dusza zapragnie, jest dostępne w Geely.
Dlatego zakup samochodu może stać się praktyczny pod każdym możliwym kątem.

Chińska firma Geely Group Co., Ltd pojawiła się nie tak dawno temu; za oficjalną datę założenia uważa się rok 1986 (listopad).

Na początku swojej chwalebnej drogi firma zajmowała się produkcją urządzeń chłodniczych, materiałów budowlanych oraz obrotem nieruchomościami. Siedziba główna znajduje się w mieście Hangzhou w chińskiej prowincji Zhejiang. Produkcja skoncentrowana jest w dużych bazach przemysłowych zlokalizowanych w kilku miastach – Szanghaju, Taizhou, Ningbo i Linhai.

Od 1992 roku dzięki umowie partnerskiej z Japońska Honda Młoda firma z Państwa Środka, Motor Co Ltd, uruchomiła produkcję licencjonowanych skuterów i lekkich motocykli. Zaledwie dwa lata później Geely zajęła pierwsze miejsce wśród producentów skuterów w Chinach i rozpoczęła produkcję wyposażenia motocyklowego pod swoją pierwotną nazwą.

W 1997 roku specjalistom firmy udało się uruchomić masową produkcję silników do motocykli i skuterów. własny rozwój, co umożliwiło rezygnację z licencjonowanych silników Hondy.
Sierpień 1998 to szczególna data w historii firmy Geely, pierwszy samochód Geely HQ opuścił bramy fabryki zlokalizowanej w mieście Linhai.
W 2000 roku w linii chińskiego producenta pojawił się drugi model - Geely MR/Merrie (hatchback).

W 2001 roku Chińska Państwowa Komisja ds. Handlu i Gospodarki umieściła Grupę Geely w katalogu chińskich producentów samochodów jako pierwszą prywatną firmę.
W 2002 roku kierownictwo firmy Gili porozumiało się w sprawie współpracy technicznej w branży motoryzacyjnej z koreańską firmą Daewoo International Co Ltd i włoską firmą Maggiora S.p.A Italy. Produkcja modelu MR/Uliou/MS trwa.

W 2003 roku pojawił się model Geely PU (Rural Nanny/Urban Nanny), co dało początek eksportowi do Afryki i na Bliski Wschód.
2005 - pojawienie się nowego produktu firmy Geely - Geely CK (w Rosji znanego jako Geely Otaka), historia firmy Geely kontynuowana jest wraz z początkiem eksportu samochodów służbowych do Europy Wschodniej i Ameryki Południowej.
W 2006 roku odbyła się premiera Geely MK, rok później Geely FC.

Produkcja samochodów Geely rośnie z roku na rok. Jeśli w 2007 roku wyprodukowano ponad 180 000 egzemplarzy, to w 2009 roku było już ponad 330 000 samochodów.

W 2009 roku chińska firma zawarła umowę z Yulon Group na wspólną produkcję pojazdów elektrycznych w oparciu o Geely Panda.

2 sierpnia 2010 r. Rozpoczęła się nowa runda rozwoju firmy Geely; za 1,8 miliarda dolarów chiński holding Zhejiang Geely Holding (którego częścią jest Geely Group Co Ltd) wykupił dział samochodów osobowych Volvo wraz z całym jego działem. innowacyjne, czasem najbardziej zaawansowane na świecie rozwiązania.
Obecnie firma Geely produkuje samochody pod markami Geely, Emgrand (Gleagle i Englon na krajowy rynek chiński).

Dla Rynek rosyjski W fabryce produkowane są samochody marki Geely firma samochodowa Derways („Derways”) – Geely Otaka, Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand.
Na Ukrainie miłośnikom samochodów oferowane są: Geely CK 2, Geely MK nowy, Geely MKCross, Geely SL, Emgrand EC7 (sedan) i Emgrand EC7 RV (hatchback) - wyprodukowane w Chinach. Produkcja Chińskie samochody Wkrótce rozpocznie się produkcja Geely dla Ukrainy w fabryce samochodów w Kremenczugu.

Geely Automobile (spółka zależna Geely Holding Group) to jedna z najbardziej znanych chińskich firm produkujących samochody. Teraz produkty Geely są dostarczane na wszystkich kontynentach świata, w ponad 50 krajach. Co więcej, produkcja odbywa się także nie tylko w Chinach.

Cechy struktury firmy Geely Automobile

Z biegiem czasu Geely zmienia się w duże zaniepokojenie, która działa nie tylko w kraju „rejestracji”, ale także daleko poza jego granicami. Ujmę to tak: kierownictwo stara się przybliżyć samochód do kupującego. Dlatego ze wszystkich fabryk (ponad 15) należących do Geely Automobile (w całości lub w części) tylko połowa zlokalizowana jest w Chinach. Najbardziej znane z nich znajdują się w miastach Linhai (pierwsze w historii), Ningbo (najnowocześniejsze), Luikao (montaż Volvo S90), Chengdu (produkcja Geely GX7).

Ponadto montaż na dużą skalę wielu modeli marki odbywa się poza granicami Państwa Środka. Największe przedsiębiorstwa należące do Gili (w całości lub w części) zlokalizowane są w Brazylii, Indiach i na Białorusi.

Firma aktywnie rozwija także nowe modele i udoskonala technicznie istniejące. W tym celu zostały utworzone i z sukcesem funkcjonują następujące struktury:

• instytucje edukacyjne (instytut motoryzacyjny, uniwersytet i 3 uczelnie w Chinach);
• kilka ośrodków zajmujących się badaniami i rozwojem (Centrum Technologiczne i Instytut Badawczy w Chinach, CEVT w Szwecji);
• 2 studia projektowe (Barcelona, ​​​​Los Angeles).

Przyjemnym „premią” dla kupującego jest to, że produkty Geely spełniają nowoczesne międzynarodowe standardy jakości (ISO9000, ISO14001, IEC27001 itp.). Gili aktywnie patentuje swoje produkty zarówno w kraju, jak i za granicą.

Co firmy robią w chińskich fabrykach?

Pierwszy samochód firmy (siedziba Geely) został wypuszczony w 1998 roku w Linhai. Na dużą skalę produkcja seryjna w Gili od 2001 roku.

Chińskie fabryki są podstawą do powstania wszystkich modeli Geely. Każdy z nich jest przedsiębiorstwem pełnego cyklu, ponieważ produkują tu samochody nie tylko na eksport, ale także na użytek krajowy.

W zakładach tych zachodzą następujące procesy:

• stemplowanie ciała;
• lakier;
• spawanie części (automatyczne, przy użyciu specjalnych robotów);
• produkcja silników i skrzyń biegów;
• montaż końcowy;
• kontrola jakości w systemach zautomatyzowanych i na poligonach doświadczalnych.

Samochody do użytku krajowego oraz część samochodów eksportowych (do krajów, w których nie ma warsztatów montażowych na Gili) montowane są w krajowych fabrykach. Jeśli w kraju przyjmującym (czasami w kraju sąsiednim) znajduje się przedsiębiorstwo Geely (lub działające na podstawie umowy z chińskim producentem samochodów), wówczas montaż nie jest przeprowadzany.

Jak montuje się Geely poza Chinami?

Już w 2003 roku firma „wypromowała się” i zaczęła dostarczać swoje samochody za granicę (pierwszym modelem był Geely Free Fleet). Wraz z rozpoczęciem eksportu właściciele firmy pozycjonując swoje samochody jako dostępne dla każdego, zaczęli szukać możliwości montażu na dużą skalę w krajach sprzedaży. Przewóz samochodu w dużych częściach i złożenie go na miejscu często jest bardziej opłacalny niż przewóz całego pojazdu.

Na Ukrainie Geely Automobile zawarło umowę na montaż niektórych modeli swoich samochodów z Grupą Spółek AIS. W fabryce samochodów w Kremenczugu prawie wszystkie modele wyprodukowane w dany czas(w tym popularny pięciodrzwiowy sedan Geely Emgrand 7). Niestety pod koniec 2015 roku ogłoszono upadłość KrASZ.

Najbliższe nam centrum montażowe znajduje się obecnie na Białorusi - wspólne chińsko-białoruskie przedsiębiorstwo BelGee (Borysowo). Ciekawostka: właściciele firmy rozpoczęli budowę nowego zakładu pomiędzy Borysowem a Żodino, gdzie będzie odbywał się pełny cykl produkcyjny.

W ukraińskim przedsiębiorstwie KrASZ wykonano następujące manipulacje (podstawowe dla tego typu zakładów):

• otrzymanie samochodu z całkowicie zmontowanym wnętrzem;
• montaż podwozia (kompletnego), silnika i skrzyni biegów;
• kontrola jakości montażu na specjalnym torze;
• badania na stanowisku badawczym (elektronika, silnik, amortyzatory).

Ponadto w fabryce w Chinach wszystkie wysyłane części są wstępnie testowane. Taka wieloetapowa kontrola pozwala uratować pojazd przed wieloma problemami w późniejszej eksploatacji.

Podsumujmy to

Na podstawie powyższych informacji można zatem wyciągnąć kilka wniosków.

1. Geely to jedna z największych chińskich firm motoryzacyjnych;
2. Główne etapy produkcji samochodów odbywają się w 9 chińskich fabrykach, montaż samochodów eksportowych na dużą skalę odbywa się za granicą.
3. Na potrzeby rynku ukraińskiego samochody marki Geely montowane są na Białorusi („BelGee”).

Ponadto firma współpracuje z wieloma centra serwisowe i stację obsługi, co pomaga klientom rozwiązać kilka problemów jednocześnie.