Toyota Camry czy Kia Optima – lider sprzedaży w segmencie klasy biznes czy nowa generacja koreańskiego sedana? Co byś wybrał?
Od wielu lat wiodącą pozycję na rynku zajmują japońskie samochody Toyoty. A większości konkurentów się to nie podoba. Niesamowity paradoks! Co roku pojawia się samochód, który pozycjonuje się jako konkurent Camry, ale pomimo swoich zalet w zakresie designu i funkcjonalności, nie jest w stanie wyrzucić „Japończyka” z piedestału.
Tymczasem Toyota Camry pozostaje sedanem nr 1, choć samochód pozostał niezmieniony od 2014 roku - wtedy model przeszedł zmianę stylizacji. Dokonajmy obiektywnego porównania i zobaczmy, czy statystyki sprzedaży słusznie wskazują na zwycięzcę, czy też Optima jest nadal lepsza od konkurencji.
Wygląd
Zmiana stylizacji w latach 2014-2015 zmieniła Camry. Poprzednia generacja XV40 miał bardziej nachylony, zaokrąglony korpus i miękkie linie. Samochód wyglądał imponująco, ale nie agresywnie. Camry 50 otrzymał bardziej kanciaste nadwozie, a zmiana stylizacji dodatkowo podkreśliła ostrość elementów.
Duży Reflektory LED stał się bardziej widoczny, dodając powagi i tak już groźnemu wyglądowi. Zmieniła się geometria wlotu powietrza w przednim zderzaku - stała się szersza.
Również przeszedł modernizację tył ciało Podobna do optyki przedniej tylne światła stał się bardziej kanciasty.
Po zmianie stylizacji profil samochodu prawie się nie zmienił. Cały wygląd zewnętrzny wygląda szlachetnie, ale powściągliwie. Ani jednej dodatkowej linijki.
Czwarty Pokolenie Kii Optima, której sprzedaż rozpoczęła się w Rosji w 2016 roku, jest do siebie bardzo podobna Trzecia generacja. Ale jednocześnie w nowe auto Nie ma ani jednej części ciała z poprzedniej modyfikacji.
Rozstaw osi nowej Optimy wzrósł o 10 cm, co wizualnie wydłużyło samochód. Jedyna zauważalna zmiana dotyczy boków – dodano szybę za tylną klapą, której brakowało w 3. generacji.
Nie można tak powiedzieć zaktualizowany projekt uczynił samochód bardziej sportowym lub agresywnym. Nie dodano żadnych niepotrzebnych ostrych linii, ale nadwozie stało się bardziej nowoczesne.
Fałszywa osłona chłodnicy, która jest kontynuowana w reflektorach, stała się węższa, co wizualnie „obniża” samochód.
Panoramiczny dach – jedna z głównych dekoracji nadwozia Kia Optima – pozostał. W wersjach maksymalnych dostępny jest właz, który zapewnia doskonały widok pasażerom drugiego rzędu.
Wnętrze i opcje
Salon Toyota Camry prosty i przystojny. Zawiera jednak wiele kontrowersyjnych kwestii. Obszyta jest wysokiej jakości, przyjemnie wyglądającą skórą. Ale już nudne plastikowe wstawki z drewna wyglądają odrażająco. Tworzy to wrażenie fałszywości.
Drugim kontrowersyjnym punktem jest nieorganiczna kombinacja przycisków. Umieszczone są ergonomicznie, ale jakby wyjęte z różnych samochodów. Brakuje spójnego, pełnego obrazu, harmonii w konstrukcji konsoli środkowej.
Wszystkie klawisze są jednak duże, a napisy są dobrze widoczne. Dzięki temu będziesz mógł nacisnąć żądany przycisk z zamkniętymi oczami.
Na desce rozdzielczej znajduje się mały komputer pokładowy i łatwe do odczytania wskaźniki. Jednak w nocy samochód włącza niebieskie światło, na tle którego białe cyfry stają się ledwo widoczne.
Fotel kierowcy jest bardzo wygodny i posiada wiele możliwości regulacji wysokości oraz kąta pochylenia. Brakuje wyraźnego podparcia bocznego, co pozwala dużym kierowcom czuć się komfortowo i wygodnie siedzieć na fotelu.
Wyświetlacz multimedialny Toyoty Camry 2017 nie spełnia już współczesnych wymagań. Jest funkcjonalny i dość prosty, ale szybkość reakcji i grafika są zauważalnie „kiepskie”.
Jeśli nie wnikasz w szczegóły, ogólnie rzecz biorąc, wystrój wnętrza Camry odpowiada statusowi samochodu. Wygląda solidnie i drogo. Ale w 2018 roku jest wielu konkurentów gotowych zaoferować bardziej nowoczesny i organiczny styl wnętrz. Jednym z nich jest Kia Optima 2017.
Wnętrze Optimy 4. generacji wygląda bardziej organicznie i nowocześnie. Jego design podejrzanie przypomina niemiecki salon. Ale nie jest to zaskakujące, ponieważ nad samochodem pracowali niemieccy specjaliści.
Wszystkie klawisze i elementy sterujące są w harmonii i łączą się z jakością materiały wykończeniowe. Dlatego wsiadając do samochodu i patrząc na wystrój wnętrza, ani przez sekundę nie masz wrażenia, że zostałeś oszukany i wziąłeś więcej pieniędzy, niż auto jest warte.
W drogie poziomy wyposażenia pośrodku znajduje się 8-calowy wyświetlacz o doskonałym odwzorowaniu kolorów i reakcji. Warto zwrócić uwagę na dogodną lokalizację - wyświetlacz znajduje się w górnym sektorze panelu centralnego, co jest wygodniejsze dla kierowcy.
NA panel znajduje się 4-calowy komputer pokładowy i 2 okrągłe tarcze z wyraźnie widocznymi znakami.
Ergonomia siedzenie kierowcy Nie ustępuje Camry, a na siedzeniu można przejechać kilkaset kilometrów. Przednie siedzenia są tym, co wyróżnia Optimę na tle konkurencji. Obydwa fotele są elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane.
Obok dźwigni zmiany biegów znajduje się przycisk sterowania elektrycznego hamulec ręczny oraz klucz włączający system Drive Mode.
W porównaniu do Toyoty Camry z „pseudodrewnianym” i mechanicznym „hamulcem ręcznym”, Optima wygląda bardziej nowocześnie i stylowo. Jednak Camry nie skupia się na projektowaniu wnętrz, aby przyciągnąć kupujących. Jej siła leży w drugim rzędzie.
Wygodne miękkie sofy z możliwością regulacji kąta oparcia uzupełnia ogromna przestronność. Bez względu na to, jak bardzo pasażer drugiego rzędu będzie się starał, nigdy nie dotrze kolanami do przedniego siedzenia.
Warto zauważyć, że w Fotele Kii nie ma mniej miejsca na nogi, a pasażer może również wygodnie usiąść.
Ale w porównaniu do Toyoty Optima ma bardzo niski sufit. Ze względu na wygląd zewnętrzny inżynierowie wykonali nisko nachylony dach, rezygnując z komfortu w kabinie.
Oprócz owiewek na tylnym siedzeniu Camry znajdują się przyciski sterujące klimatyzacją i systemem multimedialnym. Klawisze wbudowane są w podłokietnik.
Bogactwo opcji zadowoli nabywców obu modeli. Oprócz standardowych już czujników światła i deszczu, podgrzewanej szyby przedniej i systemu monitorowania martwego pola, które znajdują się w każdym szanującym się nowoczesnym sedanie klasy biznes, samochody są wyposażone w system widoczności we wszystkich kierunkach. Camry i Optima mają 4 kamery zainstalowane na obwodzie samochodu, wyświetlające obraz na ekranie. Ponadto samochody są wyposażone w tempomat i system utrzymywania pasa ruchu. Jest jednak coś, co wyróżnia Optimę na tle konkurencji – panoramiczny dach z szyberdachem i inteligentny system automatycznego parkowania.
Kia posiada elektrycznie sterowany system automatycznego otwierania bagażnika. To prawda, że \u200b\u200bnapęd pozwala otworzyć go tylko do połowy. Następnie ręcznie.
Objętość bagażnika jest w przybliżeniu taka sama. Ale formalnie Toyota jest gorsza: 506 KM. w porównaniu do 510 KM Kia Optima 2016
Prowadzenie i dynamika
Jeśli chodzi o zawieszenie, inżynierowie Toyoty Camry wykonali poważną robotę. Camry 40, podobnie jak wersja Fifty sprzed zmiany stylizacji, wyróżniała się sztywnym zawieszeniem, co było nie do przyjęcia w klasie biznes. Nowy model charakteryzuje się miękkością i energochłonnością podwozie, która płynnie i niezauważalnie dla pasażerów amortyzuje wszelkie nierówności.
Test Kii wykazał, że jej zawieszenie również stało się bardziej miękkie, ale ma ciekawą właściwość. Delikatnie i dokładnie odzwierciedla każdą nieprawidłowości, informując o nich pasażerów. Nie ma mowy o jakichkolwiek awariach. Jednak ruch na nierównościach jest odczuwalny mocniej niż w kabinie konkurencji.
Przy podejmowaniu decyzji, co kupić, nie można nie wziąć pod uwagę przejrzystości kierownicy i dynamiki. Kierownica Toyoty trzęsie się. Powoli reaguje na ruch kierowcy, a nadwozie opada podczas skręcania. Samochód przypomina statek motorowy. Nie wpada w poślizg, a zawieszenie wyraźnie trzyma auto w zakrętach, ale robi to „sennie”.
Natomiast Kia jest szybsza. Ale przy znaku zerowym kierownica odpada. Nie jest wystarczająco ostry nawet w wersji GT Line. Tylko poziom wyposażenia GT może zmienić jakość układu kierowniczego. A „Tryb jazdy” wpływa tylko na działanie silnika. Zachowanie zawieszenia i sterowniczy pozostaje takie samo.
Chociaż Optima wydaje się bardziej wesoła, test porównawczy pokazało, że Toyota jest bardziej dynamiczna. Wyjątkiem jest wersja GT.
Opcje i ceny
Optima lub Magentis, jak się ją nazywa w Europie, dostępna jest z 3 rodzajami silników:
1. Jednostka dwulitrowa o mocy 150 KM;
2. Silnik 2,4 l. moc 188 KM;
3. 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem. moc 245 KM
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów dostępna jest tylko w podstawowej wersji z 2-litrowym silnikiem. Pozostałe wersje wyposażone są w 6 automatyczną skrzynię biegów.
Z wyłączeniem wszystkich dodatkowych opłat podstawowe wyposażenie 2018 kosztuje 1 209 900 RUB. Decydując się na wybór, lepiej wybrać silnik o pojemności 2,4 litra. lub turbodoładowany 2,0 litra. Optima to ciężki samochód, który wymaga dodatkowej mocy. Maksymalna konfiguracja GT z silnikiem z turbodoładowaniem będzie kosztować aż 1 879 900 rubli. Ale będzie wszystko!
Toyota Camry 2015 jest oferowana z silnikami o pojemności 2,0, 2,5 i 3,5 litra. Najnowszy typ silnika V6 generuje moc 249 KM. Wszystkie konfiguracje są wyposażone w 6 automatycznych skrzyni biegów.
Wersja maksymalna kosztuje 2003 tysiące rubli, czyli o rząd wielkości droższa niż Kia. Cena wynika z większego silnika, choć dzięki turbinie moc jest taka sama. Koszt wersji podstawowej zaczyna się od 1377 tysięcy rubli.
Wniosek
Co jest lepsze: Kia czy Toyota? Parametry samochodów są w dużej mierze podobne: wyposażenie opcjonalne, bagażnik, moc i solidne wnętrze. Ale jeśli wybierzesz samochód dla kierowcy, Optima jest lepsza. A w drugim rzędzie wygodniej jest w Toyocie. Dlatego Camry jest często wybierana do taksówek klasy premium. Poza tym japońska niezawodność robi swoje!
Ale w konfrontacji Kia i Toyoty „Koreańczycy” pewnie wygrywają ceną. Zarówno podstawowa, jak i końcowa konfiguracja „Japończyków” jest znacznie droższa od konkurentów. Mimo to Camry pozostaje liderem sprzedaży w swoim segmencie. Zdecyduj sam, co kupić! Obydwa samochody są godne uwagi klienta.
Dogonić i wyprzedzić Toyotę Camry? Brzmi to tak fantastycznie, jak porażka Jednej Rosji w wyborach. Od wielu lat niezawodny i płynny na rynku wtórnym Japoński sedan z Petersburga zyskał taki elektorat, że żadne sztuczki nie pomagają innym konkurentom - ani design, ani ceny, ani „smaczne” warunki gwarancji. Co więcej, były lider opozycji Nissan Teana całkowicie opuścił rynek, zabierając ze sobą Hondę Accord. Od tego czasu Kia Optima była najbliżej Toyoty, ale nadal traciła 25% głosów. Czy jest w stanie powalczyć z Camry nowej generacji?
Toyota Camry
Kia Optima
Jak już wiemy, Toyota rozpoczęła rewolucję i uznała, że Camry rozpaczliwie potrzebuje sportowego wizerunku. Wąskie reflektory, ogromna osłona chłodnicy w zderzaku, która z jakiegoś powodu jest pomalowana na szary połysk we wszystkich wersjach oprócz podstawowej, niska maska, a nawet nuta dynamicznego profilu. Śmiały! A otaczający ich ludzie reagują, spójrz, zanim Camry zdąży zalać drogi. Gdzie się podziała stara walizka? A może w ten sposób Japończycy „trolują” typowych mieszkańców tylnej kanapy Camry - mówią, czy nie czas już przejść do poziomego drążka?
Oczywiście tak nie jest – Toyota po prostu walczy o odmłodzenie odbiorców i zmianę postrzegania modelu. Jak jednak odciągnąć młodych ludzi od spektakularnej „Optimy”? Kia szczególnie dobrze prezentuje się z tyłu – z ogromnymi świetlikami i dwiema owalnymi rurami wydechowymi na krawędziach „grzebienia” dyfuzora (to oznaka wydajności GT-Line). Do tego duży panoramiczny dach i wypolerowane 18-calowe koła. Czy dlatego Kia wygrała głosowanie na naszym koncie na Instagramie z podwójną przewagą?
Toyota Camry
Kia Optima
A może to ze względu na ceny? Cennik podaje, że podstawowa Kia z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 2.0 jest prawie 50 tys. tańsza od podobnej Camry - 1 349 900 w porównaniu do 1 399 900 rubli. Co więcej, jedynymi dodatkowymi bonusami w Kii będzie podgrzewana kierownica, a Camry będzie miała reflektory LED (ciekawe, czy taksówkarze wiedzą, ile kosztuje ich wymiana w przypadku naprawy?). Ale my wzięliśmy Camry z najpopularniejszy silnik 2.5 - minimum to 1 623 000 rubli w porównaniu do 1 549 900 w przypadku Optimy 2.4.
Im chłodniejszy sprzęt, tym bardziej różnica w cenie między dwoma sedanami ma tendencję do wychodzenia w kosmos - w końcu Linia Optima GT kosztuje 1 729 900 w porównaniu z... 2 062 000 rubli za Camry Luxury Safety! Plus 21 000 dopłaty za ciemnoniebieski metalik. Ponad trzysta tysięcy rubli? Tak, za 1,9 miliona można kupić Optimę GT z silnikiem turbo o mocy 245 koni mechanicznych. Spokojnie! Tyle, że w pakiecie Toyoty jest coś, czego w Kii za żadną cenę nie dostaniesz.
Najważniejsze jest oczywiście tylna kanapa z „reżyserskim” pilotem, który steruje trzecią strefą „klimatyczną”, głośnością muzyki i elektrycznie regulowanym kątem oparcia. Pisaliśmy już, że Camry stała się nieco bardziej ciasna w porównaniu do swojej poprzedniczki, ale jest na równi z Optimą. Można się położyć, podłączyć telefon do złącza USB i cieszyć się ciszą – izolacja akustyczna Camry stała się zauważalnie lepsza. Pamiętaj jednak, że taka sofa się nie składa, więc przewożenie długich przedmiotów jest niemożliwe.
Toyota Camry
Kia Optima
Fotele Kia nie tylko fajnie wyglądają, ale także znacznie lepiej trzymają się na zakrętach. A profil jest dobry, plecy się nie męczą. Oba samochody mają wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz porty ładowania USB urządzenia mobilne. Kia może się ponadto pochwalić małym tunelem centralnym i dużym panoramicznym dachem. Camry w ogóle nie ma szyberdachu.Do tego pakiet systemów bezpieczeństwa - automatyczne hamowanie z rozpoznawaniem pieszych, utrzymywanie pasa ruchu, informacja o znaki drogowe i samochody nadjeżdżające z boku przy wyjeździe w odwrotnej kolejności aktywny rejs, monitorowanie zmęczenia kierowcy i monitorowanie martwego pola. To prawda, że \u200b\u200bpodczas ostrych manewrów system krzyczy histerycznie i wyświetla napis „Hamulec!” na desce rozdzielczej. na czerwonym tle, ale zachowuje spokój i nie zakłóca kontroli, chyba że spróbujesz wjechać w czyjś tylny zderzak.
Jednak Kia ma również niektórych z wymienionych asystentów (monitorujących martwe pola i nadjeżdżające pojazdy podczas jazdy do tyłu), a także wszechstronne kamery. Możesz odmówić zelektryfikowanej tylnej kanapy (i jednocześnie wentylacji przednich siedzeń), ale nawet wtedy Camry będzie kosztować 1 930 000 rubli. Ale na wyższą Cena Toyoty Oferuje również wysokiej jakości wnętrze - o ile oczywiście nie przestraszy Cię zamieszanie kształtów i błyszczący stalaktyt zwisający z górnej części konsoli środkowej, które zastąpiły poprzedni styl „biurowy”. Jedynym minusem, o którym możemy wspomnieć, jest niebieskie podświetlenie przycisków, które w nocy może być denerwujące.
Toyota Camry
Kia Optima
W Camry nareszcie zwiększono zakres regulacji kierownicy pod kątem zasięgu, a japoński sedan ma lepszą widoczność dzięki niższemu panelowi i charakterystycznemu kształtowi szyb. Obydwa auta mogą pochwalić się dużymi schowkami w podłokietnikach, dobrze zorganizowaną przestrzenią w tunelu centralnym oraz bezprzewodowymi ładowarkami do telefonówKia przypadnie do gustu zwolennikom konserwatywnego designu, a bloki przycisków są pogrupowane i ułożone wręcz wzorowo. I minimum błyszczącego plastiku! Pozycja za kierownicą jest niższa, instrumenty są bardziej informacyjne, a akustyka Harman Kardon gra lepiej niż system Toyoty JBL (choć firmy te są częścią tego samego koncernu, Samsung Electronics). Ale „plandeka” na panelu przednim i karty drzwi wyglądają raczej biednie. A sztuczna skóra na siedzeniach jest bardziej szorstka niż w Camry.
Toyota Camry
Kia Optima
Silniki obu sedanów są przystosowane do benzyny „92”, a średnie zużycie jest w przybliżeniu takie samo i wynosi 11-12 l/100 km. Dobra premia ze względu na rosnące ceny paliw. Kia twierdzi, że problemy z zacieraniem cylindrów zostały już rozwiązane w przypadku wtryskiwaczy oleju. Ale „ryż” (tzw. charakterystyczny dźwięk płynu chłodzącego przepływającego w rurze podczas przyspieszania przy dużych prędkościach) nadal pozostaje - przynajmniej w samochodzie testowym wyprodukowanym w 2017 rokuW ruchu Kia stara się żyć zgodnie ze swoim sportowym wizerunkiem – tak gwałtownie reaguje na gaz, że w korkach trzeba go łagodzić za pomocą trybu Eco. Ale poza tym nie ma żadnych skarg na silnik i skrzynię biegów - 6-biegowa automatyczna szybko rozumie, czego jest od niej wymagana, a w trybie „Sport” Optima na ogół staje się „lżejsza”! Jest poczucie swobody w zachowaniu i wcale nie jest to kwestia ustawienia wspomagania kierownicy - Kia uwielbia kręte drogi, a po odpuszczeniu gazu nawet delikatnie przesuwa się wraz z tylną osią. To coś, czego nie można spodziewać się po zwykłym sedanie. Ale podczas aktywnej jazdy 188-konny silnik już nie wystarczy – Kia przyspiesza do setek średnio w 9,2 sekundy.
Toyota Camry
Kia Optima
Wręcz przeciwnie, jednostka napędowa Camry, którą odziedziczyła po swoim poprzedniku, jest dostrojona pod kątem płynnej jazdy - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów nie spieszy się z redukcją biegów, a tryb sportowy tutaj jest fałszywy, odcina tylko dwa wyższe biegi. Ale pomimo leniwej natury, przy przyspieszaniu Fotele Toyoty niemal dotrzymuje kroku Kii – według naszych pomiarów do 100 km/h rozpędza się w 9,8 sekundy. Szkoda, że gdzieś zniknęło zauważalne przyspieszenie przy średnich prędkościach, którym tak bardzo cieszył się 181-konny silnik 2,5.
Camry nie boi się zakrętów - szybko reaguje na akcje z niespodziewanie „nasyconą” kierownicą, a na łuku trzyma się do końca, pomimo skromnego pisku Opony Bridgestone Turanza T005 (Kia jest obuta w opony Michelin Pilot Sport 3). Ale nie spodziewaj się, że Kia będzie żartobliwa – jeśli będziesz naprawdę bezczelny, przód Camry zacznie się ślizgać. Ale Camry wreszcie ma hamulce – zarówno sam napęd, jak i hamowanie są dobre! Na pewno Camry otrzyma nowy silnik 2.5 z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (jak amerykański Camry czy sedan Lexus ES 250), ale nie wiadomo, kiedy to nastąpi.
Cena za prowadzenie i 18-calowe koła (pierwsze dla Camry w Federacji Rosyjskiej) tradycyjnie zapewniała płynną jazdę. Szczególnie smutne jest to, że dotyczy to konkretnie nieprawidłowości „miejskich” - włazów, łat, szyn. Camry nie waha się zeskoczyć z linii, jeśli zostanie złapana w zakręt. A tylne zawieszenie wielowahaczowe, które zastąpiło kolumny McPhersona, radzi sobie z tym na prostej. Nawet jeśli nie wpływa to na stabilność auta, to nie jest to najprzyjemniejszy sygnał – Camry nie ma już w sobie dawnego lekceważenia drogi. Optima również nie pozwala sobie na miękką jazdę, ale obejdzie się bez dodatkowych „efektów specjalnych”. Camry rozczarowuje również większym wysiłkiem kierowniczym w trybach parkowania w porównaniu do Kia.
Tak, nowa Camry rzeczywiście stała się atrakcyjniejsza dla aktywnych kierowców, ciekawsza na zewnątrz i wewnątrz. Ale Optima może z nim konkurować, choć jest głośniejsza i sprawia wrażenie „prostszego” w kabinie, ale nie ma poważnych wad i jest tańsza. Właściciele poprzednich Camrysów mogą nie docenić zmiany w paradygmacie komfortu, ale pytanie, czy nowy „sportowy” wizerunek wystarczy, aby przyciągnąć młodych ludzi. Ponadto Toyota będzie kosztować więcej usług i ubezpieczenia. Jednak na przestrzeni lat żadne czynniki zewnętrzne nie były w stanie wyprzeć Camry z tronu. A już w trzecim kwartale przyjedzie do Rosji zaktualizowana Optima. Czy jest w stanie przeprowadzić „zamach stanu”?
Dowiedzmy się, co jest bardziej opłacalne: bardzo popularny sedan Toyota Camry czy Kia Optima.
Sprzedaż i oceny
W ostatniej dekadzie, kiedy zagraniczni producenci samochodów jeden po drugim budowali swoje fabryki w Rosji, Toyota zrobiła niesamowity (jak się wówczas wydawało) krok. Podczas gdy inne marki produkowały kompaktowe sedany, Japończycy wypuścili Camry. I mieli rację! Dzięki lokalizacji udało im się ustalić atrakcyjną cenę, co od razu wpłynęło na popyt. W pozostałych latach model ten był sprzedawany w tej samej ilości, co wszyscy koledzy z klasy innych marek razem wzięci. Tym samym na koniec ubiegłego roku było ich 28 063 sedany Camry. Bardzo godny wskaźnik! Wzrost w stosunku do roku 2016 ma jednak charakter czysto symboliczny.
Ale popyt na nią ostatnio się podwoił – Rosjanie kupili 12 882 egzemplarze. Sukces można przypisać nie tylko rosnącemu rynkowi i rozsądne ceny, ale także z ciekawą, młodzieżową stylistyką samochodu. Jednak wraz z nadejściem nową Camry ten atut został już zdobyty - Toyota wygląda nie mniej nowocześnie.
Silnik i skrzynia biegów
W Ameryce zaoferowano zupełnie nową linię silników do Camry, ale na naszym rynku sytuacja jest szczególna. Bazowym silnikiem, tak jak poprzednio, jest 2-litrowy silnik 6AR-FSE Four o mocy 150 KM. Japończycy nie ujawnili jeszcze danych dotyczących dynamiki nowej Camry. Możliwe, że do pierwszej setki przyspiesza w tych samych 10,4 sekundy co jej. W przypadku dużego, szanowanego sedana ten silnik ledwo wystarcza. Jeśli wymagacie dynamiki, przyjrzyjcie się bliżej wersji 2,5-litrowej. Tę samą moc - 181 KM wytwarza silnik 2AR-FE. Te „konie” doprowadziły poprzednią Camry do setki w 9 sekund – wynik powinien być podobny z nowym modelem. Obie te modyfikacje są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Główna wiadomość pod maską dotyczy najwyższej wersji. Do dyspozycji ma nową 3,5-litrową szóstkę w kształcie litery V 2GR-FKS. Jej główna cecha to kombinowany układ wtryskowy - do kolektora dolotowego i komory spalania. Na rynkach zagranicznych silnik ten rozwija moc 305 KM, ale dla nas został on obniżony do opłacalnego podatkowo 249 KM. Silnik ten współpracuje z nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
| | |
Pod maską podstawowej wersji Kia kryje się także 2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Ale Optima 2.0 to jedyny model w segmencie, za który można kupić manualna skrzynia biegów przenoszenie Za dodatkową opłatą dostępna jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. W pierwszym przypadku przyspieszenie do setek zajmuje 9,6 sekundy, w drugim - 10,7.
Już 188 dostępne z silnikiem 2.4 Konie mechaniczne. Dodatkowe siły nie dają jednak szczególnej przewagi nad Camry 2.5 – przyspieszenie do 100 km/h zajmuje porównywalne 9,1 sekundy. Najwyższa wersja Optimy, w przeciwieństwie do Toyoty, jest wyposażona nie w silnik V6, ale w turbodoładowany silnik czterocylindrowy, który przy pojemności skokowej 2 litrów rozwija moc 245 KM. Ta modyfikacja jest w stanie katapultować się do setek w 7,4 sekundy i jest to możliwe maksymalna prędkość wynosi 240 km/h.
Opcje i ceny
Podstawowa wersja Camry nazywa się Standard i kosztuje 1 399 000 rubli. Wyposażony jest w reflektory LED, 16-calowe felgi aluminiowe, sześć poduszek powietrznych, ESP, dwustrefową klimatyzację, akcesoria elektryczne, system audio, przycisk uruchamiania silnika, elektryczny hamulec ręczny, czujnik światła, a także podgrzewane przednie siedzenia , lusterka zewnętrzne i szyby przedniej - w strefie odpoczynku wycieraczek.
Modyfikacja Standard Plus jest oferowana zarówno z silnikiem 2,0 (1 499 000 rubli), jak i 2,5 (1 623 000 rubli). Uzupełniają go czujniki parkowania przednie i tylne, kierownica ze skórzanym pokrowcem, czujnik deszczu, system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, tempomat. Wersje z silnikiem 2.5 wyposażone są także w spryskiwacze reflektorów oraz indukcyjne ładowanie smartfonów. Wersja klasyczna jest inna skórzane wnętrze i elektryczne fotele przednie. Cena - od 1 549 000 rubli. Co więcej, dopłata za silnik 2,5 w tym przypadku będzie wyższa - 154 000 rubli.
Wersje Elegance Safety (1 818 000 rubli) i Prestige Safety (1 930 000 rubli) są wyposażone wyłącznie w silnik o pojemności 2,5 litra. W pierwszym przypadku wyposażenie obejmuje 17-calowe koła, podgrzewaną kierownicę i przednią szybę, kamerę cofania, kolanową poduszkę powietrzną kierowcy, a także kompleks Toyota Safety Sense (adaptacyjny tempomat plus systemy ostrzegania przed kolizją z przodu z funkcja rozpoznawania pieszych, śledzenie oznaczeń i odczytywanie znaków drogowych). W drugim przypadku wyposażenie uzupełniają 18-calowe koła, jonizator powietrza, zaawansowany system audio JBL, oświetlenie konturowe i ekran dotykowy powiększony do 8 cali.
Wersję z silnikiem V6 można kupić za 2 166 000 rubli. Dzieje się tak, jeśli wybierzesz pakiet Luxury Safety, który zachwyci załogę elektryczną kolumną kierownicy, wentylowanymi przednimi siedzeniami, trzystrefową klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi tylnymi siedzeniami, tylnymi bocznymi poduszkami powietrznymi i zasłonami na szybach tylnego rzędu. Flagowa wersja Executive Safety - z wszechstronnymi kamerami, wyświetlaczem przeziernym i elektrycznie regulowaną kierownicą - jest oferowana za 2 341 000 rubli.
Ceny Optimy z porównywalnym wyposażeniem są bardziej przystępne. Zatem podstawowy dwulitrowy samochód z manualną skrzynią biegów (inne poziomy wyposażenia są dostępne tylko z automatyczną skrzynią biegów) jest oferowany za 1 209 900 rubli. Ale wyposażenie jest skromne: klimatyzacja, radio, 16-calowe stalowe felgi. Modyfikacja Comfort kosztuje już 1 329 900 rubli. Dodaje oddzielną klimatyzację, czujnik deszczu, obszytą skórą kierownicę z łopatkami zmiany biegów i port USB dla pasażerów z tyłu.
W pakiecie Luxe (od 1 449 900 rubli) otrzymasz stop lekki dyski kół, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, nawigator, kamera cofania, czujniki parkowania i elektryczny hamulec ręczny. Począwszy od tej wersji oferowany jest również silnik o pojemności 2,4 litra. Dodatkowa opłata za to wynosi 80 000 rubli. Wersja Prestige będzie kosztować co najmniej 1 529 900 rubli. Wyposażony jest w systemy monitorowania martwego pola i pomocy przy wyjeżdżaniu z parkingu na biegu wstecznym, poduszkę powietrzną kolan, dostęp bezkluczykowy i uruchamianie silnika przyciskiem, zaawansowaną akustykę Harman/Kardon, ekran dotykowy o powiększonej przekątnej, podgrzewane siedzenia drugiego rzędu oraz bezdotykową funkcją otwierania bagażnika
Odciąży twoją kieszeń o 1 879 900 rubli. Wyróżnia się 18-calowymi kołami, adaptacyjnymi reflektorami LED, sportową kierownicą, systemem widoczności dookoła, wentylowanymi przednimi siedzeniami, elektrycznie sterowanymi fotelami pasażera oraz zasłonami bocznych tylnych szyb.
| | |
Gdzie się zatrzymać?
Nowa Camry dokonała małej rewolucji. Oczywiście ten samochód zmienił się koncepcyjnie! Szybki wygląd, wnętrze zorientowane na kierowcę, a także żwawe prowadzenie, które może zadowolić aktywnego kierowcę – nigdy nie znaliśmy takiej Toyoty. Ale za te zmiany trzeba sporo zapłacić. W porównaniu do poprzednika stał się jedynie tańszy podstawowa modyfikacja- ceny pozostałych wersji znacznie wzrosły. A jeśli pamiętasz o tradycyjnie wysokich kosztach kompleksowego ubezpieczenia Camry i krótkich okresach międzyobsługowych (10 000 km), to musisz być przygotowany na to, że posiadanie sedana Toyoty będzie kosztować niezłe grosze.
W tym sensie Optima wydaje się lepszą inwestycją. Początkowo kosztuje mniej, a ubezpieczenie do niego jest stosunkowo niedrogie, a do serwisu trzeba dzwonić rzadziej (raz na 15 000 km). Ponadto Kia przyciąga pięcioletnią gwarancją. Jeśli więc chcesz uniknąć wysokich kosztów samochodu po zakupie, lepszym wyborem będzie koreański sedan w porównaniu do Camry.
Obecnie samochody azjatyckie należą do najbardziej poszukiwanych na rynku światowym. Zawsze był liderem sprzedaży Japońska firma Dołączyła do niego Toyota, a ostatnio Kia Motors. Dziś porozmawiamy o samochodach tych dwóch znanych koncernów - porównamy Kia Optima i Toyotę Camry, po czym zdecydujemy, który jest lepszy.
Toyota Camry to popularny samochód rodzinny, produkowany od 1982 roku. Procesy produkcyjne modelu koncentrują się w przedsiębiorstwach w USA, Australii, Rosji i oczywiście Japonii. Do chwili obecnej wyprodukowano już siedem generacji samochodów. W zależności od generacji Camry zaliczana jest zarówno do klasy średniej, jak i biznesowej. Z nieznanych przyczyn japoński samochód nie był używany duże zapotrzebowanie w Europie, a od 2004 roku Toyota Avensis zaczęła być dostarczana zamiast tego na rynek Starego Świata.
Nazwa modelu pochodzi od starożytnego chińskiego znaku oznaczającego „korona”. Oznacza to, że marketerzy próbowali w ten sposób uczynić samochód jeszcze bardziej premium. NA Rynek rosyjski Camry cieszy się ciągłym popytem, dlatego od 2007 roku model jest montowany w wiosce Shushary.
Kia Optima to popularny południowokoreański sedan średniej wielkości, którego nazwa może się różnić w zależności od rynku, na którym jest sprzedawany. Debiut samochodu miał miejsce w 2000 roku i od razu stało się jasne, że Optima to unowocześniona wersja Hyundaia Sonata, tylko z najlepszy sprzęt. W 2005 roku miała miejsce prezentacja Optimy drugiej generacji. Samochód otrzymał nowy wygląd i nowy system bezpieczeństwo, które w wyniku testów uzyskało maksymalną notę – „5 gwiazdek”.
W 2010 roku na New York Auto Show zaprezentowano koreański samochód trzeciej generacji, który otrzymał nowy, futurystyczny design i ulepszone „wypełnienie”. W 2015 roku ponownie w Nowym Jorku zadebiutowała Optima 4. Od 2016 roku nowy produkt dostarczany jest na rynek krajowy. Nawiasem mówiąc, Optima jest montowana w Avtotor w Kaliningradzie.
Kia Optima czy Toyota Camry? Biorąc pod uwagę fakt, że japoński samochód jest już na światowym rynku, damy mu przewagę w tym zakresie.
Wygląd
Zapoznając się z wyglądem modeli, można od razu stwierdzić, że stylistycznie są one wykonane w zupełnie inny sposób. Jeśli pokrótce opiszemy wygląd zewnętrzny Optimy, powinniśmy podkreślić postępowość i sportowy charakter, który jest w nim najbardziej widoczny. Chciałbym również zwrócić uwagę na zaawansowane możliwości technologiczne, których wcześniej brakowało w tym modelu. Ale Camry z wyglądu jest bardzo solidnym i reprezentatywnym samochodem, w którym jednocześnie można zauważyć zarówno agresywność, jak i lakonizm charakterystyczny dla japońskich modeli. Omówmy teraz bardziej szczegółowo wygląd każdego z samochodów.
Przód Camry jest bardziej masywny i imponujący niż Optima. Z przodu koreańskiego samochodu widać kompakt Przednia szyba, zamieniając się w płaski kaptur, z dwoma podłużnymi żebrami, które służą jako przepływ powietrza. Przednia szyba Camry zapewnia szerszy widok, a maska jest bardziej wydatna i muskularna.
Na dziobie Optimy znajduje się stylowa fałszywa osłona chłodnicy i szerokie koncepcyjne reflektory, tworzące razem tzw. „łódkę”, którą można zobaczyć także w Camry, jedynie „japoński” samochód ma większe reflektory. Dolna część Camry wygląda na znacznie potężniejszą i obszerniejszą niż u przeciwnika. Znajduje się tu ogromny wlot powietrza, a także dwa duże i bardzo stylowe światła przeciwmgielne. „Koreański” ma z kolei zgrabny, płaski wlot powietrza i dość kompaktowe światła przeciwmgielne.
Z boku samochody mają ze sobą sporo wspólnego. Są to na przykład duże drzwi i szerokie okna boczne. Ale kształt dachu Optimy i Camry jest inny. Jeśli samochód koreański ma spadzisty i gładki dach, to dach samochodu japońskiego przeciwnie, jest skierowany do góry i kończy się gwałtownie mniej więcej na poziomie osi tylnego koła.
Z tyłu samochody, z wyjątkiem niektórych punktów, są również bardzo podobne. Łączy je kompaktowa pokrywa bagażnika i mocny tylny zderzak z parą rur wydechowych. Tylne światła są bardzo różne, a w Camry są zauważalnie większe.
Trudno jednoznacznie przyznać przewagę nadwoziu któregoś z samochodów, dlatego w tym miejscu przyznamy mu remis.
Salon
Wystrój wnętrz obu samochodów łączy fakt, że są one wykonane w bardzo wysokim standardzie. wysoki poziom. Jednak ze stylistycznego punktu widzenia wnętrze Optimy i Camry jest inne. Na przykład we wnętrzu Camry widać rygorystyczność i zwięzłość, która dobrze komponuje się z zaawansowaną technologią. Z kolei wnętrze Optimy wygląda bardzo jasno i reprezentacyjnie. Zwracam także uwagę na bliski ideałowi układ elementów.
Deska rozdzielcza Camry jest dość kompaktowa, ale nadal czytelna. Panel Optima jest zauważalnie większy, a poza tym jest lekko zwrócony w stronę fotela kierowcy.
Pod względem przestronności i ergonomii koreański samochód jest najlepszy. To samo można powiedzieć o jakości wykończenia.
Biorąc pod uwagę wszystkie zalety wnętrza Optimy, to koreański samochód zyskuje pod tym względem przewagę.
Dane techniczne
Wiosną obie firmy wypuściły kolejne aktualizacje swoich modeli. Dla porównania wybraliśmy wersję Optima z silnikiem 2,4-litrowym silnik benzynowy i Camry, wyposażone w podobną jednostkę 2,5-litrową. Samochody oparte są na znanym wózku z napędem na przednie koła i są w stanie wchłonąć wyłącznie paliwo wysokiej jakości - co najmniej benzynę 95.
A co do nich samych jednostki napędowe, to chociaż silnik Japoński samochód większy, wytwarza zaledwie 154 konie mechaniczne, czyli o 34 „konie” mniej niż Optima. Wynika to z faktu, że „Koreańczyk” ma wyższy maksymalny moment obrotowy – 241 Nm w porównaniu do 156 Nm dla swojego odpowiednika. Co ciekawe, żadna z jednostek nie jest wyposażona w turbosprężarkę turbinową.
Pod względem dynamiki koreański samochód jest również lepszy. Na przykład przyspieszenie od zera do setek Optim wynosi 9,1 s w porównaniu do 10,5 w przypadku Camry. Jednak „Japończyk” jest znacznie bardziej oszczędny od swojego dzisiejszego przeciwnika - 5,9 litra w cyklu mieszanym.
Warto również dodać, że Kia Optima wyposażona jest w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, zaś Camry w zaawansowaną technologicznie przekładnię CVT.
Pod względem gabarytów sytuacja jest bardzo prosta: nadwozie Optimy jest o 49 mm dłuższe od Camry i o 14 mm wyższe. W koreańskim samochodzie rozstaw osi jest również o 29 mm większy. Ale prześwit w obu modelach jest taki sam - 155 mm. Jednak, co dziwne, Optima jest również lżejsza od swojego odpowiednika - 1575 kg w porównaniu do 1626 kg.
Cena
Na rynku rosyjskim średni koszt ustalono na około 1 500 000 rubli. Za „japońską” Camry trzeba zapłacić o 200 tysięcy rubli więcej. Biorąc pod uwagę fakt, że koreański samochód pod wieloma względami przewyższa swojego odpowiednika i posiada bogatszą listę podstawowego wyposażenia, to właśnie on jest bardziej najlepsza opcja pod względem ceny.
Kia Optima i świetne samochody, ale który jest lepszy? Japoński sedan przewyższa wszystkich konkurentów pod względem sprzedaży, ale czy różnica we właściwościach konsumenckich jest naprawdę tak duża w porównaniu do koreańskiego rywala? W tym materiale przyjrzymy się (2014 - 2017) i zmianie stylizacji Optima TF (2014 - 2016).
Biała Camry i Optima
Wygląd Japończyka nazywany jest prostym i niewyrafinowanym, ale jeśli porównać zdjęcia Optimy i koreańskiego samochodu, nie wydaje się on bardziej agresywny i sportowy. Wcześniej Japoński samochód był spokojny i powściągliwy, ale po zmianie stylizacji wrażenia z wyglądu znacznie się zmieniły. Nowy przedni zderzak dodał drapieżności i blasku nadwoziu Camry.
Design Optimy TF od razu stał się sportowy i napięty. Wygląd atrakcyjny dla młodych miłośników motoryzacji, którzy wybierają oczami i sercem. Aby generować większą sprzedaż, sedanowi Kia brakuje historii i stereotypów, takich jak „najbardziej niezawodny” czy „najpiękniejszy”.
Nie ma możliwości preferowania żadnego z konkurentów w kategorii „Wygląd”. W każdym jest wystarczająco dużo jasnych, atrakcyjnych funkcji, nie zauważyliśmy żadnych szczerze śmiesznych elementów. Ogólne wrażenie podobny wygląd, bez „Wow!” efekt.
Widok z tyłu Camry i Optimy
Wnętrze
Wnętrze Optimy jest znacznie bardziej sportowe niż jej wnętrze. Niska pozycja za kierownicą, pedał gazu montowany w podłodze, przedni panel lekko zwrócony w stronę kierowcy i sportowa kierownica wskazują, że samochód został stworzony z myślą o młodym kierowcy. Wybierak automatycznej skrzyni biegów z dużym pokrętłem i drewnianymi wykończeniami nieco psuje wrażenie. Japoński sedan ma znacznie więcej przysłowiowego drewna, ale dealerzy twierdzą, że klientom się to podoba.
Salon Camry i Optima
Funkcjonalność dekoracji Optimy widać gołym okiem. Urządzenia są lakoniczne, surowe i łatwe do odczytania, a pomiędzy nimi znajduje się kolorowy ekran komputer pokładowy, wygodna sportowa kierownica z duża ilość logicznie rozmieszczone przyciski. Panel przedni jest ascetyczny na europejski sposób, ale wszystko jest logiczne i zrozumiałe, przyciski pogrupowano według ich przeznaczenia. Ekran dotykowy systemu multimedialnego jest matowy, co stanowi kolejny plus pod względem praktyczności.
W Kia Optimie wygodnie się siedzi, wygodne siedzenia są umieszczone nisko, a szeroki zakres regulacji pozwoli na siedzenie zarówno wysokim, jak i niskim kierowcom. Materiały nie są złe, torpeda jest miejscami pokryta skórą. Opcją, której Camry nie może mieć, jest panoramiczny dach.
Zaletą wnętrza Camry jest przestrzeń. Japoński sedan ma więcej miejsca zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie. We wnętrzu brakuje równowagi: nudne wykończenia wnętrza imitujące drewno są wyraźnym ukłonem w stronę dorosłego odbiorcy, zbyt jasne niebieskie instrumenty raczej nie przypadną do gustu młodym ludziom. W pakiecie Exclusive miłośnicy motoryzacji będą zadowoleni z ogromnego 10-calowego ekranu multimedialnego. Za drugi rząd Toyoty można dać plusa, jest tu więcej miejsca, a w droższych wersjach wyposażenia jest sterowanie trzystrefową klimatyzacją i systemem audio oraz regulacja siedzeń drugiego rzędu.
Deska rozdzielcza Camry i Optima
Bagażniki samochodów są prawie równe, a pod podłogą znajdują się pełnoprawne koła zapasowe. Porównując wnętrza Kia Optima, rozumiesz, że każdy samochód ma pod tym względem swoje zalety. Optima jest bardziej odpowiednia dla osób, którym nie zależy tak bardzo na przestrzeni w kabinie; Camry będzie wyborem dla tych, którzy cenią przestrzeń w drugim rzędzie.
Jakość jazdy
Porównajmy dynamikę, zawieszenie i zachowanie na drodze odnowionej wersji Optima TF. Obaj producenci mają silniki 2.0 (Toyota 6AR-FSE i Kia G4KD), które współpracują z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. z dwulitrowym silnikiem przyspiesza do pierwszej setki w 10,4 sekundy, Optima z elektrownia ta sama objętość - dla 10,6. Toyotę można wyposażyć w silnik 2,5 2AR-FE KIA - 2,4 G4KJ, japoński sedan w tym przypadku przyspiesza do setek w 9 sekund, koreański w 9,5, chociaż różnica mocy nie przekracza 1 konia mechanicznego na korzyść Toyoty .
Brązowa Camry
Płynna jazda to niezaprzeczalna zaleta, jednak wystarczające przechylenie nie zniknęło, a zawieszenie zbyt wyraźnie oddaje drobne wady i nierówności nawierzchni. Szczególnie komfortowo jest w Toyocie siedzącej w drugim rzędzie; samochód jest zestrojony z myślą o wyważonej i cichej jeździe. Podwozie Optimy jest w standardzie bardziej obniżone opony niskoprofilowe nie sugeruje jednoznacznie, że samochód został zaprojektowany z myślą o dobrych drogach. Ze względu na ograniczony skok zawieszenia awarie nie są rzadkością, ale Kia prowadzi się lepiej i mniej się toczy na zakrętach.
Czerwona Optima TF
Na autostradzie preferowana jest Optima, koreański samochód ma mniej hałasu aerodynamicznego i mniej irytującego dźwięku nadkola. Izolacja akustyczna Toyoty zawodzi przy prędkościach przekraczających prędkości miejskie.
Dane techniczne
O niezawodności silników Toyoty nie będziemy się rozpisywać, wszyscy wiecie, że Kia również uchodzi za markę niezawodną, jednak ostatnio coraz częściej zaczynają pojawiać się problemy z silnikiem 2.0 G4KD. Na stosunkowo nie długie biegi silnik zaczyna aktywnie zużywać olej, co może być oznaką zatarcia.
Charakterystyka Optimy z dwulitrowymi silnikami i 6 automatycznymi skrzyniami biegów:
- moc i moment obrotowy (Camry, Optima): 150, 150 koni mechanicznych, 199, 196 N*m,
- przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 10,4, 10,6 s,
- zużycie paliwa: w mieście – 10, 10,3; na autostradzie – 5,6, 6,1; w trybie mieszanym - 7,2, 7,6 litra na 100 km,
- waga: 1540, 1550 kg,
- : 215/60 R16, 205/65 R16.
Optima TF z dwulitrowy silnik można było kupić z manualną skrzynią biegów, był to najtańszy pakiet 2.0 Comfort.
Informacje o Optimie TF z silnikami 2.5 2AR-FE i 2.4G4KJ:
- moc i moment obrotowy (Toyota, Kia): 181, 180 koni mechanicznych, 231, 231 N*m,
- przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,9,5 sekundy,
- zużycie paliwa: w mieście – 11, 11,5; poza miastem – 5,9, 6,2; w cyklu mieszanym – 7,8, 8,1 litra na 100 km,
- waga: 1540, 1580 kg,
- : 215/55 R17, 225/45 R18.
Kilka informacji ogólnych. Prześwit (, Optima) – 160, 145 mm, pojemność bagażnika – 506, 505 litrów, rozstaw osi– 2775,2795 mm, długość/szerokość/wysokość – 4850, 4845 / 1825, 1830 / 1480, 1455, objętość zbiornik paliwa dla obu sedanów jest to 70 litrów. Na pewno warto wspomnieć, że Toyota nie udzielała gwarancji na 100 tys. km, czyli 3 lata, a Kia na Optimę – 150 tys. km i 5 lat. Linia silników Camry obejmuje silnik V6 3.5 2GR-FE.
Ceny i konfiguracje Kia Optima TF i Toyoty Camry XV55
Nie będziemy porównywać cen wszystkich poziomów wyposażenia, ale porównamy jedną opcję z różne silniki. Najtańszy z silnikiem 2.0 6AR-FSE kosztował 1 milion 407 tysięcy rubli i oferował kupującemu optykę halogenową i światła przeciwmgielne LED, czujnik światła, lusterka z kierunkowskazami, sterowanie radiem na kierownicy, przycisk uruchamiania silnika , kolorowy ekran komputera pokładowego na kierownicy, tapicerka tekstylna i mechaniczna regulacja foteli, dwustrefowa klimatyzacja.
Camry kontra Optima
Najtańsza Optima TF z silnikiem 2.0 G4KD była wyposażona w manualną skrzynię biegów, ale rozważymy opcję z automatyczną za 1 milion 169 tysięcy rubli, czyli tańszą od Toyoty o 238 tysięcy rubli. Kia przekazała kupującemu przednią optykę halogenową, LED światła do jazdy spryskiwacze reflektorów, lusterka boczne z kierunkowskazami, kierownicą obszytą skórą, kierownicą wielofunkcyjną, podparciem lędźwiowym w przednich siedzeniach, podgrzewaną kierownicą, tylnymi siedzeniami i dyszami spryskiwaczy przedniej szyby, tempomatem, dynamicznym doświetlaniem zakrętów, klimatyzacją, chłodzeniem schowka podręcznego. Z tego porównania jasno wynika, że Optima oferuje nieco więcej opcji niż Camry za mniejsze pieniądze.
Czarna Camry - klasyka
Najdroższa Optima TF z silnikiem 2,4 G4KJ kosztowała około 1 miliona 529 tysięcy rubli, a z elektrownią 2,5 2AR-FE - 1 milion 557 tysięcy rubli. W Kia Optima z taką ceną właściciel otrzymał felgi R18, ksenonową optykę przednią i diodę tylne światła, klamki z chromowaną wkładką, panoramiczny dach, przycisk uruchamiania silnika, skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane przednie fotele i pamięć, metalowe pedały, elektryczny hamulec ręczny, bezkluczykowy dostęp do samochodu, cztery automatyczne szyby, wszechstronne czujniki parkowania, 8-calowy monitor LCD z nawigacją i kamerą cofania, deszcz czujnik.
Camry dała kupującemu nieco ponad półtora miliona, reflektory halogenowe, klamki w kolorze nadwozia, wnętrze z tkaniny z drewnianymi wykończeniami, przednie fotele regulowane mechanicznie, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, 6,1-calowy monitor multimedialny bez nawigacji, ale z kamerę, czujnik deszczu i bezprzewodowe ładowanie. Znowu droższe, ale oferuje znacznie mniej opcji.
Wniosek
Odpowiedz jednoznacznie na pytanie kto lepszy od Kii Optima TF czy ponieśliśmy porażkę? Każdy kupujący ma swoje własne wymagania dotyczące samochodów, a samochody to nie tylko przyspieszenie, prowadzenie, płynność, wyposażenie i cena. Samochód to status, stereotypy, płynność na rynku wtórnym.
