Nie ma nic do zrobienia; w kryzysie Priora została zmuszona zwrócić się na ścieżkę, którą kiedyś podążała słynna „siódemka” - VAZ-2107. Pamiętać? Niegdyś najbogatszy i najbardziej prestiżowy model rodziny napędów na tylne koła, stał się ostatnim „klasykiem” w historii programu produkcyjnego AWTOWAZ. Pod koniec premiery wykonano go tak tanio i uproszczono, jak to tylko możliwe, zmieniając samochód z luksusowego w budżetowy.
Dlatego też Priora początkowo pozbawiona była nadwozi: pod koniec 2015 roku wycofano produkcję hatchbacka i kombi. A teraz pozostały tylko dwie opcje - to „Norma” w cenie od 437 700 do 474 000 rubli za opcję z klimatyzacją (za te pieniądze AVTOVAZ ma ciekawsze oferty) i „Standard” ze skróconą listą opcji, dzięki do którego udało się obniżyć cenę do 389 000 rubli.
Dla porównania: mniejsza Granta w podstawowej konfiguracji kosztuje 383 900 rubli. Możemy założyć, że jesteśmy równi. I nie tylko cena. Obydwa modele mają pod maską 8-zaworowy silnik VAZ-21116 o mocy 87 KM. Przy nim Priora nie wydaje się zbyt powolna. Dobrze przyspiesza i na szczęście dobrze hamuje układ przeciwblokujący oraz elektroniczny rozdzielacz siły hamowania nie zostały objęte obniżką. Z wnętrza nie widać małych kółek, ale Priora radzi sobie z nimi całkiem nieźle.
Myślę, że Priora nadal przetrwa w scenariuszu „wiele samochodów za rubla”. Nie ma fatalnie przestarzałego wyglądu, wysokiej jakości wnętrza i wygodnego wnętrza. Była diwa jest zawiedziona cechy konstrukcyjne platformy dziesiątej rodziny pochodzące z lat 90-tych: nieoptymalna ergonomia fotel kierowcy, zbiornik paliwa i bagażnik są małe jak na samochód tej wielkości, a także wibracje i hałas. Wszystko to świadczy o wieku i nie ma sensu w dalszych próbach projektowania drogich, luksusowych wersji. Dlatego Priora nie może uniknąć losu „Siódemki” – niedroga modyfikacja ma teraz większe szanse na znalezienie nabywcy.
PLUS: wnętrze jest nadal ładne
MINUS: bagażnik jest mniejszy niż w Grantie
Łada Priora Standard
Silnik VAZ-21116 o mocy 87 KM. zamiast 106-konnego VAZ-21127, tłoczone koła z oponami 175/70 R13 zamiast 185/60 R14, elektryczne wspomaganie kierownicy zamiast hydraulicznego wspomagania, listwy w kolorze nadwozia zamiast chromu.
Brakuje: zagłówków tylne siedzenia, immobilizer, osłona przeciwbłotna silnika, lusterko osłony przeciwsłonecznej pasażera, centralny zamek, podgrzewane przednie siedzenia, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane tylne drzwi, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, kieszeń z tyłu fotel kierowcy, zdalne otwarcie zamka bagażnika.
W 2016 roku AVTOVAZ uruchomił sprzedaż „budżetowa” wersja Priory aby utrzymać go na przenośniku. Dzięki temu udało nam się obniżyć cenę, a także fot. Priora 2016 dołączony "Standard"- w naszym dzisiejszym materiale.
Po wydaniu Łady Vesta AVTOVAZ pomyślał o tym, jak przedłużyć żywotność Priory. Model, który już tracił na popularności, mógł zacząć konkurować z nowym produktem. Aby uniknąć wewnętrznej konkurencji pomiędzy modelami, sprzedaż rozpoczęła się w 2016 roku „budżet” Priory dołączony "Standard".
W 2016 roku Priorę można kupić wyłącznie jako sedan. Pod maską „budżetowej” Priory 2016 kryje się najsłabszy silnik: 1,6-litrowy silnik o mocy 87 KM.
Pakiet Standard obejmuje następujące wyposażenie:
- poduszkę powietrzną kierowcy
- Mocowania fotelików dziecięcych Isofix
- światła do jazdy dziennej
- układ przeciwblokujący (ABS) ze wspomaganiem hamowania (BAS)
- elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
- komputer podróży
- Gniazdo 12 V
- elektryczne wspomaganie kierownicy
- lekkie przyciemnienie szyb
- dwie elektryczne szyby
- przygotowanie dźwięku
- tłoczone koła R13
Z zewnątrz Priorę w wersji „Standard” można rozpoznać po 13-calowych, tłoczonych czarnych felgach, bez ozdobnych kołpaków. Są obute w standardowe opony KAMA-205.
Na pokrywie bagażnika napis LADA wykonany jest w stylu najnowszych innowacji firmy.
Lusterka tutaj nie są pomalowane na kolor nadwozia, ale na czarno.
Pod maską pracuje 8-zaworowy silnik rozwijający moc 87 KM.
Aby obniżyć koszty, samochód został nawet pozbawiony standardowej ochrony dekoracyjnej. komora silnika.
Jednocześnie standardowe plastikowe nakładki na błotniki pozostają w przednich nadkolach, ale błotników już tam nie ma.
Z tyłu jest dokładnie na odwrót, nie ma tu błotników, za to są chlapacze.
Zmiany zaszły także we wnętrzu „budżetowej” Priory.
Tym samym tablica przyrządów pozostała w nowym stylu, ale zniknął z niej ekran systemu multimedialnego. Zamiast tego pozostała tylko plastikowa nisza.
Miejsce na radio umieszczono niżej, a z konsoli środkowej zniknęły elementy dekoracyjne.
Osłony przeciwsłoneczne nie mają tutaj lusterek.
W zapomnienie odszedł także przycisk elektrycznej pokrywy bagażnika – bagażnik można otworzyć jedynie kluczykiem. Ale jednocześnie między przednimi siedzeniami znajduje się gniazdko 12 V.
Nie rzuca się to w oczy od razu, ale i tutaj nie ma uchwytów sufitowych.
Na przednich drzwiach znajduje się tylko panel sterowania przednimi szybami - nie ma tu tylnych szyb, elektrycznych lusterek, a nawet centralnego zamka.
Lusterka są regulowane ręcznie, a tylne szyby otwierane są za pomocą mechanicznych manetek.
Pasażerowie z tyłu nie mają zagłówków, ale jest składany podłokietnik z klapą do transportu długiego ładunku w bagażniku.
Co ciekawe, zachował się także przedni podłokietnik ze schowkiem.
Cena Priora 2016 rok w konfiguracji „Standard” wynosi 389 tysięcy rubli. To praktycznie cena Granty w podstawowej konfiguracji.
Szczerze mówiąc, próba AVTOVAZ, aby Priora była jak najtańsza, wygląda trochę dziwnie. Samochód stracił wiele drobnych opcji - zabezpieczenie komory silnika, lusterka w wizjerach, uchwyty sufitowe. Pozostało jednak jeszcze wiele opcji, które mogłyby jeszcze bardziej obniżyć cenę modelu. Pasażerowie z tyłu nie mają zagłówków (ważny element bezpieczeństwa!), ale mają podłokietnik z otwieranym dachem. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się także podłokietnik. Przednie nadkola nadal mają okładziny błotników, ale nie ma błotników. Jeśli usuniemy wszystkie te opcje, Priora może stać się modelem prawdziwie budżetowym. Jednak AVTOVAZ wybrał własną ścieżkę.
Pomimo pojawienia się dużej liczby niedrogich samochodów zagranicznych, podobnych cenowo do modeli AvtoVAZ, zainteresowanie Rosyjski kierowca Do samochody krajowe nie osłabło, a wręcz przeciwnie. Co więcej, jeśli weźmiemy pod uwagę sytuację gospodarczą, coraz większa liczba kierowców zwraca się w stronę produktów AvtoVAZ. I nie na próżno, bo wypuszczono nową Priorę. Producent do niedawna utrzymywał w tajemnicy konfiguracje, a także ceny. Ale dziennikarze odebrali już samochód w parku prasowym i dokładnie go obejrzeli. Ogólnie można powiedzieć, że wyszło jasno dzięki nowej i nowoczesnej technologii oświetleniowej. Ciało oczywiście pozostało takie samo. Ale dzięki drobnym elementom dekoracyjnym niegdyś legenda krajowego przemysłu motoryzacyjnego współczesnych czasów jest rozpoznawalna na drogach.
Spójrzmy, czym jest ta Priora. Sprzęt, koszt, recenzje właścicieli – wszystko to cieszy się dużym zainteresowaniem fanów marki. Nawiasem mówiąc, podobnie jak poprzednia seria, samochód ten jest dostępny w kilku wersjach nadwozia. Są to hatchback z pięcioma i trzema drzwiami oraz sedan.
Zewnętrzny
Opinie właścicieli mówią, że przód jest solidny, a nawet dynamiczny wygląd. Główną koncepcją przy tworzeniu nowego wyglądu był X-design. Boczne wytłoczenia w kształcie litery X i wąskie chromowane krawędzie podkreślają nowe elementy optyki głowicy, które wyglądają szczególnie imponująco. Ciekawie wyróżniają się także światła przeciwmgielne. Po bokach projektanci zastosowali także styl X. Nadkola okazały się skromne, ale jednocześnie nie wyglądają nienaturalnie - uzupełniają ogólny obraz. Linia dachu wykonana jest w formie kopuły. Linia pod oknami jest gładka, jak poprzednio. Tył samochodu również nie pozostawi nikogo obojętnym. Tylny koniec wykonane bardzo elegancko. Tylne okno ze względu na dach ma duże nachylenie. Pień, który stał się teraz nieco krótszy, z wystającym żebrem, wygląda teraz na masywniejszy. W nowej wersji samochodu po zmianie stylizacji dodano nową maskę. Wykonany jest w kształcie litery U. Patrząc na zdjęcia, szczególnie rzuca się w oczy przedni zderzak.
W nowej wersji otrzymał dość skomplikowane formy. Teraz ma znacznie więcej przejść i oryginalnych elementów. Zestaw nadwozia Priora obejmuje składane lusterka wyposażone w kierunkowskazy LED. Zderzak nabrał bardzo masywnego wyglądu z głębokim miejscem na tablicę rejestracyjną.
Wymiary
Zmienił się wygląd zewnętrzny samochodu, a wraz z nim wymiary całkowite. Długość wynosi teraz 4351 mm. Wysokość nadwozia wynosiła 1412 mm. Szerokość - 1680 mm. Prześwit pozostał niezmieniony i wynosi 165 mm.
Wnętrze
Wnętrze Priory (standardowy poziom wyposażenia) przeszło poważne zmiany.
Szczególnie widać to na przednim panelu. Teraz stało się bardziej pouczające, mówią recenzje. Tablica przyrządów została przeniesiona pod kopułowy wizjer i ekran komputer pokładowy umieszczony pomiędzy tarczami prędkościomierza i obrotomierza. Konsola środkowa również została zmodernizowana. To naprawdę zaktualizowana Priora. Pakiet Luxury obejmuje także system multimedialny z ekranem dotykowym. Jeśli chodzi o użyte materiały wykończeniowe, trzeba powiedzieć, że stały się zauważalnie lepsze. Co więcej, nie miało to wpływu na koszt samochodu. Jedyną rzeczą, która jest trochę rozczarowująca, są stare siedzenia. Przednie siedzenia mogą nie być zbyt wygodne dla osób z nadwagą.
Tylny rząd siedzeń jest twardy, ale jest dużo miejsca na nogi, co jest dużym plusem. Na wyposażeniu nowego samochodu Łada Priora znajduje się ulepszona izolacja akustyczna – wszyscy, którzy testowali samochód, twierdzą, że w kabinie jest znacznie ciszej.
Silniki i skrzynia biegów
Priora oferowana jest z trzema silnikami. Wyróżniają się wydajnością i mocą, a także mają dobrą elastyczność. W połączeniu z tymi silnikami producent oferuje standardową pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Czy w Ładzie Priora będzie automat? Nie ma jeszcze takiej konfiguracji, ale w przyszłości producent zamierza rozszerzyć linię skrzyń biegów.
Mówiąc o mechanice. Silnik o pojemności 1,8 litra będzie wyposażony we wzmocnioną 5-biegową skrzynię biegów z napędem linkowym. V główna para wynosi 3,7. Pojawiła się również informacja, że samochód będzie wyposażony w automatyczną skrzynię biegów od ZF. Teraz o samych silnikach. Pierwszy silnik ma pojemność 1,8 litra jednostka benzynowa o mocy 123 KM. Z. Jest w stanie rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 175 km/h. Samochód przyspiesza do pierwszych 100 km w 10 sekund. Zużycie paliwa wynosi od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów, w zależności od trybu pracy. Druga jednostka ma pojemność 1,6 litra i pojemność 106 moc w koniach mechanicznych. Maksymalna prędkość- 170 km/godz. Przyspieszenie do setek zajmuje 11,5 sekundy. Zużycie paliwa jest nieco niższe. Są to jednak tylko numery paszportów. Recenzje mówią, że w rzeczywistości „silnik” zużywa o litr więcej niż poprzedni. Oferowany jest także silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Z. Napisano już o nim całkiem sporo. Jest dobrze znany wszystkim zainteresowanym krajowy przemysł samochodowy. Priora jest w niego wyposażona już od dłuższego czasu, począwszy od 2007 roku. Od tego czasu w ofercie znalazła się jednostka o mocy 87 koni mechanicznych. Miłośnikom motoryzacji, którym udało się przetestować ten samochód w akcji, bardziej spodobał się silnik o pojemności 1,8 litra.
O zawieszeniu
Jeśli chodzi o zawieszenie, producenci tak twierdzą nowa wersja jest bardziej niezawodny. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu konstrukcję zależną. Samochód pewnie prowadzi się na torze. Zmniejszyła się tendencja do rolowania, pojawiła się stabilność.
Opcje
Sami producenci zapewniają kupujących, że samochód okazał się niedrogi, prosty i zwięzły.
Konfiguracja nowej „Priory” to wybór „Standard” i „Norma”. Być może w przyszłości pojawią się luksusowe modele. Cóż, na razie musimy zadowolić się tylko dwiema wersjami.
Podstawowy „Priora”
W standardzie producent oferuje wyłącznie 8-zaworową jednostkę o mocy 87 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów. Cena samochodu wynosi 389 900 rubli. Pakiet obejmuje standardowy zestaw poduszek powietrznych i uchwytów do fotelików dziecięcych. Baza danych oferuje już codzienne ABS i EBD. „Priora” (wyposażenie „standardowe”) jest wyposażona komputer podróży Na desce rozdzielczej znajduje się wygodny podłokietnik ze schowkiem na najróżniejsze drobne przedmioty. Dla pasażerów z tyłu przewidziano mały podłokietnik. Jeśli je otworzysz, pojawi się luk narciarski. Tylne siedzenie jest jednoczęściowe, ze składanym oparciem. Dodatkowe opcje obejmują gniazdo 12 V do ładowania gadżetów oraz etui, w którym możesz schować okulary.
Jeśli chodzi o opcje komfortu, Łada Priora w konfiguracji standardowej jest wyposażona w elektryczne wspomaganie kierownicy. Kolumna kierownicy teraz z wygodną regulacją wysokości. Dodano także opcję regulacji wysokości pasa bezpieczeństwa. Jest powietrze i elektryczne szyby do drzwi wejściowych. Nawiasem mówiąc, dla przyszłych właścicieli samochodów Łada Priora: nowy sprzęt„Standard” zapewnia jedynie przygotowanie dźwięku. Opcje zewnętrzne obejmują kolorowe klamki drzwi, tłoczone 13-calowe koła i pełnowymiarowe koło zapasowe.
„Przednia Norma”
Cena wywoławcza wynosi 438 tysięcy rubli. Dodatkowo poduszka powietrzna dla kierowcy. Dodano zagłówki dla pasażerów z tyłu. Istnieje również wbudowany immobilizer i system alarmowy. Jest tłoczona stalowa osłona przeciwbryzgowa silnika. W środku wszystko jest takie samo jak w „Standardie”.
Tyle że ta wersja nowej Priory oferuje dodatkowo osłonę przeciwsłoneczną pasażera z lusterkiem. O komforcie nie ma też nic specjalnego do powiedzenia - dodano wzmacniacz hydrauliczny, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka oraz ponownie przygotowanie audio. Na zewnątrz koła stały się większe. Ale są to te same wytłoczone 14-calowe koła z pełnowymiarowym kołem zapasowym. Są kołpaki na koła. W tej konfiguracji dostępny jest 16-zaworowy silnik o mocy 106 koni mechanicznych. Istnieją inne konfiguracje i ceny nowej „Priory”, na przykład „Norma Climate”. Żądają za to 478 900 rubli. Wersja ta różni się systemem klimatycznym. Samochód posiada sprzęt audio, elektryczne wspomaganie kierownicy i centralny zamek. Jeśli chodzi o opcje bezpieczeństwa i wnętrza, są one takie same jak w prostej „Norma”.
Wyniki
Zaletą tego budżetowego samochodu jest to, że w jego niszy praktycznie nie ma konkurentów. W dzisiejszych czasach za 500 tys. trudno kupić nowy, porządny samochód dla rodziny. Dlatego ludzie kupią samochód Łada Priora. Na uwagę zasługują opcje i ceny.
Ogólna ocena modelu
Dzień dobry! Niedawno kupiłem samochód Łada Granta w salonie samochodowym na autostradzie Kashirskoye. To już jest drugie nowy samochód który kupiłem w...
Jewgienij | 26 czerwcaKupiłem nowy samochód Łada Granta korzystając z usługi wymiany. Wrażenia z salonu samochodowego i jego personelu są jak najbardziej pozytywne. Szczególnie chcę...
Swietłana | 22 majaKupiłem samochód Łada Granta w salonie Kashirka 41. Byłem zadowolony ze skoordynowanej pracy wszystkich pracowników salonu. Samochód został szybko zarejestrowany. Szczególnie chcę zauważyć...
Paweł | 5 majaDodatkowo do recenzji (Kupiłem Ładę Grantę 26 stycznia 2019) firma Autogermes, szefowie działu sprzedaży, zadzwonili osobiście i przeprosili za swoje nietrafne postępowanie...
Niestierow Denis | 3 lutegoKupiłem LADA GRANT w salonie samochodowym na ulicy Varshavka 56. Byłem bardzo zadowolony. Cena kiedy dzwoniłem i kiedy przyjechałem, była bardzo zadowolona...
Jewgienij | 9 styczniaOgromne podziękowania dla całego zespołu salonu samochodowego, w szczególności ALBERTA Amirkhanyana i PETERA Vunberova za ich wysoki profesjonalizm i miłą obsługę klienta. 4...
Aleksiej | 6 grudniaW salonie samochodowym przy ul. Sormovskaya, 21a zakupiła nowy model samochodu LADA GRANTA. Obsługiwał mnie menadżer Andrey Kozlov. O wizycie w tym samochodzie...
Julia | 26 listopadaZamknąć
Kupiłem nowy samochód Łada Granta korzystając z usługi wymiany. Wrażenia z salonu samochodowego i jego personelu są jak najbardziej pozytywne. Chciałbym szczególnie wspomnieć o menadżerze Ermakovie Semyonie. Bardzo uprzejmy, sumienny i sympatyczny pracownik. Komunikacja z nim sprawiła mi przyjemność. Byłem całkowicie zadowolony z wyniku komunikacji.
Zamknąć
Kupiłem samochód Łada Granta w salonie Kashirka 41. Byłem zadowolony ze skoordynowanej pracy wszystkich pracowników salonu. Samochód został szybko zarejestrowany. Szczególnie chcę zwrócić uwagę na jakość pracy konsultanta ds. Sprzedaży Ramala. Odpowiedzi na wszystkie pytania, wybrane najlepsza opcja komplet, nadzorował montaż dodatkowego wyposażenia i terminowo dostarczył auto. Życzę sukcesów i pomyślności dealerowi samochodowemu.
Zamknąć
Oprócz recenzji (kupiłem Ładę Grantę 26 stycznia 2019 r.) firma Autogermes, szefowie działu sprzedaży, zadzwonili osobiście, przeprosili za niewłaściwe działania swoich pracowników i zaoferowali zniżkę na konserwację informacje zwrotne i uważne podejście do swoich klientów!
Zamknąć
Kupiłem LADA GRANT w salonie samochodowym na ulicy Varshavka 56. Byłem bardzo zadowolony. Cena, kiedy zadzwoniłem i kiedy przyjechałem, była taka sama. Byłem bardzo zadowolony ze zniżek i prezentów, a także wydajności salonu pracowników 01.06.2019 Przyjechałem do dealera i zostawiłem kaucję za samochód, a 01.09.2019 odebrałem samochód, chociaż moim osobistym menadżerem był Aleksander Litwin wyrażam mu głęboką wdzięczność za współpracę i życzę mu dalszych sukcesów w pracy i odpowiednich klientów. Wszystko jasne, jasne i na temat, bez przesady i samochwalstwa. Brawo chłopaki. Tak trzymać!
