Motorball: pohľad na desaťročia
Každý, kto vidí motorkársku súťaž prvýkrát, má zmiešané pocity: je to futbal, hokej, rytiersky turnaj alebo súboj gladiátorov na motorkách? Motorbal je skutočne špeciálny šport, ktorý fanúšikovia milujú vysoké rýchlosti, neustále zmeny hráčov, prejav.
Slávnostné otvorenie 1. majstrovstiev Európy 1986
Svetlé exotické prvky, ktoré sú motorbalu vlastné, sú presvedčivým argumentom v prospech verzie, že motorbal sa zrodil v cirkusovej aréne vo Francúzsku. Predpokladá sa, že to boli francúzski herci jednej z cirkusových skupín, ktorí prvýkrát hrali futbal pre divákov na motorkách. Tak či onak, nikto netvrdí, že Francúzsko je rodiskom motorbalu. Pre históriu je zachovaný aj rok prvého motorbalového zápasu – 1923, hoci donedávna sa verilo, že prvé zápasy v tomto športe sa odohrali v roku 1929 v Dijone. V tých rokoch neexistovali jasné pravidlá novej hry.
Bielorusko. Národný tím ZSSR - majster Európy - 1987
Koncom 20. a začiatkom 30. rokov minulého storočia vznikali vo Francúzsku spoločnosti a motocyklové zväzy jedna za druhou. Významne prispeli k rozvoju motorbalu, najmä "Dawn Motorcycle Union" (Troyes), ktorý slávil víťazstvo v neoficiálnom francúzskom šampionáte v roku 1932 a o rok neskôr - v oficiálnom národnom šampionáte. V meste Troyes sa objavili ďalšie motorkárske tímy, ktoré sa pripojili k „Športovej únii motoristických hráčov Zarya“, ktorá existuje dodnes.
Slávnostný večer venovaný oceneniu "Metalurg". V. Nifantiev predstavuje motorizovanú loptu N. Ozerovovi
Po Francúzsku sa motorbal objavil v Taliansku, Anglicku a Holandsku. Nový šport prilákal svojich prvých nemeckých divákov v roku 1930, zápasy iniciovali kolínske tímy „Velbert“ a „Greford“. V roku 1933 sa odohral prvý medzinárodný zápas medzi francúzskymi a anglickými motocyklistami, v ktorom zakladatelia nového športu zvíťazili 3:1.
Po Veľkej Vlastenecká vojna Motorbal sa začal hrať v Španielsku, Belgicku a Bulharsku:
Majstrovstvá ZSSR. Krasnojarsk. 3. zľava - V. Nifantiev
V Moskve sa „premiéra“ motorky konala v roku 1937, keď sa do terénu postavili dva tímy Štátneho inštitútu telesnej výchovy. Hráčom aj fanúšikom sa nový šport zapáčil natoľko, že u nás začal skutočný motorkársky boom. V rôznych mestách, mestečkách, dedinách vzniklo asi dvesto tímov Sovietsky zväz- od Baltského mora po Tichý oceán. Koncom roku 1962 vydalo Prezídium Federácie motocyklových športov ZSSR rezolúciu „O rozvoji motorbalu v Sovietskom zväze“. Ústredný výbor DOSAAF organizoval objednávky na výrobu špeciálnych lôpt a vybavenia pre hráčov.
Európsky a Nemecký pohár - 1981. V popredí - Nikolay Anishchenko
V roku 1963 bola z iniciatívy vodcov motoristického športu vo Francúzsku, Nemecku, Holandsku a Belgicku vytvorená Medzinárodná únia motocyklových klubov. A ak skôr v každej krajine v nový druhšporty hrali podľa vlastných pravidiel, vznikom tejto únie sa potom rozvíjali jednotné pravidlá- vychádzali z francúzskej verzie, na ktorej boli vykonané menšie zmeny a doplnky, testované v iných krajinách.
Rok 1963 si pripomenuli aj motorbalisti a fanúšikovia v Sovietskom zväze, pretože z iniciatívy časopisu „Behind the Wheel“ sa na štadióne Stroitel v hlavnom meste zorganizovali prvé celozväzové súťaže. Zúčastnilo sa ich 12 tímov, zvíťazilo družstvo Almaty.
Finalistami Pohára ZSSR sú tím "Kometa" v Elista, "Dombay" v Cherkessku. 1967
História medzinárodných motocyklových turnajov siaha až do roku 1964. Na prvom európskom pohári sa zúčastnili najsilnejšie tímy z Francúzska, Nemecka, Holandska a Belgicka. Európsky pohár sa právom dostal do rúk najskúsenejších hráčov – Francúzov.
V roku 1965 sa začali prvé majstrovstvá ZSSR v motorbale a o rok skôr majstrovstvá Ruska. Titul najsilnejšieho tímu Ruska a celej únie získala Elista „Kometa“.
Tím "Jenisej" Krasnojarsk 1966 Strieborný medailista z ruského šampionátu
Sovietsky motorbal debutoval na medzinárodnej scéne v roku 1966 - tím Dombay z Cherkesska absolvoval množstvo stretnutí vo Francúzsku a Nemecku. V roku 1967 sa Dombay zúčastnil oficiálneho Európskeho pohára a hneď ho vyhral.
O šikovnosti sovietskych motocyklistov presvedčivo svedčí, že 14-krát vyhrali Európsky pohár a v roku 1986 vyhrali prvý kontinentálny šampionát. V tom istom roku bol motorbal zaradený do programu prvých Hier dobrej vôle. Dva zápasy medzi národnými tímami Európy a ZSSR sa konali v meste Vidnoye, oba vyhral národný tím ZSSR.
Francúzsko 1981. Zľava doprava: S. Chasovskikh, V. Kuzychenko, A. Danilin.
Dnes sa toho v motorbale veľa zmenilo. Rozpadom ZSSR sa rozpadli aj celozväzové súťaže - nahradili ich majstrovstvá a poháre v Rusku, na Ukrajine, v Bielorusku, Litve. V iných krajinách bývalého ZSSR na motorbal zabudli, čo sa dá povedať aj o Anglicku, Španielsku, Belgicku, Bulharsku. No v Nemecku a Francúzsku stále o majstrovský titul bojujú desiatky tímov, hrajú sa mládežnícke šampionáty.
Turnaj veteránov v Kovrove. V. Lopukhov minul gól
Motorbal je európsky šport, ktorý nikdy neprekročil hranice kontinentu. Najvýznamnejším motoristickým turnajom sú majstrovstvá Európy, ktoré sa každoročne konajú medzi 7 tímami: Rusko, Francúzsko, Nemecko, Bielorusko, Ukrajina, Litva a Holandsko.
Majstrovstvá Európy, Pinsk, Bielorusko
Na „oblohe“ motorbalu žiaria ich hviezdne tímy a jednotlivé jasné hviezdy. V priebehu rokov to boli: nemecký „Typhoon“ (Mersch), „Puma“ (Kuppenheim), francúzsky „Suma“ (Troyes) a „Camare“ (Kamare), ruský „Dombay“ (Čerkessk) a „Kometa“ ( Elista). V posledných rokoch titul hviezdy právom držali tímy „Metallurg“ (Vidnoye), „Kovrovets“ (Kovrov), „Vitry“ a „Valreas“ (Francúzsko), „Avtomobilist“ (Pinsk, Bielorusko). Najlepší motorbalisti našej doby sa nazývajú športovci tímu Metallurg: Ctihodní majstri športu Sergei Chasovskiy, Vladimir Artyushkevich, bratia Alexander a Vladimir Sosnitsky, Andrey Pavlov, Roman Krivchenkov, Gennady Mitsya, Vladimir Danilin, medzinárodní majstri športu Vladimir Serebryakov , Alexej Danilin, Anton Gusev. Vo svete motoristického športu sú známe hviezdne mená športovcov tímu Kovrovets (Kovrov): Ctihodní majstri športu Alexander Tsarev, Valery Ionov, Viktor Shiryaev, Nikolai Pogodin, medzinárodní majstri športu Vladimir Tsarev, Alexey Mironov. Špičkoví motocyklisti hrajú za tím Kirovets (dedina Poltavskaya Krasnodarský kraj) - ocenení majstri športu Viktor Krivoy, Viktor Pustyk, medzinárodný majster športu Nikolaj Vanyukov. Anton Vlasovec z Pinsk Avtomobilist (Bielorusko) si zaslúžil obrazné porovnanie s Maradonom a Pelem. Mená francúzskych motocyklistov sú pokryté zaslúženou športovou slávou: Gerard Pontignon (klub Houlgate, Houlgate), Graziano Maraghini, bratia Philippe a Laurent Lenoirovi (Souma, Troyes), Olivier Bonget, Mathieu Voronovsky, Gwental Voronovsky (Nouvelle de Ruato“ ), Gerald Meyer ("Valreas"). Do histórie motorbalu na konci 20. - začiatku 21. storočia budú nepochybne patriť mená najlepších nemeckých hráčov: Torsten Schwarz, Michael Schwarz (MSC Mersch), Frank Schmit, Thomas Schmit, Holger Schmit (Puma, Kuppenheim) .
Motorbal
História motorbalu
Prvá zmienka o motorbale ako samostatnej športovej disciplíne pochádza z roku 1930 a za krajinu, v ktorej tento šport vznikol, sa považuje Francúzsko. V roku 1931 sa tam konal prvý neoficiálny šampionát, ktorého víťazom sa stal motocyklový klub Sochaux.Najjednoduchšia definícia disciplíny motorbalu by bola „futbal na motorkách“. Motorbal je totiž maximálne podobný klasickému futbalu, až na jednu výnimku – hráči oboch tímov sa po ihrisku pohybujú na motorkách.
Už v roku 1932 sa konali súťaže medzi niekoľkými francúzskymi mestami – Paríž, Vitry, Reims, Avignon, Nevers a Troyes. O niečo neskôr, v roku 1933, získal titul prvého oficiálneho majstra Francúzska v motoballe klub SUMA (mesto Troyes), navyše bol klubový tím prvým v oblasti prípravy špecializovaných motocyklov na hranie motobalu. Výsledkom technických vylepšení bolo jednoduchšie driblovanie lopty pomocou špeciálneho jarma, ktoré sa v mierne upravenej podobe zachovalo aj v modernom motorbale.
Zároveň sa v roku 1933 konal prvý medzinárodný motorbalový zápas, ktorého sa zúčastnili tímy z Anglicka a Francúzska - motocyklové kluby Chester a SUMA. Výsledkom bolo víťazstvo Francúzov 3:1. Potom si motorbal začal získavať na popularite aj v iných krajinách a už v roku 1936 vznikli nové európske kluby – v Nemecku, Holandsku, Taliansku a Belgicku. V roku 1955 sa motorbal rozšíril medzikontinentálne, vrátane desiatich tímov v severnej Afrike.
Vzhľadom na vysokú obľubu motocyklov ako inovatívneho spôsobu dopravy, a rôzne druhy motoršport vo všeobecnosti (ako cross-country, enduro a trial), motorbal si rýchlo získal celosvetovú slávu, pretože bola najneštandardnejšia a najokázalejšia motoristická disciplína prvej polovice 20. storočia. Preto je motorbal ako oficiálna športová disciplína pevne zakorenený nielen vo francúzskom, ale aj v medzinárodnom motoristickom športe.
Vlastnosti a pravidlá motorbalovej hry
Turnaj sa odohráva na štandardizovanom ihrisku s rozmermi 85-110 x 45-85 metrov, ktoré má oproti ihrisku pre klasický futbal určité rozdiely v značení a dizajne. Neexistuje žiadny centrálny kruh a oblasť pri bráne má tvar polkruhu. Povrch ihriska je tiež odlišný - používa sa škvárový alebo asfaltový povrch s pieskom, čo zvyšuje manévrovateľnosť motocyklov počas hry a umožňuje robiť šmyky pre ostré zákruty alebo odpaly do lopty. Hrá sa s loptou, ktorá je podobná futbalovej, no je rozmerovo podstatne väčšia ako klasická lopta - obvod 119-126 cm. Každý tím pozostáva z piatich hráčov – brankára a štyroch „hráčov do poľa“ na motorkách. Zákazy počas hry motorbalu zahŕňajú akékoľvek možnosti blokovania pretekárov súperovho tímu, ktorí nedriblujú s loptou. Je tiež zakázané zbierať loptu kolesami bicykla, ale zároveň je povolené driblovať loptou kolesami motocykla alebo nohami, pretože Počas hry sa športovec a bicykel považujú za celú „hernú jednotku“.
Páky riadiaceho systému sa menia inštaláciou duplicitnej páky zadná brzda na ľavej strane bicykla, pretože jedna z nôh pretekára je najčastejšie obsadená loptou, čo znemožňuje použitie štandardnej motocyklovej zadnej brzdy umiestnenej vpravo.
Pravidlá motorbalu sú celkom jednoduché – hra sa hrá v štyroch štvrtinách po dvadsať minút, medzi tretinami sú 10-minútové prestávky a medzi druhou a treťou tretinou si tímy vymenia strany ihriska. V prípade „remízy“ skóre v pohárových zápasoch sa hrajú dve dodatočné tretiny po 10 minút s 5-minútovou prestávkou. Ak dôjde k „remíze“ v rámci riadnych súťaží, hráči sa dopustia série štyroch trestov a v prípade potreby jedného dodatočného trestu až do konečného víťazstva jedného z tímov.
Systém bodovania je nasledovný - 2 góly znamenajú víťazstvo jedného z tímov, remízu určí jeden gól proti každému tímu, absencia gólov jedného z tímov sa rovná prehre.
Všetci hráči okrem brankára sa môžu voľne pohybovať po ihrisku, majú však prísny zákaz vstupu do „brankárskej zóny“, ktorá je označená polkruhom pri bránke každého družstva s priemerom 5,75 metra a hráčom je tiež zakázaný vstup. dotyk čiary brankárskej zóny. Hráči môžu prekročiť stredovú čiaru ihriska v oboch smeroch len s povinnou vzájomnou prihrávkou lopty. Brankár môže držať loptu vo svojom priestore blízko brány najviac desať sekúnd. Je dovolené zaútočiť na pohybujúceho sa hráča loptou len rovnobežne s trajektóriou jeho pohybu, výlučne zo strany, kde sa nachádza hnaná loptička.
Gól sa počíta, ak lopta úplne prejde čiarou medzi bránkovými žrďami a brvnom. Ak padol gól hlavou, aj to sa počíta. Gól sa však nepočíta, ak bola lopta dosiahnutá v brankárskom pásme, ako aj ak útočiaci športovec s loptou a/alebo jeho spoluhráči prekročili hranicu brankárskeho pásma skôr, ako rozhodcovia zaznamenali gól. Tím, ktorý strelí najviac gólov proti tímu súpera, vyhráva zápas.
Motorbalové zápasy sú tiež rozdelené do troch hlavných typov - medzinárodné zápasy národných tímov, medzinárodné klubové zápasy a národné zápasy. Pravidlá pre všetky typy zápasov, ktoré sa konajú v modernej Európe, stanovuje Európska únia motoristického športu (ECM).
Motocykle na hranie motorbalu
Na hranie motorbalu sa používajú motorky, ktoré sa v mnohom podobajú klasickým motorkám na motokros, enduro alebo touring.
V niektorých prípadoch sa používa prídavná rukoväť zadnej brzdy, ktorá sa umiestňuje priamo na riadidlá motocykla.
Takzvané „pluhy“ sú inštalované pred klietkou rámu motocykla, aby pohodlne hádzali loptičku a zabránili jej prípadnému pádu pod kolesá bicykla. Aj v oblasti poháňanej hviezdy a disku predná brzda je nainštalovaná dodatočná kovová ochrana, ktorá zabraňuje poškodeniu komponentov motocykla v prípade kolízie medzi športovcami počas hry alebo priameho zásahu loptou.
Stručne o modernom motorbale
Teraz už motorbal nie je taký populárny kvôli rozšírenému využívaniu takých disciplín ako motokros, enduro a freestyle. Niekoľko súťaží, ktoré sa konajú po celom svete, však aj naďalej neustále láka takmer plné štadióny fanúšikov, ktorí chcú sledovať takúto neštandardnú disciplínu motoristického športu. V Rusku sa konajú aj motorbalové súťaže, kde si od roku 2002 trvale drží titul šampióna klub Metallurg z mesta Vidnoye (moskovská oblasť).
Všetci sme zvyknutí na také tradičné športy ako futbal, hokej, basketbal a dokonca aj rugby. Veď aké dobré je prísť na tribúnu a užiť si svoju obľúbenú hru, tieto pocity treba zažívať čo najčastejšie.
Ale v dnešnom materiáli vám povieme o športe zvanom motorbal, ktorý v blízkej budúcnosti určite bude mať v spoločnosti váhu. Navyše, fanúšikov tohto športu je u nás už veľa. Nie nadarmo má motorbal medzinárodný status, čo znamená, že záujem oň skutočne rastie. Mimochodom, tento rok sa majstrovstvá Európy v motorbale budú konať u nás, v meste Kovrov.
Porovnanie s futbalom
Motorbal je jedným z typov motoristického športu, čo je hra futbalu na motocykloch.
Hra sa odohráva na ihrisku, ktoré je veľké ako futbalové ihrisko, teda 105 metrov dlhé a 68 metrov široké. Je tu však malý rozdiel v značení, pretože v motorbale neexistuje stredový kruh a bránkovisko má tvar polkruhu. Povrch poľa je zvyčajne škvára alebo asfalt. Hrajú s loptou, ktorá je oveľa väčšia ako futbalová lopta.
Každý tím má 5 ľudí: brankára a 4 hráčov v poli na motocykloch.
Pýtate sa, aký je rozdiel medzi motokrosovou motorkou a krosovou motorkou? My vám odpovieme. Pointa je, že rozdiely sú zaznamenané v ovládacích pákach. Motoballový motocykel má duplicitnú zadnú brzdovú doštičku s opačná strana, keďže počas hry je jedna noha motorizovaného hráča s loptou obsadená loptou. Oblúky na driblovanie lopty sú inštalované na prednom kolese motocykla. A v prednej časti bicykla sú pluhy, aby sa počas hry lopta nedostala pod motorku.
História motorbalu
Ako šport sa motorbal objavil vo Francúzsku v roku 1931 a už 87 rokov teší fanúšikov svojou zábavou. Prvým profesionálnym tímom bol klub Sochaux. Potom začali vznikať tímy z miest ako Reims, Paríž, Vitry, Avignon, Nevers a Troyes. A práve v roku 1933 sa tím z mesta Troyes stal majstrom Francúzska a zanechal stopu v histórii tohto športu tým, že ako prvý pripravil pre hru špeciálne motocykle. Mimochodom, našli aj správne riešenie na uvedenie lopty do hry - špeciálne jarmo, ktoré je aktuálne aj dnes, len jeho vzhľad sa mierne zmenil.
Aj v roku 1933 sa odohral prvý medzinárodný zápas medzi tímami z Anglicka a Francúzska. Potom už boli tímy vytvorené v Belgicku, Holandsku, Nemecku a Taliansku. Dokonca aj v severnej Afrike bolo do konca 50. rokov zorganizovaných desať tímov. V dôsledku toho sa motorbal stal oficiálnym športom s medzinárodným štatútom.
1 z 3
Motoball v ZSSR
Pravidlá hry
Tu sú pravidlá hry motorbalu schválené Európskou úniou motoristického športu:
- Trvanie hry: 4 tretiny po 20 minút s 10-minútovými prestávkami (iný formát je povolený), medzi 2. a 3. tretinou si tímy vymenia strany ihriska. V pohárových zápasoch, ak je v riadnom hracom čase nerozhodný výsledok, hrajú sa ešte 2 tretiny po 10 minút s 5 minútovou prestávkou. V prípade remízy sa hrá séria 4 penált, potom, ak je to potrebné, jedna po druhej, až kým jedno z tímov nevyhrá.
- Bodový systém: víťazstvo - 2 body, remíza - 1, prehra - 0.
- Technická prehra: skóre 0:3.
- Rozmery poľa: dĺžka - 85-110 m, šírka - 45-85 m.
- Rozmery brány: šírka - 732 cm, výška - 244 cm.
- Lopta: obvod - 119-126 cm, hmotnosť - 900-1200 g.
- Zloženie mužstva: v prihláške - 10 hráčov, 2 mechanici, 1 tréner, v poli - 4 hráči na motorkách a 1 kráčajúci brankár. Na zápas môžete použiť maximálne 10 motocyklov.
- Vek hráčov: nad 16 rokov.
- Rozhodcovia: v poli - 2, vedľajší rozhodcovia - 2.
- Hmotnosť motocykla (bez paliva): 70-120 kg.
- Dĺžka motocykla: 2,2 m.
Motobal v Rusku
Éra motorbalu u nás začala v roku 1965, kedy sa družstvo Kométa z mesta Elista stalo prvým majstrom ZSSR. V tých obdobiach si nikto ani nepomyslel, že Rusko v budúcnosti vyhrá majstrovstvá Európy.
Tu je to, čo na otázku „Ako ste sa dostali k motorbalu?“ odpovedá súčasný predseda motorbalovej komisie u nás Valery Mosin, ktorého možno právom považovať za legendu tohto športu:
„Aby som bol úprimný, bola to len nehoda. Keď som bol mladý, bol som plne fyzicky pripravený a miloval som šport. V skutočnosti som však nechcel študovať šport, ale históriu a trikrát som vstúpil na katedru histórie Moskovskej štátnej univerzity. A nikdy ma nezobrali. Zaujímal som sa o archeológiu a obzvlášť som bol zvedavý na písmená novgorodskej brezovej kôry - vtedy to bola veľmi „horúca“ téma. Ale, bohužiaľ, konkurencia bola veľká a nefungovalo to pre mňa. A nemal som žiadne skúsenosti - nebol som na žiadnej výprave.
V armáde slúžil tri roky. A keď som sa vrátil, začal som uvažovať o tom, že si nájdem prácu. A po armáde boli tri mesiace na získanie práce a na začatie pracovných skúseností. A teraz sa tieto tri mesiace už blížia ku koncu. Cestujem z Vidnoye vlakom a stretávam sa tam so svojou priateľkou a jej manželom. Dali sme sa do reči a zistila som, že môj manžel pracuje v Ústrednom automotoklube. Porozprával som mu svoj príbeh, pomyslel si a povedal: „No, príď zajtra do našej práce, potrebujeme šikovných ľudí.
A prišiel som. Bol rok 1968. Moje oddelenie sa zaoberalo motocyklovými ľadovými pretekmi, ľadovou dráhou a motocyklovým plesom. Šport som poznal a miloval, tak som sa rýchlo zapojil. Pracoval som a pracoval a potom sa okolnosti vyvinuli tak, že do roku 1974 som kvôli niektorým udalostiam ostal na tomto oddelení sám. Keď som bol sám, musel som viesť a stal som sa zodpovedným za motorbalový tím ZSSR. Prvá prekliata vec nedopadla dobre - v roku 1975 tím vyhral európsky šampionát vo francúzskom Houlgate a ja som zostal na svojom poste."
Najoznačenejšie tímy v krajine sú „Mettalurg“ z Vidnoye a „Kovrovets“ z Kovrova, ktoré sa 21 rokov po sebe striedali vo víťazstve na šampionáte ZSSR.
Valery Mosin si spomína, že Jurij Gagarin sa raz zastavil pri motocyklovej loptičke:
„V Lužnikách boli veľké súťaže v mnohých športoch a Jurij Gagarin, ktorý bol vtedy na vrchole popularity, bol hlavným rozhodcom všetkých súťaží. No prišiel na motorbal, tam bol exhibičný zápas. Ale neprebehol som cez ihrisko s píšťalkou."
Keď šansón stíchne, v nočnom interiéri minivanu zostane len zvuk spoločného lúpania slnečnicových semienok, šíriaci sa z predných sedadiel do interiéru a ich vôňa sa mieša s molekulami mužskej kolínskej. Zvuk spočiatku pripomína šuchot platne, ktorá sa dohrala, no čoskoro sa asociatívna séria zmení – teraz je to cvakanie zemných chrobákov kdesi pod plášťom. Monotónnosť narúša Róm (šoféruje), ktorý Nikitovi a Leshovi ukazuje na smartfóne video s dcérou z prvého manželstva. „Dva kilometre odtiaľ počuje zvuky motorov a pýta sa mamy: Kedy pôjdeme na štadión? Pamätá si, čo robí otec,“ usmieva sa vodič. "Je dobré, keď vzťah zostáva normálny," synchrónne prikývli. Roma, Nikita a Lesha sú 22-roční motorkári národného tímu a Metallurgu z Vidnoje pri Moskve. V polovici júla si ich klub zaručil ďalšie prvenstvo a teraz idú chalani na juniorský turnaj, kde je ich vek limitom pre účastníkov. Cieľom je dedina Kushchevskaya, tá istá neslávne známa.
Vr-r-r-r, vrhh, vrhh, vr-r-r-r - motorka Vasyu Ivanova z "Metallurgu" bolestivo vrčí, a to je niekoľko minút pred začiatkom základnej hry s Kushchevovou "Kometou". V malej plechovej škatuľke, podobnej autobusovej zastávke, na kraji poľa kričí tucet mužov s červenými tvárami. Najčastejšie používané cenzúrne slová sú „fanúšik!“, „štafeta!“, „zmenené?!“, „skontrolované?!“. Rozhodcovia a hlásateľka štadióna Faina ("V skutočnosti zvyčajne vybavujem svadby") ponáhľajú hostí so sebou. Keď diskusia prelomujúca vzájomné obviňovanie dospeje k záveru o závažnosti zlyhania Gasgasa, tréner Andrej Pavlov sa rozhodne prepustiť ešte úplne neskúseného 16-ročného Nikitu Markova na ľahkej Kawasaki. Od začiatku ho lídri - Roma Detsina, Nikita Semin a Lesha Volkov - vylučujú z kombinácií, Metallurg hrá de facto v menšine, mužstvu sa nedarí prejsť cez stred ihriska, všetkých sto divákov prítomných na športe zariadení a fandenie Kométe, v extáze. V určitom momente chodiaci brankár Metallurgu nedokáže udržať obrovskú loptu, ktorá je taká veľká, že je vnímaná na úrovni čistej geometrie: chce sa to nazvať loptou. Dokončovací cieľ, cieľ. Ale zdvihnutá ruka rozhodcu ruší úspech pre porušenie pravidiel v útoku. Sudca je však sám z Vidnoje.
Foto: Leonid Sorokin
Ráno minivan uviazne v zápche niekde pri Rostove. Rómka šoféruje už 13 hodín, no napumpovaná instantnou kávou vyzerá veselo aj v 40-stupňových horúčavách. Drzý, krátkovlasý násilník s dobrou povahou, rád vyjadruje polovážne sťažnosti na realitu a sprevádza ich odvážnym zneužívaním. Za posledných sto kilometrov jeho sarkastické komentáre dostával pár bozkávajúcich sa na kraji cesty, koláč so zemiakmi a množstvo účastníkov premávky. Z auta vľavo sa ozýva klaksón, chlapi na zavolanie vybehnú z auta a vrúcne potriasajú vodičovi rukou. „A vidím, že loptičky sú naše,“ ukazuje 50-ročný fúzik batožinový priestor, kde Vasja spí na kopci bielych gúľ. Ide o Kazaka, bývalého motorkára z Kovrov, ktorý sa chystá s rodinou k moru. „Na začiatku 21. storočia boli Metallurg a Kovrovets zaprisahanými nepriateľmi, zápasy sa pravidelne končili bitkami,“ vysvetľuje Roma. "Fanúšikovia?" - "Nie, neboli tam takmer žiadni fanúšikovia."
Foto: Leonid Sorokin
Francúzi prišli s myšlienkou hrať futbal na motorkách pred 85 rokmi, no tento šport sa udomácnil predovšetkým v ZSSR. Po rozpade Sovietskeho zväzu sa svet ruského motorbalu zrútil do aktivity pre hŕstku nadšencov z 209 tímov, ktorých zostalo sedem, takže takéto stretnutie je neskutočná náhoda. Kedysi bolo hobby aktívne podporované prostredníctvom DOSAAF - „školy vlastencov“ a dobrovoľných armádnych asistentov. Teraz drahý motorbal (motocykl - od 7 000 dolárov plus cena upgradu, sezónna uniforma - 10 000 rubľov) prežíva na úkor obchodných a regionálnych orgánov, ale napriek statusu polomŕtveho športu má ruský tím vyhral 7 z posledných 10 majstrovstiev Európy a ďalšie tri získali striebro. Vysoké výsledky často sprevádza poníženie mimo ihriska: na posledný turnaj do Nemecka išiel tím bez vybavenia, ktoré nakoniec kúpil nemecký podnikateľ. Medzi všetkými ľudskými aktivitami v oblasti telesnej kultúry sa ruský motorbal vyznačuje najvýraznejšou priepasťou medzi zábavou a popularitou.
Pri vjazde do Kushchevského okresu minivan zastaví policajt. „Ach, motocyklisti! Hrať sa s našimi? Poď, veľa šťastia." Starší muž ho chytil za rameno. „Prestaň! Dokumenty, prosím. „Hutník“, teda. To znamená, že nám zobrali Krištopa...“ Ivan Krištopa je jedným z lídrov hlavného mužstva Vidnovcov a ruskej reprezentácie. Začal hrať v Kushchevskaya, ale rýchlo si ho všimol Metallurg a dal lukratívnu ponuku. Klub z Vidnoje je najbohatší a najtitulovanejší v Rusku, medzi ním a všetkými ostatnými je priepasť. IN naposledy hegemóni moskovského regiónu boli zvrhnutí z trónu pred viac ako desiatimi rokmi - to bolo rovnaké obdobie bratovražedných vojen s Kovrovom, sprevádzané častými masakrami. Hlavní hráči Metallurgu dostávajú plat okolo 40 000 rubľov, bonusy za víťazstvá a klubové byty sú poskytované nerezidentom. V iných tímoch je zriedka možné zarobiť viac ako 9 000 rubľov. za mesiac. Prezident Metallurgu Valery Nifantiev, ktorý založil tím v roku 1972 a bol najprv hráčom a potom trénerom, vie, ako vyjednávať s administratívou (vo Vidnoye je v rozpočte samostatná položka pre motorbal) a podnikateľmi (nedávno dali peniaze od Mechel). Klub tvrdí, že pre dobré vzťahy s funkcionármi musel Nifantiev pre nich napríklad organizovať futbalové zápasy, potom sám upratovať šatne a umývať toalety pre hostí. Po dohode s policajtom, že Krishtopa je stále skvelý chlap a svojou hrou oslavuje dedinu Krasnodar, ideme ďalej.
Foto: Leonid Sorokin
Verejnosť nadáva sudcovi Vidnovského ráznymi Kubánovými slovami, ale čoskoro stíchne: „Metalurg“ zúrivo zaútočil. Zvukovo je motozápas podobný bazárovému sporu medzi ôsmimi ľuďmi – podľa počtu motoriek na ihrisku. Zdieľanie lopty na malej ploche krátkymi dávkami je chaotická výmena poznámok, dlhé vytie v rýchlych útokoch – emotívne príhovory na konci ďalšieho kola. V motorbale sa najviac cení statní, pevne zviazaní chlapci. Metallurg ich má dvoch – Roma a Lesha. Berú hru do vlastných rúk: korčuľujú v oblúkoch okolo pokutového územia niekoho iného, priťahujú súperov k sebe a potom sa snažia ostro odbočiť pri hľadaní šance na prihrávku alebo strelu. V tomto segmente dedinčania absolútne nedokážu prejsť stredom ihriska cez prihrávku – povinné pravidlo hry. V priebehu niekoľkých minút dvakrát zavibruje brvno brány Kométy po razantných zásahoch.
Hlásateľ trochu naivným spôsobom žiada divákov, aby „Kométe“ fandili súcitnejšie, „aktívnejšie tlieskali“. „Bude, Fain, bude,“ sľubujú jej muži. Opitý polonahý Kubáň kričí: "Daj mi puk!" - a zúrivo švihom buchne do vzduchu pred sebou, akoby sa snažil hodiť ruku na plošinu motodrómu. Jeho jednoduché kúzla fungujú. Roma začína mať problémy so zadným kolesom, rozzúrený sa kotúľa z ihriska a do hry tak uvádza ďalšiu mladú posilu Artema. V týchto chvíľach sa protiútok Komety zamotáva v šestnástke Metallurgu, chalani pália benzín v dvojmetrovom priestore, snažia sa odkopnúť loptu pre všetkých priaznivých. Strela je statická z viacsmerných nárazov. Úspech sa napokon dostaví aj Leshovi, no ten nečakane stratí loptičku sivú prachom a tá rýchlo končí v sieti Metallurgu. Na pozadí radostných nadávok všetkých preberá vedenie hostí so smutnými nadávkami.
Foto: Leonid Sorokin
Minivan letí po úzkej ceste okolo miliárd Kushchevských slnečníc a čiernymi očami sleduje hviezdu, ktorá je teraz za zenitom. Tieto polia kedysi patrili Sergejovi Tsapokovi a jeho gangu, ktorý pred piatimi rokmi pri prerozdeľovaní pôdy zabil tri rodiny, spolu 12 ľudí vrátane detí. "Capkovskí, samozrejme, pomohli Komete s peniazmi," spomína Roma, "ale nie až tak." Vie, o čom hovorí: vyrastal v Kubani, v susednej dedine Starominskaya, hral takmer za všetky miestne tímy a pred dvoma rokmi mu konečne zavolali z Vidnoje. „Tsapki navrhol, aby si Kometa zmenila názov na Artex-Agro, podobne ako ich spoločnosť, ktorú sľúbili kúpiť najlepšie motocykle„Ak hodíte peniaze, budete silnejší ako Metallurg,“ hovorí Roma. Klub to ale odmietol: veď po 50 rokoch si fanúšikovia na Kométu zvykli. Rominov príbeh dodáva histórii klubu aj obce nový rozmer. Stať sa silnejším ako Metallurg by znamenalo stať sa legendami, zmeniť priebeh histórie ruského a pravdepodobne aj európskeho motorbalu. Chudobný tím, ktorého najväčším úspechom je moderné časy- tretie miesto na šampionáte, kšeftuje s najvplyvnejšou skupinou organizovaného zločinu v regióne a odmieta ustúpiť. Meno, ktoré nemá za sebou žiadnu slávu, ale iba hŕstku fanúšikov, je cennejšie ako zlaté medaily. Cestu minivanu blokuje závora: vlak prichádza.
Foto: Leonid Sorokin
Do konca prvej tretiny ostávajú tri minúty. Roma so zaplátaným bicyklom je späť na ihrisku a stále razí všetko, čo mu príde pod kolesá, niekedy na hrane, inokedy za hranicou faulu. Rýchly úlet po zákroku v strede poľa, Nikita si vymieňa prihrávky na jeden dotyk s Rómom tak rýchlo, že Kushchevovci nemajú čas pochopiť, z ktorej strany je lopta. Lesha, ktorého tím jednoducho nazýva Wolf, interpretuje priestor lepšie ako ktokoľvek iný, vďaka čomu sa čoskoro ocitne v najvýhodnejšej pozícii, akú si možno predstaviť - v strede priamo pred nepriateľským obdĺžnikom. Brankár Kométy okamžite chápe, v čom bude robiť najlepší scenár 15% brány a skoky náhodne, s nohami a rukami široko od seba, snažiac sa maximalizovať túto rýchlosť. Vlk udrie do protiľahlého rohu a šibalsky si dvoma prstami zľahka stlačí priezor prilby, akoby to bol klobúk. Mimo ihriska nosí skutočný kovbojský klobúk. Štadiónom sa vkráda mrmlanie: "No," "Čo je", "Čo ste chceli?", "Toto sú Moskovčania."
Skóre 1:1 sa zdá byť len slušné. Pre Metallurg, zvyknutý na 4-5 gólový rozdiel po prvých dvadsiatich minútach, je to takmer katastrofa. Cez prestávku začína tréner Pavlov s rozostavením neverbálne - prilbou udrie záložníka Nikitu do hlavy. Pre Vlka má slová: "Ako sa správaš?" - "Správam sa normálne..." - "Budem si pre teba grgať!" Prečo robíte šesť závodov JZD?!“ Závod kolektívnej farmy je prílišný individualizmus v hre, ako aj hlavná taktická technika pre začínajúcich hráčov motoriek. Na mládežníckych turnajoch často dostáva loptu najsilnejší hráč, ktorý s ňou dokáže korčuľovať päť minút. Vyzerá to depresívne. Mechanik sa ponáhľa medzi motocykle a nemá čas ich utiahnuť, za čo od trénera dostane: "Si úplne opitý?" Pred zápasom sme s ním skutočne pili. Róm sa postaví na všetky štyri a z fľaše sa naňho leje ľadová voda. Za fajčiacimi Rómami dymia motorky.
Po dosiahnutí územia Krasnodar pár dní pred začiatkom turnaja sa otočíme smerom k Azovskému moru. Pýtam sa chalanov, prečo potrebujú niečo také, ako je futbal na motorkách, ak sa to dá vo všeobecnosti bez nich. „Môj starší brat sa už prihlásil na futbal,“ ukazuje sa Roma ako adept determinizmu. "Ale v Starominskej je málo zábavy." Vidnovčan Lesha, ktorý má v tíme na svedomí jemné šikanovanie, posiela mladších buď pozametať interiér, alebo umyť motorky, nasledoval svojho otca motokrosára. Nikita, kapitán tímu, je tichý, premýšľavý chlapík, ale zatiaľ sa vyhýba odpovedi.
Druhá tretina sa začína 16-metrovým trestom, ktorý sa udeľuje za menej závažné priestupky vo vlastnom pokutovom území. Hráči kométy tvoria cimburie svojich siluet, parkujú v dvoch radoch. Roma hrozivo zrýchľuje, no nevystrelí, ale gúľa loptu späť k Leshovi. Prefíkaný vlk máva rukou a necháva ju nedotknutú prejsť k Nikitovi. Skrúca sa ľavačkou do ďalekého rohu a - ui-i-i-i-i-i-izh-zh - víťazoslávne ide k svojmu cieľu na zadné koleso. Nikita je ospravedlňovateľom inteligentného štýlu hry: trochu menej boja o moc, trochu viac estetických presunov. V priebehu dvoch minút urobí niečo úplne neuveriteľné. Lopta, ktorú vypustil z nepohodlnej pozície, ako guľový blesk, sa začína ohýbať okolo fyzických predmetov v podobe hráčov a potom nehmotných - vedomia brankára Kométy. Stále sa nepohne.
V jednu noc v rezorte ma jeden z motorkársky chorých sudcov, ktorého sme zachytili na ceste, predierajúc sa kanistrami s koňakom, fľašami piva a fľašami šmurdyaku, ktoré naplnili autobus, potľapká po ramene: „No tak , môžeš mi pomôcť zbierať mušle." Opustený breh je celý obsypaný rozdrvenými mušľami, oboma smermi, kam až oko dovidí. "Ale ráno?" - "Psst! Nedajú sa odtiaľto dostať." Každý ťaháme 10-kilovú tašku smerom k autobusu. "Prečo to vôbec potrebuješ?" - "Pre sliepky." Vápnik“.
Foto: Leonid Sorokin
O pár dní už bol autobus odstavený pri autodielni Kometa, ktorá je pri dedinskom autodrome. Pod akáciami a pyramídovými topoľmi je stôl prestretý: vodka, obrovská kaďa khashlama, solená a čerstvá zelenina. Muži – sú tu sudcovia, tréneri, mechanici, správcovia – si pamätajú minulosť. "Pred pár rokmi naši prehrali vo finále majstrovstiev Európy s Nemcami a Francúzi, ktorí nám fandili, si v sprche vysrali helmy." „Sergej Chasovskikh, bol jedným z najlepších v osemdesiatych rokoch, pil ako čert. Stávalo sa, že počas hry zašiel na postrannú čiaru a začal zvracať. Bude vracať a bude zvracať všetkých. Pred zápasmi ho zavreli do ohrady pre peniaze, takže aj tak ušiel.“ "Vlk sa raz tak prehrial, že sa pokúsil skórovať do vlastnej brány." V prípade Lesha je to obzvlášť nebezpečné: na mládežníckom šampionáte raz za týždeň strelil päťdesiat dolárov. Aby som sa schladil, idem hlbšie do jaskyne dielne. Mechanik strýko Tolya mi tam vysvetľuje, že po vysoko postavenom prípade a rozsudkoch sa spojenie medzi tímom Kushchevsky a Tsapki neprerušilo. Natalya, manželka Vjačeslava Cepovyaza, druhého človeka v skupine organizovaného zločinu, ktorý dostal 20-ročný trest, stále podporuje Kométu peniazmi. Jeho slová sa potvrdzujú na predzápasovom ceremoniáli, keď hlásateľ ďakuje Natalyi Tsepovyaz za pomoc. Úradník správy oportunisticky hovorí: „V Rusku teraz nie je najlepší čas, ale vy, motorkári, ste jeho budúcnosť. Odvážni bojovníci. Takým, akým bol princ Vladimír." Šampionát je venovaný pamiatke Ivana Strishniyho, kedysi známeho z Kuščevky, ktorý v máji zomrel na rakovinu; Na vlnitom plote okolo poľa visí jeho fotografia – ružová košeľa, fúzy, šibalsky prižmúrený. Počas minúty ticha, starostlivo vypočúvajúc publikum kohorty úradníkov, nachádzam potvrdenie môjho odhadu: Strishny je otcom Natalyi Tsepovyaz.
Foto: Leonid Sorokin
Roma dribluje s loptou, jemne ju pritláča do oblúka predné koleso, ale padá spolu s motorkou a príliš prudko ju otáča na stranu. Zranenia v motorbale sú bežné, no väčšina ich berie ako menšie prekážky. Pred niekoľkými rokmi bol útočníkovi Kovrovetsovi pri zrážke takmer odtrhnutý prst - zostal visieť na tenkom kúsku kože. Športovec opustil ihrisko len na niekoľko minút - aby nakoniec odrezal falangu nožnicami a dal navrch ďalšiu rukavicu. S Rómami je však všetko v poriadku. O sekundu neskôr je späť v sedle: jednou nohou zdvihne bicykel aj loptu, akoby ich bral do náručia. Roma je veľmi nahnevaný: dnes ešte neskóroval, no minul slušnú sumu. Ako vysvetľuje tréner, nie vždy dokáže použiť nohu ako tenisovú raketu – jemne ju podložiť pod loptičku a nie švihom do nej trafiť. Rómskym dedičstvom je ľavé krídlo, ja stojím za bránou Kométy vpravo a už som si zvykol zakrývať si tvár poznámkovým blokom pri jeho priblíženiach k cieľu: sú vždy sprevádzané výdatným sypaním drobnej sutiny. Do konca druhej tretiny Roma ešte súpera pochová. Unavených obrancov jednoducho deptal, dvakrát trafil brankára, no aj tak na tretí pokus skóroval. Typickí Rómovia.
O 10-tej popíjame mesiačiky s motorbalovými veteránmi pri hrobe Vladimíra Krutikova, obrastenom ambróziou. Krutik, ako ho familiárne volajú, hral v 80. rokoch za Kushchevku a potom sa ako mnohé hviezdy presťahoval do Metallurgu. „Nikto nejazdil ako on,“ spomína tréner Pavlov. "Všetci sme si cez šablónu nakreslili sedmičku na tričká - jeho číslo." Pred piatimi rokmi Krutikova rozsekali na smrť sekerou lupiči v Moskve. Asi desať metrov odtiaľ ležia Natalya Kasyan a jej syn - náhodné obete masakru Kushchevskaya, ktoré potom jednoducho nešťastne navštívili svojich susedov. Zrazu si veteráni pamätajú, že Igor Černykh, prezývaný Amor, ktorý v tú noc zabíjal deti a neskôr spáchal samovraždu v záchytnom centre, začínal ako motorkár. „Už vtedy som bol blázon, narazil som do všetkých čelne,“ spomína Nikolaj Vanyukov, riaditeľ Poltavského Kirovca. - Čo je Cupid? Ryba a ryba hnije od hlavy." Pavlov, ktorý vyrastal v Kushchevke, si na bratov Tsapkovcov zo začiatku 90. rokov spomína: „Vtedy prišli na našu diskotéku, boli ešte sprostí. Tridsať metrov opačným smerom je čerstvý hrob Ivana Strishniyho, veľmi blízko leží zastrelený Boris Moskvič, šéf Kuščevského okresu, ktorý mal veľa konfliktov s Tsapkovskými.
Foto: Leonid Sorokin
Na cintorínskej pôde je zreteľne cítiť vznešenosť prepletených kubánskych osudov. Sociálne substancie – zločin, vláda, biznis a motorbal – sú tu v stave nekonečnej difúzie cez polopriepustné priečky športových porážok, veľkých obchodov, rozhodných rozhodnutí a hrozných tragédií. Pýtam sa kubánskych veteránov: „Čo sa stalo v Kushchevskej pred piatimi rokmi? Prečo?" - a čakám na odpoveď v duchu príbehu o už posratom Amurovi. Tréner Pavlov odpovedá opatrne a abstraktne, ako keby bol právnik: "Myslím, že boli vyprovokovaní."
"Prečo?" S touto otázkou po zápase opäť pristupujem k Nikitovi. Tentoraz je pripravený rozprávať, no prichádza zďaleka. „Chlapci z hokejového tímu „Metallurg“ na konci sezóny dostávajú na svoju kartu 300 000 rubľov, čo je navyše k ich platu, ale za pohár sme dostali 4 000. Vo všeobecnosti ma zaujíma štátna služba, napríklad prokuratúra. Niekedy si pomyslím: aký druh športu je to idiotský - motorbal - a aké zvláštne svinstvá vo svojom živote robím."
Posledný gól Metallurgu, rovnako ako ten prvý, strelil Vlk - Nikita ho parádnou prihrávkou priviedol jeden na jedného s brankárom. „Kométa“ ešte vyhrá jeden gól, no dovtedy zostanú na tribúnach len šupky semien. Po záverečnom hvizde sa chalani oblievajú studenou vodou a Roma sa okamžite vydáva smerom k autobusu, aby zavolal Vidnoye. Pred pár hodinami sa mu narodili dve dcéry.
