Washington - Toyota Corolla aj napriek kompletnej rekonštrukcii karosérie automobilu novej generácie 2014 získala hodnotenie neuspokojivé - podpriemerné (M).
Zlé hodnotenie nová Toyota Corolla dostala nový čelný nárazový test s malým prekrytím, ktorý simuluje najbežnejší náraz pri zrážkach.
Pripomeňme, že nárazové skúšky vozidla sa vykonávajú pri rýchlosti 64 km/h. Nízke prekrytie simuluje náraz dopredu pod uhlom, napríklad náraz do stromu, protiidúceho auta a podobne.
Tento crash test zaviedol inštitút pomerne nedávno, a to z dôvodu, že 25 percent nehôd sa stane pri tangenciálnej čelnej zrážke.
Vzhľadom k tomu, že nová Toyota Corollu som dostal s malým presahom, auto nebude môcť.
Tieto výsledky sú posledným neúspechom spoločnosti, ktorá už rok skúša malé presahové crash testy svojich obľúbených áut. Od zavedenia nového nárazového testu s malým prekrytím obľúbené vozidlá Toyota ešte nezískali uspokojivé hodnotenie bezpečnosti.
Takže napríklad hybrid a.
Toyota však uviedla, že napriek slabým výsledkom v nárazovom teste s malým prekrytím, minulý rok Ocenenie Top Safety Pick získalo 21 modelov Toyota.
Ako poznamenáva japonská korporácia, je to viac ako ktorákoľvek iná značka auta vo svete.
Je pozoruhodné, že tieto ocenenia boli udelené na základe výsledkov tradičných nárazových testov (bez nárazového testu s malým prekrytím). Ide o nárazové testy pri čelnom náraze, nárazové testy pri bočnom náraze a testy pri prevrátení vozidla.
Ale vzhľadom na to, že inštitút IIHS tento rok zmenil kritérium, v súvislosti so zavedením nového nárazového testu s malým prekrytím do testovania - odteraz je pre získanie ocenenia potrebné, aby v novom náraze otestovať auto v každom prípade dostane hodnotenie aspoň "Fajn".
Nové obľúbené automobily Toyota sa preto tento rok nemôžu kvalifikovať na ocenenie.
Predstavitelia spoločnosti Toyota v súvislosti so zverejnením výsledkov nárazového testu s malým prekrytím novej Toyoty Corolla dnes oficiálne prehlásili. "Toyota pracuje na tom, aby jej vozidlá boli jedny z najbezpečnejších na svete. Toyota však spochybňuje spoľahlivosť výsledkov nárazových testov amerického inštitútu s malým prekrývaním." bezpečnosť cestnej premávky(IIHS).“ Podľa spoločnosti nie je tento crash test reálny v porovnaní s reálnou kolíziou na ceste.
Ako povedal hovorca Toyoty John Hanson: "Keď IIHS predstaví nové nárazové testy, musíme si byť istí, že nové testy skutočne posúdia bezpečnosť vozidla pri skutočnej nehode. Avšak napriek postoju Toyoty k novému nárazovému testu, spoločnosť rieši problém, ktorý vyvolalo slabé skóre v novom teste.
Niektoré opatrenia už boli prijaté. Scion tC, ktorý predtým získal slabé hodnotenie bezpečnosti, teda po niekoľkých zmenách v dizajne karosérie získal normálne hodnotenie v nárazovom teste s malým prekrytím."
.
Napriek nespokojnosti s výsledkami nárazových testov modelu Corolla z roku 2014 IIHS uviedla, že výsledky nárazového testu novej generácie Toyoty Corolla identifikovali niekoľko potenciálnych nebezpečenstiev pre vodiča a cestujúcich v prípade.
Nárazový test teda ukázal, že v prípade čelného nárazu v šikmom uhle môže dôjsť k vážnemu zraneniu nohy vodiča. Vodič môže tiež utrpieť vážne poranenie hlavy v dôsledku skĺznutia medzi airbagom a stĺpikom, čo má za následok náraz do stĺpika resp. prístrojová doska auto.
Za zmienku stojí bočný airbag, ktorý chráni vodiča a spolujazdca nové auto Najvyššie hodnotenie získala Corolla, keďže airbag úplne chráni pred vážnym zranením.
Aký je rozdiel medzi starými a novými autami? Cena, dostupnosť/absencia elektronické systémy pomoc a ďalšie vybavenie? Možno pre niekoho je rozhodujúci vzhľad auta, autá sa takmer vždy nevyznačovali tým najzrozumiteľnejším štýlom prevedenia, čo im však nebránilo stať sa legendárnymi autami.
Výsledok crash testu Toyota Corolla 2015
Ale v skutočnosti je najdôležitejším rozdielom medzi starými a modernými modelmi áut bezpečnosť. Pokúsili sa to dokázať v austrálskej divízii európskej organizácie zaoberajúcej sa bezpečnosťou áut a crash testami - Euro NCAP.
Výsledok Nárazový test Toyoty Corolla z roku 1998
Príklad ukazuje dva identické modely Toyota Corolla. Jediný rozdiel medzi týmito dvoma autami je ten, že jedno bolo vydané v roku 1998, druhé ho nahradilo takmer o 20 rokov neskôr.
Z hľadiska nárazových testov je všetko štandardné. 64 km/h, ofsetový čelný náraz, jazda figurín a štandardná metodika hodnotenia.
Pozrite sa, čo sa stalo so šedou starou Toyotou na videu počas nárazového testu. Biely pravnuk ju doslova prerezal ako nôž maslom. Človek má pocit, že vodič a pasažieri auta z 90. rokov jednoducho nemajú šancu prežiť ani pri takejto zrážke. V zásade nie ste ďaleko od pravdy. Na základe výsledkov dešifrovania údajov figuríny senzora a merania interiéru bola stanovená diagnóza: nula hviezd z piatich alebo 0,4 bodu zo 16 možných. Zasiahnuté je celé telo a hrozí vážne riziko poranenia hlavy, hrudníka a najmä nôh vodiča.
U vodiča moderné autošance na šťastný koniec sú oveľa väčšie. Súčasný model získal päť hviezdičiek z piatich možných alebo 12,93 bodu zo 16.
Vo videu je vo všeobecnosti všetko dokonale zobrazené, ako sa hovorí, komentáre sú zbytočné. Dodajme už len slová austrálskych odborníkov, ktorí uviedli aj štatistiku dopravných nehôd na najmenšom kontinente sveta. Pri 20 % starších modelov vyrobených pred rokom 2000 sa tieto vozidlá podieľajú na 33 % smrteľných nehôd. Naopak, 31 % nových vozidiel vo vozovom parku krajiny má na svedomí 13 % úmrtí.
To je známe japonské autá vyznačuje sa spoľahlivým a efektívnym motorom a dokonalou bezpečnosťou cestujúcich. Platí to pre všetky vyrábané modely. Východní výrobcovia dokážu ušetriť na čomkoľvek, len nie na zdraví. Na posúdenie úrovne bezpečnosti cestujúcich v aute vykonávajú špeciálne organizácie určité testy. Rozlišuje sa havária pre rôzne roky výroby (2008, 2013, 2014, 2016) dobrý výkon A nízky levelškody spôsobené ľuďom v kabíne.
Euro NCAP je považovaná za najobľúbenejšiu a najuznávanejšiu organizáciu, ktorá vykonáva crash testy automobilov rôznych značiek. Špecialisti tejto organizácie vykonávajú testovanie niekoľkými spôsobmi.
Pri rýchlosti 64 km/h auto narazí na prekážku a pohybuje sa so zdvihom 40 %.
Tento test simuluje najčastejšie nehodové situácie na reálnej ceste, pri ktorej náraz dopadá priamo na Čelné sklo, ktorá je príčinou zranenia alebo smrti cestujúcich vpredu.
Testovanie sa vykonáva pri bočnom náraze do nehybnej prekážky, ktorá podlieha deformácii (pri rýchlosti 50 km/h), ako aj pri zrýchľovaní na 29 km/h s úzkym nehybným objektom (simuluje sa bočný náraz do stĺpa alebo stromu). Na preverenie bezpečnosti detí v aute sa testu zúčastňujú figuríny sediace v autosedačkách.
Výkonnosť nárazového testu pre model 2008
Corolla 2008 je vybavená nasledujúcimi bezpečnostnými systémami:
- Pre vodiča a spolujazdca sediacich vpredu - štandardné vankúše + vankúše na nohy a kolená.
- Airbagy pre všetkých cestujúcich bočný typ(vrátane hlavy).
- ISOfix vpredu aj vzadu.
- Predpínače pásov.
Na základe výsledkov testov je možné posúdiť dobrý stupeň ochrany vodiča vďaka rozvinutiu airbagu umiestneného v stĺpiku riadenia. Na základe výsledkov testovania získala Corolla 2008 maximálny počet bodov povolených pre test v teste bočného nárazu. Počas testu nárazom na stĺp bol odpočítaný jeden bod za takmer spôsobenie otvorenia zadných dverí. Na dostatočnej úrovni je aj ochrana chodcov v prípade kolízie.
Celkový výsledok preukázal vysokú bezpečnosť a spoľahlivosť vozidla medzi ostatnými zástupcami triedy „C“: 34 bodov pre dospelých cestujúcich, 23 bodov pre chodcov a 40 bodov pre deti, berúc do úvahy prítomnosť autosedačky.
Za nárazový test si auto vyslúžilo päťhviezdičkové hodnotenie.
Hodnotenie nárazových testov pre modely 2013–2016
Všetky nasledujúce roky výroby Corolly sa tiež vyznačujú vysokým stupňom bezpečnostných ukazovateľov pre vodiča aj cestujúcich, a to platí aj pre chodcov. Testy vykonané na čelnú zrážku umožnili autu z roku 2014 získať takmer 13 bodov, zatiaľ čo ročník získal 15 bodov. V oboch prípadoch dostali autá za test päť hviezdičiek z piatich.
Stojí za zmienku, že pasívna bezpečnosť pre všetky modely Toyota Corolla v karosérii 120 a novších je na dostatočnej úrovni. Podľa štatistík je počet smrteľných následkov pri núdzových zrážkach 12 až 13% medzi všetkými autami.
Záver
Pre každú z najnovších verzií (po roku 2010) Toyota Corolla je nárazový test potvrdením vysokých ukazovateľov bezpečnosti a spoľahlivosti vozidla. Posúva auto na vyššiu úroveň vo svojej triede, vďaka čomu je obľúbené ako rodinná preprava.
