Polosyntetická prevodovka 75w90. Správna voľba prevodového oleja s najlepším výkonom. Akú značku prevodového oleja si vybrať?

Mazacia kvapalina, ktorá sa naleje do prevodovky, hnacej nápravy alebo prevodovej skrine, sa zvyčajne nazýva prevodová kvapalina. Klasifikácia takéhoto produktu je v mnohom podobná klasifikácii motorového oleja, čo do určitej miery zjednodušuje proces nákupu. Výber prevodový olej, mali by ste sa zamerať na niekoľko kritérií:

• Viskozita.
• Prítomnosť antikoróznych prísad.
• Výkon.
• Účinnosť mazania.
• Tepelno-oxidačná schopnosť a ďalšie faktory.

Prevodové oleje (rovnako ako motorové oleje) majú individuálne označenia, ktorých dekódovanie vyžaduje určité znalosti od majiteľa vozidla. Na krabici s pracovnou kvapalinou je pripevnený štítok označujúci klasifikáciu (API alebo SAE). Na papieri je často napísaná aj špecifikácia MIL alebo klasifikátor ZP. To však nie je všetko. Niektorí výrobcovia uvádzajú ako základnú informáciu určité tolerancie.

Dnes musí každý prevodový olej spĺňať požiadavky klasifikácie SAE J306 (medzinárodne uznávaný štandard). 75W90 je najobľúbenejší typ maziva, ktorý sa vyznačuje optimálnou úrovňou viskozity.

Parametre viskozity 75W a 90

Pri kúpe prevodového oleja by ste mali brať do úvahy existujúce typy produktov s prihliadnutím na SAE (TM). Všetky sa líšia podľa niekoľkých kritérií - typu, úrovne viskozity a účelu. Tento článok pojednáva o oleji 75W90, takže budeme hovoriť konkrétne o jeho vlastnostiach a vlastnostiach.
Vysvetlenie:

• 75W - parameter odrážajúci „zimné“ charakteristiky pracovná kvapalina. Ukazuje úroveň tekutosti oleja, keď teplota klesne pod 0 stupňov Celzia. Čím menšia je digitálna hodnota pred symbolom „W“, tým väčšia je tekutosť prevodového oleja. Pre danú kvapalinu (75W90) je spodná hranica 40 stupňov pod nulou.
• 90 je „letný“ ukazovateľ, podľa ktorého je možné posúdiť hornú hranicu teploty tohto typu lubrikanty Na určenie tohto parametra musíte mať po ruke špeciálnu tabuľku. Pre olej 75W90 je horná hranica teploty +35 stupňov Celzia.

Čo vysvetľuje popularitu tohto typu prevodového oleja? Jeho zvláštnosťou je jeho univerzálnosť a optimálny teplotný rozsah. Toto je však len „špička ľadovca“, pretože parametre kvapaliny do značnej miery závisia od charakteristík zloženia. So zvyšujúcou sa viskozitou sa výkon prevodovky znižuje v dôsledku dodatočných nákladov na energiu na vytláčanie kvapaliny spod zubov ozubeného kolesa.

Hlavnou nevýhodou viskózneho oleja je skutočnosť, že kvapalina pri mínusových teplotách hustne. Pracovná kvapalina s nižšou viskozitou zase dobre zvláda chlad a zabezpečuje normálnu prevádzku prevodovky. Na elimináciu negatívnych faktorov a dosiahnutie lepšieho výkonu sa čoraz častejšie používajú aditíva.

Majitelia automobilov žijúci v regiónoch s miernymi teplotami považujú prevodový olej s viskozitou „90“ za užitočnejší. Pre obyvateľov horúcich oblastí alebo pri prevádzke stroja v podmienkach extrémneho zaťaženia, najlepšia možnosť- mazacie zloženie s indexom viskozity TM (140). Hladina viskozity takejto kvapaliny pri 100 stupňoch Celzia by nemala byť nižšia ako 24 m2. mm/s.

Vysoko kvalitný prevodový olej rieši množstvo problémov:

• Účinne odstraňuje prebytočné teplo z prvkov mechanizmu.
• Znižuje straty energie a zvyšuje úroveň účinnosti.
• Umožňuje vyhnúť sa zaseknutiu, treniu, odieraniu a inému poškodeniu, ku ktorému dochádza počas prevádzky.
• Znižuje vibrácie a vonkajší hluk, možné počas prevádzky ozubených kolies.

Stojí za zváženie, že olej 75W90 je od rôznych výrobcov sa môžu líšiť vo svojich charakteristikách. Podľa toho sa v malom rozsahu zmení aj cena. Okrem toho ide o syntetický olej, hoci niektorí výrobcovia na etikete píšu „polosyntetický“. V praxi je tento prevodový olej syntetický. Rozdiel je len v objeme syntetických látok (20-40 percent) alebo aditív (2-15%).

Oleje sú klasifikované podľa systémov API aj SAE. V prvom prípade je výrobok označený nápisom „GL“, čo znamená „TM“ (prevodový olej).

Výkon

Vďaka API klasifikácie, je oveľa jednoduchšie posúdiť kvalitu pracovnej tekutiny s prihliadnutím na jej výkonnostné charakteristiky. Je tu šesť kategórií, z ktorých každá má individuálny index. Pomocou toho je možné určiť rozsah použitia kvapaliny a kvalitu produktu.

Pre osobné autá mobilných telefónov používajú sa prevodové oleje typu GL-4 a GL-5, čo zodpovedá domácim špecifikáciám TM-4 a TM-5.
Pozrime sa na každý typ podrobnejšie:

• GL-4 je olej, ktorý je vhodný pre prevodovky pracujúce v podmienkach stredného zaťaženia. Pracovná kvapalina sa používa v mechanickej „škatuli“ a jednotkách so špirálovo-kanonickými prevodmi. TM-4 sa odporúčajú na použitie v hypoidných prevodoch pri jazde ďalej vysoké rýchlosti(v závislosti od minimálneho alebo priemerného krútiaceho momentu).
• GL-5 je olej pre prevody (najčastejšie hypoidného typu) pracujúce so zvýšeným zaťažením a nízkym krútiacim momentom. Pri nalievaní takejto kvapaliny je povolené krátkodobé nárazové zaťaženie. Okrem toho je vlastnosťou kompozície prítomnosť špeciálnej prísady obsahujúcej fosfor a síru.

V posledných rokoch je stále viac žiadaný olej 75W90 s označením GL-4/5. Prítomnosť dvoch čísel v označení naznačuje možnosť použitia kompozície v mechanizmoch pracujúcich pri rôznych zaťaženiach.

Nuansy špecifikácie MIL

Pri výbere prevodového oleja sa môžete stretnúť s iným typom špecifikácie – MIL. Ak vezmeme do úvahy parameter z pohľadu oleja 75W90, tento indikátor bude mať nasledujúci tvar - MIL-L 2105 „X“ (namiesto „X“ je A, B alebo C). Analógom zloženia maziva je API GL-4 alebo GL-5.

Označenia ZF

Niekedy je olej 75W90 označený symbolom „Z“. V praxi sa používa klasifikačný systém Z prevodovky auta, všetky druhy. Samotný olej je zároveň označený rôznymi symbolmi (písmenami a číslami). Napríklad ZF TE-ML 01.

Aký je rozdiel medzi olejmi 75W90 typu GL-4 a GL-5?

Hlavným znakom uvažovaných pracovných kvapalín je rozsah použitia. GOST 17479.2-85 teda uvádza, že GL-4 je typ oleja, ktorý je vhodný pre mechanizmy s hypoidnými a kužeľovými prevodmi. Teplotné limity sú 150 stupňov Celzia a limity napätia sú 3000 MPa. Inými slovami, tento prevodový olej sa používa pre autá s pohonom predných kolies.

Iná situácia je s olejom GL-5, ktorý je vhodný pre prevody hypoidného typu, ktoré znesú zvýšenú záťaž. Rozsah použitia: prevodovky s hypoidnými prevodmi. Výrazná vlastnosť zloženie sa považuje za najlepšiu ochranu v podmienkach zvýšeného zaťaženia a tlaku.

Aké chyby sa robia pri výbere oleja 75W90?

Je potrebné si uvedomiť, že v GL-4 je objem fosforovo-sírových prísad polovičný ako v GL-5. Zvláštnosťou takýchto prísad je vytvorenie vysokokvalitného povlaku, ktorý chráni pred opotrebovaním a poskytuje väčšiu pevnosť a spoľahlivosť povrchu. To je dôvod, prečo chyby pri výbere pracovnej kvapaliny môžu spôsobiť opotrebovanie prvku vyrobeného z mäkkého kovu.

Ak sa GL-5 naleje do prevodovky (ak je potrebný GL-4), objavia sa medené hobliny, ktoré sa odstránia z medených synchronizátorov. Takže tieto dva typy olejov nie sú zameniteľné, pretože majú rôzne účely a majú individuálne vlastnosti.

Video: Ako sa nepomýliť pri výbere prevodového oleja (rozdiel medzi API GL-4 a GL-5)

Ak sa video nezobrazí, obnovte stránku resp

Mazacie kvapaliny vo vozidle sa nenachádzajú len v pohonných jednotiek. Trecie časti sú prítomné v mnohých automobilových komponentoch, takže použitie rôznych druhov olejov je nevyhnutné. Pomerne často musíme riešiť motorické a prevodové mazivá. Pokiaľ ide o poslednú možnosť, často s ňou vznikajú otázky týkajúce sa charakteristík a viskozity, čo sťažuje výber.

Populárny lubrikant

Jedným z najpopulárnejších prevodových mazív je viacstupňový olej 75W90. Používa ho väčšina motoristov, pretože sa líši vysoký stupeň ochrana dielov, zvýšený teplotný rozsah, ako aj jedinečné vlastnosti plynulosť. Výmena mazív pre manuálne prevodovky a hnacie nápravy sa vyskytuje oveľa menej často ako v prípade motora, o to dôležitejšie je vybrať si dobrý a odolný variant.

Čo je "75W90"?

Zoznámenie sa s prevodovými olejmi by malo vždy začať stanovením viskozity. SAE prepis 75W90 je celkom jednoduchý. Titul má tri časti, z ktorých každá vám umožňuje dozvedieť sa o určitých vlastnostiach kvapaliny. Začína sa skratkou SAE, ktorá v preklade z angličtiny znamená: „Spoločnosť automobilových inžinierov“. Táto organizácia ako prvá zaviedla klasifikáciu motorov podľa viskozitnej triedy, ktorá sa používa dodnes.

Dodáva sa po kóde SAE 75W. Ukazuje, že pri použití tejto kvapaliny v zime by nemali byť žiadne problémy s prevádzkou, s výnimkou veľmi silných mrazov. Nie je možné presne špecifikovať prah minimálnej teploty, pretože výrobcovia sa často odchyľujú od hodnôt Spoločenstva.

V dôsledku toho priemer tento parameter, pri ktorej správne funguje hnacia náprava aj prevodovka a zmes nestuhne, je cca -40 stupňov.

Poslednou časťou je číslo 90 na konci kódu. Je jasné, v akom teple je možné použiť prevodové oleje 75W90 bez straty viskozity, hrúbky a tekutosti. V tomto ukazovateli je vážne rozšírenie medzi mazivami od rôznych výrobcov, takže nie je možné hovoriť o presných číslach.

V priemere sú však všetky navrhnuté tak, aby fungovali pri teplotách nie vyšších ako 35 stupňov.

Oleje SAE 75W90 sú teda určené na mazanie hnacích náprav a prevodoviek počas poveternostné podmienky, ktoré sa pohybujú od -40 do 35 stupňov. Môžu byť použité v oblastiach s takmer akoukoľvek klímou (s výnimkou oblastí s extrémne vysokými alebo nízkymi teplotami).

Vlastnosti oleja

Charakteristiky mazacej kvapaliny závisia nielen od triedy viskozity, ale aj od jej zloženia. Pokiaľ ide o druhú, stojí za zmienku, že najobľúbenejšia a najkvalitnejšia možnosť je. Dokáže poskytnúť najvyššiu možnú ochranu proti opotrebovaniu dielov manuálnej prevodovky a hnacej nápravy, vytvára na ich povrchoch olejový film, vypĺňa nerovnosti a obaľuje nepoškodené miesta.

Ďalším účelom tohto maziva je zlepšiť kvalitu prevodovky. Týka sa to predovšetkým hladkosti.

Vďaka svojej viskozite sa ľahko a rovnomerne rozdeľuje po častiach, kompenzuje trenie a nahrádza ho kĺzaním. Vďaka tomu manuálna prevodovka pracuje ticho a efektívne.

Okrem toho to umožňuje zvýšiť výmenu tepla medzi olejom a spracovávanými zložkami: tie pri prehriatí odovzdávajú časť svojej energie chladnejšej kvapaline.

Pokiaľ ide o polosyntetické zmesi, neodporúčajú sa na časté používanie. Faktom je, že minerálne zložky môžu prispieť k rušeniu prevodovky. Kvapaliny tohto typu majú navyše menšiu odolnosť voči mrazu, zatiaľ čo syntetika dobre reaguje na samotný chlad aj na náhle zmeny.

Olejové testy

Na trhu Zásoby nájdete veľké množstvo rôznych olejov.

Samozrejme, nechcete náhodne vziať a vyskúšať túto alebo tú možnosť, pretože ak urobíte chybu, budete musieť dlho zostať bez ničoho. vozidlo, okrem toho, že dostal vážne finančné výdavky.

Preto je najlepším riešením pozrieť sa na výsledky nezávislých testov automobilových odborníkov. Existuje pomerne veľa takýchto štúdií, ale vo všeobecnosti poskytujú približne rovnaké výsledky: menia sa iba testované vzorky.

Hlavnou úlohou je spravidla štúdium extrémnej viskozity nízke teploty, pretože -40 stupňov je len približná priemerná hodnota. Medzitým od tohto ukazovateľa závisí nielen prevádzka prevodovky, ale aj spotreba paliva. Existujú rôzne oleje cenové kategórie. Náklady sa spravidla pohybujú od 400 do 1300 rubľov za liter.

Študované vzorky sú umiestnené v podmienkach nízkej teploty. Najpresnejší test prevodových olejov 75W90 bude vykonaný v prirodzených mrazoch (sibírske a severné oblasti), poskytne presné informácie o správaní sa kvapaliny v praxi. Teplomer spravidla klesne na 45 - 50 stupňov pod nulou, pretože to umožňuje zistiť minimálnu prahovú hodnotu pre stuhnutie maziva.

Testovalo sa pomerne veľké množstvo modelov oleja od rôznych výrobcov. Ak analyzujeme množstvo štúdií, môžeme povedať, že jedny z najlepších sú tekutiny od Castrol a Motul. Sústavne odolávajú zmenám až do päťdesiat stupňov pod nulou. Udržiavajte viskozitu na štandardnom prahu až do -40 stupňov lubrikantov od Shell, Ravenol a Liqui Moly. Populárny prevodový olej ZIC 75W90 začína tuhnúť o niečo skôr, takže v ostro kontinentálnom podnebí je lepšie ho nepoužívať. To isté platí pre kvapaliny od Eneos a Mitasu.

Záver

Prevodové oleje sú teda jednou z najdôležitejších kvapalín v motore automobilu. Umožňujú spoľahlivo chrániť časti hnacích náprav a prevodoviek, vďaka čomu je radenie plynulé a jednoduché. Pred nákupom lubrikant, treba si naštudovať rôzne recenzie a testy, aby ste nepoškodili svoje vozidlo.

Technické kvapaliny používané v manuálnych prevodovkách prevodné prípady, hnacie nápravy – nazývajú sa prevodové oleje. Klasifikácia prevodových olejov má podobnú štruktúru ako motorové oleje. Ale na rozdiel od nich sú kľúčovými parametrami: tepelno-oxidačná schopnosť, mazacia funkcia, antikorózny účinok, ako aj viskozitné charakteristiky. Okrem toho je prevodový olej, podobne ako motorový olej, označený. Balenie obsahuje klasifikáciu SAE a API, ako aj prípadné schválenia od jednotlivých automobiliek.

Technológia výroby SUPROTEC Atomium

Prvé číslo a písmeno označenie W (zima, zima) nám udáva stupeň tekutosti pri negatívne teploty. Čím je hodnota nižšia, tým bude kvapalina v chlade tekutejšia. Indikátor 75 zodpovedá -40 °C.

Druhé číslo je rozsah viskozity. Je to aj tzv letná charakteristika. Indikátor 90 zodpovedá plusovej teplote 35 °C. Stojí za zmienku, že úroveň ohrevu mechanizmov môže dosiahnuť 100 ° C.

Teplotný rozsah najviac 75° najlepšia možnosť pre klimatické podmienky Ruska, prečo nebol vytvorený produkt s ešte širšími limitmi účinku, napríklad od -60 do +45,50 °C.

Odpoveď spočíva v mazacích charakteristikách prevodového oleja. Na udržanie viskozitnej rovnováhy pri rôznych teplotách sa používajú špeciálne balenia aditív. Inými slovami, príliš riedky olej je výborný pri nízkych teplotách, no zároveň horšie chráni a maže prevody; na druhej strane príliš viskózny olej znamená stratu výkonu prevodovky a plytvá energiou na vytláčanie prevodovej kvapaliny zospodu. zuby. Rovnováhu v tejto dileme bolo možné udržať iba v tomto teplotnom rozsahu. Existujú aj iné varianty prevodových kvapalín. Napríklad pre horúce južné podnebie a veľké zaťaženie s vysoké rýchlosti Môžete použiť prevodový olej s parametrami 85w140.

Olej do manuálnej prevodovky GL 4 - vlastnosti

Prevodový olej API GL 4- vytvorený pre stredne zaťažené prevody. Hlavná oblasť použitia - mechanické boxy ozubené kolesá, mechanizmy so špirálovými kužeľovými kolesami. Okrem toho je možné tento typ oleja použiť v prevodovkách hypoidného typu. V tomto prípade musí byť značná rýchlosť kompenzovaná malým alebo miernym krútiacim momentom.

Kľúčovým bodom pre kategórie olejov API GL-4 je, že obsahujú o polovicu menej sírovo-fosforových prísad v porovnaní s technickými kvapalinami GL-5. Prítomnosť týchto kategórií prísad vám umožňuje vytvoriť jedinečný ochranný kryt. Pracovný kontakt medzi pohyblivými prvkami prevodovky sa uskutočňuje priamo cez to ochranný film. Časti sú chránené pred opotrebovaním. Zvyšuje sa životnosť.

Stojí za zmienku, že vyšší obsah prísad obsahujúcich síru a fosfor môže nepriaznivo ovplyvniť prevodové časti pozostávajúce zo zliatin medi a iných mäkkých materiálov. Ich opotrebovanie sa v tomto prípade zvyšuje 1,5-2 krát. Kúpte si prevodový olej GL-4 pre vaše auto iba vtedy, ak výrobca automobilu uviedol v prevádzkovom osvedčení bezplatné použitie.

Prevodová kvapalina GL 5 – rozsah použitia

Prevodový olej API GL 5- používa sa v silne zaťažených prevodoch. Väčšinou technické kvapaliny s takýmito normami sa používajú v hypoidných prevodoch, pri nízkom krútiacom momente, ale v kombinácii s vysokou rýchlosťou. Okrem toho môžu byť prvky prevodovky vystavené krátkodobému rázovému zaťaženiu. Standard GL 5 je vysokotlaková prísada s vysokým obsahom síry a fosforu.

Prevodový olej piatej série teda poskytuje lepšie vlastnosti pri extrémnom tlaku, ako aj ochranu v podmienkach vysokého zaťaženia a tlaku. Ale v rovnakej miere sa nedá na 100% povedať, že štandard GL-5 úplne pokrýva výkon modifikácie GL-4.

Tu musíte v prvom rade vziať do úvahy materiál výroby častí prevodovky, technologické vlastnosti práce, miera prúdového opotrebenia, intenzita prúdovej prevádzky.

Porovnanie olejov GL 4 a GL 5 - dá sa jeden nahradiť druhým?

Účelom olejov GL-4 je stabilná prevádzka kužeľových prevodov a hypoidných typov prevodov. Maximálne kontaktné napätie je 3000 MPa, pričom teplota je do 150°C. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že ide o prevodovky osobných automobilov s pohonom predných kolies. Po zakúpení prevodový olej GL 5, poskytnete efektívnu prácu hypoidný prenos spolu s rázovým zaťažením. V tomto prípade môže napätie presiahnuť 3000 MPa.

Stojí za zmienku, že prechod z GL-4 na GL-5 a späť nie je povolený - toto rôzne oleje s rôznymi vlastnosťami a účelmi. Ako už bolo naznačené vyššie, kľúčovým znakom je obsah sírovo-fosforových prísad. V štandarde GL-4 je ich o polovicu menej. Ak sa teda do prevodovky naleje GL-5 namiesto GL-4, pozoruje sa rýchly výskyt medených hoblín, pretože synchronizátory sú vyrobené hlavne z medi a jej zliatin a prísady síry a fosforu okamžite zabíjajú.

Porovnávacia tabuľka charakteristík prevodových olejov GL-4 a GL-5

Kritériá	API GL-4	API GL-5
Prísady (fosforovo šedá)
Typ prevodovky	Stredne zaťažené, Kužeľový prevod	Silne zaťažený, Hypoidný prevod s rázovým zaťažením
Maximálne napätie	Až 3000 MPa	Viac ako 3000 MP
Krútiaci moment a rýchlosť	Mierny krútiaci moment a výrazná rýchlosť	Nízky krútiaci moment v kombinácii s vysokou rýchlosťou

Mnoho automobilových nadšencov nevenuje náležitú pozornosť údržbe inštalovanej na svojich autách. To nie je prekvapujúce, pretože nie každý majiteľ auta sa stretol s problémami s týmto mechanizmom. Krabica však môže zlyhať, ak sa o ňu nebudete správne starať.

Pre úplný servis tohto zariadenia musíte zvoliť ideálny prevodový olej. Niekoľkonásobne predĺži životnosť boxu a pomôže vám ušetriť peniaze na jeho výmenu.

Predtým, ako nalejete skutočný produkt pod kapotu, musíte pochopiť, aké vlastnosti ovplyvňujú jeho kvalitu.

Poďme si teda povedať, čo je potrebné pre kontrolný bod.

Existuje niekoľko ukazovateľov, pomocou ktorých môžete zistiť, ktorý prevodový olej je najlepší a vhodný pre vás. Prvá vec, ktorú treba venovať pozornosť, je rozsah a štandard.

Rozsah a normy

Táto vlastnosť je definovaná typom. Koniec koncov, je nepravdepodobné, že rovnaká látka bude vhodná pre manuálne aj automatické prevodovky.

Kvapaliny do manuálnej prevodovky

Pre manuálne prevodovky sa najlepšie hodia úplne syntetické oleje. Sú však aj polosyntetické a minerálne. Pre takéto produkty existuje niekoľko noriem.

• Štandardné GL-1. Počas prevádzky je lepšie používať takéto kvapaliny osobný automobil v podmienkach, ktoré pre ňu nie sú náročné.
• Štandardné GL-2. Neodporúča sa liať ho do osobných áut. Ale je ideálny pre použitie v poľnohospodárskych nákladných autách.
• Štandardné GL-3. Určené aj na použitie v nákladných automobiloch. Musí sa však prevádzkovať v stredne ťažkých podmienkach.
• Štandardné GL-4. Jeden z najznámejších a najčastejšie používaných štandardov TM. prečo? Pretože je univerzálny a dá sa použiť v akejkoľvek technike.
• Štandardné GL-5. Možno druhý najobľúbenejší. Má vynikajúce vlastnosti. Táto norma by sa mala klasifikovať aj podľa viskozity. Existujú husté kvapaliny (SAE 85W-90), stredne husté kvapaliny (SAE 80W-90) a najtenšie syntetické a polosyntetické produkty (SAE 75W-90).

Klasifikácia oleja:

Kvapaliny do automatickej prevodovky

Látky používané na údržbu automatické boxy, majú tiež svoju vlastnú klasifikáciu. Odlišuje sa od hierarchie produktových noriem.

Takže TM pre automatické prevodovky sú nasledujúcich typov:

• Dexron 3. Najkvalitnejší typ oleja.
• Dexron 2. Produkty strednej triedy.
• Dexron. Látky, ktorých kvalita je nižšia ako predchádzajúce.

Bez ohľadu na prevodovku je však dôležité, aby sa do nej naliala správna kvapalina. Ak to chcete urobiť, musíte vedieť o všeobecné charakteristiky prevodových kvapalín, ktoré sú priamo zodpovedné za ich kvalitu.

Všeobecné charakteristiky

Najčastejšie je úroveň kritického zaťaženia rovnaká pre rôzne kvapaliny. Pre každý prípad si však ujasnime, že čím je toto číslo vyššie, tým je produkt lepší.

Bully index

Pre tento index neexistujú žiadne štandardy. Tu je však potrebné poznamenať, že čím je toto číslo vyššie, tým lepší prevodový olej si kúpite.

Toto je jasne definovaný štandard. Je regulovaná pravidlami GOST a nemala by byť nižšia ako 3000 N.

Miera opotrebovania

Normy pre túto charakteristiku sú definované len pre typ GL-5. Podľa pravidiel GOST by toto kritérium nemalo byť menšie ako 0,4 mm.

Viskozita

Ide o veľmi dvojité kritérium, ku ktorému si musí každý automobilový nadšenec vyvinúť individuálny prístup. vysoká, to znamená, že látka je hustá, pomáha to zvyšovať životnosť prevodovky. Ak je však viskozita látky nízka, zníži sa tým energia potrebná na trenie. Väčšina odborníkov tvrdí, že čím vyšší je index viskozity, tým lepší je produkt.

Teplotné charakteristiky

Nie je žiadnym tajomstvom, že dobrá TM by mala vykonávať svoje funkcie pri akejkoľvek teplote. Ale každá kvapalina má bod tuhnutia a bod vzplanutia. Najlepší prevodový olej má najväčšiu medzeru medzi týmito ukazovateľmi.

Je teda čas zistiť, ktorý prevodový olej je najlepšie kúpiť. S cieľom zjednodušiť prezentáciu informácií sme pre vás zostavili 10 najlepších takýchto tekutín.

hodnotenie TM

1. Naše hodnotenie začína Motul Gear 300. Jeho kritické zaťaženie dosahuje 1568 N. Ďalšie obľúbené prevodové kvapaliny a nepriblížili sa k takýmto ukazovateľom. Táto látka má tiež jeden z najvyšších indexov odierania (60,1) a má priemernú úroveň opotrebovania 0,75 mm.

1. Mobil Mobilube. Ide o látku s jedným z najvyšších indexov odierania - 60,2. Zároveň v porovnaní so svojimi analógmi nemá veľké opotrebovanie - 0,75 mm.

1. Castrol Syntrax. Zaradili sme ho na tretie miesto kvôli pomerne vysokému indexu odierania, ktorý však nepresahuje ukazovatele predchádzajúceho modelu. Dosahuje 59,4. Je však potrebné poznamenať, že úroveň opotrebenia takéhoto výrobku je vysoká - 0,87 mm.

1. Celkový prenos. Jedná sa o výrobok s vysokou úrovňou odierania - 58,8, ale aj s pomerne vysokou úrovňou opotrebovania - 0,79 mm.

1. Eurol Transyn. Úroveň odierania je 58,5, čo nie je zlé, a úroveň opotrebovania je 0,94, čo je alarmujúce. Je však potrebné poznamenať, že vyššie uvedené typy olejov prispievajú k najvyššej bezpečnosti prevodovky. Sú obľúbené medzi odborníkmi aj nadšencami áut. Ďalej budeme hovoriť o tých produktoch, ktoré sú v tejto oblasti nižšie ako obľúbené, ale majú množstvo ďalších výhod.

1. BP Energear. Táto PP nie je určená pre vozidlá, v ktorých sa bude používať extrémnych podmienkach. Autobox však dokáže pri priemernej náročnosti používania zachovať navždy. Táto kvapalina má spomedzi ostatných najnižšiu mieru opotrebenia - 0,41 mm.

1. JB. Tento olej má úroveň opotrebovania, ktorá je len o niečo vyššia ako predchádzajúca. Je rovný 0,46 mm. No zároveň má nízku mieru šikanovania. Spolu 47,9. Nie je to kritické, ale je to nižšie ako výkonnosť ostatných predstaviteľov tohto konkurenčného prostredia.

1. Liqui Moly. Tento olej má priemerný výkon, v ktorom medzi svojimi konkurentmi nevyniká. Podľa odborníkov je však ako stvorený pre nadšencov šetrných áut, keďže má najvyššiu účinnosť.

1. 9. SRS. Tribologický výkon tohto produktu tiež nevyniká medzi ostatnými. Majitelia automobilov, ktorí ju používajú, však tvrdia, že táto látka má pozitívny vplyv na rýchlosť zahrievania auta.

1. N.G.N. Táto TM sa nelíši ani v indikátoroch rýchlosti odierania, indikátoroch opotrebovania alebo indikátoroch viskozity. Má však jednu veľmi príjemnú vlastnosť – svoju cenu. Medzi olejmi s priemerným výkonom to „neodhalí“ vašu peňaženku a nesklame pri práci.

Záver

Ako vidíme, na trhu prevodových olejov je široký výber. Každý majiteľ auta si môže vybrať produkt, ktorý vyhovuje potrebám jeho auta a veľkosti jeho peňaženky.

Mnoho automobilových nadšencov hovorí, že sa bez TM zaobídu v pohode. Možno je to pravda. Pamätajte však, že včasná údržba prevodovky bude stáť asi 15-krát menej ako výmena tohto mechanizmu. Preto je lepšie hrať na istotu a naplniť kvalitná tekutina v boxe, lebo lakomý vždy platí dvakrát.

Klasifikácia podľa API v závislosti od prevádzkové ukazovatele rozdelené do 6 kategórií. Kategória je označená indexom, ktorý objasňuje oblasť použitia a úroveň kvality oleja. Pre komponenty osobných automobilov sa používajú oleje 2 skupín: GL4 a GL5 (s ruskými označeniami TM4 a TM5).

• GL4 (TM4) - používa sa pre konštrukčné celky strojov so stredným zaťažením. Nalieva sa do mechanických prevodoviek (MT) a zariadení s kužeľovo-helixovými prevodmi. Použitie takýchto prevodových olejov sa môže vykonávať v hypoidných (aka hyperboloidných, aka - hyperboloidných) prevodovkách. typ skrutky prevodový typ).
• GL5 (TM5) - používa sa pre zostavy, ktoré vyvíjajú ťažké bremená. Oleje s touto normou sú vhodné na použitie v hypoidných prevodovkách a prevodovkách, pri nízkom krútiacom momente pri vysokých otáčkach (takéto prevody sú vystavené krátkodobému rázovému zaťaženiu). Oleje TM5 alebo GL5 obsahujú prísady obsahujúce fosfor, ktoré chránia pred odieraním.

Existujú aj také označenia, napríklad GL-4/5 pre olej 75 W 90. Označenie indexov až 4/5 naznačuje, že oleje môžu byť použité v mechanizmoch rôznych konštrukcií.

Špecifikácie prevodového oleja

Okrem API klasifikátora existuje aj špecifikácia MIL vyvinutá Američanmi. Olej s kódom 75w90 (v súlade so špecifikáciou MIL) bude označený ako MIL-L 2105 A, B alebo C. Zodpovedá analógom GL4 a GL5.

Klasifikácia prevodových olejov podľa normy ZF

Na štítku kanistra oleja 75w90 môžete vidieť aj nasledovné označenie - Z. Klasifikátor Z informuje, že tento olej je vhodný pre všetky typy motorových vozidiel. Označenie sa vykonáva písmenami ZF TE-ML a číslami od 01 do 14.

Rozdiel medzi GL4 a GL5

V súlade s ruštinou Štátny štandard Prevodové oleje GOST 17479.2-85 GL4 (TM4) sú určené pre hypoidné prevody, ako aj kužeľové prevody, ktoré pracujú pri zaťažení do 3 000 MPa (megapascal) a maximálnych teplotách do +150 stupňov. Tieto údaje zodpovedajú osobné autá s pohonom predných kolies.

API GL5 - pre hypoidný prevod s rázovým zaťažením pri namáhaní viac ako 3000 MPa. Táto prevodová kvapalina zaisťuje spoľahlivú prevádzku jednotky.

Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že olej 75W90 API GL4 v porovnaní s rovnakým označením, ale vyššou triedou, obsahuje 2-krát menej prísad obsahujúcich fosfor a síru. Prítomnosť prísad síry a fosforu v oleji poskytuje ochranu pred opotrebovaním. Pretože takéto prísady môžu byť silnejšie ako povrchy mäkkých druhov kovov, neodporúča sa používať oleje s takýmito prísadami na prevodovky na iné účely.

Dôležité! V prevedeniach, ktoré je potrebné naplniť olejom 75w90 GL-4, ale bol naplnený GL-5, sa niektoré časti škatule začnú pomerne rýchlo opotrebovávať. Medené hobliny sa v krabici rýchlo objavia, pretože synchronizátory sú vyrobené z materiálu MEDE a prísady síry a fosforu, ktoré sú v oleji TM5, ničia kovy, ako je meď.

Tiež nemôžete prejsť z predtým plneného GL4 na Gl5 a naopak, pretože ide o úplne odlišné oleje v zložení a rozsahu použitia.

Hodnotenie prevodových olejov

1. Viskozita. Ako je uvedené vyššie, pri výrobe oleja hľadáme „ zlatá stredná cesta", ktorý zabezpečí optimálnu viskozitu v chladnom počasí a ktorý zabezpečí klzkosť pri vysokých teplotách.
2. Teplota. Všetky látky majú svoje teplotné limity, pri ktorých mrznú a pri ktorých sa vznietia. Prevodové oleje musia mať čo najširší rozsah kritických teplôt.
3. Kritické zaťaženie. Kvalita oleja je určená kritickým číslom zaťaženia. Čím je väčší, tým je olej kvalitnejší.
4. Bully index. Tu je to rovnaké, čím vyššia je táto hodnota, tým lepšie.
5. Zváracie zaťaženie. V súlade s normou GOST musí byť zváracie zaťaženie vyššie ako 3000 N (Newton).
6. Hodnota opotrebovania. Toto označenie platí len pre GL-5. Hodnota opotrebovania by mala byť menšia ako 0,4 mm.

TOP zoznam prevodových olejov nebol zostavený podľa ceny, bol zostavený podľa charakteristík a recenzií od majiteľov automobilov.

• č. 1. Podľa vlastností najlepší olej považovaný Motul Gear 300 (Motul Gear) 75 W 90. Index odierania tohto oleja je 60,1, priemerná hodnota opotrebenia je 0,75 mm. Olejový film je stabilný a výkon zariadenia sa neznižuje. Parametre viskozity sú normálne.
  
• č. 2. Castrol (Syntrans) - tento olej je na druhom mieste. Výhodou Castrol Syntrans Transaxle je, že poskytuje vynikajúcu tekutosť pri nízkych teplotách. MOBILNÁ ropa je však nižšia z hľadiska indexu odierania. Stupeň opotrebenia Castrolu dokonca presahuje úroveň oleja Motul Gir 300, Castrol má index opotrebenia = 59,4.
  
• č. 3. Mobil (Mobilube) - tento olej má podľa výsledkov testov dobrý výkon z hľadiska ochrany a opotrebovania pri veľkom zaťažení. Mobil Mobilub udržuje nízke straty trením za normálnych teplotných podmienok. Jednou z nevýhod tejto značky oleja je, že má nízky index viskozity pri mínusových teplotách.
  
• č. 4. Total Transmission SYN FE (Total Transmission SIN FE) 75W-90 je univerzálny prevodový olej. Označené GL4/GL5. Je síce univerzálny, ale nie je vhodný pre niektoré typy a typy boxov a iných komponentov strojov. Index odierania pre tento Total je 58,8 – táto hodnota je ešte lepšia ako u oleja číslo 1. Boli však zistené nedostatky Total Transmission SYN FE 75W-90: úroveň opotrebenia nie je žiaduca, viskozita pri teplotách pod nulou nie je veľmi príjemné.
  
• č. 5. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL (Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL) 75W-90 GL-4/5 je polosyntetický olej vykazovali výbornú schopnosť nezhustnúť ani pri -40 stupňoch. Komponenty ako prevodovka a prevodovka budú s týmto olejom spokojné. Ďalšie ukazovatele výkonnostné charakteristiky v strednej polohe.
  
• č. 6. ZIC G-F TOP (ZIK JI-F TOP) 75W-90 je syntetický. Má vynikajúci výkon v teplotných testoch. Zvyšné hodnoty sú priemerné. Používa sa v mechanickej prevodovke (manuálna prevodovka) a hnacích nápravách. Recenzie na tento olej sú dobré: znižuje hluk a vydrží extrémne zaťaženie. Mimochodom, existuje názor, že Olej ZIC nie sú falšované kvôli individuálnej nádobe, hovoria, že pre falšovateľov nie je výhodné vyrábať nádoby ako oleje ZIK.
  
• č. 7. Transyn (Transin) 75W-90 API GL 3/4/5 od výrobcu Eurol. Tento olej má dobré skóre pre odieranie - 58,5 a dobrú úroveň opotrebovania - 0,94. Transine je bežný.
  

Z vyššie uvedených informácií môžeme konštatovať, že pri výbere oleja pre prevodovky a iné prevodové jednotky je potrebné vziať do úvahy vlastnosti vozidla. Pretože ak ste mali vyplniť GL4 a vyplnili ste GL5, potom, ako už bolo uvedené, sa objavia medené hobliny, čo rýchlo povedie k opotrebovaniu celého mechanizmu.

Životnosť spojkového ložiska je pri dobrom chode až 150 000 km. Pri jazde s trhaním a hádzaním spojkového pedálu je životnosť až 50 000 km. ?

Video ukazuje testy prevodových olejov s označením 75W90.

Testovacie oleje 75 w 80.