Ak ste si práve zakúpili nové pneumatiky BFGoodrich, nemali by ste preskočiť taký dôležitý faktor, akým je tlak. Po namontovaní kolies na auto musíte skontrolovať úroveň tlaku, to je možné vykonať pomocou manometra. Ale z nejakého dôvodu to mnohým ľuďom chýba, ale márne. Vďaka prítlaku je zaistená bezpečnosť pri jazde na cestách. Pomáha tiež šetriť benzín, pretože nízky tlak v pneumatikách zvyšuje spotrebu paliva, čo môže tvrdo zasiahnuť vaše vrecko. Aby ste tomu zabránili, musíte neustále kontrolovať a udržiavať tlak v norme.
Čo ovplyvňuje hladinu krvného tlaku?
POZOR! Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Tlak v pneumatikách osobných automobilov môže byť ovplyvnený rôznymi faktormi. Pri hustení pneumatík musíte pamätať na to, že každý model auta má svoju vlastnú úroveň tlaku, ktorá je indikovaná počas prevádzky vozidla. Okrem toho je potrebné zvážiť ďalšie faktory, ktoré ovplyvňujú úroveň tlaku:
Aký tlak by mali mať pneumatiky osobných automobilov BFGoodrich?
Úroveň tlaku v pneumatikách BFGoodrich, ako aj v iných modeloch pneumatík, pre osobné autá by sa mala pohybovať medzi 1,9 a 2,2 atmosféry. V tomto prípade je nevyhnutné vziať do úvahy, že úroveň tlaku na jednej osi stroja musí byť rovnaká ako tlak na druhej osi. Zapnuté zadné kolesá zvyčajne vyššie o 0,2 atmosféry v porovnaní s prednými. Neodporúča sa však, aby bol ukazovateľ vyšší ako uvedené normy uvedené na pneumatike.
Napriek tomu sa pri určovaní optimálneho stupňa tlaku treba zamerať predovšetkým na udávané normy výrobcu auta, a nie na pneumatiky.
Ako ovplyvňuje vysoký krvný tlak
Ak sú pneumatiky prehustené, môže to mať nepríjemné následky, a to:
Za zváženie tiež stojí, že pri rýchlom pohybe a maximálnej manévrovateľnosti sa úroveň tlaku v pneumatikách BFGoodrich zvyšuje takmer o 0,5 atmosféry. A počas dlhých ciest pri vysokých rýchlostiach sa môže zvýšiť takmer o 4-5 atmosfér. A ak je na gume rez alebo prietrž, môže sa prehriať a explodovať priamo v pohybe, čo môže viesť k katastrofe.
Vplyv nízkeho tlaku na pneumatiky BFGoodrich
Ak je stupeň tlaku nižší ako 1,9 atmosféry, môže to viesť k nepríjemným následkom:
- Pri jazde na defekte sa guma začína nerovnomerne opotrebovávať. V dôsledku toho sa kolesá stávajú plochými a mení sa úroveň ich sklonu;
- Môže spôsobiť ohnutie bokov pneumatiky a rýchle opotrebovanie tohto prvku;
- Zväčšuje sa oblasť kontaktu medzi pneumatikou a vozovkou, čo všetko môže spôsobiť nadmernú spotrebu paliva;
- Prefúknuté pneumatiky sa môžu zohriať a spôsobiť explóziu pneumatík. To všetko môže spôsobiť vážnu dopravnú nehodu;
- Niekedy sa guľôčka vzdiali od kolesa. To vedie k vážnemu poškodeniu boku.
Prečo existujú rôzne stupne tlaku?
V častých prípadoch môžu mať rôzne pneumatiky rôzne úrovne tlaku. Môže to mať rôzne dôvody. Vyzdvihnime tie najdôležitejšie:
- Cievkové ventily sú v chybnom stave;
- Výskyt nerovnomerného opotrebovania pneumatík;
- To sa môže stať aj v dôsledku nárazu kolesa na klinec.
To môže viesť aj k nepríjemným následkom. Napríklad pri núdzovom brzdení bude koeficient adhézie vozovky medzi nafúknutými a zníženými kolesami odlišný. V dôsledku toho môže dôjsť k prevráteniu vozidla cez cestu.
Úroveň tlaku v zimnom a letnom období
Je potrebné mať na pamäti, že tlak v gume je ovplyvnený sezónnymi zmenami teploty. Zvyčajne v letný čas v extrémnom teple stúpa. Ale v zime, počas silných mrazov, naopak, klesá.
Napríklad, ak kolísanie teploty dosiahne 25 stupňov Celzia, potom sa úroveň tlaku v pneumatikách BFGoodrich zmení nasledovne:
Funkcie kontroly a zmeny tlaku v lete a zimné obdobie:
- V lete a v zime sa pri silných teplotných výkyvoch výrazne mení úroveň tlaku v pneumatikách. Preto pri náhlych zmenách počasia a ročného obdobia je potrebné neustále merať parametre tlaku;
- V zime je najlepšie čerpať dve hodiny po zastavení vozidla. Počas tohto obdobia je vhodné dodržiavať normy stanovené výrobcom automobilu;
- Ak sa v zime čerpanie vykonáva v garáži alebo v akejkoľvek vnútornej miestnosti, kde je teplota vzduchu najmenej + 5 stupňov Celzia, potom je lepšie zvýšiť rýchlosť o 0,2 baru. Tým sa vyrovná teplotný rozdiel a pneumatiky na ulici budú mať požadovanú úroveň tlaku.
Taktiež v chladných časoch príčinou nestabilného resp nízky level tlak môže byť spôsobený aj inými príčinami - vsuvka, gumový bezdušový ventil, opotrebovanie gumy a strata elastických vlastností a môžu tiež ovplyvniť zmes vzduchu. V týchto prípadoch môžete využiť službu hustenia pneumatík tekutým dusíkom. Kvapalný dusík nie je ovplyvnený teplotnými výkyvmi a dokáže dlhodobo udržiavať optimálnu úroveň tlaku.
Úroveň tlaku v pneumatikách pre SUV
SUV sa často používajú na jazdu po náročných cestách aj na jazdu v mestských oblastiach. povrchy ciest. Musí byť nainštalovaný pre bezpečnú jazdu kvalitné pneumatiky. Pre SUV najlepšia možnosť sú kolesá Goodrich Mud Terran.
Majú dobre technické vlastnosti– vysoká priechodnosť terénom, priľnavosť na klzkom a mokrom povrchu, odpudzovanie nečistôt, vlhkosti a prachu. Okrem toho, aby sa zaistila bezpečnosť počas jazdy, je nevyhnutné kontrolovať úroveň tlaku. Od toho závisí opotrebovanie pneumatík, priechodnosť terénom a kvalita jazdy vozidla.
Pravidlá kontroly tlaku
Pneumatiky SUV sú vždy v neustálom kontakte s vozovkou, takže ich stav je hlavnou zložkou bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Tento prvok auta je najzraniteľnejšou časťou a potrebuje neustálu kontrolu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať tlaku. V džípoch a SUV by to malo byť od 2,2 do 2,5 atmosféry.
Aby si pneumatiky Goodrich Mud zachovali svoje vlastnosti po dlhú dobu a slúžili dlhú dobu, mali by sa dodržiavať nasledujúce odporúčania:
Nástroje na meranie tlaku v pneumatikách BFGoodrich
Ak chcete zistiť presné merania tlaku, mali by ste použiť špeciálne zariadenie. Na tieto účely sa zvyčajne používa tlakomer. Existujú rôzne typy tlakomerov:
- Typ šípky. Tieto zariadenia sú založené na tlačnej pružine;
- Mechanický typ, založený na valcovej pružine;
- Elektronický typ. Ide o modernejšie zariadenia, dodávajú sa so špeciálnou elektronickou obrazovkou, na ktorej sa zobrazujú všetky údaje.
Často sa používa číselník. Má vysokú presnosť a nízke náklady. Má však nevýhodu - krehkosť. Pri pádoch, otrasoch, mechanických nárazoch a fyzických zásahoch zlyhá tlačná pružina, ktorá je inštalovaná vo vnútri zariadenia. V dôsledku toho nemusia byť hodnoty presné.
Mechanický tlakomer je spoľahlivé zariadenie, nebojí sa otrasov, pádov a iných mechanických vplyvov. Má však veľmi významnú nevýhodu: výsledky testov môžu mať nepresné hodnoty.
Najpresnejší je elektronický tlakomer, ktorého výsledky sa môžu odchyľovať k minimálnym hodnotám len ±0,05 Bar (Atmospheres). Má však veľmi vysoké náklady.
Ako správne merať tlak
Aby boli vaše pneumatiky BFGoodricn vždy v dobrom stave, musíte pravidelne kontrolovať ich tlak. Na uľahčenie tohto procesu sa odporúča dodržiavať tieto tipy:
Pamätajte, že vizuálna kontrola očami je sebaklam, takže by ste nemali dôverovať vzhľadu pneumatík. Najmä ak nie ste skúsený vodič. To často vedie k vážnym následkom. Najlepšie je byť na bezpečnej strane a pravidelne kontrolovať tlakomer a nezabudnite skontrolovať štyri pneumatiky naraz.
Pneumatiky BFGoodrich, rovnako ako kolesá iných výrobcov, vyžadujú náležitú starostlivosť. Nezabudnite sledovať úroveň tlaku v pneumatikách, pretože od toho závisí opotrebovanie a kvalita gumy. Poskytuje tiež pohodlnú jazdu, vysokú bezpečnosť a úsporu plynu. Hlavná vec je udržiavať optimálny tlak a pravidelne ho kontrolovať, potom sa môžete vyhnúť mnohým nepríjemným následkom.
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách a vždy ho skontrolujte pred dlhou cestou.
Počas jazdy sa pneumatiky zahrievajú, preto pred začiatkom cesty alebo po vychladnutí pneumatík skontrolujte tlak a dofúkajte pneumatiky.
Prípustný tlak v pneumatikách pre každé auto je uvedený v návode na obsluhu auta a tento údaj nájdete aj na dvierkach plynovej nádrže vášho auta. Automobilka často uvádza dve hodnoty – pre „normálnu“ a „hrubú“ – pohotovostnú hmotnosť vozidla (pohotovostná omša - omša auto v štandardnej výbave bez nákladu a pasažierov, ale plné plnenie nádob). Ak je uvedená jedna hodnota, potom je to hodnota pre „normálne“ zaťaženie a hodnota pre „plné“ zaťaženie bude väčšia, približne o 0,3-0,5 atm. Tlak pre „plné“ zaťaženie sa musí udržiavať aj pri pneumatikách, ak sú širšie ako štandardné.Pre pneumatiky označené XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) a RF (Reinforced) (205/55 R16 98T Reinforced) je potrebné udržiavať tlaky nad "plným" zaťažením o 0,4 atm. V prípadoch, keď namontujete pneumatiky pod hodnoty odporúčané výrobcom, musíte v tomto prípade zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,1 atm. pre každú jednotku zaťaženia (máte odporúčané zaťaženie 107 a nainštalujete pneumatiku so zaťažením 103, celkovo (107-103)X0,1 = 0,4 atm.)
Ak je tlak v pneumatike pod povolenou úrovňou, behúň sa opotrebuje pozdĺž okraja pneumatiky. Keď je pneumatika prehustená, behúň sa opotrebuje v strede pneumatiky. Ak je teda odpruženie vášho auta v poriadku, nedodržanie odporúčaného tlaku v pneumatikách vedie k zvýšeniu a nerovnomerné opotrebovaniešliapať.
Ak chcete prekonať terénne podmienky, môžete znížiť tlak v pneumatikách pri zachovaní minimálnej rýchlosti. Výrobca pneumatík tvrdí, že zníženie tlaku v pneumatikách z 2,5 na 1,0 bar zvyšuje flotáciu o 30 % a zníženie tlaku v pneumatikách z 1,0 na 0,5 bar zvyšuje flotáciu o ďalších 30 %, no tieto pneumatiky sú špeciálne navrhnuté pre použitie v teréne.
Americká spoločnosť BFGoodrich vyrába pneumatiky pre automobily už od roku 1910. Názov spoločnosti pochádza od legendárneho priekopníka amerického priemyslu Dr. Benjamina Franklina Goodricha (4. novembra 1841 – 3. augusta 1888). Je tvorcom prvých pneumatík v USA. V roku 1870 v Akrone v štáte Ohio založil spoločnosť BFGoodrich Company.
Bol to BFGoodrich, ktorý vyrobil pneumatiky pre prvé auto predávané v Spojených štátoch, Winton. Vďaka tomu sa značka stala lídrom v americkom priemysle pneumatík. Tento moment je považovaný za východiskový bod dlhej histórie značky BFGoodrich.
V roku 1927 uskutočnil Charles Lindbergh prvý let bez medzipristátia na svete cez Atlantik. Kolesá jeho lietadla „Duch sv. Louis“ sú obuté do pneumatík BFGoodrich.
Takmer o 20 rokov neskôr, v roku 1945, začala spoločnosť BFGoodrich vyrábať pneumatiky zo syntetickej gumy.
V roku 1965 BFGoodrich vyrobil prvú radiálnu pneumatiku na svete.
Od roku 1986 je BFGoodrich divíziou spoločnosti Uniroyal a po pohltení Uniroyal spoločnosťou Michelin v roku 1990 sa stala divíziou spoločnosti Michelin.
Jednou z najjasnejších špecializácií spoločnosti je výroba pneumatík pre extrémnych podmienkach prevádzka.
Rad pneumatík BFGoodrich obsahuje pneumatiky obchodnej triedy pre každodenné použitie, ako aj športové a tuningové pneumatiky pre osobné autá a SUV. Terénne pneumatiky triedy M/T s agresívnym dezénom pre jazdu v púšti aj v teréne si užívajú zaslúženú slávu.
Pneumatiky BFGoodrich sú vždy kvalitné a dobrý výkon v prevádzke.
Spoločnosť sa vždy vyznačovala dostupné ceny s konštantným vysoká kvalita a produktovú inováciu.
BFGoodrich All-Terrain - 50% CESTA, 50% OFF-ROAD
technológie:
1. Agresívny vzor dezénu pre sebavedomé bežecké schopnosti.
Výrazný dezén s veľké množstvo lamely a širšie drážky v oblasť ramien zlepšuje adhézne vlastnosti na všetky typy náterov. Na zlepšenie bežeckých schopností sa používa technológia „Shoulder Lock“: dezén behúňa rozšírený na bočnú stenu a rozšírené drážky v oblasti ramien.
2. Zosilnený rám pre väčšiu pevnosť a manévrovateľnosť.
Systém Trigard (3-vrstvový rám) a dve kovové nárazníkové vrstvy poskytujú zvýšenú odolnosť voči vonkajším vplyvom: nárazom, prepichnutiu a prerezaniu. Dizajn pätky pneumatiky poskytuje ochranu ráfiku.
3. Špeciálna konštrukcia pneumatiky umožňuje jazdu pri veľmi nízkom tlaku.
Na pneumatike BFGoodrich All-Terrain je možné znížiť tlak na 0,5 baru. Zníženie tlaku zlepšuje manévrovateľnosť v ťažkých mäkkých terénnych podmienkach (piesok, močiare, sypká pôda).
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 – 20 % CESTA, 80 % TERÉN
technológie:
1. Gumová zmes odolná voči agresívnemu prostrediu.
Zlúčenina gumová zmes umožňuje zlepšiť ochranu proti vytrhnutiu a prerezaniu, ktoré je možné pri jazde na skalnatom, štrkovom a inom povrchu.
2. Agresívne ramenné výstupky pre lepšiu manévrovateľnosť.
Masívne výstupky nielenže zvyšujú priechodnosť terénom, čo je dôležité najmä pri nízkom tlaku v pneumatikách, ale vďaka ich posunutiu na bočnici pneumatiky poskytujú dodatočnú ochranu pred poškodením v najextrémnejších terénnych podmienkach.
3. Kordové nite zamerané na zvýšenie pevnosti.
Kódové vlákna zvýšené o 33 % (v porovnaní s predchádzajúcim modelom) systému Trigard (3-vrstvový rám) poskytujú ochranu rámu pri jazde v teréne.
4. Špeciálna konštrukcia pneumatiky umožňuje jazdu pri veľmi nízkom tlaku.
Na pneumatike BFGoodrich Mud-Terrain je možné znížiť tlak na 0,5 baru. Zníženie tlaku zlepšuje manévrovateľnosť v ťažkých mäkkých terénnych podmienkach (piesok, močiare, sypká pôda).
Príklad prevádzky na piesku:
Zníženie tlaku z 2,5 na 1 bar zvyšuje schopnosť bežkovania o 30 %.
Zníženie tlaku z 1,0 bar na 0,5 bar zvyšuje priechodnosť o 30 %.
Zníženie tlaku je možné použiť len pri veľmi nízkych rýchlostiach a na krátke vzdialenosti. Po dokončení rýchlostnej skúšky je potrebné obnoviť tlak v pneumatikách.
