Pevný, svetlý, priestranný crossover s terénnym potenciálom Chevrolet Captiva očarila každého, kto miluje dôkladnosť vo všetkom. Toto rodinné auto má ale aj niekoľko nedostatkov, na ktoré si treba dať pozor pri kúpe ojazdeného auta. Okrem slabých miest tohto auta sú tu aj nevýhody, o ktorých musí vedieť každý budúci majiteľ.
Slabé stránky Chevroletu Captiva 1. generácie
- hrebeň riadenia;
- pohon rozvodového mechanizmu;
- tyč stabilizátora;
- snímač tlaku oleja;
- Brzdové doštičky;
- katalyzátor.
Podrobnosti o slabých miestach a ich identifikácii...
Riadiaca tyč
1. Opotrebenie hrebeňa riadenia môžete zistiť počas skúšobnej jazdy alebo vykonaním diagnostiky. Je potrebné venovať pozornosť vzhľadu silné vibrácie volant, vonkajší hluk v podobe brúsenia, klepania pri jazde po nerovných cestách. Otáčanie volantom v akomkoľvek smere bude ťažké. Toto tiež vytvorí cudzie zvuky. Príznakom problému môže byť aj únik z hrebeňa riadenia. Stojí za to pozrieť sa do nádrže; ak kvapalina posilňovača riadenia veľa pení, je to tiež znak poruchy.
Pohon rozvodového mechanizmu
2. Na Chevrolete Captiva s 2,4-litrovým motorom je rozvodový mechanizmus poháňaný remeňom. Jeho opotrebovanie môže mať za následok nielen zlom, ale aj ohnuté ventily. Stupeň opotrebovania sa niekedy dá určiť aj vizuálne. Pri veľkom opotrebovaní sa začína „šúchať“. Ale prvé a hlavné znaky sú na vnútornej strane pásu a nie sú vždy viditeľné.
Na autách s 3,2-litrovým motorom je pohon rozvodovou reťazou. Vytiahnutie je bežným problémom týchto strojov. Tým sa znižuje ťah v motore a palubný počítač dáva chyby.
Podvozok
3. Stav stabilizačných vzpier do značnej miery závisí od štýlu jazdy. Problémy s nimi možno identifikovať podľa jazdy na nerovnej ceste. Poruchy vzpier sa prejavia klepaním, zvýšeným nakláňaním a šmykom auta v zákrute, ako aj kývaním pri brzdení. Skúsení vodiči môžu tiež určiť, či sú rozbití, kývaním auta z každej zákruty. Znakom poruchy bude prudké zníženie.
4. Najčastejšie sa na Chevrolete Captiva opotrebúvajú predné brzdové doštičky. Stáva sa to zvyčajne po najazdení približne 35-tisíc kilometrov. Zadné podložky vydržia takmer dvakrát toľko. Ich opotrebovanie si môžete overiť na skúšobnej jazde. Zakaždým, keď brzdíte, najmä keď vysoké rýchlosti, budete počuť kovové škrípanie a škrípanie. Tento zvuk je spôsobený snímačom opotrebovania zabudovaným do brzdových doštičiek.
5. Snímač tlaku oleja je ďalšou slabou stránkou Captivy. Ak dôjde k poruche, rozsvieti sa kontrolka tlaku oleja. Môže sa rozsvietiť pri nadmernom plynovaní alebo v iných prípadoch zmien tlaku. Toto však nie je jediný dôvod, kedy sa táto indikácia rozsvieti. Signalizuje zlyhanie olejova pumpa, nedostatočná hladina oleja, chybné zapojenie tohto dôležitý detail motora, ako aj o problémoch so samotným motorom. Preto je najlepším riešením, keď svetlo svieti, nechať si ho diagnostikovať v servise.
6. Katalyzátor je tiež slabou stránkou tohto modelu. Funguje na benzíne aj dieselové motory. Väčšina jasné znamenie Problémom s ním bude pomalá akcelerácia, potom začne motor opäť fungovať ako obvykle. Nie je to však vždy možné identifikovať pri jednej krátkej ceste, preto je potrebné podstúpiť diagnostiku v servisnom stredisku.
Okrem vyššie uvedených problémov s Captivou musíte pri kúpe dôkladne skontrolovať celkový stav auta. Choďte si zajazdiť a počúvajte zvuky, klopanie, pískanie, pískanie a iné zvláštne zvuky v okolí motorový priestor, podvozok a odpruženie.
Hlavné nevýhody modelu Chevrolet Captiva 2006 - 2011 uvoľniť
- „Cvrčky“ v kabíne v zime;
- Nízka sukňa predný nárazník;
- Plast v interiéri sa ľahko poškriabe;
- Kvôli širokým A-stĺpikom je viditeľnosť zlá;
- Pevné zavesenie;
- Spotreba paliva je vyššia, ako je uvedené;
- Slabé svetlo v noci (bez xenónu);
- Rozdiel pedálov (brzdový pedál je vyšší ako plynový pedál);
- Slabý motor.
Záver.
Ide o pomerne spoľahlivý crossover a jazdiť s ním bude skutočným potešením. Pri starostlivom používaní Chevrolet Captiva nesklame svojich majiteľov poruchami. Pri kúpe ojazdeného auta je preto ideálny spôsob kontroly prejsť úplná diagnostika v autoservise.
P.S.: Vážení budúci a súčasní majitelia áut, ak sa zistia boľavé miesta a časté poruchy vaše auto, dajte nám vedieť v komentároch.
Posledná úprava: 30. mája 2019 správca
KategóriaUŽITOČNEJŠIE A ZAUJÍMAVOSTI O AUTÁCH:
- - Pomerne priestranné auto Chevrolet Orlando vždy priťahoval kupujúcich nielen svojou veľkosťou minivanu, ale aj svojou roztomilosťou...
- - Chevrolet Lanos- Toto je auto ekonomickej triedy. Prvýkrát bol predstavený v roku 2008. Prirodzene, od auta ekonomickej triedy by ste nemali očakávať...
- - k jeho moderný dizajn Chevrolet Epica sa tým môže pochváliť stále, napriek tomu, že výroba týchto áut už skončila. Na...
15 správ na článok “ Slabé stránky a nevýhody Chevroletu Captiva 2,4 litra. a 3,2 l.”
- Michael
Taktiež slabou stránkou motorov 2,4 je zatekanie oleja do jamiek sviečok. Výmena tesnenia krytu ventilu problém vyrieši, ale nie na dlho. Dôvodom je plastový kryt ventilu. Očividne sa to časom stáva. Problém možno vyrieši jeho výmena za hliník. Pri kúpe ojazdenej Captivy by ste sa mali pozrieť do jamiek zapaľovacích sviečok. stačí odstrániť uzávery vysokonapäťové drôty od sviečok a ak sa vyskytne problém budú v oleji.
- Sergey
Cieľový nájazd Captiva 2014 je takmer 60tis.Stabilizačné vzpery som nikdy nemenil takže to nie je najslabší článok.Prekvapil ma nízky nájazd predných nábojov 30-50 km a vymenil som oba predné náboje.To sa mi ešte nestalo jedno moje auto.Všetci nabehali skoro 100-110tis.Menil som aj solenoidový výfukový ventil.
- Sergey
Stále veľmi dobré slabosť Captiva má hadičky na prívod kvapaliny do ostrekovačov zadného okna, ktoré v období mínusového počasia neustále vyskakujú.
- Sergey
Captiva 2.4 benzín 2012 najazdené 148 200, výmena doštičiek 65 000, výmena predného pravého stĺpika 105 000, výmena ľavého náboja 148 000 bez opotrebenia, výmena zadných vonkajších silentblokov 148 000, výmena všetkého. Problém je, že v zime sa vplyvom teplotných zmien vo vzduchu hromadí voda, treba ju odstrániť a skontrolovať (prísne zakázané prikrývky do auta), kontrolka svieti 3 roky, chyba je v palivovom čerpadle, ale ide to v pohode, chyba nie je odstránená, 4 roky bola spotreba do 10 mesto-diaľnica, teraz 11 litrov. Raz vyskočila aj hadica ostrekovača zadné okno. Viac problémov nie, s autom som spokojny.
- Michael
A aké je to auto drahé... aj mne sa veľmi páči. Niektorí však tvrdia, že údržba je nákladná. A môj plat je asi 300 dolárov
- Paul
Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Nápis na displeji signalizuje, že vozidlo potrebuje servis. Otáčky stúpli na 1600, diagnostika vynadala 4 vstrekovače.
- Alexej
Captiva 2.4. Termostat mením každé tri roky okrem všetkého uvedeného vyššie. Radiátor sa tento rok ukázal ako slabý a netesný.
- Vitaly
Minulý rok 2017 som si kúpil Captivu 2013. Teraz je najazdených 93 t.km. S autom som spokojný. Spotreba je 12-12,4 l, zdá sa to trochu veľa, ale na 2,4 l, 167 koní, je to asi normálne. Klimatizácia – s pravidelnými poruchami, v manuálnom režime je to normálne. Motor a automatická prevodovka fungujú hladko s dobrou trakciou. Na nerovných cestách mimo mesta je pruženie trochu drsné, no v meste je veľmi pohodlné. Celkovo som s autom spokojný.
- Nikolaj
Koptiva, sedem mesiacov, 2008 V roku 2009 som si kúpil druhý. O dva mesiace neskôr som v salóne vymenil chránič úst na chránič. Preukázalo sa pochybenie predajcu pri montáži prídavných zariadení. Používam ho dodnes. Spokojný. Pravidelne vyžaduje údržbu a opravy ako každý mechanizmus. Najazdené cez 200 000 km. Niekoľkokrát som menil predné stabilizátory. Tie zadné až po 200 000 km. Predné a zadné puzdrá stabilizátora boli vymenené po 200 000 najazdených kilometroch. Nahradené brzdové kotúče, dvojica parkovacích senzorov, dvakrát tesnenie pod krytom ventilu. Tesniace krúžky unikli: kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ. mením to. Dvakrát som menil zvlnenie tlmiča. Na tlmičových nohaviciach bol zlomený špendlík. Odskrutkujte ho a vymeňte ho spolu s tesnením. Náboj začal hučať pri 200 000 km. - výmena. IN zimné obdobie Kefy sú primrznuté k prednému sklu - je potrebné vymeniť mechanizmus. Výmena spínacej jednotky klimatizácie. Pri výmene priečnika na kardane sa dvakrát menilo olejové tesnenie zadná náprava. Generátor - oprava. Kefy a ložiská sú opotrebované. Vymenil som predné tlmiče - podvod v servise. Boli trochu zaprášené. Myslím, že by sme mohli ísť dlho. Predný a zadný predajný blok som menil niekoľkokrát.
- Sergey
Chevrolet Captiva 2014 2,4 km 75tis.Pohyb predných líšt 2x nefunkčný.Prvý krát zapadli.O rok neskôr druhýkrát porucha.Zastavia kde chcú.V servise povedali že sa im uvoľnil upevňovací mechanizmus a ozubené kolesá šmýkali. Výsledkom je určité opotrebovanie ozubených kolies. Utiahli mechanizmus. Povedali, že ak sa znova uvoľní, treba ho vymeniť
Moderné auto je preplnené elektronikou. Indikujú viaceré meradlá a kontrolky na prístrojovej doske rôzne poruchy. Tento pokrok neušetril ani Captivu. Najznámejším signálom je rozsvietenie funkcie „CHECK“. To naznačuje, že existujú problémy s prevádzkou motora alebo riadiacej jednotky.
Video materiál
Video vám povie a ukáže, ako opraviť kontrolku motora na aute.
Dôvody rozsvietenia kontrolnej funkcie
Signál „KONTROLA“ sa zvyčajne nachádza v samom strede združeného prístroja, kde mu vodič môže rýchlo venovať pozornosť. Táto funkcia je zodpovedná za prevádzku motora a ak signalizuje, môžu sa vyskytnúť problémy s prevádzkou tejto konkrétnej jednotky. Samozrejme, pre každého motoristu je to desivé, pretože opravy pohonná jednotka zložité a drahé. Nenechajte sa však okamžite vystrašiť a panikáriť, dôvod môže byť malicherný.
Kontrolka sa rozsvieti - vyskytnú sa problémy.
Pozrime sa teda na dôvody, prečo sa na Lada Grant objavila funkcia „CHECK“:
- Ak sa indikátor rozsvieti pri naštartovaní motora, nebojte sa, všetko funguje.
- Ak sa „CHECK“ rozsvieti a signalizuje na dlhú dobu, potom je v prvom rade potrebné vykonať diagnózu a až potom sa obávať.
- Ak sa počas jazdy objaví „KONTROLA“, môže to znamenať, že hladina oleja v motore je nedostatočná.
- Funkcia „CHECK“ je zapnutá - stojí za to skontrolovať motor, či nevykazuje známky zníženia tlaku alebo úniku oleja.
Ak vyššie uvedené dôvody nefungujú, ale svieti „CHECK“, môže to byť signál, že zapaľovacia sviečka zlyhala alebo bolo naplnené palivo nízkej kvality.
Keď sa rozsvieti funkcia „CHECK“, znamená to, že niečo nie je v poriadku s motormi a pred vykonaním ďalších opatrení sa oplatí vykonať diagnostiku.
Dešifrovanie chybových kódov.
Metódy eliminácie
Pozrime sa na niekoľko možností na odstránenie príčin požiaru vo funkcii „KONTROLA“ na Captive:
- Zlé palivo. Metóda eliminácie je pomerne jednoduchá - vypustite nekvalitné palivo a naplňte nové. Nechajte motor trochu bežať a vypnite ho. Ak je všetko normálne, po spustení signál zmizne.
- Zapaľovacia sviečka. Všetko odskrutkujte a skontrolujte medzery, ako aj prítomnosť iskry. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky.
- Cievka alebo drôty. Meriame odpor a prítomnosť iskry. V prípade potreby všetko zmeníme.
- Palivové čerpadlo. Jeden z dôvodov, prečo môže svietiť kontrolka CHECK. Čistíme kanály. Alebo v prípade potreby vymeníme samotné čerpadlo.
Poruchy, ktoré môžete opraviť sami, sú uvedené, ale ak nič nefunguje, mali by ste sa obrátiť na autoservis.
Podvodné skaly
Ak sa na Chevrolet Captiva rozsvieti kontrolka „CHECK“, neprepadajte panike. Na autách je signál často dodávaný z bežnej ECU, ktorá, ako každý počítač, môže zlyhať. Môže to byť spôsobené skratom alebo výmenou komponentov elektrického obvodu. Preto sa v elektronickej riadiacej jednotke vyskytujú chyby, ktoré môžu slúžiť ako signál „KONTROLA“.
Skontrolovať prístrojová doska.
Tento problém sa dá celkom ľahko liečiť. Samotnú ECU je potrebné pripojiť k softvérovému notebooku a opraviť chyby v systéme alebo zmeniť zastaraný firmvér. Najlepšie je zveriť túto operáciu odborníkom, ktorí vedia, ako sa to robí.
Záver
Dôvody, prečo sa na Chevrolet Captiva rozsvieti funkcia „CHECK“, sú pomerne jednoduché, pretože tento snímač je zodpovedný za plnú prevádzku motora. Na identifikáciu príčin stojí za to vykonať diagnostiku a určiť, prečo sa to stalo, a až potom ju odstrániť.
Pravdepodobne sa mnohí motoristi stretli s tým, že „ Skontroluj motor“, ale neboli zistené žiadne viditeľné alebo zjavné poruchy motora. Čo spôsobuje tento problém? V tomto článku sa pozrieme na všetko možné možnosti, ako aj metódy na odstránenie a riešenie problému.
Video materiál
Video vám povie, ako vyriešiť problém s ikonou motora na palubnej doske Captiva
Možné dôvody pre zobrazenie ikony motora na prístrojovej doske
Mnohí automobiloví nadšenci a majitelia Chevroletu Captiva počuli, že na prístrojovej doske sa môže bezdôvodne objaviť nápis „Check Engine“. Dôvodov môže byť pomerne veľa. Najzvláštnejšou vecou zároveň zostáva skutočnosť, že motor nevykazuje žiadne známky poruchy: nedochádza k zášklbom, strate energie a iným problémom.
Kde by sa teda mohla chyba ešte nachádzať a ako ju možno diagnostikovať? V každom prípade, prvá vec, na ktorú sa musíte pozrieť, je elektronická riadiaca jednotka, tu by ste mali hľadať chybu. Keďže ikona „Kontrola“ označuje poruchu v motore, riadiaca jednotka presne vie, kde ju hľadať. Ak sa pripojíte k ECU, môžete vidieť chybu, ktorá slúžila ako signál alarmu, a potom problém vyriešiť.
Ale keďže nie je vždy možné pripojiť sa k riadiacej jednotke motora, zvážme, kde môže byť porucha skrytá:
- Chyba v ECU alebo problémy so softvérom.
- Systém zapaľovania: sviečky, drôty, vstrekovač, zapaľovacia cievka.
- Palivový systém: zlý benzín, vstrekovače, palivové čerpadlo.
- Lambda sonda a katalyzátor.
- Senzor hmotnostný prietok vzduchu.
Metódy odstraňovania problémov
Boli teda identifikované hlavné dôvody pre zobrazenie ikony „Check Engine“ na prístrojovej doske a je potrebné prejsť k metódam odstraňovania problémov. Samozrejme, nie všetci motoristi vedia dizajnové prvky Chevrolet Captiva, toľko chýb a riešení sa stane nesplniteľnou úlohou. V takom prípade by ste sa mali obrátiť na autoservis, aby ste neriskovali. No, pre tých, ktorí už majú skúsenosti, bude tento materiál veľmi užitočný. Poďme teda priamo k riešeniu problému. 
ECU a súvisiace poruchy
Často sa stáva, že vzhľad ikony „CHECK“ je spojený s poruchou v „mozgoch“ automobilu. Existuje mnoho dôvodov pre tento efekt, ale hlavným z nich je porucha v softvéri a hromadenie chýb.
Nápravou je „vynulovanie“ alebo resetovanie nastavení na výrobné nastavenia. Samozrejme, ak to nepomôže, musíte softvér zmeniť na nový. Pre ECU triedy Captiva existujú vlastné firmvéry, ktoré opravujú mnohé „chyby“ softvér. Na vykonanie akcie budete potrebovať špeciálny kábel K-line, tablet, softvér a trochu vedomostí z automobilovej elektrotechniky. 
Čas na výmenu oleja
Ďalším dôvodom, prečo sa na prístrojovej doske objavil nápis „Check Engine“ je signál, že je čas vymeniť olej alebo v systéme nie je dostatok oleja. Preto musí motorista skontrolovať stav mazacej kvapaliny, ako aj vykonávať bežnú údržbu motora.
Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče
Príčinou zobrazenia ikony „Skontrolovať motor“ môže byť aj porucha v systéme zapaľovania, konkrétne porucha jednej zo zapaľovacích sviečok alebo výbušných káblov. V tomto prípade môže motor normálne fungovať a nevykazovať žiadne viditeľné poruchy. Takže, aby ste našli poruchu, musíte prezvoniť vodiče a skontrolovať funkčnosť zapaľovacích sviečok. V prípade potreby vymeňte poškodené prvky. 
Injektor a zapaľovacia cievka
Nesprávna funkcia vstrekovača alebo zapaľovacej cievky môže tiež spôsobiť zobrazenie „Skontrolujte motor“. V tomto prípade je potrebné diagnostikovať prvky, ako aj opraviť alebo vymeniť poškodené prvky.
Zlý benzín
Väčšina spoločná príčina Keď sa na prístrojovej doske objaví ikona „CHECK“, benzín je zlý alebo stagnuje. Zároveň je diagnostika pomerne náročná a prakticky nemožná. Preto, ako ukazuje prax, motoristi úplne vypúšťajú palivo z nádrže a tiež „vypúšťajú“ zvyšky zo systému. Po natankovaní nového paliva nechajte auto bežať a potom ho vypnite. Po určitom čase ho spustite a zistite, či sa na paneli objaví výstražné svetlo. Ak zmizne, príčina poruchy bola odstránená, ak nie, je skrytá na inom mieste.
Palivové čerpadlo
Chybné palivové čerpadlo často spôsobí, že sa na prístrojovej doske objaví „Skontrolovať motor“. Nedostatočný tlak v palivovom potrubí teda môže slúžiť ako signál poruchy. V skutočnosti, tento problém by sa mali prejaviť v chybách elektronickej riadiacej jednotky motora, ale ako ukazuje prax, nie vždy. Preto stojí za to vykonať diagnostiku palivové čerpadlo a je možné ho vymeniť súprava na opravu, pretože sieťka filtra na nej môže byť upchatá. 
Injektory
Zanesené vstrekovače môžu tiež poslať signál do ECU, ktorá následne zapne funkciu „Skontrolovať motor“. V tomto prípade je možné poruchu odstrániť čistením prvkov. Malo by sa to robiť na špeciálnom stojane, ale ak nie je k dispozícii, operáciu je možné vykonať doma.
Lambda sonda a katalyzátor
Problém môže spôsobiť aj chybný kyslíkový senzor alebo katalyzátor. V tomto prípade sa oplatí vykonať diagnostická práca a ak je to potrebné, vymeňte poškodené prvky. Takže nepriamym dodatočným znakom môže byť mierne zvýšenie spotreby paliva.
DMVR
Chybný snímač prietoku vzduchu spôsobuje, že sa na prístrojovej doske zobrazí „Skontrolovať motor“. Tento prvok sa diagnostikuje celkom jednoducho pomocou testera a príčina sa odstráni výmenou. V tomto prípade je potrebné po výmene ECU vynulovať všetky chyby.
Doplnková diagnostika
Ak je na aute nainštalované plynové zariadenie, bude potrebná ďalšia diagnostika, pretože je v každom prípade pripojená elektronická jednotka zvládanie. V tomto prípade môže byť príčinou poruchy pokles tlaku v palivovom potrubí alebo porucha prevodovky.
Záver
Je celkom jednoduché určiť dôvody, prečo sa na prístrojovej doske Chevrolet Captiva objavila ikona „Check Engine“, pretože hlavné problémy sú: počítač, palivový systém a zlý benzín. Ak motorista nedokáže problém identifikovať a odstrániť sám, odporúča sa obrátiť sa na autoservis. Samozrejme, budete musieť minúť určitú sumu peňazí, ale autoopravári urobia všetko rýchlo a efektívne. Je potrebné varovať, že akákoľvek diagnóza tejto poruchy začína kontrolou ECU, a ak nadšenec automobilu nerozumie tomuto procesu, stojí za to kontaktovať profesionálov, aby nič nenarušilo prevádzku vozidla.
Mnohí z nás sa stretli s takým problémom, ako je zapnutie ikony motora (Skontrolovať motor...), ktorej vzhľad straší vodičov áut. Ponúkame vám 5 najčastejších dôvodov, prečo sa na palubnej doske rozsvieti kontrolka motora.
Kontrolka motora sa zvyčajne objaví bez varovania. Dôvod vzhľadu motora Check nemožno okamžite pochopiť. Aj keď má auto automatickú diagnostiku (napríklad v autách ako ,), ktorá skenuje všetky systémy auta na chyby a ak nejaké, zobrazuje dešifrovanie na informačnom paneli, dôvody pre zobrazenie kontrolky motora nebudú byť dešifrované.
Pre väčšinu vodičov znamená výskyt tejto výstražnej ikony na prístrojovej doske potrebu urýchlene ísť do autoservisu, aby diagnostikovali a odstránili dôvod, prečo sa objavil výstražný znak „Skontrolovať motor“. V skutočnosti však vo väčšine prípadov, keď sa objaví indikácia „Skontrolovať“, je možné av niektorých prípadoch možno aj odstrániť príčinu sami bez cesty do autoservisu, čo vám ušetrí peniaze.
1. Vymeňte kyslíkový senzor (lambda sondu)
Kyslíkový senzor vo vašom aute je súčasťou výfukového systému výfukové plyny, ktorý riadi, koľko kyslíka sa nespáli v spaľovacej komore motora. Tento snímač pomáha kontrolovať spotrebu paliva vozidla. Nefunkčný kyslíkový senzor (lambda sonda) znamená, že počítač auta dostáva nesprávne údaje, čo môže výrazne zvýšiť spotrebu paliva a znížiť výkon motora. Väčšina áut má 2 až 4 kyslíkové senzory. Ak máte domáci skener chýb auta, tak jeho pripojením k autu ľahko zistíte, ktorý senzor je potrebné vymeniť.
Z akého dôvodu sa kyslíkový senzor v aute stane nepoužiteľným? Postupom času sa senzor pokryje vrstvou odpadu a motorový olej(olejové sadze), čo znižuje presnosť odčítania údajov snímača na reguláciu zmesi benzínu a distribúciu optimálneho . Porucha kyslíkového senzora v aute vedie nielen k, ale aj k zvýšeným hladinám škodlivé látky CO2 vo výfuku.
Čo robiť: Ak nevymeníte chybný senzor kyslíka v aute, môže to viesť k zlyhaniu katalyzátora vášho auta (môže prasknúť), čo bude mať za následok drahé opravy. Náklady na nové katalyzátory sú veľmi vysoké kvôli vzácnym zliatinám, ktoré obsahujú. Na niektorých autách je niekoľko katalyzátorov, ktorých cena môže dosiahnuť až 90 000 rubľov. Výmenu snímača preto neodkladajte. Hoci výmena snímača a jej náklady nie sú veľmi malé, nezodpovedajú nákladom na systém katalyzátora výfukových plynov. Môžete tiež ušetriť na nákladoch na výmenu, ak to urobíte sami. Mnohé manuály k autám obsahujú podrobné pokyny, ako si môžete sami vymeniť kyslíkový senzor. Ak viete, kde sa nachádza kyslíkový senzor, potom pre vás nebude ťažké odpojiť chybnú lambda sondu a nahradiť ju novou. Pamätajte, že nemôžete odložiť výmenu tohto dôležitého prvku!
2. Skontrolujte uzáver palivovej nádrže
Mnoho vodičov vo väčšine prípadov, keď sa objaví indikácia „skontrolovať motor“, bude premýšľať o vážnych problémoch v motore auta, ale ani nepomyslí na kontrolu netesností. palivový systém ktorý sa môže zlomiť v dôsledku defektu alebo nedostatočne utiahnutého uzáveru krku palivová nádrž. Toto je veľmi častý dôvod pre zobrazenie ikony motora „Skontrolovať“.
Dôvod chyby: Netesnosť palivového systému v dôsledku prechodu vzduchu cez uzáver palivovej nádrže zvýši spotrebu paliva vozidla, na čo diagnostický systém vozidla vygeneruje chybu motora zapnutím indikácie „Skontrolovať motor“ na prístrojovom paneli vozidla.
Čo robiť: Ak sa po zobrazení indikácie „Skontrolovať“ vaše auto nestratilo a nie sú žiadne počuteľné známky poškodenia motora (klepanie motora, bzučanie, vŕzganie atď.), Najprv skontrolujte tesnosť plynovej nádrže. Váš plynový uzáver môže byť prasknutý alebo nedostatočne utiahnutý. Ak uzáver nebol dostatočne utiahnutý, potom po jeho dotiahnutí ešte chvíľu pokračujte v jazde, aby ste zistili, či chyba motora nezmizne. Aby sa z tohto dôvodu nezobrazila kontrolka motora, pravidelne kontrolujte uzáver palivovej nádrže. Pamätajte, že kryt sa musí pravidelne vymieňať za nový!
3. Katalyzátor výfuku auta
Automobilový katalyzátor pomáha automobilu robiť výfukové plyny motora šetrnejšie k životnému prostrediu. Premieňa oxid uhoľnatý a iné škodlivé látky na neškodné zlúčeniny. Ak sa váš výfukový katalyzátor stal nepoužiteľným, všimnete si to nielen vtedy, keď sa objaví ikona motora (kontrola), ale aj dlho predtým, keď výkon auta klesne na polovicu. Napríklad, keď stlačíte plynový pedál, auto nebude mať dobrú dynamiku zrýchlenia ako predtým.
Čo môže spôsobiť zlyhanie katalyzátora automobilu: ak pravidelne servisujete svoje auto v súlade s predpismi o údržbe automobilka, potom by katalyzátor nemal zlyhať. hlavný dôvod zlyhanie katalyzátora, to nie je včasná výmena chybný senzor kyslíka, ako aj nepravidelná výmena zapaľovacích sviečok po uplynutí dátumu spotreby. Pri poruche kyslíkového senzora alebo zapaľovacích sviečok sa premena oxidu uhoľnatého v katalyzátore na neškodné chemické prvky zastaví, čo vedie k prehriatiu katalyzátora, ktorý môže zlyhať.
Čo robiť: Ak sa váš katalyzátor stal nepoužiteľným, nemôžete riadiť auto, pretože motor nebude fungovať správne, upozorní na to indikáciou na prístrojovej doske s ikonou motora (kontrola). Tiež sa výrazne zvýši vaša spotreba paliva a nebude žiadny ťah motora. Hoci výmena katalyzátora je veľmi nákladná oprava, z opráv niet úniku. Aj keď existuje alternatíva k výmene katalyzátora za lapač plameňa, nie je to stopercentná možnosť. Žiaľ, ak nie ste skúsený automechanik, nedokážete sami vymeniť chybný katalyzátor výfukových plynov. V každom prípade budete musieť kontaktovať autoservis. Pamätajte, že včasná výmena kyslíkových senzorov a zapaľovacích sviečok chráni váš katalyzátor pred poškodením!
4. Vymeňte snímač hmotnostného prietoku vzduchu
Snímač hmotnostného prietoku vzduchu reguluje, koľko vzduchu je potrebné pridať do benzínovej zmesi pre optimálne zapálenie paliva. Senzor neustále hlási do počítača auta údaje o množstve dodaného kyslíka. Chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu zvyšuje spotrebu paliva, zvyšuje hladinu CO2 vo výfukových plynoch a znižuje výkon a plynulosť motora. Ak je snímač chybný, pozoruje sa slabá dynamika zrýchlenia. V chladnom počasí auto s chybný snímač nezačína dobre.
Aké sú dôvody zlyhania snímača hmotnostného prietoku vzduchu: Väčšina porúch snímača sa vyskytuje v dôsledku nesprávnej inštalácie vzduchového filtra počas jeho plánovanej výmeny. Tiež ak sa pravidelne nemenia vzduchový filter ako to vyžadujú predpisy Údržba vozidlo, snímač hmotnostného prietoku vzduchu odporúčaný výrobcom môže zlyhať.
Čo robiť: Teoreticky môžete jazdiť dlho s nefunkčným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (niekoľko týždňov alebo mesiacov). Ale všimnete si, že čím dlhšie jazdíte, tým viac sa zvyšuje vaša spotreba paliva. Výmena snímača v autoservise nie je až taká drahá, keďže samotná práca nezaberie veľa času a je celkom jednoduchá. Hlavné náklady súvisia s nákladmi na snímač, ktoré môžu byť pre niektoré modely automobilov 11 000 - 14 000 rubľov, ak ide o originálny snímač, alebo až 6 000 rubľov, ak ide o analógovú náhradu. Vlastná výmena snímač je veľmi jednoduchý. Ale kvôli nízkym nákladom na výmenu snímača môžete túto prácu zveriť mechanikovi v autoservise. Pamätajte, že musíte pravidelne meniť vzduchový filter pri dodržaní predpisov o údržbe vozidla!
5. Výmena zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov
Zapaľovacie sviečky v aute sú hlavnými časťami zapaľovania palivovej zmesi. Ak sú zapaľovacie sviečky chybné, iskra nebude správne dodávaná na zapálenie benzínovej zmesi. Chybné zapaľovacie sviečky majú často za následok nedostatok iskry alebo nesprávny interval zapaľovania, čo vedie k nesprávnemu chodu motora. Ak zapaľovacie sviečky nefungujú správne počas akcelerácie, najmä z pokoja, môžete pocítiť mierne otrasy.
Aké sú dôvody zlyhania zapaľovacej sviečky: Väčšinu zapaľovacích sviečok vo vozidlách vyrobených pred rokom 1996 je potrebné vymeniť každý raz 25 000-30 000 kilometrov. V novších autách vydržia sviečky viac ako 150 000 km. Avšak tieto termíny plánovaná výmena Výkon zapaľovacej sviečky môže byť znížený v dôsledku rôznych faktorov súvisiacich s kvalitou paliva a štýlom jazdy.
Čo robiť: Ak vaše zapaľovacie sviečky neboli dlho menené alebo pociťujete poruchy v chode motora spojené so zapaľovaním, musíte ich okamžite vymeniť za nové. Nesnažte sa šetriť predčasná výmena zapaľovacie sviečky, pretože náklady na zapaľovacie sviečky nie sú príliš drahé, rovnako ako práca na ich výmene. Výmenou starých zapaľovacích sviečok zlepšíte výkon motora a znížite spotrebu paliva vášho vozidla. Výmena zapaľovacích sviečok je veľmi jednoduchá. V podstate sú ľahko dostupné pod kapotou auta. Potrebujete obyčajný kľúč na zapaľovacie sviečky aby ste vybrali zapaľovacie sviečky z motora. Odporúča sa tiež monitorovať stav vysokonapäťových vodičov, pretože sa časom môžu stať nepoužiteľnými a umožniť prechod elektriny, ktorá sa prenáša na zapaľovacie sviečky, čo zníži silu iskry. Pamätajte, že pravidelná výmena zapaľovacích sviečok v súlade s plánom údržby vášho auta chráni váš výfukový katalyzátor pred poruchami a tiež zlepšuje výkon motora!
Recenzia od majiteľa Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011
- Recenzie
- Autá
- Chevrolet
- Captiva
Zatiaľ som s autom veľmi spokojný, spotreba 13 litrov na sto v meste s klimatizáciou. Montáž je kórejská, nič nevŕzga ani nepíska.
Krabica je prispôsobivá, prvá tisícka bola veľmi nudná, teraz je to lepšie, sľubujú, že to bude ešte lepšie.
Existuje veľa výhod, veľa možností. Veľmi zaujímavá je elektrická parkovacia brzda, ktorá sa dá nastaviť a odstrániť stlačením tlačidla, no ak stlačíte plyn v polohe Drive, sama sa uvoľní. Kvôli úspore miesta (bez páky ručná brzda) medzi prednými sedadlami je veľké vrecko na všelijaké veci (škatuľka whisky sa tam ľahko zmestí :)
Bluetooth umožňuje prehrávať melódie z iPhonu (v Rave nič také neexistuje).
Vonkajší dizajn je krásny, ľudia sa otáčajú pri pohľade na auto, zlé je len to, že dvere kufra zostali nezmenené.
Plast je mäkký, v kabíne nič nevŕzga, ale o tom je priskoro hovoriť. V Rave sa prvé škrípanie objavili bližšie k 10 000 km.
Dobrá zvuková izolácia a hladká jazda.
Nevýhody: je ťažké nastaviť klimatizáciu tak, aby nezasiahla vodiča alebo spolujazdca; Svetelný senzor je veľmi citlivý a zapína blízky príliš skoro; predný nárazník je príliš „ťažký“, a preto malý svetlá výška(opravené odstránením nárazníka)
Viem, že predaj tejto verzie sa v Rusku ešte nezačal, náš predajca Chevrolet v Kišiňove patrí do Európy a tento model je už v predaji naplno.
Na palube je teda 9000 km. Nič neklepe, nevŕzga ani sa nerozbije. Auto mi stále robí radosť. Najdlhšie cesty pre päť osôb v aute: Kišiňov-Bukurešť (480 km). Auto sa správa dôstojne, drží diaľnicu (porovnávam s Pradom). Rýchlosť sa zvýšila na 180 km/h.
Odstránil a namontoval spodnú zásteru predného nárazníka Zimné pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Vďaka tomu sa zväčšila svetlá výška a auto sa na snehu aj ľade správa predvídateľne. Pri -23 stupňoch okamžite naštartoval a zahrial sa do 10 minút jazdy. Vyhrievané spätné zrkadlá a zadné sklo fungujú výborne. Bolo by pekné mať ovládanie vyhrievania sedadiel, ale nie je to nevyhnutné.
Ukradli kryty ostrekovačov svetlometov. Nechápem, kto ich potreboval, ale stoja 35 eur za kus.
Čakáme na 15 000 a uvidíme čo je čo.
Recenzia od majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010
Recenzia od majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010
- Recenzie
- Autá
- Chevrolet
- Captiva
ja som vlastník tohto auta 8 mesiacov. Ale začnime, ako sa hovorí, od začiatku!
Ku kúpe auta som pristupoval veľmi vážne, ako povedala moja priateľka: „Až príliš...“. Dlho som vyberal, čítal recenzie, išiel na testovaciu jazdu, sledoval testy na internete, radil sa s kamarátmi atď. Rozpočet bol obmedzený na 1,5 milióna rubľov. Vybral som si crossover, strednú veľkosť, najlepšie 7-miestny (ale tento parameter nebolo rozhodujúce), motor nemá najmenší objem, aby sa necítil menejcenný pri predbiehaní a na semaforoch, ale nie silnejší ako 250 koní. (súvisiace so sadzbou dane), pohon všetkých kolies, povinné - automatická prevodovka prevody, kožený interiér, najlepšie „čerstvý“ s nízkym počtom najazdených kilometrov, jazdiť každý deň, nie príliš obžerský, nie náročný na kvalitu benzínu (žijem v Severnom Osetsku, kvalita paliva je tu hrozná), relatívne lacné. servis, relatívne spoľahlivý - to boli hlavné kritériá pre budúce auto.
Rozhodoval som sa medzi Nissanom X-Trail 2.5 ( dobré auto, ale nie pre mňa, zdá sa mi, že toto auto je pre tých nad 40 rokov, mám 26 rokov, v žiadnom prípade nechcem uraziť X-trailistov, je to len môj názor), Mazda CX-7 (auto na dobré cesty, žiadne cesty sa mu nepáčia, je veľmi náročné na kvalitu benzínu, majiteľom tohto auta bol môj dobrý priateľ, tak ma presvedčil, aby som odmietla kúpu tohto auta, pretože trápili ho všetky následné následky jazdy na sakra....benzín), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (interiér sa mi nepáčil, ako ste mohli zachrániť týchto 20 cm kože na zadných sedadlách??? sedíte : polovica chrbta na sedadle, polovica chrbta na plastovom krídle...), Lexus RX ( skvelé auto, ale nič z toho sme v okolí nemali v predaji dobrý stav, ale nechcel som ísť ďaleko), BMW X5 3.0 (za tú cenu boli staré; všetci majitelia X-5, ktorých poznám, sa sťažujú, že údržba je veľmi drahá a hovoria, že auto stojí za to, som s týmto sa nehádam, ale údržba tohto auta by bola pre mňa záťažou...), Volks. Touareg 3.0 atď. (každý, na ktorý som sa pozrel, a boli štyria, mal zapnuté svetlo Jackieho Chana - možno som mal práve to šťastie?)... Vo všeobecnosti mi trvalo dlho, kým som si vybral... A potom sa ON objavil na trhovisko, Chevrolet Captiva, čierny v perfektnom stave, ani jeden škrabanec ani zvnútra ani zvonka, v čase kúpy auto malo necelý rok (9 mesiacov), najazdených 7,5 tis.km, 3,2 max. komplet, tiptronic, 7 miest atď. Boli nainštalované tieto doplnkové prvky: chrómový balík, ochrana kľukovej skrine, multimediálny systém, s TV tunerom, DVD, navigácia, zadná kamera, pevný disk 40 GB, 9 reproduktorov (9. v paneli), monitor v strope pre zadných pasažierov a konzola s hrami (hry nie sú veľmi dobré, ale môj synovec sa rád hrá), alarm s automatickým štartom a bezkľúčovým systémom ... Captilka bola zo série, na ktorej pracovali chalani z tuningového štúdia Irmscher, mala kolesá R20, prahy, spojler, zadné svetlá priehľadné a pruženie so zníženou svetlou výškou o 30 mm ma predajca tiež ubezpečil, že auto prešlo chiptuningom, ale toto tvrdenie som nekontroloval... Výsledkom bolo, že po prečítaní mnohých negatívnych recenzií o tomto auto, rozhodol som sa ho kúpiť (aj keď neviem prečo), myslel som si, že je to ako Chevrolet, náhradné diely nie sú také drahé atď. Bral som to trochu opatrne, pretože... Zhromaždenie je ruské a existuje veľa negatívnych recenzií! Ale potom, čo som zjednal cenu na 1 milión rubľov, a predchádzajúci majiteľ mi ponúkol sadu originálnych kolies s R18 a letné pneumatiky, a zimné pneumatiky s hrotmi som sa rozhodol, že si to musím kúpiť! Prvý týždeň som namontoval zámok na automatickú prevodovku a aktívnu sub. pod sedadlom spolujazdca, xenón v PTF a špeciál. signálov (v Severnom Osetsku sa bez nich nejazdí), odznaky Chevrolet som oblepil čiernym lesklým vinylom (no, tieto žlté odznaky sa mi nepáčia, s čiernymi to IMHO vyzerá oveľa vážnejšie)... jazdím každý deň už 8 mesiacov a na moje prekvapenie som s autom veľmi spokojný! Napodiv, toto auto sa mi páči! Od prvých sto kilometrov, ktoré som za volantom tohto auta strávil, ma milo prekvapila a teší dodnes, jazda na Kaptilke ma nenudí, dokonca si ju viem aj trochu vyžmýkať, no, samozrejme, v mierna, 3,2 litra (nakoniec to nie je 4,8 je), ale tento motor je celkom dosť toto telo! Začnime po poriadku: 1) interiér: veľmi priestranný, premyslený do najmenšieho detailu, všetky zásuvky sú zvnútra polepené materiálom, aby v nich nič nehrčalo, týchto zásuviek je veľa, sedačky sa zdajú byť ušité presne pre mňa, dobre držia v zákrutách (a toto auto miluje zákruty), ale chýbajúce elektrické nastavenia pre spolujazdca a chýbajúce vyhrievanie sú sklamaním zadné sedadlá, nikde nič nelepí, nevŕzga, sedadlá druhého a tretieho radu sa veľmi ľahko sklápajú, tvoria rovnú podlahu, zásuvka v kufri, chladená príručná skrinka, všetko po ruke, navigácia funguje úžasne, na treťom rad sedadiel, osobne som to umiestnil na testovanie, moja výška 178 cm, trochu stiesnený, ale v princípe mi to neprekáža, brat má VAZ 2114, takže v druhom rade má sedenie ešte stiesnenejšie, tam je nemá kam dať nohy; Veľmi sa mi páčila funkcia otvárania okna na piatych dverách, aj keď som bol k nej najprv skeptický, ale teraz ju používam stále, veľmi zriedka otváram celé piate dvere, nevýhody interiéru: vzhľad trošku nuda, plast je lacný, vraj dosť škrabe (aj keď nemám jediný škrabanec), ale ergonómia výborná, všetko na svojom mieste, všetky spoje rovnomerné, klíma funguje na 5. + v zime aj v lete; 2) exteriér: ako sa hovorí “záleží na vkuse a farbe...”, ale mne osobne sa páči a dievčatám sa páči a mne sa to páči ešte viac :))), ale na origináli kolesá Kaptilka vyzerá určite jednoduchšie, veľmi sa mi páčili žiabre v krídlach, v dobrom mraze dokonca vydávajú paru, Kaptilka sa zdá byť nahnevanejšia; 3) jazdný prejav, nakoniec to najdôležitejšie: zvuk motora po troch tisícoch otáčok znie dobre, no doteraz ho vôbec nepočuť (tiež potešujúce), pruženie je tuhé, všetko cítiť drobné nerovnosti, nielen že sú cítiť, ale aj volant sa prenáša, aj keď po dátume FX 35 sa mi chránič zdal ešte mäkký („35-tka na 20-ke jazdí ťažšie ako motokára“ ), chránič úst je energeticky náročný, párkrát som sa dostal do „dier“, myslel som, že niečo odpadne, takže nič, nedalo sa preraziť zavesenie. Druhou stránkou tuhosti je ale ovládateľnosť, tá je výborná, vyššie som písal, že chránič miluje zákruty, je to tak, čím silnejšie stlačíte plyn, tým lepšie do týchto zákrut letí na suchom aj mokrom asfalte ( ako na kľukatej ceste som jazdil v horách s kamarátom na dvoch autách, pršalo, bol som na kapote, kamarát jazdil na BMW E39 523i, keď sa v zákrute na 120 km snažil udržať za mnou. /h, povedal niečo ako „jeba... ..je potrebné a nechaj ma ísť“ (v žiadnom prípade nechcem povedať, že môj chránič na zuby sa riadi lepšie ako BMW, len uvádzam príklad zo života , aby bol obraz úplnejší), teraz sú moje obľúbené miesta na jazdu serpentinami a asfaltovými horskými cestami, v tomto aute prakticky nie je žiadne preklápanie ani hojdanie Dynamika zrýchlenia je celkom slušná, udávaných 8,8 s na 100 km/h auta sa lahko ovladaju (preto maju niektori problemy s akceleraciou), ja som capa zrychlil na plnu rychlost, vsetkych 220 km/h, ale s prihliadnutím na chybu tachometra to bude s najväčšou pravdepodobnosťou pas 200 km/ h, a čiapka zrýchľuje na maximum celkom suverénne... K off-roadové kvality Najprv som bol veľmi skeptický voči strážnikom, predsa len, je to SUV a jediné off-roadové „zvončeky a píšťalky“, ktoré má, je asistenčný systém zjazdu z kopca (mimochodom, je to skvelá funkcia, veľmi sa mi páči) , ale aj tu ma milo prekvapilo kym toto auto nesedi na brucho (a kvoli rýchliku som to raz spravil) rúti sa a ponáhľa, písal som, že mi predchádzajúci majiteľ dal zimné pneumatiky, ale stále ich nemám namontované , a už je koniec januára, šoférujem letné pneumatiky, nikdy som sa nikde nezasekol, pri rozjazde nie su vobec ziadne problemy, pri brzdeni na lade su problemy, ABS vsade a auto ide a ide, nastastie ma tiptronic, tak brzdim pri vysoké rýchlosti na ľade, ale stále nedávam hroty, takže a jazdím na letných pneumatikách, netreba... Ale stále vážne off-road, neodporúčal by som tlačiť na Captivu, predsa len je to SUV, osobne sa snažím nedostať so svojím Chevy do vážnych problémov, áno a profil pneumatík (245/40) absolútne odrádza od akejkoľvek túžby otestovať terénny potenciál. Spotreba benzínu nie je nízka: mesto 13,5 - 14 l, diaľnica 11 l. Ale na druhej strane, nie je to také vrtošivé, čo sa týka benzínu, opakujem, náš benzín je úprimný... ale (ako inak máš to svedomie za to brať peniaze), lejem 95, tam nikdy nebolo akékoľvek problémy (pah-pah-pah). Potešilo ma nastaviteľné odpruženie, v aute bolo sedem ľudí a aj malá batožina, ale auto si ani nesedelo. Spotreba oleja: žiadna, nedopĺňam olej od zmeny k zmene.
4) Spoľahlivosť, pre tých čo si prečítali túto recenziu až do konca :), o spoľahlivosti veľa povedať nemôžem, teraz mám najazdených 25 000 km, počas týchto kilometrov som menil len spotrebný materiál, a jednu žiarovku na osvetlenie zadnej ŠPZ a hotovo ! Žiadne poruchy alebo neplánovaná výmena náhradných dielov (ešte raz pah-pah-pah). Pravdaže, službu dostávam len od úradníkov.
IN všeobecné auto Veľmi spokojný! Skvelé auto na jazdu každý deň! Nebudem kričať, že Chevrolet Captiva je lepší ako autá vyššej triedy, to nie je pravda, pretože také autá sú drahšie a to nie je len tak! Ale Captiva za svoje peniaze určite stojí a medzi spolužiakmi je to dôstojné auto a podľa mňa je medzi spolužiakmi najlepšie, vzhľadom na pomer cena/kvalita nechcem nikoho uraziť - môj osobný názor. Pre tých, ktorí uvažujú o kúpe tohto auta, radím zamyslieť sa, či práve takéto auto potrebujete, no ak vám vyhovuje, dajte na moju radu!
Ešte raz opakujem, že recenziu píšem prvýkrát, úprimne dúfam, že moja recenzia niekomu pomôže pri výbere auta.
Veľa šťastia všetkým!
Recenzia od majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008
Recenzia od majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008
- Recenzie
- Autá
- Chevrolet
- Captiva
