Elektr transport vositalari egalari akkumulyatorlarini oddiy yoqilg‘i quyish shoxobchalarida to‘ldirishlari mumkin bo‘ladi. 2016-yil 1-noyabrdan boshlab Rossiyaning barcha yoqilg‘i quyish shoxobchalari elektr motorli transport vositalari uchun yonilg‘i nasoslari bilan jihozlangan bo‘lishi kerak.
Bu talab hukumat qarori bilan belgilanadi. Elektr transport vositalarini zaryadlash stantsiyalari endi yo'l xizmati ob'ektlarining minimal talab qilinadigan xizmatlari ro'yxatiga kiritilgan.
Hozirda Rossiyada faqat 722 ta elektromobil roʻyxatga olingan. Shu bilan birga, zaryadlash infratuzilmasida 60 ga yaqin stantsiya mavjud bo'lib, ulardan 30 tasi Moskvada va bir xil miqdordagi hududlarda joylashgan. Elektr transport vositalari uchun zaryadlovchi qurilmalar mavjud, masalan, Sankt-Peterburg, Yekaterinburg, Yaroslavl, Sochi va hatto Valaam orolida. 2016 yil oxiriga kelib, Rosseti hisob-kitoblariga ko'ra, umumiy soni zaryadlash stansiyalari elektromobillar uchun 20 foizga oshadi.
Hozirgi vaqtda ikki turdagi zaryad stantsiyalari mavjud: tez va sekin. Yoniq tez stantsiyalar Zaryadlash 20-30 daqiqada sodir bo'ladi. Oddiy yoqilg'i quyish shoxobchalarida aynan shunday zaryadlash shoxobchalari bo'ladi. Sekin stantsiyalarda batareyalarni qayta zaryadlash bir necha soat davom etadi. Ular asosan avtomobillarga tungi yoqilg'i quyish uchun mo'ljallangan. Ammo bunday stantsiyalar katta tashrif buyuruvchilar uchun ham dolzarbdir savdo markazlari mashina zaryad olayotgan paytda u erda bir necha soat o'tkazadiganlar.
Rossiyada faqat 722 ta elektromobil ro'yxatga olingan
Elektr avtomobilga ega bo'lish juda foydali. Bugungi kunda bitta to'liq zaryad taxminan 130-140 rublni tashkil qiladi. Hisob-kitoblarga ko'ra, yiliga 20 ming kilometr masofani bosib o'tgan elektromobil egasi kuniga taxminan 41 rubl elektr energiyasiga sarflaydi. Bu benzinli avtomobil uchun benzindan sezilarli darajada arzon. Va agar siz mashinani bir kechada zaryad qilish uchun qoldirsangiz, u holda tungi tarifda elektr energiyasi yanada arzonroq bo'ladi.
Endi siz bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida 150 dan 300 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tishingiz mumkin, bu shahar infratuzilmasida foydalanilganda etarli. Eng optimistik, ammo ochig'ini aytganda, prognozlarga ko'ra, 2020 yilga kelib Rossiyada elektr motorli avtomobillar soni 200 mingtaga ko'tarilishi mumkin, shundan 110 mingtagacha avtomobillar Moskva viloyatida bo'ladi.
Ayni paytda rossiyaliklar tomonidan sotib olingan elektromobillar soni kamaymoqda. Autostat agentligi oʻtkazgan tadqiqotga koʻra, 2016-yilning 9 oyi davomida rossiyaliklar oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 20 foizga kam elektromobil sotib olgan.
Tesla elektromobillari zamonaviy "yashil" texnologiyalar muxlislari orasida eng mashhur bo'lib qolmoqda. Sedan chempionatni o'tkazadi Tesla modeli S, shundan 24 tasi sotilgan, yana 6 tasi yangi Tesla Model X krossoveri uchun.
Ikkinchi o‘rinda Mitsubishi i-MiEV ixcham shahar mikroavtomobili (20 ta sotuv), uchinchi o‘rinda ham Yaponiyadan elektromobil – Nissan Leaf (11 ta mashina sotilgan). Shu bilan birga, u yaqinda rus tilida paydo bo'ldi Renault bozori Twizy, shuningdek, shahar mikroavtomobili allaqachon 3 kishi tomonidan sotib olingan.
Izoh
Igor Morzharetto, avtomobil mutaxassisi:
Rossiyada hali ham elektr transport vositalari uchun eng qulay iqlim mavjud emas va zaryadlash va yonilg'i quyish infratuzilmasi hali ham rivojlanmagan. Biroq, bu turdagi "yoqilg'i" ni ommalashtirishda taraqqiyot bor. Noyabr oyidan kuchga kiradigan ushbu tuzatishlar esa odamlarni elektromobil xarid qilishga undashi mumkin.
Shuni tan olish kerakki, ushbu turdagi transport vositalarining savdosi pasaymoqda. Sababi oddiy - pulni qanday hisoblashni biladigan odamlar endi shunchaki tushunishadiki, bunday xarid hatto imidj nuqtai nazaridan ham iqtisodiy jihatdan foydali emas.
INFOGRAFIKA RG/ MIKHAIL SHIPOV/ ELENA DOMCHEVA
Taqiq osh tuzi, sof natriy xlorid va dengiz suvi uchun amal qiladi. "Rossiyskaya gazeta" ekspertlarining fikricha, ruslar kamchilikni his qilmaydi, chunki mahalliy ishlab chiqaruvchilar ular allaqachon ruslarning "sho'r" ehtiyojlarini mustaqil ravishda qondirishlari mumkin.
Yanvar-avgust oylari natijalariga ko'ra, taqiqlangan mahsulotlar ulushi umumiy hajmning 14-15 foizini tashkil qiladi. Rossiya bozori, deb tushuntirdi Rusprodsoyuz uyushmasi boshqaruvi rahbari o'rinbosari Dmitriy Leonov. Eng muhim importchilar Ukraina va Yevropa Ittifoqidir. Bundan tashqari, Ukrainaning "Artemsol" mahsulotlari 2015 yildan beri taqiqlangan (Rospotrebnadzor ularni xavfli deb tan olgan). Bu davrda yo'qolgan tuz hajmi Rossiya tuz konchilari va Qozog'iston va Belarus ishlab chiqaruvchilari tomonidan to'ldirildi. Ana shu qaror tufayli o‘tgan yil oxirida mahalliy mahsulotlarning ichki bozordagi ulushi 66 foizga yetdi.
Mutaxassislar alohida qayd etishadi muhim tafsilot: qaror kechiktirildi. Uning e'lon qilinishi va kuchga kirishi orasida ikki oy o'tdi. Bu importchilarga Rossiyaga dengiz va nitrit tuzi yetkazib berish imkoniyatini berdi, bu esa kelgusi olti oydan bir yilgacha chakana savdo va qayta ishlash ehtiyojlarini qondirish imkonini berdi. Shuning uchun, iste'molchi, albatta, kuchga kirgan hujjatning salbiy ta'sirini sezmaydi.
2015-yilda iste’mol qilinadigan tuz bozorida mahalliy mahsulotlarning ulushi 66 foizga yetdi
"Yevropa Ittifoqi davlatlaridan biz dengiz tuzi va kolbasa va boshqa qayta ishlangan go'sht mahsulotlariga yorqin qizg'ish rang berish uchun ishlatiladigan nitritli davolovchi aralashmani oldik, - dedi Leonov. "Lekin uni Qrim ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, Tunis ishlab chiqaruvchilari bilan almashtirish mumkin. , Turkiya va boshqa mamlakatlar.Belorussiyada davolovchi aralashmalar ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyilgan va yaqin orada bu Rossiya Federatsiyasida sodir boʻladi”.
Rossiya tuz ishlab chiqaruvchilarining umumiy ishlab chiqarish quvvati yiliga 5,5 million iste'mol bilan 6 million tonnaga etadi. Uzoq muddatli istiqbolda qarorning samarasi sanoatning investitsion jozibadorligini oshirish va ilm-fanni talab qiluvchi yangi mahsulotlar, jumladan, farmatsevtika tuzlarini chiqarishga xizmat qiladi, deydi ekspertlar.
INFOGRAFIKA RG/ ANTON PEREPLETCHIKOV/ ELENA DOMCHEVA
2016 yil 30 sentyabrgacha onalik kapitali uchun sertifikat olgan oilalar, agar ular hali foydalanmagan yoki qisman foydalangan bo'lsa, naqd pul olish uchun ariza berishlari mumkin.
Arizani yozma ravishda Rossiya Pensiya jamg'armasi (PFR) yoki MFC mijozlar xizmatlariga yoki elektron shaklda topshirish mumkin. Shaxsiy kabinet fondning veb-saytida fuqaro. Elektron ariza Rossiya Pensiya jamg'armasining hududiy idorasiga yuborilishi kerak. Bundan tashqari, agar ariza Internet orqali topshirilgan bo'lsa, pensiya jamg'armasiga shaxsan borishning hojati yo'q.
Pensiya jamg'armasi aniqlaganidek, arizada onalik kapitali uchun sertifikatning seriyasi va raqami va siz 25 ming rubl olishni istagan hisob ma'lumotlari ko'rsatilgan. Pul ikki oy ichida bitta to'lovda keladi. Agar biror kishi allaqachon onalik kapitalining bir qismini sarflagan bo'lsa va qolgan miqdori 25 mingdan kam bo'lsa, lekin u uni naqd pulda olishni xohlasa, bu qoldiq ko'rsatilgan hisob raqamiga o'tkaziladi.
Pensiya jamg'armasi sertifikat egalaridan pul mablag'lari o'tkazilishi kerak bo'lgan bank rekvizitlarini to'ldirishning to'g'riligini diqqat bilan tekshirishni so'raydi. Bank hisobvarag'i ota-ona sertifikati egasiga tegishli bo'lishi kerak.
Pensiya jamg'armasi tomonidan elektron shaklda taqdim etiladigan barcha xizmatlar bitta portalga birlashtirilgan - es.pfrf.ru. Xizmatni elektron shaklda olish uchun yagona davlat xizmatlari portalida tasdiqlangan hisob qaydnomangiz bo‘lishi kerak. Agar fuqaro allaqachon ro'yxatdan o'tgan bo'lsa, ro'yxatdan o'tish paytida ko'rsatilgan login va paroldan foydalanishingiz kerak.
453 ming rubl bugungi kunda Rossiyada onalik kapitalining hajmi
Ayni paytda, sizga eslatib o'tamizki, onalik kapitalini 2020 yilgacha indeksatsiya qilish rejalashtirilmagan. Mehnat vazirligi bu haqda qonun loyihasini tayyorladi va hukumat uni tasdiqladi. Endi onalik kapitalining hajmi 453 026 rublni tashkil qiladi. 2007 yilda,
u birinchi marta joriy etilganida, uning hajmi deyarli yarmini tashkil etdi - 250 ming rubl. Dastlab, uni 2016 yilga qadar chiqarish rejalashtirilgan edi, biroq bir yil oldin ular muddatni 2018 yil 31 dekabrgacha uzaytirishga qaror qilishdi. Pensiya jamg'armasi byudjeti loyihasida onalik kapitalini to'lash uchun 2017 yilda 330,2 milliard rubl va 2018 yilda 344,7 milliard rubl ajratilgan.
Avvalroq, Mehnat va aholini ijtimoiy muhofaza qilish vaziri Maksim Topolin ta'kidlaganidek, onalik kapitali bolali oilalarni qo'llab-quvvatlashning muhim chorasidir, shuning uchun uni isloh qilish ham, soddalashtirish ham mumkin emas, faqat takomillashtirish mumkin; va kelajakda uni saqlab qolish kerak.
Infografika: Leonid Kuleshov / Elena Domcheva
Davlat korporatsiyalari va davlat ishtirokidagi kompaniyalar endi lotning dastlabki narxi 200 million rubldan oshmasa, xaridlarni amalga oshirishlari shart. Agar u hali ham bu miqdordan oshsa, lekin 400 millionga etmasa, kichik va o'rta korxonalardan bunday xaridlar mijozning ixtiyorida qoladi.
Ilgari, yakka tartibdagi xaridorlar shartnomaning dastlabki narxi 50 million rubldan oshmasa, sotib olishlari kerak edi; agar bunday narx 50 milliondan ortiq, lekin 200 million rubldan kam bo'lsa, ular huquqqa ega.
Mutaxassislar yangiliklarni ijobiy baholamoqda. Jamoat dumasi markazi eksperti Pavel Ivchenkovga ko'ra, hukumat buyurtma beradi narx kategoriyasi 200 million rublgacha 50 milliongacha bo'lgan toifaga qaraganda sezilarli darajada ko'p.
“Kichik va oʻrta korxonalar (KOʻB) uchun bu ijobiy oʻzgarish, chunki ular koʻproq davlat buyurtmalarini olish imkoniyatiga ega boʻladi.Koʻproq tadbirkorlar davlat xaridlarida ishtirok etishlari mumkin boʻladi, bu esa koʻproq mijozlar va koʻproq daromad olish demakdir. biznes, biznesni rivojlantirish va raqobatbardoshlikni oshirish”, - deydi u.
Kichik va o'rta biznes nihoyat raqobat qilish imkoniyatiga ega bo'ldi yirik kompaniyalar
Ushbu yechim kichik va o'rta korxonalarga yirik kompaniyalar bilan raqobatlashish imkonini beradi. "Yangi chegaralarda shartnomalar hajmi sezilarli darajada kattaroq, ammo bu o'sish kichik kompaniyalarga qaraganda o'rta kompaniyalar uchun ko'proq foydali bo'ladi, chunki shartnoma miqdori ancha katta", deb davom etadi OPORA birinchi vitse-prezidenti Pavel Sigal. Rossiya.
Masalan, davlat hokimiyati va boshqaruvi organlari, mahalliy davlat hokimiyati organlari va ayrim turdagi mahsulotlarni xarid qilish bozorining yillik hajmi. yuridik shaxslar 25 trillion rubldan oshadi, bu Rossiya yalpi ichki mahsulotining 30 foiziga teng.
Boshqa tomondan, hozirda xaridlarga yo'naltirilgan ko'plab kompaniyalar uchun KO'B mezonlariga javob berish uchun o'z bizneslarini "parchalash" foydali bo'ladi. "Ya'ni, bir muncha vaqt o'tgach, hamma narsa avvalgi muvozanatga qaytishi mumkin, garchi kichik va o'rta kompaniyalar hali ham g'alaba qozonish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'ladilar", deb qo'shimcha qiladi Pavel Sigal. Biroq, agar buyurtma berishning barcha mexanizmlari halol amalga oshirilsa, bunday yangilik KO'K uchun aniq yordamga aylanadi, deb ishonadi Ivchenkov.
Eslatib o‘tamiz, 2016 yilning yozida hukumat tomonidan 2030 yilgacha kichik va o‘rta biznesni rivojlantirish strategiyasi tasdiqlangan edi. Bu kichik va o‘rta biznesdan xarid qilish kvotalari bosqichma-bosqich oshirilishini nazarda tutadi - 2016 yildagi 18 foizdan 2018 yilda 25 foizgacha. Bundan tashqari, davlat ishtirokidagi kompaniyalar kichik va o'rta korxonalardan to'g'ridan-to'g'ri xaridlar ulushini 10 foizdan 15 foizgacha kengaytirishi kerak.
Tesla elektromobil modelining noodatiy jihati shundaki, uni 220 voltli rozetkadan quvvatlantirish mumkin. Ushbu mashina standart zaryad oldi va siz 2 ta qo'shimcha to'plamni ham sotib olishingiz mumkin. Ular rozetkaga osib qo'yilgan va bir tomoni gaz bakining joyiga kiritilgan, u aslida yo'q. Quvvat 12 kVt ga yetsa, zaryadlash jarayoni butun tun davom etadi. To'liq zaryadlanganda, ushbu modelning masofasi 450 km bo'lishi mumkin, ammo avtomobil yo'lida harakatlanayotganda.
Rossiya poytaxtida bu har doim ham ishlamaydi, chunki ko'pincha siz pedalni qattiqroq bosishni xohlaysiz. Avtomobil 100 km/soat tezlikka 4,2 soniyada erisha oladi. Agar tezlik 70 km/soat dan oshmasa, u holda quvvat zaxirasi hatto 500 km uchun ham yetarli bo'lishi mumkin. Iqlim nazorati yoki konditsioner yoqilganda, yaqinlashish zahirasi 1/10 ga kamayadi. Yoniq yuqori tezliklar mashina faqat 300 km yura oladi.
Bitta to'lov qancha turadi? Avtomobilni to'liq zaryad qilish uchun o'tgan yili siz 68 rubl (tungi tarif) to'lashingiz kerak edi. Avtomobilning o'zi ikkita tarifga ega - kechasi va kunduzi. Agar transport vositasi egasining o'z uyi bo'lsa, u holda Tesla uning uchun uzluksiz quvvat manbaiga aylanadi. Bu shuni anglatadiki, siz mashinangizni tungi tarifda zaryad qilishingiz mumkin va kunduzi bu energiyadan butun uyni quvvatlantirish uchun ishlatishingiz mumkin.
Hozirda elektr Tesla avtomobillari Rossiya Federatsiyasida unchalik ko'p emas. Ammo bu yil Rossiya poytaxtida ular to'xtatuvchi to'xtash joyiga ega bo'lgan o'nlab transport markazlarini ishga tushirishmoqchi. Ikkinchisining sig'imi 4,5 ming to'xtash joyini tashkil qiladi. Moskva transport departamenti ularni mo'ljallangan zaryadlovchi qurilmalar bilan jihozlashni rejalashtirmoqda elektr mashinalari. Endi ular birlashtirilmoqda texnik talablar. Bunday transport uzellarining paydo bo'lishi avtomobil egalariga ertalab elektr transport vositalarini bunday to'xtash joylarida qoldirish imkonini beradi, kechqurun esa avtomobil 100% zaryadlanadi va uni olib ketish mumkin bo'ladi.
"MOESK" OAJ Moskvada deyarli 30 ta zaryadlash punktlariga ega. Ushbu kompaniya shaharni o'zi o'rnatishni taklif qiladi zaryadlovchi qurilma. Bu xorijiy analoglarni sotib olish va o'rnatishdan ko'ra kamroq xarajat qiladi.
Moskva hukumati va "Mosenergo" OAJ hamkorlik qilish va elektr mashinalari uchun infratuzilmani rivojlantirishga kelishib oldilar. Tomonlar shartnoma imzoladilar, unga ko'ra Rossiya poytaxti "MOESK" OAJ uchun yer uchastkalari ajratadi. Ulardan foydalanib, kompaniya o'z mablag'larini elektromobillar uchun yoqilg'i quyish shoxobchalarini yaratishga sarflaydi, xususan, bu erda zaryadlash mumkin bo'ladi. Tesla modeli Moskvada.
Hozirda elektr yoqilg‘i quyish shoxobchalari qayerda bo‘lishi, shuningdek, ularning qanchasi Rossiyada bo‘lishi aniqlanmoqda. Xuddi shunday yoqilg'i quyish shoxobchalari zonalarda paydo bo'ladi pullik avtoturargoh, Moskvaning markaziy qismida joylashgan. Garden Ringda elektromobillar uchun to'xtash joylari bir muncha vaqt bepul edi. “MOESK” kompaniyasi bilan tuzilgan kelishuv poytaxtning ekologik vaziyatni yaxshi tomonga o‘zgartirishi mumkin bo‘lgan elektromobillarga bo‘ysunmaslik majburiyatini ko‘rsatadi.
Siz Tesla modelini Moskvaning rozetkasi bo'lgan istalgan qismida zaryad qilishingiz mumkin, garchi zaryadlash jarayonining o'zini tez deb atash mumkin emas. Rozetkadan bir soatlik "oziqlantirish" avtomobilga 30 km masofani bosib o'tishga imkon beradi. Quvvat zaxirasini oshirish uchun siz elektr transport vositalari uchun mo'ljallangan maxsus rozetkadan foydalanishingiz kerak. Mashinani rozetkadan to'liq zaryad qilish uchun 16 soat kerak bo'ladi, lekin agar siz maxsusdan foydalansangiz, bu 4,5 soat davom etadi.
Kompaniyaning rasmiy veb-saytida siz bunday to'lovning narxini hisoblashingiz mumkin. Buning uchun siz faqat energiya tariflarini kiritishingiz kerak. Mashinani 500 km masofani bosib o'tishga imkon beradigan kunlik quvvat bilan zaryadlash 300 rubldan oshmaydi. Agar siz tungi tarifdan foydalansangiz, miqdor 4 barobar kamroq bo'ladi.
Forum ishtirokchilari tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlar
Xizmatga buyurtma berishda dispetcherga ayting:
- Borishingiz kerak bo'lgan joyga murojaat qiling.
- Istalgan vaqt.
- Mashinamizga sigaret olish qiyinmi?
Batareyani zaryadlash xizmatining narxi
- Avtomobil iqtisod va konfor klassi: 600 rubl
- biznes-klass yo'lovchi avtomobili, krossover: 1100 rubl
- mikroavtobus, SUV: 1400 rubl
Moskva halqa yo'lidan tashqarida sayohat: 20 rubl / km.
Joyga yetib kelish vaqti: 30 daqiqadan.
Simlar: bizniki, mavjud.
Diqqat!
Agar mashina boshqa sabablarga ko'ra ishga tushmasa, "batareyani zaryadlash" xizmati taqdim etilgan hisoblanadi.
Biz to'xtab qolgan transport vositalarini evakuatsiya qilmaymiz.
Batareya tugagan bo'lsa, mashina ishga tushmaydi. Muammoni hal qilish uchun bir nechta variant mavjud. Masalan, siz sotib olishingiz mumkin yangi batareya yoki boshqa haydovchilardan yordam so'rang. Birinchi holda, siz qurilma va qo'shimcha pul qidirish uchun vaqtni behuda sarflaysiz. Avtomobil egalari endi muammoga duch kelgan hamkasblariga yordam berishni istamaydilar, chunki ularning avtomobilining bort tizimi ishlamay qolishi mumkin. Yordam uchun biz bilan bog'lanishingizni taklif qilamiz!
Avtomobilni yoritish qoidalari
- Sovuqqa chidamli maxsus mis simlardan foydalaning - "timsohlar". Simlarning uchlarini qisqichlar bilan ulash lehimlanadi.
- Ikkala batareya ham bir xil kuchlanishga ega bo'lishi kerak. Agar o'lik batareyada 12 V kuchlanish bo'lsa, u holda donor ham 12 V bo'lishi kerak. 24V dan 12V sigaretni yoqish va uni aylantirish mumkin emas!!!
- Ulanish simlarining ketma-ketligiga qat'iy rioya qiling
- Simlarni ulashda va o'chirishda simlarning kontaktlariga tegmaslikka harakat qiling. Agar uchqun paydo bo'lsa, kabel va ulanishlarni tekshiring. Kabel aloqalarini avtomobil korpusiga olishdan saqlaning.
- Donor transport vositasi va o'lik batareya aloqa qilmasligi kerak
- Ishni boshlashdan oldin, donorlik vositasini o'chiring.
- Donor batareyadan terminallarni chiqarib oling. Ushbu operatsiya o'z sxemasini yoritadigan odamni himoya qiladi va ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqilgan - axir, batareya almashtirilganda, eskisi ham o'chadi.
Ulanish simlari
Sigaret chiroqlarining simlarini qat'iy ravishda to'g'ri ketma-ketlikda ulang:
- Salbiy kabelning ikkinchi tomonini AKTARYASI PAYISH bo'lgan avtomobilning Dvigatel blokiga ulang;
- Taxminan bir daqiqaga bu holatda qoldiring;
- Biz o'lik batareya bilan mashinani ishga tushiramiz. "Mashinani zaryadlash" ni ishga tushirgandan so'ng, uni o'chirmang;
- Salbiy simni "yoritilgan" (nosoz) avtomobilning Dvigatel blokidan ajratamiz;
Donor mashinasida biz hamma narsani orqaga qaytaramiz (terminallarni ulang). Agar mashinangiz sovuqdan keyin ishga tushmasa yoki batareya uzoq vaqt zaryadsizlangan bo'lsa:
- Zaryadlangan batareya bilan donor mashinasini o'chiring;
- Zaryadlangan batareyadan terminallarni chiqarib oling. E'tibor bering, biz zaryadlovchidan hamma narsani ishlayotgan holatda qoldiramiz;
Biz sigaret chiroqlarining simlarini to'g'ri ketma-ketlikda ulaymiz:
- Ijobiy kabelning bir tomonini zaryadlangan batareyaning musbat terminaliga ulang;
- Ijobiy kabelning ikkinchi tomonini o'lik batareyaning musbat terminaliga ulang;
- Salbiy kabelning bir tomonini zaryadlangan batareyaning salbiy terminaliga ulang;
- Salbiy kabelning ikkinchi tomonini o'lik batareyaning salbiy terminaliga ulang;
Biz donor mashinasini ishga tushiramiz. Bu holatda taxminan 10-15 daqiqa ishlashiga ruxsat bering. Butun vaqt davomida hech qanday avtomobilda quvvat sarflaydigan qo'shimcha qurilmalarni yoqmang yoki ishlatmang. Biz chiroqlarni o'chiramiz, radioni o'chiramiz va hokazo. Donor mashinasini past tezlikda ushlab turish yoki ba'zida gazni qo'llash tavsiya etiladi;
Vaqt o'tishi bilan. Biz ishlaydigan batareya bilan mashinani o'chirib qo'yamiz;
Sigaret chiroqlarining simlarini to'g'ri ketma-ketlikda ajratib oling:
- Biz salbiy kabelni "yoritilgan" (nosoz) avtomobilning akkumulyatoridan ajratamiz;
- Biz ijobiy simni "yoritilgan" (nosoz) avtomobilning akkumulyatoridan ajratamiz;
- Biz donor avtomobil akkumulyatoridan sigaret chiroqlarining simlarini olib tashlaymiz (xizmat ko'rsatish mumkin);
Biz "zaryadlovchi" (zaryadlangan noto'g'ri) batareyani ulaymiz va mashinani ishga tushirishga harakat qilamiz.
Lekin ularni sotib olayotganda bizning xarajatlarimizni qanchalik oqlaydilar? Axir, elektromobillarning narxi an'anaviy hamkasblari narxidan ancha yuqori. bu masalani ko'rib chiqishga qaror qildi.
Bundan tashqari, elektromobil ishlab chiqaruvchilari bizni elektr dvigatellari ekologik toza, atrof-muhitga bevosita zarar etkazmaydigan va xavfsizroq ekanligiga ishontirmoqda, chunki baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda yonilg'i bakining yonib ketish xavfi yo'q. Bundan tashqari, elektr transport vositasini haydash momentning pasayishi tufayli ancha yoqimli va qiziqarli. Lekin bu hammasi emas. Bundan tashqari, arzon narxlar elektr transport vositalariga nisbatan raqobatdosh ustunlikka ega bo'lish imkonini beradi oddiy avtomobillar, dvigatellarda ishlaydi ichki yonish. Hatto avtomobillarning gibrid versiyalari ham elektr bilan maqtana olmaydi avto transport vositalari xususiyatlari bilan.
Elektr mashina kundalik foydalanish uchun nima kerak? Albatta, bu elektr. Maxsus yoqilg'i quyish shoxobchalarida zaryadlanishi kerak bo'lgan mashinalar mavjud. Quvvat olish mumkin bo'lgan mashinalar mavjud oddiy rozetka uyda. Lekin qaysi turdagi zaryadlovchidan foydalanmasligingizdan qat'iy nazar elektromobil, har qanday holatda, siz elektr uchun to'lashingiz kerak. Sizningcha, elektromobil egasi uchun bu qimmatmi?
Albatta, benzinli va dizelli transport vositalariga qaraganda, elektromobilga ega bo'lish narxi ancha past. Ammo, shunga qaramay, u barcha mamlakatlarda farq qiladi va 1 kVt / soat narxiga qarab juda katta farq qiladi. Ba'zi mamlakatlarda elektr energiyasi narxi juda qimmat, yoqilg'i narxi esa nisbatan maqbuldir. Shuning uchun bunday mamlakatlarda elektr transport vositalaridan foydalanish maqsadga muvofiq emas.
Ammo, masalan, mamlakatimizda so‘nggi yillarda yoqilg‘i narxi yuqori darajaga ko‘tarildi, elektr energiyasi esa jahon standartlari bo‘yicha ancha pastligicha qolmoqda. Shuning uchun mamlakatimizda elektromobildan foydalanish iqtisodiy jihatdan foydalidir.
Lekin siz xarajat bilan nima qilishni so'raysiz elektromobil. Hech kimga sir emaski, ularning narxi juda yuqori. Ushbu investitsiya tejashga arziydimi? Keling, halol bo'laylik. Agar siz elektr mashinasidan uzoq vaqt (kamida 5 yil) foydalanishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda xarajatlaringizni qoplashingiz mumkin. Ammo yiliga kamida 25 000 km bo'lishi sharti bilan. Aks holda, siz elektromobil sotib olishni oqlay olmaysiz.
Elektromobillar qancha energiya sarflaydi?
O'rtacha barcha elektromobillar har 160 kilometr yurish uchun taxminan 30 kVt/soat iste'mol qiladi. Masalan, Nissan avtomobili LEAF, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 160 km uchun 30 kVt / soat sarflaydi. Yana bir mashhur elektromobil Tesla Model S o‘rtacha bir oz ko‘proq iste’mol qiladi: 160 km masofaga 35 kVt/soat. Bu Tesla elektr Nissan’dan ancha og‘irroq va kuchliroq ekanligi bilan bog‘liq. Ammo, masalan, elektr 160 kilometrga atigi 28 kVt / soat sarflaydi. Afsuski, birlashtirilganning haqiqiy ma'lumotlari BMW iste'moli i3.
Ammo bizga bu mashina qimmat texnologiyalar tufayli aylanadi. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil 160 km masofani bosib o'tgan holda soatiga atigi 26 kVt quvvat sarflaydi.
! Shunday qilib, masalan, Rossiyada 1 kVt soatning o'rtacha narxi 2,5 rublni tashkil qiladi (2014 yil narxlari). 160 km yugurish uchun elektromobilning o'rtacha energiya sarfi 30 kVt / soat bo'lsa, avtomobilning 1 km yugurishi uchun elektr quvvat bloki 0,19 kVt / soat sarflaydi. Shuning uchun, agar siz elektr avtomobil sotib olsangiz, yiliga 25 000 (o'rtacha 68,4 km / kun) yuradigan bo'lsak, siz zaryadga sarflaysiz. batareya taxminan 4750 kVt energiya. Shaharingiz yoki shaharingizdagi 1 kVt/soat energiya tarifiga ko'paytirsangiz, qancha pul sarflashingizni bilib olasiz. Pul mashinani zaryad qilish uchun.
Shunday qilib, kVt soat sonini ko'paytiramiz o'rtacha xarajat Rossiyada elektr energiyasi, biz har yili siz taxminan sarflaysiz 11 875 rubl mashinani zaryad qilish uchun (agar siz mashinani o'z quvvat manbaidan zaryad qilsangiz). Agar siz mashinangizni elektr yoqilg'i quyish shoxobchasida yonilg'i bilan to'ldirsangiz, narx 2,5 barobar ortadi.
An'anaviy dvigatellarga qo'shimcha ravishda elektr quvvati o'rnatilgan avtomobillarning gibrid versiyalari haqida nima deyish mumkin? Gibrid avtomobillar bizga pul tejaydimi yoki bu afsonami?
An'anaviy avtomashinalarga nisbatan elektromobillar ekspluatatsiya xarajatlari bo'yicha katta foyda keltirsa-da, gibrid avtomobillarni sotib olishning iqtisodiy foydasi, agar ularning dastlabki narxi to'liq elektr avtomobillar narxidan unchalik farq qilmasa, unchalik aniq emas. Gibrid avtomobilni sotib olish xarajatlarini qoplash uchun elektromobillarga qaraganda ancha uzoqroq (milliy masofa) ketadi.
Masalan, Amerika tadqiqoti natijalariga ko'ra (jadvalga qarang), gibridni sotib olish xarajatlarini qoplash uchun zarur ekanligi ma'lum bo'ldi. 220 000 mil yoki 354 000 km yuring. Shundan keyingina avtomobilning gibrid versiyasi uchun ortiqcha to'langan pul gibrid sotib olishni oqlay boshlaydi!!!
Men o'qish haqida bir oz aytmoqchiman. Shu maqsadda an'anaviy kabi bir xil modellar solishtirildi benzinli dvigatellar, va gibrid bilan elektr stansiyasi. Taqqoslash miqdor jihatidan edi. o'rtacha narx tadqiqotda hisobga olingan benzin gallon uchun 3,4 dollarni tashkil etdi (4,55 litr yoki 1 litr benzin uchun 26,90 rubl). Yangi avtomobillar narxidagi farq ham hisobga olindi. Keyinchalik, mutaxassislar eng mashhur gibrid avtomobillar uchun ularni sotib olayotganda ortiqcha to'lovni qaytarishdan oldin qancha kilometr yo'l bosib o'tishlari kerakligini hisoblab chiqdilar. Natijalar barcha ishtirokchilarni hayratda qoldirdi avtomobil bozori. Shunday qilib, ko'pchilik gibrid avtomobillar egasiga sotib olgandan keyin ortiqcha to'lovni tezda qoplashga imkon bermaydi. Buning uchun egasi yoqilg'ini tejash orqali foyda olishni boshlashdan oldin juda ko'p kilometrlarni bosib o'tish kerak.
Shuni ham ta'kidlash joizki, tadqiqotda elektr motorini quvvatlaydigan akkumulyatorni almashtirish uchun rejalashtirilgan xarajatlar kiritilmagan. Ishlab chiqaruvchilar batareyaning kamida 160 000 km davom etishiga kafolat berishsa ham, kutilmagan xarajatlar ham hisobdan chiqarilmasligi kerak.
Shuning uchun, agar siz gibrid mashinada dunyo bo'ylab sayohat qilmoqchi bo'lmasangiz, uni sotib olish tavsiya etilmaydi, shuning uchun gibrid avtomobil qisqa yugurish uchun bu sizga bir tiyin tejamaydi.
Shu bilan birga, tadqiqot shuni ko'rsatdiki, bitta gibrid avtomobil mavjud bo'lib, u sotib olingandan so'ng tez orada yoqilg'i narxining pastligi tufayli o'zini to'lashni boshlaydi. Shunday bo'lib chiqdi. Gap shundaki, AQShda an'anaviy va gibrid versiyalar deyarli bir xil. Buning yordamida ushbu modelni sotib olish benzinli versiyaga nisbatan juda foydali.
Sizningcha, eng kam daromadli gibrid avtomobil qaysi? Agar siz bu biz yuqorida yozgan Tog'li deb hisoblasangiz, unday emas. Bu aslida Active 3 gibrid avtomobili.Tadqiqotchilar uni to‘lash grafigiga sig‘dira olmadilar. Shunday qilib, gibrid uch rubl uchun ortiqcha to'lovni qoplash uchun siz kamida 2 million kilometr yurishingiz kerak. O‘ylab ko‘ring, har bir litr yoqilg‘i tejamkorligi AQShda avtomobil narxini gaz 335i modeliga nisbatan 6400 dollarga oshirdi.
Shunday qilib, keyingi safar gibrid avtomobil sotib olish haqida o'ylaganingizda, sizga haqiqatan ham kerakmi yoki yo'qligini o'ylab ko'ring. Agar gibrid avtomobil sizga katta miqdordagi pulni tejaydi deb o'ylasangiz, bilingki, unday emas.
