Kia Rio avtomobiliga texnik xizmat ko'rsatish: ishlarning miqdori va ro'yxati. Xizmat Bir nechta muhim tafsilotlar

Shuni yodda tutingki, turli toifadagi avtomobillar uchun bu muddat har xil bo'lishi mumkin, bu avtomobil qismlari ishlab chiqariladigan xom ashyo va qotishmalarning sifati, ularni ishlab chiqarish jarayonida ushbu qismlarning mos kelishining aniqligi va sifati bilan bog'liq. moylash materiallari: motor moylari, transmissiya moylari va boshqalar Materiallar. Xizmat ko'rsatish chastotasi ham ta'sir qiladi ob-havo operatsiya, masalan, harorat noldan past haroratgacha tushadigan uzoq shimol sharoitlari yoki cho'l hududlari, harorat va qum ko'tarilgan joylarda, shuningdek qiyin sharoitlar jismoniy faollikning oshishi bilan.

• Havo va idishni filtrlarini almashtirish – ;
• Dvigatel moyini almashtirish - har 10 000 km. kilometr;
• (An'anaviy) shamlarni almashtirish - har 10 000 km. kilometr;
• O'zgartirish yonilg'i filtri – har 10 000 km. kilometr;
• Injektor va nozullarni tozalash - har 30 000 km. kilometr;
• Avtomatik transmissiya moyini almashtirish - har 60 000 km. kilometr;
• O'zgartirish yuqori kuchlanish simlari – har 70 000 km. kilometr.

Quyida biz yurgan masofaga (10 000 km dan 120 000 km gacha) va ish yiliga (1 yildan 12 yilgacha) qarab nimani almashtirish kerakligini ko'rib chiqamiz.

Shunday qilib, birinchi keng tarqalgan variant 10 000 km. kilometr yoki 1 yil uning ishlashi yoki chegaralarning birinchisiga erishilganda.

Umumiy jadval avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish:

TO-1
10 000 km. kilometr yoki 1 yil ishlash

TO-2
20 000 km. kilometr yoki 2 yil ishlash

TO-3
30 000 km. kilometr yoki 3 yil ishlash

TO-4
40 000 km. kilometr yoki 4 yil ishlash

TO-5
50 000 km. kilometr yoki 5 yil ishlash

TO-6
60 000 km. kilometr yoki 6 yil ishlash

TO-7
70 000 km. kilometr yoki 7 yil ishlash

TO-8
80 000 km. kilometr yoki 8 yil ishlash

TO-9
90 000 km. kilometr yoki 9 yil ishlash

TO-10
100 000 km. kilometr yoki 10 yillik ishlash

TO-11
110 000 km. kilometr yoki 11 yil ishlash

TO-12
120 000 km. kilometr yoki 12 yillik ishlash

Yana bir bor eslatib o'tamizki, chastota har bir brend uchun farq qiladi (avtomobilni sotib olganingizda yoki diler bilan tekshirishda chiqarilgan kitobga qarang), biz faqat eng keng tarqalgan texnik xizmat ko'rsatish jadvalini taqdim etamiz.

Agar siz xizmat ko'rsatish kitobini yuritmasangiz va diler yoki avtosalonning ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazlarida xizmat ko'rsatmasangiz, unda klassik xizmat ko'rsatish rejasiga rioya qiling va sizning mashinangiz doimo yo'lda bo'ladi.

Avtomobilning ishonchliligi uning tarkibiy qismlari va agregatlarining yaxshi holatiga bog'liq bo'lib, ular har safar davomida stressga duchor bo'ladi va foydalanishdan eskiradi. Uchun davriy tekshirish tizimlari va o'z vaqtida almashtirish qismlar rejali ta'mirlashga (MOT) bo'ysunadi.

Har bir ishlab chiqaruvchining o'ziga xos texnik dasturi mavjud. Ulardan ba'zilari hatto 1000 km yoki bir oz ko'proq masofani bosib o'tgandan keyin amalga oshiriladigan "nol" deb ataladigan texnik xizmatni o'z ichiga oladi. Ammo, odatda, birinchi, ikkinchi va keyingi protseduralar avtomobil 10-15 ming kilometr masofani bosib o'tganda teng bosqichlarda amalga oshiriladi. Agar ish sharoitlari qiyinroq bo'lsa (qum va changda haydash, haroratning keskin ko'tarilishi / pasayishi, suv to'siqlarini engib o'tish), rejalashtirilgan tekshiruvni kutishning hojati yo'q, lekin qaytib kelganda mashinani tekshirish yaxshidir. normal sharoitda ishlash.

Xizmatga nima kiradi

Texnik xizmat sarf materiallarini (filtrlar, suyuqliklar, moylar) almashtirish va barcha asosiy tizimlarni tekshirishni o'z ichiga oladi. Da uzoq yugurishlar almashtirilgan qismlar soni ortadi.

Texnik xizmat ko'rsatish vaqti va uning bajarilgan masofasi avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida aks ettirilgan. Uning mavjudligi, o'z vaqtida va to'g'ri bajarilishi egasini mas'uliyatli shaxs sifatida tavsiflaydi. Bunday mashinani sotish osonroq, chunki xaridor yaxshi narsaga ishonadi texnik holat mashina.

Yangi avtomobillar uchun texnik xizmat ko'rsatish tomonidan amalga oshiriladi rasmiy diler kafolatning amal qilish muddati bilan bevosita bog'liq bo'lib, uning rad etilishi ishlab chiqaruvchini ko'plab majburiyatlardan ozod qiladi. Kafolat bilan ta'minlanmagan avtomobillarga istalgan joyda xizmat ko'rsatish mumkin.

Xizmat narxi

Xizmat narxi umuman brend siyosatiga va xususan xizmatga bog'liq. Ba'zi dilerlar mashina sotib olayotganda birinchi texnik xizmatni "beradi". Ba'zi kompaniyalar uchun sarf materiallari umumiy hisob-kitobga kiritiladi, boshqalari faqat ish uchun pul oladi va ehtiyot qismlar alohida sotib olinadi - va ular aslmi yoki dilerdan tashqarida sotib olinganmi, aniqlik kiritish muhimdir. Odatda bu ma'lumotlarning barchasi dilerlar va vakolatxonalarning veb-saytlarida keltirilgan. Qimmatroq brendlar qo'ng'iroqlar va xatlar bilan yaqinlashib kelayotgan texnik xizmatni eslatishi mumkin. Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari avtomobilni ishlatish uchun umumiy xarajatlar bilan bog'liq.

Rasmiy xizmatlarda majburiy texnik xizmat ko'rsatishdan tashqari, haydovchi har safardan oldin mustaqil ravishda texnik xizmat ko'rsatishi kerak. Vaqt xarajatlari minimal va avtomobil tizimlari va tarkibiy qismlarining xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ishonch bebahodir.

• Avtomobil ostida yog 'yoki suyuqlik oqishi bor-yo'qligiga e'tibor bering.
• Avtomobil atrofida aylanib chiqing va tekshiring: kuzov oynasining yaxlitligi, shinalar va davlat raqamlarining mavjudligi.
• Farlarning ishlashini tekshiring, orqa chiroqlar va yo'nalish ko'rsatkichlari, to'xtash tormozi va ovozli signal.
• Ishga tushirishda asboblar panelidagi ko'rsatkichlarga va boshqaruv elementlarining ishlashiga e'tibor bering.

Shina kompaniyalari vakillari shinalar bosimini har ikki haftada, kilometrdan qat'i nazar, tekshirishni, shuningdek, har oy g'ildirak murvatlarini mahkamlashni tavsiya qiladi. Muayyan qismning deyarli har bir ishlab chiqaruvchisi o'z tavsiyalariga ega. Ularni bilish uchun siz faqat ko'rsatmalarni o'qib chiqishingiz kerak.

Mashinani boshqa iqlim sharoitida ishlashga tayyorlaydigan mavsumiy ta'mirlash ham mavjud. Bu odatda shinalarni almashtirishni, moyni "qish" yoki "yoz" ga o'zgartirishni o'z ichiga oladi va ba'zilari buni amalga oshiradilar korroziyaga qarshi davolash tanasi Ammo agar mavsumiy parvarishlash vaqt jihatidan majburiy bo'lsa, unda ular birlashtirilishi mumkin.

Esda tutingki, agar mashinaga biror narsa yuz bersa va u baxtsiz hodisaga uchrasa, unda nosozlik mavjudligi uning haydovchisini aybdor qiladi.

Sobiq avtosalonni sotib olgan ko'plab avtoulovchilar majburiy muntazam texnik xizmat ko'rsatishga duch kelishadi. Yo'q, albatta, siz ulardan voz kechishingiz mumkin, ammo bu holda avtomobildagi kafolat yo'qoladi. TO-1 va TO-2 ishlab chiqaruvchining tavsiyalari bo'lib, ma'lum bir brendning dilerlari tomonidan reklama hiylasi emas. Axir, ko'plab haydovchilar TO-1ni shunday deb bilishadi. Ishlar ro'yxati boshqa xizmat ko'rsatish stantsiyasiga qaraganda ancha qimmatga tushadi, ammo biz hozir gapiradigan narsa emas.

Umumiy ma'lumot va ma'lumot

Rejalashtirilgan elektron va mexanik tizimlardagi nosozliklarni o'z vaqtida aniqlash uchun zarur transport vositasi ularni yo'q qilish uchun. Ta'mirlash ishlari ham olib borilmoqda yoqilg'i tizimi, bu avtomobilning ishlashi paytida yoqilg'i sarfini biroz kamaytirishga imkon beradi.

"Yashirin" nosozliklarni bartaraf etish uchun yangi mashina kerak. Dvigateldagi zavod nuqsonini hamma ham seza olmaydi tormoz tizimi. Agar bularning barchasini qarovsiz qoldirsangiz, baxtsiz hodisaga duch kelishingiz mumkin. Shuning uchun mashinani yaxshi texnik holatda saqlash juda zarur. Avtomobilning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati - bu ma'lum bir avtomobil ta'minlay oladigan xavfsizlik, qulaylik va samaradorlikning maksimal darajasi. Shuning uchun, agar siz barcha tizimlarning iloji boricha uzoq vaqt davomida to'g'ri ishlashini istasangiz, dilerda texnik xizmat ko'rsatishni o'tkazib yubormaslik yaxshiroqdir.

TO-1: ishlar ro'yxati va boshqa narsa

Avtomobil dizayni bo'yicha juda murakkab qurilma. Ko'p sonli komponentlar va yig'ilishlar, ishqalanadigan yuzalar - bularning barchasi asta-sekin eskiradi. Dizaynda har qanday og'ish bo'lsa, bunday nuqson faqat sotuvchida professional tekshiruv orqali aniqlanishi mumkin. zamonaviy uskunalar. Aytishimiz mumkinki, avtomobil bilan har qanday sayohat, hatto qisqa muddatli bo'lsa ham, uning holatining yomonlashishiga olib keladi. Shuning uchun, mashinaga o'z vaqtida xizmat ko'rsatish va muvaffaqiyatsiz yoki nuqsonli qismlar va qismlarni almashtirish kerak.

TO-1 ishlarining ro'yxati quyidagicha:

• mahkamlash ishlarini bajarish (avtomobil tishli mahkamlagichlarini mahkamlash);
• moylash ishlarini bajarish;
• boshqaruv;
• diagnostika;
• tozalash va sozlash.

Biz ushbu maqolada yuqoridagi fikrlarning har birini batafsil ko'rib chiqamiz. Shuni ta'kidlashni istardimki, TO-1 juda muhim. Axir, bu davrda dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishga, qulaylikni kamaytirishga yoki yonilg'i sarfini oshirishga olib keladigan tasodifiy nosozliklar tekshiriladi va yo'q qilinadi. Bundan tashqari, katalitik konvertorning ishlashini tekshirish majburiydir yoki zarrachalar filtri, kiruvchi zararli kimyoviy birikmalarni zararsizlantirish uchun mas'uldir muhit chiqindi gazlar bilan.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik avtoulovchilar har safardan oldin transport vositasini tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalarga amal qilmaydi. Biroq, quyidagi tizimlarni tekshirish tavsiya etiladi:

• markaziy konsoldagi elektr qurilmalarning ishlashi;
• tormoz suyuqligi darajasi;
• dvigatel moyi darajasi;
• avtomobil tanasini tekshiring;
• orqa ko'rinish oynalarini sozlash;
• rulni tekshiring.

Aslida, yuqoridagi ro'yxatdagi ishni bajarish juda oddiy. Bu tom ma'noda bir necha daqiqa vaqt oladi. Biroq, kundalik parvarishlashni (DA) bajarish tavsiya etiladi, chunki u haydovchining hayotini saqlab qolishi mumkin. Masalan, keyingi parvarishlash paytida siz yo'qligini aniqladingiz tormoz suyuqligi. Bu tizimning oqishi va biror joyda oqish borligini ko'rsatadi. Agar bunga etarlicha e'tibor bermasangiz, keyingi svetoforda siz o'z vaqtida to'xtamasligingiz mumkin. Bu holat tasodifan yo'qolishi mumkin bo'lgan nometalllarga ham tegishli. Va haydash paytida ularni sozlash shunchaki xavflidir, chunki haydovchi yo'ldan chalg'itadi, bu esa baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

Doimiy mashina yuvish

Aslida, bu har bir haydovchining shaxsiy ishi. Biroq, avtomobil ichki qismiga g'amxo'rlik qilish uchun ma'lum tavsiyalar mavjud. Axir, haydash paytida salonga tushadigan changni nafas olish juda foydali emas. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi avtomobilingizning ichki qismini muntazam ravishda saqlashni qat'iy tavsiya qiladi. Bu nafaqat estetik komponent uchun, balki plastmassa va o'rindiq qoplamasini toza saqlash uchun ham kerak. Axir, agar siz ichki makonni uzoq vaqt tozalamasangiz, vaqt o'tishi bilan chang va axloqsizlik matoga kirib boradi va siz ichki makonni quruq tozalashingiz kerak bo'ladi va bu arzon protsedura emas.

Shuningdek, avtomobil tanasini muntazam yuvish tavsiya etiladi. Axir, og'ir ifloslangan tananing yuqori sifatli tekshiruvini o'tkazish deyarli mumkin emas. Bundan tashqari, avtomobilning bo'yoqlarida uzoq vaqt qoladigan cho'kindi yoki axloqsizlik bo'yoqqa kirib, unga zarar etkazishi mumkin. Karcher avtomobil yuvish vositasi yordamida og'ir kirlarni olib tashlash tavsiya etiladi. Avtomobilni o'z-o'zidan noto'g'ri yuvish avtomobilingizning bo'yog'ida chizishlarga olib kelishi mumkin.

Xizmat ko'rsatish chastotasi haqida

Odatda, muayyan ishlarning muntazamligi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Ma'lumotlar xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan, bu erda ma'lum ishni qachon bajarish kerakligi yozilgan. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, chastota bir necha omillar bilan belgilanadi. Birinchidan, vaqt oralig'i. Misol uchun, alternator kamarini har 2 yilda (24 oy) almashtirish kerak. Ikkinchidan, vaqt va kilometr. Yog 'almashtirish har yili (12 oy) yoki 15 000 kilometrdan keyin amalga oshiriladi, qaysi biri birinchi bo'lsa. Uchinchidan, kilometr. Buning yorqin misoli - har 100-150 ming kilometrda amalga oshiriladigan kamarni almashtirish.

Shuning uchun, siz tushunganingizdek, mashinani zo'rg'a haydasangiz ham, unga xizmat ko'rsatish kerak bo'ladi. Masalan, siz o'rnatdingiz yangi kamar generator va ikki yil ichida bor-yo'g'i bir necha ming kilometr yurdi. Aslida, kamar butunlay yangi, ammo bu mahsulot kilometr bilan o'zgarmaganligi sababli, lekin yaroqlilik muddati bilan uni almashtirish kerak. Vaqt o'tishi bilan kauchuk yorilib, kamroq elastik bo'ladi, bu ko'pincha sindirishga olib keladi. Ammo kauchukdan yasalgan vaqt kamari ma'lum bir kilometrdan keyin o'zgartiriladi. Shuning uchun bunday kamarlardan biri mashinada 5 yoki 10 yil qolishi mumkin va u bilan hech narsa bo'lmaydi.

TO-1: ish tartibi

Avtotransportga birinchi texnik xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan. Odatda, TO-1 15 ming kilometr masofada amalga oshiriladi. Avtomobil markasiga qarab, ma'lumotlar biroz farq qilishi mumkin. Odatda dilerlar ma'lum bir ish tartibiga rioya qilmaydilar, faqat avtomobilning quyidagi qismlarini tekshirish, sozlash, moylash va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadilar:

Batafsil texnik xizmat ko'rsatish

Xo'sh, endi eng qiziqarli fikrlarni batafsil ko'rib chiqaylik. Misol sifatida sozlash ishlarini olaylik, chunki ular eng qiziqarli ko'rinadi. Odatda dilerlar ularni amalda bajarmaydilar, garchi narxlar ro'yxatida ular narx yorlig'ini maksimal darajada o'rnatadilar. Masalan, generatorning o'rnatilishini tekshirish. Odatda bunday tartibni amalga oshirish zarurati faqat ushbu jihozni ta'mirlash bilan yuzaga keladi. Axir, ishlab chiqaruvchi hamma narsani ehtiyotkorlik bilan himoya qildi va sozladi. Yana bir narsa shundaki, sizga g'ildiraklarni tekislash kerak bo'lishi mumkin, chunki siz faqat dvigatel va shassisingizda ishlayapsiz, u hali yuklanmagan.

Lekin avtomobilning karbüratörünü sozlash kabi ishlar yoki in'ektsiya tizimi, ko'pincha talab qilinmaydi, lekin dilerlik markazlarining vijdonsiz xodimlari buni baribir qilishadi. Ushbu nuqtalar ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan bo'lsa-da, shuning uchun ularni sizning huzuringizda tekshirish kerak. Keyin ma'lum bir tugunning holatini mustaqil ravishda tekshirishingiz mumkin. Qismlarda, butlovchi qismlarda yoki yig'ilishlarda zavod nuqsonlari mavjud bo'lsa, haydovchi buni avtomobil ishining deyarli birinchi kilometrlaridanoq sezadi. Agar konditsioner ishlamasa yoki yomon ishlasa, bu darhol aniq bo'ladi. Agar shassida bittasi bo'lsa begona tovushlar, keyin bu erda ham hamma narsa aniq. Ammo haydovchidan pul olish uchun ko'plab ishlar amalga oshiriladi, shuning uchun ko'plab avtoulovchilar buni amalga oshirishdan bosh tortadilar texnik ish va o'z avtomobillarini o'zlari yoki byudjetga xizmat ko'rsatish stantsiyalarida ta'mirlashlari mumkin.

Birinchi texnik xizmat qancha turadi?

Bu savolga aniq javob berish nihoyatda qiyin. TO-1 narxi bir necha omillarga bog'liq. Birinchidan, xuddi shu 15 000 kilometrdan keyin mashinaning holati. Barcha drayverlar har xil va ba'zilari ichki yonish dvigatelini ishga tushirish paytida juda ko'p narsa berishini tushunishadi yuqori aylanishlar siz qila olmaysiz, lekin boshqalar yo'q. Bu ba'zi odamlar texnik xizmat ko'rsatish uchun 10 000 rubl to'lashlariga olib keladi, boshqalari esa 30 000 to'laydi va keyin ular g'azablanadilar. Ikkinchidan, ko'p narsa dilerga bog'liq. Vijdonli mutaxassislar ko'p, kamroq. Agar siz mashinaning dizayni va tuzilishi haqida ozgina tushunsangiz, tekshiruvda bo'lish va inspektorning bo'yniga nafas olish yaxshiroqdir. Axir, agar siz yoningizda bo'lmasangiz, debriyaj diskini sozlash qanchaga tushishi noma'lum.

Shuning uchun, siz tushunganingizdek, dilerlar narxni belgilaydi va bu haqda hech narsa qilish juda qiyin. Dilerlar ko'pincha zavod nuqsonlarini noto'g'ri ishlash sifatida qabul qilishlari butunlay boshqacha masala. Shunga ko'ra, haydovchi qismni sotib olishi kerak. Biror narsani isbotlash qiyin, lekin kerakli harakatlar bilan buni amalga oshirish mumkin. Hyundai Getz uchun TO-1 o'rtacha 10 000 rublni tashkil qiladi. Ammo premium avtomobilga xizmat ko'rsatish kamida 30-40 ming yoki undan ko'p turadi.

Bir nechta muhim tafsilotlar

borligini tushunish kerak har xil turlari va texnik xizmat ko'rsatish intervallari. Misol uchun, TO-2 ham bor, bu deyarli birinchisidan farq qilmaydi. Ikkinchi ta'mirlash vaqtida ish hajmi biroz kattaroqdir. Ba'zi komponentlar va agregatlarni olib tashlash bilan sozlash va moylash ishlari amalga oshiriladi. Tizimlarning to'g'ri ishlashini tekshirish uchun maxsus jihozlar qo'llaniladi. Masalan, susturucu va katalitik konvertorni, shuningdek, lambdalarni tekshirish osiloskop yordamida amalga oshiriladi, bu sensorlarning to'g'ri ishlashini ko'rsatadi.

Shunga asoslanib, TO-2 birinchisiga qaraganda ancha qimmatga tushadi deb aytishimiz mumkin. Biroq, agar siz undan o'tmasangiz, siz yana avtomobildagi kafolatni yo'qotasiz. Shuning uchun, siz TO-1 va TO-2 ni bajarishni unutmasligingiz kerak, ular xavfsizlikni ta'minlash uchun emas, balki bu ham muhim, ammo yo'lda qolish uchun zarurdir. kafolat xizmati. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, mashina kafolatga ega ekan, u kamdan-kam hollarda buziladi. O'yin-kulgi belgilangan muddatdan keyin boshlanadi. Bu yo'llarimizning sifati yoki yoqilg'i bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ammo ta'mirlash bilan bog'liq barcha tashvishlar doimo haydovchining yelkasiga tushadi.

Shuningdek, mavsumiy xizmat (SO) mavjud. Ushbu turdagi texnik ish Rossiyaning shimoliy qismi aholisi uchun ayniqsa dolzarbdir. Biroq, markaziy qism uchun CO majburiy protsedura hisoblanadi. Bu erda ushbu ishni bajarishning maqsadga muvofiqligi haqida gapirish mantiqan. Darhaqiqat, statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'plab yo'l-transport hodisalari aynan boshida sodir bo'ladi qish mavsumi, ko'plab avtoulovchilar hali oyoq kiyimlarini almashtirmaganlarida. Odatda, CO ishi yiliga ikki marta amalga oshiriladi: kech kuzda va bahorning o'rtalarida.

Keling, xulosa qilaylik

Shunday qilib, biz siz bilan TO-1 ishlarining ro'yxatini va boshqa ko'plab qiziqarli fikrlarni ko'rib chiqdik. TO-1 va TO-2 ga qo'shimcha ravishda mavsumiy va kundalik parvarishlashni unutmang. Har bir haydovchi haydashdan oldin moylash, sovutish va tormoz tizimlaridagi suyuqlik darajasini tekshirishi kerak. Tormozlar juda katta rol o'ynashi aniq, ammo sovutish tizimi yoki dvigatelning moylashi to'g'ri ishlashi uchun to'liq javobgardir. quvvat bloki. Agar siz transport vositasiga texnik xizmat ko'rsatmasangiz va sizning aybingiz tufayli jiddiy shikastlangan bo'lsangiz, siz o'z mablag'ingiz hisobidan mashinani tiklashingiz kerak bo'ladi.

Umuman olganda, texnik xizmat yiliga bir marta yoki har 15 ming km. qilinishi kerak. Afsuski, Rossiyada dilerlik xizmati haqida eng yaxshi fikr yo'q. Ko'pincha, vijdonsiz xodimlar narx belgilarini oshiradi, bu esa katta moliyaviy xarajatlarga olib keladi. Evropada rejali texnik xizmat ko'rsatish narxlari biroz pastroq. Garchi u erda faqat kerakli sozlash va moylash ishlari olib borilayotganiga qaramasdan. Bundan tashqari, ular ko'pincha mashinalarni kafolat ostida ishlab chiqarishni o'z zimmalariga olishadi, garchi bu talab qilinsa ham Yevropa davlatlari Rossiyaga qaraganda kamroq.