BMW - zamonaviy va funktsional avtomobillar ishlab chiqaruvchi nemis ishlab chiqaruvchisi. Ular nafaqat tashqi ko'rinishga ega, balki eng zamonaviy texnik xususiyatlarga ega, bu ularni juda mashhur va talabga ega qiladi. Ammo BMW qayerda ishlab chiqariladi? Kompaniyaning ishlab chiqarish kuchlari Germaniyada joylashgan. Asosiy ishlab chiqaruvchi shaharlar orasida: Regensburg, Leyptsig, Myunxen va Dingolfing. Va avtomobillar Tailand, Hindiston, Malayziya, Misr, Janubiy Afrika, Vetnam va AQShda (Spartanburg) joylashgan zavodlarda yig'iladi. BMW avtomobillari Rossiyada Kaliningradda joylashgan Avtotor korxonasida yig'iladi. Kaliningraddagi BMW yig'ilishi sifat jihatidan boshqa ishlab chiqaruvchi mamlakatlardan kam emas.
BMW X3 qayerda yig'ilgan?
Ikkinchi avlod krossoveri, ya'ni BMW x3 AQShning Janubiy Karolina shtati Greer shahridagi BMW zavodida ishlab chiqariladi. U 2010-yil 1-sentabrda, kuzov uslubidagi so‘nggi X3 (E83) ishlab chiqarish liniyasidan chiqarilgandan so‘ng ishga tushirildi.
BMW X5 qayerda yig'ilgan?
Avtomobil Janubiy Karolina (AQSh) Spartanburg shahrida joylashgan zavodda ishlab chiqariladi. Chiqarish ham Amerika, ham Yevropa bozorlari uchun ishlab chiqarilgan. AQShda sotuvlar 1999 yilda boshlangan, Evropada ushbu markadagi avtomobil bir yildan keyin - 2000 yilda paydo bo'lgan.
BMW X6 qayerda yig'ilgan?
Oldingi modelga o'xshab, BMW x6 AQShda - Spartanburgda (Janubiy Karolina, AQSh) yig'ilgan. Rossiyada bu jarayon Kaliningradda sodir bo'ladi. Ushbu modeldagi avtomobillar Misr, Hindiston, Tailand va Malayziyada ham yig'ilgan.
BMW X1 qayerda yig'ilgan?
Ushbu rusumdagi avtomobillarni ishlab chiqarish 2009 yil oktyabr oyida Germaniyaning Leyptsig shahrida boshlangan.
BMW 7 seriyali qayerda yig'ilgan?
Bu seriya BMW avtomobillari"BMW Individual" deb belgilangan. Yig'ish Dingolfing zavodida bo'lib o'tadi. Bu haqiqat uchun noyob mashina, buni ko'rib chiqish orqali tushunishingiz mumkin tashqi ko'rinish avto. Yon ustunlar, qo'lqop qutisi ustidagi chiziq va "Keyingi 100 yil" emblemasi bilan bezatilgan bosh o'rindiqlar chinakam zamonaviy va zamonaviy avtomobilni yaratadi.
BMW 3 seriyali qayerda yig'ilgan?
Ushbu seriyali avtomobillar 2012 yildan beri Germaniyada, Myunxenda ishlab chiqarilmoqda.
BMW i seriyali qayerda yig'ilgan: i3, i8
BMW i seriyali: i3, i8 avtomobillarini yig'ish Germaniyaning Leyptsig shahrida ham amalga oshirilmoqda.
"Shunday qilib, BMW - optimal tanlov qulaylik va zamonaviy texnologiyalarni qadrlaydiganlar uchun”.
Asosan, avtomobil ishlab chiqarish xorijda jamlangan. Buning yordamida har bir mashinada barcha kerakli narsalar mavjud texnik xususiyatlar va boshqa ko'plab muhim afzalliklar.
Natijada, BMW avtomobillari tobora ommalashib bormoqda, chunki ular foydalanuvchilarning barcha ehtiyojlarini qondiradi.
Xo'sh, hech bo'lmaganda Avtotorning o'zi buni da'vo qilmoqda.
Rossiya avtomobil sanoatida bunday janjal hech qachon bo'lmagan bo'lsa kerak...
BMW avtomobillarini yig‘ishga ixtisoslashgan Kaliningraddagi “Avtotor” zavodi nemis brendining Rossiya vakolatxonasi tomonidan bir qator mijozlar sudga da’vo arizasi bilan murojaat qilganidan so‘ng uni tark etdi.
Kaliningradda yig'ilgan Bavariya avtomobillarining yuqori sifati va ishonchliligi haqidagi afsonalarni avtomutaxassis Sergey ASLANYAN rad etdi.
Zavod veb-saytida "Mahsulot sifati 10 862 parametr yordamida baholanadi" deb batafsil ma'lumot berilgan. 5-seriyali E39 asosiy modeli uchun sifat "BMW korxonalaridagi eng yuqori darajaga" yetdi va 2004 yilda yangi "beshlik" E60 ishga tushirilganda, zavod o'ta yuqori darajani ta'minladi va shuning uchun "konsern rahbariyati barcha yangi mahsulotlarni ishlab chiqarishga qaror qildi. xorijiy yig'ish loyihalari Avtotorda sinovdan o'tkaziladi. Nihoyat, mamlakatimizda chet elliklarni ortda qoldirib, insonparvarlik bilan mahsulot ishlab chiqarish, shu bilan birga mahalliy iste'molchilarimizga asliyatidan yuqori sifatli mahsulotni taqdim etish uchun odamlar, texnologiyalar va imkoniyatlar mavjud edi. Bularning barchasi avtomobilsozlikning yetakchisi, sanoatning lokomotivi, sifat standarti bo‘lgan Avtotor zavodidir.
Aldash asta-sekin, lekin keng miqyosda oshkor bo'ldi. Qo'li yetmaydiganda yuqori sifatli Avtotorda yig'ilgan mashinalar seriyaga aylandi kafolatli ta'mirlash, ba'zi mijozlar buzilgan mashinalarni kompaniyaga qaytarib, pul olishni xohlashdi. Ammo dilerlar kafolatli ta'mirlash faktini tasdiqlovchi ish buyurtmalarini jimgina yashirishdi va Bavariyaliklarning Rossiya vakolatxonasi "BMW Russland Trading MChJ sizning avtomobilingizning sotuvchisi (ishlab chiqaruvchisi, importchisi yoki vakolatli tashkiloti) emas" deb tushuntirdi. Avtomobilni almashtirish yoki pulni qaytarish haqidagi so‘rovingizni ko‘rib chiqish uchun bizda qonuniy asos yo‘q Pul, hurmat bilan BMW Russland Trading MChJ, mijozlar shikoyatlarini ko'rib chiqish bo'yicha mutaxassis Filippov, tushunishingizga umid qilamiz. Ya'ni, BMW odamlarning Kaliningradda nima qilayotgani va u erda qanday asosda yig'ishayotganiga zarracha aloqasi yo'q. BMW avtomobillari noma'lum.
BMW mijozlari ortiqcha sabr-toqatdan aziyat chekmaydilar va Kaliningrad qalbaki tovarlari uchun ikki, uch, to'rt, besh million rubl to'lab, sudga murojaat qilishdi va ularni g'alaba qozonishdi. Konsern vakillari Konigsbergdagi nemislar singari hujumga qarshilik ko'rsatdilar va sud va mijozlarga Kaliningradda ishlab chiqarilgan ushbu mashinalarga hech qanday aloqasi yo'qligini va Rossiyada vakolatli tashkilotga ega emasliklarini mohirlik bilan tushuntirdilar, ammo oxir-oqibat ular tarixiy konturni takrorladi va dala jangidan chekinib, mijozlarga yo'qotishlarni qopladi.
Avtomobil BMWlariga qarshi shikoyatlar ro'yxati nihoyatda keng bo'lib chiqdi va u avtomobil tarkibidagi barcha narsalarni - qistirmalardan tortib, o'z ichiga oladi. egzoz tizimi rul boshqaruvining tiqilib qolishi va 10 000 km kulgili masofani bosib o'tgan dvigatelni kapital ta'mirlash zarurati. TUV nazorati auditidan ommaviy ravishda omon qolgan va ISO 9001:2008 sifat sertifikati bilan bezatilgan mahalliy proletariat qo'llari bilan ishlab chiqarilgan ikkala komponent va montajdagi nuqsonlar. Zavod veb-saytida g‘urur uyg‘otadi: “Boshqaruv va operatsion xodimlarning malakasini oshirish uchun katta kuch va mablag‘ sarflandi. Germaniyada BMW zavodlarida zavod sifati bo'yicha bir qancha yetakchi auditorlar o'qitilgan. Avtotor 2001 yil fevral oyida TUV Management Service kompaniyasidan ISO 9002 xalqaro sifat standartiga muvofiqlik sertifikatini oldi va bunday sertifikatga ega bo‘lgan birinchi rus mashinasozlik korxonasi bo‘ldi”.
Ma’lum bo‘lishicha, otga yem yo‘q ekan. Qog'ozlar ko'p, lekin sifati mahalliy, tanish... AVTOVAZ. Va hatto muammolar ro'yxatida umumiy narsa bor. Kalina-da Koreyaning Mando kompaniyasining elektr quvvati boshqaruvi tiqilib qoladi; BMW-da barcha mumkin bo'lgan Evropa ishlab chiqaruvchilarining elektr boshqaruvi tiqilib qoladi, buni hisoblash qiyin, ammo, masalan, X3 modelida bu etkazib beruvchining oltinchi almashtirilishi. .
Ma'lum bo'lishicha, sertifikatlar olish tizimi ishlab chiqilgan, ammo ishchilardan sifatga hali erishib bo'lmaydi. Kadrlar etishmasligi, past malaka va "Nima qilish kerak?" Degan savol "Men munosib kadrlarni qayerdan olsam bo'ladi?"
Va keyin aqlli Bo Andersen muqarrar ishdan bo'shatishdan boshlab AVTOVAZga keldi. U o‘zining yangi sohasida hozirgi 80 ming kishi o‘rniga 15 ming ishchi yetarli ekanligini juda yaxshi biladi. Ishdan bo'shatishlar allaqachon e'lon qilingan va 7500 kishidan iborat birinchi transh darvozadan yuborilmoqda, ulardan 5000 nafari proletariatdir. Bizning mahalliy AVTOVAZda ular ortiqcha, qadrsiz, foydasiz va ishlab chiqarish uchun xavflidir. Ammo chekkadan tashqarida ular tajribali, malakali va mas'uliyatli, ish uchun foydali mutaxassislarga aylanadi. Rossiyadagi surgunning roli tarixan hurmatga sazovor bo'lgan. Eshakdagi tepish mavqeni oshiradi va shahidning halosini yoki adolatsizlikka uchragan va o'zi loyiq bo'lmagan narsani olgan qahramon obrazini to'ldiradi. Umuman olganda, bizning yurtimizda ular kambag'allarni, to'siqdan otilgan va yaxshiroq hayot izlab sarson-sargardon bo'lganlarni yaxshi ko'radilar. Ishdan bo'shatilganlar qayerga borishlari kerak? Bundan tashqari, bu birinchi transh va yaqin orada AVTOVAZdan bir necha o'n minglab shunga o'xshash darajadagi mutaxassislar chiqariladi. Kutilganidek, yuqori malakali aura, ishga yaroqlilik va yaxshi ishlov berish, ya'ni. Yurtimizda hamon buyuk shahidlar haqidagi ertakga ishonishadi.
Ramzan Qodirov bu odamlarni Chechenistondagi joyiga taklif qildi. Ularning munosabatini tasavvur qilish ham qiyin. Ehtimol, bunday taklifdan so'ng siz Dmitriy Medvedevning Uzoq Sharqni rivojlantirish g'oyasiga jiddiy javob berishni xohlaysiz.
Va keyin Avtotordan taklif keldi. Direktor Aleksandr Sorokin gazeta orqali surgun qilingan va mulkdan mahrum bo'lganlarga murojaat qilib, kelgusida butlovchi qismlar ishlab chiqaradigan 15 zavod va 50 000 kishilik ishchilar shaharchasining istiqbollarini mehr bilan aytib berdi.
Agar BMW tomonidan yo'qotilgan sinovlar uzoq o'tmishda allaqachon unutilgan bo'lsa yoki Togliatti sifati tizimli emas, balki tasodifiy bo'lsa va mamlakat BMW va Jiguli o'rtasidagi tenglik belgisi haqida bilmagan bo'lsa, foydasiz AVTOVAZdan ishchilarni Evropaga taklif qilgan. Avtotor sokin vahimaga aylanib, dovdirab qolardi. Axir, qo'llari mustahkam "Jigulis" bo'lib chiqadigan odamlarni haqiqiy BMW-ga yaqinlashtirmaslik kerak. Hamma narsada brendlar o'rtasida bo'shliq mavjud, shu jumladan eng muhim parametr - sifat. Va siz faqat kambag'allarni munosib joyga yashirincha taklif qilishingiz, haqiqatni yashirishingiz va matbuotga sizib chiqishga qarshi kurashish uchun qo'lingizdan kelganini qilishingiz mumkin.
Ammo oddiy BMW odamlari uchun bu hali ham sifat ramzi, Avtotor sertifikatlarning munosib egasi, kompaniya vakolatxonasi esa iste'molchining halol hamkori. Haqiqat uchta stereotipni ham bekor qildi. BMW sifat jihatidan Jiguli darajasiga tushib ketdi, Avtotorning Bavariya konserniga aloqasi yo'q va qalbaki avtomobillar ishlab chiqaradi, Rossiyada kompaniyaning vakolatxonasi yo'q va biz mijozni mensimaymiz, rus tilidan olib tashlangan. "Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risida"gi federatsiya qonuni va sud yordamisiz BMW avtomobillaridan muammosiz foydalanish imkoniyatidan mahrum. Shu sababli, Tolyatti aholisini Kaliningradga taklif qilishda ajablanarli narsa yo'q. Sobiq VAZ haydovchilari Avtotorda to'g'ri joyga ega. Bebaho xodimlar mantiqan jamoaga qo'shiladi, o'z muhitida topiladi va tanish ishni davom ettiradi.
BMW avtomobillarini ishlab chiqaradigan Kaliningradning Avtotor kompaniyasida ikkita hodisa mavjud. Birinchidan, u erda uchinchi seriyali avtomobillarning birinchi partiyasi yig'ilmoqda, ular yaqin kunlarda keladi. rasmiy dilerlar. Ikkinchidan, Rossiya kompaniyasi ISO 9002 sifat standartiga muvofiqlik sertifikati bilan taqdirlandi.
Eslatib o'tamiz, Kaliningraddagi ishlab chiqarish quvvatlari yiliga o'n mingta avtomobil ishlab chiqarishga mo'ljallangan. Lekin aslida zavod kamroq ishlab chiqaradi. Buni faqat bitta sabab - talab bilan izohlash mumkin. Bundan tashqari, Avtotorning o'zi savdo bilan shug'ullanmaydi tayyor mahsulotlar. U faqat ijrochi, mijoz esa BMW Russland Trading bo'lib, u ham ishlab chiqarish hajmi, ham sotish uchun javobgardir.
Uning geografik joylashuvi Avtotorga xorijiy avtomobillarni yig'ish bilan shug'ullanadigan boshqa kompaniyalarga nisbatan sezilarli afzalliklarni beradi. Ko'p jihatdan bepul rejim tufayli iqtisodiy zona Kaliningrad mahsulotlari import qilinganidan kamida 20% arzonroq bo'lib chiqadi. Bu holat Rossiyaning BMW savdosi darajasiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. 2001 yil uchun rejalar juda mustahkam ko'rinadi. Ularni Avtotorning BMW-dan olgan buyurtmasiga ko'ra baholash mumkin - ikki mingdan ortiq mashina. Taxmin qilish mumkinki, savdo hajmi bo'yicha Rossiyadagi eng mashhur "beshlikka" yaqinlashadigan uchinchi seriyaning kiritilishi tufayli hajmlarning ikki baravar oshishiga erishiladi.
ISO NIMA?
Gap shundaki, ISO shunchaki standart emas. Bu 63 davlatni o'z ichiga olgan shtab-kvartirasi Jenevada joylashgan xalqaro tashkilotdir. U rivojlandi butun chiziq qamrab olingan jarayonning to'liqligiga qarab o'sish tartibida raqamlangan (9001, 9002, 9003 va boshqalar) umume'tirof etilgan sifat standartlari. Har bir raqam qat'iy belgilangan faoliyat turini nazarda tutadi. Bundan tashqari, yakuniy mahsulot sifati emas, balki yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqarish imkonini beradigan butun tizim baholanadi. Masalan, Avtotorga berilgan ISO 9002 standarti quyidagi parametrlarda sifat kafolatini beradi: boshqaruv, rejalashtirish, ishlab chiqarish va xodimlar bilan ishlash. Biroq, u avtomobillarni loyihalash va sotishni istisno qiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ISO standartlari statik hujjatlar emas. Ular nafaqat ma'lum tovarlarga, balki umuman ishlab chiqarishga ham ortib borayotgan talablarga muvofiq doimiy ravishda o'zgartiriladi. Misol uchun, bir yil oldin himoya bilan bog'liq o'zgarishlar kiritilgan muhit, tizimni barcha sohalarda, barcha turdagi mahsulotlar va xizmatlar uchun qo'llashni osonlashtirish, shuningdek, kichik va o'rta korxonalar tomonidan foydalanish uchun standartlarni moslashtirish.
Bir nechta kompaniyalar kompaniyalarni audit qilish huquqiga ega. vakolatli tashkilotlar. Avtotorga kelsak, u Janubiy Germaniyada joylashgan nemis kompaniyasi TUV Suddeutschland bo'lib chiqdi. Uning mutaxassislari BMW korxonalari bilan yaxshi tanish va shuning uchun zamonaviy nima ekanligini juda yaxshi bilishadi avtomobil zavodi. Bundan tashqari, TUV Rossiyada ishlash bo'yicha jiddiy tajriba to'plagan. AvtoVAZ ishlab chiqarish ob'ektlarini sertifikatlash bilan shug'ullanadi. Aytgancha, 1994 yildan beri ushbu tashkilot kimyo, metallurgiya, mashinasozlik va avtomobilsozlik sanoatida Rossiyaning 32 ta korxonasini sertifikatlashdan o'tkazdi.
Aniqroq aytganda, sertifikat olish darhol foyda keltirmaydi. Shunchaki ISO majburiy atribut bo'lib, usiz zamonaviy biznesni yuritish mumkin emas. Ammo, bir kun uzoq kutilgan qog'ozni olgan kompaniya menejerlari hech qanday sharoitda "dam olish" mumkin emas. Gap shundaki, standartlarga muvofiqligi har yili tasdiqlanishi kerak. Va bu rasmiy protseduradan uzoqdir. Agar eng kichik shubha tug'ilsa, auditorlar darhol Kaliningradga kelishadi, ulardan hech qanday imtiyoz kutish mumkin emas. Bunday tizim haqiqatan ham sifatni kafolatlaydi va ishlab chiqaruvchiga dam olishga imkon bermaydi. Shunday qilib, endi "Avtotor" oldiga qo'lga kiritilgan pozitsiyalarini saqlab qolish kabi qiyin vazifa turibdi.
Hozircha Kaliningradda hamma narsa sifat jihatidan tartibda, buni BMW AG sifat menejmenti bo'limi boshlig'i Volfram Rem matbuot anjumanida tasdiqladi. Uning ta'kidlashicha, bugungi kunda "Avtotor" birinchi raqamli kompaniyaga aylandi xorijiy ishlab chiqarishlar kompaniyalar. Va shunga qaramay, Kaliningrad aholisi o'zlarini aldamasliklari kerak. Hozirgi sifat darajasi ko'p jihatdan konveyerning past tezligi bilan bog'liq bo'lib, u daqiqada bir necha santimetr harakat qiladi. Shu sababli, ishchilarning operatsiyalarni sekin bajarish uchun ko'p vaqti bor. Ishlab chiqarish hajmi oshgani sayin tezlik oshadi. Keyin Avtotorda yaratilgan sifat tizimi jiddiy sinovlarga duch keladi.
Bugungi kunda Yevropa davlatlari yoki boshqa hududlarga mahsulot eksport qilish biz uchun ham, ishlab chiqaruvchi uchun ham iqtisodiy ma’noga ega emas. Yaqinda jonlanish belgilarini ko'rsatgan Rossiya bozoriga e'tibor qaratish ancha qiziqroq. Shuni ham ta'kidlashni istardimki, endi BMW uchun miqdoriy ko'rsatkichlar unchalik muhim emas. Asosiysi, mukammal sifatga erishish va shundan keyingina ishlab chiqarish hajmini oshirish. Kaliningradda mashinalar birinchi marta yig'ila boshlaganida, ko'plab mijozlar bu darajaga shubha qilishdi ichki yig'ilish. Biz, o'z navbatida, yagona to'g'ri, mening fikrimcha, nuqtai nazarga amal qildik: rus yoki nemis sifati yo'q. Mamlakatingizda yig'ilgan avtomobillar BMW zavodlarida ishlab chiqarilgan avtomobillar bilan mutlaqo bir xil bo'lishi kerak. Natija kutilganidan oshib ketdi. Avtotor nemis kompaniyasi tomonidan belgilangan darajaga ancha oldin erishgan ma'lum davr. Ammo yakuniy tasdiq - bu chiroyli ko'zlar uchun berilmagan ISO 9002 sertifikati.
Aslida, har bir BMW zavodida bunday sertifikat mavjud. Ammo Avtotor masalasida hech kim uni qattiq tekshiruvdan o'tkazishga majburlamadi. Bu Kaliningradning tashabbusi edi. Yana bir bor ta'kidlashni istardimki, ISO 9002 avtomobillar uchun sifat sertifikati emas. Bu boshqaruvdan tortib yig'ish liniyasidagi ishchilar faoliyatigacha bo'lgan butun ishlab chiqarishni tasdiqlovchi hujjatdir. /"Mutaxassis, Avto №4 (26), 2 aprel/
BMW avtomobil ishlab chiqaruvchisi Rossiyada avtomobil yig‘uvchi zavod qurishni rejalashtirmoqda to'liq tsikl. Bu haqda 6-oktabr, juma kuni nemis kompaniyasi menejerlari bilan tanish bo‘lgan shaxsga tayanib, “Vedomosti” gazetasi xabar berdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, gap kuzovni yig‘ish, payvandlash va bo‘yash ishlari amalga oshiriladigan zavod haqida ketmoqda.
Shu bilan birga, korxonada kuzov qismlarini shtamplash, dvigatellar va transmissiyalarni ishlab chiqarish rejalarga muvofiq, ishlab chiqarish quvvati pastligi sababli amalga oshirilishi dargumon. Rossiya bozori(2016 yilda yili BMW Autostat ma'lumotlariga ko'ra, guruh Rossiyada 28 867 dona avtomobil sotgan).
Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Rossiyada ishlab chiqarishni mahalliylashtirish darajasini oshirmoqchi ekanligini BMW katta vitse-prezidenti Xendrik fon Künxaym nashrga tasdiqladi. “Kelgusi yillarda Rossiyada xorijiy kompaniyalarni davlat tomonidan tartibga solish o'zgaradi. Bu esa biznesimizni to‘liq olib borishimiz uchun bizdan chuqurroq mahalliylashtirishni talab qiladi”, — dedi u.
Uning so'zlariga ko'ra, Rossiyada avtomobillar Moskva, Kaluga, Leningrad va Kaliningrad viloyatlarida joylashgan bir nechta texnologik zonalarda ishlab chiqariladi. Myunxen bu joylarning barchasini o'rganib chiqdi va hozir qaror qabul qilish bosqichida, bu bir necha haftadan bir necha oygacha davom etishi mumkin. "Men i-ni nuqta qo'yishimizni xohlayman - yolg'iz boramizmi yoki kimdir bilan hamkorlik qilamiz", deb tushuntirdi Künxaym. Uning ta'kidlashicha, BMW kompaniyasining yangi ishlab chiqarishga sarmoyasi bir necha yuz million yevroga yetishi mumkin.
Yana Kaliningrad?
"Vedomosti" manbasiga ko'ra, BMW rahbariyati Kaliningrad viloyatini yangi avtomobil zavodini joylashtirishning asosiy varianti deb hisoblaydi, chunki u yerda rezidentlari import paytida to'langan bojxona to'lovlari bilan taqqoslanadigan byudjet subsidiyalari oladigan maxsus iqtisodiy zona (SEZ) mavjud. komponentlar.
"Biz hali sodir bo'lmagan voqealarga izoh bera olmaymiz", dedi Rossiya kompaniyasi vakili Forbes nashriga Avtotor bilan hamkorlikda Kaliningrad viloyatida to'liq tsiklli BMW zavodi qurilishi mumkinligi haqida.
Autostat ijrochi direktori Sergey Udalovning fikricha, nemis avtokonserni to'liq tsiklli zavod qurish uchun Kaliningrad viloyatini tanlagani o'zini oqlaydi. BMW Avtotor bilan yaxshi hamkorlik qiladi. "Biz allaqachon mavjud loyihani ishlab chiqish haqida gapirishimiz mumkin, bu ancha sodda va kamroq sarmoya talab qiladi", dedi Udalov Forbesga.
1999 yildan beri BMW o'z avtomobillarini Avtotor kompaniyasi zavodlarida ishlab chiqaradi (200-o'rinda 49-o'rin). eng yirik kompaniyalar Rossiya Forbes) Kaliningrad viloyatida. Ishlab chiqarish SKD usuli yordamida amalga oshiriladi. Avtotorning asosiy egasi - Vladimir Shcherbakov. 2016 yilda Avtotor 94 354 dona avtomobil ishlab chiqargan. Ularning 19 foizi – 18 mingga yaqini – BMW avtomobillari (3, 5 va 7 seriyali sedanlar va X1, X3, X4, X5 va X6 krossoverlari).
1997 yildan beri kompaniya Kaliningrad viloyati Maxsus iqtisodiy zonasining imtiyozli rejimida ishlamoqda.
Avvalroq BMW va Avtotor Rossiyada to‘liq siklli avtomobil zavodi qurilishini istisno qilmagan edi. 2014 yil aprel oyida kompaniya hatto Kaliningradda yangi avtomobil zavodini qurish va hamkorlik qilish to'g'risida shartnoma imzoladi. "BMW bilan shartnoma imzolandi, saytni o'zlashtirish ishlari olib borilmoqda, zavod loyihalashtirilmoqda", dedi Avtotor xoldingning o'sha paytdagi prezidenti Valeriy Draganov. Ammo ishlar to'xtab qoldi.
“Afsuski, BMW’dagi hamkasblar, aytaylik, mushukni dumidan tortib olishadi”, dedi viloyat rahbari Anton Alixonov 2017 yil boshida (RNS tomonidan keltirilgan). Alixonovning aytishicha, viloyat BMWning kelishini kutmoqda va barcha infratuzilmani tayyorlab qo'ygan, to'liq tayyor uchastka mavjud.
Keyinchalik Avtotor rahbariyati to'liq tsiklli zavod qurish uchun BMW chiqarilishi Kaliningrad viloyatida maxsus investitsiya shartnomasini (SPIC) imzolash rejalashtirilgan, bu investitsiyalar evaziga davlat tomonidan qo'llab-quvvatlashga kirishni anglatadi. 2017 yil may oyida Avtotor asoschisi Vladimir Shcherbakov Myunxenda bo'lajak muzokaralarda shartnoma loyihasini iyun oyida gubernatorga taqdim etish uchun SPIC loyihasining yakuniy muhokamasiga umid qilishini e'lon qildi. 6 sentabr kuni Avtotor vakili Forbes nashriga investitsiya shartnomasi hali imzolanmaganini va "muzokaralar va boshqa jarayonlar bosqichida ekanligini" aytdi. U muayyan majburiyatlarni keltirib, bu jarayonlarning tafsilotlariga izoh berishdan bosh tortdi.
Investitsion shartnomalar operatori bo'lgan Sanoatni rivojlantirish jamg'armasi rahbari o'rinbosari Sergey Vologodskiy "Vedomosti"ga 2016 yilda SPIC xulosasi Avtotor tomonidan ishlab chiqilganini aytdi. Ammo BMW SPIC xulosasi uchun ariza bermadi va uni tayyorlash bo'yicha maslahat so'ramadi. "Ikkala kompaniyadan maxsus investitsiya shartnomasini tuzish uchun arizalar yo'q", dedi Vologodskiy.
SPICning xulosasi Rossiyada zavod qurish yo'lidagi asosiy qadamdir. BMWning raqobatchisi Mercedes-Benz allaqachon buni uddalagan. 2017 yil 9 iyunda Sanoat va savdo vazirligi ishlab chiqarish loyihasi uchun maxsus investitsiya shartnomasini tuzishni tasdiqladi. yengil avtomobillar Mercedes-Benz Moskva viloyatida. Tegishli kelishuv 2017 yil iyun oyi boshida Sankt-Peterburg iqtisodiy forumi doirasida imzolangan edi. 22 iyun kuni Moskva viloyati hukumati raisining o'rinbosari German Elyanushkin Solnechnogorsk viloyatidagi Mercedes-Benz zavodida ishlab chiqarish 2019 yilda ochilishini aytdi. Zavodning loyiha quvvati yiliga 25 ming dona E-klass sedanlari va GLE, GLS va GLC krossoverlarini tashkil etadi. Loyiha qiymati 250 million yevro.
Har bir haqiqiy avtomobil ishqibozi obro', hashamat va yuqori sifat barcha BMW avtomobillarining timsoli ekanligini biladi. Bugungi kunda ko'pchilik nemis ishlab chiqaruvchisining modellaridan birining egasi bo'lishni orzu qiladi. Har bir kompaniyaning avtomobil ishlab chiqarishning o'ziga xos sirlari bor va BMW konserni ham bundan mustasno emas. Brend muxlislari BMW avtomobillari Rossiyada qayerda yig'ilgani va ishlab chiqarish jarayoni qanday amalga oshirilayotgani bilan qiziqishadi.
Nemis brendining ishlab chiqarish quvvatlari butun dunyo bo'ylab tarqalganligidan boshlash kerak. Tabiiyki, eng muhim va kuchli zavod Germaniyada joylashgan. BMW modellarining asosiy ishlab chiqarishi shu yerda tashkil etilgan. Ishlab chiqarish hajmi bo'yicha ikkinchi o'rinda Amerikada joylashgan korxona. Bundan tashqari, mashina Germaniya tashvishi ishlab chiqaradi:
- Tailand;
- Misr;
- Hindiston;
- Rossiya;
- Malayziya;
Ammo bu mamlakatlarda kelajakdagi avtomobillarning faqat ba'zi elementlari ishlab chiqariladi. Ularning butlovchi qismlari esa Germaniyadan keltiriladi. Bundan tashqari, ba'zi qismlar boshqa kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Misol uchun, orqa optika Italiyada, g'ildirak jantlari esa Shvetsiyada ishlab chiqariladi.
BMW avtomobillariga ichki bozorda talab katta. Bu haqiqatni hisobga olgan nemislar biz bilan ishlab chiqarish liniyasini ochishga qaror qilishdi. Rossiyada mashinalar Kaliningradda Avtotor korxonasida yig'iladi. Bu kichik blokli yig'ish zavodi bo'lib, deyarli barcha BMW modellari bu erda ishlab chiqariladi.
Shu jumladan:
- 3-seriya
- 5-seriya
- 7-seriya
Ammo bizning Kaliningrad korxonamizda barcha modifikatsiyalar ishlab chiqarilmaydi Nemis mashinalari. Bundan tashqari, tayyor to'liq versiyalar yig'iladi, masalan, BMW 520d, BMW 520i va BMW 528 X-drive. Biz savolga javob berdik: Rossiyada BMW qayerda yig'iladi?Endi to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish jarayoni haqida gapiraylik.
Myunxen zavodi
Biz allaqachon asosiy ishlab chiqarish ekanligini esladik BMW avtomobillari Germaniyada, aniqrog'i Myunxenda joylashgan. Zavod bir-biriga bog'langan to'rtta tsilindr ko'rinishidagi ko'p qavatli bino bilan ifodalanadi. Binoning tomida katta, tanish brend emblemasi joylashgan. Zavod hududida bepul muzey ham mavjud. Korxonaning maydoni bir necha yuz gektardan ortiq maydonni egallaydi. Ikki soat ichida korxonaning butun hududini aylanib chiqolmaysiz.
Zavodda bir nechta ustaxonalar mavjud:
- rasm chizish;
- payvandlash;
- yig'ish;
- bosish
Bundan tashqari, hududning o'zining kichik sinov yo'li, issiqlik trassasi, podstansiyasi va restorani mavjud. Myunxen saytida taxminan 6700 kishi ishlaydi. Xodimlarga rahmat va zamonaviy uskunalar, zavod yiliga 170 mingga yaqin BMW avtomobillarini ishlab chiqarishga qodir.
Assambleya Nemis mashinalari bosqichlarda amalga oshiriladi:
- matbuot;
- payvandlash;
- rasm chizish;
- yig'ish;
- yakuniy yig'ish;
- testlar.
BMW avtomobillari matbuot sexida yig'ila boshlaydi. U to'liq avtomatlashtirilgan, shuning uchun bu erda ishchilar yo'q. Mashinalarni tayyorlash uchun turli qalinlikdagi metallar ishlatiladi. Rossiyada BMW yig'iladigan joylarda bu jarayon ham qattiq nazorat qilinadi. Matbuot sexidan keyin tayyor qismlar payvandlash sexiga boradi. Robotlar shtamplangan ehtiyot qismlarni imkon qadar qisqa vaqt ichida bir-biriga ulaydi va bir necha daqiqada kelajakdagi avtomobilning tayyor korpusi paydo bo'ladi. Shundan so'ng, mutaxassislar tayyor tuzilmani astarlaydi va galvanizatsiya qiladi.
Keyinchalik, u bo'yash uchun yuboriladi, bu erda o'nlab manipulyatorlar kaputni, eshiklarni va bagaj qopqog'ini avtomatik ravishda ochadi. Bo'yoq do'konidagi harorat 90 dan 100 darajagacha. Bo'yoqni qo'llaganingizdan so'ng, mashina maxsus pechga yuboriladi, shunda hamma narsa yaxshilab quriydi. Lekin yig‘ish sexida ishning to‘qson foizi odamlar tomonidan bajariladi. O'nta robot mavjud bo'lib, ular yordamida barcha og'ir bloklar va elementlar mashinaga o'rnatiladi. Birinchidan, ishchilar motorni o'rnatadilar va qo'shimchalar, keyin ishlab chiqarish va boshqarish mexanizmi yig'iladi.
Keyinchalik, elektr simlari, gilam, o'rindiqlar, panel va orqa posilka tokchasi o'rnatiladi. Bitta BMW avtomobilini yasash uchun 32 soat vaqt ketadi. Avtomobil yo'lga chiqishdan oldin unga qo'shimchalar o'rnatiladi. Bizning maqolamizni o'qib chiqqandan so'ng, siz nafaqat BMW Rossiyada qaerda yig'ilganligi haqidagi savolga javob bera olasiz, balki butun jarayonni tasvirlab bera olasiz.
Nemis va mahalliy ishlab chiqarish bir-biridan biroz farq qiladi. Keling, Rossiyada ishlab chiqarilgan BMW avtomobillari yanada ishonchli va qattiq amortizatorlar va stabilizatorlar bilan jihozlanganligidan boshlaylik. Chunki yo‘llarimiz Germaniyanikidan uzoqda. Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan avtomobilning barcha elektronikasi juda past haroratlarda ishlashga mo'ljallangan.
Bundan tashqari, nisbatan Nemis mashinalari, rus tilida ular yuqori klirensni o'rnatdilar va dvigatel karteriga himoya o'rnatdilar. Siz allaqachon taxmin qilganingizdek, yoqilgan Rossiya korxonasi SKD yig'ilishi tashkil etildi.
Bu bizga tayyor birliklar keltirilishini anglatadi. Biz ishlab chiqarish jarayonini Myunxendagidan yomonroq nazorat qilmaymiz, buni tasdiqlaydi past foiz nikohlar, biz ozod oramizda Transport vositasi. Mahalliy va Germaniyada yig'ilgan avtomobillar o'rtasidagi eng muhim farq shundaki, ular Germaniyada jihozlar va modifikatsiyalar soni bo'yicha "boyroq" bo'lgan mashinalarni yig'adilar. Rossiyada BMW avtomobillarining narxi ancha yuqori. Eng ko'p oddiy model ettinchi seriyali taxminan 6 million rubl to'lash kerak bo'ladi. Vaziyat o'zgarmasa, 7-Series montaj liniyasidan olib tashlanishi mumkin.
