Shunday bo'ldiki, bu haqdagi maqola blogda ham, YOUTUBE kanalida ham etarlicha sharhlar va yoqtirishlarni to'pladi. Unda men akkumulyator zaryadsizlanmasligi uchun terminalni "tashlab qo'yish" kerakligini payqadim, bu, ayniqsa, agar siz mashinani uzoq vaqt tark etsangiz, masalan, 2 - 3 oy yoki hatto uzoq vaqt davomida to'g'ri keladi. qish. Va agar siz mashinani to'xtash joyida qoldirsangiz, aytaylik, bir necha hafta, keyin uni ham olib tashlash yaxshiroqdir. Biroq, kanaldagi o'quvchilarimda savol bor edi - qaysi birini otishim kerak, ortiqcha yoki minus? Axir, ular boshqacha ishlaydi! Savol adolatli va mening fikrimcha, juda to'g'ri, shuning uchun men ushbu maqolani yozishga va video suratga olishga qaror qildim, men odatdagidek hamma narsani "javonlarda" tartibga solaman ...
Bolalar, shuni ta'kidlamoqchimanki, siz yozda ham terminalni olib tashlashingiz kerak, agar siz mashinangizni uzoq vaqt haydashni rejalashtirmasangiz, bu batareyangizni zaryadsizlanishidan himoya qiladi. Axir, ichida bort tarmog'i Mikro qochqin oqimlari mavjud bo'lib, ular ertami-kechmi batareyadan barcha zaryadni olib tashlaydi.
Nima uchun uzoq vaqt to'xtab turganda batareya zaryadsizlanadi?
Bolalar, hamma narsa oddiy, bizning akkumulyatorimiz avtomobil tarmog‘iga qattiq ulangan. Kontaktni o'chirib, kalitni qulfdan olib tashlaganingizda ham, siz barcha iste'molchilarni kesib tashlamaysiz.
Bu erda gap shundaki: kontaktni o'chirishda ham energiyani "so'radigan" qurilmalar mavjud. Bularga signalizatsiya tizimi (shu jumladan mayoqlar), radio magnitafon, bort kompyuteri, va hokazo. Albatta, bu mikrotoklar bir necha kun ichida akkumulyatorni zaryadsizlantirmaydi - avtomobil uch kun harakatsiz bo'lsa, lekin bir yoki ikki oy o'tgach, zaryadsizlanish keskin pasayishi mumkin, masalan, xuddi shu 12V ga, bu erda minimal zaryadlash. kerak. Shuning uchun, bunday qochqinlarning oldini olish uchun siz batareyani bort tarmog'idan uzishingiz kerak. Bu oddiygina amalga oshiriladi - terminalni olib tashlang.
O'z-o'zidan tushirish oqimlari
Shuni ham ta'kidlash joizki, batareyada o'z-o'zidan tushirish oqimlari mavjud. Terminal olib tashlangan bo'lsa ham, umumiy sxema ochiq bo'lsa ham, ichidagi kimyoviy jarayonlar batareyani muammosiz zaryadsizlantiradi. Faqat 6-7 oydan so'ng zaryadsizlanish to'liq zaryadlangan batareyaning taxminan 30% bo'lishi mumkin. "iflos ustki qatlam" deb ataladigan narsa vaziyatni yanada kuchaytirishi mumkin; qoida tariqasida, batareya tashqarida (kaput ostida), uning yuzasida terminallar orasidagi, to'g'ridan-to'g'ri qutilarning qopqog'ida joylashgan bo'lib, turli xil moddalar to'planishi mumkin. axloqsizlik, namlik, yog'lar, sovutish suvi qoldiqlari - antifriz va boshqalar kabi bo'lib, ular elektrodlarni o'zaro yopadigan mikrofilm hosil qiladi va shu bilan o'z-o'zidan tushirish oqimlarini oshiradi. Shuning uchun yuqori qismini toza saqlash juda muhimdir.
Agar ijobiy va salbiy plitalar haqida gapiradigan bo'lsak, demak, bu eng katta o'z-o'zidan zaryadga ega bo'lgan salbiy. Vaqt o'tishi bilan ular vodorodni ajratib, eriy boshlaydi.
Yuqorida yozganimdek, zaryadsizlanish bir zumda sodir bo'lmaydi, lekin 10 oydan keyin batareya zaryadining yarmini yo'qotadi.
Nega ko'pchilik terminalni olib tashlamaydi?
Bundan tashqari, bir nechta sabablar bor va ularning barchasi oddiy:
- Ular qila olmaydi , ular qanday qilib bilishmaydi, ular hech qachon katlamagan va nima ekanligini bilishmaydi (ayniqsa, to'g'ri). Shuning uchun, avval biz maqolani o'qiymiz - batareya qanday ishlaydi, keyin terminalni qanday olib tashlash kerak. Ko'p narsa aniqroq bo'ladi.
- markaziy qulflash . Gap shundaki, ko'plab mashinalar mavjud markaziy qulflash- ya'ni, agar siz batareyani ajratib qo'ysangiz, kalit bilan faqat bitta eshikni yopishingiz mumkin - haydovchi eshigi, ammo qolganlari xuddi ochiq qoladi.
Ikkita yo'l bor:
- Kaputni oching - keyin masofadan boshqarish pulti yordamida eshiklarni yoping - terminalni ajratib oling - kaputni yoping. Eshik tepasida qulflar bo'lmasa, bu qimmat mashinalarda ham sodir bo'ladi.
- Agar qulflar bo'lsa. Biz terminalni olib tashlaymiz - biz o'tiramiz avtomatik ochish- (yo'lovchi) eshiklaridagi barcha "qo'zilarni" tushirish uchun tutqichlardan foydalaning - keyin haydovchi eshigini qulflash uchun kalitdan foydalaning.
Mashina qulflangan. Maslahat: agar tashqarida qish bo'lsa, kalit teshigini silikon bilan yog'lang ... Axir, erish va sovuq bo'lishi mumkin, suv ichkariga kiradi, siz uni isitish haqida tashvishlanishingiz kerak bo'ladi.
- Sozlamalar noto'g'ri bo'ladi . Ba'zi haydovchilar ularning kilometrlari yo'qolishi va avtomobilning barcha parametrlari yo'qolishidan xavotirda. Bolalar, bular ham velosipedlar, barcha ma'lumotlar sizning "temir otingiz" ning ECU-ga mustahkam o'rnatilgan, hatto batareyasiz uzoq vaqt, aytaylik, olti oy o'tirsa ham, ular yo'qolmaydi! Eng ko'p noto'g'ri bo'lishi mumkin - bu radio va audio sozlamalari. Ammo bu bir necha daqiqada tuzatilishi mumkin.
- Avtomobil o'g'irlashdan qo'rqish . Signal va mayoq (agar mavjud bo'lsa) ishlashi uchun uni ulangan holda qoldiring. Ammo bu erda men ham e'tiroz bildirmoqchiman - agar to'xtash joyi haqiqatan ham jiddiy bo'lsa, unda sizning mashinangiz jiddiy kuzatuv ostida (kameralar, itlar, xavfsizlik va boshqalar). Agar bu hovlida to'xtash joyi bo'lsa, men uni 2-3 kunga ham qoldirishdan qo'rqaman. Shunday qilib, agar biz 2-3 oyga ketayotgan bo'lsak yoki oddiygina foydalanmasak, biz tasdiqlangan mashinalar joyini tanlaymiz.
- Batareyaning ishonchliligiga ishoning. Ko'p odamlar yozadilar - lekin menga baribir, men bor jiddiy kompaniya batareyamni qildim, u uzoq vaqt davomida tugamaydi. Bunda qandaydir haqiqat bor - u erda ko'proq qo'rg'oshin ishlatiladi, plitalar kuchliroq, lekin ular hatto harakatsiz elektr ta'minoti tizimiga 3 oylik ulanishga bardosh bera olmaydi. Chuqur zaryadsizlanish vaqtida batareyangizni muzlatish imkoniyati mavjud. Agar omadingiz bo'lmasa, siz shunchaki yangi, "burilgan" batareyangizni tashlab yuborasiz.
Umuman olganda, biz, albatta, filmga tushamiz, taqdirni vasvasaga solishning hojati yo'q, bu to'g'ri ish. Xo'sh, endi aslida - qaysi birini olib tashlash kerak.
Qaysi birini suratga olyapmiz va nima uchun?
Ma'lumki, bizning akkumulyatorimiz faqat ikkita kontaktga ega, biri ijobiy, ikkinchisi salbiy. Agar ortiqcha to'g'ridan-to'g'ri kerakli iste'molchilarga, masalan, generator, starter, quvvat manbalari, ECU va boshqalarga kirsa. Keyin salbiy terminal "quvvatlanadi", bu "tuproqqa" degan ma'noni anglatadi. Bu nima degani? Avtomobil tanasi elektr tokini mukammal o'tkazadigan "metall" qutidir. Xo'sh, nega salbiy simlarni ham torting, agar siz simni batareyaning salbiy qismidan tanaga mahkamlashingiz va keyin uni tanadan salbiyga kerakli iste'molchidan quvvatlantirishingiz mumkin. Ya'ni, ko'pchilikdagi tana avtomobilning minusidir (aniqrog'i, u orqali o'tadi). Agar siz bu erda mantiqni qo'shsangiz, hamma narsa allaqachon aniq.
Esingizda bo'lsin, har doim batareyaning salbiy terminalini olib tashlang! Bu minus avtomobil tanasiga o'tishi sababli amalga oshiriladi va bu juda katta inertial massa. Bundan tashqari, yuqorida yozganimdek, salbiy plitalar uzoq vaqt harakatsizlikdan keyin sulfat kislotada o'z-o'zidan eriydi. Bu holda ijobiy aloqa ancha qulayroq holatda, unda bunday inertial yuk yo'q.
Qishda ko'plab avtomobil ixlosmandlari rad etishadi shaxsiy transport butunlay yoki odatdagidan kamroq tez-tez sayohatlarga boring. Buning bir qancha sabablari bor va asosiysi yo'llarda qor borligi. Shu bilan birga, barcha haydovchilar batareyani yaxshi holatda saqlash haqida qayg'urmaydilar. qish davri, haftalar yoki oylar davomida odatdagidek terminallarga ulangan holda qoldirish. Bunday beparvolik batareyaning to'liq zaryadsizlanishiga yoki qutilardan birining qisqa tutashuvi tufayli uning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Buning oldini olish uchun batareyani qishda qanday saqlash kerakligi haqida tashvishlanishingiz kerak.
Qishda batareyani mashinadan olib tashlash kerakmi?
Qishda maksimal zaryadni saqlab qolish uchun avtomobil akkumulyatorlarini olib tashlash kerak degan fikr bor. Bu bayonot to'g'ri, lekin har doim ham emas; ba'zi hollarda siz kamroq radikal echimlar bilan o'tishingiz mumkin.
Sharoitlarda " issiq qish"(avtomobil saqlanadigan joyda havo harorati -10 darajadan pastga tushmasa), batareyaning maksimal zaryadini ushlab turish va batareyani siljitish bilan bezovta qilmaslik uchun bort tarmog'idan birini qayta o'rnatish tavsiya etiladi. quvvat manbaidan terminallar. Biz tuproq bilan ijobiy aloqa qilish va bort tarmog'ining qisqa tutashuvi xavfini oldini olishni tavsiya qilamiz. Avtomobil akkumulyatoridan terminallardan birini olib tashlash orqali quvvat manbaini zaryadsizlantirish jarayonini sezilarli darajada kamaytirish mumkin bo'ladi.
Agar mashina to'xtash joyidagi harorat -10 darajadan pastga tushib ketgan bo'lsa, batareyani issiqroq xonaga o'tkazish haqida o'ylashingiz kerak. Shu bilan birga, elektron tizimlarning sozlamalari avtomobilning bort tarmog'idan qayta o'rnatilishini unutmang.
Qishda batareyani qanday saqlash kerak?
Qishda batareyaning xavfsizligi haqida eslash kerak bo'lgan asosiy narsa uning kosmosdagi holatidir. Batareyani hech qachon vertikal yoki yon tomonida saqlamang. Quruq zaryadlangan yoki elektrolit bilan to'ldirilgan quvvat manbai har doim gorizontal holatda bo'lishi kerak.
Batareyani qishda saqlash uchun siz quyidagi mezonlarga muvofiq to'g'ri joyni tanlashingiz kerak:
- Batareya korpusi to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuriga ta'sir qilmasligi kerak. Shuning uchun, agar batareyani oshxonada yoki balkonda saqlash o'rtasida tanlov mavjud bo'lsa, oshxonaga yoki quyosh nurlari tushmaydigan boshqa "qorong'i" xonaga ustunlik berish yaxshidir. Saqlash paytida quyosh nuri batareyaga tushishi xavfi shundaki, u korpusning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin va bu avtomobilga ulangandan keyin quvvat manbaining noto'g'ri ishlashiga olib keladi;
- Batareya saqlanadigan harorat -5 darajadan yuqori bo'lishi kerak. Quvvat manbasini qishlash uchun podvalda yoki podvalda qoldirishingiz mumkin, bu erda harorat, agar u noldan pastga tushsa, unchalik pasaymaydi;
- Xona yaxshi ventilyatsiya qilingan bo'lishi kerak va yo'q yuqori namlik havo. Buning sababi, o'z-o'zidan zaryadsizlanishi paytida batareya portlovchi bo'lgan kislorod va vodorod aralashmasini chiqaradi. Da uzoq muddatli saqlash o'z-o'zidan tushirish muqarrar va uning kattaligi havo haroratiga bog'liq - qanchalik baland bo'lsa, shuncha ko'p.
Batareyani elektrolit bilan saqlash nafaqat xonani to'g'ri tanlashni, balki uni "qishlash" uchun tayyorlashni ham talab qiladi. Ko'pgina forumlarda ular qishda uni yaxshiroq saqlash uchun batareyadan elektrolitni to'kib tashlashingiz kerakligini yozadilar - bu yolg'on. Bundan tashqari, saqlashdan oldin elektrolitlar darajasini tekshirish kerak batareya. Agar u past bo'lib chiqsa, batareyaga distillangan suv qo'shing va keyin uni iloji boricha zaryadlang.
Diqqat: Batareyaga faqat distillangan suvni to'ldirish mumkin. Hech qachon musluk suvi yoki kislota qo'shmang, chunki bu quvvat manbaiga zarar etkazadigan kiruvchi reaktsiyalarga olib kelishi mumkin.
To'ldirishsiz borik kislotasi yordamida batareyani uzoq muddatli saqlash
Qishda batareyani muntazam ravishda zaryad qilish imkoni bo'lmasa, oxirgi chora sifatida chegara qiymatlari, borik kislotasi o'z-o'zidan tushirishni kamaytirish uchun ishlatilishi kerak. Xuddi shunday, siz ko'p oylar davomida garajda yoki kvartirada avtomobil uchun "zaxira" quvvat manbasini saqlashingiz mumkin. O'z-o'zidan tushirishni kamaytirish uchun akkumulyatorga quyidagi tizim bo'yicha borik kislotasining 5 foizli eritmasi quyiladi:
Diqqat: Borik kislotasi harorat o'zgarishiga sezgir, shuning uchun u bilan to'ldirilgan batareyani 0 darajadan yuqori haroratda nisbatan iliq joyda saqlash kerak. Biroq, elektr ta'minoti korpusi to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuriga ta'sir qilmasligi kerakligini unutmang.
"Konservalangan" akkumulyatorni 0 daraja Selsiy haroratda 15 yildan ortiq saqlash mumkin. Issiqroq sharoitda uning saqlash muddati qisqaradi. Mutaxassislar batareyani 20 darajadan yuqori haroratda tekshirmasdan 9 oydan ortiq saqlashni tavsiya etmaydi.
Batareyani borik kislotasi yordamida saqlanganidan keyin ish holatiga qaytarish uchun quyidagi ko'rsatmalarga amal qiling:
- Borik kislotasi batareyadan asta-sekin chiqariladi - 15-20 daqiqa ichida;
- Borik kislotasi to'liq drenajlangandan so'ng, 1,83 g / sm 3 zichlikdagi sulfat kislota va distillangan suv aralashmasi bo'lgan batareyaga kerakli hajmdagi elektrolitlar quyiladi. Elektrolitni 15 dan 30 gradusgacha bo'lgan haroratda qo'shish kerak;
Batareyadagi elektrolitni yangilagandan so'ng, uning zichligi pasaymasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning uchun batareyani 40 daqiqaga qoldirib, keyin elektrolitlar zichligini o'lchash yaxshiroqdir. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, akkumulyatorni mashinaga o'rnatish mumkin va kerak bo'lmagan paytda paydo bo'lmasligiga ishonch hosil qiling.
Men yaqinda haqida maqola yozdim, unda tekshirishning bitta eski "eski uslub" borligini ta'kidladim. Dvigatel ishlayotganda biz shunchaki terminalni uzamiz (har qanday terminal, lekin salbiyroq qulayroq) va agar mashina to'xtamasa, generator tirik. Va men darhol buni qilishning iloji yo'qligi, hamma narsa yonib ketishi (simlar va boshqa elektr jihozlari ma'nosida) haqida sharhlar oldim. Haqiqatan ham buni qilish mumkinmi? Bundan tashqari, ko'plab o'quvchilarim savolga qiziqish bildirmoqda: batareyani uzoq vaqt davomida, masalan, bir necha oy davomida, masalan, qish uchun, agar mashina ishlatilmasa, olib tashlash mumkinmi? Keling, buni aniqlaylik ...
Ishlayotgan dvigatel haqida gapirishdan oldin, men batareyani uzoq muddatli olib tashlashdan boshlamoqchiman, masalan, qish uchun, chunki ko'plab yangi haydovchilar harakat qilmaydilar, aytaylik qishda, ya'ni ular mashinani bir xil joyga qo'yishadi. Avtomobil to'xtash joyi. Avvalo, batareyani olib tashlashingiz kerakmi?
Nima uchun batareyani qish uchun olib tashlaysiz?
Bolalar, bu erda hamma narsa oddiy - ular batareyani "o'ldirmaslik" uchun uni olib tashlashadi! Agar mashina ishlatilmasa, lekin terminallar akkumulyatorga ulangan bo'lsa, u holda deşarj mikrotoklari hali ham mavjud, albatta, kimdir uchun oqish ancha katta, boshqalari uchun u ancha kichik, lekin har qanday holatda ham mavjud. (Aytgancha, bu qanday). Bundan tashqari, o'z-o'zidan tushirish oqimlari haqida unutmang, hatto eng ideal batareya ham uzoq vaqt harakatsizlik paytida o'zini o'zi zaryadsizlantirishi mumkin. HA, rostini aytsam, batareyalar har doim ham tepada toza bo'lmaydi, ya'ni ular axloqsizlik, namlik (masalan, yog'ingarchilik, bug'lanish va boshqalar), antifriz va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin. Bularning barchasi asta-sekin bo'lsa ham, batareyani zaryadsizlantirishi mumkin.
Uzoq muddatga ijaraga olish mumkinmi?
Aytaylik, uch-to'rt oydan keyin batareya quvvatining 25 foizini, olti oydan keyin esa taxminan 50 foizni yo'qotishi mumkin. Agar bunday zaryadsizlangan akkumulyator qishda avtomobil kapoti ostida qolsa, u holda u tanani yorilishi mumkin.
Shuning uchun, avtomobildan akkumulyatorni chet el avtomobili yoki bizning VAZ, GAZ, UAZ va hokazo bo'lsa ham uzoq vaqt to'xtab turganda olib tashlash TURAKLI! Batareyani uyga olib boring, uni vestibyulda, shkafda yoki hatto balkonda qoldiring va vaqti-vaqti bilan kamida oyda yoki ikki marta uning kuchlanishini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, qayta zaryadlang.
Albatta, agar siz mashinani ikki-uch haftaga qoldirsangiz, uni olib tashlashning hojati yo'q, bu erda bu etarli bo'ladi.
Agar siz batareyani uzoq vaqt davomida olib tashlasangiz, mashinaga nima bo'ladi? Atrofda bir afsona bor - barcha sozlamalar yo'qoladi, hamma narsa qayta tiklanadi, shuning uchun siz deyarli yangi proshivkani yuklab olishingiz kerak bo'ladi!
Men mas'uliyat bilan aytishim mumkin, yigitlar, bu MIFT va boshqa hech narsa emas. Barcha asosiy sozlamalar bort kompyuterida abadiy saqlanadi! Va ular energiyadan mustaqil! BUNI TUSHUNISHI KERAK. Agar siz "bunday foydalanuvchilar" mantig'iga amal qilsangiz, terminallarni batareyadan olib tashlasangiz (uzoq vaqt davomida, masalan, bir hafta davomida), ECU dan barcha ma'lumotlar, shu jumladan, kilometr masofasi ham o'chiriladi. Axir, endi u elektron va joylashgan elektron birlik boshqaruv. LEKIN BU QAYTA QILMAYDI, chunki men yana bir bor ta'kidlayman, ENERGYYAGA BOG'LILIK YO'Q!
Albatta, sizning radio sozlamalaringiz, vaqt, sana, audio uskuna sozlamalari qayta tiklanadi, ammo bularning barchasi tezda sozlanishi mumkin va bu ma'lumotlar avtomobilning ishlashi uchun muhim emas. Moslashuv zamonaviy avtomat uzatmalardan ham olib tashlanadi, ammo 50 - 100 km dan keyin ishga tushirilgandan so'ng, avtomatik uzatish sizning haydash uslubingizni yana eslab qoladi, bular adaptiv avtomat uzatmalar deb ataladi.
Shuning uchun akkumulyatorni mashinadan uzoq muddatga olib tashlash unga ALBATTA ziyon keltirmaydi, BU HAQIQAT. Professionallar aytganlariga ishonmang.
Rostini aytsam, e'tiborga loyiqdir - murakkab, qimmat (ko'pincha hashamatli avtomobil markalari, masalan, Infiniti, Lexus va boshqalar) mavjudligi, batareyani olib tashlash qiyin va har doim ham uni uzoq vaqt davomida olib tashlash tavsiya etilmaydi. Buning sababi shundaki, ularning mashinasida bir nechta boshqaruv bloklari bo'lishi mumkin va agar asosiysi uchuvchan bo'lmasa, qolganlarida asosiy batareyani qayta zaryadlash kerak bo'lgan o'rnatilgan kichik batareyalar mavjud. Agar siz batareyani uzoq vaqt, 2 oydan 6 oygacha olib tashlasangiz, unda bu kichik batareyalar etarli bo'lmasligi mumkin. Avtomobilni ishga tushirgandan so'ng, turli funktsiyalar ishlamasligi mumkin, masalan, orqa o'rindiqni avtomatik sozlash va hokazo. Albatta, bu ham muhim emas, LEKIN BU YAXSHIMSIZ!
Umumiy massadan bunday mashinalar ko'p emas (so'zma-so'z bir necha foiz) VA KO'P KO'P AKTARYAYANI OLIB OLISH UCHUN FOYDALANISH KO'RIMALARI TARTIBI CHEKLASHLAR BILAN KELADI! Esda tutishga arziydi. LEKIN qolgan 95 - 98% hollarda siz qo'rqmasdan otishingiz mumkin.
Dvigatel ishlayotgan holda otish mumkinmi?
Bu erda ikkita lager bor - ba'zilari bu mumkin va hech qanday yomon narsa bo'lmaydi, boshqalari esa yoqib yuborilishi mumkin bo'lgan hamma narsa yonib ketishini aytishadi!
Shaxsan men batareyani qisqa vaqtga olib tashlashingiz mumkin deb o'ylayman, masalan, qo'shnining mashinasini butunlay o'lik (va yorug'lik uchun simlar yo'q) ishga tushirish uchun, keyin uni tezda olib tashlang va orqaga qo'ying.
Aytgancha, shu tarzda siz generatorning funksionalligini tekshirishingiz, mening videomni tomosha qilishingiz mumkin (agar kutishni xohlamasangiz, to'g'ridan-to'g'ri 14:21 daqiqaga o'ting).
LEKIN siz hamma narsani juda ehtiyotkorlik bilan qilishingiz kerak, keling, nuqtama-nuqtaga o'taylik:
- Qisqa tutashuv . Aslida, dvigatel ishlayotganida, generator elektr tokini hosil qiladi, shunga mos ravishda plyus terminali plyusga, minus terminali esa minus terminaliga o'tadi. Agar siz batareyani chiqarib qo'ysangiz, HECH HOLDIRDA musbat terminalning avtomobil korpusiga tegishiga YO'L BERMANG, aks holda kuchli qisqa tutashuv sodir bo'ladi va keyin barcha simlar va elektronika yonib ketishi mumkin! Axir, generator juda kuchli oqimlarni ishlab chiqarishi mumkin. Ya'ni, ijobiy terminal tananing metall qismlaridan ajratilgan bo'lishi kerak, chunki u orqali massa oqadi, ya'ni salbiy qism ulanadi.
- Voltaj tebranishlari. Ko'pchilik menga "terminalni olib tashlaganingizda, barcha elektrlar yonib ketishi mumkin" deb yozishdi (va bu hatto muhim emas. qisqa tutashuv), lekin shunchaki quvvatning ko'tarilishidan." Menimcha, bu, yumshoq qilib aytganda, "to'g'ri emas". Nega? Men buni oqlayman - qarang, generator "soqov" dinamo mashinasi emas, u mohiyatan juda aqlli blok, unda maxsus "" bor. U shunchaki kuchlanishni barqarorlashtiradi, ya'ni 14,5 Volt darajasidan oshib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Axir, aslida, generator yuqori tezlik 15 yoki hatto 17 Volt ishlab chiqarishi mumkin, bunday kuchlanish ko'pchilik qurilmalar uchun halokatli bo'ladi, shuning uchun bu regulyator yuqoridan ortiqcha kuchlanishni kesib, "barqarorlashtiradi". Shunday qilib, agar batareyani olib tashlasak, unda yana hech qanday yomon narsa bo'lmaydi, tarmoqdagi kuchlanish 13,8 dan 14,5 V gacha bo'lgani kabi qoladi. JANNAT, NIMADAN SAKRASHI KERAK? Agar siz uni biroz xavfsiz o'ynashni istasangiz, siz faralar, pechka, isitiladigan derazalar va o'rindiqlar ko'rinishida yuk bera olasiz, keyin kuchlanish taxminan 13,7 - 14 V ga tushadi, bu hammasi! Va aslida, batareya joriy iste'molchidan boshqa narsa emas (yuk); agar u kam zaryadlangan bo'lsa, u generatordan zaryad oladi; agar u zaryadlangan bo'lsa, u hech narsa olmaydi! NEGA HAMMASI YONISHI KERAK, TUSHINTIRIB BERING?
Juda oddiy qurilmaga qaramay, avtomobil akkumulyatori hali ham avtomobilning eng murakkab va tushunarsiz qismlaridan biri bo'lib qolmoqda. U bilan bog'liq an'anaviy masalalar to'g'ri ishlash Avtoulovchilarda juda ko'p narsa bor va ulardan biri uni zaryad qilish kerakmi, buni qanchalik tez-tez qilish kerakligi va buning uchun uni har doim olib tashlash kerakmi degan savol. Har qanday batareya vaqti-vaqti bilan zaryadlashni talab qiladi va, asosan, bu uni olib tashlashni talab qiladi - masalan, majburiy bajarilganda Xizmat.
Bundan tashqari, agar u shunchaki o'tirsa va etarli boshlang'ich oqimini ta'minlay olmasa, zaryadlashni talab qiladi. Bu ko'pincha tun bo'yi mashinada ba'zi elektr jihozlari ishlayotganida sodir bo'ladi - radio, faralar yoki o'lchamlar, ichki yoritish. Boshqa hollarda, batareyani zaryad qilish kerak emas. Batareya kuchlanishini muntazam ravishda kuzatib borish sharti bilan Yiliga 4-5 marta o'tkazish tavsiya etiladi. Buning uchun oddiy ampermetrdan foydalanish kifoya. Sovuq havoda monitoring chastotasini oshirish mumkin.
Batareyani zaryad qilish - uni mashinadan olib tashlang yoki yo'q
Umuman olganda, avtomobildan chiqarilgan batareyani zaryad qilish ancha qulayroq. Shu tarzda siz uni korpusga zarar yetkazish uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirishingiz, tozalashingiz, elektrolitlar darajasini va uning zichligini tekshirishingiz mumkin - va barchasi qulay sharoitda. Ammo juda ko'p miqdordagi murakkab elektronikaga ega bo'lgan avtomobil egalari buni qilmaslikka harakat qilmoqdalar mumkin bo'lgan muammolar zaryadlangan batareya o'z joyiga qaytarilgandan so'ng paydo bo'lgan elektronika bilan. Adolat uchun, shuni ta'kidlash kerakki, bunday qo'rquvlar yaxshi asoslanadi.
Gap shundaki, eng murakkab bort elektronikasi elektr uzilishlariga juda sezgir. Yangi taqdim etilgan batareya sensorlar, kontrollerlar yoki bort kompyuteriga shikast etkazadigan ko'plab holatlar mavjud. Bunday avtomashinalarning egalari akkumulyatorni mashinadan olib tashlamasdan ilgak yoki qiyshiq orqali zaryad qilishga harakat qilishadi. Yoki ular boshqa ekstremal holatga o'tadilar - ular bortdagi zaryadlash tizimi buni amalga oshiradi deb umid qilib, o'rnatilgan batareyani umuman zaryad qilmaydi.
Bu haqiqatdan uzoqdir. Gap shundaki, dvigatel ishlayotgan vaqtda batareya generator tomonidan qayta zaryadlanadi. Ammo ayni paytda jarayonning maksimal xavfsizligini ta'minlash kerak. Для того, чтобы процесс выделения газов оставался под контролем и не превышал нормальных значений, возле генератора расположен специальный регулятор, отвечающий за то, чтобы зарядный ток не превысил показателя в 14 В, в то время как для полной зарядки батареи необходимы 14,5 В. Shunday qilib Avtomobil akkumulyatori hech qachon 100% zaryadlanmaydi
Batareyani olib tashlamasdan to'g'ri zaryadlash
Shunday qilib, savolga javob terminallarni olib tashlamasdan batareyani zaryad qilish mumkin - ha. Shuning uchun, buni qanday qilib to'g'ri, tez va xavfsiz bajarish kerakligini tushunishingiz kerak. Boshlash uchun shuni yodda tutish kerakki, hatto qulfdan chiqarilgan kontaktni kaliti ham ba'zi qurilmalarga energiya etkazib berishga to'sqinlik qilmaydi. Xammasi joyida, Barcha avtoelektronika uchun besleme zo'riqishida 12 V dan oshmaydi, batareya uchun zaryadlash oqimi esa 1,5-16 V ni tashkil qiladi. Shuning uchun, agar siz barcha elektronika quvvatsizlanganligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, batareyadan salbiy terminalni olib tashlash mantiqan to'g'ri keladi - bu qurilmalarni tejash imkonini beradi.
Batareyani mashinadan olib tashlamasdan zaryadlashda siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:
- batareyani himoya qopqog'idan chiqarib oling, metall murvatlarni echib oling, yuqori sirtni, shu jumladan terminallarni tozalang;
- elektrolitlar darajasini tekshiring; agar etishmovchilik bo'lsa, etishmovchilikni distillangan suv bilan to'ldirishni unutmang - aks holda 100% zaryad bo'lmaydi;
- zaryadlovchini tayyorlang - u tarmoqdan uzilgan bo'lishi kerak, ulanishda qutblilik kuzatilishiga qat'iy ishonch hosil qiling;
- zaryadlovchini rozetkaga ulang.
Diqqat! Batareyani zaryad qilishning ushbu usuli bilan uy qurilishi yoki eskirgan modellardan foydalanish mumkin emas. zaryadlovchilar, chunki "yuqori sifatli" oqimni ta'minlash va kerakli kuchlanishni to'g'ri saqlash juda muhimdir. Bu akkumulyatorni avtomobildan chiqarmasdan zaryad qilishning yagona yo'li.
To'g'ri zaryad qilish uchun qancha vaqt ketadi?
Agar siz terminallarni olib tashlamasdan batareyani aniq zaryad qila olsangiz, unda to'liq zaryad qilish vaqti bilan hamma narsa unchalik aniq emas. Har bir batareyani zaryad qilish vaqti har xil. Shunday qilib, ayniqsa kuchli batareyalar kam quvvatli batareyalarga qaraganda ancha uzoqroq zaryad oladi. To'liq zaryad qilish vaqti uning zaryadsizlanish darajasiga ham ta'sir qiladi - agar batareyada energiya to'liq yo'q bo'lsa, uni zaryad qilish uchun juda ko'p vaqt kerak bo'ladi. Albatta, zaryadlash oqimi ham, harorat ham muhimdir. muhit, va zaryadlovchining o'zi. Amaliy zaryadlash jarayoni va uning vaqtini videoda ko'rishingiz mumkin:
To'lovning maqsadi ham muhimdir. Masalan, agar siz zudlik bilan batareyani mashinadan olib tashlamasdan zaryadlashingiz kerak bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish uchun siz quyidagilarni qilishingiz mumkin:
- undan simlarni ajratib oling;
- zaryadlovchini ulang, keyin uni yoqing;
- joriy qiymatni chegaraga qo'ying;
- 15 daqiqa kuting;
- "zaryadlovchi" ni ajratib oling, simlarni ulang va mashinani ishga tushiring.
Ushbu chora majburiydir va siz unga tez-tez murojaat qilmasligingiz kerak. Yaxshiroq va to'liqroq zaryad olish uchun batareyani olib tashlash yaxshiroqdir. Barcha kerakli dastlabki bosqichlarni (elektrolitni tozalash, tekshirish va sozlash) bajarganingizdan so'ng, uni butun tun davomida zaryadlovchiga ulangan holda qoldiring. Faqat vilkalarni burab qo'yishni unutmang. Zaryadlash davrining oxiri vaqt bilan emas, balki zaryadlovchi tomonidan eng yaxshi baholanadi.
Muhim! Uning indikatorining o'qi chap tomonda yoki 0 yoki pastda joylashgan bo'lishi kerak.
Yangi batareya - uni zaryad qilish kerakmi?
Yangi sotib olingan batareyani terminallarni olib tashlamasdan ham zaryadlash mumkin, ammo ko'plab avtomobil ixlosmandlari bu kerakmi degan savoldan xavotirda. Bu faqat xaridor uchun yangi bo'lishidan boshlashga arziydi. Sotib olishdan oldin u ko'p oylar davomida do'konda "chang to'plashi" mumkin va agar sotib olingandan so'ng darhol mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, uning kuchi juda tez orada dvigatelni ishga tushirish uchun etarli bo'lmasligi mumkin, ayniqsa qishda. Shunung uchun Avval uni zaryad qilish to'g'riroq bo'ladi va shundan keyingina foydalanishni boshlang.
Qaysi akkumulyator zaryadlanganligidan va qanday bo'lishidan qat'i nazar - uni mashinadan olib tashlash yoki yo'qligidan qat'i nazar, barcha ehtiyot choralarini ko'rish kerak, chunki noto'g'ri zaryadlash juda yomon tugashi mumkin. E'tibor berish kerak bo'lgan birinchi narsa - yaxshi shamollatish. "Qayta zaryadlash" jarayonida batareya atrofdagi havoga odamlar uchun juda agressiv bo'lgan juda ko'p miqdordagi kimyoviy birikmalarni chiqaradi. Bularga oltingugurt dioksidi, mishyak vodorodi va boshqalar kiradi, shuningdek, kislorod bilan birlashganda portlovchi aralashmani hosil qiluvchi juda ko'p miqdordagi vodorod.
Bundan tashqari, batareya bilan faqat qo'lqop bilan ishlash kerak, chunki sulfat kislota terining chuqur kimyoviy kuyishiga olib kelishi mumkin. Tabiiyki, agar siz qutilarning qopqoqlari yopilgan holda zaryadlash jarayonini boshlasangiz, batareyaning portlash ehtimoli katta. To'lov amalga oshirilgan taqdirda uy qurilishi qurilmalari, shuningdek, zaryadning tugashi uchun taxminiy vaqtni ham eslab qolishingiz kerak, chunki ortiqcha zaryadlash batareyaga to'liq zaryadsizlanish kabi zararli.
Agar siz batareyani olib tashlashingiz kerak bo'lsa, ketma-ketlik va ketma-ketlikka rioya qilib, avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri olib tashlashni bilishingiz kerak muhim nuqtalar. Albatta, ko'pchilik mashinani xizmat ko'rsatish markaziga olib boradi, u erda mutaxassislar hamma narsani qilishadi, lekin ba'zida bu nafaqat noqulay, balki foydasiz ham. Agar siz idishni tozalamoqchi bo'lsangiz, batareyani zaryad qilmoqchi yoki uni almashtirmoqchi bo'lsangiz yoki boshqa biror narsa qilmoqchi bo'lsangiz, lekin batareyani olib tashlamasdan qilolmaysiz, unda ushbu maqolani oxirigacha o'qing.
Zaryadlovchilar (zaryadlovchilar) juda ko'p. Ular orasida uy qurilishi qurilmalari ham, ixtisoslashtirilgan do'konlarda sotib olinganlari ham bor. Shuni esda tutish kerakki, zaryadlash paytida elektrolitlar harorati ko'tariladi, u qaynay boshlaydi va zaharli gazlar chiqariladi. Shuning uchun nafaqat xonani yaxshilab ventilyatsiya qilish, balki qutilarning qopqog'ini ochish tavsiya etiladi. Zaryadlovchi batareyani juda tez zaryad qilsa, bu yaxshi emas. Bu bizning akkumulyatorimiz uchun zararli bo'lgan oqimning g'ayritabiiy ta'minotini ko'rsatadi. O'rtacha 30 daqiqa zaryadlash 70 soat ishlashga to'g'ri keladi.
Batareyani o'rnatishdan oldin tayyorgarlik ishlari
O'rnatish jarayonining o'zi olib tashlashdan teskari tartibda amalga oshiriladi, lekin siz o'rindiq va batareyani o'zi tayyorlashingiz kerak. Batareya o'rnatilgan patnis oksiddan tozalanishi kerak, u ko'pincha juda iflos, shuning uchun uni metall cho'tka bilan ishlov berish va toza latta bilan artish mumkin. Xuddi shu narsa rezina astar uchun ham amal qiladi, uni yuvish va artib, keyin taglikka o'rnatish tavsiya etiladi.
Ba'zida avtoulovchilar akkumulyator o'rindig'i korroziyaga uchraganligini va shuning uchun ishonchli emasligini aniqlaydilar. Bunday holda, almashtirishni amalga oshirish tavsiya etiladi. Batareyani oldindan qayta ishlash, uni artib tashlash, iloji bo'lsa yuvish tavsiya etiladi, lekin suv terminallari va batareya banklariga tushmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Simlarni zımpara bilan ishqalash tavsiya etiladi, chunki ular aloqa joylarida oksidlanib, oqim oqimining yomonlashishiga olib keladi. Ana xolos tayyorgarlik ishlari tugallangan deb hisoblash va haqiqiy o'rnatishga o'tish mumkin.
Batareyani to'g'ri o'rnatishni o'rganish
Tozalangan taglikka kauchuk astar qo'ying. Keyinchalik batareyani o'rnatamiz, u taxminan markazga o'rnatilishi kerak. Bu juda muhim, chunki katta teshik yoki zarbada mahkamlash bo'shashib qolishi mumkin va batareya pervanel tomonidan shikastlanadi, ammo bu faqat VAZ oilasining avtomobillariga tegishli.
Batareyani asl holatiga o'rnatganimizdan so'ng, biz siqish panelini mahkamlaymiz. Yuqorida biz batareyalarda ikkita qutb borligini aytdik: ortiqcha va minus. Plyusni plyusga, minusni esa minusga ulashingiz kerak. Agar siz ushbu oddiy qoidaga rioya qilmasangiz, qurilma tezda ishdan chiqadi. Bundan tashqari, qisqa tutashuv sodir bo'ladi, bu deyarli butun tarmoqni buzishi mumkin, o'lchamlardan shisha tozalagichlar uchun mas'ul bo'lgan sigortalar va hokazo. Batareya terminallariga ulangan simlar kuchlanish ostida bo'lmasligi kerak, chunki ular haydash paytida sinishi mumkin , va u erda bunda yaxshi narsa yo'q.
Batareyalar bilan ishlashda hamma nimani yodda tutishi kerak
Hech qanday holatda siz dvigatel ishlayotgan holda ishlamasligingiz kerak. Birinchidan, bu sog'liq uchun xavfli, ikkinchidan, simlar, batareyalar va yonilg'i shlanglari va boshqalarga zarar etkazishi mumkin. Jeneratör ishlayotgan vaqtda elektr toki urishi xavfi ham mavjud. Yuqoridagi ko'rsatmalardan so'ng siz batareyani qanday qilib to'g'ri olib tashlash haqida aniq tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. Bu ketma-ketlik quyidagicha ko'rinadi:
- "minus" ni olib tashlash;
- "ortiqcha" ning zaiflashishi;
- siqish panelini olib tashlash (batareyani mahkamlash);
- batareyani chiqarib oling.
Agar batareyani ichkarida topmasangiz dvigatel bo'linmasi, keyin katta ehtimollik bilan u to'g'ridan-to'g'ri magistralda yoki ostida joylashgan orqa o'rindiq mashina ichida. Bunday holda, olib tashlash ketma-ketligi mutlaqo bir xil va yuqorida tavsiflanganidan farq qilmaydi.
Xulosa
Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, batareya 5 yildan ortiq davom etishi mumkin, ammo buning uchun doimiy g'amxo'rlik talab etiladi. To'lov darajasini saqlash, shuningdek, tozalik asosiy omillardir. Hech qanday holatda ortiqcha zaryadlashga yo'l qo'yilmaydi. Olib tashlash va o'rnatishga kelsak, ushbu operatsiyani bir necha marta bajarganingizdan so'ng, sizda hech qanday savol bo'lmaydi: akkumulyatorni avtomobildan qanday olib tashlash va hokazo. Asosiysi, ko'rsatmalarga rioya qilish, ehtiyot choralarini ko'rish va ishni bir joyda bajarmaslikdir. shoshiling.
