Google’ning sobiq maxfiy loyihasi hozir tom ma’noda omma oldida namoyon bo‘lmoqda: kompaniya Nevada shtatidagi umumiy foydalanishdagi yo‘llarda avtomobilni sinovdan o‘tkazish uchun litsenziya olgan va bundan oldin u odamlarni yopiq saytda sinovdan o‘tkazishga taklif qilgan.
Yoniq bu daqiqa gigant flotini qidiring robotlashtirilgan mashinalar Toyota Prius 300 ming kilometrdan ortiq masofani shahar sharoitida, gavjum avtomobil yo'llarida va tog'li yo'llarda faqat qisman inson aralashuvi bilan bosib o'tdi. Loyiha hali bozorga kirishdan uzoq, ammo Google o'z kampusida uchuvchisiz golf aravalarini o'rnatdi, bu esa yaqin kelajakda qanday bo'lishini aniq ko'rsatib beradi. yangi texnologiya dunyoni o'zgartirishi mumkin.
O‘tgan yilning sentyabr oyida Stenford universitetining kompyuter fanlari professori, ishlanmaga rahbarlik qilayotgan Sebastyan Tran va Google kompaniyasi muhandisi Kris Urmson Elektr va elektronika muhandislari institutining xalqaro konferensiyasida loyihaning asosiy g‘oyalari haqida so‘zlagan edi. San-Fransiskodagi aqlli robotlar va tizimlar. Ular mashina qanday ishlashini tushuntirib berishdi va bir nechta video va yo‘l sinovlarini, jumladan, qanday qilib qisqacha parchani ko‘rsatishdi bort kompyuteri boshqa transport vositalarini, piyodalarni va svetoforlarni "ko'radi".
Loyihaning texnik menejeri Urmsonning so‘zlariga ko‘ra, tizimning o‘zagi Velodyne kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va avtomobil tomiga o‘rnatilgan 64 nurli lazerli masofa o‘lchagich hisoblanadi. Qurilma atrofdagi makonning batafsil uch o‘lchamli xaritasini yaratishga yordam beradi. Keyin mashina ishlab chiqarish uchun lazer o'lchovlarini dunyoning yuqori aniqlikdagi xaritalari bilan birlashtiradi Har xil turlar qonun bilan bog'liq to'siqlar va muammolardan qochish, trafikni boshqarishga imkon beruvchi ma'lumotlar modellari. Bortda boshqa sensorlar ham o'rnatilgan, jumladan old va orqa bamperlarda to'rtta radar, orqa ko'rinish oynasi yonidagi kamera; GPS tizimi sensori, inertial o'lchov birligi va g'ildirak sensori, bu transport vositasining holatini va harakatni aniqlaydi.
Ba'zi tafsilotlarni e'tiborga olish qiziq. Birinchidan, Google kompaniyasining rivojlanishi asosan Yer yuzasining puxta ishlab chiqilgan xaritalariga tayanadi, Urmsonning aytishicha, bu mashinaning joylashishini aniqlash uchun zarurdir. Global navigatsiya tizimidan foydalanish bir necha metrlik xatolikka olib kelishi mumkin.
Ikkinchidan, avtomashinani uchuvchisiz haydovchiga yuborishdan oldin, Google muhandislari atrofdagi hudud haqida ma'lumot to'plash uchun marshrutni o'zlari bir yoki bir necha marta boshqaradilar. Avtonom rejimda harakatlanayotganda, mashina ma'lumotlarni oldingi holatlar bilan taqqoslaydi, bu esa piyodalarni pochta qutilari yoki ustunlar kabi statsionar ob'ektlardan ajratish imkonini beradi. Natija oldingi videoda ko'zga tashlandi. Bir payt mashina chorrahada to‘xtadi va svetoforning yashil chirog‘i yonganidan so‘ng, chapga burilib, harakatni davom ettirishdan oldin piyodalarga yo‘l berdi.
Ba'zida dron yanada tajovuzkor bo'lishga majbur bo'ladi. Masalan, chorrahadan o‘tayotganda u boshqa mashinalarga qoida bo‘yicha o‘tishga ruxsat beradi tirbandlik, lekin agar boshqa transport vositalari o'zaro javob bermasa, u niyatini ko'rsatish uchun bir oz oldinga silkitadi. Haqiqiy dunyoda bu xatti-harakatni dasturlashtirmasdan, robot haydashga qodir emas.
Ko‘rinib turibdiki, Google muhandislari loyiha ustida ishlashdan zavqlanishadi – 13-daqiqada Urmsonning mamnun chehrasiga qarang, u haydovchi o‘rindig‘ida o‘tirib kompaniya avtoturargohi atrofida dron haydashini, har qadamda shinalar g‘ijirlayotganini kuzatadi. Ammo loyiha jiddiy: Tran va uning ko‘plab hamkasblari, jumladan Google asoschilari, aqlli avtomobillar avtomobillarni bir-biriga yaqinroq haydash orqali haydashni xavfsizroq va samaraliroq qilishiga ishonishadi. bo'sh joy yo'llarda. Dastur odamga qaraganda tezroq reaksiyaga kirishadi, bu baxtsiz hodisalardan qochishga va minglab odamlarning hayotini saqlab qolishga yordam beradi.
Urmson, shuningdek, transport vositalari umumiy resursga, kerak bo'lganda foydalanishi mumkin bo'lgan xizmatga aylanadigan stsenariyni taklif qildi. Avtomobil paydo bo'lishi uchun siz shunchaki smartfoningizda mos variantni tanlashingiz kerak va sayohat paytida siz haydovchi o'rindig'ida dam olishingiz mumkin bo'ladi - siz mashinani haydashingiz shart emas. Konferensiyada “Caddy Beta” kontseptsiyasining videoroligi namoyish etildi umumiy avtomobillar- golf kartalari. Ular Toyota Prius namunalariga qaraganda oddiyroq to'ldirishdan foydalanadilar: transport vositalaridagi sensorlar ichida joylashgan sensorlar bilan o'zaro ta'sir qiladi muhit pozitsiyasini aniqlash va boshqalarning harakati haqida "o'rganish".
Tran va Urmson hali oldinda hal etilmagan ko'plab muammolar borligini tan olishadi: ishonchlilikni oshirish, huquqiy javobgarlik masalalari, ammo bu ularni to'xtata olmaydi. Tran aytganidek, boshqalar foydasiz deb hisoblaydigan transport masalalari ular uchun istiqbolli ko'rinadi.
Ukrainada o'rtacha yosh avtomobil 20 yoshda, shuning uchun 8487-sonli qonun loyihasidagi o'zgartirishga muvofiq, yangi soliq ko'pchilikka ta'sir qiladi. Ayni paytda ukrainaliklar qiymati 1 million 396 ming UAHdan ortiq bo'lgan "elita" avtomobillar uchun soliq to'laydi. Soliq miqdori 25 ming Grivnani tashkil qiladi. Agar qonun loyihasi qabul qilinsa, yangi soliq qanday ishlaydi - o'qing.
Parlament a'zolari har kim soliq to'lashini xohlaydi. Tom ma'noda transportga ega bo'lgan har bir kishi: avtobus, mashina yoki mototsikl bo'lsin. Va qancha turadi, bu muhim emas transport vositasi. Asosiysi, uning yoshi - ishlab chiqarilgan yilidan boshlab besh yildan oshgan avtomobilga soliq solinadi. Soliq yig'uvchilar to'lovlarni avtomobil egasining ro'yxatdan o'tgan joyiga yuboradilar.
Soliq qanday bo'ladi? 25 ming Grivna hech qaerga ketmaydi. Ular "elita" avtomobil egalari tomonidan to'langan (yoki to'lanishi kerak) va bundan keyin ham to'lanadi. Besh yildan oshgan barcha avtomobillar uchun soliq maxsus formula bo'yicha hisoblanadi:
Rate = Asosiy stavka x K dvigatel x K yoshi x K atrof-muhit
Keling, formulani ko'rib chiqaylik.
Agar mashina benzinda bo'lsa, unda bazaviy stavka 200, dizelda bo'lsa, 300.
Dvigatelning nisbati - bu dvigatelning hajmini 1000 kub kubometrga bo'lish.
Yosh omili - bu mashinaning yoshi minus besh.
Atrof-muhit koeffitsienti avtomobilning ekologik standartlarga muvofiqligiga bog'liq:
Evro-2 va undan past - 4;
Evro-3 - 3;
Evro-4 - 2;
Evro-5 - 1,5;
Evro-6 va undan yuqori - 1.
Qancha to'lashingiz kerak bo'ladi? Masalan, dvigateli 2200 sm³ bo'lgan benzinli avtomobil bor va u ishlab chiqarilgan kundan boshlab oltinchi yildir. Birinchi besh yil davomida ushbu mashinaning egasi hech narsa to'lamasligi mumkin, ammo oltinchi yil kelishi bilan u fiskal xizmatdan 660 grivna miqdorida to'lov oladi. Va har yili bu raqam yanada ko'payadi. Shunday qilib, ettinchi yilda u allaqachon 1320 UAH bo'ladi.
Dvigatel quvvati kattaroq bo'lgan dizel avtomobil esa mutlaqo foydasiz bo'ladi. Masalan, dvigatel hajmi 3000 sm³ bo'lgan o'n yillik avtomobil egasiga yiliga 9000 grivnaga tushadi. 1000 sm³ dvigatel bilan - 3000.
Ukrainada avtomobillarning o'rtacha yoshi 20 yil ekanligini hisobga olsak, to'lovlardagi raqamlar ancha jiddiyroq bo'ladi. Orqada eski mashina 1300 sm³ dvigatelli 19 yoshda bo'lgan benzin uchun siz har yili 10 920 grivna to'lashingiz kerak bo'ladi.
Transport solig'i qachon kuchga kiradi?
Deputatlar 8487-sonli qonun loyihasiga birinchi o‘qishda ovoz berishdi. Hozir unga ikkinchi o‘qishga tayyorlash bo‘yicha takliflar kiritilmoqda. bilan tahrirlash transport solig'i- eng jarangdorlardan biri. Umuman olganda, parlament a'zolari loyihaga 90 dan ortiq o'zgartirishlar kiritdilar, ular qabul qilinishi yoki rad etilishi mumkin.
Dastlab, qonun loyihasi avtomobillarni bojxona rasmiylashtiruvi uchun aktsiz solig‘i stavkalarini pasaytirishga taalluqli edi. Kamroq soliqlar "evro-pichoqlar" ustunligi bilan bog'liq muammoni hal qilishi kerak. Turli manbalarga ko'ra, Ukrainada yarim milliondan ikki milliongacha avtomobil bor. xorijiy davlat raqamlari, aynan yuqori soliqlar tufayli qonunni chetlab o'tib olib kelingan. Misol uchun, Polshada 2015 yildan boshlab 3000 evroga yaxshi mashina sotib olishingiz mumkin. Biroq, uning bojxona rasmiylashtiruvi deyarli bir xil - 2995 yevro turadi. 2010 yilgacha ishlab chiqarilgan – Yevro-5 ekostandartiga javob bermaydigan avtomobillarni bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazish esa mutlaqo taqiqlangan.
8487-sonli qonun loyihasi barcha cheklovlarni olib tashlaydi. Qabul qilinsa, 2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillarni bojxonadan o‘tkazish mumkin bo‘ladi. Lekin asosiysi aktsiz solig'i stavkasini pasaytirishdir. Masalan, qonun loyihasi stavkalariga ko'ra, dvigateli 1500 sm³ bo'lgan 10 yoshli avtomobil uchun aksiz solig'i 750 evroni tashkil qiladi.
Siz mashinani shunday belgilashingiz mumkin: shunday mexanik qurilma, bu benzinning yashirin energiyasini chiqaradi va chiqarilgan energiyani nazorat qilish orqali g'ildiraklarni aylantirish uchun foydalanadi. Benzin yoqilg'isi u navbat bilan dvigatel tsilindrining har biriga AOK qilinadi (yuqoridagi rasm) va u erda yonib ketadi. Yonish vaqtida chiqarilgan energiya silindrning pistonini harakatga keltiradi. Biz qo'limizni yengga qo'yganimizda piston silindrga mushtdek tushadi va krank mili Debriyaj mexanizmidan foydalanib, u energiyani vites qutisiga uzatadi.
Vites qutisidan keyin aylanish harakati energiyasi qo'zg'aysan miliga o'tkaziladi. U differentsial mexanizm bilan birga aylanadi. Va differensial nafaqat energiyani haydovchi miliga perpendikulyar o'rnatilgan g'ildirak o'qlariga o'tkazadi, balki chap va o'ng g'ildiraklarning aylanishiga imkon beradi. turli tezliklarda, agar kerak bo'lsa. Masalan, mashina burilish bo'ylab harakatlanayotganda.
Ichki yonuv dvigatelining ishlash davri
Yoqilg'i olish vaqtida piston pastga tushadi va benzin bug'i va havo aralashmasi silindrga tortiladi. Keyin piston ko'tariladi - aralash siqiladi. Sham ustida uchqun paydo bo'ladi - yonilg'i aralashmasi yonadi va yonadi - va yonish paytida chiqarilgan energiya pistonni pastga tushirishga majbur qiladi. Harakatning oxirgi, to'rtinchi zarbasida piston yana ko'tariladi va chiqindi gazlarni egzoz valfi orqali itaradi.
Yonuvchan aralashmaning hosil bo'lishi
Ateşleme davri
Tezlatgich karbüratöre hozirgi vaqtda kerakli miqdorni tayyorlashga yordam beradi. yoqilg'i aralashmasi, bu benzin bug'i va havodan iborat. Keyin bu aralashma silindrlarga tortiladi va u erda shamlar yordamida yoqiladi
Ikki teng bo'lmagan harakatni boshqarish mexanizmi
Avtomobil burilish paytida silliq harakatlanishi uchun uning yo'lning tashqi tomonidagi g'ildiraklari tezroq harakatlanishi va o'tishi kerak. uzoqroq masofa trekning ichki qismidagi g'ildiraklarga qaraganda. Bu avtomobilda differentsial deb ataladigan mexanizm mavjudligi tufayli mumkin. Bu aqlli to'plam mexanik uzatmalar qo'zg'aysan milini o'qlar bilan bog'laydigan tishli va uzatmalar bilan orqa g'ildiraklar shunday qilib, har bir g'ildirak kerakli tezlikda aylana oladi.
Avtomobilga ega bo'lish ishsiz qolmasligingizni anglatadi. Mashinada qanday qilib pul ishlash mumkin? Bu savol ko'plab avtomobil egalarini tashvishga solmoqda. O'yin shamga arziydimi? Kanalga tushmaslik uchun narsalarni qanday boshqarish kerak? Men mashina doimiy daromad vositasi bo'lishini istardim, aksincha emas. Ushbu maqola yuk mashinalari egalarining sharhlari asosida tuzilgan va yengil avtomobillar kim bu masalada ko'p narsani biladi.
Biz transport har doim va hamma joyda zarur ekanligidan kelib chiqamiz.
1. Birinchidan, biznes-reja kerak. Transport xizmatlariga bo'lgan talab, narxlar, raqobatni o'rganish. E'tibor bering, naqd pulsiz to'lovlarni amalga oshirishda siz yakka tartibdagi tadbirkor va hisob ochishingiz kerak bo'lishi mumkin.
2. Bir umr esda tuting: Agar siz o'z biznesingizni endigina boshlayotgan bo'lsangiz, transportdan pul ishlash uchun hech qachon kredit olmang. Kredit 150% kafolatlangan bo'lishi kerak va transport, albatta, kredit uchun to'lov kafolati bo'lmaydi. Yodda tutingki, daromad kelajak masalasi, xarajatlar esa hozirgi kun masalasidir. Mashina tugallangan ish uchun sotib olinadi, lekin aksincha emas. Mashina birinchi kundan boshlab pulni tortib oladi. Xizmat, ta'mirlash, mumkin bo'lgan baxtsiz hodisa, jarimalar va hatto hayotingiz. Va keyin qarz bormi? Shunung uchun…
3. Xaridor topishdan boshlang. Siz mashinangizda quyidagi sohalarda ishlashingiz mumkin:
a) taksida ishlash. Taksi xizmatlariga qo'ng'iroq qiling va ish sharoitlarini bilib oling. Siz uchun qanchalik foydali ekanligini hal qiling. Albatta, bu avtomobilingizdan pul ishlashning eng keng tarqalgan usuli. Bunday holda, siz o'zingiz yoki taksi xizmatlarini taklif qiluvchi kompaniyada dispetcher orqali ishlashingiz mumkin. Ish sharoitlarini o'lchab ko'ring, yumshoqroq sharoitlarni qidirgan ma'qul - chiqishning qat'iy jadvali yo'q, reja yo'q, sizga walkie-talkie kerak emas, chunki u ham pul talab qiladi va hokazo. . Hozirgi kunda ko'p odamlar ishlaydi mobil telefonlar- ilova telefonga o'rnatiladi va barcha buyurtmalar liniyada joylashtiriladi va navbat avtomatik ravishda hisobga olinadi.
Mustaqil ravishda ishlash noqonuniy va shuning uchun noqonuniydir, chunki texnik jihozlar, haydovchining tibbiy holati ustidan nazorat yo'q va soliqlarni ushlab qolish yo'q. Shuningdek, mustaqil taksi haydovchilari sizni quchoq ochib kutib olishlarini kutmang. "Don" joylari, qoida tariqasida, uzoq vaqtdan beri bo'lingan. Bundan tashqari, qaroqchilarga duch kelish va natijada nafaqat mashinangizni, balki hayotingizni ham yo'qotishingiz mumkin. Banditlar rasmiy taksi haydovchilari bilan aralashmaslikni afzal ko'rishadi. Agar bu sizni to'xtatmasa, unda kechqurun va tunda, shuningdek, bayramlarda, maxsus tadbirlar kunlarida, ayniqsa mijozlar ko'p bo'lganda pul ishlash ehtimoli yuqori.
b) shaxsiy haydovchi sifatida ishlash. Ba'zida kichik kompaniyalar va hatto jismoniy shaxslar talabga ko'ra bir muddat shtatdan tashqarida haydovchi izlaydilar, chunki ular bunday tarifni doimiy ravishda ushlab turolmaydilar. Qoida tariqasida, bunday ish har kuni emas, balki kuniga ko'pi bilan bir necha soat davom etadi.
v) tovarlarni yetkazib berish. Yetkazib beriladigan tovarlar assortimenti juda xilma-xil bo'lishi mumkin: mebeldan tortib to pizzagacha. Turli kompaniyalar bilan hamkorlik bir martalik yoki doimiy asosda tashkil etilishi mumkin. Ko'pincha o'z mashinasi bilan haydovchini talab qiladigan kompaniyalarga va ayniqsa onlayn-do'konlarga qo'ng'iroq qilish uchun dangasa bo'lmang. Ajoyib variant - mahsulotlar, elektronika, qurilish materiallari, barcha turdagi zinapoyalar, to'siqlar, derazalar va boshqalarni yig'ish uchun butlovchi qismlarni etkazib berish bo'yicha muntazam buyurtmalarni qabul qilish uchun montaj, qurilish, xizmat ko'rsatish kompaniyasi yoki do'kon bilan shartnoma.
d) savdo missiyasi. Bunday ishning ma'nosi mahsulotlarni taqdim etish va mahsulotni sotish va etkazib berish bo'yicha shartnomalar tuzish maqsadida shahar, viloyat va uning chegaralaridan tashqarida sayohat qilishdir.
e) to'y va boshqa bayramlar. Siz o'z xizmatlaringizni to'y bayramlarini tashkil etadigan kompaniyaga taklif qilishingiz mumkin. Sizni to'y kortejiga kiritishingiz mumkin. Ammo mashina yaxshi holatda bo'lishi kerak.
e) avtomobillarda reklama. Agar sizning mashinangiz ko'p sayohat qilsa, uni reklama vositasi sifatida taklif qilish mantiqan. Ammo shuni unutmangki, vinil plyonka ostidagi joy sirtning qolgan qismi bilan teng ravishda pasaymaydi. Uni olib tashlaganingizdan so'ng, bo'yoq ohangi avtomobilning ohangidan farq qilishi mumkin.
g) avtomobil ijarasi. Mashinangizda pul ishlashning eng nomaqbul usuli, chunki ko'pincha uni ijaraga berish pulni tashlab yuborishga o'xshaydi. Avtomobil sizga buzilgan holatda qaytarilishi mumkin. Va ta'mirlash uchun hech qanday pul to'lamaydi.
h) odamlarni tashish. Bu ertalab va kechqurun odamlarni ish joyiga (smenada) etkazib berish bo'lishi mumkin. Bunday holda biz kompaniya transport xizmatlarini taklif qilamiz. Shuningdek, odamlarni ish joyiga - bozorga, savdo maydonchalariga tashish mumkin (biz boramiz va aniq odamlar - o'tlar, sabzavot va mevalar sotuvchilari, ehtiyot qismlar sotuvchilari va boshqalar bilan transport bo'yicha kelishib olamiz).
Mana biri mumkin bo'lgan variantlar ish: "Men qo'shimcha pul topaman: qo'shnim bozorda meva-sabzavot sotadi, ulgurji tovarlar sotib oladi. U unga bozorga otlab berishni taklif qildi: erta tongda men u bilan ulgurji savdoga boraman, Men unga mashina sotib olishda, mashinani yuklashda va bozorga olib chiqishda yordam beraman.Ammo mashina meni sig'imiga qadar yukladim (Lada 6-model) - yukxona, salon, shuningdek, tom yopish. Men soat 6 da ketishga majburman. ertalab, lekin 10 da asosiy ishimga vaqtim bor. Keyin u ikkinchi nuqtani ochdi va "Men ko'proq olib yurishim uchun o'z pulimga treyler sotib olishni taklif qildim va albatta to'lov yuqori bo'lar edi. Endi men" Men allaqachon mikroavtobusga borishni o'ylayapman."
i) pullik haydovchilik darslarini tashkil etish. Bu juda mashhur xizmat turi, deb aytish mumkin emas, lekin siz mashinangizda pul ishlash imkoniyatini kamaytirmasligingiz kerak.
Shunday qilib, asosiy narsa mijozlar bazasini rivojlantirishdir. Veb-saytlarda ro'yxatdan o'tish, gazeta reklamalari orqali operator xizmatlarini taklif qilish, shuningdek, tashuvchiga muhtoj bo'lgan kompaniyalarga qo'ng'iroq qilish orqali qidiring, masalan, bozorga borib, savdogarlardan so'rashingiz mumkin.
Pul ishlash uchun qaysi mashina yaxshiroq?
Mikroavtobuslar orasida darrov yodga Gazel keladi. Ammo arzonroq narsa har doim ham foydali emas. Gazellarning ishonchliligi, egalarining ko'plab sharhlariga ko'ra, ko'p narsani orzu qiladi. Va ular uchun ehtiyot qismlar, garchi ular deyarli har bir burchakda sotilgan va nisbatan arzon bo'lsa-da, juda ishonchli emas. Shuning uchun, hatto ta'mirdan keyin ham, Gazelledan maxsus ishonchlilikni kutmang. Siz har qanday joyda buzishingiz mumkin.
Ko'pgina mikroavtobus egalari ishlatilgan xorijiy avtomobillarga o'tib, ehtiyot qismlar qimmatroq bo'lishiga qaramay, ishlar ancha yaxshilanganiga qasam ichishadi. Bu borada ayniqsa Yaponiyada ishlab chiqarilgan mikroavtobuslar tavsiya etiladi. Xitoyda ishlab chiqarilgan mikroavtobuslar ham xuddi “Gazelle” kabi ishonchsizlikni keltirib chiqaradi.
Qaysi biri foydaliroq, yo'lovchi tashishmi yoki yuk tashishmi?
Bu savolga javob berish uchun biz quyidagi sharhni beramiz: "Men "Gazelle" sotib oldim. Bu arzon, lekin mashina juda tez o'ladi. Ramka va vites qutilari sinadi - bu Gazelle uchun katta xarajat. yaxshi variantlar"Mersedes Sprinter" deb hisoblash mumkin. Pasportga ko'ra - 900 kg, lekin aslida - 2 tonnagacha. B toifali Iveco Daily, ya'ni. egizak emas, tashish uchun ham mos keladi. Umuman olganda, har qanday orqa g'ildirakli chet el avtomobillari yaxshi ... Agar, albatta, shassi yaxshilangan va mustahkamlangan bo'lsa ... Old g'ildiraklilar unchalik qat'iy emas. Agar siz ortiqcha yuklasangiz, CV bo'g'inlari o'ladi ... Lekin har bir kishi ortiqcha yuklaydi. 2006 yilda men izoterm kabinasi bo'lgan 2 tonnalik yuk mashinasini sotib oldim. Men 5 yildan beri ishlayman. Ishning boshida blokirovka bor edi, mijozlar va ortiqcha narsalarning oxiri yo'q edi yangi mashina, "karam" kesilgan. Hozir ish kam, narxlar ham tushib ketgan. Men uni bir oy oldin sotib oldim" Pejo bokschi"Avtobus 18 o'rinli (yuk mashinasi statsionar). Ishlayverasiz. Ma'naviyat shunday: siz ham yuk, ham yo'lovchi tashishda ishlashingiz kerak. Yo'lovchi tashish oson emas, lekin barqaror. Yuk tashish oson, Lekin mijoz topish qiyinroq».
"Mening mashinam. Janub" jurnali
