217030 lada priora texnik xususiyatlari. Texnik xususiyatlari va mumkin bo'lgan nosozliklar. Priora stansiya vagonining versiyalari

Mashhur rus sedani Lada 2170 (Priora) ustida Rossiya bozori 9 yildan ortiq vaqtdan beri. Shu vaqt ichida AvtoVAZ sedan kuzovidagi modelning ikkita vorisini chiqardi - Lada Granta Va Lada Vesta. Ammo Priora hali ham Togliattida muvaffaqiyatli ishlab chiqarilmoqda.

Nega bu model juda mashhur? Dizaynerlar uni chiroyli tashqi ko'rinish, o'rtacha texnik xususiyatlar, soddalik va ishonchlilik bilan ta'minladilar. Rossiyalik iste'molchilar bunday fazilatlar uchun sedan sotib olishga tayyor va shuning uchun Lada Priora to'qqiz yil davomida muvaffaqiyatli sotilmoqda. Bu vaqt ichida Priora liniyasining qanday modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan va qaysi biri bugungi kunda AvtoVAZ konveyerdan tushadi?

Priora liniyasining modifikatsiyalari

2007 yilda bu mashina VAZ 2110 rusumini almashtirdi.Restyling yangi mashinani oldingi versiyadan sezilarli darajada farq qilish imkonini berdi, chunki 900 dan ortiq o'zgarishlar kiritilgan. Birinchi modifikatsiya Lada 21701 deb nomlanadi va besh eshikli sedandir. Unga eng ko'p berilgan kam quvvatli dvigatel hukmdorlar: 80 Ot kuchi. Vanalar soni - 8.

Lada 2170 ning turli xil modifikatsiyalari va konfiguratsiyasi xarakterli farqlarga va model raqamida mos keladigan prefiksga ega. Model 217030 asosiy versiyaning birinchi yangilangan versiyasi edi. Ushbu avtomobil yanada kuchli 98 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan va ichki qismi bir qator variantlar bilan jihozlangan:

• rangli oynalar;
• faralarni tuzatuvchi;
• ABS (blokirovkaga qarshi tormoz tizimi),
• oldingi elektr oynalar;
• havo yostig'i;
• signal.

2011 yilda AvtoVAZ kuzovni, xususan, old va orqa bamperlarni biroz qayta tikladi. Shuningdek, bir nechta variantlar qo'shildi: yangi orqa ko'rinish oynalari va qayta ishlangan rul. Birinchi modelning kamchiliklari bartaraf etildi. Yangilangan avtomobil VAZ 21704 nomini oldi. Keyinchalik chiqarilgan Lada 217050 modifikatsiyasi elektr boshqaruvi va tormoz kuchini taqsimlash tizimi tufayli yanada zamonaviyroq bo'ldi.

2014 yildan beri avtomobillar VAZ Priora AvtoVAZ tomonidan 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi asosida ishlab chiqilgan yarim avtomatik robotli uzatmalar qutisi bilan jihozlana boshladi. Elektron birlik boshqaruv tizimi nemis kompaniyasi ZF tomonidan ishlab chiqarilgan komponentlardan yig'iladi. Bir yil o'tgach, konsern AMT bilan avtomobillar ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qildi.

Chiqarish paytida Priora 4 ta tana uslubida mavjud edi. Mavjud sedandan tashqari, besh va uchta eshikli xetchbeklarni ishlab chiqarish 2008 yil fevral oyida boshlangan. 2009 yilning bahorida konsern ishlab chiqarishni boshladi seriyali modellar Lada 2170 vagon. Xetchbek va stansiya vagon versiyalarida avtomobil ishlab chiqarish 2015 yil oxirida to'xtatildi. Bugungi kunga qadar, faqat Lada sedanlari 2170.

Bugungi kunda Priora liniyasida 2 ta modifikatsiya qoldi. Ularning asosiy farqlari dvigatel hajmi va quvvatidir. Birinchi variant 16 valfli, 106 ot kuchiga ega quvvat bloki bilan jihozlangan. Ikkinchisi kapot ostida 87 ot kuchiga ega 8 valfli dvigatelga ega.

2016 Priora korpusi va tashqi ko'rinishi

VAZ 2170 uslubini modernizatsiya qilish jarayonida tana parametrlarida sezilarli o'zgarishlar yuz bermadi.

Magistral hajmi, sedanga kelsak, juda katta: 430 litr. Mashinada bor old g'ildirakli haydovchi, ya'ni g'ildiraklarning etakchi juftligi oldingi. Kuzov turi: to'rt eshikli sedan.

"Lada" ning tashqi ko'rinishi soddaligi va murakkabligi bilan ajralib turadi. Qayta tiklanganiga qaramay, AvtoVAZ Priora tashqi ko'rinishida tub o'zgarishlar qilmadi. Avtomobilning old qismi konveks, faralar uchburchak yumaloq shaklga ega va ularning tasviri zamonaviy bosh optikasi bilan to'ldiriladi. Havo qabul qilish radiator panjarasidan massiv plastinka bilan ajratilgan old bamper old tomonning mo''tadil ko'rinishini yakunlaydi.

Profilda tekislangan tana shakllari kuzatiladi. Taom kattaligi tufayli zamonaviy bo'lib chiqdi orqa chiroqlar, krom magistral tutqichi va massiv orqa bamper.

Men mashinamni 2008 yil noyabr oyida sotib oldim, bugungi yurgan masofasi 26 000 km. Nega, ha, chunki chet el mashinasi uchun pul etarli emas edi, menimcha, bu o'ziyurar shassining boshqa baxtli egalari kabi. Axir birinchi taassurot juda yaxshi edi yangi mashina, lekin quvonch tuyg'usini ikkita yoqimsiz g'ijirlatib qo'ydi. Yo'lovchi eshigidan bittasi eshitildi (uni tuzatish uchun men eshik bezaklarini olib tashlashim va barcha novdalarga kamber qo'yishim kerak edi)

Qayerdandir orqamdan yana bir xirillash ovozi keldi va men uni qidirishga biroz vaqt sarflashim kerak edi. Hammasi orqa posilka tokchasida ekanligi ma'lum bo'ldi. Shon-sharaf mahalliy avtomobil sanoatiga va yorqin dizaynerlar, chunki faqat Rossiyada plastik tokchani plastik qavsga qo'yish va idishni ichida sukunatga umid qilish haqida o'ylashlari mumkin. Hozirda mashinadagi chiyillashlar o'z-o'zidan yashaydi, ular yo'q joydan paydo bo'ladi, keyin yo'qoladi va ular bilan kurashish, menimcha, vaqtni behuda sarflashdir.

Taxminan 1000 km masofani bosib o'tib, men bitta naqshga e'tibor qaratdim: agar mavjud bo'lsa old g'ildirak(temir yo'l kesishmasidan o'tib ketgan yoki shunchaki teshikka tushib ketgan), tanaga yoqimsiz zarba bor. Men xizmat ko'rsatish shoxobchasiga bordim, ular bu maishiy tokchalarning normal ishlashi, va yana mahalliy truba qurilishi va ajoyib dizaynerlarga shon-sharaf deb aytishdi.

Men faqat haydab yurganim uchun, haydovchi sifatida ichki makonni muhokama qila olaman, garchi men ko'targan har bir kishi bo'sh joy etishmasligidan shikoyat qilgan bo'lsa-da. Shunday qilib, ichki makon umuman yomon emas, lekin siz 308 000 uchun nimani xohladingiz, lekin individual tafsilotlarga kelsak, bu bahs mavzusi. Birinchidan, negadir barcha o'z-o'zidan tejamkor vintlardek qopqoqlari bilan chiqib ketadi, qandaydir perchinlarni o'rnatish mumkin emas va foydalanish paytida ular gilamchaga aylanadi va tushadi, keyin siz ular qayerdan tushib ketganini va qaerdan tushib qolganini qidirishingiz kerak. ularni o'rab oling.

Va qo'lqop bo'limi, ey dahshat, uni yopmang va uni hech qachon ochmang, undagi barcha ichaklar hamma ko'rishi uchun chiqib ketadi va haqiqatan ham unga qo'yish mumkin bo'lgan hech narsa yo'q, bu juda noqulay. Va bu erda bort kompyuteri Menga yoqadi, juda ko'p ma'lumot, juda qulay.

Magistral shunchaki juda katta, 4 g'ildirak bemalol joylashadi va siz o'rindiqlarni yig'ib, interyer bilan bitta bo'sh joy qo'yishingiz mumkin, bu ham ortiqcha, lekin o'rindiqlarni orqaga o'rnatayotganda, biz yana zukko dizaynerlarimizni eslaymiz, qayerda? Yaponlar, faqat biznikilar o'rindiqlarni ushlab turgan qulflarni ochishni taxmin qilishdi, orqa o'rindiqni o'rnatishda doimo sozlanishi kerak bo'lgan ba'zi iplarni bog'lashdi.

Aks holda, sizga arqon qazish bo'yicha 2 soatlik jumboqlar kafolatlanadi (o'zingiz sinab ko'rasiz), yaponiyaliklar tugmalari bilan qayerda. Magistralning kattaligiga qaramay, unga g'isht yuklashga shoshilmang, avval ularni qaerga qo'yish mumkinligini o'rganing, aks holda hamma narsa yashirin bo'shliqlarga tushadi, ayniqsa chekkalarida, bu erda hamma narsa shartli ravishda saqlanadi.

Qandaydir tarzda men g'ildiraklarni qishdan yozga o'zgartirishga qaror qildim, printsipial jihatdan, hech qanday murakkab narsa yo'q, men ularni "Jiguli"da 1000 marta o'zgartirdim, lekin bu "Jiguli"da edi, keyin dizaynerlar hozirgidek ajoyib emas edi. Birinchidan, jek umuman sig'maydi va doimo mashinani uloqtirishga harakat qiladi, lekin falon onasi bilan men hali ham mashinani ko'tarib, g'ildirakni burab qo'ymoqchi edim, lekin unday emas edi va men ham bo'lardim. Metall oluklar ishlab chiqarish bo'yicha jahon yetakchisiga o'z minnatdorchiligimni bildirmoqchiman, Faqat Rossiyada murvatlarni 17 ga, kalitni esa 19 ga o'rnatish mumkin.

Ovoz izolyatsiyasiga kelsak, men yomon yoki yaxshi narsa deya olmayman, chunki oddiygina mavjud bo'lmagan narsani qanday muhokama qilish mumkin !!! Endi dvigatel. Dvigatel menga yoqadi, u hali meni tushkunlikka tushirmagan. Yoqilg'i sarfi taxminan 6-7 litrni tashkil qiladi. 98 ot deyarli 100 ta, lekin soliq kamroq.

-30 da u osongina boshlanadi. Ammo qishda dvigatelni 90 ga qizdirish mumkin bo'lmaydi, 80 - bu chegara, shunda ham men radiatorni to'liq yopdim, lekin u 60-70 va bu erda gap termostatning xizmat ko'rsatish qobiliyatida emas, balki. Menga xizmat ko'rsatish stantsiyasida aytganimdek, ayniqsa uning ishlashi. Lekin o‘chirgich befoyda, xuddi traktorday gurillatadi.

Shunday qilib, mening hukmim: agar kerak bo'lsa oilaviy mashina uzoq safarlar uchun chet el mashinasini oling va agar sizga ish uchun mashina kerak bo'lsa, mayda g'ichirlashlarga e'tibor bermasdan ahmoqona haydash uchun boring!

AvtoVAZ ma'muriyati 2006 yilning yozida yangi rus sedani Lada Priora sotuvi 2007 yil boshidan boshlanishini tantanali ravishda e'lon qildi. Kutilganidek, sotuvlar bugungi kungacha davom etmoqda. Bundan tashqari, Lada Priora 2011 yilda Rossiyada sotuvlar bo'yicha yetakchilar qatoriga kiradi. Model tarixidan: xetchbek sotuvi 2008 yil yanvar oyida boshlangan, vagon sotuvi esa 2009 yilning iyulida inqiroz avjida boshlangan va 2010 yil boshidan Lada Priora kupesi sotuvi boshlangan. Katta ehtimol bilan modelni ishlab chiqarish va sotish 2012 yilda ham davom etadi. Muvaffaqiyat siri nimada? Birinchi sabab iqtisodiy - davlat VAZ-ni sezilarli darajada subsidiyalaydi, bundan tashqari, chet elda ishlab chiqarilgan avtomobillarga himoya bojxona to'lovlari o'rnatildi. Bu omillar, shuningdek past narx, $8 000 dan kam, sotuvlarning yuqori hajmining iqtisodiy sababi. Tashqi tomondan, Priora "o'nlik" ga o'xshaydi. Biroq, brend mutaxassislarining fikriga ko'ra, faqat birinchi Priors texnik jihatdan "o'nlik" ga juda o'xshash edi. Keyingi yaxshilanishlar yanada qulay ichki makonga olib keldi - maqbul ovoz yalıtımı, yanada qulay va o'ylangan ichki makon, odatiylarning asosiy qismi texnik muammolar. Shuni ham ta'kidlash joizki texnik xususiyatlar: Bundan ko'proq zamonaviy dvigatel. Yangi elektr jihozlari ham deyarli to'liq mijozlar uchun mavjud bo'ldi yangi suspenziya va zamonaviyroq boshqaruv. Qanday uskunalar taklif etiladi? Maksimal konfiguratsiyada mijozlarga ikkitasi taklif etiladi to'liq to'plam faol xavfsizlik SRS (havo yostig'i, oldindan kuchaytirgichlar), ABS, quyma, konditsioner. Ushbu modelning birinchi ishlab chiqarilgan avtomobillarida kichik nuqsonlar bor edi - qo'lqop qutisini yaxshi yopmagan ko'zoynak bo'limi. 1,6 dvigatel juda tez harakat qiladi, zavod spetsifikatsiyasiga ko'ra dvigatel atigi 98 ot kuchiga ega ekanligiga ishonish qiyin. Haqida texnik yangilash modellar: orqa suspenziyaga o'rnatilgan stabilizator lateral barqarorlik, tanasi oldingi VAZ modellariga qaraganda qattiqroq. Umuman olganda, Priora haydash juda yoqimli. Aniq kamchiliklar? Ehtimol, eng hayratlanarlisi vites qutisining noaniq almashinuvidir. Ko'pincha vitesni birinchi marta o'zgartirish mumkin bo'lmagan holatlar mavjud. Xo'sh, oldingi modellardan meros bo'lib qolgan muammolar mavjud: zavoddan eshiklar yomon sozlangan va qattiq yopilgan (buni shunchaki eshik ilgaklarini sozlash orqali yo'q qilish mumkin) va tana qismlari orasidagi katta bo'shliqlarni ham qayd etishingiz mumkin, garchi ular mutanosib. Agar biz ichki makon haqida gapiradigan bo'lsak, unda sezilarli darajada kamroq siqilishlar va boshqalar. Umuman olganda, onlayn forumlar operatsiya haqida ijobiy gapiradi bu mashinadan. Masalan, “Serge” laqabli forum a’zosi “Audi” bilan to‘qnashuvga uchraganini aytadi, “Audi”ning tezligi taxminan 110 km/soat edi, “Serj”ning o‘zi esa shu yerda turgan edi, natijada shunday bo‘ldi. u ozgina jarohat bilan qutulib qoldi. Boshqa ko'plab ijobiy sharhlar ham mavjud. Asosan, avtomobil ixlosmandlari kichik muammolarga duch kelishadi.

Lada Priora video sharhi

Lada Priora ning odatiy nosozliklari

"Lada Priora-2170" - bu AvtoVAZ tomonidan 2007 yilda sedan kuzovida birinchi marta ishlab chiqarilgan avtomobil. Keyinchalik, 2008 yilda, yilda ommaviy ishlab chiqarish xetchbek, 2009 yilda esa stansiya vagoni keldi. Ta'kidlash joizki, kichik hajmdagi ishlab chiqarish kupe modelini ham o'z ichiga olgan. Priora oilasining avtomobillari o'zlarini juda ishonchli va amaliy ekanligini isbotladilar va ularning narxi nisbatan past edi. 2016 yil holatiga ko'ra, barcha modellar qatoridan faqat sedan versiyasi ishlab chiqarishda qoldi.

Model tarixi

Lada-2170-ning o'zi o'zidan oldingi model, taniqli "o'nlik" VAZ-2110 ning deyarli to'liq restylingidir. Dizaynerlarning uzoq va mashaqqatli mehnati tufayli mashina juda jozibali va zamonaviy bo'lib chiqdi. "O'nlik" dan qolgan narsa shunga o'xshash yon ko'rinish edi; aks holda, ikki mingdan ortiq noyob va mutlaqo yangi tashqi, ichki va texnik qismlardan foydalanilgan va avtomobil dizayni mingga yaqin o'zgartirishlar bilan to'ldirilgan. Aslida, ishlab chiquvchilar o'zlari xohlagan narsaga erishdilar - o'sha yillarda bilmaganlar uchun mashina chet el mashinasiga o'xshardi.

Tashqi ko'rinish

"Priora" mutlaqo qabul qilindi yangi dizayn. Kaput, bagaj qopqog'i, qanotlar (old va orqa), qoliplar, radiator panjarasi, tashqi eshik tutqichlari va optika noldan ishlab chiqilgan. Old va 2170 modellari ham o'zgarishlarga duch keldi.

O'ninchi oiladan farqli o'laroq, Priora tomdan tananing qolgan qismiga, ayniqsa orqa eshik ustuni sohasida yumshoqroq o'tishni oldi. Aytgancha, "o'nlik" o'zining noqulay ko'rinishi va "qo'zg'aluvchan" tanasi tufayli hazil bilan "homilador antilopa" deb atalgan. Shunga ko'ra, jamoatchilikka Lada Priora-2170 yoqdi.

Salon

Agar avtomobilning profili biroz VAZ-2110 ni eslatsa, ichki makon haqida ham shunday deyish mumkin emas. Bu erda mutlaqo har bir kichik tafsilot o'zgartirildi. Mahalliy dizaynerlar yordam so'rab murojaat qilgan Italiyaning Carcerano studiyasi o'ziga xos reja ishlab chiqdi. Unga rahmat, yangi Lada Priora avtomobil ixlosmandlari nazarida yanada "yangi" bo'ldi. Asosiy panel yumshoq plastmassadan qilingan, markaziy konsolda kulrang bezak mavjud. U oval shaklidagi ancha yoqimli soat kiygan. Ko'rsatkichlar panelida bort kompyuter oynasi paydo bo'ldi va uning orqa yorug'ligi butunlay qayta ishlangan.

Bundan tashqari, qoplama teginish uchun yanada yoqimli va tashqi ko'rinishi yanada sifatli bo'ldi va eshik qo'ltiqlariga oynani boshqarish tizimi qo'shildi. Magistral va kapot aktivatorlari elektronga aylandi, bu esa e'tiborni tortmay qolmadi. Lada-2170 ning eng yoqimli xususiyatlaridan biri haydovchining mavjudligi edi asosiy konfiguratsiya, shuningdek, hashamatli paketdagi oldingi yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari. Shovqin darajasi sezilarli darajada kamaydi, issiqlik va tebranish izolyatsiyasi yaxshilandi. O'zgarishsiz qolgan yagona narsa - bu kabinadagi bo'sh joy. Old o'rindiqning slaydlari juda qisqa, bu juda baland bo'yli odamning oyoqlarini to'liq cho'zishiga imkon bermaydi. O'rindiq balandligini sozlash yo'q, bu ham haydovchi uchun juda qulay emas.

Power Point

Dvigateli sezilarli darajada o'zgartirilgan va yangilangan Lada-2170 juda yaxshi dinamikaga ega. Sakkiz valfli VAZ-21116 tejamkor va 90 ot kuchiga ega nisbatan past quvvatni ishlab chiqaradi. Bilan. Shunga qaramay, qurilma amaliy va juda ishonchli bo'lib chiqdi.

Yana rivojlangan VAZ-21126, bir xil hajmga ega, ammo o'n oltita klapanli, ko'proq quvvat va salohiyatga ega bo'ldi. Xizmat muddati 200 ming kilometrgacha bo'lgan xorijiy komponentlardan foydalanish tufayli jihozning ishonchliligi va chidamliligi oshdi. Bundan tashqari, bort kompyuterining to'g'ri sozlamalari bilan siz VAZ-21126 dan 110 tagacha kuchni "olib tashlashingiz" mumkin. 1,8 litr hajmli va 120 ot kuchiga ega dvigatel varianti ham mavjud. s., lekin u "Priors" da faqat "Super-auto" tuning studiyasi tomonidan o'rnatiladi.

Shassi

Avtomobilning osma tizimini qayta ishlashda barrelli buloqli oldingi tirgaklar modernizatsiya qilindi. Ammo bu o'ninchi oilaga nisbatan deyarli yagona o'zgarish. Ya'ni, zamonaviy va amaliyroq L shaklidagi tutqichlar o'rniga, Lada-2170 avtomashinasining oldingi suspenziyasida to'g'ridan-to'g'ri soxta tutqichlar va ular ustida joylashgan diagonali tutqichlar qo'llaniladi.

Aks holda, Priora vites qutisi bo'lmagan yangilangan elektr quvvat boshqaruvini oldi, ba'zi modifikatsiyalarda standart elektr boshqaruvi, yangi va yuqori samarali tormoz tizimi bilan to'ldirildi. BAS tizimlari va ABS. Biroq, siz tormozlarga alohida e'tibor berishingiz kerak. E'tiborli tomoni shundaki, 2170 baraban orqa tormoz tizimini saqlab qoldi. Ishlab chiqaruvchilar aytganidek, agar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, bunday tizimning samaradorligi etarli. yo'l harakati qoidalariga qo'yiladigan talablar va tezlik chegarasi. 2013 yilda qayta tiklangan yangi Lada Priora shassiga hech qanday o'zgartirish kiritilmagan.

Xavfsizlik tizimlari

Shunisi e'tiborga loyiqki, Priora yangilangan va kengroq mahsulotlarni oldi passiv xavfsizlik haydovchi va yo'lovchilar. Bularga xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar, ABS, haydovchi havo yostig'i (va hashamatli versiyada oldingi yo'lovchilar uchun havo yostig'i) kiradi. Bundan tashqari, xavfsiz avtoturargoh tizimi qo'shildi.

"Lada-2170" Autoreview mutaxassislari e'tiboridan chetda qolmadi - old va yon zarbalar uchun tegishli xavfsizlik sinovlari o'tkazildi. Natijada, Prioraning birinchi modifikatsiyasi mumkin bo'lgan beshta yulduzdan ikkitasiga zo'rg'a erishdi (hashamatli konfiguratsiyada uchta yulduzga erishish mumkin edi). Shundan so'ng, AvtoVAZ muhandislari qattiqlik va barqarorlik uchun tanani keng qamrovli qayta ishlashni boshladilar. Yangilangan mashina AvtoVAZ mutaxassislari tomonidan 2008 yilda taklif etilgan jurnalistlar ishtirokida sinovdan o'tkazildi, natijada Priora ARCAP usuli bo'yicha to'rtta yulduzga zo'rg'a erishdi.

"Priora" ni ta'mirlash

Avtomobil Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilganligi va uning narxi nisbatan past bo'lganligi sababli, ehtiyot qismlar va ta'mirlash to'plamlarini butun mamlakat bo'ylab va juda mos narxlarda sotib olish mumkin. hamyonbop narxlar. Ishlatilganlardan foydalanish juda oddiy va ta'mirlash oson. Shunga ko'ra, bilimdon odam motor blokini mustaqil ravishda ta'mirlashga qodir. Bundan tashqari, suspenziya tizimi va korpus elementlarida hech qanday murakkab narsa yo'q - shikastlanishlar yordamida qo'lda osongina tuzatilishi mumkin original ehtiyot qismlar minimal xarajatlar bilan Pul. Priora-ni ta'mirlash juda qimmatga tushishi dargumon, lekin agar siz mashina qanday ishlashini bilmasangiz, uni o'zingiz sinab ko'rmaslik va malakali mutaxassislar malakali yordam ko'rsatishi mumkin bo'lgan eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bormaslik yaxshiroqdir.

2016 yil o'rtalarida AvtoVAZ Lada-2170 loyihasini yopish va avtomobil ishlab chiqarishni to'xtatish niyatini e'lon qildi, chunki model bozorga kirgandan so'ng bir nechta yangi va zamonaviyroq variantlar yaratilgan. yengil avtomobillar("Granta", "Kalina-2", "Vesta"). Model mavjudligining oxiriga kelib, ishlab chiqaruvchi bozorga avtomobilning ikkita variantini taqdim etdi - Black Edition va White Edition, ular cheklangan nashrlarda va faqat hashamatli konfiguratsiyada ishlab chiqariladi. Shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, Priora mavjud bo'lgan barcha yillar davomida o'zini ancha amaliy va texnik xizmat ko'rsatish nisbatan arzon ekanligini isbotladi. odamlar mashinasi, bu eski xorijiy avtomobilni almashtirishga qodir. Albatta, u uchun zamonaviy avtomobillar bilan raqobatlashish allaqachon qiyin va shuning uchun Lada-2170 yaqin kelajakda bozorni tark etadi.

Bir vaqtlar VAZ 217030 ("Lada Priora") AvtoVAZning haqiqiy flagmani edi. Avtomobil o'ninchi oilaning o'ziga xos davomidir. Tabiiyki, Priora o'ntadan sezilarli darajada farq qiladi. Va bu mashina chet ellik raqobatchilarga mos kelmasa ham, o'z vatanida seviladi va qadrlanadi.

Model tarixi

VAZ-217030 - qayta ishlangan va modernizatsiya qilingan model 2007 yilda konveyerdan chiqarilgan VAZ-2110. Muhandislar "o'ninchi" modelning dizayniga mingdan ortiq turli xil o'zgarishlar kiritdilar. Shuning uchun "Priora" boshqa oila hisoblanadi. Umuman olganda, model uchta modifikatsiyaga ega. Bu 2007 yil mart oyida ishlab chiqarila boshlangan sedan, xetchbek va stansiya vagonidir.

Eski platformada yangi mashina

O'ninchi model 90-yillarning oxirida ishlab chiqarila boshlandi. AvtoVAZ muhandislari allaqachon 90-yillarda ishlab chiqilgan platforma asosida hech qanday istiqbolli narsa qurish mumkin emasligini va tez orada mashina talab qilinmasligini yaxshi tushunishgan. Eng yomoni, usiz maxsus mehnat byudjet modellari bilan xorijiy raqobatchilardan ustun turadi. AvtoVAZ mutaxassislarining asosiy vazifasi restyling edi. Aytmoqchi, ko'rinish dizaynerlar avtomobil ustida ishlashni modelni konveyerga qo'yishdan ancha oldin boshladilar. Oldindan ishlab chiqarilgan VAZ-217030 qanday ko'rinishini ko'ring. Avtomobilning fotosuratlarini quyida ko'rish mumkin. Barcha o'zgarishlar natijasida iste'molchilar o'sha paytdagi bozor standartlariga to'liq javob beradigan butunlay yangi va qulayroq avtomobilga ega bo'lishdi. Asosiy konfiguratsiyada Priora barcha kerakli variantlar bilan jihozlangan. Avtomobil xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan, elektr oynalar old eshiklarda, elektr quvvat boshqaruvi, markaziy qulf va boshqa ko'plab elementlarda.

Tashqi ko'rinish

VAZ-217030 VAZ-2110 ning chuqur restylingi sifatida yaratilgan. Avvalo, dizaynerlar orqa aks atrofida ortiqcha vaznni olib tashlashga harakat qilishdi. Tez orada ma'lum bo'ldiki, old va orqa tub o'zgarishlarsiz yangi model yaratish mumkin bo‘lmaydi. Bamper yoki optikani oddiy almashtirish muammoni hal qilmaydi va avtomobilning tashqi ko'rinishidagi og'irlik olib tashlanmaydi. Orqa g'ildirak kamarlari va orqa qanotga vertikal ravishda bog'langan orqa bamper tufayli kuzov "og'ir" bo'lib tuyuldi. Dizaynerlar g'ildirak kamarini kattalashtirishga va avtomobilning orqa chetidan orqa chetiga o'tadigan orqa bamperni yaratishga harakat qilishdi. g'ildirak arkalari. Har kimga ma'lum bo'lgan dizaynga qo'shimcha ravishda, VAZ-217030 ni qayta jihozlash uchun yana ikkita variant mavjud edi. Fotosuratlarni (shu jumladan BPAN) bizning maqolamizda ko'rish mumkin.

O'ninchi modeldan faqat yon qism va eshiklar qoldi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, eshiklar 5 millimetrga kengaygan. Old va orqa tomondan mashina deyarli tanib bo'lmaydigan bo'lib qoldi. Yangi optika o'rnatildi. Kaput, bagaj qopqog'i va boshqa tashqi elementlar ham almashtirildi. Umuman olganda, dizaynni ba'zi byudjetli koreys yoki xitoy modellari bilan osongina solishtirish mumkin.

Ichki

Ichki dizayn ustida italiyalik mutaxassislar ishladilar. O'sha yillarda VAZ-217030 ning ichki qismi juda bardoshli ko'rinardi. Lekin kabi pardozlash materiallari Arzon materiallar ishlatilgan. Sharhlarga ko'ra, interyerni yig'ish darajasi juda yomon edi.

Italiyaliklar 10-modelning ichki qismidagi o'tmishdagi barcha xatolarni bartaraf etishga muvaffaq bo'lishdi. Ranglar yaxshi tanlangan - ichkarida juda qulay va siz hatto dam olishingiz mumkin. VAZ-217030 ning ichki qismini ko'rib chiqing. Salonning fotosuratlari bizning maqolamizda.

Boshqaruv paneli

Bu erda italyan studiyasi mutaxassislari hamma narsani tanib bo'lmas darajada o'zgartirdilar. Endi markaziy qismda bort kompyuteri mavjud. U sezilarli darajada yaxshilandi. Elektron odometr, yoqilg'i sarfi sensori (o'rtacha va lahzali), soat, o'rtacha tezlik va boshqa ma'lumotlar. Ba'zi sabablarga ko'ra magistralni ochish tugmasi markaziy tunnelga, vites qutisi selektoriga yaqinroq o'tkazildi. Magistral juda katta. Uning foydali hajmi 430 litrni tashkil qiladi. Siz uni yo'lovchi salonidan yoki signal kalitidan ochishingiz mumkin. Bagaj qopqog'ida alohida tugma yo'q. Konfiguratsiyaga qarab, radio markaziy konsolda joylashgan bo'lishi mumkin. Priora-ning yangi modifikatsiyalarida sensorli ekranli multimedia tizimlari o'rnatilgan. Elektr oynalarini boshqarish tugmalari endi oldingidek markaziy tunnelda emas, balki eshiklarda joylashgan. Nometall elektr sozlanishi va isitiladi.

Va siz bu funksiyalarni qulay joystik yordamida boshqarishingiz mumkin. Aytgancha, bu nometall allaqachon standart sifatida mavjud. Umuman olganda, hamma narsa ergonomikani hisobga olgan holda amalga oshiriladi, chunki u odatdagidek bo'lishi kerak byudjetli mashina. Va yig'ilish muvaffaqiyatsiz bo'lsin yuqori daraja, lekin hamma narsa o'z o'rnida. Va asosiy boshqaruv elementlaridan foydalanish juda qulay.

Power Point

Amaldagi vosita allaqachon tanish bo'lgan VAZ-21116 sakkiz valfli dvigateldir. U 90 ot kuchi ishlab chiqarishga qodir. Bu qatorga 98 ot kuchiga ega 16 valfli dvigatel ham kiradi. Dvigatellarni loyihalashda turli komponentlar va qismlar ishlatilgan xorijiy ishlab chiqarish. Shu tufayli umumiy resursni sezilarli darajada oshirish mumkin edi quvvat bloklari. Shunday qilib, Federal Moguldan yangi, engil ishlatilgan. Vaqt kamari, shuningdek kuchlanish roligi Geyts tomonidan ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, to'plamning resursi 200 ming km dan ortiq. Maksimal konfiguratsiyada VAZ-217030 120 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu versiya Super-Auto kompaniyasi tomonidan taklif qilingan. Ammo bunday nusxalar juda kam. Ular buyurtma asosida tayyorlangan.

Yuqish

Bu erda deyarli hech narsa o'zgarmadi - besh pog'onali mexanik uzatish hali ham mavjud. Egalarining sharhlariga ko'ra, mashinada viteslarni noaniq almashtirish muammosi hal qilinmagan. Mumkin bo'lgan nosozliklar - sifatsiz debriyaj.

Agar siz ikkinchi vitesdan birinchi vitesga o'tishingiz kerak bo'lsa, siz harakat qilishingiz kerak. Yillar davomida VAZ-217030 ning boshqa modifikatsiyalarida texnik xususiyatlar yaxshilana boshladi - 2016 Priora hatto ushbu dvigatellar bilan yaxshi ishlagan robotli uzatmani o'rnatdi.

Shassi

Muhandislar oldingi osma ustunlarni qanday modernizatsiya qilishga urinmasin, endi u eskirgan va arxaik. Endi bir nechta odam to'g'ridan-to'g'ri soxta qo'llar va diagonal reaktsiya tayoqchalaridan foydalanadi. Orqa suspenziya yangi amortizatorlar bilan jihozlangan.

Tormoz tizimi ham yaxshilandi, ABS paydo bo'ldi, bu boshqaruvni sezilarli darajada osonlashtiradi. Old tomondan tashqari, orqa ham paydo bo'ldi.Orqada tormozlar o'zgarishsiz qoldi. Ishlab chiqaruvchi o'rnatmaslikka qaror qildi disk elementlari"dumaloq". Mumkin bo'lgan shassidagi nosozliklar - g'uvullash

Lada Priora bilan odatiy muammolar

Avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha mutaxassislar VAZ-217030 rusumli avtomashinaning tuzilishi bilan juda yaxshi tanish. Texnik xususiyatlari va mumkin bo'lgan nosozliklar ham ularga yaxshi ma'lum. Avtomexaniklarning fikriga ko'ra, birinchi avlod (ya'ni, 2007 yilda ishlab chiqarish liniyalaridan chiqqan versiyalar) ochiqchasiga qo'pol va noto'g'ri ishlab chiqilgan. Dvigatellarga kelsak, ular umuman ishonchli. Ammo ularda "bolalik kasalliklari" bor.

Ko'pincha motorlar vaqt kamarini qo'llab-quvvatlash podshipnikining xatosi tufayli buziladi. Suv nasosida ham muammolar mavjud. Vaqt kamarining xizmat qilish muddati 120 000 km dan ortiq, ammo nasos bilan birga u ancha oldin ishdan chiqishi mumkin. Bularning barchasi kamarning sinishi va natijada vanalarning egilishiga olib kelishi mumkin. Transmissiya tizimi haqida alohida hech narsa aytish mumkin emas. U deyarli o'zgarishsiz qoldi. Egalarida u bilan hech qanday muammo yo'q edi, quti jiddiy shikoyatlarsiz ishlaydi. Ko'pincha, oldingi egalari oldingi ustunlardagi qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar bo'yicha xizmatlarga murojaat qilishadi. Ko'pincha bu qismlar tiqilib qoladi. Old tomonda zaif markazlar bilan bog'liq ba'zi muammolar ham mavjud. Teshikka bir necha marta kirish kifoya qiladi va jihoz deformatsiyalanadi.

Xulosa

Aks holda, barcha qismlar hech qanday shikoyatlarsiz to'liq ishlaydi. Tabiiyki, barcha qoidalarga istisnolar mavjud va turli xil muammolarga ega bo'lgan ko'plab avtomobillar mavjud. Ammo birinchi avlodlarga kelsak, ularni sotib olishning hojati yo'q. Qurilish sifati ochiqchasiga "cho'loq". Agar siz foydalanish qoidalariga rioya qilsangiz va mashinani to'g'ri parvarish qilsangiz, u egasiga uzoq vaqt xizmat qiladi. Bugungi kunda bu mashinalar sotilmoqda ikkilamchi bozor-da sotib olish mumkin holati yaxshi VAZ-217030. Avtomobil uchun ko'rsatmalar egasiga to'g'ri ishlash haqida aytib beradi.

Shunday qilib, biz Lada Priora qanday texnik xususiyatlarga, dizaynga va interyerga ega ekanligini bilib oldik.

Lada Priora stansiya vagonini sotib olishga qiziqqanlar uchun korpus, dvigatel va suspenziyaning texnik xususiyatlari bir xil darajada muhimdir. "Lada Priora" Voljskiy avtomobil zavodining VAZ 2110 modellari flagman oilasining bevosita vorisi va vorisi hisoblanadi. Avtomobil dizayniga bir necha yuz o'zgartirishlar kiritildi, shuning uchun VAZ-2170, VAZ-2171 va VAZ-2172 modellari (mos ravishda sedan, stantsiya vagon va xetchbek) alohida oila hisoblanadi. Birinchi sedanlar 2007 yilda, stansiya vagonlari esa 2009 yilda sotuvga chiqdi. Lada Priora vagonlari oiladagi eng amaliy va keng avtomobil hisoblanadi. 2015 yil oxirida AvtoVAZ ushbu modelni ishlab chiqarish va buyurtmalarni qabul qilishni to'xtatdi.

Priora stansiya vagonining versiyalari

Lada Priora stansiya vagoni uchun uchta konfiguratsiya varianti mumkin:

1. "Standart" eng arzon (2014 yildan beri ishlab chiqarilmaydi).
2. Haydovchi uchun havo yostig'i, tormoz tizimi bilan ta'minlangan "Norma" vakuum kuchaytirgich, oldingi diskli tormozlar, Rulda kuchaytirgichi, inertiya xavfsizlik kamarlari, o'g'irlikka qarshi signalizatsiya, kunduzgi chiroqlar, matoning ichki qismi, elektr isitiladigan tashqi nometall.
3. "Lada Priora" vagon "Lyuks" birinchi qatordagi yo'lovchilar o'rindiqlari uchun xavfsizlik yostiqchalari, yomg'ir sensori, orqa eshiklardagi elektr oynalar, qotishma g'ildiraklar. Ichki pardozlash materiali Alkantara (sun'iy süet). Old o'rindiqlarni sozlash mumkin. Ba'zi hollarda, Lada Priora Lux stantsiya vagoni to'xtash sensori va navigator bilan jihozlangan.

2013 yilda mashina qayta tiklandi. Tashqi tomondan, 2013 vagon va 2014 vagon bir oz farq qiladi. Yangi versiyada yangilangan radiator panjarasi, yon oynalardagi yon yoqalar, old va orqa bamperlar o‘zgargan, faralarda LEDlar o‘rnatilgan.

2013 Priora stansiya vagonining ichki qismi katta o'zgarishlarga duch keldi. U Italiyaning Carcerano dizayn studiyasi ishtirokida modernizatsiya qilindi. Mashina endi uch pog‘onali rul bilan jihozlangan, markaziy konsolda stereotizimni boshqarish va navigator ma’lumotlarini ko‘rsatish uchun rangli monitor o‘rnatilgan. Eski trim darajalarida oldingi qator o'rindiqlari qo'shimcha xavfsizlik yostiqchalari va sozlanishi isitish bilan jihozlangan.

Avtomobil tanasi va tuzilishi

VAZ 2171 ning kuzov turi besh o'rindiqli, besh eshikli stansiya vagonidir. Beshinchi eshik mustahkam va yuqoriga ochiladi. O'lchamlari"Lada-Priora" stantsiya vagoni (tananing uzunligi, kengligi va balandligi) mos ravishda 4210, 1680 va 1420 mm. Balandligi olinadigan bo'lmagan tom relslarini hisobga olgan holda ko'rsatilgan. Lada Priora stansiya vagonlari uchun tana rangining 10 ta varianti taklif etiladi: qora va to'q qizildan oq va kumushgacha. "Qor malikasi" rangidagi "Lada Priora" stansiya vagoni janubiy hududlar uchun eng mos keladi, chunki u quyoshdan kamroq qiziydi. Yozda bu rangdagi mashinalar unchalik issiq bo'lmaydi.

Avtomobilning g'ildirak bazasi (old va orqa o'qlar orasidagi masofa) 2492 mm. Old yo'l 1410 mm, orqa qismi biroz kattaroq, o'lchami 1380 mm. Erni tozalash (yoki yerni tozalash) 170 mm. Priora stansiya vagonining magistralining hajmi 444 kub dm ni tashkil qiladi va orqa qatordagi o'rindiqlar buklanganda hajm 777 kub dm gacha ko'tariladi, lekin o'rindiqlar tekis bukilmaydi. Lada Priora 2171 oldingi ko'ndalang dvigateli bilan oldingi g'ildirakchaga ega. G'ildiraklarning joylashishi 4×2 (mashinada 4 ta g'ildirak bor, ulardan 2 tasi harakatda).

AvtoVAZ Lada Priora model liniyasida stantsiya vagoni Kalina stantsiyasiga eng yaqin joylashgan. Qaysi biri yaxshiroq: Kalina stantsiya vagoni yoki Priora stantsiya vagonini aniq aniqlash mumkin emas. "Kalina" 30 sm qisqaroq, tanasi esa 30 litr kichikroq. Ammo Priora endi ishlab chiqarilmaydi, shuning uchun avtosalonda Lada-Priora stantsiya vagonini sinovdan o'tkazish mumkin bo'lmaganidek, butunlay yangi mashina sotib olish mumkin emas.

Avtomobil quvvati

Dvigatelning uchta varianti mavjud:

• 90 ot kuchiga ega 8 valfli VAZ-2116 dvigateli;
• 98 ot kuchiga ega 16 valfli VAZ-21126 dvigateli. 21126 dvigatelli stansiya vagonining modifikatsiyasi (zavod belgisi VAZ 217130) ikkilamchi bozorda eng arzon hisoblanadi;
• 106 ot kuchiga ega 16 valfli VAZ-21127 dvigateli samaradorlik va ishonchlilik bo'yicha g'alaba qozonadi.

Lada Priora 2171 modelining asosiy dvigateli - bu benzinli, to'rt taktli, to'rt silindrli (tsilindrlar ketma-ket joylashtirilgan) 16 valfli VAZ-21127 dvigateli taqsimlangan in'ektsiya. Ushbu vosita VAZ-21126 dvigatelini qabul qilish tizimini yaxshilash uchun o'zgartirilgandan so'ng paydo bo'ldi. VAZ 21127-da bitta ommaviy havo oqimi sensori o'rniga ikkitasi o'rnatilgan: mutlaq bosim va havo harorati. Bu avvalgi modelning ma'lum muammosidan - past tezlikda krank mili tezligidagi o'zgarishlardan xalos bo'lishga imkon berdi.

Ushbu dvigatelning hajmi 1596 kub sm, to'rt tsilindrning har birining diametri 82 mm, piston zarbasi 75,6 mm, siqish nisbati 11 ga teng. Oktan soni ishlatiladigan benzin 95. Bu dvigatel 5800 rpm krank mili tezligida 106 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqadi va uning maksimal momenti 4200 rpm da 148 Nm. Ko'rinib turibdiki, 21127 dvigatelli VAZ Priora ning xarakteristikalari 21126 dvigatelli xuddi shu markadagi avtomobilnikiga qaraganda 8 ot kuchiga va 3 Nm ga yuqori.

Priora stansiya vagonining maksimal tezligi 21127 dvigatelli soatiga 183 km, umumiy og'irligi 1578 kg bo'lgan yuzlab tezlikka 11,5 soniyada erishish mumkin. Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi 100 km uchun 6,8 litrni, magistralda esa 100 km uchun 5,4 litrni tashkil qiladi. Yoqilg'i bakida 43 litr yoqilg'i bor. Ishlab chiqaruvchi dvigatelning ishlash muddati 200 ming km ni tashkil qiladi.

Tavsif

U sotuvga chiqishi bilanoq, ko'pchilik tushunishni xohlashdi - bu yangi mashinami yoki shunchaki konvertatsiya qilingan mashinami? Albatta, siz miyangizni uzoq vaqt davomida to'plashingiz mumkin, ammo biz ushbu modelning boshqa xususiyatlari bilan qiziqamiz. Oddiy qilib aytganda, Lada Priora sedani endi butun buyuk va qudratli AVTOVAZ tomonidan tortilgan mashinadir. Bu Rossiya avtomobil bozorida sotuvlar bo'yicha etakchi hisoblanadi. Bugungi kunda byudjetli xorijiy avtomobillarning hech biri Rossiyada Lada Priora sedanining savdo ko'rsatkichlariga yaqinlasha olmaydi.

Asosiy afzalliklari - butunlay zamonaviy va sport ko'rinishi, yaxshi yuqori torkli 1,6 litrli dvigatellar (8 va 16 valfli) va, albatta, shunga o'xshash sinfdagi xorijiy avtomobillarga nisbatan nisbatan past narx. Agar dahshatli qurilish sifati bo'lmaganida, bu mashina osongina o'z sinfida, shu jumladan byudjetli, arzon xorijiy avtomobillar orasida etakchiga aylanishi mumkin edi. Ammo konveyerdagi o'zidan oldingi - o'nta sedani bilan taqqoslaganda, Lada Priora sedani mahalliy avtomobil sanoati rivojlanishidagi global qadamdir.

Lada Priora sedani(aka VAZ 2170) - optimal narx / sifat nisbati. Bu foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, ishonchlilik va amaliy xavfsizlikdir. Samara viloyatida - Lada Priora sedani haqli ravishda eng mashhur avtomobillar tepasida. Va avtomobil bozorida bir xil xususiyatlarga ega, ammo sifati yaxshiroq bo'lgan avtomobil paydo bo'lguncha shunday bo'ladi. Qurilish sifati ushbu avtomobil va Togliattida yig'ilgan barcha mashinalarning asosiy kamchiligi bo'lib qolmoqda.

VAZ 2170 (Priora sedan) ning texnik xususiyatlari

Fotogalereya Lada Priora

Hammaga salomatlik! Shuning uchun men qaldirg'ochim Lada Priora haqida o'z sharhimni yozishga qaror qildim. Bu mashinadan oldin: VAZ-2105, 2114 bor edi va men ishlaydigan xorijiy mashinalarni haydardim. Va shuning uchun men mashina sotib olishga qaror qildim va pul juda qiyin bo'lganligi sababli, mening tanlovim Lada Priora-ga to'g'ri keldi. Bu vaqtda Yangi yil oldidan chegirmalar bor edi va ular 20 ming rublni taqillatdi. Umumiy qiymati 320 tr. Mashina quyidagilar bilan jihozlangan: 16 klassli dvigatel, elektr nometall, immobilayzer, elektr rul, ABS.

Keling, boshlaylik: men avtosalondan odatdagidek chiqib ketdim, lekin ular darhol uyga kelganingizda, akkumulyatorga qarang, deb ogohlantirdi.Uyga kelganimda batareyani olib tashladim va hayron qoldim: har bir bankaning deyarli uchdan bir qismi bo'sh edi. , Men uni to'ldirishim va zaryadlovchidan foydalanishim kerak edi. Bir haftadan so'ng men avtomashinani yo'l politsiyasiga ro'yxatdan o'tkazish uchun bordim, u erga bordim, hamma narsa yaxshi edi, men tashqariga chiqdim va harorat o'lchagichni 130 daraja ko'rsata boshladim, tashqarida sovuq edi, lekin men 2 soat yo'q edim, ochdim kaput va hamma narsaga qaradim, suyuqlik normal bo'lib tuyuldi va hokazo, men sensorni o'zgartirdim Harorat hamma narsa yaxshi. Yangi bo'lgani uchun barcha 4 evro tutqichlari singan, avvaliga men e'tibor bermadim, ular ochildi va yaxshi, lekin keyin men yaqinroq qaradim - mexanizmlar buzilgan.

Men 2800 km yugurdim va TO-1 ga borishga qaror qildim. Biz barcha 4 ta eshik tutqichlarini o'zgartirdik, faqat bitta tutqich noto'g'ri rangga ega. Toʻldirilgan Mobil moy sintetik 5w40, o'zgartirilgan idishni filtri, moy filtri, diagnostika. Faqat 4800 qoldi. U ustaga, dvigatelni tinglang, ovoz unchalik yaxshi emas (go'yo metall silliqlash shovqini darhol emas, lekin u qizib ketganda), deb javob berdi usta, biz moyni almashtiramiz va hamma narsa bo'ladi. yaxshi bo'l. Mashinani olib ketishdi, dvigatelda ovoz qoldi, u menga yopishib qoldi, men biriga, mening shahrimdagi ikkinchi ustaga bordim va hamma kim va nima dedi, asosiysi ovoz normal emas. Tabiiyki, men texnik ko'rikdan o'tgan joyda imtihonga yozildim. xizmat, men yana keldim, ularga ovoz g'ayritabiiy ekanligini tushuntirdim, u erda boshqa texnik bor edi va ular darhol motor mexanik tomonidan to'xtatildi. U uzoq vaqt tingladi, keyin yangi mashinaning porshen guruhini almashtirish kerakligini aytdi, shunga o'xshash narsa bo'ladi, piston buzuq, bu birinchi marta emas, keyin meni ro'yxatdan o'tkazishdi. 2 hafta o'tgach, men ertalab mashinani ochish uchun keldim, uni qoldirdim va kechqurun ular qo'ng'iroq qilishdi - mashinangizni olib keling, hamma narsa amalga oshirildi, yaxshi, hech bo'lmaganda kafolat ostida bu bepul, aks holda ular hisoblashdi. Hisob-fakturalarda 16 ming rubl.

Men uni bir yil haydadim, hamma narsa yaxshi edi, shu vaqt ichida men akustik raf, musiqa, ovoz yalıtımı, tonlama, qotishma g'ildiraklar, ishlov berishni o'rnatdim.

Umuman olganda, mashina yaxshi, chaqqon, o'tirish uchun juda ko'p joy, yaxshi ko'rinish, juda qulay. Bitta narsa shundaki, o'n kishilik o'rindiqlar juda qulay emas. Pechka yaxshi, lekin u haydovchining oyoqlariga ozgina quvvat beradi - bu o'ziga xoslik bo'lib chiqdi! Orqa amortizatorlar ostiga ajratgichlarni qo'yishga majbur bo'ldim, chunki chuqurlarda bir nechta odam orqa tomonida o'tirishardi va g'ildiraklar himoyaga ishqalanadi.

TO-2 (15 000 km) dan o'tdi.

Ayni paytda 20 000 km masofa bosib o'tilgan. Men Zik Polusin 75w85 qutisidagi moyni ham almashtirdim.

Umuman olganda, men mashinadan mamnunman!

Avtomobilning afzalliklari

Rulda elektr quvvati, isitiladigan nometall, yuqori ruhli dvigatel.

Avtomobilning kamchiliklari

Eshiklardagi bo'shliqlar katta, bo'yoq sifati yaxshi, siz vaqt kamarini kuzatib borishingiz kerak.

Umumiy taassurot

Bizning avtomobil sanoatimizdan eng munosib mashina!

Bir vaqtlar VAZ 217030 ("Lada Priora") AvtoVAZning haqiqiy flagmani edi. Avtomobil o'ninchi oilaning o'ziga xos davomidir. Tabiiyki, Priora o'ntadan sezilarli darajada farq qiladi. Va bu mashina chet ellik raqobatchilarga mos kelmasa ham, o'z vatanida seviladi va qadrlanadi.

Model tarixi

VAZ-217030 - 2007 yilda ishlab chiqarish liniyasidan chiqarilgan VAZ-2110 avtomobilining qayta ishlangan va modernizatsiya qilingan modeli. Muhandislar "o'ninchi" modelning dizayniga mingdan ortiq turli xil o'zgarishlar kiritdilar. Shuning uchun "Priora" boshqa oila hisoblanadi. Umuman olganda, model uchta modifikatsiyaga ega. Bu 2007 yil mart oyida ishlab chiqarila boshlangan sedan, xetchbek va stansiya vagonidir.

Eski platformada yangi mashina

O'ninchi model 90-yillarning oxirida ishlab chiqarila boshlandi. AvtoVAZ muhandislari allaqachon 90-yillarda ishlab chiqilgan platforma asosida hech qanday istiqbolli narsa qurish mumkin emasligini va tez orada mashina talab qilinmasligini yaxshi tushunishgan. Eng yomoni shundaki, u byudjet modellari bilan xorijiy raqobatchilar tomonidan osongina oshib ketishi mumkin. AvtoVAZ mutaxassislarining asosiy vazifasi restyling edi. Aytgancha, dizaynerlar avtomobilning tashqi ko'rinishi ustida ishlashni modelni konveyerga qo'yishdan ancha oldin boshlashgan. Oldindan ishlab chiqarilgan VAZ-217030 qanday ko'rinishini ko'ring. Avtomobilning fotosuratlarini quyida ko'rish mumkin.

Barcha o'zgarishlar natijasida iste'molchilar o'sha paytdagi bozor standartlariga to'liq javob beradigan butunlay yangi va qulayroq avtomobilga ega bo'lishdi. Asosiy konfiguratsiyada Priora barcha kerakli variantlar bilan jihozlangan. Avtomobil xavfsizlik yostiqchalari, old eshiklardagi elektr oynalar, elektr boshqaruvi, markaziy qulflash va boshqa ko'plab elementlar.

Tashqi ko'rinish

VAZ-217030 VAZ-2110 ning chuqur restylingi sifatida yaratilgan. Avvalo, dizaynerlar orqa aks atrofida ortiqcha vaznni olib tashlashga harakat qilishdi. Tez orada ma'lum bo'ldiki, old va orqa qismlarni keskin o'zgartirmasdan, yangi modelni ishlab chiqarish mumkin emas. Bamper yoki optikani oddiy almashtirish muammoni hal qilmaydi va avtomobilning tashqi ko'rinishidagi og'irlik olib tashlanmaydi. Orqa g'ildirak kamarlari va orqa qanotga vertikal ravishda bog'langan orqa bamper tufayli kuzov "og'ir" bo'lib tuyuldi. Dizaynerlar g'ildirak arkalarini kattalashtirishga va avtomobilning orqa chetidan g'ildirak kamarlarigacha cho'zilgan orqa bamperni yaratishga harakat qilishdi. Har kimga ma'lum bo'lgan dizaynga qo'shimcha ravishda, VAZ-217030 ni qayta jihozlash uchun yana ikkita variant mavjud edi. Fotosuratlarni (shu jumladan BPAN) bizning maqolamizda ko'rish mumkin.

O'ninchi modeldan faqat yon qism va eshiklar qoldi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, eshiklar 5 millimetrga kengaygan. Old va orqa tomondan mashina deyarli tanib bo'lmaydigan bo'lib qoldi. Yangi optika o'rnatildi. Kaput, bagaj qopqog'i va boshqa tashqi elementlar ham almashtirildi. Umuman olganda, dizaynni ba'zi byudjetli koreys yoki xitoy modellari bilan osongina solishtirish mumkin.

Ichki

Ichki dizayn ustida italiyalik mutaxassislar ishladilar. O'sha yillarda VAZ-217030 ning ichki qismi juda bardoshli ko'rinardi. Ammo pardozlash materiallari sifatida arzon materiallar ishlatilgan. Sharhlarga ko'ra, interyerni yig'ish darajasi juda yomon edi.

Italiyaliklar 10-modelning ichki qismidagi o'tmishdagi barcha xatolarni bartaraf etishga muvaffaq bo'lishdi. Ranglar yaxshi tanlangan - ichkarida juda qulay va siz hatto dam olishingiz mumkin. VAZ-217030 ning ichki qismini ko'rib chiqing. Salonning fotosuratlari bizning maqolamizda.

Boshqaruv paneli

Bu erda italyan studiyasi mutaxassislari hamma narsani tanib bo'lmas darajada o'zgartirdilar. Endi markaziy qismda bort kompyuteri mavjud. U sezilarli darajada yaxshilandi. Elektron odometr, yonilg'i iste'moli sensori (o'rtacha va oniy), soat, o'rtacha tezlik va boshqa ma'lumotlar mavjud. Ba'zi sabablarga ko'ra magistralni ochish tugmasi markaziy tunnelga, vites qutisi selektoriga yaqinroq o'tkazildi. Magistral juda katta. Uning foydali hajmi 430 litrni tashkil qiladi. Siz uni yo'lovchi salonidan yoki signal kalitidan ochishingiz mumkin. Bagaj qopqog'ida alohida tugma yo'q. Konfiguratsiyaga qarab, radio markaziy konsolda joylashgan bo'lishi mumkin. Priora-ning yangi modifikatsiyalarida sensorli ekranli multimedia tizimlari o'rnatilgan. Elektr oynalarini boshqarish tugmalari endi oldingidek markaziy tunnelda emas, balki eshiklarda joylashgan. Nometall elektr sozlanishi va isitiladi.

Va siz bu funksiyalarni qulay joystik yordamida boshqarishingiz mumkin. Aytgancha, bu nometall allaqachon standart sifatida mavjud. Umuman olganda, hamma narsa ergonomikani hisobga olgan holda amalga oshiriladi, chunki u oddiy byudjetli avtomobilda bo'lishi kerak. Va yig'ilish eng yuqori darajada bo'lmasa ham, hamma narsa o'z o'rnida. Va asosiy boshqaruv elementlaridan foydalanish juda qulay.

Power Point

Amaldagi vosita allaqachon tanish bo'lgan VAZ-21116 sakkiz valfli dvigateldir. U 90 ot kuchi ishlab chiqarishga qodir. Bu qatorga 98 ot kuchiga ega 16 valfli dvigatel ham kiradi. Dvigatellarni loyihalashda chet elda ishlab chiqarilgan turli komponentlar va qismlar ishlatilgan. Shu tufayli energiya bloklarining umumiy resursini sezilarli darajada oshirish mumkin edi. Shunday qilib, Federal Moguldan yangi, engil ishlatilgan. Vaqt kamarini, shuningdek, uning kuchlanish kasnagi Geyts tomonidan ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, to'plamning resursi 200 ming km dan ortiq. Maksimal VAZ-217030 120 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu versiya Super-Auto kompaniyasi tomonidan taklif qilingan. Ammo bunday nusxalar juda kam. Ular buyurtma asosida tayyorlangan.

Yuqish

Bu erda deyarli hech narsa o'zgarmadi - besh pog'onali mexanik uzatish hali ham mavjud. Egalarining sharhlariga ko'ra, mashinada viteslarni noaniq almashtirish muammosi hal qilinmagan. Mumkin bo'lgan nosozliklar - sifatsiz debriyaj.

Agar siz ikkinchi vitesdan birinchi vitesga o'tishingiz kerak bo'lsa, siz harakat qilishingiz kerak. Yillar davomida VAZ-217030 ning boshqa modifikatsiyalarida texnik xususiyatlar yaxshilana boshladi - 2016 Priora hatto ushbu dvigatellar bilan yaxshi ishlagan robotli uzatmani o'rnatdi.

Shassi

Muhandislar oldingi osma ustunlarni qanday modernizatsiya qilishga urinmasin, endi u eskirgan va arxaik. Endi bir nechta odam to'g'ridan-to'g'ri soxta qo'llar va diagonal reaktsiya tayoqchalaridan foydalanadi. Orqa suspenziya yangi amortizatorlar bilan jihozlangan.

Shuningdek, yaxshilandi tormoz tizimi, ABS paydo bo'ldi, bu boshqaruvni sezilarli darajada osonlashtiradi. Oldindan tashqari, u ham bor edi orqa tormoz orqa tomoni o'zgarmagan. Ishlab chiqaruvchi disk elementlarini "aylanada" o'rnatmaslikka qaror qildi. Mumkin bo'lgan shassidagi nosozliklar - g'uvullash

Lada Priora bilan odatiy muammolar

Avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha mutaxassislar VAZ-217030 rusumli avtomashinaning tuzilishi bilan juda yaxshi tanish. Texnik xususiyatlari va mumkin bo'lgan nosozliklar ular ham yaxshi tanilgan. Avtomexaniklarning fikriga ko'ra, birinchi avlod (ya'ni, 2007 yilda ishlab chiqarish liniyalaridan chiqqan versiyalar) ochiqchasiga qo'pol va noto'g'ri ishlab chiqilgan. Dvigatellarga kelsak, ular umuman ishonchli. Ammo ularda "bolalik kasalliklari" bor.

Ko'pincha motorlar vaqt kamarini qo'llab-quvvatlash podshipnikining xatosi tufayli buziladi. Suv nasosida ham muammolar mavjud. Vaqt kamarining xizmat qilish muddati 120 000 km dan ortiq, ammo nasos bilan birga u ancha oldin ishdan chiqishi mumkin. Bularning barchasi kamarning sinishi va natijada vanalarning egilishiga olib kelishi mumkin. Transmissiya tizimi haqida alohida hech narsa aytish mumkin emas. U deyarli o'zgarishsiz qoldi. Egalarida u bilan hech qanday muammo yo'q edi, quti jiddiy shikoyatlarsiz ishlaydi. Ko'pincha, oldingi egalari oldingi ustunlardagi qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar bo'yicha xizmatlarga murojaat qilishadi. Ko'pincha bu qismlar tiqilib qoladi. Old tomonda zaif markazlar bilan bog'liq ba'zi muammolar ham mavjud. Teshikka bir necha marta kirish kifoya qiladi va jihoz deformatsiyalanadi.

Xulosa

Aks holda, barcha qismlar hech qanday shikoyatlarsiz to'liq ishlaydi. Tabiiyki, barcha qoidalarga istisnolar mavjud va turli xil muammolarga ega bo'lgan ko'plab avtomobillar mavjud. Ammo birinchi avlodlarga kelsak, ular ikkilamchi bozorda sotib olishga arzimaydi. Qurilish sifati ochiqchasiga "cho'loq". Agar siz foydalanish qoidalariga rioya qilsangiz va mashinani to'g'ri parvarish qilsangiz, u egasiga uzoq vaqt xizmat qiladi. Bugungi kunda bu avtomobillar ikkilamchi bozorda sotiladi - siz VAZ-217030 rusumli avtomashinani yaxshi holatda sotib olishingiz mumkin. Avtomobil uchun ko'rsatmalar egasiga to'g'ri ishlash haqida aytib beradi.

Shunday qilib, biz Lada Priora qanday texnik xususiyatlarga, dizaynga va interyerga ega ekanligini bilib oldik.