Ushbu ajoyib mototsikl Hindistonning Harley-Devidson zavodidan 300 kilometr janubda joylashgan ustaxonada atigi to'rt hafta ichida qurilgan. Loyiha Rajputana Bojxona studiyasi va 750-sonli ko'chani donor sifatida taqdim etgan H.-D kompaniyasining sa'y-harakatlari tufayli amalga oshirildi...
Endi men asl g'oyaga to'liq mos keladigan haqiqiy kafe poygachisini ko'rib chiqishni taklif qilaman. Bu chiroyli velosipedni ingliz Adam Grites yaratgan. Kafe qilish g'oyasi unga tasodifan aytishi mumkin:
"Men Discovery Channelda kafe poygachilari haqidagi ko'rsatuvni ko'rayotgan edim va men qiziqib qoldim", deydi Adam. "To'g'ri donorni bir necha oy izlaganimdan so'ng, men izlayotgan narsaga erishdim."
Ish endi yaqinda emas, 2013 yil, lekin menga yoqdi, chunki u juda qiziq. Shuning uchun men uni siz uchun nashr etishga qaror qildim.
Ushbu mototsikl Sedrik tomonidan ishlab chiqarilgan, u hali ham Vashington shtatida joylashgan Everett Powersportsda mototsikl mexanik bo'lib ishlashi mumkin. Mototsikl qurish g‘oyasi 2010-yilda avtohalokat natijasida plastik qismlari jiddiy shikastlangan, biroq dvigatel va rom butunlay shikastlanmagan Honda Goldwing avtomobilini olganidan keyin tug‘ilgan. Buning uchun zarur bo'lgan qismlarning katta narxi tufayli uni asl holatiga qaytarish mantiqiy emas edi.
Stiv Atlanta, Jorjiya shahrida joylashgan o'zining Silver Piston ustaxonasidan qimmatbaho toshlar va mototsikl zargarlik buyumlariga ixtisoslashgan professional usta. Stiv kunlarini kichik qismlarni ishlab chiqarish bilan o'tkazadi. U butun umri davomida mototsikllarga qiziqqan va ayniqsa, italyan 2 silindrli velosipedlarini yaxshi ko'radi. 2014 yilda Stiv o'z mahoratini kattaroq narsada qo'llashga qaror qildi, natijada qiziqarli loyiha - Silver Piston Moto Guzzi V50 Mk3 paydo bo'ldi.
Og'ir sayyohlik velosipedini engil bobber uslubidagi velosipedga aylantirish g'oyasi sizga qanday yoqadi?
"Ha, ko'p narsa o'ylab topiladi va bu qiyin", - deyishadi ko'pchilik. Ammo Texasda yashovchi Rik Bekker buni muammo sifatida ko‘rmadi. U oldi va qildi. Usta afsonaviy Honda GL1100 Gold Wing Interstate 1983 asosida maxsus "Ol' Sparky" ni qurdi.
Tailand tyunerlari afsonaviy Harley-Davidson brendi mototsikllaridan birining yangi moslashtirilgan versiyasini taqdim etdi. Natijada shahar poygasi uchun haqiqiy yirtqich hayvon.
Harley mototsikllarining asl modifikatsiyalari bilan butun dunyoga mashhur bo'lgan Tayvanning Rough Crafts xususiylashtirish kompaniyasi ushbu brend muxlislariga yana bir ulug'vorlik - Dyna Guerilla velosipedini taqdim etdi.
Mototsikllar qor va muz ustida yurish uchun mo'ljallanmagan, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, yaxshi shinalar muz va qorda haydashga imkon beradi, garchi odamlar bunday ishlarni o'z xavf-xatarlari va xavf-xatarlari bilan qilishadi. Shubhasiz, bu mahorat va eng muhimi, ishonchni talab qiladi. Ko'pchilik enduro mototsikllaridan foydalanadi, ammo sport velosipedlari bilan kamdan-kam holatlar mavjud.
Paolo Tesio o'zining Ducati Monster ko'cha jangchisi haqidagi kontseptsiyasini taqdim etdi. Mototsikl eng qiyin poygalar uchun tayyorlangan, shuning uchun u juda agressiv dizaynga ega.
2008 yilda Harley-Davidson XR1200 (Yevropa) Amerikaning yassi yo'lning ruhini o'ziga tortadigan ajoyib mototsikl edi va afsonaviy XR750 bilan o'xshash narsaga ega edi. Amerikalik jurnalistlar 91 ot kuchiga ega dvigatel va yuqori sifatli suspenziyaga qoyil qolishdi, ichki bozor uchun xuddi shu mototsiklni talab qilishdi va bir yildan so'ng ularning orzulari ushaldi. Albatta, XR1200 bor edi zaiflik- dizayn, shuning uchun modelni ishlab chiqarish 2013 yilda to'xtatildi.
Ammo Café Racer Dreams xodimlari aqlli aralashuvdan so‘ng ushbu velosipedlardan birini hayotga qaytarishdi va hatto velosipedning ruhini biroz o‘zgartirib yuborishdi. U yanada qattiqqo'l bo'lib tuyuldi, lekin bu uni yanada foydali qildi.
Honda CX500 - eng noodatiy mototsikllardan biri Yaponiya ishlab chiqaruvchisi. Shu kunlarda bu model buyurtmachilar orasida talabga ega. Fotosuratlarda ko'rsatilgan loyiha Sidneydagi Double Barrel Garage ustaxonasidan avstraliyalik usta Maks Xyuz tomonidan taqdim etilgan.
DIY maydalagich yoki tayyor mototsikl sotib olasizmi? Bu savolni ko'plab mototsiklchilar, ayniqsa yangi boshlanuvchilar so'rashadi, ular uzoq vaqtdan beri o'zlari uchun plastik sport turini emas, balki afsonaviy V-egizakning ovozi qattiq ovoz chiqaradigan haqiqiy temir mototsiklni minishlariga qaror qilganlar. chiyillagan qahva maydalagichning ovozi. Qiziqarli xususiylashtirish san'atida yangi boshlanuvchilarga ko'proq qaratilgan ushbu maqolada biz o'z qo'llaringiz bilan to'g'ri maydalagichni yasash uchun nima kerakligini va buning uchun qanday qilib ko'plab tafsilotlarni yasashni ko'rib chiqamiz, bu sizga uni to'liq bajarishga imkon beradi. original va salqin bor tashqi ko'rinish.
O'z qo'llaringiz bilan maydalagichni qanday qurishni yozish unchalik oson emas, chunki hozirda moslashtirilgan mototsikllarning ko'p sonli uslublari mavjud (buyurtma) va ularning salqinligi to'g'ridan-to'g'ri banknotlar soniga, ustaning mohir qo'llariga va uning garajida bor jihozlar. Va ma'lum bir odatning qurilishi haqida o'qiyotganda, ba'zi yangi boshlovchilar mablag' va zarur jihozlarning etishmasligi tufayli uni ishlab chiqara olmasligi mumkin. Yoki u ba'zi odatlarning uslubini yoqtirmasligi mumkin, chunki uslublar juda ko'p.
Shuning uchun, ushbu maqolada ma'lum bir uslubdagi biron bir o'ziga xos odatning qurilishi tasvirlanmaydi va mening ushbu maqoladagi tavsiyalarim faqat shartli bo'ladi, ammo men hali ham yangi boshlanuvchilar uchun foydali bo'lishiga umid qilaman. Bundan tashqari, har qanday maydalagichni qurishda, bitta maqolada tasvirlab bo'lmaydigan juda ko'p nuanslar paydo bo'lishi mumkin.
Ammo batafsilroq tushuntirish uchun, o'z qo'llarim bilan maydalagich uchun ba'zi qismlarni yasashda men tegishli havolani qo'yaman, uni bosish orqali aziz o'quvchi ba'zi jihozlarni yoki ba'zi narsalarni ishlab chiqarishni batafsil va batafsil o'rganishi mumkin. maydalagichning bir qismi va bu bilimlarni uyda garajda muvaffaqiyatli qo'llang. Shunday qilib, ketaylik.
O'z qo'lingiz bilan maydalagich yasashni boshlashdan oldin nima kerak.
Ishni boshlashdan oldin qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - bu byudjet to'g'risida qaror qabul qilishdir. Axir, mahorat va salqinlik jihatidan seriyali zavod velosipedidan osongina ustun turadigan to'g'ri maydalagich ma'lum investitsiyalarni talab qiladi. Pul. Va bu investitsiyalar qanchalik katta bo'lsa, tayyor odat shunchalik sovuqroq bo'ladi.
Albatta, metall bilan ishlashda ma'lum ko'nikmalar va tegishli asbob-uskunalar, asboblar va materiallar mavjudligi bilan siz katta investitsiyalarsiz munosib maydalagich qilishingiz mumkin. Ammo ko'plab yangi mototsiklchilar ko'nikmalarga, jihozlarga yoki mos materiallarga ega emaslar. Va pulning katta qismi yuqori sifatli asboblar, materiallar va ba'zi qurilmalarga sarflanadi, ular quyida tavsiflanadi va ularsiz siz qo'llaringiz bilan hech narsa qila olmaysiz.
Va, albatta, pulning asosiy qismi donorning mototsiklini sotib olishga sarflanadi, siz usiz yashay olmaysiz. Axir, siz ustaxonada o'ta qimmat uskunalarga ega bo'lsangiz ham (siz noldan ramka yasashingiz mumkin, lekin u sonsiz bo'ladi) bo'lsa ham, siz o'zingiz raqam va tegishli hujjatlar bilan dvigatel va ramka yasay olmaysiz. Bundan tashqari, ba'zi donor mototsikllarning ba'zi qismlaridan foydalanish mumkin.
Bu xuddi shu dvigatel, raqam bilan ramkaning bir qismi, old g'ildirak(har doim emas, lekin tez-tez modifikatsiyadan keyin ishlatiladi), old qanot (albatta, shuningdek, qayta ishlangan), old vilka va boshqa qismlar, ma'lum mahorat va asboblar bilan tanib bo'lmas darajada o'zgartirilishi mumkin.
Katta miqdordagi pulni tejash uchun siz donor mototsiklini yomon holatda yoki shikastlangan holda sotib olishingiz mumkin, asosiysi uning hujjatlari tartibda bo'lishi va baxtsiz hodisadan keyin dvigatel va romdagi raqam saqlanib qolishi. Dvigatel, hujjatlar va uning ustidagi nom belgisi yoki raqami bo'lgan ramkaning bir qismi maydalagichni qurish uchun kerak bo'lgan asosiy narsadir va qolgan hamma narsani o'zingiz qilishingiz yoki kataloglardan sotib olishingiz mumkin.
Va donor mototsiklini sotib olgandan so'ng, uni qismlarga ajratish, kesish va u bilan biror narsa qilishni boshlashdan oldin, albatta, avval uni o'z nomingizga qayta ro'yxatdan o'tkazishingiz, ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak va buni qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligini yozdim (agar mototsiklni qonuniylashtirish). uy qurilishi velosiped ham u erda batafsil tavsiflangan). Bu kelajakda muammolardan qochishga yordam beradi.
Va ketma-ket ramkaning o'zi, uning orqa qismini kengaytirishdan tashqari, o'zgartirish ham kerak bo'ladi. Masalan, mahalliy mototsikl ramkalarining rul ustunlarida hali ham zaif podshipniklar mavjud. velosiped turi, bu juda tez eskiradi va mototsiklni boshqarish, yumshoq qilib aytganda, oqsoq. Va siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - bu podshipniklarni yanada kuchli konuslilar bilan almashtirish (masalan, Dnepr va Uralov g'ildiraklarida, lekin bir o'lcham kattaroq).
Buning uchun standart rulmanli stakanlar ramkadan kesiladi va ularning o'rniga biroz kattaroq diametrli stakanlar payvandlanadi, ular ichiga konusli podshipniklarning tashqi poygalari keyinchalik bosiladi. Men bu haqda ko'proq yozganman, shuningdek, mototsikl ramkalarining geometriyasi haqidagi maqolada va ushbu maqolaga havola quyida matnda keltirilgan.
Zamonaviy ramkalarda import qilingan mototsikllar Zavoddan allaqachon ko'proq yoki kamroq oddiy podshipniklar mavjud, ammo bunday ramkalarda ham etarli darajada o'zgarishlar mavjud. Hatto import qilingan seriyali ramkalar noldan yasalgan uy qurilishi ramkalariga qaraganda og'irroq va xunukroq bo'lgani uchun va ko'pchilik seriyali ramkalardan (ayniqsa, yapon mototsikllaridan) ortiqcha qismlarni engillashtirish uchun kesib tashlash kerak.
Albatta, juda ko'p turdagi ramkalar mavjud (biz qanday turdagi ramkalar borligini o'qiymiz) va har kim o'z variantini tanlaydi. Ammo endi eski maktab uslubidagi maydalagichlar juda mashhur bo'lib, ular juda engil "qattiq dum" uslubidagi ramkalarga ega (qattiq degan ma'noni anglatadi), ularda orqa suspenziya va shu tufayli ular uchburchak orqa tomonning chiroyli klassik chiziqlariga ega. Va bunday ramkalar eng engil hisoblanadi.
Va bizning yo'llarimizda bunday ramkalarda haydash juda noqulay bo'lsa-da, go'zallik va uslub qurbonlikni talab qiladi. Va bunday qurilmalar uzoq sayohatlar uchun emas, balki shahar bo'ylab qisqa sayohatlar uchun yoki haydovchining tanasini bardan barga o'tkazish uchun mo'ljallangan. Va bunday ramkali maydalagichlar hozir juda mashhur.
Old vilka har qanday maydalagichning ko'rinishini osongina o'zgartirishi mumkin va nafaqat siluetni, balki o'zgartirishi mumkin haydash sifati sizning mototsiklingiz. Garchi, yana, maydalagichni qurishda, ko'pchilik buyurtmachilar, qoida tariqasida, ishlov berish va qulaylikka e'tibor bermasalar ham, asosiy narsa maydalagichning salqinligini belgilaydigan va kulrang shahar tirbandligida sezilarli hayajonga olib kelishi mumkin bo'lgan tashqi ko'rinishdir.
Albatta, vilkadan tashqari, mototsiklning silueti va haydash ko'rsatkichiga rul kolonnasining burchagi, aniqrog'i, ramkani qayta tiklash yoki yasashda e'tiborga olish kerak bo'lgan iz va tokcha ta'sir qiladi. uni noldan. Ushbu mavzu men yozgan alohida maqolaga loyiqdir va men ramkaning burchaklari va geometriyasi haqida batafsil o'qishni tavsiya qilaman. Xuddi shu maqolada mahalliy mototsikllarning ramkalarini o'zgartirish va podshipniklarni konusli bilan almashtirish batafsil tavsiflangan.
Seriyali vilkalar modifikatsiyasining eng mashhur turi - ularni maxsus qo'shimchalar bilan uzaytirish va bo'yinturuqlarni kengroqlari bilan almashtirish yoki oddiy bo'yinturuqlarni oddiygina jilolash. Vilkalarni cho'zayotganda, ramkani erga nisbatan ko'tarmaslik va chiroyli siluet va past klirenni saqlab qolish uchun siz oshirishingiz kerak. Ya'ni, uzunroq vilkalar o'rnatilgandan so'ng, erni tozalash (pastki ramka quvurlaridan erga masofa) avvalgidek saqlanib qolishini ta'minlash uchun.
Ammo ko'pincha erni tozalash (bo'shliq) ikki baravar pasaytiriladi va vilkaning kuchliroq egilishidan tashqari, tushirishga ramkaning orqa qismining o'zgarishi ham ta'sir qiladi (orqa g'ildirak o'qini yuqoriga siljitish). zaxiradagidan ko'ra). Bu ishlarning barchasida rul ustuni va butun ramkaning aniq geometriyasini saqlab qolish juda muhim va bunday o'zgartirishlar faqat sizda slipway bo'lsa, to'g'ri amalga oshirilishi mumkin (slipway haqidagi maqolaga havola yuqorida joylashgan, asboblar va qurilmalar ro'yxatida).
Shunday qilib, kengaytirilgan vilkani o'rnatish unchalik oson emas va to'g'ri burchaklarni hisobga olgan holda ramkaning o'zi va uning rul ustuniga bir qator jiddiy o'zgarishlarni olib keladi (rack va iz - ular haqida yuqorida, burchaklar haqida havola mavjud. rul ustuni).
Ammo endi eski maktab va bobber uslubidagi mototsikllar juda mashhur bo'lib, ularda vilkalar (odatda prujinali) cho'zilmaydi yoki faqat bir oz cho'ziladi. Ammo rul ustunining burchagini o'zgartirish ham ushbu qurilmalarda juda tez-tez ishlatiladi.
Haqiqatan ham, Rulda ustunining katta burchagi bilan, hatto qisqa vilkalar bilan ham, maxsus velosipedning silueti sezilarli darajada yaxshilanadi (u tezroq bo'ladi). Shu bilan birga, erni tozalash atigi bir necha santimetrni tashkil qiladi va bunday qurilma bilan bizning yo'llarimizda haydash qiyin bo'ladi. Ammo baribir, ko'pchilik uchun bu muhim emas, chunki go'zallik qurbonlikni talab qiladi.
Erkin uslub deb ataladigan maydalagichlar uchun men ishlab chiqarishni tasvirlab bergan konkav tubiga ega gaz idishi mos bo'lishi mumkin. Xo'sh, agar kimdir mening qanday qilib murakkabroq tank yasaganimni ko'rishga qiziqsa, men o'zimning suvorov-custom kanalimda yangi boshlanuvchilar uchun qo'llanma sifatida e'lon qilgan va rus tilidagi ushbu mavzudagi bo'shliqni to'ldirish uchun quyidagi videoni tomosha qiling. gapiradigan Internet. Menda hech qanday sir yo'q va yangi boshlanuvchilar uchun uch qismga bo'lingan ushbu videoni tomosha qilish foydali bo'ladi deb o'ylayman.
Albatta, yangi boshlanuvchilar birinchi navbatda oddiyroq klassik tank yasashga harakat qilishlari kerak va ular biroz tajribaga ega bo'lgach, yanada murakkab mahsulotlarga o'tishlari kerak. Ammo shunga qaramay, hatto murakkabroq tankni yasashda ham, quyidagi videoda ba'zi maslahatlar mavjud, umid qilamanki, yangi boshlanuvchilar uchun foydali bo'ladi.
Aytgancha, mening suvorov-custom (YouTube-da) kanalimda lavha bilan ishlash bo'yicha boshqa videolar bor va umid qilamanki, vaqt o'tishi bilan bo'sh vaqtim bo'lgani uchun, o'tkazib yubormaslik uchun bunday videolarni ko'proq nashr etishga harakat qilaman. yangi videolar kanalga obuna bo'lishni unutmang.
Qanotlarga kelsak, albatta, tank kabi, ular ham uslubga mos kelishi kerak. Va masalan, bobbers yoki radikal choppersning old qanoti umuman bo'lmasligi mumkin va orqa qanot odatda juda qisqa. Ammo maydalagich uchun qanotni noldan yasagan ma'qul, chunki standart qanotni o'zgartirish har doim ham kelajakdagi odatiy qanotning uslubiga to'g'ri kelmaydi. Bundan tashqari, noldan yasalgan eksklyuziv qanot yagona va yagona bo'ladi va bu unga salqinlik qo'shadi.
Va siz charm soyabonsiz qilishingiz mumkin bo'lsa-da, siz o'rindiqsiz qilolmaysiz. Ammo men o'z qo'llaringiz bilan maydalagich uchun o'rindiqni qanday qilib noldan yasashni tasvirlab berdim va u o'rindiqlarni yasashning ikkita variantini, plastik taglik va metallni tasvirlab berdi.
Xo'sh, maqola ostida men foydali va qiziqarli videoni nashr etaman, bu mohir qo'llar va aniq bosh bilan siz hatto qadimgi odamdan ham ajoyib odat yasashingiz mumkinligini isbotlaydi. Yapon mototsikli, va bu mototsiklning dvigateli umuman egizak emas, balki in-line to'rtta. Lekin bu odatning ko'rinishini umuman buzmaydi.
Ushbu video siz hatto axlatdan ham o'ziga xos odat yasashingiz mumkinligini yana bir bor isbotlaydi va umid qilamanki, bu video yangi boshlanuvchilar uchun rag'bat bo'lib, keyingi ish boshlashlari uchun turtki bo'ladi.
Umid qilamanki, ushbu maqola hech bo'lmaganda yangi boshlanuvchilarga o'z qo'llari bilan maydalagichni qurishda yordam beradi va ehtimol yaqin kelajakda siz bu masalaga jiddiyroq yondashasiz va ushbu qiziqarli faoliyatni asosiy daromad manbaiga aylantirasiz, omad tilaymiz. hamma!
Bugungi kunda dunyoda juda ko'p mototsikl ishlab chiqaruvchilari mavjud bo'lib, ular har yili bir nechta yangi modellarni chiqaradilar. Siz eng mashhur mototsikl brendlaridan 12 tasini osongina nomlashingiz mumkin. Ko'rinishidan, modellarning katta assortimenti orasida siz o'zingizning xohishingizga ko'ra barcha kerakli funktsiyalarni bajaradigan mototsiklni topishingiz mumkin. Bu to'g'ri bo'lishi mumkin, lekin ikki g'ildirakli transport vositalarining haqiqiy muxlislari o'zlarining mototsikllarini qurishni afzal ko'rishadi, bu esa o'ziga xos bo'ladi. Aynan mototsiklchilarning noyob mototsiklga ega bo'lish istagi tufayli maxsus mototsikl ixtiro qilindi, bu bizning maqolamizda muhokama qilinadi.
Maxsus mototsikl nima
O'zingizning mototsiklingizni boshqasiga asoslanib yaratish yoki mavjud mototsikl modelini sozlash va o'zgartirish haqida hech o'ylab ko'rganmisiz? Ha bo'lsa, demak, siz har kim sotib oladigan velosipedlarni emas, balki noyob velosipedlarni afzal ko'radigan odamlardansiz. Maxsus mototsikl - bu bir kishi uchun buyurtma berish uchun tayyorlangan velosiped. Oddiy qilib aytganda, bunday mototsikllar o'z turida noyobdir va ularning o'xshashi yo'q.
Maxsus mototsikllar g'oyasi 90-yillarga borib taqaladi, o'shanda amerikalik velosipedchilar birinchi maxsus velosipedni yaratishga qaror qilishgan. Avvaliga bu turli qanotlar yoki g'ayrioddiy g'ildiraklar bilan jihozlangan mavjud modellarning kichik o'zgarishlari yoki qayta ishlanishi edi. Shundan so'ng, ko'plab hunarmandlar paydo bo'ldi va bugungi kunda siz ustaxonadan mototsiklga buyurtma berishingiz mumkin, u to'liq noldan yig'iladi, shu jumladan ramka.
Maxsus mototsikl xavfsizmi?
Xavfsizlik masalasiga juda jiddiy munosabatda bo'lgan odamlar ko'pincha o'zlari yig'gan mototsikl qanchalik xavfsiz ekanligi haqida savol berishadi. Buning hech qanday yomon joyi yo'q, chunki zavodda yig'ilmagan mototsikllar haqiqatan ham zavod mototsikllaridan farq qilishi mumkin. Agar zavod mototsiklini yaratishda ishlab chiqaruvchi hamma narsani texnologiyaga muvofiq qilsa va strukturaning qattiqligiga ta'sir qiluvchi barcha omillarni hisobga olsa, uy qurilishi mototsikllari biroz boshqacha tarzda ishlab chiqariladi. Bir tomondan, bu to'g'ri, lekin agar siz Vasya amakining garajida mototsikl yig'ishga buyurtma bermoqchi bo'lsangiz.
Haqiqiy moslashtirilgan mototsikllar o'z ishlariga katta mas'uliyat bilan yondashadigan tegishli ustaxonalarda ishlab chiqariladi. Ushbu murakkablikdagi ishlar bilan shug'ullanadigan eng mashhur ustaxonalar - Orange County Choppers yoki West Coast Choppers. Bu bolalar haqiqatan ham ikki g'ildirakli transport vositalari haqida juda ko'p narsalarni bilishadi, shuning uchun ularda hech qachon norozi mijoz bo'lmagan. O'z ishlarini xuddi shunday bajaradigan rus ustaxonalari orasida Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS va boshqalar bor. Bugungi kunda bu bir nechta muvaffaqiyatli loyihalarni bajarishga muvaffaq bo'lgan eng mashhur rus ustaxonalari.
Agar siz maxsus mototsikl ishlab chiqarishni boshlashga jiddiy qaror qilgan bo'lsangiz, unda siz ushbu ustaxonalardan biriga murojaat qilishingiz kerak. Faqat bu holatda bajarilgan ishlarning sifati va ishonchliligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, yigitlar o'zlari ishlab chiqaradigan mototsiklga o'zlarining kafolatlarini taklif qilishadi va buzilgan taqdirda siz ularga qaytishingiz mumkin.
Eng yaxshi loyihalardan ba'zilari
Maxsus velosipedlar mavjud bo'lgan bir necha yil davomida ustaxonalar muvaffaqiyatli va unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan ko'plab loyihalarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Bizning sharhimizda sizga eng yaxshi maxsus velosipedlar haqida gapirib beramiz.
Benchmark
2011-yilda mashhur nemis ustaxonasi - Walz Hardcore Cycles tomonidan ishlab chiqarilgan sport moslamasi. Ushbu modelning fotosuratlariga qarab, hunarmandlar ushbu velosipedda juda ko'p terlagani darhol seziladi, aytmoqchi, Benchmark nomi bor. Mototsiklni yaratishda juda qimmat ehtiyot qismlar ishlatilgan, masalan, uglerod diskli tormozlar egasiga 1000 dollardan oshadi.
Boshqa qimmatbaho komponentlar orasida mashhur Akrapovic brendining egzoz tizimi, nemis ishlab chiqaruvchisi Öhlins-Gabelning noyob old vilkalari mavjud. Shassi ham arzon bo'lib chiqdi, chunki g'ildiraklar uglerod tolasidan qilingan. Biroq, maxsus maydalagich loyihasidagi asosiy tafsilot S&S Power konsernining havo suspenziyasi edi.
ONE
Yuqorida aytib o'tilganidek, maxsus mototsikl nafaqat noldan tayyorlanishi, balki zavod mototsiklining modifikatsiyasi ham bo'lishi mumkin. Fat Attack AG aynan shunday qildi, u 145 000 dollardan sal ko'proq turadigan velosiped ishlab chiqardi.
Loyiha "The ONE" deb nomlanadi, bu ingliz tilida birinchi ma'noni anglatadi. Seminar haqli ravishda eng yaxshi deb hisoblanishi mumkin bo'lgan mototsikl yasashga muvaffaq bo'ldimi yoki yo'qmi, buni o'zingiz hal qilasiz, ammo biz sizga bu velosiped haqida bir oz aytib beramiz.
Velosipedning konstruktsiyasi tayyor zavod mototsikliga asoslangan edi Xarli Devidson, 110 ot kuchiga ega. Seminarning vazifasi velosipedning ko'rinishini yaxshilash edi, bu printsipial jihatdan muvaffaqiyatli bo'ldi. Maxsus mototsiklni yakunlashda titanium, uglerod tolasi va alyuminiy kabi materiallar ishlatilgan. Buning yordamida mototsikl nafaqat yaxshi ko'rinishga ega bo'ldi, balki strukturaning og'irligi kamayganligi sababli tezroq tezlasha boshladi.
Eng ko'p e'tiborni tortadigan narsa - bu ulkan orqa g'ildirak juda shafqatsiz disk bilan. Uni o'rnatishda studiya yana ikkita g'oyani amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi - mototsiklga o'ziga xos ko'rinish berish va yo'lda harakatlanishni yaxshilash. Loyihada titandan tayyorlangan va mot qora rangga bo'yalgan g'ayrioddiy chiroyli egzoz tizimini ham ta'kidlash joiz.
Agar siz noyob narsalarni sevuvchi bo'lsangiz va "hamma kabi" bo'lishni yoqtirmasangiz, unda sizga kerak bo'lgan maxsus mototsikl. O'z loyihangizni ishlab chiqish orqali siz nafaqat do'stlaringiz orasida sovuqroq ko'rinasiz, balki o'zingiz uchun maxsus mototsikl yasaysiz. Bu mototsikllarning go‘zalligi ham shunda – barcha talablaringizga javob beradigan va har safar ishga tushirganingizda sizni xursand qiladigan mototsikl yasashingiz mumkin.
Bu tanish tuyg'u emasmi: siz ko'rgazmada yoki Internetda ajoyib velosipedni ko'rdingiz va haqiqatan ham o'zingizga o'xshash narsani qilishni xohlaysizmi? Siz o'zingizni u bilan poyga qilayotganingizni tasavvur qilasiz. Siz Internetni ko'rib chiqdingiz va o'zingiz yoqtirgan mototsiklning bir nechta fotosuratlarini topdingiz. Siz hatto kelajakdagi model haqida o'ylab, loyiha uchun donor mototsikl topdingiz.
Lekin qanday qilib zavod mototsiklini ikki g'ildirakli maxsus go'zallikka aylantirasiz? Odatiy yaratish uchun zarur bo'lgan metall va elektronika bilan ishlashda ko'plab maxsus bilim va ko'nikmalar bo'ladi. Ammo yaxshi xabar shundaki, siz ushbu ko'nikmalarni o'rganishingiz va bu jarayonda juda qiziqarli bo'lishingiz mumkin. Shuning uchun, agar siz qiziqsangiz, o'qishni davom eting. Bu maqola ancha uzun.
Ammo sabringiz yetmasa yoki pulingiz ko‘p bo‘lsa, bu yerda qolishingiz mumkin. Shunchaki kimgadir pul to'lang va orzuingizdagi velosiped 12 hafta ichida tayyor bo'ladi. Siz ham baxtli va xotirjam bo'lishingiz mumkin, atrofingizdagi barcha qo'shnilar bilan bir xil velosipedga egasiz. Va professional buyurtmachilar ega bo'lgan ko'nikmalarni o'rganishingiz shart emas.
Darhaqiqat, Internetdagi rasmda ko'rgan har bir maxsus mototsikl ortida bir juft qo'lning ishi va yuzlab soatlik mehnat yotadi. Siz ham buni qila olasiz, shunchaki uni uzoq muddatli loyiha sifatida ko'rib chiqing, uning davomida siz o'rganasiz va yangi amaliy bilimlarga ega bo'lasiz. Shunday qilib, keling, boshlaylik.
O'zgartirishlar darajasi.
Birinchi qadam, siz hozir texnik jihatdan nimaga qodir ekanligingizni va yangi mototsiklni birinchi marta haydashdan oldin qancha vaqt kutishga tayyor ekanligingizni aniqlashdir. Sizda tanlov bor:
- Loyiha velosipedingizga asta-sekin va kichik o'zgarishlar kiriting va uni doimo haydash mumkin bo'lsin.
- Velosipedingiz uchun radikal o'zgarishlar, ya'ni siz tugatmaguningizcha uni minib bo'lmaydi.
№1 variant birinchi ish uchun tavsiya etiladi. Men qismlarga ajratilgan mototsikllarni ko'rdim, ular uzoq vaqt turgandan so'ng, yangi buyurtmachilarning bug'i tugasa yoki shunchaki etarli mahoratga ega bo'lmaganda, tiyinlarga sotilgan. Ularning aybi yo'q, lekin ular chaynashdan ko'ra ko'proq tishlagan bo'lishi mumkin. Ushbu parametr o'zgarishlar cheklangan bo'lsa-da, minishni davom ettirishga imkon beradi. Kichik o'zgarishlar o'rindiqni almashtirish, yonilg'i bakini almashtirish, murvat qismlarini qo'shish yoki maxsus bo'yoq ishini o'z ichiga oladi.
Variant №2... o'qishni davom eting va umid qilamanki, siz loyihangizni hurdaga sotmaysiz. Agar siz minishni yaxshi ko'rsangiz va mototsiklsiz yashay olmasangiz, loyiha davomida boshqa mototsikl olganingiz ma'qul. Sizning mototsiklingiz uzoq vaqt ishlamasligi mumkin (ikki yil chegara emas).
Shunday qilib, keling, sizga kerak bo'lgan narsalar haqida gapiraylik.
Loyiha uchun mototsikl.
Qaysi mototsikl moslashtirish uchun asos bo'lishini hal qiling. Siz allaqachon BMW bo'lishiga qaror qilgan bo'lishingiz mumkin havo sovutiladi yoki 70-yillardagi Honda CB yoki Harley-Davidson. Bu erda bir nechta fikrlarni hisobga olish kerak:
- Qadimgi mototsikllar odatda kamroq murakkab va shuning uchun mexanik va elektron tarzda ishlash nisbatan osonroq. Agar siz zamonaviy velosiped sotib olgan bo'lsangiz, siz elektronikaning barcha murakkabligini hisobga olishingiz kerak bo'ladi: dvigatelni boshqarish, aytmaslik kerak. ABS tizimi, gaz kelebeği nazorati, g'ildirak nazorati, elektron suspenziya va boshqalar.
- Yaxshiroq ishlaydigan eski velosipedlar uchun ko'proq ma'lumot va ehtiyot qismlar mavjud. Triumph kafe poygachisini yoki Harley-Davidson chopperini qurmoqchimisiz, ushbu platformalar uchun juda ko'p maxsus qismlar mavjudligini bilib olasiz.
- Noyob eski mototsikllar, menimcha, masochistlar uchun ajratilgan. Tafsilotlar va ma'lumotlar cheklangan. Biroq, agar siz arzon, noyob mototsikl topsangiz, bu fakt sizni to'xtatib qo'yishiga yo'l qo'ymang. Siz oddiyroq loyihadan boshlashingiz va bir necha yil ichida noyob velosipedga qaytishingiz mumkin.
- Karbüratörlü har qanday mototsikl moslashtirish uchun katta imkoniyatlarga ega. Ko'pgina hollarda, karbüratörlü mototsikllar taxminan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan, shuning uchun donor sizdan kattaroq qadimiy velosiped bo'lishi shart emas.
Mening shaxsiy sevimli narsam - 70-yillardagi Harley-Devidson. Siz deyarli har qanday qismni sotib olishingiz mumkin - eski, tiklangan yoki nusxa. Dunyo bo'ylab ko'plab yonilg'i baklari, o'rindiqlar va maxsus qismlar mavjud. Ushbu velosipedlar uchun ko'plab onlayn manbalar va kitoblar mavjud. Siz treker, qunduz, maydalagich yoki boshqa har qanday modifikatsiyani yaratishingiz mumkin. Va ular mexanik va elektr jihatdan juda oddiy. Odat uchun donor foydasiga juda yaxshi dalillar.
Endi sizga yoqadigan uslub haqida qaror qabul qilish va qaysi donor velosipedi siz tasavvur qilgan rasmga mos kelishini hal qilish vaqti keldi.
Dizayn qobiliyatlari.
Go'zallik tomoshabin uchun sub'ektivdir, lekin ba'zi velosipedlar boshqalarga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi. Ba'zi odamlar (men emas) mototsiklning eskizini chizishlari va to'g'ri nisbatlarga ega bo'lishlari mumkin. Qolganlari fotosuratlarga tayanishi kerak. Mening usulim ramka naqshini topish va ramka atrofida o'z dizaynimni yaratishdir. Ramkaga o'zgartirishlar kerak bo'lsa ham, dvigatel o'rnatilishi va boshqa muhim elementlarni ta'kidlash mumkin.
Loyihangiz uchun ramka chizmasini Internetda qidiring. Boshqa qog'ozga g'ildirak o'lchamlarini chizib oling va ularni kesib oling. Ularni joylashgan ramkaning yoniga qo'ying. Tank va o'rindiqning eskizini chizing. Shunday qilib, siz g'oyaning to'liq rasmini yaratishingiz va keyin uni hayotga olib kelishingiz mumkin.
Loyihani boshqarish qobiliyatlari.
Vikipediyada loyiha boshqaruvi "...bu aniq maqsadlarga erishish va muvaffaqiyatning aniq mezonlariga javob berish uchun jamoa ishini boshlash, rejalashtirish, bajarish, nazorat qilish va tugatish intizomidir". Bu butun tadqiqot sohasi, shuning uchun menga Kepner-Tregoning oddiy surati yoqadi.
Qadamlar juda aniq. Men ularning barchasi sizning loyihangiz uchun muhim deb aytmayapman, lekin bir nechtasini eslatib o'tish kerak. "Dizayn maqsadi" ilhom uchun eskiz yoki fotosuratlar bo'lishi mumkin. Siz orzuingizdagi mototsiklning eskizini yaratish uchun olti oy sarflashingiz mumkin. Shuni yodda tutingki, ramka asosan yakuniy ko'rinishni aniqlaydi. Shunday qilib, agar siz g'ayrioddiy narsaga bormoqchi bo'lsangiz, maxsus ramka (yoki qattiq o'zgartirilgan ramka) kerak bo'lishi mumkin, ammo bu qo'shimcha vaqt va ish degan ma'noni anglatadi.
"Rivojlanish tuzilmasi" - bu haqiqiy bosqichlar ro'yxati - loyihani tashkil etuvchi vazifalarni taqsimlash. Sizda global vazifalar bo'lishi mumkin, masalan, maxsus o'rindiqni o'rnatish yoki qayta bo'yash yonilg'i baki. Lekin siz ularni osongina o'nlab kichik vazifalarga bo'lishingiz mumkin. Agar siz quyi vazifalar ketma-ketligini darhol bilmasangiz ham, tashvishlanmang - siz ularni o'rganib olasiz. Lekin hech bo'lmaganda asosiy, aniq vazifalar ro'yxatini tuzing.
"Natijalar ketma-ketligi" - vazifalarni mantiqiy tartibda o'rnatish. Misol uchun, rasmni bajarishdan oldin ramkani payvandlash va tayyorlashni tugating. Foydali ma'lumotlarni qidirish va tanlash ko'nikmalari. Siz, shubhasiz, malakali Google foydalanuvchisisiz va ko'p savollaringizga javob topishingiz mumkin. Biroq, ba'zi manbalar boshqalarga qaraganda ko'proq yordam beradi. Agar siz ma'lum bir marka va modelga bog'langan bo'lsangiz, forumlar aniq ma'lumotlarning eng yaxshi manbaidir. Ularni topish qiyin emas. Agar siz juda aniq masalalarni o'rganishingiz kerak bo'lsa, masalan, ma'lum bir motorni qanday qismlarga ajratish kerak bo'lsa, ishni boshlashdan oldin forumda o'tkaziladigan bir soat, ehtimol, ishda besh soatni tejaydi.
Texnik rasm chizish qobiliyati.
Siz mototsiklingiz uchun qismlarni qayta loyihalashtirasiz va hatto ishlab chiqarasiz, shuning uchun qimmatbaho materiallardan yakuniy qismlarni yasashni boshlashdan oldin ularni loyihalash va chizish juda foydali. Chizmalar qog'ozda yoki SAPR (kompyuter yordamida dizayn) orqali amalga oshirilishi mumkin. Mening sevimli 3D modellash paketlari - Sketchup, OnShape va Fusion360.
Sketchup juda tez va intuitiv, lekin mening tajribamda OnShape men uchun mexanik muhandis sifatida kuchliroq va foydaliroq. Men ham yaqinda Fusion360 ni sinab ko'rdim. Bu paketlarning barchasi o'ziga xos xususiyatlarga ega foydali xususiyatlar va ularning cheklovlari, shuning uchun sotib olishdan oldin ularning bepul versiyalarini sinab ko'ring. Va bu dasturlarning barchasida mukammal o'quv qo'llanmalari va bepul kirish huquqiga ega jamoalar mavjud. Foydalanadigan vosita yoki vositalardan qat'i nazar, texnik chizmalarni qanday o'qish va yaratishni tushunish foydali bo'ladi. Bu mavzu bo'yicha ajoyib darsliklar va bepul kitoblar mavjud.
Dastgohlar uchun jihozlar.
Velosipedda ishlayotganingizda va jihozlaringizni saqlash uchun biror joy kerak bo'ladi. Qishning qahratonida sovuq beton ustida ishlayotganingizda ko'tarish platformasi juda foydali. U yog'ochdan (qurilish qarag'ay yoki kontrplak) qurilishi mumkin. Albatta, agar sizda ming dollar yoki undan ko'proq mablag'ingiz bo'lsa, byudjet yoki qimmat platformalarni sotib olishingiz mumkin. Ammo, ehtimol, siz byudjet variantiga o'tishga moyil bo'lasiz va agar siz mexanik bo'lsangiz, uni ancha arzonlashtirishingiz mumkin. Metallga ishlov berish va payvandlash ko'nikmalarini talab qiladigan gidravlik platforma kabi yanada murakkab versiyalar mumkin.Maxsus kranlar, qum tozalash uskunalari va havo kompressorlari kabi uskunalar juda foydali, ammo ularni sotib olishning hojati yo'q.
Mexanik mahorat.
Mototsiklda ishlash siz qo'l asboblari bilan yaqindan tanishishingizni anglatadi. Kalitlar, tornavidalar, pense va boshqa aksessuarlarga to'la tortma sizning eng yaxshi do'stlaringiz bo'ladi. Agar sizda bunday vositalar bo'lmasa, yig'ishni boshlang. Agar siz amerikalik mototsiklda ishlayotgan bo'lsangiz, sizga odatda dyuymli kalitlar va rozetkalar kerak bo'ladi. Yapon va Evropa velosipedlari uchun sizga odatda metrik asboblar kerak bo'ladi. E'tibor bering, men "odatda" dedim. Har doim istisnolar bo'ladi, lekin tez orada siz xohlagan to'plamga ega bo'lasiz.
Agar siz asboblarni sotib olsangiz, eng yaxshisini sotib oling. Yuqori sifatli asboblar yuqori sifatli po'latdan yasalgan, yaxshi issiqlik bilan ishlov berish va yaxshi tugatish. Ular sizga uzoq vaqt xizmat qiladi, balki to'g'ri parvarish bilan butun umr. Tegishli variant- Bu eBay yoki mahalliy saytlarda sifatli ishlatiladigan vositalarni qidirishni anglatadi. Sifatli vositalar ham ishlayotganingizda qoniqish hissini beradi. Siz hamma narsa xavfsiz ekanligiga ishonchingiz komil va siz o'zingizga yoki siz ishlayotgan uskunaga zarar etkazmaysiz. Ustaning asbobi uning o‘z ishiga qanchalik jiddiy yondashganini ko‘rsatadi. Vaqt o'tishi bilan sizning to'plamingiz kengayadi va o'sib boradi. Hammasini sotib olgandan keyin zarur vositalar ulardan to'g'ri foydalanishni o'rganishingiz kerak. Kerakli ma'lumotlarni Internetda qidirish mumkin.
Elektron ko'nikmalar.
Men mototsiklda elektronikadan qo'rqqan ko'plab odamlarni uchratdim. Lekin siz qo'rqmasligingiz kerak, bu, masalan, murakkab karbüratörlerden ko'ra oddiyroq. Etarli malakaga ega bo'lsangiz, ayniqsa, eski mototsikllarda elektr tizimini osongina boshqarishingiz mumkin. Amalga oshirilayotgan ishlarga qarab, kerakli vositalar va Sarf materiallari(simlar, ulagichlar, shrink izolyatsiyasi va boshqalar) farq qilishi mumkin. Eng kamida, kuchlanishni o'lchash uchun raqamli multimetrni sotib olishingiz kerak. Ular arzon, ammo juda foydali bo'lishi mumkin.
Ushbu mavzu bo'yicha ko'plab manbalar va kitoblar mavjud. Ko'pgina forumlarda ko'plab elektronika mavzulari muhokama qilinadi va ular aniq so'rovlar uchun yaxshi ma'lumot manbai bo'lib xizmat qiladi. Ko'pgina bosma materiallar allaqachon katta miqdordagi bilim bilan ishlashni boshlashni taklif qiladi. Ammo bu bilimni qanday olish mumkin? Keling, ushbu mavzuni batafsil ko'rib chiqaylik.
Metallar va ularning xossalari.
Metalllarni va ularning xususiyatlarini tushunish, ma'lum bir dastur uchun to'g'ri metallni tanlashga yordam beradi. Mototsikl qurganingizda, baribir metallar bilan shug'ullanishingiz kerak bo'ladi. Metallurgiya, biz ushbu maqolada gaplashadigan barcha mavzular kabi, fan va texnikaning alohida tarmog'idir. Loyihangizdagi velosipedda metallardan foydalanish bo'yicha to'g'ri qaror qabul qilish uchun etarli bilimga ega bo'lishingiz kerak bo'ladi.
Qoida tariqasida, metallar "qora" (temir o'z ichiga olgan) va "rangli" (temirsiz) ga bo'linadi. O'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan metallni yaratish uchun metallarni aralashtirganda, u "qotishma" deb ataladi. Qotishma va uning tarkibini aniqlash uchun raqamlash tizimi qo'llaniladi. Misol uchun, "300 seriyali" odatda zanglamaydigan po'latdir.
Oshxona tortmasidan vilka oling. Agar u "18-8 zanglamaydigan po'lat" shtampi bo'lsa, u 18% xrom va 8% nikelni bildiradi, bu uni yuqori sifatli 304 zanglamaydigan po'latdir."CrMo" po'lat bilan aralashtirilgan xrom va molibden (bu o'zi temir va uglerod). Xrom po'lat 4100 seriyali raqamlar bilan aniqlanadi.
Alyuminiy tufayli mototsikllar uchun yana bir muhim materialdir yuqori quvvat va kichik massa. Bu xususiyatlar haqida keyinroq batafsilroq gaplashamiz, ammo alyuminiy qotishmalari aerokosmik va kosmosda juda muhimdir. avtomobil sanoati. Biz alyuminiydan tank, qanotlar va korpus to'plami kabi engil qismlarda, shuningdek, ajratgichlar yoki yugurish taxtalari sifatida foydalanish uchun qavslar yoki panjaralar kabi tuzilmaviy bo'lmagan qismlardan foydalanishimiz mumkin. Siz, albatta, alyuminiy trubadan mototsikl ramkasini payvand qilishni xohlamaysiz: ramkalar yoki burilish qo'llari uchun ishlatiladigan alyuminiy quyma o'lchamlarini ko'rish uchun zamonaviy sport velosipediga qarang.
Men foydalanadigan eng keng tarqalgan metallar po'latdir (har xil qotishmalar, shu jumladan zanglamaydigan po'latdan), alyuminiy va burmalar uchun bronza. Ular mahalliy kompaniyalarda yoki onlayn bo'lishi kerak. Metallga ishlov berish qobiliyatlari. Ishlov berish - bu materiallarni kerakli shaklga keltirish uchun asosiy qo'l asboblaridan foydalanish. Agar siz juda ko'p murvatli qismlarga ega bo'lgan odat tuzayotgan bo'lsangiz, loyihangizni hatto arra va faylni ham olmasdan tugatishingiz mumkin.
Ammo agar siz maxsus avtomashinani o'rnatmoqchi bo'lsangiz, spidometrni harakatlantirmoqchi bo'lsangiz, poygachi uchun maxsus yugurish taxtalari yoki to'liq alyuminiy parda yasashni istasangiz, ishlov berishdan boshlashingiz kerak bo'ladi. Shaxsan menga bu faoliyat yoqadi. Siz choyshab yoki metall bo'lagini olasiz, uni kesib, silliqlashtirasiz va boshqa hech kimga ega bo'lmagan butunlay odatiy, maxsus buyumni qilasiz. Bu yerda siz o'z ijodingizni ko'rsatishingiz mumkin.
Metallga ishlov berish va ishlab chiqarish qobiliyati.
Metall buyumni ehtiyotkorlik bilan shakllantirganingizdan so'ng, odatda boshqa "operatsiyalarni" bajarishingiz kerak bo'ladi. Siz metallni kesishingiz, egishingiz, siqishingiz va cho'zishingiz mumkin. Burg'ilash teshiklari. Mavzu qo'shing.
Murakkab dizaynlarni yaratish uchun qismlarni murvat, vint, perchin yoki payvandlang. Ushbu keyingi operatsiyalarning barchasi qismlarni kerakli shaklga va funksionallikka aylantirish uchun zarurdir. E'tibor bering, oldingi bosqichlar Dizayn, Loyiha boshqaruvi, Texnik chizmalar, Metallurgiya va Metallga ishlov berish ushbu bosqichga erishishingizga yordam beradigan jarayonning bir qismidir.
Metallni shakllantirish ko'nikmalari (ilg'or daraja). Metall bilan bajarishingiz mumkin bo'lgan to'rtta asosiy operatsiya - kesish, egish, siqish va cho'zish. "Kesish" va "Qatlama" o'z-o'zidan tushunarli. Agar men qandaydir tekis metall qatlamdan L shaklidagi qavs yasagan bo'lsam, uni kesib, keyin L shakliga egishim kerak bo'lardi. Ammo metallni shakllantirish san'ati metallni "siqishni" va "cho'zish" qo'shimcha bosqichlarini birlashtiradi. murakkab egri chiziqlar hosil qiladi. Qanotlar va tanklar ushbu qo'shimcha jarayonlar yordamida amalga oshiriladi. Metallni shakllantirish o'z-o'zidan san'at va fandir, ammo asosiy ko'nikmalarni qo'l asboblari, amaliyot va katta sabr-toqat yordamida qo'llash mumkin.
Payvandlash qobiliyatlari (ilg'or daraja).
Keyingi darajaga erishganingizdan so'ng, siz ishlab chiqarish va payvandlash usullaridan foydalangan holda mototsiklga yanada radikal o'zgartirishlar kiritishni boshlashingiz mumkin. Men TIG (Volfram inert gazi) yoki to'g'rirog'i "GTAW" ni tavsiya qilaman, ya'ni gaz volfram yoyi bilan payvandlash. TIG payvandlash sizga payvandlashingiz mumkin bo'lgan metall turlari va materiallarning qalinligi bo'yicha juda ko'p moslashuvchanlikni beradi. Payvandlash - o'rganish uchun yana bir alohida mavzu, lekin siz, albatta, o'zingiz biror narsa qilishingiz mumkin. Qora va rangli metallarga ishlov beradigan yuqori sifatli payvandchining narxi taxminan 1000 dollarni tashkil qiladi, shuning uchun bu katta sarmoyadir. Yangi boshlanuvchilar (va yanada rivojlangan) uchun eng yaxshi ma'lumot manbai - YouTube.
Qayta ishlash ko'nikmalari (ilg'or daraja).
Ba'zan sizga maxsus dastur uchun maxsus qism kerak bo'ladi. Ehtimol, siz loyiha velosipediga asl bo'lmagan old g'ildirakni o'rnatayotgandirsiz yoki sizga tayyor bo'lmagan qoziqlar kerak. Bunday hollarda torna yoki frezalash mashinasidan foydalanmasdan davom etish mumkin emas. Bu haqiqatan ham ilg'or daraja va faqat 100 tadan 1 tasi bunday jihozlardan foydalanish imkoniyatiga ega, qolganlari esa bunday qismlarni ishlab chiqarishga tayyor bo'lgan muhandislik do'konini topishlari kerak (shubhasiz, haq evaziga). Torna va frezalash mashinalarini quyidagi manzilda topishingiz mumkin hamyonbop narxlar, lekin har biri uchun zarur bo'lgan vositalar bu xarajatlarni ikki yoki uch baravar oshirishi mumkin.
Sirtni tayyorlash ko'nikmalari.
Deyarli har bir maxsus loyiha bo'yash, chang bo'yash yoki polishingni talab qiladi. Ular uchun sirt tayyorlash tugatish ishlari Agar siz o'zingizni bo'yash yoki jilo qilishni rejalashtirsangiz, katta farq qiladi. Shu tarzda siz pulni tejashingiz mumkin. Sizning loyiha velosipedingiz yoshi va e'tiborsizlik, quritilgan axloqsizlik, yog 'qoralari, korroziya, tirnalgan va bo'yoq chiplari ta'siridan aziyat chekishi mumkin. Ushbu muammolarning barchasini to'g'ri ishlov berish bilan osongina hal qilish mumkin. Va agar siz shou-klassdagi mototsikl yaratishga harakat qilsangiz, barcha sirtlarni yakuniy ishlov berish uchun ehtiyotkorlik bilan tayyorlash muhimdir.
Bo'yash va jilolash qobiliyatlari.
Qismlar olib tashlangan, tozalangan, payvandlangan va silliqlangandan so'ng, yakuniy tugatish va qayta yig'ish vaqti keldi. Va uy ustaxonasida yoki garajda buzadigan amallar bo'yoqlari bilan nimaga erishishingiz hayratlanarli. Mutaxassis yaxshiroq natijaga erisharmidi? Ha albatta. Ammo rasmni o'zingiz qilish orqali siz ko'p narsalarni o'rganishingiz, qoniqishga erishishingiz va xarajatlarni nazorat qilishingiz mumkin.
Natija.
Barcha elementlarni birlashtirganingizdan so'ng, sizning xohishingiz va imkoniyatlaringizga ko'ra o'zingizning shaxsiy mototsiklingiz bor. Bu ikki, besh yoki o'n yil davom etishi mumkin - lekin bularning barchasi o'z qo'llaringiz bilan qilinganligini bilib, eng yuqori darajada qoniqishni olasiz.
Qadimgi sovet mototsikllari ajoyib loyihalarni amalga oshiradi! Bugun men SSSR mototsikllari asosida qurilgan eng ajoyib 9 ta odatni ko'rib chiqishni taklif qilaman.
Falcodesign studiyasi tomonidan Dnepr brigadiri
Birinchi odat brigadir deb ataladi. Uning qurilishi Belorussiyaning Falcodesign studiyasi tomonidan amalga oshirildi, u allaqachon Dneprga asoslangan maxsus dizaynlari bilan tanilgan. Biroq, bu velosiped shu qadar zo'r bo'lib chiqdiki, u darhol butun dunyo moslamalari jadvallariga kirdi.
Yuriy Shif Customdan Planet Sport
Yuriy Shifning Minsk ustaxonasida nafaqat mototsikllar, balki san'at asarlari ham yaratilgan. IZH Planet Sport - bu afsonaviy qurilma bo'lib, u hali ham ko'plab muxlislarga ega. Biroq bundan qoniqmaganlar ham bor. 2015 yilda Belarusiyalik mutaxassis Yuriy Shif ushbu sovet yirtqich hayvonidan tayyorlangan loyihani taqdim etdi. Va u ajoyib ko'rinadi!
Shunday qilib, Sovet IZH bazasida Moskva egasi uchun ishlab chiqarilgan Yuriy Shif Custom kompaniyasining original skrambler tug'ildi. Mototsiklda juda ko'p yangi narsalar mavjud: tormoz disklari g'ildiraklarda, yangi suspenziya, vilkalar, rul va boshqalar. Dvigatelga kelsak, u sezilarli darajada yaxshilandi: quvvat 32 dan 50 ot kuchiga ko'tarildi. va uni 11000 rpmgacha aylantirish qobiliyati.
Kafe-poygachi Minsk detonatori
Ushbu velosiped ham belaruslik moslamachi Yuriy Shif tomonidan ishlab chiqarilgan va xorijdagi turli mototsikl musobaqalarida sovrinlarga sazovor bo'lgan. Har bir inson, ehtimol, eng tezkor M1NSK haqida eshitgan. Bu 125cc ikki taktli dvigatelga ega bo'lgan kontseptsiya. U 205 km/soat tezlikka erisha oladi. Asos sifatida 1980-yillarda ishlab chiqarilgan "Minsk" avtomagistralining shassisi olingan.
Minsk detonatori "SSSRda tug'ilganlar" nominatsiyasida eng yaxshi va "Metrik mototsikl" toifasida ikkinchi o'rinni egalladi. U ham umumjamoa hisobida kuchli beshlikdan joy oldi.
Temir Custom Mototsikllar Beckman
Bekman mototsikli Xarkov temir yo'l mototsikllari ustaxonasida to'qqiz oy davomida yig'ilgan. O'tgan yili Xarkov velosipedi Germaniyaning Kyoln shahrida bo'lib o'tgan mototsiklni moslashtirish bo'yicha jahon chempionatida eng yaxshisi bo'ldi. Hunarmandlar 1982 yilda ishlab chiqarilgan IZH Yupiter-4 asosida loyihani yaratdilar, ammo unda deyarli hech qanday original qismlar qolmadi, chunki ko'pchilik hunarmandlar tomonidan qo'lda yaratilgan.
Uyda ishlab chiqarilgan dvigatel velosipedning quvvatini Izhevskning 28 ot kuchidan oshirdi. 50 ot kuchiga qadar Va Bekman o'z nomini sovet dizayneri va poygachisi Vilgelm Bekman sharafiga oldi - uning kitoblari va maqolalari asosida ustalar buyurtma asosida qurilgan.
Maxsus IZH Yupiter
Ko'pchilik Moskva dizayneri Mixail Smolyanovning ishi bilan tanish bo'lishi kerak. Go'yo u 20-asr boshidagi mototsikllar uchun IZH Yupiterni moslab, boshqa davrni ko'rib chiqdi. Yana nima deyman, chinakam asar bo‘lib chiqdi.
Steampunk Fritz loyihasi
Steampunk uslubidagi Fritz loyihasi Germaniyadan kelgan hunarmandlar tomonidan Dnepr mototsiklining tarkibiy qismlari asosida amalga oshirildi. 20-yillardagi avtomobil radiatori bilan yonma-yoniga e'tibor bering, u mototsiklga o'zgacha joziba bag'ishlaydi.
IBCycles-dan PanUral
PanUral deb nomlangan ushbu loyiha AMD-2016 ko'rgazmasida taqdim etilgan Italiyaning IBCycles studiyasi tomonidan yaratilgan. Ushbu Kolskaya mototsiklining barcha elementlari alyuminiydan qilingan, bu loyihaning barcha elementlari shundan iborat. Bu erda dvigatel Uralsdan qolgan.
Yuriy Shif tomonidan "Mashina" loyihasi
Mana Yuriy Shifning yana bir qiziqarli loyihasi "Mashina". bu ish, Rossiyaning K-750 mototsikli asosida qurilgan, eng muvaffaqiyatlilardan biriga aylandi. Loyiha amerikalik bo'lmagan dvigatelli mototsikllar sinfida 2010 yilda AQShda jahon chempioni bo'ldi, shuningdek, umumiy reytingda 3-o'rinni egalladi. Bundan tashqari, "Mashina" Germaniyaning Custombikeshow 2010 xalqaro chempionati g'olibi.
Mashina nafaqat mutaxassislarni, balki dizayni va texnik zavqlari bilan buzilgan jamoatchilikni ham hayratda qoldirdi. Velosiped eng qat'iy maxfiylikda ishlab chiqilgan va uning premyerasi hatto Minsk moslamasiga yaqin odamlar uchun ham sensatsiyaga aylandi. Sizni uzoq 30-yillarga qaytaradigan ajoyib ko'rinish, eng yuqori texnik ko'rsatkichlar, shassi uchun ajoyib dizayn echimlari. Velosipedning yuragi afsonaviy modeldagi egizak bokschilar juftligiga asoslangan futuristik elektr stantsiyasi edi. Sovet mototsikli K-750, tepaga vintli kompressor o'rnatilgan!
Elektr Volga, Mixail Smolyanov
Rossiyalik dizayner Mixail Smolyanov Electric Cars Custom kompaniyasi buyurtmasi bilan “Elektr Volga” deb nomlangan elektr siklining prototipini yaratdi. Kontseptsiya o'tgan asrning o'rtalarida GAZ 21 Volga avtomobilining shakliga mos keladi, lekin ikki g'ildirak ustida turadi va yuqori texnologiyalar bilan to'la.
Massiv korpus elementlari alyuminiydan, ramka esa po'lat quvurlardan qilingan. Quvvat bloki EV Drive kuchlanishga qarab 160 dan 253 Nm gacha ishlab chiqarishi mumkin, 10 000 rpm gacha aylanadi va taxminan 134 ot kuchi ishlab chiqaradi. Kontseptning tezlik ko‘rsatkichlari yanada ta’sirchan: 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv 2,5 soniyani tashkil etadi, “maksimal tezlik” esa 200 km/soat bilan cheklangan.
