Yurakka qo'l, shinalar bosimini qanchalik tez-tez tekshirib turasiz? Shinalaringizdagi optimal havo bosimi qanday bo'lishi kerakligini bilasizmi? Mashina og'ir yuklanganda shinalar bosimini o'zgartirish kerakligini bilasizmi? Faqat shinalar bu tarzda kamroq eskirganligi uchun emas, balki yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun ham.
Shinalaringizdagi havo bosimini har ikki haftada bir marta tekshirishingiz kerak, agar iloji bo'lsa, shinalar sovuq bo'lganda (ya'ni bir necha o'nlab kilometrlarni bosib o'tganingizdan keyin emas), zaxira g'ildirakdagi bosimni tekshirishni unutmang. Agar bosim juda past bo'lsa, g'ildirakning shikastlanishi xavfi mavjud (chunki foydalanish paytida u qizib ketadi). Bundan tashqari, eskirish kuchayadi. Shinalardagi bosim pasayganda, xuddi shunday haydash sifati. Siz shinalaringizni avtomobilingiz uchun yo'riqnomada ko'rsatilganidan 0,2 bar ko'proq xavfsiz shishirishingiz mumkin - chunki ishlab chiqaruvchilar, qoida tariqasida, eng qulay haydashni ta'minlaydigan tavsiya etilgan minimal ruxsat etilgan bosimni ko'rsatadilar. Havo bosimini 0,2 barga oshirib, siz yoqilg'i sarfini kamaytirasiz.
Avtomobilingiz uchun tavsiya etilgan shina bosimi haqida ma'lumot olish uchun foydalanuvchi qo'llanmasiga qarang. transport vositasi, ba'zida bu ma'lumot gaz qopqog'ida yoki eshikda ko'rsatilgan.
Agar shinangizda valf qopqog'i yo'qligini aniqlasangiz, uni imkon qadar tezroq almashtiring (bular havoni pompalash uchun teshikni qoplaydigan kichik kauchuk qopqoqlar).
Agar sizda ikkita mashinangiz bo'lsa va bittasini kamroq haydasangiz, shinalardagi havo bosimini tekshirishni unutmang. Agar siz uzoq vaqt ishlamasangiz, vaqti-vaqti bilan to'xtash joyini o'zgartiring, aks holda shinalarda nomutanosiblik paydo bo'lishi mumkin - uzoq vaqt davomida bir joyda turish va avtomobil og'irligining doimiy ravishda avtomobilning bir xil qismiga ta'siridan. qadam, ular yumaloq shaklini yo'qotadilar.
Yangilikdan nusxa ko'chirish va chop etishga ruxsat berilgan
Bugungi darsda biz loyqali AT shinalarda qanday haydashni va uning protektoridan foydalanishni o'rganamiz. ishonchli tutqich silliq loy bilan. Biz shinalarning optimal bosimini aniqlaymiz va qiyin yo'ldan tashqari vaziyatlarda haydovchining to'g'ri harakatlarini ko'rsatamiz
Aytaylik, siz mo''jizaviy tarzda baliq ovlashga vaqt topdingiz yoki Xudo saqlasin, oilangizni dachaga olib borish vaqti keldi. Ammo bir kun oldin yomg'ir yog'di va yo'l juda qo'pol edi ... Bu krossover va SUV egalarining ko'pchiligiga tez-tez duch keladigan off-road turi. Shu bilan birga, oxirgi darsda aytib o'tganimizdek, yaxshi yog'li loy ba'zan hatto loy shinalarining "yomon" protsessorini ham yopib qo'yadi va hamma ham sayohat qilish uchun mashinani ko'tarishga va uni tishli MT shinalari bilan jihozlashga tayyor emas. yiliga ikki yoki uch marta loyqa yo'lda. Ha, umuman olganda, bu kerak emas. Ko'p qismi asfaltlangan yo'llarda harakatlanadigan avtomobilning off-road imkoniyatlarini oshirish uchun All Terrain (AT) shinalari mavjud.
Vizual yordam sifatida biz hamkorimiz - Toyo Open Country AT Plus shinasidan foydalanamiz. Uning protektori oddiy yo'lga o'xshaydi. Ammo diqqat bilan qarasangiz, tashqi yelka ichki qismga qaraganda ancha tajovuzkor ekanligini sezasiz. Bundan tashqari, protektor shinaning yon devoriga cho'ziladi. Bu qanday ma'nono bildiradi? Shinani loyda xavfsiz ishlatish mumkin. Albatta, mashinangizning klirensini hisobga olgan holda. Ya'ni, agar siz paydo bo'lishidan oldin yog'och yuk mashinalari tuproq yo'l bo'ylab harakat qilmasa ham, lekin hali ham Avtomobillar, keyin siz AT shinalarida muammosiz uni engishingiz mumkin bo'ladi.
Shinalar bosimini hatto 1,0 atmgacha kamaytirish muhim ahamiyatga ega
off-road qobiliyatini oshiradi
QERDAN BOSHLASH KERAK?
Birinchidan, shinalar bosimini kamaytirish kerak va axloqsizlikka hujum qilishni boshlashdan oldin. Agar mashina allaqachon tiqilib qolgan bo'lsa, bu odatda yordam bermaydi. Albatta, biz bosimni ahamiyatsiz qiymatlarga tushirgan MT loy shinalaridan farqli o'laroq, AT holatida biz bunday radikal narsani qilishni tavsiya etmaymiz. Chunki oddiy yo'l g'ildiraklari Bunday past bosimdagi mashinangiz shinalar tomonidan qo'llab-quvvatlanmaydi va g'ildiraklar osongina ajralib ketishi mumkin, bu sizning muammolaringiz sonini sezilarli darajada oshiradi. Shuning uchun biz engil SUV va krossoverlarda bosimni 1,0 atmgacha, og'irlarda 1,2 ga va juda og'irlarda 1,5 ga tushiramiz. Buning uchun siz o'zingizning avtomobilingizda bosim o'lchagich va kompressorni albatta olib yurishingiz kerak, ayniqsa ular nafaqat bu vaziyatda foydali bo'ladi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, bosimni pasaytirish nafaqat aloqa maydonini oshiradi - shinalar yanada elastik bo'ladi, yerning burmalariga yaxshiroq moslashadi va tırtıl kabi to'siqlar ustidan sudraladi. Bunday holda, yon devor tekislanadi va taglikning bir qismiga aylanadi. Endi nima uchun sizga yon devordagi naqsh kerakligi aniqmi? Shunday qilib, bosimni pasaytirish shinalar dizayniga kiritilgan ilg'or texnologiyalardan yanada samarali foydalanish imkonini beradi.
Rutlarni g'ildiraklar orasidan o'tkazishga ruxsat berish yaxshiroqdir. So'nggi chora sifatida,
siz mashinani tashqaridan bitta yo'lga tashlashingiz mumkin
Ammo bu AT shinalarini o'rnatish va ulardagi bosimni pasaytirish orqali siz asfaltda bo'lgani kabi axloqsizlikka ham minasiz degani emas. Shuni esda tutish kerakki, biz avvalgi darsda yozganimizdek, g'ildiraklar orasidan chuqur va chuqurliklarni o'tkazish kerak. Chunki yo‘l-yo‘lakay mashinangiz “qorinda” quruq qolishi mumkin, xuddi katta kema kabi. Agar yo'l tor bo'lsa va g'ildiraklar orasidagi yo'lni ushlab turishning iloji bo'lmasa, siz mashinani unga faqat bir tomondan tashlashga harakat qilishingiz mumkin. Bu erni tozalashning chegarasini qoldiradi va hatto chuqur yo'llarda ham harakat qilish imkonini beradi. Oddiy krossoverda yoki SUVda haydashning hojati yo'q bo'lsa ham - tubsiz ko'lmaklarda dvigatelga suv olib, mashinaga zarar etkazish ehtimoli yuqori.
AT uchun oldingi darsda ko'rsatilgan tartibsizlikda harakat qilish usullari ham dolzarbdir. Agar siz bokira tuproqda harakatlanayotgan bo'lsangiz, loyga yangi yo'l qo'ysangiz, bu vaqtda harakatga qarshilik sezilarli darajada oshadi. Mashina sirpanishni boshlaydi va tezlik tezda pasayadi. Bunday holda, rulni yarim burilish chapga va o'ngga qat'iyat bilan aylantirish juda ko'p yordam beradi. Bu, birinchi navbatda, old g'ildiraklar oldidagi kirni itarish va ikkinchidan, o'rtadan ko'ra ko'proq tajovuzkor bo'lgan protektorning yon devoriga faolroq yopishib olish imkonini beradi. Endi loy haqida. Loyda haydashda AT va MT kauchuklarining xatti-harakatlaridagi asosiy farq nima? O'tgan darsda biz buni aytganimizni eslang loy shinalari sirpanishni yoqtirmaydimi? Bu yanada ko'proq qazishga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, AT kauchuk, aksincha, ko'pincha sirpanish yordamida ayniqsa qiyin qismni engishga imkon beradi. Uning protektori unchalik tajovuzkor emas va bitta g'ildirak aylanishida mashinani erga ko'mmaydi. Bundan tashqari, buning aksi tez-tez sodir bo'ladi va g'ildirakning yuqori aylanish tezligi protektordan kirni tashlab, yaxshi tortishni ta'minlaydi. Ammo bu erda bitta "lekin" bor - haddan tashqari oshirmang! Biz qat'iy o'lchangan dozalarda - pulsatsiyalarda tezlashtirishni tavsiya qilamiz: gaz pedalini bosib va g'ildiraklarni aylantirib, pedalni bo'shatib, keyin yana bosing. Ushbu usul sizga maksimal tutqichga erishiladigan optimal g'ildirak aylanish tezligini topishga imkon beradi. Ayniqsa, faol boshqaruv bilan birgalikda samarali.
Rulda bilan intensiv ishlash bir-biridan ajralib chiqishga yordam beradi
bokira tuproqda yangi yo'lni yotqizayotganda axloqsizlik
Shinalardagi past bosim protektorning axloqsizlikdan xalos bo'lishiga yordam beradi
Agar loy silliq bo'lsa-da, lekin chuqur bo'lmasa, unda toymasin mashina yon tomondan kuchli harakat qiladi. Nazoratsiz sirpanishning oldini olish uchun maksimal tezlikni oshirishni tavsiya qilamiz. Dvigateldagi yuk ortib borayotganligi sababli, yuqori vites g'ildiraklardagi ortiqcha momentni yo'q qiladi. Ha, agar mashina tortishni nazorat qilish tizimlari bilan jihozlangan bo'lsa, loydan haydashdan oldin ularni o'chirib qo'ygan ma'qul, aks holda ular sizga yomon xizmat qilishi mumkin: masalan, noto'g'ri vaqtda siz gazni o'chirib qo'ygan bo'lsangiz, mashina ishdan chiqishiga qaror qildingiz. sirg'alib ketmoqda. Shuningdek, siz faol tormozlashdan qochishingiz kerak, chunki silliq yuzada g'ildiraklar qulflanishi mumkin va mashina boshqaruvni yo'qotadi. Bunga qo'shimcha ravishda, agar burilishga moslashish zarurati bo'lsa, tormozlash emas, balki rul va gaz pedali bilan faol ishlash yaxshiroqdir. Silliq loyda bu sizga hech bo'lmaganda qandaydir tarzda burilish imkoniyatini beradi. Va dvigatelni tormozlash va gazni chiqarish orqali tezlikni kamaytirish yaxshiroqdir.
Yaxshi loy har qanday protektorni ishonchli tarzda yopishadi
Slip protektordan kirni tashlashga yordam beradi
Shunday qilib, loy maydonlarini engishdan oldin, birinchi navbatda, bosimni pasaytiring va tortishni boshqarish tizimini o'chiring. To'siqlarni engib o'tishda rulni faol ishlating va gazni juda faol ishlatmang. Iloji bo'lsa, ga o'ting yuqori vites. Asfaltlangan maydonga chiqayotganda, shinalardagi bosimni normal holatga keltirganingizga ishonch hosil qiling va avval o'chirilgan tizimlarni qayta yoqing. Yopib qolgan kir bo'laklarini olib tashlang g'ildirak disklari, ayniqsa, ichkaridan, yoki undan ham yaxshiroq, ularni mashina yuvishda yuving. Loy bo'laklari sezilarli nomutanosiblikni keltirib chiqaradi va rulni tezlikda "urishi" va avtomobilning o'zi tebranishiga olib kelishi mumkin. Va unutmang: hatto Toyo Open Country AT Plus kabi zamonaviy shinalar ham muvaffaqiyatning yarmini kafolatlaydi. Ikkinchi zarur qism - bu sizning tajribangiz va malakali harakatlaringiz.
Protektorning tashqi, tajovuzkor qismi yon devori bilan birgalikda ushlashni kuchaytiradi
Shinangizdagi bosimni muntazam tekshirib turing va har doim uzoq safardan oldin uni tekshiring.
Haydashda shinalar qiziydi, shuning uchun bosimni tekshiring va sayohat boshlanishidan oldin yoki shinalar sovib ketgandan keyin shinalarni puflang.
Har bir avtomobil uchun ruxsat etilgan shinalar bosimi avtomobilning foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan va siz ushbu ma'lumotni avtomobilingizning gaz bakining qopqog'ida ham topishingiz mumkin. Ko'pincha, avtomobil ishlab chiqaruvchisi ikkita qiymatni ko'rsatadi - "oddiy" va "yalpi" uchun - avtomobilning jilovlash og'irligi (chegara) massa - massa yuk va yo'lovchilarsiz standart jihozlarga ega, ammo to'la avtomobil to'ldirish idishlari). Agar bitta qiymat ko'rsatilgan bo'lsa, bu "normal" yuk uchun qiymatdir va "to'liq" yuk uchun qiymat taxminan 0,3-0,5 atm ga katta bo'ladi. "To'liq" yuk uchun bosim, agar ular standartdan kengroq bo'lsa, shinalar uchun ham saqlanishi kerak. XL (Qo'shimcha yuk) (205/55 R16 98T XL) va RF (mustahkamlangan) (205/55 R16 98T mustahkamlangan) deb belgilangan shinalar uchun "to'liq" yukdan 0,4 atm dan yuqori bosimni ushlab turish kerak. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganidan pastroq shinalarni o'rnatgan hollarda, bu holda siz shinalar bosimini 0,1 atm ga oshirishingiz kerak. har bir yuk birligi uchun (sizda 107 tavsiya etilgan yuk bor va siz 103 yuk bilan shinani o'rnatasiz, jami (107-103)X0,1 = 0,4 atm.)
Agar shinalardagi bosim ruxsat etilgan darajadan past bo'lsa, protektor shinaning chetida eskiradi. Shina haddan tashqari shishirilsa, protektor shinaning markazida eskiradi. Shunday qilib, agar sizning avtomobilingiz to'xtatib turishi yaxshi bo'lsa, tavsiya etilgan shinalar bosimini ushlab turmaslik, bu bosimning oshishiga olib keladi. notekis kiyinish qadam.
Yo'ldan tashqari sharoitlarni engib o'tish uchun siz minimal tezlik chegarasini saqlab, shinalar bosimini kamaytirishingiz mumkin. Shinalar ishlab chiqaruvchisining ta'kidlashicha, shinalar bosimini 2,5 dan 1,0 barga tushirish flotatsiyani 30% ga oshiradi va shinalar bosimini 1,0 dan 0,5 barga tushirish flotatsiyani yana 30% ga oshiradi, ammo bu shinalar maxsus yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mo'ljallangan.
To'g'ri havo bosimi bilan shinalaringiz yaxshi ishlaydi, aşınmaya bardoshli bo'ladi va yoqilg'i tejamkor bo'ladi. "To'g'ri" OE shinalari bosimi yoki shina o'lchami avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadi va old va orqa shinalar uchun farq qilishi mumkin. Avtomobilingizdagi almashtiriladigan shinalar asl shinalar bilan bir xil o‘lchamda yoki yo‘qligini aniqlash uchun Toyo distribyutoringiz yoki dileringizga murojaat qiling.
Asl shinadagi to'g'ri bosim haqida ma'lumotni qaerdan topish mumkin
Tavsiya etilgan bosimni eshik chegarasi kaliti yaqinidagi plakat yoki stikerda, qo'lqop bo'limida yoki qopqoqda topishingiz mumkin. yonilg'i baki. Agar avtomobilingizda yorliq yo'q bo'lsa, foydalanuvchi qo'llanmasi yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisi, shinalar ishlab chiqaruvchisi yoki shinalar sotuvchisiga murojaat qiling. Shinalar yozuvi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan maksimal avtomobil yuki, sovuq shina bosimi va shina o'lchami haqida ma'lumot beradi.
Shinalardagi bosim o'lchagichdan foydalanish
Faqat vizual tekshirish asosida shinaning past yoki to'liq shishirilganligini aniqlash mumkin emas. Shinalar bosimini aniqlash uchun har doim aniq shinalar bosimi o'lchagichidan foydalaning.
Shinalar bosimini qachon tekshirish kerak
Shinalar bosimini (zaxira shinani ham) oyiga kamida bir marta yoki uzoq safardan oldin tekshiring. Shinalar sovuq holda tekshirilishi kerak (ular bir mil haydashdan oldin). Agar siz bir mildan ko'proq masofani bosib o'tishingiz kerak bo'lsa, har bir shinadagi past inflyatsiyani o'lchab, yozib oling. Stansiyaga kelganda Xizmat Har bir shinadagi bosimni yana o'lchang va agar bosim oshgan bo'lsa, kerakli havo bosimini sozlang. Misol uchun, agar sovuq bosim 35 psi bo'lishi kerak bo'lsa. dyuym va 28 psi ga teng edi. dyuym, bosim esa hozirda 33 psi. dyuym bo'lsa, siz shinalaringizni 40 psi gacha puflashingiz kerak. dyuym va sovuq bo'lganda ularni yana tekshiring.
Shinalar bosimi qanday kamayadi?
Shinalar bosimi o'tkazuvchanlik jarayoni natijasida tabiiy ravishda kamayadi. Tashqi haroratning o'zgarishi shinalar havo yo'qotish tezligiga ta'sir qilishi mumkin. Bu o'zgarish issiq havoda tez-tez sodir bo'ladi. Umuman olganda, shinalar bosimi sovuq havoda oyiga bir yoki ikki kilogramm, issiq havoda esa undan ham ko'proq tushadi. Esda tutingki, past inflyatsiya shinalar ishdan chiqishining asosiy sababidir, shuning uchun shinalar bosimini muntazam tekshirib turing.
Boshqa foydali maslahatlar
Hech qachon issiq shinalardagi bosimni tushirmang yoki kamaytirmang. Bosim avtomobil harakatlanayotganda ortib borishi bilan tavsiflanadi.
Barcha shinalar klapanlari va kengaytmalari axloqsizlik va namlikdan himoya qilish uchun rezina qistirmalari bo'lgan qopqoqlarga ega ekanligiga ishonch hosil qiling. Shinani almashtirayotganda har doim yangi stend majmuasidan foydalaning.
Agar kam shishirilsa yoki haddan tashqari yuklangan bo'lsa, shinaning ishdan chiqishiga olib keladigan haddan tashqari issiqlik paydo bo'lishi mumkin, bu esa o'z navbatida avtomobilning ishdan chiqishiga va/yoki jiddiy shikastlanishga yoki o'limga olib kelishi mumkin.
Yaponiyalik ishlab chiqaruvchilar yuqori tezlikdagi avtomobillar va hashamatli avtomobillar egalari orasida juda mashhur bo'lgan shinalar ishlab chiqaradilar. Toyo shinalari o'xshashlaridan yaxshilangan parametrlar va xususiyatlar bilan farq qiladi. Yaxshi emas yuqori narx ularni ko'plab avtomobil ixlosmandlariga taqdim etdi. Ular bir nechta seriyalarda ishlab chiqariladi. Har bir model ma'lum maqsadlar uchun mo'ljallangan.
Toyo Proxes cf2
Har qanday yo'lda ishlatilishi mumkin bo'lgan shinalar. Evropa standartlari bo'yicha ishlab chiqarilgan, ular Rossiyaning off-road sharoitlariga osongina dosh beradilar.
Maxsus qurilmalar to'plangan suvni darhol olib tashlash imkonini beradi. Maxsus qo'shimchalar g'ildirakning yo'l yuzasiga yopishishini yaxshilaydi.
- Past aylanish qarshiligi.
- Standart o'lchamlarning katta tanlovi.
- Kauchuk bo'yicha ishlab chiqariladi innovatsion texnologiya issiq havoni tezda olib tashlashga imkon beradi.
- Minimal shovqin darajasi.
Shinalar har doim bir xil yuklarni boshdan kechirishadi. Ular g'ildirakning butun maydoni bo'ylab taqsimlanadi.
Toyo DRB
Sport haydash uchun mo'ljallangan shinalar. Ushbu g'ildiraklar uzoq sayohatlar uchun yaxshi.
Ushbu modelning mashhurligi qulay haydash qobiliyati bilan bog'liq yuqori tezliklar. G'ildiraklardan poyga musobaqalarida ham, kundalik foydalanishda ham foydalanish mumkin.
Afzalliklari:
- Mashina rulni tinglaydi.
- Boshqaruv osonlashtiriladi.
- Quruq asfaltda yaxshi tutilish.
- Ajoyib tormozlash.
- Jim.
Qulay haydashni ta'minlaydi. O'tkir burilishlarda sirpanish mutlaqo yo'q.
Kamchiliklari - shaharda foydalanish paytida qattiqlikning kuchayishi, qisqa xizmat muddati.
Toyo Nano Energy 3
Yozgi shinalar. Oʻrnatilgan avtomobillar. R13-R16 o'lchamlari mavjud. Shinalar kengligi 145-205 millimetr oralig'ida.
Profil balandligi - 55% -80%. 240 km tezlikka erishish imkonini beradi. soat birda. Shinalar nisbatan past narxga ega.
Afzalliklari:
- Gidroplaningga yuqori qarshilik.
- Yoqilg'i sarfini kamaytiring.
- Xavfsiz harakatni ta'minlang.
- Kengaytirilgan qulaylik yarating.
Lekin kamchiliklari ham bor. Nam asfaltda harakatlanayotganda, mashina barqarorlikni yo'qotadi yuqori tezlik. Kursni saqlab qolish uchun siz doimo rulni boshqarishingiz kerak.
O'tkir tormozlash g'ildiraklarning qulflanishiga olib kelishi mumkin. Siz yuqori tezlikda keskin burilishlar qila olmaysiz. Mashina siljishi va boshqaruvni yo'qotishi mumkin.
Toyo Proxes T1-R
Shinalar UHP sinfiga tegishli va ular uchun mo'ljallangan sport avtomobillari. Siz ular bilan minishingiz mumkin yuqori tezlik har qanday yo'lda.
Ular jim ishlaydi va qulay haydashni ta'minlaydi. Protektor maxsus yo'nalish naqshiga ega.
Toyo Open Country A/T plus
Uzoq safarlar uchun maxsus shinalar va nafaqat asfaltda. O'rmon yo'llarida ular o'zlarini juda yaxshi his qilishadi. Dizayn tajovuzkor va assimetrik protektor naqshiga ega.
Bir nechta qovurg'alarni tashkil etuvchi maxsus qattiq bloklar yuqori aşınma qarshiligini kafolatlaydi. Avtomobilni har qanday yo'lda haydash oson.
Toyo Proxes T1 Sport
G'ildiraklar eng yangi standartlarga muvofiq ishlab chiqariladi texnologik jarayonlar. Ularni deyarli har qanday yo'lda bemalol minishingiz mumkin.
Ob-havo sharoiti avtomobilni boshqarishga ta'sir qilmaydi. Mashina juda yuqori tezlikda ham barqaror bo'lib qoladi.
Shinalar Evropa yo'llari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ular sport sedanlari yoki kupelarini mukammal ravishda to'ldiradilar.
Toyo Open Country U/T
SUV uchun maxsus shinalar. Qism kauchuk birikma kremniy dioksidini o'z ichiga oladi. Asl protektor dizayni tufayli ular bir nechta ijobiy fazilatlarga ega:
- Sukunat.
- Ajoyib ishlov berish.
- Kichik tormoz masofalari har qanday sirtda.
- Yoqilg'i sarfini kamaytirish, ayniqsa shahar sharoitida.
Toyo H08
Kauchuk o'ziga xos protektor dizayniga ega. Ushbu naqsh avtomobilning o'tkir burilishlarda barqarorligini oshiradi. Shina bir xilda eskiradi va yo'lni mukammal ushlab turadi. Yuqori tezlikda harakatlanayotganda mashina barqarorlikni yo'qotmaydi.
To'g'ri oluklar tufayli suv tezda oqadi. Avtomobil ho'l yo'llarda ancha kuchliroq tutilishga ega. Keng qovurg'a ichida joylashgan elka maydoni g'ildiraklar quruq asfaltda harakatlanayotganda avtomobil barqarorligini yaxshilaydi.
Maxsus kauchuk tarkibi tufayli g'ildiraklar o'zlarining hamkasblariga qaraganda ancha uzoq davom etishi mumkin. Ular yuqori quvvat bilan ajralib turadi.
Toyo Proxes C1S
Shinalar yaxshilandi ishlash xususiyatlari. Sedan va premium avtomobillar uchun mo'ljallangan.
Afzalliklari:
- Avtomobil yuqori tezlikda barqarorlikni yo'qotmaydi.
- Hech qanday qo'shimcha shovqin qilmaydi.
- Kengaytirilgan qulaylik yaratadi.
- Past aylanish qarshiligi bilan ajralib turadi.
- Yoqilg'i sarfini kamaytiradi.
Toyo Proxes STIII
Sport turidagi yozgi shinalar. Shahar SUVlariga o'rnatish uchun mo'ljallangan. Ular ho'l asfaltda yuqori tormozlash ko'rsatkichlariga ega. Quruq sirtlarda harakatlanayotganda mashinani boshqarish oson.
G'ildiraklar maxsus protektor naqshiga va original sport dizayniga ega.
Toyo Observe GSi-5
Qish ishqalanish shinasi. Bunday "Velcro" dan xavfsiz foydalanish mumkin qish sharoitlari. Uning xossalari "tirnalgan" g'ildiraklardan farq qilmaydi.
Toyo Observer ishlab chiqarish uchun yaponlar maxsus texnologiyani ishlab chiqdilar. Kauchuk tarkibida noyob qo'shimchalar mavjud. Shinalarni sinovdan o'tkazish Kanadada o'tkazildi. Ular engil avtomobil va SUVning har qanday modeliga o'rnatilishi mumkin.
Afzalliklari:
- Maxsus atrof-muhit komponentlari yo'lda harakatlanishni yaxshilaydi.
- Asl protektor dizayni qorni tez tozalashni osonlashtiradi.
- Mashinani bo'shashgan qorda boshqarish oson.
- Avtomobilning barqarorligiga ob-havo sharoiti ta'sir qilmaydi.
Kamchiliklari:
- Muzli yo'llarda past tutqich. Nazoratni yo'qotmaslik uchun juda ko'p tezlashmang.
- Yon tomonlari juda yumshoq.
Qaysi shinalar yaxshiroq: Dunlop yoki Toyo?
Ushbu kompaniyalar avtoulovchilarga uzoq vaqtdan beri ma'lum. Har bir model o'z sinfidagi eng yaxshi deb hisoblanadi. Qaysi shina yaxshiroq ekanligini aniq aytish mumkin emas. Shinalarning xarakteristikalari shunchalik yaxshiki, ulardan biriga ustunlik berish juda qiyin.
Toyo yoki Yokogama?
Yokohama Rossiyadagi eng mashhur yapon shinalari bo'lib qolmoqda. Modellar assortimenti shunchalik xilma-xilki, ular engil avtomobillarga o'rnatiladi va yuk tashish. Xususiyat juda yaxshi ushlash va qulay haydash deb hisoblanadi.
Avtomobil egalari bu shinalarga boshqacha munosabatda bo'lishadi. Ba'zilar ularni juda yaxshi, boshqalari esa muvaffaqiyatsiz deb hisoblashadi. Yokogamaning ba'zi parametrlari Toyodan past.
Biroq, Toyo yaxshiroq ekanligini mas'uliyat bilan aytish ham mumkin emas. Har bir modelning o'ziga xos kamchiliklari bor va ijobiy tomonlari. Biz faqat ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu ikkala model ham ishonchli va xavfsizdir.
