Kranlarni boshqarish
Texnik jihatdan malakali kranni boshqarish yuqori samarali va muammosiz ishlashini ta'minlaydi. Tutqichlarni va boshqa kran boshqaruvlarini mukammal boshqarish haydovchiga qo'yiladigan asosiy talablardan biridir. Ushbu masalani etarlicha baholamaslik, kranda ishlashda ehtiyotsizlik yoki aksincha, letargiya va boshqaruvdagi sustlikning namoyon bo'lishi osonlikcha og'ir oqibatlarga va hatto baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.
Kranni boshqarish quyidagi elementlardan iborat: bajarilayotgan operatsiyalarga muvofiq kranning tutqichlari va boshqa boshqaruv elementlarini to'g'ri ishlatish; boshqaruv tizimini mukammal holatda saqlash; boshqaruv tizimini va ayniqsa, debriyajlar va tormozlarni sozlash.
Krandagi tutqichlar va boshqa boshqaruv elementlarining joylashishi, ma'lum bir operatsiyani bajarishda alohida tutqichlarni yoqish va o'chirish kombinatsiyasi kranning dizayn xususiyatlariga bog'liq; Odatda bu ma'lumotlar kranning pasportida va uning foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan.
Tutqich tizimlaridan foydalangan holda kranni boshqarishda siz ikkita mumkin bo'lgan variantni yodda tutishingiz kerak:
1) agar kranning quvvat mexanizmlarini boshqaradigan dvigatel bir aylanish yo'nalishiga ega bo'lsa (masalan, qaytarilmas bug 'dvigateli), unda tutqichning har bir pozitsiyasi kran tomonidan bajariladigan juda aniq operatsiyaga mos keladi;
2) agar dvigatel teskari bo'lsa va uning aylanish yo'nalishini o'zgartirishga qodir bo'lsa, unda bunday yozishmalar bo'lmaydi (masalan, tutqichning bir xil holatida kran o'ngga ham, chapga ham aylanishi mumkin. dvigatelning harakat yo'nalishi bo'yicha). Shuning uchun, agar teskari bo'lmagan dvigatelda boshqaruv tutqichlarini yoqish tartibini va ularning holatini juda aniq belgilash mumkin bo'lsa, teskari dvigatel bilan biz faqat tutqich pozitsiyalarining eng oqilona kombinatsiyasini tavsiya qilishimiz mumkin.
PK-TSUMZ-15 bug 'kraniga qaytarilmaydigan bug' dvigateli o'rnatilgan bo'lib, u kran individual operatsiyalarni bajarayotganda ma'lum bir tutqich yoki pedalning holatini aniq ko'rsatishga imkon beradi. B jadvali. 25-rasmda PK-TSUMZ-15 krani uchun boshqaruv tutqichlarining pozitsiyalari to'g'risidagi ma'lumotlar ko'rsatilgan.
Kranni mohirona boshqarish operatsiyalarni birlashtirishga, ya'ni bir vaqtning o'zida bir nechta operatsiyalarni bajarishga imkon beradi. Bunday holda, tutqichlarning holati har bir operatsiyani alohida bajarishda ularning pozitsiyalariga mos keladi. Shuni esda tutish kerakki, bir vaqtning o'zida bir nechta operatsiyalarni bajarish mutlaqo mumkin emas yoki kran mexanizmlariga zararli ta'sir ko'rsatadi. Masalan, ba'zi kranlar uchun to'xtatilgan yuk bilan bomning yetib borishini o'zgartirishga yo'l qo'yilmaydi, bir vaqtning o'zida boshqa operatsiyalarni bajarish kamroq, chunki bu holda qiyin sharoitlar bumni ko'tarish mexanizmining ishlashi, bir tomondan, boshqa tomondan, ko'tarilgan yuk uchun ruxsat etilgan maksimal masofa osongina oshib ketishi mumkin, bu esa kranning barqarorligini buzadi.
Bundan tashqari, hatto yo'lning gorizontal qismida ham, kranning bir vaqtning o'zida harakatlanishi va uning aylanishiga yo'l qo'ymaslik kerak, bu ilgakka ma'lum bir erishish uchun ruxsat etilgan maksimal darajaga yaqin yuk bo'lganda. Umumiy qoida sifatida, muayyan operatsiyani bajarishda kerak bo'lmagan barcha mexanizmlarni o'chirish tavsiya etilishi kerak; tormozlash vositalari Ushbu mexanizmlarni ishga tushirish maqsadga muvofiqdir.
Shaklda. 186 PK-6 kranining boshqaruv tutqichlari va pedallarini ko'rsatadi. Ushbu kran dvigatel sifatida qaytariladigan bug 'dvigateliga ega, buning natijasida boshqaruv tutqichlarini yoqish va o'chirish tartibi bo'yicha tavsiyalar eng umumiy shaklda berilgan.
Aylanish yo'nalishi krank mili bug' dvigateli sahna orqasi boshqaruv dastagi tomonidan o'zgartiriladi va bu tutqichning o'rta holati mashina ishlamaydigan orqa sahnaning o'rtacha holatiga mos keladi.
Roker dastagining o'ta pozitsiyalari krank mili aylanishning ikkita qarama-qarshi yo'nalishiga mos keladi.
Guruch. 186. PK-b kranini boshqarish uchun tutqichlar va pedallar:
1 - yuk debriyajini faollashtirish dastagi; 2 - debriyaj ulash dastagini ushlang; 3 - asosiy milya debriyajini ulash uchun tutqich; 4 - burilish debriyaj dastagi; 5 - sayohat debriyajini ulash uchun tutqich; b - bomni ko'taruvchi debriyajni yoqish uchun tutqich; 7 - Rulda tormoz pedali; 8 - sayohat tormoz pedali; 9 - yuk tormoz pedali
25-jadval 
Roker dastagining "tortish" holati bug 'dvigatelining oldinga siljishiga, krank milining soat yo'nalishi bo'yicha aylanishiga va tutqichning "tortish" holatiga mos keladi. teskari bug' dvigateli.
Bug 'dvigatelini ishga tushirish va to'xtatish, shuningdek uning krank milining aylanish tezligini tartibga solish bug 'regulyatorining dastagi tomonidan amalga oshiriladi. Regulyator tutqichining "tortish" holati regulyatorning yopiq holatiga, "tortish" holati esa regulyatorning ochilishiga va bug'ning bug 'dvigatelining silindrlariga kirishiga mos keladi. Bunday holda, tutqich o'zidan qanchalik uzoqroqqa burilsa, regulyator shunchalik ko'p ochiladi va mashinaning krank mili aylanishlari soni shunchalik ko'p bo'ladi.
Kranning barcha quvvat mexanizmlari oltita tutqich va uchtasi bilan boshqariladi oyoq pedallari.
PK.-6 krani bilan muayyan operatsiyalarni bajarish uchun tutqichlar va qismlarni bir pozitsiyadan ikkinchisiga o'tkazish uchun quyidagi tartib tavsiya etiladi.
Yukni ko'tarish. Yukni ko'tarish uchun qo'zg'atuvchi tutqichni "tortish" holatiga, yukni ushlab turish va tutqichlarni esa "tortish" holatiga qo'yish kerak.
Qolgan tutqichlarni tegishli debriyajlari o'chiriladigan joylarga o'rnating. Tutqich baraban mexanizmi o'chirilgan bo'lishi kerak.
Yuk tormoz pedalini bir vaqtning o'zida bosib, regulyatorni ochish orqali yuk ko'tariladi. Regulyator yopilganda va yuk tormoz pedali bo'shatilganda yukni ko'tarish to'xtaydi. Ushbu ikkala operatsiya bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi.
Yukni bo'shatish 2 tonnagacha yuk uchun tormozda yoki 2 tonnadan ortiq yuk uchun qarshi bug' bilan amalga oshirilishi mumkin.Birinchi holatda yukning tormoz pedali silliq bosiladi, chunki buning natijasida yuk o'z og'irligi ta'sirida tushiriladi; Bunday holda, yuk debriyaj dastagi "Turib tashlash" holatiga o'rnatilishi kerak. Ikkinchi holda, regulyator biroz ochiladi va o'z og'irligi ta'siri ostida tushadigan yuk bug 'dvigateli tomonidan ushlab turiladi; Tutqichlarning holati yukni ko'tarish bilan bir xil bo'lishi kerak.
Bomni ko'tarish. Bomni ko'tarish uchun bom debriyaj dastagini oldinga (qozondan uzoqda) qo'yish kerak. Roker va asosiy milning tutqichlari har qanday holatda bo'lishi mumkin, ammo bir xil holatda bo'lishi mumkin: agar biri "tortish" holatida bo'lsa, ikkinchi tutqich "tortish" holatida bo'lishi kerak.
Bomni tushirish uchun roker dastagi yoki asosiy mil tutqichining o'rnini ikkalasi ham qarama-qarshi pozitsiyalarni egallashi uchun o'zgartirish kerak: agar biri "tortish" bo'lsa, ikkinchisi "tortish" holatida bo'lishi kerak.
Kranni siljitish uchun bom debriyaj dastagini "Orqaga" holatiga (qozon tomon) o'rnatish kerak, asosiy mil tutqichining holati esa har qanday bo'lishi mumkin. Oldinga va orqaga siljish uchun qo'zg'atuvchi tutqichning holati sinov ishtirokida tekshirilishi va yodlanishi kerak.
Ushbu tutqichning turli pozitsiyalari kranning pastki ramkasining holatiga bog'liq va kran aylanuvchi patnisda burilish qilmaguncha doimiy bo'ladi.
Kranni aylantiring. Kranni o'ngga burish uchun aylanma dastagi va roker dastagi bir xil holatga o'rnatilishi kerak: ikkalasi ham "Sizga" yoki ikkalasi ham "Sizga". Chapga burilish uchun bu tutqichlar turli yo'nalishlarga yo'naltirilishi kerak, agar biri "siz tomon" bo'lsa, ikkinchisi "uzoqda".
Tutqich bilan ishlaganda quyidagi operatsiyalarni bajarish mumkin: tutqichni ko'tarish, jag'larni ochish, ochiq tutqichni tushirish, yukni ko'tarish, ikkilamchi ko'tarish, burish, harakat qilish.
Ushbu operatsiyalarni bajarish uchun rokerning tutqichlari, ushlash va yuklash debriyajlari, yuk tormoz pedali va regulyator dastagidan foydalaning. Boshqa barcha tutqichlar o'chirilgan debriyajlar va tormoz qo'llanilishiga mos keladigan holatda bo'lishi kerak.
Tutqich bilan operatsiyalarni bajarishda tutqichlarning holati jadvalda keltirilgan. 26.
26-jadval 
"Yukni ushlash" operatsiyasini bajarayotganda, qo'llab-quvvatlovchi arqonlarning tushishini oldini olish kerak. Buning uchun tutqichning jag'lari yopilgandan so'ng, tutqichni "tortish" holatiga o'tkazib, tutqichning debriyajini yoqish kerak.
Agar murabbo bo'lsa va tutqich o'z og'irligi ostida ochilmasa, uni bug 'dvigateli yordamida ochish mumkin. Buni amalga oshirish uchun yukni debriyaj dastagi "Tortish" holatiga o'rnatilishi kerak, qo'zg'alish dastagini "Tartib olish" holatiga o'tkazing va bug 'regulyatorini silliq oching.
Jadvaldan ko'rinib turibdiki. 26, ushlash operatsiyalari bir tutqich holatida va faqat ikkita tutqich va bitta pedal harakatlanayotganda bajarilishi mumkin, bu esa barcha operatsiyalarni birin-ketin tez bajarishga imkon beradi va yuqori mahsuldorlikni ta'minlaydi.
Tutqich bilan ishlaganda, xuddi kanca bilan bo'lgani kabi, siz kranni burishingiz va harakatlantirishingiz kerak. Kranni burish yoki ko'chirish kerakligiga qarab, tegishli qo'shimcha tutqichlar ulanadi va ko'pincha tutqichni tushirish yoki ko'tarish operatsiyalari kranni aylantirish bilan birlashtiriladi.
Shaklda. 187-rasmda KDV-15p kranining quvvat mexanizmlarini pnevmatik boshqarish diagrammasi ko'rsatilgan.
Kranning barcha mexanizmlari bitta operatsion konsoldan pnevmatik tizimning sakkiz tutqichi va ikkita oyoq pedali bilan boshqariladi, bu o'ng va chap barabanlarning tormozlarining pnevmatik boshqaruvini takrorlaydi. Baraban tormozlari uchun ortiqcha boshqaruv tizimlarining mavjudligi ularni qo'l tutqichlari va pedallar bilan boshqarishga imkon beradi, bu ko'pincha qulayroqdir, ayniqsa tormozlarni asta-sekin bosish va bo'shatish juda muhim bo'lsa, tutqich bilan ishlaganda.
Dvigatelga o'rnatilgan kompressordan siqilgan havo, oraliq to'r va moy-suv ajratgich orqali qabul qilgichga kiradi va masofadan boshqarish pultidagi tutqichlar orqali faollashtirilgan spool klapanlari orqali u yoki bu mexanizmni yoqqan holda kerakli pnevmatik tsilindrga kiradi.
Boshqaruv panelidagi tutqichlarning vertikal holati debriyajlarning neytral (bog'lanmagan) holatiga va tormozlarning qulflangan holatiga mos keladi. Jadvalda 27-rasmda kran bilan asosiy operatsiyalarni bajarishda, ham ilgak bilan ishlashda, ham quyma yuklarni qayta yuklash uchun tutqich bilan ishlashda tutqichlar va pedallarning holati ko'rsatilgan.
Kuzatish texnik holat pnevmatik boshqaruv tizimlari va ularni to'g'ri ish tartibida saqlash juda muhimdir.
Aniq bilan birga pnevmatik nazorat ijobiy tomonlari(nazorat qilish qulayligi, ishlash tezligi) bir qator oson zaif nuqtalarga ega, butun tizimning ishlashini buzadigan nosozliklar.
Pnevmatik tizimga quyidagi asosiy talablar qo'yiladi: u havoning rezina O-halqalari va qistirmalari orqali, magistral quvurlardan, silindrlarda, g'altaklarda va aylanadigan bo'g'inlarda o'tishiga yo'l qo'ymasligi kerak; Chiziq va tsilindrlarga kiradigan siqilgan havo nam bo'lmasligi va tarkibida yog' bo'lmasligi kerak, chunki havo tarkibidagi namlik qishda quvurlarda kondensatsiyalanadi va muzlaydi.
Yog 'mavjudligi rezina muhrlarga zararli ta'sir ko'rsatadi, ularni nisbatan tez korroziyaga olib keladi va chidamliligini pasaytiradi. Toza va quruq havoning ifloslanishi va namlanishining oldini olish uchun yog 'namlik ajratgichining holatini diqqat bilan kuzatib borish, kondensatni drenaj klapanlari orqali tez-tez to'kib tashlash va yog'-namlik ajratgichni ifloslantiruvchi moddalardan vaqti-vaqti bilan yuvish va tozalash kerak. . Yaxshi sovutish tashqi qabul qilgichdagi havo chiziqni undagi namlik kondensatsiyasidan himoya qiladi va asosan qishda muzlashdan himoya qiladi.
Guruch. 187. KDV-15p kranining pnevmatik boshqaruvi:
1-bomni ko'tarish mexanizmini boshqarish uchun tutqich; 2 - harakat mexanizmining muftalarini boshqarish uchun tutqich; 3 - chap baraban tormozini boshqarish dastagi; 4 - chap baraban debriyajini boshqarish dastagi; 5 - o'ng baraban debriyajini boshqarish dastagi; 6 - o'ng baraban tormozini boshqarish dastagi; 7 - burilish mexanizmining debriyajlarini boshqarish uchun tutqich; 8 - Rulda tormozini boshqarish dastagi; 9 - o'ng baraban debriyajini boshqarish tsilindri; 10 - chap tamburni debriyajni boshqarish tsilindri; 11- moy va suv ajratgich; 12 - cho'ktirish tanki; 13 - qabul qiluvchi; 14 - kompressor; 15 - aylanma debriyajni boshqarish tsilindri; 16 - bomni ko'taruvchi debriyajni boshqarish tsilindri; 17 - harakat mexanizmining debriyajini boshqarish uchun silindr; 18 va 19 - tormoz boshqaruv pedallari; 20 - boshqaruv paneli; 21 - aylanish tormozini boshqarish tsilindri; 22 - o'ng va chap barabanlarning tormoz boshqaruv tsilindrlari
27-jadval 
Shaklda. 188-rasmda KDE-151 dizel-elektr krani uchun boshqaruv paneli ko'rsatilgan.
Ushbu kranni boshqarish bir qator kontrollerlar, buyruq boshqaruvchilari, kontaktorlar, o'rni, tugmalar va kalitlar orqali elektrdir. Dvigatel va barcha elektr jihozlarining ishlashini nazorat qilish va nazorat qilish boshqaruv panelida joylashgan asboblar yordamida amalga oshiriladi. Dvigatel tugma bilan boshqariladi, u bosilganda, dizel yoqilg'isini etkazib berishni boshqaruvchi tutqich bilan ishga tushirilganda dvigatelni ishga tushirish uchun starterni yoqadi. Kran bilan individual operatsiyalarni bajarish uchun uni yoqish va boshqaruv elementlarini yoqish uchun quyidagi tartibni bajarish kerak.
O'ziyurar kran harakati. Kranning harakat mexanizmi tutqich bilan faollashtirilgan. Uni "Tomonga" yoki "O'zidan" harakatlantirish orqali u boshqaruvchiga ta'sir qiladi va mos keladigan kontaktor orqali harakat mexanizmlarining elektr motorlarini yoqadi, bunda kranning harakatlanishi oldinga yoki orqaga qarab yo'naltiriladi. kranning ishlaydigan ramkasi, ya'ni tutqichning bir pozitsiyasi bilan siz oldinga siljishingiz va bom, va idishni oldinga, yuqori aylanadigan qismning ishlaydigan ramkaga nisbatan holatiga qarab.
Tutqich neytral pozitsiyaning har bir tomonida beshta pozitsiyaga (pozitsiyaga) ega. Bir pozitsiyadan ikkinchisiga asta-sekin o'tish kerak, chunki kran tezlashadi, yetib boradi maksimal tezlik 5-o'rinda. Shu bilan birga, oraliq pozitsiyalarda uzoq kechikish boshlang'ich qarshiliklarning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Kranning harakati tutqichni oraliq pozitsiyalarda kechiktirmasdan o'rta, neytral holatga o'tkazish orqali to'xtatiladi, mexanizmning tormozi ochiq qoladi va tormozlash uchun pedalni bosish kerak.
Bom masofasini o'zgartirish. Bomning egilishini o'zgartirish orqali o'zgartirish uchun boshqaruv panelida bom harakatiga mos keladigan uchta tugmachali tugmachali stantsiya mavjud: "Yuqoriga", "pastga" va "To'xtash". "Yuqoriga" tugmasini bosish orqali bomni ko'tarish mexanizmi ishga tushadi va bom chegaraga yetganda ko'tarish avtomatik ravishda to'xtaydi. yuqori pozitsiya chegara kalitining ishlashi tufayli. Bomning pastki holati uchun kranda cheklovchi yo'q, shuning uchun siz "Pastga" tugmasini bosganingizda, barabandagi arqon miqdorini kuzatib borishingiz va barabanda 1,5-2 burilish arqon qolganda tushirishni to'xtatishingiz kerak. .
Kranni aylantiring. Burilish mexanizmi tutqich bilan faollashtiriladi, tutqichni "Pull" burish esa kranni o'ngga burishni ta'minlaydi, "Pull" esa kranni chapga burishni ta'minlaydi. Tutqich har bir tomon uchun beshta pozitsiyaga ega. Oxirgi, 5-pozitsiyada burilish tezligi eng yuqori - 2,6 rpm. Burilish mexanizmi markazdan qochma ishqalanish debriyajiga ega, bu mexanizmning silliq ishlashini ta'minlaydi. Tutqichlar asta-sekin pozitsiyadan pozitsiyaga aylantirilishi kerak, lekin balast qarshiliklarining haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular oraliq pozitsiyalarda uzoq vaqt ushlab turilmasligi kerak. Mexanizm elektr motorini o'chirish bilan bir vaqtda avtomatik ravishda tormozlanadi, tugmani bosish bilan mexanizm tugmachani bo'shatilguncha tormozsiz qoldirish mumkin.
Guruch. 188. Kran boshqaruv paneli KDE-151:
1-favqulodda kalit; 2- kranni burish uchun boshqaruv tutqichi; 3 - dvigatel-generator guruhi uchun boshqaruv tugmasi; 4 - yuk barabanini boshqarish dastagi (o'ngda); 5 - chiziqli kontaktorni boshqarish tugmasi; b - dizel yoqilg'isini etkazib berishni boshqarish dastagi; 7-tugmali bomni ko'tarishni boshqarish stantsiyasi; 8- dizel starterini ishga tushirish tugmasi; 9 - "transformator-akkumulyator" kaliti; 10 - yuk barabani uchun boshqaruv tutqichi (chapda); 11 - kran harakati uchun boshqaruv tutqichi; 12, 14, 16 - yoritish va isitish kalitlari; 13, 15, 17 - generator qurilmalari; 18, 20, 21, 22, 23 - dizel asboblari; 19. 24, 26 - yorug'lik chiroqlari va signal chiroqlari uchun kalitlar; 25 - ovozli signal tugmasi; 27 - himoya bloki; 28 - yuk elektromagnitini boshqarish tugmasi; 29- o'ng yuk barabanini bo'shatish pedali; 30 - aylanish mexanizmini bo'shatish tugmasi; 31- harakat tormozini bermadi
Yuklarni ko'tarish va tushirish. Ushbu kranning o'ziga xos xususiyati shundaki, u bir vaqtning o'zida ikkita yuk barabani yoki ikkalasi bilan yukni ko'tarishi mumkin, ikkinchi holatda ko'tarish tezligi ikki baravar yuqori.
Yuk ko'tarish mexanizmi o'ng baraban uchun tutqich va chap yuk barabani uchun tutqich bilan boshqariladi. Ushbu tutqichlar "Pull" holatiga o'tkazilganda, mexanizm yukni ko'tarish uchun ishga tushadi va "Pull" ni harakatga keltirish orqali barabanlarning aylanishi yukni tushirishni ta'minlaydi.
Har bir tomon uchun ikkala tutqich uchta pozitsiyaga ega, 3-pozitsiya mos keladi eng yuqori tezlik ko'tarilish.
Yukni ko'tarishda barabanlarga arqonning o'ralishini kuzatib borish kerak, barabanlardan birining ikkinchisidan o'ralganligi sababli haddan tashqari o'rashga yo'l qo'ymaslik kerak, buning uchun ko'tarish har bir baraban bilan navbatma-navbat bajarilishi kerak.
Yukni, ayniqsa 10 tonnadan ortiq yuklarni tushirishda, tutqichlarni imkon qadar tezroq oxirgi holatga o'tkazish kerak, chunki oraliq pozitsiyalarda tushirish tezligini oshirish mumkin.
Yukni to'xtatilgan holda to'xtatganda, tutqich ham oraliq holatda turmasdan, o'rta holatga joylashtirilishi kerak. Bundan tashqari, 10 tonnadan ortiq yuklarni ikkita barabanga navbat bilan tushirish tavsiya etiladi, bu ularning rivojlanishiga yo'l qo'ymaydi. yuqori tezlik tushirish. Kichkina balandlikdan yukni majburan tushirish mexanizmni yoqmasdan yukni o'ng barabanga tushirganda pedalni bosish orqali amalga oshirilishi mumkin.
Tutqich bilan ishlashda nazorat qilish. Tutqich bilan ishlashda tutqichlarning joylashishi va ularni faollashtirish ketma-ketligi quyidagicha:
1. Yopiq tutqichni ko'tarish uchun siz 4 va 10 tutqichlarni "o'zingiz tomon" siljitishingiz kerak.
2. Tutqichni og'irlik bo'yicha ochish uchun siz tutqichni 10 "Pull-Away" holatiga qo'yishingiz kerak, qolgan barcha tutqichlar neytral holatda bo'lishi kerak.
3. Ochiq tutqichni tushirish uchun siz ikkala tutqichni 4 dan 10 gacha "Surish" holatiga qo'yishingiz kerak.
4. Tutqich 10 “Tortish” holatiga o'tkazilganda va pedal bosilganda yuk tutqich tomonidan olinadi, bu esa tutqichning quyma yukga yaxshiroq kirib borishi uchun tayanch arqonini qo'llab-quvvatlaydi.
Ushbu operatsiyalarni kranni aylantirish yoki harakatlantirish operatsiyalari bilan birlashtirish tutqichlarni qo'shimcha boshqarish orqali erishiladi.
Favqulodda vaziyatlarda, har qanday mexanizmning g'ayritabiiy ishlashi bo'lsa, favqulodda kalitdan foydalanish kerak, o'chirilganda barcha quvvat elektr zanjirlari o'chiriladi, shundan so'ng barcha tutqichlar neytral holatga joylashtirilishi kerak. Keyin siz musluğun holatini xotirjamlik bilan tushunishingiz kerak va tugmani yoqib, kranni xavfli holatdan olib tashlang.
Tutqichlarni boshqarish tizimlariga qo'yiladigan asosiy talab - bu tutqichlarning bo'g'inlaridagi bo'shliqning kuchayishi natijasida yuzaga keladigan bo'shliqlarning yo'qligi.
Tebranishlarni kamaytirish uchun menteşe birliklarida ishlaydigan sirtlarning aşınmasını muntazam ravishda kuzatib borish, ishlaydigan yuzalarni ifloslanishiga yo'l qo'ymaslik uchun tezda va yaxshilab yog'lash kerak.
Menteşalardagi roliklar o'rniga boshqa qismlarni o'rnatish tavsiya etilmaydi. Eskirgan roliklar zudlik bilan yangilariga almashtirilishi kerak. Ishlab chiqilgan teshiklarni diametri teshiklaridan 1-2 mm kattaroq bo'lgan reamer yordamida, roliklarni almashtirish yoki elektr payvandlash yordamida mohirlik bilan payvandlash, so'ngra rayba yordamida tuzatish mumkin.
Har bir rolik pin, pin yoki pin yordamida mahkam bog'langan bo'lishi kerak; Roliklarni payvandlash yo'li bilan mahkamlash hech qanday holatda ruxsat etilmaydi.
Tutqichlarning normal ishlashi uchun qulflash moslamalarining holati katta ahamiyatga ega. Qisqichlarning mandallari va panjalari buzilmasdan va bo'shashmasdan erkin ishlashi kerak. Mandal tillari, shuningdek, ular o'rnatilgan rozetkalar to'g'ri shaklga ega bo'lishi kerak. Tutqichlarning noto'g'ri o'rnatilishi tutqichning o'z-o'zidan o'chirilishi yoki yoqilishiga olib kelishi va jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Barcha menteşe va mandallarning sirtlarini qattiqlashtirish tavsiya etiladi.
Tutqichni boshqarish tizimlari odatda siqish moslamalari, asosan burilishlar bilan boshqariladi. Burilishlar tizimdagi novdalarning uzunligini moslashtiradi, shundan so'ng ular qulflangan yong'oqlar yoki boshqa vositalar yordamida mahkamlanadi, lekin ular ish paytida bo'shashmaydi.
Elektr kran boshqaruvlari bilan boshqaruv elementlariga mukammal xizmat ko'rsatish to'g'ri ishlashga bog'liq.
Elektr jihozlarining muammosiz ishlashi uchun uning ifloslanishiga, yog 'va begona narsalarning ichiga tushishiga yo'l qo'ymaslik kerak. O'rnatish sxemasiga qarab barcha jihozlar alohida himoya qoplamalari bilan himoyalangan yoki yopiq shkaflarda joylashgan bo'lishi kerak.
Ruxsat etilgan kontaktlarni mahkam bog'lab qo'yish kerak va agar bo'shatilgan bo'lsa, darhol mustahkamlanadi. Yonish holatida harakatlanuvchi kontaktlarni zudlik bilan tozalash, to'ldirish yoki yangilari bilan almashtirish kerak. Hech qanday holatda kontaktlarni begona narsalar bilan qisqa tutashtirishga, har xil turdagi jumperlarni o'rnatishga yoki noto'g'ri uskunani tizimdan uzib qo'yishga yo'l qo'ymang. Agar biron bir uskunada nosozlik aniqlansa, uni elektr mutaxassisi ishtirokida ta'mirlash kerak.
Kranni boshqarish tizimlarini sozlash, asosan, debriyajlar va tormozlarni sozlash bilan bog'liq.
Nazorat tizimi tirnoqli muftalar tutqich yoki tutqichning o'rta holati, agar u ikki tomonlama bo'lsa, debriyajning o'rta holatiga mos keladigan tarzda sozlanishi kerak. Tutqichni yoki tutqichni o'zining o'ta holatiga o'tkazayotganda, debriyaj to'liq ulangunga qadar harakatlanishi kerak.
Ishqalanish debriyajlari va tormozlarni boshqarish tizimlari tutqichlardagi burilishlar yoki ish tsilindrlaridagi piston-pistonlarning holatiga qarab sozlanishi kerak (agar gidravlik tizim), shuning uchun qo'lni yoki qo'mondon tutqichini yoqish uchun harakatlantirganda ishonchli mahkamlash (ishqalanish yuzalarining yopishishi) ta'minlanadi va o'chirish uchun harakatlanayotganda ishqalanish yuzalarining bir-biridan to'liq harakatlanishi ta'minlanadi. Ishqalanish debriyajlari va tormozlarning konstruktiv xususiyatlariga qarab, birlashtiruvchi yuzalarning harakatlanish miqdori har xil, lekin o'rtacha 1-2,5 mm gacha. Agar tutqich yopiq holatda bo'lsa ham, ishqalanish yuzalarining qisman aloqasi bo'lsa, bu ishqalanishga olib keladi va natijada debriyajning haddan tashqari qizishi va aşınmasına olib keladi. Muftalarning haddan tashqari qizishi ishqalanish yuzalarini bir-biriga bosadigan kuchning etarli emasligi natijasida yuzaga kelishi mumkin, buning natijasida ular sirpanib ketishi mumkin. Bunday hollarda siz avval debriyajni sozlashni, keyin esa butun boshqaruv tizimini tekshirishingiz kerak.
PK-TSUMZ-15 kranining diskli ishqalanish muftasi (94-rasmga qarang) quyidagi tarzda o'rnatiladi.
Musht ish holatiga o'rnatiladi, uning ustidagi ikki qo'l tutqichlarini bosishning bir xilligi o'rnatiladi, buning uchun yong'oqlar mahkamlanadi yoki bo'shatiladi. Tortish murvatini bo'shatib, sozlash gaykani burab, uni to'xtaguncha torting, shundan so'ng musht o'rta holatga o'rnatiladi va gayka 50-70 ° ga burish orqali qo'shimcha ravishda tortiladi. Sozlash gaykani shu tarzda o'rnatgandan so'ng, uning o'rnini birlashtiruvchi murvat bilan mahkamlang.
Ham tarmoqli, ham poyabzal tormozlari, odatda, tormoz o'chirilganida, ishqalanish yuzalaridan bantlar yoki poyabzallarning harakat miqdorini o'zgartirish orqali o'rnatiladi. Chiqindilarning miqdori ayniqsa katta bo'lmasligi kerak va ko'pincha 1,5-2 mm. Tormozda yopiq turi, prokladkalar yoki bantlarni bo'shatishdan tashqari, ular ishlaydigan tormoz kamonini mahkamlash yoki qarshi og'irlik qo'lini oshirish, uni dastagi bo'ylab harakatlantirish orqali ularning tortish kuchini ham tartibga soladi.
Debriyajlar va tormozlarni shunday sozlash kerakki, ko'tarilayotgan yukning o'lchamidagi o'zgarishlar bilan ishlaganda oraliq sozlashlar talab qilinmaydi, ya'ni kichik yuklarni ko'tarishda ham, og'ir yuklarni ko'tarishda ham debriyajlar va tormozlar bir xil darajada yaxshi ishlaydi.
TO Bo'lim: - Temir yo'llarda kranlar ishini tashkil etish
Kran masofadan boshqarish pultidan boshqariladi. “Kranni boshqarish” tugmachasini “ON” holatiga o'tkazish yoki joystik boshqaruvini yoqish orqali ASK kranni boshqarish rejimiga o'tadi. Bunday holda, rasmda ko'rsatilgan chegara sensorlari va boshqaruv signallari holatini ko'rsatadigan oyna paydo bo'ladi. 6.8 - MPT mashinalari uchun va 6.9-rasm - ADM mashinalari uchun.
Guruch. 6.8. MPT kranni boshqarish oynasi
1 - "Kranni aylantirish" bayrog'i; 2 – “Tovarlanish sektorini cheklash” bayrog‘i; 3 – “Belanchak dvigatelning haddan tashqari yuklanishi” belgisi; 4 - "Burilish taqiqlangan" belgisi; 5 – “Araba harakatini taqiqlash” bayrog‘i; 6 - "Yuk ko'tarishni taqiqlash" bayrog'i; 7 - "Kranni haddan tashqari yuklash" belgisi
Guruch. 6.9. ADM kranni boshqarish oynasi:
1 – “Gorzintirovanie cradles” bayrog‘i; 2 – “beshikning haddan tashqari yuklanishi” belgisi; 3 – “Bumni ko‘tarish taqiqlangan” bayrog‘i; 4 – “nivelirlash dvigatelining haddan tashqari yuklanishi” belgisi; 5 - "Kranni ko'tarish / tushirish" bayrog'i
Jadvalda 6.4-rasmga muvofiq holat va boshqaruv bayroqlarining tavsifi berilgan. 6.8.
6.4-jadval
| Belgi | Tavsif | Lavozim |
| Harakat: kranni aylantiring | ||
| Holati: chegara tugmasi yopiq | ||
| Holat: Sektor cheklovini aylantirish | ||
| Vaziyat: tebranish dvigatelining haddan tashqari yuklanishi | ||
| Harakat: kran aravachasi yoki teleskopning harakati | ||
| Holati: sayohat chegarasi tugmasi yopiq | ||
| Vaziyat: trolleybus dvigatelining haddan tashqari yuklanishi | ||
| Harakat: yukni ko'tarish / tushirish | ||
| Vaziyat: yukni ko'tarish / tushirish uchun chegara tugmasi yopiq | ||
| Vaziyat: ko'targichning ortiqcha yuki | ||
| Holati: burilish taqiqlangan | ||
| Vaziyat: kranni haddan tashqari yuklash (PLC signali) | ||
| Holati: Arava harakati taqiqlangan | ||
| Vaziyat: ko'tarish taqiqlangan |
Shlangi klapan yoki magnit yuvgichli valf bilan jihozlangan mashinalar uchun qo'shimcha ko'rsatkich bayroqlari qo'llaniladi (6.5-jadval).
6.5-jadval
Kranni boshqarish uchun siz ikkita rejimdan birini tanlashingiz kerak: "Drayver bilan boshqarish" yoki "Haydovchisiz boshqarish". Agar "Haydovchi bilan boshqarish" rejimi tanlansa, ASKUM UPPR chastota konvertori orqali kranning aylanishini boshqaradi. Bunday holda, kuzatish
chastota konvertori UPPR orqali teging, konvertor xatolar va silliq to'xtash uchun.
Ushbu rejimdan foydalanish kranni yuqori aniqlik va silliqlik bilan boshqarish imkonini beradi. Agar "Haydovchisiz boshqarish" rejimi tanlangan bo'lsa, burilishlarni boshqarish, shuningdek, ko'targichni ko'tarish / tushirish va trolleybusning harakatlanishi to'g'ridan-to'g'ri aktuator motorlarini quvvat bilan ta'minlash orqali amalga oshiriladi.
Aylanish, trolleybus va ko'targichning harakatlanishini boshqarish diapazonlari chegara sensorlari bilan cheklangan (6.8-rasm). Tegishli harakat yo'nalishining chegara tugmachasini yopish harakatni davom ettirishni taqiqlashga olib keladi.
Kranni burishga ruxsat beriladi, agar:
Tegishli yo'nalishda burilish chegarasi sensoridan signal yo'q;
Burilish sektorini cheklash signali yo'q yoki boshqaruv panelidagi "Qulfni ochish" tugmasi bosilgan;
"Rul dvigatelining haddan tashqari yuklanishi" signali yo'q.
Aravani (MPT) yoki teleskopni (ADM) ko'chirishga quyidagi hollarda ruxsat beriladi:
"Trolley dvigatelining haddan tashqari yuklanishi" signali yo'q (MPT mashinalari uchun);
"Kranni ortiqcha yuklash" PLC signali yo'q. Aks holda, arava yoki teleskopning kirishni kamaytirish yo'nalishi bo'yicha harakatlanishiga ruxsat beriladi.
Yukni ko'tarish / tushirishga ruxsat beriladi, agar:
Tegishli yo'nalishda harakat chegarasi sensoridan signal yo'q;
"Ko'taruvchi vositani ortiqcha yuklash" signali yo'q;
"Kranni ortiqcha yuklash" PLC signali yo'q. Aks holda, faqat yukni tushirishga ruxsat beriladi.
Teleskopik kranli ADM mashinalari uchun bomni ko'tarishga ruxsat beriladi, agar:
Bom lifti kodni kiritish orqali qulfdan chiqariladi (6.3-jadval);
"Kranni ortiqcha yuklash" PLC signali yo'q. Aks holda, faqat yukni tushirishga ruxsat beriladi;
Hech qanday beshik yo'q yoki beshiklar ulangan va OPG "beshikning haddan tashqari yuklanishi" dan signal yo'q.
Teleskopik kranli ADM mashinalari uchun bomni tushirishga PLC signali "kranni haddan tashqari yuklash" bo'lmasa, ruxsat beriladi.
Ko'prikli kranni boshqarish maxsus jihozlar bo'yicha aniq bilim va ko'nikmalarsiz mumkin emas bu turdagi. Bu sizga ish jarayonini tezlashtirish va qurilmadan foydalanishni ancha samarali qilish imkonini beradi. Mashina sanoat korxonalari va omborlarda turli o'lchamdagi va o'lchamdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi.
Nima uchun ko'prikli kran shunchalik talabga ega?
Mutaxassislar Ukraina aholisi o'rtasida uskunalarga bo'lgan talabning o'sishiga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan uchta asosiy sababni aniqlaydilar:
- ishonchliligi;
- amaliyotda amaliylik;
- yuqori texnik xususiyatlar.
Bundan tashqari, mexanizmlar uchta ish rejimiga ega (asosiy maqsad asosida):
- oson;
- o'rtacha;
- og'ir.
Ushbu yondashuv ko'prik tipidagi uskunaning ishlashini osonlashtiradi.
Dizaynning xususiyatlari
Ushbu turdagi qurilmani boshqarishni boshlashdan oldin, tepalikdagi kran qanday ishlashini tushunishingiz kerak. Tuzilma kabina, kran yo'li, yuk tashuvchi trolleybus va ko'prikdan iborat. Asosiy qismdan 3-5 barobar kamroq yukni ko'tara oladigan yordamchi qurilmaga ega bo'lishga ruxsat beriladi. Elektr haydovchi mexanizmni ishga tushiradi. Shuningdek, u uchta ish zarbasini kafolatlaydi: yukni ko'tarish / tushirish, trolleybusni harakatlantirish, ko'prikni harakatlantirish.
Kran nuri - ko'rinish haqida aytib o'tish kerak ko'prikli kran, unda elektr ko'targich yuk trolleyidir. Ularning yuk ko'tarish quvvati 5 tonnadan ortiq.Bunday jihozlar pandantli boshqaruv pulti yordamida boshqariladi.
Qayerdan boshlash kerak
To'g'ridan-to'g'ri vazifalarni bajarishdan oldin kran operatori quyidagi harakatlarni bajarishi kerak:
- jurnaldagi yozuvlarni o'qing;
- kranni qabul qilish;
- dizayn yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling.
Haydovchi maxsus transport vositasini boshqarish uchun marka kalitini oladi. Bu amalda belgilangan tartib bor. Agar o'tkazish ta'mirlash vaqtida amalga oshirilsa, protsedura ish tugaguniga qadar qoldiriladi.
Kabinaga kirayotganda kran operatori xavfsizlik qoidalariga rioya qilishi kerak. Bundan tashqari, u barcha mexanizmlarni nosozliklar uchun tekshirishga majburdir. Agar buzilish aniqlansa, haydovchi bu haqda xabar berishi kerak.
Nazorat usullari
Kran bir necha usul bilan boshqariladi:
- Tartibga solish maxsus simli yoki radio masofadan boshqarish pulti yordamida poldan amalga oshiriladi.
- Operator kabinasida kranning ishlashini nazorat qilish.
Kranni poldan boshqarish maxsus ko'nikmalarni talab qilmaydi. Qisqa vaqt ichida siz mexanizmning asosiy tamoyillarini o'rganishingiz mumkin. Ko'prikli kranni boshqarish paneli murakkab vazifalarni soddalashtiradi.
Asosiy funktsiyalari:
- ko'tarilish;
- tushish;
- to'xtash (neytral holat)
- tezlikni aniqlash;
- favqulodda to'xtash.
Erdan boshqariladigan ko'prikli kranlarning qurilmasi ko'pincha kichik yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan kranlar uchun ishlatiladi. Ushbu usulning natijalari imkon qadar aniq va xavfsizlik eng yuqori darajada.
Og'ir yuklarni ko'tarish / tushirish uchun kran kabinasidan boshqariladigan uskunalar ishlatiladi. Bunday dizaynlar tegishli organlarda majburiy ro'yxatdan o'tkazilishi kerak. Bunday maxsus transport vositasini boshqarish uchun faqat o'qitilgan haydovchiga ruxsat beriladi, u kranni qanday boshqarishni bilishi kerak.
Taksi haydovchisiga qo'yiladigan talablar haqida alohida
Kran kabinasidagi odamga qo'yiladigan talablar ortib bormoqda. U qarzdor:
- uskunaning ishlashi bo'yicha texnik bilimlarga ega bo'lish;
- favqulodda va favqulodda vaziyatlarda navigatsiya qila olish;
- kranlarni boshqarish tizimlarini mukammal bilish;
- stressga chidamli, mas'uliyatli xodim bo'ling.
Kranning ishlashi o'z ichiga oladi to'g'ri foydalanish bajarilgan ishlarga ko'ra tutqichlar va boshqa vositalar. Tizimning ish holatida saqlanishi monitoringi ham ta'minlanadi. Maxsus e'tibor Debriyajlar va tormozlarni sozlashga e'tibor berish tavsiya etiladi.
Haydovchining kasbiy fazilatlariga ta'sir qiladigan bunday uskunalar bilan ishlash qiyin.
"PTE-Crane" xizmatlari
Kompaniya ishlab chiqaruvchidan yuk ko'tarish uskunalarini taklif qiladi. PTE-Crane jamoasi biznesga kompleks yondashadi: u mamlakatda va xorijda maxsus jihozlarni ishlab chiqadi, ishlab chiqaradi va sotadi. Ustalarimiz tajribasi yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqarish imkonini bermoqda. Dizaynlar standartlar va talablarga to'liq javob beradi.
Kompaniya mutaxassislari ushbu turdagi uskunalarni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishni ham amalga oshiradilar. Ish 3 yillik tajribaga ega yuqori malakali ustalar tomonidan amalga oshiriladi.
Narxni veb-saytda topish mumkin. Agar kerak bo'lsa, kompaniya mutaxassislariga murojaat qiling. Xarid qilishda to'lanishi kerak bo'lgan miqdorni aniqlashtirish tavsiya etiladi.
Hozir murojaat qiling. Tanlang eng yaxshi variant katalogdagi dizaynlar. Yuk ko'tarish uskunasini sotib olish va ishlatishdan maksimal foyda oling.
1.Kompyuterning tavsifi XCMG yuk mashinasi krani QY25k5
Agar sizga Xitoy avtokranlari uchun ehtiyot qismlar kerak bo'lsa, bu erga keling
Tork cheklovchi seriyali NS4900 MChJ "Elektr
Turli xil signal sensorlari yordamida cheklovchi mumkin
kranning turli funktsiyalarini boshqarishni nazorat qilish, shuningdek, ta'minlaydi
kran haydovchisi yuk ma'lumotlari. Kran ishidagi o'zgarishlar
bevosita raqamli qiymatlarda aks etadi.
Cheklovchi kran haydovchisiga quyidagi ma'lumotlarni taqdim etadi:
ko'taruvchi bumning uzunligi va burchagi, balandligi, ish amplitudasi, nominal va kabi
Agar kranni boshqarish ruxsat etilgan hududdan tashqarida bo'lsa,
HC4900 moment cheklovchisi bu haqda kran haydovchisini ogohlantiradi.
Shu bilan birga, ogohlantirish chirog'i yonadi va bu qismlarning ishlashi to'xtaydi.
kran, bu tizim boshqaruviga zarar etkazishi mumkin.
2. Ogohlantirish
Agar kranning ishlashi paytida bo'lishi mumkin
qurbonlar yoki uskunaning ishdan chiqishiga olib keladigan nosozliklar,
cheklovchi foydalanish haqida maxsus ogohlantirish signalini yuboradi
yordamchi qurilma.
Biroq, bu qurilma tortish o'rnini bosa olmaydi
haydovchining qarori. Haydovchi tajribasi va vakolatli avtomobil nazorati muvofiq
foydalanish qoidalari xavfsizlikning muhim shartidir
uskunalardan foydalanish.
Haydovchi harakat xavfsizligi uchun javobgardir. U qarzdor
ushbu qo'llanmadagi barcha fikrlarni diqqat bilan o'qing va tushuning.
Diqqat!
Agar cheklovchi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa va boshqaruvda hech qanday xatolikka yo'l qo'yilmasa, u holdaindikator to'g'risidagi ma'lumotlar haydovchi uchun iloji boricha foydali bo'ladi, inson qurbonlari bilan bog'liq baxtsiz hodisalar va jihozlarning shikastlanishining oldini olish uchun cheklovchini o'rnatishda siz hamma narsa tartibda yoki yo'qligini diqqat bilan tekshirishingiz kerak.
3. Tizim tavsifi
HC4900 seriyali moment cheklovchisi o'rnatilishi mumkin
ko'pchilik kranlar. Quvvat momentini hisoblash va og'irlikni hisoblash kerak
ortiqcha yukni oldini olish va xavfli ishlov berishni oldini olish uchun yuklang.
HC4900 tizimi kran bomining uzunligini, burchagini hisoblashga qodir.
maksimal ko'tarish balandligi, kranning ishlash diapazoni, nominal ko'tarish og'irligi va
boshqa ma'lumotlar. Cheklovchi tugun ma'lumotlarini o'lchash orqali hisoblashga qodir
kuch momentining qiymati. Nazorat xavfsiz chegaralardan oshib ketganda,
LCD displeyda bir vaqtning o'zida ogohlantirish signali paydo bo'ladi
boshqaruv moslamasi tegishli buyruqni yuboradi, bu haqda haydovchiga xabar beradi
ish to'xtatilishi kerak.
Quyida funksiyalar, xususiyatlar va ko'rsatmalar tasvirlangan
NS4900 seriyali moment cheklovchining ishlashi .
4. Tuzilishitizimi Biz
1. Asosiy mexanizm - markaziy boshqaruvchi.
2. CAN ulash simlari qutisi (mahalliy boshqaruvchi tarmog'i)
3. Rangli LCD indikator
4. Yog 'bosimi sensori
5. Uzunlik/burchak sensori
6. Balandlik chegarasi kaliti va vazni
5.Avtomobil krani kompyuterini boshqarish bo'yicha ko'rsatmalar
Oddiy sozlashdan so'ng, kuch cheklovchi avtomatik ravishda ishlashi mumkin, shuning uchun kran haydovchisi uni cheklovchi tizimni bilish asosida boshqarishi kerak; ish faqat to'g'ri sozlangandan keyin boshlanishi mumkin.
6. XCMG QY25k5 avtokran kompyuterining funktsiyalari va boshqaruv usuli
6.1 Yo'l ko'rsatkichlari
1. Balandlik chegarasi ko'rsatkichi
2. Ogohlantirish indikatori
3. Haddan tashqari yuk ko'rsatkichi
A. Shtrix-kod
B. Ish doirasi
C. Diametrni o'qish maydoni (po'lat sim arqon ma'lumotlarini ko'rsatadi)
D. Bom uzunligini ko'rsatish maydoni
E. berilgan uchun maksimal ko'tarish balandligi ko'rsatkichlari diapazoni
teginish holati
F. Asosiy ko'taruvchi bom burchagini ko'rsatish maydoni
G. Kranning ish amplitudasini o'qish maydoni
H. Haqiqiy yuk og'irligini ko'rsatish maydoni
I. Nominal yuk hajmini ko'rsatish maydoni
J. Darajali ma'lumotlarni o'qish maydoni
K. Og'irlikni ko'rsatish maydoni
L. Shamol tezligini ko'rsatish maydoni
M. Vaqtni ko'rsatish maydoni
N. Funktsiya tugmasi
O. Ishlash parametrlarini o'rnatish tugmasi
P. Arqonni oshirishni sozlash tugmasi
Q. Nosozliklarni aniqlash tugmasi
R. Ovozni o‘chirish tugmasi
S. Outrigger holatini ko'rsatish maydoni (1/2% yarim kengaytirilgan, 1: to'liq kengaytirilgan).
Eslatma: ikkita qator raqamli tugmalar mos keladigan ma'lumotlar raqamlarini bildiradi.
6.2 Avtokran kompyuterini boshqarish usuli
6.2.1 Til tanlash (xitoy/ingliz)
4900 cheklovchi tizimi IC4600 monitoridan foydalanadi va ingliz va xitoy tillarida o'qishni ta'minlaydi. Tizimni yoqsangiz, sukut bo'yicha o'qishlar xitoy tilida ko'rsatiladi, agar siz tilni ingliz tiliga o'rnatmoqchi bo'lsangiz, ko'rsatmalarga amal qiling: 1-rasmda ko'rsatilgan asosiy menyuning "funktsiyalari" tugmasini bosing (bo'limda N bilan belgilangan) rasm) va rasmda ko'rsatilgan "funktsiyalar" menyusiga o'ting. 2.
Guruch. 2 Funktsiya menyusi
Xitoy tilini ingliz tiliga o'zgartirish uchun 2-rasmda ko'rsatilgan tugmani bosing. O'tish uchun inglizchada xitoy tiliga o'tish uchun ushbu tugmani yana bosing.Tilni ingliz tiliga o'zgartirgandan so'ng, o'rnatilgan til uzoq vaqt davomida saqlanmasligi mumkinligini unutmang. Qayta quvvatga ulangandan so'ng, kerakli tilni qayta o'rnatishingiz kerak. Tilni o'zgartirgandan so'ng, panel quyidagicha ko'rinadi:
Guruch. 3. Ingliz tilini yoqgandan so'ng avtokran kompyuterining funktsiyalari menyusi
6.2.2 Kommutatsiya o'lchash tizimi
Eksport mahsuloti talablariga javob berish uchun monitor metrik yoki dyuym birliklarini ko'rsatishi mumkin. Standart sozlama metrik hisoblanadi. Agar siz dyuymdagi o'lchovlar tizimini almashtirishingiz kerak bo'lsa, ko'rsatmalarga rioya qiling: Asosiy menyu tugmasini bosing.
Metrik tizimni almashtirish uchun ushbu tugmani yana bosing.
Guruch. 4 Dyuymli tizimni yoqgandan so'ng funksiya menyusi
6.2.3 Xcmg avtokran kompyuterining ish parametrlarini o'rnatish
Operatsion parametrlarini o'rnatish - cheklovchi parametrlarini kranning haqiqiy ish muhitiga mos ravishda o'rnatish. Kranni ishlatishda indikator ko'rsatkichlari haqiqiy ish muhitiga to'g'ri kelishi kerak. Ishni boshlashdan oldin, kran modeli va ish muhitiga ko'ra, ish raqamini toping, o'qishlar haqiqiy vaziyatga moslashtirilishi kerak.
Esda tutish muhim:To'g'riish parametrlarini belgilash ta'minlovchi muhim omil hisoblanadi sodiqtizim va kranning ishlashi. Tizim va kranni boshqarishi mumkin faqat yuqori malakali mutaxassis. Agar siz kranda ishlay olmaysiz Parametr sozlamalari haqiqiylarga mos kelmaydi. Yo'l to'g'ri o'rnatish Operatsion parametrlari:
Cheklovchi ko'rsatkichlarini sozlash kerak bo'lganda, asosiy menyudagi tugmani bosing va "ish parametrlarini sozlash" menyusiga o'ting (5-rasm).
Fig.5 Operatsion parametrlarini o'rnatish menyusi
Ushbu menyuda raqamli va funktsional boshqaruv
tugmalari yordamida siz indikator tomonidan ko'rsatilgan ish qiymatini haqiqiy boshqaruv holatiga moslashingiz mumkin. Masalan, 1-ish rejimini o'rnatish: birinchi navbatda tugmani bosing, ustunda " yangi kod"o" ko'rsatiladi, "1" tugmasini bosing va "yangi kod" ustunida "1" ko'rsatiladi. Belgilangan parametrni tasdiqlash va asosiy menyuga qaytish uchun tugmani bosing. Agar siz ish rejimini 21 ga o'rnatishingiz kerak bo'lsa: avval tugmani bosing va "yangi kod" ustunida "o" ko'rsatiladi, keyin "2" va "1" raqamli tugmachalarini bosing va "21" bo'ladi. "yangi kod" ustunida ko'rsatiladi. Belgilangan parametrni tasdiqlash va asosiy menyuga qaytish uchun tugmani bosing. Belgilangan parametrni bekor qilish uchun tugmani bosing. Muayyan parametr kodlari uchun 6.2.8-bandga qarang
6.2.4 Kabelni kattalashtirish koeffitsientini o'rnatish
Kattalashtirish koeffitsientini o'rnatish cheklovchi uchun po'lat simni kattalashtirishni o'rnatish uchun zarur bo'lgan ma'lumotdir. Liftni ishga tushirishdan oldin haydovchi simi o'sishining haqiqiy va ko'rsatilgan qiymatini sozlashi kerak. Ko'rsatilgan va haqiqiy ko'rsatkichlar teng bo'ladi, agar:
Panelda 1 - 16 ko'rsatiladi
Po'lat kabelda o'sish 1 - 16
Asosiy menyudagi tugmani bosing va "kabelni kattalashtirish omilini o'rnatish" menyusiga o'ting (6-rasm).
Guruch. 6 Kabelni kattalashtirish koeffitsientini o'rnatish uchun menyu
Kabelni kattalashtirish faktorini o'rnatish usuli ish parametrlarini o'rnatishga o'xshaydi.
6.2.5 Xavfsizlik tizimining nosozliklari haqida ma'lumot
Asosiy menyu tugmasini bosing va "nosozlik haqida ma'lumot" menyusiga o'ting. Ushbu menyu nosozliklar haqida ma'lumot beradi (tavsif). Ushbu ma'lumot sizga texnik xizmat ko'rsatish va muammolarni bartaraf etishda yordam beradi.
Guruch. 7. Kodlar va nosozliklar haqidagi ma'lumotlarga ega menyu
Xato kodini aniqlash uchun yuqoriga va pastga tugmasini bosing. Asosiy menyuga qaytish uchun tugmani bosing.
6.2.6 Vaqt va sanani belgilash
Vaqtni belgilash uchun funktsiya menyusidagi 1-raqamni bosing (2-rasm) va "vaqtni sozlash" menyusiga o'ting.
Guruch. 8 Vaqtni sozlash menyusi
Vaqtni belgilash uchun ko'rsatmalarga rioya qiling: Funktsiya tugmachalarini bosib, o'zgartirilishi kerak bo'lgan ob'ektni tanlang va ma'lumotlarni kiritish uchun raqamli tugmalardan foydalaning. Misol uchun, sanani 1.05.08 ga va vaqtni 18:30 ga belgilashingiz kerak. Tugmalardan foydalanish
"yuqoriga" va "pastga" yashil nuqtani "yil" holatiga o'tkazing va "0" va "8" raqamli tugmachalarini bosing. Oyni belgilash uchun "pastga" tugmasini bosing, "0" va "5" raqamli tugmachalarni bosing. Raqamni o'rnatish uchun "pastga" tugmasini bosing, "0" va "1" raqamli tugmachalarini bosing. Soatni belgilash uchun "pastga" tugmasini bosing, "1" va "8" raqamli tugmachalarini bosing. Daqiqalarni o'rnatish uchun "pastga" tugmasini bosing, "3" va "0" raqamli tugmachalarini bosing. Tasdiqlash uchun tugmani bosing parametrlarni o'rnatish. O'rnatishdan so'ng menyu quyidagicha ko'rinadi:
Guruch. 9. Vaqtni sozlash menyusi
Eslatma: vaqtni o'rnatgandan so'ng, soniyalarni hisoblash "0" dan boshlanadi
6.2.7 JON holatini tekshirish
JON holatini tekshirish uchun funksiya sozlamalari menyusidagi 2-tugmani bosing. Ushbu menyuda operator asosiy CAN simining ishlashini tekshirishi mumkin. Agar simda nosozlik bo'lsa, nosozlik sababi ko'rsatiladi. Bu holatda yashil kvadrat qismning normal ishlayotganligini, sariq qismning foydalanishga tayyorligini, qizil esa qismning noto'g'ri ekanligini bildiradi.
Guruch. 10. CAN holatni tekshirish menyusi Asosiy menyuga qaytish uchun tugmani bosing.
6.2.8 Ishlash parametrlarini tekshirish
“Ishlash parametrlarini tekshirish” menyusiga kirish uchun asosiy menyudagi 3-raqamli tugmani bosing. Operatsion parametr kodlarini ko'rish uchun yuqoriga va pastga tugmalaridan foydalaning. Asosiy menyuga qaytish uchun tugmani bosing.
Fig.11 Operatsion parametr kodlarini tekshirish menyusi
6.2 Xcmg yuk mashinasi krani burchagining pastki va yuqori chegarasini o'rnatish
Torkni cheklash tizimi ko'taruvchi bumning ish burchagini cheklashi mumkin, bu haydovchiga to'siqlar (inshootlar, ko'priklar, yuqori voltli liniyalar) mavjud bo'lganda xavfsiz va o'rtacha haydashni ta'minlashga yordam beradi.
Diqqat! Ushbu tizimning bom burchagini cheklash tizimi ogohlantirishga ega ishlaydi va barcha xavfli faoliyatni nazorat qiladi. Cheklovchi qayta yoqilganda chegara qiymati yana o'rnatilishi kerak.
6.3.1 Burchakning yuqori chegarasini o'rnatish.
Vaziyatga ko'ra, bomning amplitudasini maksimal xavfsiz holatga oshiring. Asosiy menyudagi tugmani bosing, chap tomonda o'q burchagi qiymatining yuqori chegarasi paydo bo'ladi. Bunday holda, cheklovchi bom burchagining yuqori chegarasini burchakning hozirgi holati sifatida o'rnatadi. Cheklov qiymati oshganda, indikator yonadi va bir vaqtning o'zida haydovchiga kranni xavfsizroq boshqarishni eslatuvchi ogohlantirish signali eshitiladi.
Diqqat: o'rnatilgan yuqori chegara burchagini allaqachon o'rnatilganiga qisqartirib bo'lmaydipastki chegara burchagi.
6.3.2 Burchakning pastki chegarasini o'rnatish
Vaziyatga ko'ra, bom amplitudasini minimal xavfsiz holatga tushiring. Asosiy menyudagi tugmani bosing, chap tomonda o'q burchagi qiymatining pastki chegarasi paydo bo'ladi. Bunday holda, cheklovchi bom burchagining pastki chegarasini burchakning hozirgi holati sifatida o'rnatadi. Cheklangan qiymat pasayganda, indikator yonadi va bir vaqtning o'zida haydovchiga kranni xavfsizroq boshqarishni eslatuvchi ogohlantirish signali eshitiladi.
Diqqat: burchakning o'rnatilgan pastki chegarasini burchakning allaqachon o'rnatilgan yuqori chegarasiga oshirish mumkin emas.
Misol: Burchakning yuqori chegarasini 75º va pastki chegarasini 60º ga o'rnatish quyida ko'rsatilgan.
Fig.12 Burchakning yuqori va pastki chegarasini o'rnatgandan so'ng menyu paneli
6.3.3 Burchak cheklovini o'chirish
Yuqori va pastki chegara burchagi sozlamalari menyusidagi "0" raqamli tugmachasini bosing, bu o'rnatilgan burchak chegarasini bekor qiladi.
HC4900 tizimi shoxi quyidagi holatlarda ogohlantirish signalini chiqaradi:
Kuchning maksimal nominal yuk ko'taruvchi momentidan oshib ketish
Bom kancasi maksimal balandligiga yetdi
Kranning ish maydonidan oshib ketish
Cheklash tizimi bilan bog'liq muammolar
Boshqaruvdagi xatolar
Ogohlantirishni bekor qilish uchun asosiy paneldagi tugmani bosing
ovozli signal 20S.
6.5 Xacmg kran kompyuter ko'rsatkichlarining tavsifi
6.5.1 Balandlik chegarasi ko'rsatkichi
Og'irlik balandlik chegarasi kalitiga va yuk ko'tarish uskunasiga tegsa,
Chegarani o'zgartirish indikatori qizil va ovozli signal (buzzer) eshitiladi, bu chegara balandligi yaqinligini bildiradi. Ko'tarish, bomni kengaytirish va amplitudani o'zgartirishni to'xtatish kerak. Shaxsiy jarohatlar va kranlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishdan oldin balandlik chegarasini o'zgartirish tizimlarini tekshirish kerak.
Tekshirish usuli:
Qo'lingiz bilan balandlik chegaralagichini ko'taring, indikator yonishi va ovozli signal eshitilishi kerak.
Yuk ko'tarish uskunasini sekin ko'taring yoki amplitudani o'zgartiring, balandlik chegarasi kaliti og'irligini tortib olish uchun bomni kengaytiring, indikator yonishi va signal eshitilishi kerak. Bomni ko'tarish, amplitudani o'zgartirish, bomni uzaytirish to'xtatilishi kerak.
Agar signal va indikator ishlamasa, kran ishlashni to'xtatmaydi, bu tizimning noto'g'ri ishlashini yoki kranning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi, nosozlikni bartaraf etish va shundan keyingina ishlashni boshlash kerak.
6.5.2 Ogohlantirish indikatori.
Haqiqiy yuk ko'taruvchi moment nominal yuk ko'taruvchi momentning 90% -100% ga yetganda, ekrandagi sariq ko'rsatkich chirog'i haddan tashqari yuk holati yaqinligini bildiradi, operator ehtiyot bo'lishi kerak.
6.5.3 Haddan tashqari yuk ko'rsatkichi
Haqiqiy yuk ko'tarish momenti nominal yuk ko'tarish momentining 100% ga yetganda, ekrandagi qizil indikator yonadi va signal eshitiladi. Haddan tashqari yuk ko'rsatkichi noto'g'ri bo'lsa, bu ko'rsatkich ham yonadi. Bunday holda, ko'tarish, bomni kengaytirish va amplitudani o'zgartirishni to'xtatish kerak.
7. Xcmg avtokran cheklovchining vazifalari
7.1 Ogohlantirish
Quyidagi holatlardan biri yuzaga kelsa, HC4900 tizimi signal beradi va indikator yonadi:
Kranning ortiqcha yuklanishi
Kranni ko'tarish mexanizmi maksimal balandlikka ko'tariladi
Cheklash tizimining noto'g'ri ishlashi
Elektr bilan kelishilgan holda kran tizimi Xavfli vaziyat yuzaga kelganda signal berilganda quyidagi operatsiyalardan biri taqiqlanadi:
Bom amplitudasini kamaytirish
Bom kengaytmasi
Bomni ko'tarish Bunday holda, tizim xavfsiz operatsiyalarni amalga oshirishga imkon beradi, ya'ni:
Bom amplitudasining ortishi
Bomni orqaga tortish
O'qni chiqarish.
Diqqat
Agar cheklovchini operatsiyalarni bajarishni avtomatik ravishda to'xtatish uchun o'rnatsangiz
ish holatida bo'lsa, avtomatik to'xtash signali qabul qilinadi
doimiy. Faqat "xavfli ishlarni bajarish qobiliyati emas" funktsiyalari
"Faqat xavfsiz operatsiyalarni bajarish" kranning elektr tizimi bilan bog'liq,
shu jumladan "xavfsiz yo'nalishni o'lchash kaliti",
"xavfsizlik solenoid valfi". Tork cheklovchining o'zi qabul qilmaydi
ish yo'nalishining xavfi yoki xavfsizligi to'g'risida qaror.
8. Xizmat ko'rsatish va sozlash usuli yuk mashinasi krani kompyuteri
Agar davomida Xizmat yoki sozlash muammolari yuzaga kelsa, ishlab chiqaruvchiga murojaat qiling.
1) Barcha simlarning ulanishi va yaxlitligini tekshiring. Agar noto'g'ri sim topilsa, uni almashtiring.
2) Uzunlik sensori va balandlik chegarasi kalitining ulash simini, shuningdek simning izolyatsiyasini tekshiring.Agar izolyatsiya yoki sim noto'g'ri bo'lsa, uni o'z vaqtida almashtiring.
3) Balandlik chegarasi kalitining ishlashini tekshiring.
4) Tel g'altakni tekshiring.
5) Yog 'tsilindrining amplitudasini o'zgartirish bosimi sensori va ulash trubkasining oqmasligini tekshiring.
8.2 Xcmg avtokran uzunligi sensorini sozlash
Agar bom uzunligi noto'g'ri ko'rsatilsa, quyidagi tarzda sozlang:
Bomni asosiysiga torting, tekshiring oldingi kuchlanish simi bilan baraban (kabel tortilishi kerak), uzunlik va burchak sensorining tashqi qopqog'ini oching (shuningdek, osilgan quti deb ataladi), uzunlik potansiyometrining eksenel milini sekin aylantiring (soat yo'nalishi bo'yicha aylanayotganda - oshirish, soat miliga teskari - kamaytirish) , haqiqiy uzunlik ekranda ko'rsatilgan uzunlikka mos kelmaguncha aylantiring.
8.3 Bom burchagi sensorini sozlash
Burchak sensori va bom uzunligi sensori bir xil korpusga o'rnatiladi. Tekshirayotganda, avval bomni asosiysiga torting, ko'rsatilgan uzunlik haqiqiyga mos kelishi kerak.
Shu bilan birga, o'qning burchagi va amplitudasining mosligini tekshiring. Agar ko'rsatilgan qiymat haqiqiy qiymatga mos kelmasa, burchak sensori sozlanishi kerak. Buni amalga oshirish uchun siz uchta murvatni bo'shishingiz kerak (rasmdagi o'qlar bilan ko'rsatilgan), burchak va amplitudaning haqiqiy qiymati ekranda ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelguncha burchak sensori korpusini asta-sekin siljiting. Keyin murvatlarni torting.
8.4 Ovozli signal uzunligi
Dvigatel yoqilgandan so'ng, ekranda ko'rsatilgan ko'rsatkichlar normal bo'lsa, nosozlik kodi yo'q, lekin signal uzoq signal bersa, uzunlik o'lchash simining xizmat ko'rsatish qobiliyatini, balandlik chegarasining ishlashini tekshirish kerak. kalit, balandlik cheklovchisi va bom ulash qutisi ulanishining ishonchliligi, balandlik cheklovchisining ulanishi, shuningdek simlarni qisqa tutashuvlar uchun tekshiring.
8.5 O'lchanayotgan kabelni olib tashlash qiyin
Agar kran bumini tortib olayotganda, o'lchagan kabelni tortib olish qiyin bo'lsa, bu juda kichik bo'lishi mumkin. dastlabki kuch quti ichidagi bahor kuchlanishi yoki qutidagi kabelning noto'g'ri joylashishi.
Bunday holda, dastlabki kuchlanish kuchini quyidagi tarzda sozlash kerak:
1) Bomni orqaga torting, bomni ramkaga joylashtiring.
2) Kabelning mahkamlangan uchini bomdan chiqarib oling va siferblatni sekin aylantiring,
shunday qilib, simi yivga, asl joyiga qaytadi.
3) Qutini oldindan torting (simni aylantiring va ishonch hosil qiling
shunday qilib, o'lchanayotgan sim va quti birga aylanadi).
4) Simni tortib oling va uning uchini bomga mahkamlang.
5) Agar sozlashdan keyin ko'rsatkichlar o'zgarmagan bo'lsa, uzunlik sensorining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiring yoki uni sozlang.
Diqqat!
Moslashtirganda ehtiyot bo'ling.
Noto'g'ri sozlash baxtsiz hodisa yoki buzilishga olib kelishi mumkin.
Bitirgandan keyin
sozlash, sozlamalar to'g'ri ekanligiga yana ishonch hosil qiling.
9. Xcmg kran kompyuterining nosozliklari va ularni bartaraf etish usullari
Agar kranning ishlashi paytida nosozlik yuzaga kelsa, ekranda xato kodi yonadi.
Ushbu kodga muvofiq, operator nosozlik sababini topishi va uni bartaraf etishi kerak.
Quyida xcmg yuk mashinasi krani xavfsizligi tizimi uchun nosozlik kodlarining parchalanishi keltirilgan.
|
Nosozlik |
Yo'l |
||
|
Ishlash |
Amplituda |
Kamaytirish |
|
|
Ishlash |
Amplituda |
Kattalashtirish |
|
|
Yo'q |
Saqlanmagan operatsion holat kodi tanlandi Asosiy bom ruxsat etilmagan hududda |
Burilish uchun |
|
|
Bom uzunligi doirasidan tashqarida ruxsat etilgan uzunlik |
1. Asosiy bom juda kengaytirilgan yoki aksincha, etarlicha kengaytirilmagan. Misol uchun, maksimal qo'l uzunligi oshib ketdi 2. Sensor sozlandi uzunligi, masalan, kabel simlar diskidan orqada qoldi 3. Buloqlar bilan bog'liq muammolar sim qutida, masalan, singan sim |
1. Asosiy bomni kerakli darajada uzaytiring yoki orqaga torting 2. Bomni orqaga torting va Sensor noodatiy ma'lumotlarni ko'rsatayotganligini tekshiring. Belgini o'rnatish 3. To'plamni o'zgartiring Buloqlar, shu jumladan harakatlanuvchi g'ildirak. Bundan keyin Sensorni sozlang |
|
|
Asosiy bom uzunligi sensori kuchlanishi chegaradan past |
1. Uzunlik sensori ishlamay qolishi |
1. Sensorni almashtiring 2. DGA6.i.3 qurilmasida to'g'ri modellashtirish ma'nosi |
|
|
Yog 'bosimi sensori kuchlanishi chegaradan past |
1. Uzunlik sensori ishlamay qolishi 2.PDV qo'llab-quvvatlanmaydi 3.Elektr qismlarining ishdan chiqishi |
1. Sensorni almashtiring 2. DGA6.i.3 qurilmasida to'g'ri modellashtirish ma'nosi 3. Sensorni almashtiring |
|
|
Kuchlanishi |
Qarang |
Qarang |
|
|
Asosiy bom burchagi sensori kuchlanishi chegaradan past |
1. Burchak sensori ishlamay qolishi 2. Elektr qismlarining shikastlanishi |
1. Sensorni almashtiring 2. DGA6.i.3 qurilmasida to'g'ri modellashtirish ma'nosi |
|
|
O'lchovlar |
Qarang |
Qarang |
|
|
O'lchovlar |
Qarang |
Qarang |
|
|
O'lchovlar |
Qarang |
Qarang |
|
|
O'lchovlar |
Qarang |
Qarang |
|
|
O'lchovlar |
Qarang |
Qarang |
|
|
Xato |
+UB tizimi boshlang'ich tizim emas +UB tizimi uskunani almashtirish tizimini aniqlamadi Tizim ON/OFF kontakt xatosi +UB |
Tizim +UB ni qayta yoqing/o‘chiring |
|
|
Xato |
Tizim dasturi uchun mas'ul elementning ishlamay qolishi Flash-EPROM xatosi |
Ishlaydigan dasturiy ta'minotni o'rnating Asosiy blokni almashtiring |
|
|
Dastur |
Yo'q |
O'rnatish |
|
|
Yo'q |
Yo'q |
O'rnatish |
|
|
Xato |
Buzilish |
O'zgartiring |
|
|
Xato O'lchovlar |
CRC xotira signali xatosi Batareya zaryadi yo'q (1kOhm,<2V) Asosiy blokning buzilishi |
LMI ko'taring Asosiy blok batareyasini almashtiring Asosiy blokni almashtiring |
|
|
Xato |
Flash-EPROM xatosi |
Asosiy blokni almashtiring |
|
|
Xato |
Kranning raqamli ma'lumotlari (yuk egri chizig'i) noto'g'ri ma'lumotlarni o'z ichiga oladi Flash-EPROM xatosi |
Yaroqli maʼlumotlarni oʻrnating Asosiy blokni almashtiring |
|
|
Xato |
Yo'q |
O'rnatish |
|
|
Xato |
Kranning raqamli ma'lumotlari noto'g'ri ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Flash-EPROM xatosi |
Asosiy blokni almashtiring |
|
|
Xato |
Kranning raqamli ma'lumotlari noto'g'ri ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Flash-EPROM xatosi |
Yaroqli ma'lumotlarni tiklang yoki o'rnating Asosiy blokni almashtiring |
|
|
Xato |
Asosiy blok va o'rtasida CAN avtobus simining uzilishi yoki qisqa tutashuvi CAN avtobus simining qisqa tutashuvi |
Ulanishni tekshiring Asosiy blokni almashtiring CAN avtobus simini almashtiring |
|
|
Xato |
Asosiy birlik va sensor o'rtasida singan sim Asosiy blokdagi CAN shinasining chiqishi ishlamay qolishi Sensorning ishlamay qolishi |
Ulanishni tekshiring Asosiy blokni almashtiring Sensorni almashtiring |
|
|
Xato |
Analog sensor element qiymatlari qo'llab-quvvatlanmaydi |
Sensorni almashtiring |
|
|
Xato |
Qarang |
Qarang |
|
|
Xato |
Tanlangan |
Boshqa operatsion parametrlarni tanlang Kran dasturini tekshiring |
|
|
Xato |
Hisoblangan |
Kran dasturini tekshiring |
|
|
Kod |
Kod |
Tanlang |
|
|
Yo'q |
Singan monitor kabeli yoki singan monitor CAN tizimining noto'g'ri ishlashi |
Monitor yoki kabelni almashtiring |
|
|
Faol |
Ortiqcha |
Tizimni qayta o'rnating Ulanishlarni tekshiring |
|
|
Qisqa |
A2B simining qisqa tutashuvi A2B kalitining ulanish simida qisqa tutashuv |
A2B kalitini almashtiring |
|
|
O'chirish; yopish |
A2B sim zanjirini o'chirish A2B kommutatorining ulash simini o'chirish |
A2B kalitini ulang yoki almashtiring Ulanish simini ulang yoki o'zgartiring |
|
|
Yo'q |
Sensor xatosi CAN avtobusining kechikishi Radiogrammaning kechikishi Yaroqsiz radiogramma identifikatori |
A2B kalitini almashtiring Ulanish simini almashtiring Batareyani almashtiring DFG6.i.2 da identifikatorni o'rnating |
|
|
Xato |
Olib tashlash |
Yana |
|
|
Faol raqamli |
Ortiqcha |
Tizimni qayta o'rnating Ulanishlarni tekshiring |
|
|
Yo'q |
Qisqa |
O'zgartiring |
KamAZ-53215 shassisida KS-35714K avtokrani bilan tanishuvimiz avtokranni sinov uchun taqdim etgan Avtodin kompaniyasining saytida bo'lib o'tdi. Uskunani tekshirishda savol tug'ildi: agar dvigatelga biror narsa yuz bersa va siz unga etib borishingiz kerak bo'lsa, siz idishni ko'tarishingiz kerak bo'ladi. Shu bilan birga, kran bomu kabina ustida joylashgan va transport holatida kran kancasi oldingi tamponning kabellari orqali tortiladi. Ma'lum bo'lishicha, agar dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, ko'taruvchi kabelni tushirish, bomni ko'tarish va idishni ko'tarish uchun uni yon tomonga siljitish mumkin emas. Avtodin kompaniyasining mutaxassislari bizni ishontirdi: ma'lum bo'lishicha, bunday holatlar uchun shassi ramkasining o'ng tomonida qo'lda gidravlik raz'em mavjud.
Avtokranning holati uni harakatlantirish uchun barcha talablarga javob berishiga ishonch hosil qilib, biz rulga o‘tirdik va doimiy ish joyi – sinov maydonchasi tomon yo‘l oldik. Keling, zudlik bilan oddiy avtomashina bilan taqqoslaganda avtokranni boshqarish xususiyatlariga to'xtalib o'tamiz. KamAZ-53215 bugungi kunda tekis yoki tipper versiyasida har qanday haydovchi tomonidan osongina boshqarilishi mumkin bo'lgan oddiy yuk mashinasidir. Yo'llarda burilish tezligini tanlash, ulardan chiqishda, shuningdek, burilishlarni qilish odatiy holdir, ammo avtokranni boshqarish o'ziga xos xususiyatlarga ega. Haqiqat shundaki, kranni o'rnatishning massasi odatda u o'rnatilgan shassining to'liq yuk hajmiga to'g'ri keladi. Ushbu dizaynning og'irlik markazi odatiy yuklangan transport vositasidan sezilarli darajada yuqori, shuning uchun yo'llarda harakatlanayotganda siz ayniqsa ehtiyot bo'lishingiz va manevrlar uchun xuddi shu shassisdagi oddiy yuk mashinasiga qaraganda pastroq tezlikni tanlashingiz kerak. Aynan shuning uchun yo'l harakati qoidalari bunday maxsus texnikaning yo'llarda tezligini cheklaydi. Shunga ko'ra, kranlarni va shunga o'xshash cheklovlarga ega boshqa uskunalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan shassilar harakat tezligini pasaytiradigan tegishli modifikatsiyalarga ega.
 |
| Kran kabinasining yon ko'rinishi |
Sinov maydoniga ketayotib, biz KamAZ-53215 shassisining xususiyatlarini payqadik. Birinchidan, maksimal aylanish tezligi 2000 rpm bilan cheklangan. Ikkinchidan, shassi orqa akslarining tishli nisbati shundayki, eng yuqori past vitesda maksimal tezlik 60 km/soatdan, yuqori vitesda esa 70 km/soatdan oshmaydi. Aks holda, KS-35714K avtomobilida yo'llarda haydash tirkamasiz 11 tonna yuk bilan KamAZ-53215 avtomashinasida harakatlanishdan farq qilmaydi. Kran blokining og'irligi deyarli 11 tonnani tashkil etadi, bu u o'rnatilgan shassining maksimal ko'tarish qobiliyatiga mos keladi.
Shahar harakatini simulyatsiya qilish rejimida transport vositasi yuklangan KamAZ-53215 rusumli tirkamasiz o'xshaydi va orqa va o'rta o'qlarning yuqori vites nisbati tufayli uning dinamik sifatlari biroz yaxshiroq. 40 va 50 km / soat barqaror rejimlarda yoqilg'i iste'moli juda maqbuldir, ammo bu ko'rsatkich yuk mashinasi krani uchun ayniqsa muhim emas.
Sinov maydonchasida kranga o'lchash moslamalarini o'rnatib, biz uning texnik xususiyatlarini chuqur o'rganishni boshladik. 16 tonnalik oddiy yuk ko'tarish quvvatiga qaramay, kran juda yaxshi imkoniyatlarga ega. Uzunligi 8...18 m bo'lgan uch qismli tortiladigan teleskopik bom, 8 m uzunlikdagi engil panjarali qo'shimcha jib yuklarni 25 m gacha balandlikka ko'tarish va etarlicha katta gorizontal masofa bilan ishlash imkonini beradi - 18 m. Bom qismlarini kancada yuk bilan kengaytirish qobiliyati sizga tor sharoitlarda o'rnatishni amalga oshirishga imkon beradi.
Kabina, barcha zamonaviy kranlarda bo'lgani kabi, qulay elektron yordamchi bilan jihozlangan bo'lib, u yuk ko'tarish qobiliyatining pasayishini hisobga olgan holda ish joyida yukning ruxsat etilgan harakati bo'yicha zarur cheklovlarni o'rnatishga imkon beradi. yuk harakati. Bularning barchasi kran operatorining ishini sezilarli darajada osonlashtiradi.
Kranni o'rnatish qurilma bilan jihozlangan bo'lib, ularsiz bugungi kunda yuk ko'tarish mexanizmlarini nazorat qiluvchi organlar avtokranlarning ishlashini taqiqlaydi. Biz bomni ruxsat etilganidan kamroq masofada elektr uzatish liniyalariga olib kelishga imkon bermaydigan mexanizm haqida gapiramiz. Kranni tortib olinadigan tayanchlarga o'rnatishni osonlashtirish uchun shassi ramkasining orqa tomoniga, tortib olinadigan tayanchlar uchun boshqaruv tutqichlari yaqinida daraja o'rnatiladi, chunki kran ishlashi uchun gorizontal holatni ta'minlash kerak. aylantiruvchi podshipnik. Avtokranni transportdan ish holatiga o'tkazish biroz vaqt talab etadi. Jarayon oddiy va ko'p vaqt gidravlik silindrlarning pastki qismidagi qo'llab-quvvatlash prokladkalarini o'rnatishga sarflanadi. Keyinchalik, boshqaruv tutqichini shassi vites qutisining quvvat olish qutisidan ishlaydigan gidravlik nasosga aylantirib, biz tortib olinadigan tayanchlar uchun boshqaruv tutqichlarini bog'laymiz, mos keladigan tutqichni bir marta bosish bilan biz tayanchlarni ramkadan uzaytiramiz va, ularni erga tushirish, shassisni ko'tarish va burilish moslamasining gorizontal holatini darajaga qarab o'rnatish.
Xuddi shu tutqichli gidravlik nasosni kran operatori kabinasidan boshqariladigan mexanizmlarning ishlashiga o'tkazgandan so'ng, biz unda joy olamiz. Kranni o'rnatishning ishlashi bilan bog'liq muammolar yo'q. Barcha operatsiyalar, ya'ni yukni kabel orqali ko'tarish va tushirish, kran bumini ko'tarish va tushirish, bom uzunligini o'zgartirish va kran kabinasini bom bilan aylantirish mos keladigan tutqichlar bilan boshqariladi va operatsiya tezligi proportsionaldir. mos keladigan boshqaruv dastagining harakat miqdori. Yukni ko'tarish va tushirish uchun boshqaruv dastagida tezlashtirilgan rejim tugmasi mavjud bo'lib, bu yukni ushlashda kancani joylashtirish operatsiyalarini sezilarli darajada osonlashtiradi. Soatlik yoqilg'i sarfini aniqlashda kran bloki 2 tonna og'irlikdagi yuk bilan ishladi, bu esa maksimal bom uzunligini va bunday yuk bilan ruxsat etilgan maksimal masofani tekshirishga imkon berdi.
Kran kabinasiga o'rnatilgan elektron yordamchi haqida bir necha so'z. Kranni sinov maydonchasiga joylashtirgandan so'ng, biz birinchi navbatda idishni bom bilan maksimal burilish burchaklarini o'rnatamiz: bir tomondan, bumning aylanishi binoning burchagi bilan, boshqa tomondan, baland yoritish ustuni bilan cheklangan. . Keyinchalik, biz aylanadigan qurilmaning o'qidan yukning maksimal kirishini cheklab qo'ydik va tortib olinadigan to'xtash joylari bilan ishlaganda maksimal ag'darish momentini o'rnatdik. Endi siz barcha cheklovlarni ko'rmasdan ishlashingiz mumkin. Bularning barchasi ishni sezilarli darajada osonlashtiradi va kran operatorining charchoqlarini kamaytiradi.
Kran kabinasida joylashgan shassi dvigatelining yonilg'i ta'minotini boshqarish pedali ikkita qattiq tezlikda ishlash rejimini ta'minlay oladi. Bunga faqat bitta izoh qo'shishimiz mumkin: dvigateldan quvvat olish 40% bilan cheklangan. Biz maksimal og'irlik yuklari bilan ishlash haqida gapiramiz. Ammo kichik yuklarda ham, agar siz bo'sh vaqtga yaqin tezlikda ishlasangiz, muammolar paydo bo'lishi mumkin: bunday yukni ko'tarishda dvigatel quvvati etarli bo'lmasligi mumkin va keyin tezlikni o'zgartirib, "nasos" qila boshlaydi. Ertami-kechmi, asoratlar paydo bo'ladi, ayniqsa, qo'llab-quvvatlash plitalari erga tayanib, uni bosib o'tishi mumkinligini eslasangiz, ya'ni kran tushishi mumkin. Bunday holatlarning oldini olish uchun kran operatorining kabinasida o'rindiqning o'ng tomonida ikkinchi daraja mavjud bo'lib, u ish paytida kuzatilishi kerak bo'lgan kran rulmanining gorizontallik darajasini ko'rsatadi.
Bugungi kunda joystik tipidagi boshqaruvli kranlar tobora keng tarqalgan bo'lib, bu ishni sezilarli darajada osonlashtiradi, ammo siz bizning kranimizda juda yaxshi va qulay ishlashingiz mumkin. Va shunga qaramay, ishlab chiqaruvchilarimiz kran uskunalarini boshqarish tizimlari sohasidagi so'nggi yutuqlar natijalarini ko'rishni xohlaymiz. Shunga qaramay, bunday narxda "Avtokran" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan KS-35714K krani allaqachon bunday uskunalar bozorida o'z o'rnini topdi.
Tahririyat sinov uchun uskunani taqdim etgan Avtodin kompaniyasiga minnatdorchilik bildiradi.
 |
 |
 |
