Issiq mavsumda avtomobilingizning tormoz tizimi haddan tashqari qizib ketish va samaradorlikni yo'qotish xavfi ortadi. Buning sababi haroratning oshishi bilan bog'liq muhit, va tormozlash vaqtida tormoz elementlarini isitish. Tormozlarning samaradorligi kaliper pistonlarining tiqilib qolishi tufayli kamayadi va tormoz tsilindrlari, prokladkalarni noto'g'ri joylashtirish va ishqalash, past sifatli yoki "eski" foydalanish tormoz suyuqligi, shuningdek, tormozlarni noto'g'ri ishlatish tufayli. Xavf bu hodisaning qaytarilishidadir: havo harorati pasayganda va tormozlar sovib ketganda, ularning ishlashi tiklanadi, ammo buzilish ehtimoli saqlanib qoladi.
Zamonaviy disk tormoz tizimlari ko'proq narsani namoyish etadi yaxshiroq sovutish va metallurgiya va tormozlash materiallarining zamonaviy yutuqlaridan foydalaning, bu esa tormozlash samaradorligini sezilarli darajada yaxshilashga yordam beradi. Ammo bugungi jahon bozorlarida, albatta, juda ko'p turli xil xususiyatlar mavjud tormoz balatalari, va agar ular tormoz padini tanlashda ehtiyotkor bo'lmasalar, haydovchilar umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarida o'rtacha tezlikda harakat qilganda ham to'xtab tormozlanishi mumkin.
Og'ir yuklangan transport vositalari, tez-tez yuqori tezlikka erishadigan tez yo'l haydovchilari yoki poygachilar uchun, tormoz padiga ega qo'shimcha talab Qabul qilinadigan ishlash darajasiga erishish uchun tormozlash mutlaqo zarur. Esda tutingki, siz tormozlaganingizda avtomobilingizning tormozlari kinetik energiyani ishqalanishga aylantiradi va keyin qiziydi. Kinetik energiya tezlik kvadratiga ko'payganligi sababli, yuqori tezlikda to'xtash tormoz tizimiga eksponent ravishda ortib borayotgan talabni keltirib chiqaradi va bu juda ko'p issiqlik hosil qiladi.
Tormoz suyuqligidan to'g'ri foydalanish
Tormoz suyuqligining xususiyatlari bir qator omillar bilan belgilanadi, ammo tormoz suyuqligiga bo'lgan asosiy talab yozgi davr- uning qaynash harorati avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga mos kelishi kerak. Ushbu shartga uzoq vaqt rioya qilish qiyin, chunki tormoz suyuqligi juda gigroskopik - u havodagi namlikni o'zlashtirishga intiladi.
Misol uchun, avtomobil tezligini ikki baravar oshirish tormoz tizimiga bo'lgan talabni ikki baravar oshirmaydi, aslida talabni ikki barobarga oshiradi 2 = 4! Xuddi shunday, kinetik energiya ham avtomobilning massasiga mutanosib ravishda ortadi, shuning uchun og'irlikni ikki baravar oshirish uchun yuklangan og'ir yuklangan avtomobil har bir tormozlash paytida hosil bo'ladigan issiqlik miqdorini ikki baravar oshiradi. Agar u samarali ravishda tarqalmasa yoki avtomobilda qo'shimcha issiqlikka bardosh bera olmaydigan tormoz prokladkalari bo'lsa, issiqlik tormozlashning istalmagan kechikishiga olib kelishi mumkin, natijada tormozlash samaradorligi pasayadi.
Haddan tashqari yoki uzoq muddatli (uzoq pasayishlarda) sekinlashuvlar paytida eski suyuqlik Tormoz qismlarining qizib ketishi va qizib ketishi tufayli u tezroq qaynatiladi. Olingan bug 'tiqinlari yonilg'i suyuqligining zichligini keskin kamaytiradi. Olingan suspenziya osongina siqiladi, buning natijasida pedaldan quvvat ishlaydigan tsilindrlarning pistonlariga o'tkazilmaydi.
Tormoz prokladkasi ishqalanish materiali, organik moddalar va sinterlangan metallar uchun asosan 2 tipik turdagi kompozitsiya mavjud. Organik tormoz prokladkalari o'z nomini prokladkalarni qurishda ishlatiladigan turli xil birikmalarni bog'lash uchun ishlatiladigan organik fenolik qatronlardan oladi.
Juda ko'p .. lar bor har xil turlari termoset fenol qatroni, lekin ularning barchasi issiqlik barqaror bo'lgan maksimal ruxsat etilgan deb hisoblanishi mumkin. Tormozning tortilishiga olib keladigan asosiy mexanizm ishqalanish astaridagi fenollar va boshqa materiallarning termal parchalanishi bo'lib, u rotor rotorining interfeysida gaz plyonkasini hosil qiladi va tormoz padining diskdan chiqib ketishiga samarali sabab bo'ladi. Ushbu gazlar rotorning yostig'i interfeysida to'planganda, ular protektorlarni rotorga qarshi ushlab turishga harakat qilayotgan tormoz kaliperiga qarshi kuch hosil qiluvchi sezilarli orqa bosim hosil qiladi.
Ushbu noxush va xavfli hodisa bilan faqat suyuqlikni muntazam ravishda almashtirish orqali kurashish mumkin - kamida ikki yilda bir marta, kilometrdan qat'i nazar.
To'g'ri tormozlash zarurati
Tormozlar to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, tormoz prokladkalari va disklarini isitish asosan haydash uslubiga bog'liq. Jim haydash va to'g'ri foydalanish bilan tormoz tizimi(tormoz pedalini silliq bosish va dvigatelni tormozlash) tormoz disklari va prokladkalari odatda 200 ° - 220 ° C dan yuqori qizib ketmaydi. Agar haydovchi doimiy qattiq tormozli sport haydash uslubini afzal ko'rsa yuqori tezlik, tormoz qismlarining harorati ba'zan 450 ° C dan oshadi.
Agar gazlar tashqariga chiqa olmasa, gazsizlantirish natijasida yuzaga keladigan qarshi kuch, rotordan shimlarni tortib olish uchun etarlicha katta bo'lishi mumkin, bu rotor bilan aloqa qiladigan maydonni kamaytiradi va shu bilan tormoz kuchini kamaytiradi. Ushbu gazlarni chiqarish uchun vositalar bilan ta'minlash - samarali usul tormozlanishning zo'ravonligini kamaytirish. Qizig'i shundaki, karnaylarda eksperimental sinovlar shuni ko'rsatadiki, tormoz maydonchasi orqali bir nechta kichik teshiklarni burg'ulash, rotor interfeysida gaz to'planishiga samarali ruxsat berish uchun shamollatish tarmog'ini ta'minlash orqali tormozning susaytirishini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
Yostiqchalarning haddan tashqari qizib ketishining belgisi shundaki, pedal odatda "qattiq" (bu suyuqlik hali ham yaxshi ekanligini anglatadi) va mashina deyarli sekinlashmaydi. Gap shundaki, yuqori haroratlarda disk bilan aloqa qiladigan prokladkalar yuzasi eriy boshlaydi, disk-pad juftligidagi ishqalanish koeffitsienti pasayadi va mashina sekinlashuvini to'xtatadi.
Biroq, bu teshiklar faqat yaqin atrofdagi bosimni engillashtiradi va shuning uchun zarur bo'lgan mayda teshiklar soni shunchalik ko'pki, bu yechim butunlay amaliy bo'lmaydi. ommaviy ishlab chiqarish. Shamollatish teshiklari bilan bog'liq xarajat, keyin tezda tormoz chang bilan tiqilib qoladi, bu kontseptsiyani tormozlash uchun yaroqsiz qiladi. Tormoz tizimiga yaxshi havo kanali ham bo'lishi mumkin samarali usul yaxshilangan sovutish.
Bundan tashqari, agar siz tormoz bilan bog'liq muammolarga duch kelsangiz, bu sizning past sifatli tormoz padidan foydalanayotganingizni anglatmaydi. Bu shuni anglatadiki, siz tormoz padini ishlash uchun mo'ljallanmagan sharoitlarda ishlayapsiz va siz yuqori unumdorlikka oshirishga qaror qildingiz. Past va organik tormoz prokladkalari o'rtasidagi asosiy farqlardan biri yuqori ishlash ishqalanish astarining termal degradatsiyasi sodir bo'lgunga qadar ular bardosh bera oladigan maksimal haroratdir.
Bunday vaziyatda bor kuchingiz bilan pedalni bosishga urinish deyarli hech qanday natija bermaydi. Buning oldini olish uchun siz vaqti-vaqti bilan tormozlashingiz kerak. Albatta, to'xtash masofasi uzoqroq bo'ladi, lekin bu umuman tormozlanmaslikdan yaxshiroqdir.
Tormozlaringizni moylash kerakmi?
Mantiqan, soqol va tormoz mos kelmaydigan narsalardir. Biroq, hamma ham bilmaydi, ko'plab ishlab chiqaruvchilar prokladkalarni o'rnatish va tormozlarga xizmat ko'rsatishda maxsus mis o'z ichiga olgan yoki keramik moylash materiallaridan foydalanishni tavsiya qiladilar, ularning oz miqdori faqat yostiq va kaliperni qo'zg'atish mexanizmining harakatlanuvchi qismlari va bo'g'inlariga qo'llaniladi. Bu prokladkalarning mobil bo'lib qolishiga imkon beradi, shunda siz tormoz pedalini bo'shatsangiz, ular diskdan uzoqlashadi va qizib ketmaydi. Uchun disk tormozlari qaytib buloqlarsiz, bu ayniqsa muhimdir, chunki ularning chiqarilishi faqat tormoz tsilindrining manjetlarining elastikligi tufayli sodir bo'ladi.
Ya'ni, tormoz padining gaz kelebeğidan tezda uzoqlasha boshlagunga qadar duch kelishi mumkin bo'lgan maksimal harorat tormozning tortilishiga olib keladi. Har xil turdagi prokladkalarning afzalliklari va kamchiliklari, 2-qism. Haydash uchun trek paneli tormoz tizimini ortiqcha yuklaydigan transport vositalarining keng tarqalgan namunasidir. Dam olish kunlaridagi jangchi mashinasini poyga yo'liga olib chiqadi va katta yo'lda ko'rinmaydigan tezlikda haydaydi va professional poygachi kabi mashinani burchakka silliq sekinlashtirmasdan, ko'zlari burchakdan otilib chiqmaguncha tormozlaydi. darhol yostiqni haddan tashqari qizdiradi va ishqalanish aloqasini o'ldiradi, bu esa uni mutlaqo ishlab chiqilmagan sharoitlarda bajarishga olib keladi.
Odatda ishlaydigan, xizmat ko'rsatadigan tormozlar o't o'chirgichga o'xshaydi. Biz ularni sezmaymiz va eslamaymiz. Keyin, to'satdan, Xudo saqlasin, favqulodda vaziyat yuzaga keladi yoki favqulodda tormozlash talab qilinadi va ajablanib, vahima qo'zg'alib, biz mashinada noto'g'ri tormoz borligini tushunamiz.
Yuqori harorat tormoz diskining normal ishlashi.
Shu sababli, baxtsiz hodisa faktiga butun shon-shuhratda duch kelmaslik uchun tormoz tizimini muntazam ravishda mustaqil ravishda tashxislash kerak: tormoz prokladkalarining ishlab chiqaruvchining talablariga va qalinligiga muvofiqligi. tormoz disklari.
Shuningdek, yaxshi ilmiy dalillar ham borki, transport vositasini burchakka silliq sekinlashtirsa eng yaxshi ishlash haydovchining kech tormozlarning oxirgisini o'ynashidan ko'ra tormozlash. Qattiq, to'satdan to'xtashlar ko'proq pedal kuchini talab qiladi, bu esa o'z navbatida prokladkalarga ko'proq siqish kuchini qo'llaydi. Agar u juda baland bo'lsa, bu haddan tashqari siqish kuchi tormoz maydonchasini bosadi va gazlarning chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi va biz bilamizki, bu gazsimon birikmalar organik prokladkalarda tormozlanish uchun asosiy omil hisoblanadi.
Tormoz tizimining, aniqrog'i uning alohida elementlarining noto'g'ri ishlashiga olib keladigan ko'plab omillar mavjud. Tormoz disklarining haddan tashqari qizib ketishiga e'tibor beraylik.
Nima haqida gapirayotganimizni tushunishingiz uchun. Materialga tormoz diski yuqori talablar qo'yiladi va birinchi navbatda, bu mustahkamlik, yuqori ishqalanish koeffitsienti va qizdirilganda barqaror xususiyatlar, yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi, to'satdan issiqlik zarbasiga qarshilik, past yopishish qobiliyati.
Boshqa tomondan, uzoqroq va ko'proq boshqariladigan to'xtash prokladkalardagi siqish bosimini pasaytiradi, bu esa gazning chiqishini oldini oladi. Bu tormozning tortishish miqdorini nazorat qilish va kamaytirishga yordam beradi, bu esa prokladkaning rotorga tabiiy yopishishiga imkon beradi.
Tormozning susayishi ham ko'pincha sozlanganda muammoli transport vositalari Ko'pchiligimiz mashinalarimizni sozlash haqida o'ylashda odatiy fikrlash jarayoni "kuch, quvvat" deb baqirish va keyin ehtiyojlarni qondirish uchun yangilanishlarni o'rnatish ekanligini tushunamiz. Bu haydovchi o‘z jonivorini yo‘lga qo‘yib, soatiga 120 mil tezlikda tormozlanish zonasiga yaqinlashib, tormozni bosganda, sekinlashuv tezligi ularning tezlashuv tezligiga mos kelmasligini tezda anglab, hayratda qoladi.
Ha, hamma narsa u haqida - tormoz diski haqida ishlab chiqarish avtomobili. Axir, uning ish harorati 200-300 darajaga etadi S. Shuning uchun ishlab chiqarish avtomobilining tormoz disklari uchun asosiy material: po'lat yoki quyma temir. Deformatsiyaga moyil bo'lmagan, deyarli 1000 darajaga qadar qizdirish qobiliyatiga ega keramik tormoz disklari va uglerod tormoz disklari mavjud. Lekin, uchun seriyali ishlab chiqarish Ular yuqori narxlari tufayli hali qo'llanilmaydi.
Bizning maslahatimiz shundaki, yangilanishlar har doim bir-biriga mutanosib ravishda amalga oshirilishi kerak. Sizning birinchi to'xtashingiz sifatli shinalar to'plami bo'lishi kerak, so'ngra tormoz tizimingizni mos ravishda yangilash kerak. Quvvat yangilanishlarini oxirigacha qoldiring. Shunday qilib, siz o'zingizning g'ururingiz va quvonchingizni to'siqlardan xalos qilasiz va uyga taksi haydashdan qochasiz.
Ishqalanish - biz ko'pincha nafratlanadigan tabiat kuchi avtomobil dunyosi. Biz kompleksdan foydalanamiz moylash materiallari, ekzotik materiallar va kosmik asr sirtini tozalash bizning mashinalarimizni qattiq ishqalanishdan ozod qilishga intilishda.
Muhim! Tormoz disklarining haddan tashqari qizishi tormozlarning samaradorligini nolga tushiradi, chunki bu holda ular tormoz diskida "soat kabi" harakatlanadi.
Nima uchun tormoz disklari qizib ketadi?
Tabiiyki, operatsion sabab. Ishqalanish avtomobil tormoz tizimining asosiy ishlash printsipi bo'lib, yaqin kelajakda o'zgarishi dargumon. Tormoz tizimi quyidagilarni o'z ichiga oladi: tormoz disklari va tormoz prokladkalari. Tormoz diskini isitish jarayoni tormozlash vaqtida bir soniya ichida sodir bo'ladi, lekin sovutish kechiktiriladi.
Ammo ba'zida bizga ishqalanish kerak bo'ladi: kam quvvatli yirtqich hayvon old tomondan pastga qarab harakatlanayotganda, bizni o'rmonga dumalab tushishdan qutqaradigan yagona narsa bu o'rta pedalga ulangan narsadir. Qanday qilib biz ishqalanishning yomonliklaridan foydalanamiz va ularni abadiy ishlatamiz? Ular tezlatuvchi avtomobilning kinetik energiyasini ishqalanish orqali issiqlik energiyasiga aylantiradi. Ushbu maqolada biz tormoz tizimining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri - tormoz prokladkalari haqida to'xtalamiz.
Tormoz kuchini qanday omillar aniqlaydi? Tormozlashda tormoz prokladkalari tormoz rotorlariga bosiladi. tormoz kaliperlari. Ushbu harakat rotorda ishqalanish hosil qiladi, bu esa avtomobilni sekinlashtiradi. Rotorda ishlab chiqarilgan moment uchta o'zgaruvchiga bog'liq.
Vaqtning 80% biz shahar tsiklida harakat qilishimizni hisobga olsak, tormoz disklari doimo qizib ketadi. Va agar sizning haydash uslubingiz haddan tashqari tajovuzkor bo'lsa: tezlashtirish va tormozlash, keyin tormoz disklarining qizib ketishi kafolatlanadi.
Nosozlik tormoz mexanizmi. Bu tormoz disklarining qizib ketishiga olib keladigan kamroq tarqalgan sababdir. Axir, agar siz xavfsiz harakatingiz bilan qiziqsangiz, o'z-o'zini diagnostika qilish tormoz tizimi: siz va va - siz tizimli ravishda xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirasiz.
- Kaliperlar prokladkalarni rotorlarga qanchalik qattiq siqib chiqaradi?
- Rotorlarning diametri va ularning qoplanish maydoni.
- Yostiqchalar va rotorlar orasidagi ishqalanish koeffitsienti.
Rotorlar va qistirmalari dizayndagi harorat oralig'idan oshib ketadigan darajada qizib ketmasa, issiqlik muammo emas. Tormoz prokladkalari harorat oralig'idan tashqarida ishlatilsa, ularning ishqalanish koeffitsienti kamayadi. Bu ko'pincha "tormozlash" deb ataladi. Yostiqchalar juda qizib ketsa, ular ham strukturaviy yaxlitligini yo'qotishi mumkin. Ishqalanish materiallarini bir-biriga bog'laydigan materiallar parchalanishi va yostiqning parchalanishi mumkin.
Biroq, tormoz disklarining haddan tashqari qizib ketishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkinligini bilishingiz kerak:
- tormoz prokladkalarining qalinligi ruxsat etilgan minimal darajadan past; qoida tariqasida, tormoz disklarining haddan tashqari qizishi egasi miqdorni suiiste'mol qilganda sodir bo'ladi;
- tormoz diski egilgan;
- tormoz prokladkalarining sifati ko'p narsani talab qiladi;
- orqa tormozlar baraban turi. Bu erda hamma narsa oddiy. Past samaradorlik baraban tormozlari tormozlash paytida asosiy yuk oldingi disk tormozlariga tushishiga olib keladi, shuning uchun oldingi o'qga o'rnatilgan tormoz disklari qizib ketadi.
Tormoz prokladkalari quyidagilardan qilingan turli materiallar kimda bor har xil xususiyatlar, shu jumladan xiralashishga qarshilik; eskirish, foydalanish paytida strukturaning yaxlitligi va nam jarayonning ishlashi. Metall bo'lmagan materiallar: sinterlangan shisha, aramid va tsellyuloza kabi turli xil moddalardan tayyorlangan. Ular qisqa umr ko'rishadi va etarli miqdorda chang hosil qiladi, lekin rotorlarga nisbatan yumshoq. Yarim metall materiallar: sinterlangan metallar bilan aralashtirilgan sintetik materiallarni o'z ichiga oladi. Yarim metall materiallar metall bo'lmagan materiallarga qaraganda ancha chidamli va uzoqroq xizmat qiladi, ammo yarim metall mahsulotlar rotorlarni tezroq eskiradi. Yarim metall materiallar, shuningdek, metall bo'lmagan shimlarga qaraganda kamroq ishqalanish koeffitsientiga ega bo'lib, bir xil miqdordagi tormoz momentini ishlab chiqarish uchun ko'proq pedal kuchini talab qiladi. Barcha metall materiallar: sinterlangan metallardan tayyorlangan va sintetik materiallarsiz. Butun metall bo'shliqlar uzoq vaqt xizmat qiladi, lekin rotorlarga nisbatan qattiq va shovqinli bo'lishi mumkin. Ularning pasayish qarshiligi ularni poyga dasturlari uchun juda mos qiladi. Seramika materiallari - sinterlangan mis yoki boshqa metallar bilan bog'langan chinni va loyni o'z ichiga oladi. Seramika qistirmalari metall qistirmalarning pasayish qarshiligi va chidamliligi, ishqalanish koeffitsienti va chidamliligi o'rtasidagi kelishuv hisoblanadi. past daraja metall bo'lmagan qistirmalarning shovqini. Afsuski, keramika materiallari issiqlikni yo'qotmaydi, bu ularning qizib ketishiga va boshqa tormozlash qismlariga zarar etkazishiga olib kelishi mumkin. Ushbu moddalar kompozitsiyaga birlashtiriladi. . Ularni ishga tushirishning afzalligi shundaki, siz trekka yetib borganingizda va kun oxirida uyga ketishdan oldin taglikni o'zgartirishingiz shart emas.
Tormoz disklarining haddan tashqari qizib ketishining oldini olish va tuzatish
Tormoz disklari an'anaviy ravishda qizib ketishining sanab o'tilgan sabablariga asoslanib, biz shunga mos ravishda haddan tashqari issiqlikni bartaraf etish usullarini qo'llaymiz. Belgilangan parametrlarga muvofiqligini nazorat qilish uchun ikkala tormoz prokladkalariga va tormoz disklariga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish, tercihen ikkala o'qda disk tormozlaridan foydalanish.
