Shinalar haqida G'ildiraklar haqida Sharhlar va maqolalar Yangiliklar Shinalar va g'ildiraklar sinovlari Videolar Kompaniyadagi martaba Kontaktlar Korporativ mijozlar Kompaniya haqida sharhlar Kompaniya haqida

Yozgi shinalar sinovi 195/65 R15

O'n besh dyuymli shinalar byudjetli avtomobillar o'rnida mustahkam o'rin egalladi va undan kichikroq o'lchamlarni siqib chiqarishda davom etmoqda. Sinov uchun "Behind the Wheel" jurnali mutaxassislari 195/65 R15 o'lchamini tanladilar, ko'pincha nisbatan topilgan. mavjud avtomobillar B va C sinflari va eng mashhur shinalarga qaratilgan. O'n ikkita to'plam sinovdan o'tkazilmoqda.

Boshlashdan oldin
Sinovlar 2015 yil yoz oxirida Tolyatti yaqinidagi AVTOVAZ poligonida o'tkazildi, u erda 2016 yil bahor-yoz mavsumining barcha yangi mahsulotlari to'plangan. Sinovlar davomida havo +20…+30 ºS gacha qizidi.
Bozorda taniqli Hankook Kinergy Eco va Finlyandiyaning yangi mahsuloti Nokian Hakka Green 2 shinalari narx chizig'ida o'ziga xos suv havzasi bo'lib xizmat qilishi mumkin.
Nordman SX, Yokohama BluEarth AE01, Cordiant Sport 3 kabi taniqli mahalliy shinalar va Koreyaning Kumho kompaniyasining yangi mahsuloti - Xitoyda ishlab chiqarilgan Ecowing ES01 modeli arzonroq. Va bu sinovdagi eng arzon shina bu mavsum uchun yangi mahsulot Amtel Planet Evo shinalaridir. Pirelli kompaniyasi bozorni tark etayotgan brendni Rossiyada yaxshi targ'ib qilingan deb hisobladi va zamonaviy texnik yechimlar va texnologiyalardan foydalangan holda unga yangi hayot kiritishga qaror qildi.
Bundan qimmatroq test ishtirokchilari juda mashhur shinalar Continental ContiPremiumContact 5, shuningdek, yaponcha Toyo Proxes CF2 va Goodyear EfficientGrip Performance. Xuddi shu narx guruhida yana ikkita model mavjud: birinchi marta Rossiyada ishlab chiqarilgan Michelin Energy XM2 shinalari va Yaponiyaning Bridgestone Turanza T001 shinalari “Behind the Wheel” sinovlarida ishtirok etmoqda.
O‘n ikki modeldan beshtasi mamlakatimizda ishlab chiqarilgani quvonarli.
ostida byudjet shinalari tegishli mashinani tanlashingiz kerak. Mutaxassislarga "Behind the Wheel" yoqdi Skoda Octavia ikkinchi avlod. Bu yoshga bog'liq arzon mashina, lekin mukammal holatda. Shuningdek, unda stabilizatsiya tizimi yo'q, bu mutaxassislarning afzalligi: elektronika mashqlarga xalaqit bermaydi.

Sinov jarayonlari

Zamonaviy yozgi shinalar kirish talab qilinmaydi. Barcha ishlab chiqaruvchilar buni tasdiqlaydilar: sinovdan oldin bir necha kilometr yuring va ular sinovga tayyor. Shunday qilib, yozgi shinalar uchun nafaqat protsedura, balki "yugurish" iborasi ham anaxronizmdir.
Sinov mashqlari ketma-ketligi shinalar aşınmasının intensivligini hisobga olgan holda tuziladi. Mutaxassislar samaradorlikni baholashdan boshladilar, bu deyarli eskirish bilan birga kelmaydi va "quruq" qayta tartibga solish bilan yakunlanadi, bunda asfalt yirtilib ketadi. elka joylari shinalar silliq qog'ozga o'xshaydi.
Avtomobil xatti-harakatlarini o'rganish yuqori tezlik"Behind the Wheel" ekspertlari buni yo'nalish barqarorligini baholash deb atashadi. Shinalar berilgan yo‘nalishni qanchalik aniq ushlab turishini, yon shamollar va yo‘l yonbag‘irlariga qanday ta’sir qilishini, o‘zini qanday tutishini tushunish uchun sinov maydonchasining o‘n kilometrlik yuqori tezlikdagi halqasini 130 km/soat tezlikda bir necha aylanish kifoya qiladi. to'siqlardan qochish va bo'laklarni almashtirishda. Shu bilan birga, yuqori tezlikda silliqlik va ichki shovqin baholandi. Nega aynan 130 km/soat? Shunday qilib, bizning mamlakatimizda bu pullik yo'llarning ayrim uchastkalarida o'rnatilgan maksimal mumkin bo'lgan tezlik. Bundan tashqari, ko'pgina avtomagistrallarda Qoidalar uni 110 da ushlab turishga imkon beradi va agar siz "bepul" 20 km / soat ortiqcha qo'shsangiz, siz bir xil 130 km / soatni olasiz. Yo'q, yo'q, "G'ildirak orqasida" mutaxassislari tezlik chegarasini buzganliklari uchun emas - lekin ko'p odamlar shunday haydashadi, shunday emasmi?
Mishel shinalari yo'nalish barqarorligi bo'yicha eng yuqori reytingni oldi - ularni kiygan Skoda rulining g'ildiragi aniq tushunarli "nol" bilan juda aniq bo'ladi. Menga rul burilishlariga darhol reaktsiyalar va kursni sozlashda yuqori darajadagi ma'lumotlar yoqdi.
Shinalar va transmissiya yaxshilab qizdirilgach, avtomobil yonilg'i tejamkorligini baholashga tayyor. Har bir o'lchov natijasi qarama-qarshi yo'nalishdagi ikkita yugurishda olingan qiymatlarning o'rtacha arifmetik qiymatidir (shamolning mumkin bo'lgan ta'sirini zararsizlantirish uchun). Har bir shinalar to'plami uchun mashq uch martadan (to'liq xotirjamlikda) beshgacha (engil shabada bo'lsa) takrorlanishi kerak.
O'lchovlar pasayish usulida - birinchi navbatda yuqori tezlikda, keyin past tezlikda amalga oshiriladi. Buning yordamida shinalar va transmissiya silliq soviydi va o'lchov natijalari kamroq o'zgaradi.
O'tgan yillar davomida shinalarning aksariyati yoqilg'i tejash ko'rsatkichlari bir xil darajada yaxshi bo'lgan. Biroq, ikkinchi avlod Hakka Green imkonsiz ish qildi - 60 km/soat tezlikda u boshqa shinalarga nisbatan 0,1-0,3 l/100 km yonilg'i tejashni ta'minladi. Haqiqiy "yashil" shina!

brend, model		12-o'rin	11-o'rin	10-o'rin	9-o'rin
		Kumho Ecowing ES01	Michelin Energy XM2	Bridgestone Turanza T001	Hankook Kinergy Eco
Ishlab chiqarilgan mamlakat		Xitoy	Rossiya	Yaponiya	Vengriya
Yuk va tezlik indekslari		91N	91N	91V	91V
Poyafzal namunasi		assimetrik	assimetrik	assimetrik	assimetrik
		6.7-6.9	7.2-7.5	7.6-7.9	7.4-7.7
		72	68	74	71
Shina og'irligi, kg		8.7	8.3	8.6	8.3
(Maksimal 180 ball)	m	26.6	28.7	28.2	26.5
	ball	167.1	154.9	157.7	167.8
Maksimal 160 ball)	m	40.3	42.2	41.6	40.0
	ball	152.9	146.0	148.1	154.0
(Maksimal 160 ball)	km/soat	66.9	64.5	67.3	64.7
	ball	157.2	151.5	158.1	152.0
(Maksimal 140 ball)	km/soat	68.1	64.6	67.8	66.5
	ball	139.8	132.6	139.2	136.5
Xulq-atvor: ekspert xulosasi
Maksimal 80 ball)	ball	48	48	48	56
Maksimal 60 ball)	ball	42	48	42	42
Maksimal 50 ball)	ball	30	45	35	35
O'rnidan turib)	ball	5	6	7	5
Konfor: ekspert xulosasi
Ichki shovqin ( Maksimal 30 ball)	ball	15	21	21	18
Silliq yurish ( Maksimal 30 ball)	ball	15	21	21	18
(Maksimal 60 ball)	l/100 km	6.2	6.1	6.1	6.1
	ball	59	60	60	60
(Maksimal 50 ball)	l/100 km	4.5	4.4	4.4	4.5
	ball	47.8	48.9	48.9	47.8
Berilgan ballar miqdori		874	877	879	887
pros		Quruq asfaltda qayta tartibga solishning yuqori tezligi	Kursga juda aniq rioya qilish; oddiy yoqilg'i iste'moli; quruq asfaltda aniq ishlov berish	Quruq asfaltda qayta tartibga solishning yuqori tezligi; kamtarona yoqilg'i sarfi	90 km/soat tezlikda kamtarona yoqilg'i sarfi
Minuslar		Yo'nalish barqarorligi bo'yicha eslatmalar; nam sirtlarda qiyin ishlov berish; past daraja qulaylik	Yomon yopishqoqlik xususiyatlari; ho'l asfaltda qiyin ishlov berish	O'rtacha yopishqoqlik xususiyatlari; Nam sirtlarda qiyin ishlov berish	Past darajadagi qulaylik; nam sirtlarda qayta tartibga solishning past tezligi

Samaradorlikni tugatgandan so'ng, mutaxassislar xizmat ko'rsatish yo'llari bo'ylab aylana yasashadi. Bu erda, yo'l yamoqlari, tikuvlar, yoriqlar va maxsus nosimmetrikliklar, haydashning silliqligi va salondagi shovqin darajasi yana bir bor baholandi - yanada og'ir sharoitlarda, haqiqiy sharoitlarga imkon qadar yaqin.
Bu mashqlarda ular boshqalarga nisbatan eng yaxshi natija ko'rsata olishmadi Kumho shinalari: 90-100 km / soat tezlikda ular yoqimsiz past chastotali shovqin chiqaradi va yo'l tartibsizliklarida ular silkinish va tebranish bilan bezovta qiladi.
Mutaxassislar bazaga qaytishdan oldin qishloq yo'lini taqlid qilib, 12 foiz tuproqqa ko'tarilishadi. Bu erda shinalarning tuproq yo'lda (chang va qum bilan) ishga tushishi va tezlashishi qobiliyati sub'ektiv (o'lchovlarsiz) baholandi. Jismoniy mashqlar chuqur qorda mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini baholashni biroz eslatadi: mutaxassis siljish bilan va sirpanishsiz boshlash va tezlashtirishga harakat qiladi; sirpanishda tortish kuchi qancha tushishini tekshiradi, g'ildiraklar sirpanib ketayotgan paytda nazorat qilish qiyinmi yoki yo'qmi.
"G'ildirak orqasida" ekspertlari sizga "er" testi ixtiyoriy ekanligini eslatib turadi, uning natijalari umumiy reytingda hisobga olinmaydi, faqat qo'shimcha ma'lumot sifatida taqdim etiladi. U asfalt qoplamasi bo'lmagan yo'llarda shinalarning imkoniyatlari bilan qiziqqan o'quvchilarning iltimosiga binoan test dasturiga kiritildi.

nam biznes
Keyingi sinov ho'l asfaltda tormozlanadi, chunki unda, ayniqsa ABS-dan foydalanganda, shinalar minimal darajada eskiradi.
Biz sinovni... qoplamani yechish bilan boshladik. Biz malakali bo'lmagan shinalarda o'nlab yoki bir yarim tormoz yugurishlarini amalga oshirdik - shu bilan biz asfaltni ehtiyotkorlik bilan "supurib", undan shamol urgan chang, o't va juda mayda toshlarni olib tashladik. Ushbu protseduradan so'ng asfalt toza bo'ladi va yopishqoqlik koeffitsienti barqaror bo'ladi.
Bugungi kunda qo'llaniladigan usulga ko'ra va shinalar ishlab chiqaruvchilar, va mustaqil ekspertlarning fikriga ko'ra, ho'l asfaltda tormozlash masofasi 80 dan 5 km / soatgacha sekinlashganda o'lchangan - chunki nolga yaqin tezlikda ABS to'g'ri ishlamaydi, ba'zida g'ildiraklarning qulflanishiga imkon beradi, bu esa buzilgan natijalarga olib keladi. Ko'pgina shinalar kompaniyalari o'zlarining ichki sinovlarida boshqa minimal tezlik chegarasini o'rnatadilar - ular o'lchovlarni 7 va hatto 10 km / soat tezlikda yakunlaydilar.
Yaxshiroq natijalarga erishish uchun nafaqat bir xil nuqtada tormozlashni boshlash, balki unga bir xil tezlikda yaqinlashish ham muhimdir. "G'ildirak orqasida" mutaxassislari 83-85 km / soat tezlikni ushlab turishdi - spidometr bo'yicha emas, balki yuqori aniqlikdagi VBOX o'lchash moslamasi bo'yicha. Tormoz koridori juda tor bo'lishi kerak - ular bir-birining yonida tormozlashdi. Bu juda muhim: yon tomonga o'nlab santimetr (protektor kengligining faqat yarmi) - va qoplama allaqachon boshqa yopishish koeffitsientiga ega, ya'ni natija suzadi.
Tormozlashdan oldin, sinovchi tormozlarning sovuq ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak, ya'ni ularning samaradorligi maksimaldir. Shuning uchun, har bir o'lchovdan so'ng, prokladkalar va disklarni sovutish kerak - boshlang'ich holatiga qaytganda, haydovchi tormozdan foydalanmaydi, tezlik pastki viteslarga o'tish orqali kamayadi. Aytgancha, shuning uchun ham biz mexanik uzatmali mashinani tanladik.
Tormoz hodisalarining o'rtacha soni oltita. Ba'zan, agar shinalar beqaror natijalarni ko'rsatsa, siz yana bir nechta yugurishni qo'shishingiz kerak.
Kontinental shinalar, odatdagidek, eng yaqin raqiblariga bir metrga yaqin tejalgan tormoz masofasini "olib keldi". Ammo yangi kelganda mutaxassislarni ajablantiradigan narsa nima edi Hakka shinalari Yashil 2 ularni deyarli bir xil miqdorda mag'lub etdi!

brend, model		8-o'rin	7-o'rin	6-o'rin	5-o'rin
		Cordiant Sport 3	Yokohama BluEarth AE01	Continental ContiPremiumContact 5	Nordman SX
Ishlab chiqarilgan mamlakat		Rossiya	Rossiya	Fransiya	Rossiya
Yuk va tezlik indekslari		91V	91T	91H	91H
Poyafzal namunasi		assimetrik	simmetrik	assimetrik	assimetrik
Kenglik bo'ylab naqsh chuqurligi, mm		7.3-7.8	7.1-7.5	7.5-8.1	7.8-8.1
Kauchuk qattiqligi Shore, birliklar.		71	69	76	73
Shina og'irligi, kg		8.5	8.5	7.8	8.6
Xavfsizlik: tutqich o'lchovlari
Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (80-5 km / soat).(Maksimal 180 ball)	m	27.0	26.1	25.6	26.5
	ball	164.7	170.3	173.7	167.8
Quruq asfaltda tormoz masofasi (100-5 km/soat) ( Maksimal 160 ball)	m	40.5	40.7	38.5	41.1
	ball	152.1	151.4	160	149.9
Nam asfaltda qayta tartibga solish tezligi (Maksimal 160 ball)	km/soat	67.3	66.6	67.9	64.8
	ball	158.1	156.5	159.5	152.2
Quruq asfaltda qayta tartibga solish tezligi(Maksimal 140 ball)	km/soat	67.3	67.8	68.2	66.6
	ball	138.2	139.2	140	136.7
Xulq-atvor: ekspert xulosasi
Nam asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati ( Maksimal 80 ball)	ball	56	56	48	64
Quruq asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati (Maksimal 60 ball)	ball	48	36	36	48
Yuqori tezlikda yo'nalish barqarorligi va yo'nalishni tuzatish ( Maksimal 50 ball)	ball	30	35	30	35
Ko'tarilishdan o'tish tuproq yo'l (O'rnidan turib)	ball	7	6	6	5
Konfor: ekspert xulosasi
Ichki shovqin ( Maksimal 30 ball)	ball	18	18	18	21
Silliq yurish ( Maksimal 30 ball)	ball	18	18	18	21
Ekologik tozalik: Yoqilg'i iste'moli o'lchovlari
90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi (Maksimal 60 ball)	l/100 km	6.3	6.1	6.2	6.2
	ball	58.1	60	59	59
60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi(Maksimal 50 ball)	l/100 km	4.6	4.4	4.5	4.5
	ball	46.7	48.9	47.8	47.8
Berilgan ballar miqdori		888	889	890	902
pros		Quruq sirtlarda ekstremal manevrlar paytida aniq ishlov berish; nam sirtlarda qayta tartibga solishning yuqori tezligi	Kam yonilg'i iste'moli;quruq asfaltda qayta tartibga solishning yuqori tezligi	Quruq va ho'l asfaltda mukammal ushlash xususiyatlari, quruq va ho'l asfaltda yuqori tezlikda qayta ishlash.	Ekstremal manevr paytida aniq ishlov berish
Minuslar		Iqtisodiy emas; yo'nalish barqarorligi bilan bog'liq sharhlar mavjud; past darajadagi qulaylik	Past darajadagi qulaylik;quruq sirtlarda ekstremal manevrlar paytida qiyin ishlov berish	Ekstremal manevr paytida qiyin ishlov berish,yo'nalishning barqarorligiga oid sharhlar;past darajadagi qulaylik	Nam sirtlarda o'zgartirgichda past tezlik; kichikyo'nalish barqarorligi va qulayligi haqida eslatmalar

Kiyish
"Behind the Wheel" mutaxassislari yanada mashaqqatli mashqlarga o'tdilar. Birinchisi, quruq asfaltda tormozlanish. Texnika asosan ho'lda bo'lgani kabi bir xil, ammo biz 100 km / soat tezlikda tormozladik - shunga ko'ra, tormozlash nuqtasiga yaqinlashish tezligi 103-105 km / soat. Tormozlarni yanada sovutish uchun siz kattaroq doira yasashingiz kerak.
Ushbu mashqda men Continentalning barqarorligidan mamnun bo'ldim - ko'p yillar davomida "G'ildirak orqasida" sinovlarida u boshqalarga qaraganda yaxshiroq tormozlanadi. Nokian yetakchiga yaqinlashdi, biroq bir tekisda turolmadi – yo‘qotish 100 millimetrga teng edi. Ammo Mishel hafsalasi pir bo'ldi - u quruq va ho'l asfaltda eng zaif tormozlash xususiyatlarini ko'rsatdi.
Nihoyat, eng qiziqarli va oshkora, lekin ayni paytda uchuvchi uchun eng qiyin sinov: o'zgartirish, bu ham bir martalik chiziq o'zgarishi deb ataladi. Haydovchining vazifasi avtomobil manevrni muvaffaqiyatli bajarishi va berilgan traektoriyada qolishi mumkin bo'lgan maksimal tezlikni topishdir, ya'ni u kirish va chiqish yo'laklarini belgilovchi konuslarning hech birini yiqilmaydi. Poygalar ma'lum o'tish tezligida boshlanadi va har bir keyingi yondashuvda u 1-2 km / soat ga oshadi. Bu nafaqat eng yaxshi natija, balki takrorlanishi mumkin bo'lgan natijadir.
Bu mashq, bir tomondan, real hayotdan olingan - bizning yo'llarda qator oralarida ovora bo'lishni yaxshi ko'radiganlar juda ko'p! Boshqa tomondan, bu sizga shinalarning lateral tutqich xususiyatlari va boshqaruv xususiyatlarini, ramkaning keskin ortib borayotgan, tom ma'noda eng yuqori lateral yuklarga bardosh berish qobiliyatini va ekstremal manevr paytida rulni boshqarishning aniqligini baholashga imkon beradi.
Qayta tartibga solishning geometrik parametrlari ham uzoqqa cho'zilmaydi - bo'laklarning kengligi xuddi haqiqiy yo'lda bo'lgani kabi 3,5 metrni tashkil qiladi. Ammo birinchi bo'lakda "yo'l" konuslar bilan o'ralgan bo'lib, har tomondan avtomobil 100 millimetrdan oshmaydigan chegaraga ega. Bu testerni kirishda bir xil traektoriyadan foydalanishga majbur qiladi. Chap chiziqdan o'ngga o'tishning uzunligi 12 metrni tashkil qiladi. Avtomobilni sinovdan o'tkazish uchun GOST 12, 16, 20 va 24 metrlik masofalarni tartibga soladi. Shinalardagi maksimal lateral yuk esa 12 metrli yuk bilan ta'minlanadi.
Birinchidan, qayta tartibga solish ho'l asfaltda amalga oshiriladi va oxirida bu mashq quruq sirtda takrorlanadi, bu erda shinalar oldingi barcha mashqlardagi jamidan ko'proq olinadi.
Ho'l yo'llarda ham tezlik, ham boshqaruv jihatidan yangilangan Nokian Hakka Green shinalari boshqalardan oldinda edi. Kontinental shinalar maksimal aylanish tezligi bo'yicha juda yaqin edi, lekin ishlov berish jihatidan sezilarli darajada past edi.
Eng qiziqarli natijalar quruq asfaltda olingan - bu erda yaxshiroq tezlik(68,2 km/soat) bir vaqtning o'zida uchta shinalar tomonidan ko'rsatildi: Amtel, Continental va Nokian va Kumho natijasi (68,1 km/soat) atigi o'ndan bir kamtarroq edi.

brend, model		4-o'rin	3-o'rin	2-o'rin	1 o'rin
		Toyo Proxes CF2	Amtel Planet Evo	Goodyear EfficientGrip Performance	Nokian Hakka Green 2
Ishlab chiqarilgan mamlakat		Yaponiya	Rossiya	Germaniya	Finlyandiya
Yuk va tezlik indekslari		91H	91H	91V	95 H
Poyafzal namunasi		assimetrik	assimetrik	assimetrik	assimetrik
Kenglik bo'ylab naqsh chuqurligi, mm		7.2-8.4	6.4-6.9	7.8-7.9	7.7-8.1
Kauchuk qattiqligi Shore, birliklar.		71	71	73	66
Shina og'irligi, kg		8.8	8.2	7.4	7.8
Xavfsizlik: tutqich o'lchovlari
Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (80-5 km / soat).(Maksimal 180 ball)	m	26.5	27.0	26.7	24.7
	ball	167.8	164.7	166.5	180
Quruq asfaltda tormoz masofasi (100-5 km/soat) ( Maksimal 160 ball)	m	38.7	40.4	38.9	38.6
	ball	159.2	152.5	158.4	159.6
Nam asfaltda qayta tartibga solish tezligi (Maksimal 160 ball)	km/soat	66.7	67.5	67.5	68.1
	ball	156.7	158.6	158.6	160
Quruq asfaltda qayta tartibga solish tezligi(Maksimal 140 ball)	km/soat	67.0	68.2	67.8	68.2
	ball	137.5	140	139.2	140
Xulq-atvor: ekspert xulosasi
Nam asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati ( Maksimal 80 ball)	ball	56	64	64	72
Quruq asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati (Maksimal 60 ball)	ball	36	48	42	48
Yuqori tezlikda yo'nalish barqarorligi va yo'nalishni tuzatish ( Maksimal 50 ball)	ball	40	30	35	40
Tuproq yo'li bo'ylab ko'tarilishni engib o'tish ( O'rnidan turib)	ball	5	8	6	6
Konfor: ekspert xulosasi
Ichki shovqin ( Maksimal 30 ball)	ball	24	21	21	24
Silliq yurish ( Maksimal 30 ball)	ball	21	21	21	21
Ekologik tozalik: Yoqilg'i iste'moli o'lchovlari
90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi (Maksimal 60 ball)	l/100 km	6.1	6.1	6.1	6.1
	ball	60	60	60	60
60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi(Maksimal 50 ball)	l/100 km	4.4	4.5	4.4	4.3
	ball	48.9	47.8	48.9	50
Berilgan ballar miqdori		907	908	915	955
pros		Quruq asfaltda yuqori tutilish xususiyatlari; oddiy yoqilg'i iste'moli; yuqori yo'nalish barqarorligi; tinch	90 km/soat tezlikda kamtarona yoqilg'i sarfi; aniq nazorat qilish vaekstremal manevr paytida yuqori tutqich xususiyatlari	Quruq asfaltda mukammal ushlash xususiyatlari; qayta tashkil etishning yuqori tezligi; ho'l asfaltda yaxshi ishlov berish; oddiy yoqilg'i sarfi	Ho'l asfaltda eng yaxshi tormozlash va quruqda juda yaxshi; kursga qat'iy rioya qilish; ekstremal manevr paytida aniq nazorat qilish; eng tejamkor
Minuslar		Quruq asfaltda ekstremal manevrlar paytida qiyin ishlov berish	Yo'nalish barqarorligi haqida sharhlar, shovqin va haydash sifati bo'yicha kichik sharhlar	Kichik yo'nalish barqarorligi, quruq asfaltda ekstremal manevr paytida ishlov berish va sharhlar qulaylik	Kichik silliqlikka oid sharhlar

Ular to'da bo'lib turishdi!
Ehtimol, epilogni test g'olibini tabriklash bilan boshlash yaxshi bo'lardi va bular Nokian Hakka Green 2 shinalari.Shunga qaramay, testlarda qatnashgan barcha shinalar yoqimli ajablanib bo'ldi.
Birinchidan, biz yakuniy natijalarning aniqligidan mamnun bo'ldik. Oxirgi ettita o'rinni egallagan shinalar yakuniy nuqtalarda ikki foizdan kam farqga ega! Aslida, bu o'lchov xatosiga yaqin. Ikkinchidan, barcha shinalar, ularning narxi ko'proq yoki kamroq arzon bo'lishiga qaramay, juda yaxshi ishladi.
"Behind the Wheel" ekspertlari yakuniy baholash tizimini yana bir bor eslatib o'tadi. Ular 850 balldan yuqori ball to'plagan shinalarni yaxshi, 870 yoki undan ortiq ball to'plagan shinalarni juda yaxshi va 900 balldan oshgan shinalarni a'lo deb atashadi. Joriy testda hech kim 870 balldan pastga tushmadi! Etti test ishtirokchisi juda yaxshi natijalarga erishdi, beshtasi a'lo natijalarga erishdi.
Eng yoqimlisi, arzon "ruslar" ni ajoyib ijrochilar - Nordman SX shinalari va qayta tiklangan Amtel Planet Evo sifatida ko'rishdir. Inqiroz vaqtlari uchun - eng jozibali takliflar.

B va C sinflariga tegishli yo'lovchi avtomobillari uchun eng mashhur shinalar 15 radiusli variantlardir. Hech bo'lmaganda Rossiya Federatsiyasi hududida, bu erda avtomobil ixlosmandlari Evropada an'anaviy R16 o'rniga aynan shunday poyafzallarni tanlashni afzal ko'rishadi, chunki ichki yo'llarda bunday shinalar ishonchliligi va mustahkamligini ko'rsatadi, bu esa ish paytida yuqori darajadagi himoyani ta'minlashga imkon beradi. kompozitsiyaga kiritilgan ko'plab elementlar uchun. transport vositasi.

Issiq ob-havo kelishi bilan har bir avtomobil egasi muammoga duch keladi - qaysi shinalarni tanlash kerak? yozgi davr shunday qilib, ularning xususiyatlari inson talablariga to'liq javob beradi?

Bu savolga javob berish uchun yozgi test bilan tanishish kifoya shinalar hajmi 195/65 R15, tajribali mutaxassislar tomonidan maxsus tayyorlangan.

Sinovga tayyorgarlik

Sinov uchun vosita sifatida Skoda Octavia ni tanlashga qaror qilindi - bu bizning mamlakatimizda juda mashhur avtomobil markasi va tanlov uning zimmasiga tushgani mantiqan to'g'ri.

Sinovda 15 radiusli shinalarning 12 ta varianti ishtirok etdi:

• Belshina ArtMotion. Ishlab chiqarilgan mamlakat: Belarusiya. Narxi - 2100 rubl.
• Continental ContiPremiumContact 5. Ishlab chiqarilgan mamlakat - Chexiya. Bir parcha narxi 3600 rublni tashkil qiladi.
• Cordiant Sport 3. Rossiyada ishlab chiqarilgan. Narxi - 2500 rubl.
• Goodyear EfficientGrip Performance. Ishlab chiqarilgan mamlakat - Germaniya. Narxi - tovar birligi uchun 3400 rubl.
• GT Radial Champiro FE1. Narxi - 2200 rubl. Singapurda ishlab chiqarilgan.
• Hankook Kinergy Eko K425. Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan. Narxi - 2800 rubl.
• Kumho Ecowing ES01 KH27. Xitoydan mahsulotlar. Narxi - 2600 rubl.
• Matador MP 44 Elite 3. Rossiyada ishlab chiqarilgan. Narxi - 2300 rubl.
• Nokian Hakka Green 2. Ishlab chiqarilgan mamlakat - Rossiya. Shinaning narxi 3200 rublni tashkil qiladi.
• Nokian Nordman SX2. Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarilgan. Narxi - 2700 rubl.
• Pirelli Cinturato P1 Verde. Ishlab chiqarilgan mamlakat - Turkiya. Narxi - 3150 rubl.
• Toyo Proxes CF2. Ishlab chiqarilgan mamlakat - Yaponiya. Narxi - 2800 rubl.

Ya'ni, turli narx segmentlarida taqdim etilgan mahalliy, Yevropa va Osiyo ishlab chiqarishidagi shinalar sinovlarda qatnashadi.

Sinov

Eng to'liq va ob'ektiv natijalarga erishish uchun barcha tanlangan kauchuk turli xil sinovlardan o'tkazildi:

• Yozgi shinalarning ma'lum variantlarida transport vositasining samaradorligini tekshirish R
• Yo'nalish barqarorligi, haydash sifati va shovqinni tahlil qilish.
• Yomon yo'l sirtlarida haydashda qulaylik darajasi.
• Tuproq yuzasiga ko'tarilish.
• Avtomobilni nam va quruq asfaltda tormozlash.
• Nam va quruq sharoitda ekstremal manevr yo'l yuzasi.

Har bir sinov bizga ma'lum natijalarni olish imkonini berdi, unga ko'ra barcha shinalar modellariga ball berildi. Yakuniy natija bizga sinovdan o'tgan shinalarni quyida ko'rish mumkin bo'lgan reyting bo'yicha taqsimlash imkonini berdi.

Sinov natijalari

Yakuniy baholashlar sinovdan o'tgan yozgi shinalarni quyidagi tartibda joylashtirishga imkon berdi:

1. Nokian Hakka Green 2.

Mahalliy ishlab chiqaruvchi variantni taklif qila oldi, uning yagona kamchiliklari yomon yo'l sirtlarida haydashda qulaylik bilan bog'liq kichik muammolardir.

Sinov quyidagi natijalarni ko'rsatdi:

• Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 26,2 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 38,4 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 67,8 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 69,7 km/soat.

O'tkazilgan testlar bizga quyidagi o'rinlarni egallashga imkon berdi:

• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish birinchi o'rinni egallaydi.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.

Sinov natijalari shuni ko'rsatdiki, Nokian Hakka Green 2 aslida yo'l yuzasi ko'pincha nam bo'lgan sharoitlarda ideal variant.

1. Pirelli Cinturato P1 Verde.

Asosiy aniqlangan kamchiliklar - bu haddan tashqari shovqin va harakat paytida ba'zi "asabiylashish".

Olingan test natijalari:

• Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 26,4 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 37,5 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 68,7 km/soatni tashkil qiladi.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.

Testlardagi yakuniy o‘rinlar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - birinchi o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi birinchi o'rinda turadi.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish ikkinchi o'rinda.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.

Ushbu parametr ho'l va quruq yo'l sirtlarida mukammal tutilishni, shuningdek, avtomobilning yaxshi yo'nalish barqarorligini ko'rsatdi. Birinchi va ikkinchi o'rinlarning yakuniy ballari butunlay bir xil, shuning uchun turkcha versiya mahalliy mahsulotdan deyarli kam emas.

1. Continental ContiPremiumContact 5.

Ko'zga tashlanadigan muammolar qatoriga yo'nalish barqarorligini ta'minlashdagi ba'zi qiyinchiliklar, yomon yo'llarda qulaylikni biroz pasaytirish va ekstremal manevr paytida avtomobilni boshqarishdagi engil qiyinchiliklar kiradi.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormoz masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 26,6 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 37,9 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 68,5 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 69,1 km/soat.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,5 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Erga ko'tarilishni engish - uchinchi o'rin.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.
• Harakatning silliqligi ikkinchi o'rinda turadi.

Ushbu shinalardagi avtomobil har qanday turdagi yo'l yuzasida va har qanday ob-havo sharoitida qatordan qatorga mukammal harakat qiladi.

1. Goodyear EfficientGrip Performance.

Asosiy kamchilik - yuqori tezlikda past samaradorlik.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormoz masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 26,7 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 37,8 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 69,0 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 68,9 km/soat.

Testlardagi yakuniy o‘rinlar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - beshinchi o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi - oltinchi o'rin.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - uchinchi o'rin.
• Erga ko'tarilishni engish - uchinchi o'rin.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.
• Harakatning silliqligi ikkinchi o'rinda turadi.

Nemis shinalari reytingda uchinchi o'rinni egallagan Chexiya shinalari bilan bir xil natijani ko'rsatdi.

1. Hankook Kinergy Eko K425.

Yo'nalish barqarorligini saqlashda, shuningdek, nam yo'l sirtlarida manevr qilishda ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'ldi.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 27,1 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 39,0 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 67,9 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 68,8 km/soat.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,4 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - beshinchi o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi birinchi o'rinda turadi.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - uchinchi o'rin.
• Tuproqqa ko'tarilish - sakkizinchi o'rin.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.
• Harakatning silliqligi birinchi o'rinda turadi.

Agar siz mashinangizning iloji boricha silliq harakatlanishini yoqtirsangiz, bu variantni tanlashingiz kerak.

1. Nokian Nordman SX2.

Asosiy kamchilik - yuqori tezlikda yoqilg'i sarfini oshirish.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormoz masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 27,2 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 39,9 metrni tashkil qiladi.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,3 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,5 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - birinchi o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi birinchi o'rinda turadi.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - uchinchi o'rin.
• Erga ko'tarilishni engish - uchinchi o'rin.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.
• Harakatning silliqligi ikkinchi o'rinda turadi.

Juda yaxshi variant, ayniqsa haydovchi haydash paytida doimo murakkab manevrlarni bajarishga majbur bo'lsa (masalan, yirik shaharlarda).

1. Toyo Proxes CF2.

Asosiy muammo - avtomobilni quruq asfaltda faqat past tezlikda harakatlantirish qobiliyati.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 28,0 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 64,7 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 67,0 km/soat.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,4 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - birinchi o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi birinchi o'rinda turadi.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - uchinchi o'rin.
• Tuproqqa ko'tarilish - sakkizinchi o'rin.
• Shovqin - to'qqizinchi o'rin.
• Harakatning silliqligi - ettinchi o'rin.

Avtomobilni ushbu shinalarda siljitish ba'zi muammolarni keltirib chiqarsa ham, ekstremal manevr paytida bu shinalar opsiyasi juda yaxshi ishladi.

1. Kumho Ecowing ES01 KH27.

Asosiy kamchilik - yomon silliqlik va shovqinning kuchayishi.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 27,0 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 40,9 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 65,5 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 68,4 km/soat.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,4 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - beshinchi o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi - oltinchi o'rin.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - uchinchi o'rin.
• Tuproqqa ko'tarilish - sakkizinchi o'rin.
• Shovqin - to'qqizinchi o'rin.
• Harakatning silliqligi - ettinchi o'rin.

Xitoy shinalari ho'l asfaltda tormozlashda juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi - bu yozgi shinalar uchun juda muhim sifat.

1. Cordiant Sport 3.

Samaradorlik nuqtai nazaridan eng yaxshi variant emas. Bundan tashqari, haydovchilar ho'l yo'llarda ekstremal manevrlarni bajarishda muammolarga duch kelishlari mumkin.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 27,8 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 40,5 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 63,3 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 67,1 km/soat.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,3 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,7 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Quruq yo'l manevrasi - oltinchi o'rin.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.
• Harakatning silliqligi - ettinchi o'rin.

Ko'rinishidan, ishlab chiqaruvchilar ushbu mahsulotlarni kuchli yog'ingarchilik bo'lmaganda yo'ldan tashqarida foydalanish uchun ishlab chiqdilar.

1. Matador MP 44 Elite 3.

Sinov eng yaxshi tormozlash natijalarini, avtomobilni boshqarishda va yo'nalish barqarorligini saqlashda qiyinchiliklarni ko'rsatdi. Ayniqsa, bu shinalar bilan yo‘lda chalg‘itib bo‘lmaydi.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormoz masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 28,9 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 41,3 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 62,3 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 68,6 km/soat.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - beshinchi o'rin.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - to'qqizinchi o'rin.
• Erga ko'tarilishni engib o'tish - birinchi o'rin.
• Shovqin birinchi o'rinda turadi.
• Harakatning silliqligi ikkinchi o'rinda turadi.

Agar kimdir bemalol off-road haydashni afzal ko'rsa, unda bu shinalar deyarli ideal variant. Bundan tashqari, samaradorlik ko'rsatkichlari har qanday tezlikda juda yaxshi.

1. GT Radial Champiro FE1.

Yo'nalish barqarorligi yomon bo'lgan qattiq, shovqinli shinalar va haddan tashqari manevr qilish kerak bo'lganda muammolar.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormoz masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 28,5 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormozlash masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 39,6 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 61,5 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 67,8 km/soatni tashkil qiladi.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,0 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,2 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - o'n ikkinchi (!) o'rin.
• Quruq yo'l manevrasi - oltinchi o'rin.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - to'qqizinchi o'rin.
• Tuproqqa ko'tarilish - sakkizinchi o'rin.
• Shovqin - o'n ikkinchi (!) o'rin.
• Harakatning silliqligi - o'n ikkinchi (!) o'rin.

Umuman olganda, bu shinalarning maqsadi quruq, mukammal silliq asfaltdir.

1. Belshina ArtMotion.

Belorussiya mahsulotlari bir qator sabablarga ko'ra oxirgi o'rinni egalladi: yomon qulaylik va tutqich xususiyatlari, boshqarish va manevr qilishdagi qiyinchiliklar.

Sinov natijalari:

• Ho'l asfaltda tormoz masofasi (tezlikni soatiga 80 dan 5 kilometrga kamaytirish) 31,0 metrni tashkil qiladi.
• Quruq yo'l yuzasida tormoz masofasi (tezlikni soatiga 100 dan 5 kilometrgacha kamaytirish) 42,9 metrni tashkil qiladi.
• Nam sirtlarda o'tish tezligi 61,0 km/soatni tashkil qiladi.
• Quruq asfaltda transport vositasining harakatlanish tezligi 65,9 km/soat.
• 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 6,2 litrni tashkil qiladi.
• 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 4,6 litrni tashkil qiladi.

Yakuniy joylar:

• Nam asfaltda ekstremal manevr - o'ninchi o'rin.
• Quruq yo'lda manevra - o'n birinchi o'rin.
• Yo'nalish barqarorligi va yuqori tezlikda oddiy manevrlarni bajarish - to'qqizinchi o'rin.
• Erga ko'tarilishni engib o'tish - to'rtinchi o'rin.
• Shovqin - to'qqizinchi o'rin.
• Harakatning silliqligi - ettinchi o'rin.

Aslida, bunday shinalarni shahar chegarasidan tashqarida juda band bo'lmagan yo'llarda sayohat qilish uchun ishlatiladigan mashinalarga o'rnatish tavsiya etiladi. Ya'ni, arzon narxlardagi va yaxshi samaradorlik ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda, qishloq joylari uchun yaxshi variant.

Xulosa

Variantlarning hech biri hisobga olinmadi yozgi shinalar yomon deb atash mumkin emas - ularning har biri o'ziga xos fazilatlarga ega. Shuning uchun 195/65 R15 o'lchamdagi shinalarni sotib olishdan oldin avtomobilingizning ish sharoitlarini tahlil qilish juda muhimdir.

Biz o'tgan yozning oxirida Togliatti yaqinidagi AVTOVAZ poligonida sinovlarni o'tkazdik, u erda 2016 yilning bahor-yoz mavsumi uchun barcha yangi mahsulotlarni yig'dik. Sinovlar davomida havo +20…+30 ºS gacha qizidi.

Narxlar qatorida bozorda 2800 rubl bo'lgan taniqli Hankook Kinergy Eco va Finlyandiyaning yangi mahsuloti - ikkinchi avlod Nokian Hakka Green shinalari bo'lishi mumkin, uni 3100 rublga sotib olish mumkin.

Nordman SX (2700 rubl), Yokohama BluEarth AE01 (2550 rubl), Cordiant Sport 3 (2400 rubl) va Koreyaning Kumho kompaniyasining yangi mahsuloti - Xitoyda ishlab chiqarilgan Ecowing ES01 modeli (2500 rubl) taniqli mahalliy shinalar arzonroq. . Va bizning sinovimizdagi eng arzon shina - bu mavsum uchun yangi mahsulot Amtel Planet Evo shinalari (2200 rubl). Pirelli kompaniyasi bozorni tark etayotgan brendni Rossiyada yaxshi targ'ib qilingan deb hisobladi va zamonaviy texnik yechimlar va texnologiyalardan foydalangan holda unga yangi hayot kiritishga qaror qildi.

Qimmatroq sinov ishtirokchilari - juda mashhur Continental ContiPremiumContact 5 shinalari (3500 rubl), shuningdek, Yaponiyaning Toyo Proxes CF2 (3400 rubl) va Goodyear EfficientGrip Performance (3450 rubl). Xuddi shu narx guruhida yana ikkita model mavjud: sinovlarimizda birinchi marta Rossiyada ishlab chiqarilgan Michelin Energy XM2 (3500 rubl) va Yaponiyaning Bridgestone Turanza T001 (3500 rubl) shinalari ishtirok etmoqda.

O‘n ikki modeldan beshtasi mamlakatimizda ishlab chiqarilgani quvonarli.

Byudjet shinalari uchun mos mashinani tanlashingiz kerak. Bizga yoqdi. Yoshi tufayli bu arzon mashina, ammo mukammal holatda. Unda stabilizatsiya tizimi ham mavjud emas, bu bizning afzalligimizdir: elektronika mashqlarga xalaqit bermaydi.

Sinov jarayonlari

Zamonaviy yozgi shinalar yugurishni talab qilmaydi. Barcha ishlab chiqaruvchilar buni tasdiqlaydilar: sinovdan oldin bir necha kilometr yuring - va ular sinovga tayyor. Shunday qilib, yozgi shinalar uchun nafaqat protsedura, balki "yugurish" iborasi ham anaxronizmdir.

Samaradorlikni tugatgandan so'ng, biz xizmat ko'rsatish yo'llari bo'ylab aylana qilamiz. Bu erda, yo'l yamoqlari, tikuvlar, yoriqlar va maxsus nosimmetrikliklar bo'yicha, biz yana bir bor haydashning silliqligini va salondagi shovqin darajasini - yanada og'ir sharoitlarda, haqiqiy sharoitlarga imkon qadar yaqinroq baholaymiz.

Ushbu mashqlarda Kumho shinalari boshqalarga nisbatan yaxshi ishlamadi: 90–100 km/soat tezlikda ular past chastotali noxush shovqin chiqaradi, yo'lning nosimmetrikligida esa silkinish va tebranish bezovta qiladi.

Bazaga qaytishdan oldin, biz qishloq yo'lini taqlid qilib, 12% tuproqqa ko'tarilamiz. Bu erda biz sub'ektiv ravishda (o'lchovlarsiz) shinalarning tuproq yo'lda (chang va qum bilan) boshlash va tezlashish qobiliyatini baholaymiz. Jismoniy mashqlar chuqur qorda mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini baholashni biroz eslatadi: mutaxassis siljish bilan va sirpanishsiz boshlash va tezlashtirishga harakat qiladi; sirpanishda tortish kuchi qancha tushishini tekshiradi, g'ildiraklar sirpanib ketayotgan paytda nazorat qilish qiyinmi yoki yo'qmi.

Sizga shuni eslatib o'tamanki, "zamin" testi ixtiyoriydir, uning natijalari umumiy testda hisobga olinmaydi, faqat qo'shimcha ma'lumot sifatida taqdim etiladi. Asfaltlanmagan yo‘llarda shinalar imkoniyatlari bilan qiziqqan o‘quvchilarning iltimosiga binoan biz uni test dasturiga kiritdik.

nam biznes

Keyingi sinov ho'l asfaltda tormozlanadi, chunki unda, ayniqsa ABS-dan foydalanganda, shinalar minimal darajada eskiradi.

Biz sinovni boshlaymiz ... qoplamani olib tashlash orqali. Biz malakali bo'lmagan shinalarda o'nlab-bir yarim tormoz seanslarini bajaramiz - shu tarzda biz asfaltni ehtiyotkorlik bilan "supuramiz", undan shamol tomonidan urilgan chang, o't va juda kichik toshlarni olib tashlaymiz. Ushbu protseduradan so'ng asfalt toza bo'ladi va yopishqoqlik koeffitsienti barqaror bo'ladi.

Bugungi kunda shinalar ishlab chiqaruvchilar va mustaqil ekspertlar tomonidan qo'llaniladigan usulga ko'ra, biz ho'l asfaltda tormozlash masofasini 80 dan 5 km / soatgacha sekinlashtirganda o'lchaymiz - chunki nolga yaqin tezlikda ABS to'g'ri ishlamaydi, ba'zan esa g'ildiraklarni qulflash uchun, bu esa natijalarning buzilishiga olib keladi. Ko'pgina shinalar kompaniyalari o'zlarining ichki sinovlarida boshqa minimal tezlik chegarasini o'rnatadilar - ular o'lchovlarni 7 va hatto 10 km / soat tezlikda yakunlaydilar.

Yaxshiroq natijalarga erishish uchun nafaqat bir xil nuqtada tormozlashni boshlash, balki unga bir xil tezlikda yaqinlashish ham muhimdir. Biz 83–85 km/soat tezlikni saqlaymiz - spidometrga ko'ra emas, balki yuqori aniqlikdagi VBOX o'lchash moslamasiga ko'ra. Tormoz koridori juda tor bo'lishi kerak - biz keyingisining yonida tormozlaymiz. Bu juda muhim: yon tomonga o'nlab santimetr (protektor kengligining faqat yarmi) - va qoplama allaqachon boshqa yopishish koeffitsientiga ega, ya'ni natija suzadi.

Tormozlashdan oldin, sinovchi tormozlarning sovuq ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak, ya'ni ularning samaradorligi maksimaldir. Shuning uchun, har bir o'lchovdan so'ng, prokladkalar va disklarni sovutish kerak - boshlang'ich holatiga qaytganda, haydovchi tormozdan foydalanmaydi, tezlik pastki viteslarga o'tish orqali kamayadi. Aytgancha, shuning uchun ham biz mexanik uzatmali mashinani tanladik.

Tormoz hodisalarining o'rtacha soni oltita. Ba'zan, agar shinalar beqaror natijalarni ko'rsatsa, siz yana bir nechta yugurishni qo'shishingiz kerak.

Kontinental shinalar, odatdagidek, eng yaqin raqiblariga bir metrga yaqin tejalgan tormoz masofasini "olib keldi". Ammo yangi Hakka Green shinalari ularni deyarli bir xil miqdorda mag'lub etganida, bizning hayratimizni tasavvur qiling!

Kiyish

Keling, yanada mashaqqatli mashqlarga o'tamiz. Birinchisi, quruq asfaltda tormozlanish. Texnika asosan namdagi kabi bir xil, ammo biz 100 km/soat tezlikda tormozlaymiz - shunga mos ravishda tormozlanish nuqtasiga yaqinlashish tezligi 103–105 km/soatni tashkil qiladi. Tormozlarni yanada sovutish uchun siz kattaroq doira yasashingiz kerak.

Ushbu mashqda men Continentalning barqarorligidan mamnun bo'ldim - ko'p yillar davomida bizning sinovlarimizda u boshqalarga qaraganda yaxshiroq tormozlanadi. Nokian yetakchiga yaqinlashdi, biroq bir tekisda turolmadi – yo‘qotish 100 millimetrga teng edi. Ammo Mishel hafsalasi pir bo'ldi - u quruq va ho'l asfaltda eng zaif tormozlash xususiyatlarini ko'rsatdi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, eng qiziqarli va oshkora, lekin ayni paytda uchuvchi uchun eng qiyin sinov: chiziqni bir martalik almashtirish deb ham ataladi. Haydovchining vazifasi avtomobil manevrni muvaffaqiyatli bajarishi va berilgan traektoriyada qolishi mumkin bo'lgan maksimal tezlikni topishdir, ya'ni u kirish va chiqish yo'laklarini belgilovchi konuslarning hech birini yiqilmaydi. Poygalar ma'lum o'tish tezligida boshlanadi va har bir keyingi yondashuvda u 1-2 km / soat ga oshadi. Bu nafaqat eng yaxshi natija, balki takrorlanishi mumkin bo'lgan natijadir.

Bu mashq, bir tomondan, real hayotdan olingan - bizning yo'llarda qator oralarida ovora bo'lishni yaxshi ko'radiganlar juda ko'p! Boshqa tomondan, bu sizga shinalarning lateral tutqich xususiyatlari va boshqaruv xususiyatlarini, ramkaning keskin ortib borayotgan, tom ma'noda eng yuqori lateral yuklarga bardosh berish qobiliyatini va ekstremal manevr paytida rulni boshqarishning aniqligini baholashga imkon beradi.

Qayta tartibga solishning geometrik parametrlari ham uzoqqa cho'zilmaydi - bo'laklarning kengligi xuddi haqiqiy yo'lda bo'lgani kabi 3,5 metrni tashkil qiladi. Ammo birinchi bo'lakda "yo'l" konuslar bilan o'ralgan bo'lib, har tomondan avtomobil 100 millimetrdan oshmaydigan chegaraga ega. Bu testerni kirishda bir xil traektoriyadan foydalanishga majbur qiladi. Chap chiziqdan o'ngga o'tishning uzunligi 12 metrni tashkil qiladi. Avtomobilni sinovdan o'tkazish uchun GOST 12, 16, 20 va 24 metrlik masofalarni tartibga soladi. Shinalardagi maksimal lateral yuk esa 12 metrli yuk bilan ta'minlanadi.

Birinchidan, qayta tartibga solish ho'l asfaltda amalga oshiriladi va oxirida biz ushbu mashqni quruq sirtda takrorlaymiz, bu erda shinalar oldingi barcha mashqlardagi jamidan ko'proq narsani oladi.

Ho'l yo'llarda ham tezlik, ham boshqaruv jihatidan yangilangan Nokian Hakka Green shinalari boshqalardan oldinda edi. Kontinental shinalar maksimal aylanish tezligi bo'yicha juda yaqin edi, lekin ishlov berish jihatidan sezilarli darajada past edi.

Biz quruq asfaltda eng qiziqarli natijalarni oldik - bu erda eng yaxshi tezlikni (68,2 km/soat) bir vaqtning o'zida uchta shinalar ko'rsatdi: Amtel, Continental va Nokian, Kumho natijasi (68,1 km/soat) esa atigi o'ndan biriga kamtarroq edi.

Ular to'da bo'lib turishdi!

Ehtimol, epilogni test g'olibini tabriklash bilan boshlash yaxshi bo'lardi va bular Nokian Hakka Green 2 shinalari. Shunga qaramay, sinovlarda qatnashgan barcha shinalar bizni hayratda qoldirdi.

Birinchidan, biz yakuniy natijalarning aniqligidan mamnun bo'ldik. Oxirgi ettita o'rinni egallagan shinalar yakuniy nuqtalarda ikki foizdan kam farqga ega! Aslida, bu o'lchov xatosiga yaqin. Ikkinchidan, barcha shinalar, ularning narxi ko'proq yoki kamroq arzon bo'lishiga qaramay, juda yaxshi ishladi.

Shina o'lchamlari 195/65 R15 va 205/55 R16 Ukraina bozorida eng ommabop bo'lib qolmoqda, shuning uchun kelgusi yoz mavsumida biz faqat ushbu shinalarni sinab ko'rdik. Autocentre-ning ushbu sonida biz sizni 195/65 R15 o'lchamdagi yozgi shinalarning sinov natijalari bilan tanishishni taklif qilamiz va keyingisida (28 martdan) biz 205/55 R16 o'lchamdagi modellar haqida gapiramiz.

O'tgan bahorda tuzilgan test ishtirokchilari ro'yxatiga dastlab taniqli va kam taniqli brendlarning o'nta shinalari kiritilgan. Ammo may oyining oxirida mahalliy ishlab chiqaruvchidan yangi Rosava Itegro yozgi shinalari sotuvi boshlanganida, biz uni ham sinab ko'rishga qaror qildik. Shunday qilib, bizning ro'yxatimizda o'n bitta model bor edi. Ular orasida mashhur jahon brendlari Continental, Cooper, Michelin, Hankook va Nokian mahsulotlari, taniqli ishlab chiqaruvchilar tomonidan byudjet joyini to'ldirish uchun ishlab chiqarilgan bir nechta Gislaved, Kormoran va Uniroyal shinalari, taniqli brendlarning ikkita shinalari - Rosava va Belshina (Belarus) va yana bir uzoq xorijdan - Axilles.

G‘olib Continental ContiPremiumContact 5 shinasi bo‘ldi.U ho‘l va quruq asfaltda ajoyib tormozlash xususiyatiga ega va bu sirtlarda yaxshi ishlov berishni ta’minlaydi. Aniq kamchiliklar yo'qligi sababli, bu shina juda muvozanatli bo'lib chiqdi, bu esa turli yoz sharoitlarida haydash qulayligini ta'minlaydi.

Axilles Platinum shinalari ekstremal sinovlardan so'ng biz uning protektorida eritilgan kauchuk parchalarini topganimiz bilan ajralib turardi.

Ikkinchi o‘rinni Nokian Tyres kompaniyasining Finlyandiyadagi zavodida ishlab chiqarilgan Nokian Hakka Blue modeli egalladi. Uning afzalliklari ro'yxati ho'l asfaltda mukammal tormozlash xususiyatlarini va umuman muvozanatli xususiyatlarni o'z ichiga oladi. Oxirgi mulk juda muhim, chunki bunday shinalar bilan avtomobil egasi ba'zi holatlarda avtomobilning harakati xavfli bo'lishi mumkinligini doimo eslab turishi shart emas.

Podiumning uchinchi pog'onasida, xuddi shu yakuniy natijaga ko'ra, bir vaqtning o'zida ikkita ishtirokchi bor edi - Michelin Energy XM2 va Hankook Kinergy Eco K 425. Bir necha yil oldin, Michelin Energy XM2 ushbu kompaniyaning birinchi shinasiga aylandi, postsovet hududining buzilgan yo'llari uchun maxsus yuqori texnologiyali zarbaga chidamli ramka bilan jihozlangan. Haydash xususiyatlariga ko'ra, bu shinalar o'rtacha natijalarni ko'rsatdi. Bu juda qulay, burilish paytida akvaplaningga yaxshi qarshilik va yuqori aşınma qarshilikka ega. Oxirgi xususiyat, zarbaga chidamli ramka bilan birgalikda, qo'pol asfalt bilan buzilgan yo'llarimiz uchun juda kuchli dalillardir.

Hankook Kinergy Eco K 425 shinalari odatda o'rtacha muvozanatli xususiyatlarga ega, uning burilish paytida gidroplaningga chidamliligi bundan mustasno.

To'rtinchi o'rin shov-shuvli bo'ldi, chunki uni Ukrainaning "Rosava" YoAJ ishlab chiqaruvchisi yangi mahsuloti egalladi. Rosava Itegro yozgi shinalari, yakuniy baholashga ko'ra, jahon darajasidagi Michelin va Hankook shinalariga yaqin. Uning afzalliklari ro'yxati ho'l asfaltda yaxshi tormozlash xususiyatlarini va avtomobilning taxminiy xatti-harakatlarini o'z ichiga oladi. Byudjet sinfidagi raqobatchilar bilan taqqoslaganda, Itegro ham yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi. Uning yagona zaif xususiyat- tekis chiziqda akvaplaningga qarshilik.

Beshinchi o'rin Uniroyal RainExpert 3 reytingida. Ushbu brendning shinalari yomg'ir shinalari sifatida joylashtirilgan va bu model o'z maqsadini tasdiqladi. Aquaplaningga qarshilik bo'yicha unga teng keladigani yo'q. Eng chuqur protektor namunasi (8,5 mm) va uning keng kanallari katta hajmdagi suvni o'zlashtiradi, yomg'irli sharoitlarda sayohat xavfsizligini oshiradi. Ammo protektorning bunday xususiyatlari boshqa xususiyatlarga foyda keltirmadi, shuning uchun bu shina beshinchi bo'ldi.

Oltinchi o'rinda Axilles Platinum modeli bo'ldi. Dastlab, u yuqori yakuniy ball oldi, ammo bu shinaning xususiyatlarini tahlil qilish paytida uni quruq va ho'l asfaltda juda katta kontrast uchun jarima solishga qaror qilindi. Shunday qilib, agar quruq asfaltda u yaxshi tormozlansa va yuqori tezlikda yoyda yaxshi boshqarilishi va mustahkamligini ta'minlasa, nam asfaltda u nafaqat yomon tormozlanadi, balki mutaxassislarning fikriga ko'ra, u muzda bo'lgani kabi ishlaydi. Ushbu shinaning yana bir kamchiligi shundaki, kritik yuklar ostida, haddan tashqari issiqlik tufayli, abraziv protektor kauchuk eritilgan massaga aylanadi (rasmga qarang).

Ettinchi va sakkizinchi qatorlarni mos ravishda Cooper Zeon CS6 va Gislaved Ultra*Speed ​​shinalari egallaydi. Birinchisi, ho'l va quruq asfaltda past tormozlanish xususiyatlari bilan, ikkinchisi esa quruq asfaltda tormozlanish masofasining ortishi bilan ajralib turardi.

Vizual jihatdan juda jozibali qilgan shimoliy qo'shnilarimiz uchun bu uyat edi yozgi shina, lekin biror joyda ular rezina aralashmalarning tarkibini va umuman shinaning dizaynini yakunlamadilar. Natijada, bu ishtirokchi Kormoran RunPro B2 modeli bilan birga autsayderlar qatoriga kirdi. Ularning ikkalasi ham nam va quruq asfaltda zaif tormozlash xususiyatiga ega.

Continental ContiPremiumContact 5

Continental ContiPremiumContact 5 shinalari eng qisqa tormozlash masofasi, yaxshi boshqaruv va avtomobil harakatini oldindan aytish mumkin bo'lgan quruq asfaltni mukammal ushlab turadi. Quruq asfaltda "beshlik" ham yaxshi tormozlanadi, yaxshi ishlaydi va akvaplaningga nisbatan o'rtacha darajada qarshilik ko'rsatadi.

"Avtomarkaz" ni baholash	9,4
Tezlik indeksi	V
Yuklash indeksi
Tashqi / ichki tomon
	70
Og'irligi, kg	8,360
ishlab chiqarilgan sana	2016 yil 13-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Qayerdan sotib olsam bo'ladi

Hankook Kinergy Eko K425

Koreyadagi Hankook Kinergy Eco (K425) ho'l va quruq yo'laklarda o'rtacha tormozlash ko'rsatkichlariga ega. Nam asfaltda o'tkir manevralar etakchilarga qaraganda past tezlikda sodir bo'ladigan drifts bilan tavsiflanadi. Shu bilan birga, men ham bo'lishni xohlayman eng yaxshi reaktsiyalar gaz chiqarish uchun. Quruq asfaltda o'tkir manevrlar ham drift, ham skid bilan birga bo'lishi mumkin.

"Avtomarkaz" ni baholash	7,7
Tezlik indeksi	N
Yuklash indeksi
Poyafzal naqsh yo'nalishi
Tashqi / ichki tomon
Qatlam chuqurligi, mm
Qattiqlik kauchuk (Shor)	66
Og'irligi, kg	8,035
ishlab chiqarilgan sana	2014 yil 46-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Qayerdan sotib olsam bo'ladi

Uniroyal RainExpert 3

Uniroyal RainExpert 3 yomg'ir shinalari yomg'irda juda yaxshi, chunki u tekis chiziqda va burchaklarda gidroplaningga eng yuqori qarshilikka ega. Uning ho'l asfaltdagi boshqa xususiyatlari o'rtacha, quruq asfaltda esa sinov uchuvchilari ushbu modelni etarli darajada ishlov berilmagani uchun tanqid qilishdi. Quruq asfaltda tormozlash xususiyatlari haqida ham savollar mavjud.

"Avtomarkaz" ni baholash	7,2
Tezlik indeksi	N
Yuklash indeksi
Poyafzal naqsh yo'nalishi
Tashqi / ichki tomon
Qatlam chuqurligi, mm
Qattiqlik kauchuk (Shor)	73
Og'irligi, kg	7,970
ishlab chiqarilgan sana	2015 yil 13-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Qayerdan sotib olsam bo'ladi

Cooper Zeon CS6

Cooper Zeon CS6 shinalari nisbatan past tutqich xususiyatlariga ega, bu ho'l va quruq asfaltda tormoz masofasining oshishida aks etadi. Quruq asfaltda o'tkir manevrlar paytida avtomobil sirpanishi yoki siljishi mumkin. Bunday holda, slaydlar silliq boshlanadi va to'satdan siljishlarsiz davom etadi. Nam asfaltda bunday poyabzal kiygan mashina driftga ko'proq moyil bo'ladi va gazni chiqarishga reaktsiyalar ko'pincha kechiktiriladi.

"Avtomarkaz" ni baholash	6,4
Tezlik indeksi	V
Yuklash indeksi
Poyafzal naqsh yo'nalishi
Tashqi / ichki tomon
Qatlam chuqurligi, mm
Qattiqlik kauchuk (Shor)	71
Og'irligi, kg	9,440
ishlab chiqarilgan sana	2014 yil 5-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat	Serbiya
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Gislaved Ultra* Tezlik

Gislaved Ultra*Speed ​​modeli quruq asfaltda ushlash xususiyatlari bo'yicha raqobatchilaridan kamdir, bu uning tormozlash xususiyatlariga va ishlov berishga ta'sir qiladi. Quruq asfaltda o'tkir manevrlar qilganda, to'satdan siljish mumkin. Uzoq yoyda shina qat'iyat bilan yo'lga yopishadi, ammo manevrlar paytida sekin reaktsiya paydo bo'ladi. Ushbu model ho'l asfaltda tez emas, lekin gazni chiqarish va qo'shishga yaxshi javob beradi.

"Avtomarkaz" ni baholash	6,3
Tezlik indeksi	N
Yuklash indeksi
Poyafzal naqsh yo'nalishi
Tashqi / ichki tomon
Qatlam chuqurligi, mm
Qattiqlik kauchuk (Shor)	70
Og'irligi, kg	8,020
ishlab chiqarilgan sana	2015 yil 9-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Kormoran Run Pro B2

Kormoran RunPro B2 shinalari gidroplaningga yaxshi qarshilik ko'rsatadi, ammo uning afzalliklari shu bilan tugaydi. Ushbu model, ayniqsa, ho'l asfaltda past tutilish xususiyatlariga ega, shuning uchun uning tormozlash xususiyatlari va ishlov berish ko'p narsani orzu qiladi. Quruq asfaltda manevr qilganda, bunday poyabzal kiygan mashina keskin skidka yoki driftga tushib, rulning burilishlariga sekin javob berishi mumkin.

"Avtomarkaz" ni baholash	6,2
Tezlik indeksi	N
Yuklash indeksi
Poyafzal naqsh yo'nalishi
Tashqi / ichki tomon
Qatlam chuqurligi, mm
Qattiqlik kauchuk (Shor)	67
Og'irligi, kg	8,275
ishlab chiqarilgan sana	2013 yil 43-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Belshina Artmotion Bel-261

Belorusiyalik Belshina Artmotion Bel-261 modeli sinovda autsayder bo'lib chiqdi. Uning ijobiy xususiyatlari - yaxshi aşınma qarshilik va burilish paytida gidroplaningga qarshilik. Quruq asfaltda ekstremal manevrlar drifts va driftsni o'z ichiga oladi. Nam asfaltda bu shina rulning burilishlariga javob berish uchun uzoq vaqt talab etadi va osongina chuqur siljishlarga tushadi.

"Avtomarkaz" ni baholash	6,2
Tezlik indeksi	N
Yuklash indeksi
Poyafzal naqsh yo'nalishi
Tashqi / ichki tomon
Qatlam chuqurligi, mm
Qattiqlik kauchuk (Shor)	68
Og'irligi, kg	9,190
ishlab chiqarilgan sana	2015 yil 8-hafta
Ishlab chiqarilgan mamlakat	Belarus
Narxi, UAH.
Xavfsizlik reytingi.
Narx/sifat reytingi

Agar xato topsangiz, matnning bir qismini ajratib ko'rsating va bosing Ctrl+Enter.

Hozirgi vaqtda hatto kichik va arzon avtomobillar ham 15 dyuymli g'ildiraklarda yig'ish liniyasidan chiqib ketishadi. Ko'pgina ruslar hatto qimmatbaho mashinalarga teg qo'yishadi - ular bizning yo'llarimizda afzalroqdir. Daromadlari miqdoridan ko'ra sotilgan shinalarning standart o'lchamlariga bog'liq bo'lgan shinalar ishlab chiqaruvchilari byudjet o'lchamlariga befarq munosabatda bo'lishadi. Yangi mahsulotlar hech bo'lmaganda "o'n etti dyuym" segmentida taklif etiladi va kichik o'lchamlar asta-sekin yangilanadi, odatda yumaloq qarshilikni biroz pasaytiradi.

Biroq, ular uchun kompaniyalar bor Rossiya bozori Bu juda muhim va ular tom ma'noda etakchi mavqega ega bo'lish uchun kurashmoqdalar, har yili o'z mahsulotlarini "sillaydilar", quruq va ho'l sirtlarda ushlash xususiyatlari bo'yicha raqobatchilardan oldinga o'tishga harakat qilishadi. Shuning uchun, bizning sinovlarimizda har doim intriga bor.

Biz kompaniyani tanlaymiz

Shuning uchun biz sinovdan o'tkazdik (har bir dona uchun 3350 rubl) Rossiyada ishlab chiqarilgan va (4000 rubl) Chexiya "yig'ish". Ular hech qanday yangilik emas, lekin ularning xususiyatlari har yili yaxshilanadi. Sof naslli "yapon" 4200 rubl narxda, ularning maqomiga mos ravishda, eng yuqori narx satrini o'rnatdi. "Eng yaxshi 5" ning yana bir vakili - bu Polshada chiqarilgan yangi modeldan uzoqda (3400 rubl).

O'rta narx segmenti ochiladi (3250 rubl) - yaqinda bizning bozorda muvaffaqiyatli bo'lgan C.drive2 modelini almashtirgan ruscha ishlab chiqarilgan shina (Lipetskda payvandlangan). Xuddi shu pulga yapon shinalari taklif qilinadi.

Isitish uchun

Birinchi mashqlar to'plami isinish kabi narsadir. Shinalar katta yuklarni boshdan kechirmaydi, ularning protektorlari deyarli eskiradi.

Har bir shinalar to'plamini isitish uchun 130 km / soat doimiy tezlikda avtomobil sinov maydonchasining yuqori tezlikdagi halqasi bo'ylab o'n kilometr masofani bosib o'tish kifoya. Mutaxassislar avtomobilning to‘g‘ri chiziqda ham, to‘siqlarni chetlab o‘tish va bosib o‘tishni taqlid qiluvchi yumshoq bo‘lakni o‘zgartirish vaqtida ham harakatini baholashlari uchun bu yugurish yetarli.

Ishga kirganingizdan so'ng siz samaradorlikni o'lchashni boshlashingiz mumkin. Biz aerodinamikani optimallashtirish uchun derazalarni mahkam yopamiz va biz qat'iy ravishda tekis chiziqda harakat qilamiz, chunki har qanday manevr qo'shimcha qarshilikka olib keladi. Har bir shinalar to'plamida uchta yoki to'rtta sinovni amalga oshiramiz, ularning har biri qarama-qarshi yo'nalishda ikkita o'lchovdan iborat. Shunday qilib, biz eng kichik shabada ta'sirini zararsizlantiramiz, garchi biz bunday sinovlarni faqat tinch havoda o'tkazsak ham.

Shu bilan birga, biz birinchi sezgilarni "yozamiz": biz haydashning silliqligini, shovqin darajasini va boshqa nuanslarni baholaymiz. Va keyin yoriqlar va teshiklari bo'lgan xizmat ko'rsatish yo'llarida, haqiqiy maishiy sharoitlarga imkon qadar yaqin sharoitlarda biz qulaylik uchun oldindan o'rnatilgan reytinglarni tekshiramiz.

Qiyin poyganing yakuniy akkordi - bu sinov sub'ektlarining asfaltlanmagan yo'lda harakat qilish qobiliyatini baholash. Sinov 12% nishabli quruq tuproqli qiyalikda amalga oshiriladi. Biz siljish bilan va sirpanishsiz yo'lga chiqdik, start va harakatning ishonchliligini, shuningdek, g'ildiraklar qanchalik keskin sirpanishini va bir vaqtning o'zida debriyaj sezilarli darajada tushib ketishini baholaymiz. Biz ushbu mashqni faqat o'quvchilarimizning iltimosiga binoan bajaramiz; Ushbu natijalar umumiy reytingda hisobga olinmaydi, chunki shinalar yo'l shinalari bo'lib, asosan qattiq yuzalar uchun mo'ljallangan.

Bir qator birlashtirilgan poygalarni yakunlab, yakuniy natijalarni uch yoki to'rtta sinovdan keyin o'rnatadigan mos yozuvlar shinalari yordamida qayta hisoblab chiqqach, biz qisqacha xulosa chiqaramiz.

Birinchi taassurotlar

Yo'nalish barqarorligi bo'yicha etakchilar Formula, Nokian va Nordmandir. Bularning barchasida Skoda shinalari berilgan yo'nalishni aniq ushlab turadi va rul burilishlariga sezilarli kechikishlarsiz reaksiyaga kirishadi. Shu bilan birga, u reaktiv kuch bilan to'ldiriladi, bu aylanish burchagi ortishi bilan ortadi va aniq fikr-mulohazalarni ta'minlaydi.

Bridgestone, Dunlop, Nitto va Toyo boshqalardan ko'ra rangparroq ko'rinadi. To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda ular tushunarsiz keng "nol" ga ega. Shu bilan birga, Dunlopda Skoda reaktsiyalarda kechikishlarni boshdan kechiradi va yaqqol ko'rinib turadi. Qolgan triolar haddan tashqari burilishdan aziyat chekishadi, bu esa baxtsiz sharoitlarda mashinaning siljishiga olib kelishi mumkin.

Shahar tezligida (60 km/soat) yoqilg‘i tejash testlarida Toyo yetakchilik qildi. Formula eng ko'p iste'mol qiladi. Biroq, etakchi bilan farq atigi 0,3 l / 100 km edi.

90 km/soat tezlikda Toyo yetakchilik qilmoqda, ammo unga Dunlop, Goodyear, Nitto va Yokohama qo'shildi. Nokian eng yuqori ishtahaga ega, ammo eng tejamkor raqiblar bilan farq juda shartli - 100 km uchun ikki yuz gramm stakan benzin.

Bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatadiki, eng qisqa tormoz masofasi Nokian shinalari Balandligi: 24,4 metr. 24,8 metr natija bilan Continental juda yaqin. Eng uzun tormoz masofasi, ya'ni 28 metr, Nittoda olingan. Bridgestone biroz yaxshiroq ko'rsatdi - 27,8 metr. Xuddi shu sirtda bir xil o'lchamdagi shinalarda eng yaxshi tormozlash masofasi 28,3 metrni, eng yomoni esa 34 metrdan ortiqni tashkil etdi. Taraqqiyot!

Quruq poygalarda chempion o'zgardi - bu Continental: 37,6 metr, undan keyin Nokian (38,5 m), Formula (38,7 m) va Hankook (38,8 m), taxminan bir metrni yo'qotdi. Ro‘yxatni Nitto 42 metr, Bridjstoun esa 41 metr bilan yakunlaydi. O'n yil oldin quruq tormozlash rekordi 43,8 metrni tashkil qilgan, begonalarga esa to'xtash uchun 50 metrdan ko'proq vaqt kerak edi!

Ham ho'l, ham quruq sirtlarda o'n yil ichida tutqich "o'rtacha" 15% ga yaxshilandi - siz deyarli avtomobil tanasiga ega bo'lasiz! Shu vaqt ichida o'zgargan avtomobillar o'z hissasini qo'shishi aniq, ammo taraqqiyotning asosiy ulushi shinalar bilan ta'minlanadi.

Ehtiyot bo'ling!

Yo'llarda avtoulovlarning to'satdan o'zgarishi - bu juda keng tarqalgan hodisa. Shuning uchun biz uzoq vaqt oldin sinov to'plamiga bunday manevrni taqlid qiluvchi qayta tartibga solishni kiritgan edik. Ushbu mashq shinalarning lateral ushlash xususiyatlarini va ular avtomobilning ishlashiga qanday ta'sir qilishini baholash imkonini beradi.

Sinovchi poygalarni ma'lum o'tish tezligida boshlaydi, har safar uni soatiga 1-2 km ga ko'taradi, mashina konuslarni "kesib" boshlaguncha, belgilangan yo'lakdan tushib ketadi. VBOX manevr boshlangan paytdagi tezlikni qayd qiladi va avtomobilning harakati va uni boshqarish qanchalik osonligini sinovchi baholaydi va tuzilgan sharhlar asosida ball beradi. Tasodifiy natijani istisno qilish uchun maksimal tezlik keyingi poygalarda tasdiqlanishi kerak.

Ho'l sirtlarda rekord Nokian tomonidan o'rnatiladi - 67,8 km/soat, Formula - 67,7 km/soat. Guruhning oxirgi qismida Nitto va Bridgestone joylashgan bo'lib, ularning natijalari mos ravishda 63,5 va 63,6 km/soat. Nitto-da, tezlikni biroz oshirish bilan ham, Skoda o'jar bo'lib, qattiq manevr qilishdan bosh tortadi - bu traektoriyani to'g'rilaydi. Bridgestone Octavia reaktsiyalariga beqarorlik kiritadi: dastlab u birinchi bo'lak bo'ylab deyarli to'g'ri sirpanib, rulning birinchi burilishini qabul qilishga shoshilmayapti va agar mashina barqarorlashayotganda keyingi bo'lakka burilishga majbur bo'lsa, u dumi bilan otadi, har ikki tomonning barcha konuslarini yiqitadi. Shuning uchun bu juftlik ishlov berish uchun eng past reytingga ega.

Dunlop xuddi shunday past (6,5 ball) deb baholandi - reaksiyalardagi kechikishlar, boshqaruv burchaklarining ortishi va to'satdan sirpanishlar tufayli. Goodyear eng yuqori ballni qo'lga kiritdi - sinovchilar avtomobilning aniq reaktsiyalari va tushunarli xatti-harakatlarini ta'kidladilar, bu esa proaktiv boshqaruv harakatlarini talab qilmaydi.

Quruq asfaltda xuddi shunday sinov juda ko'p his-tuyg'ularni keltirib chiqardi. Birinchidan, maksimal tezlik so'nggi yillarda ushbu manevrning ishlashi sezilarli darajada oshdi. Rahbarlar Kontinental sinov(70,5 km/soat) va Nordman (70,4 km/soat) bu ekstremal mashqda nihoyatda tez, tezligi soatiga 70 km dan oshadi.

Ammo o'n yil oldin, bunday sharoitda 67–68 km/soat eng yuqori yutuqdek tuyulardi.

Ikkinchidan, ekstremal sharoitlarda ishlash bo'yicha past reytinglar bizni xafa qildi. O'n bir ishtirokchidan olti nafari jiddiy izoh oldi. Shikoyatlar o'xshash: kechikishlar va katta boshqaruv burchaklari yoki past ma'lumot mazmuni. Bundan tashqari, bu sharhlar boshqaruv balansiga bog'liq emas - u old tomondan drift (Yokohama), beqaror, boshlang'ich bosqichda drift bilan keng muvozanat va yakuniy bosqichda (Bridgestone, Formula, Nitto) yoki haddan tashqari burilishga olib keladi. ikkinchi koridorda keskin skid (Continental, Nokian).

Va eng yaxshi reytinglarni Goodyear, Hankook va Nordman oldi - har biri 7,5 ball, bu "engil shikoyatlar" degan ma'noni anglatadi. Hech kim sakkiz ball olmadi. Yuqori profilli (65%) va shu bilan birga juda tor shinalar uchun sezilarli yuqori lateral yuklarga bardosh bera oladigan elastik ramka yaratish oson ish emas deb hisoblaymiz. Va bu, ayniqsa, o'ta yuqori tutqichli shinalarni ishlab chiqishda qiyin.

YUQARISH Yozda shinalarning ho'l asfaltda tormozlash xususiyatlaridan hayratda qolgan va o'tgan yilgi quruq asfaltda o'tkazgan sinovimizni eslab, sovuq yuzada "ho'l" tormozlashni takrorlashga qaror qildik. Buning uchun tanlangan harorat chegara edi: +6 ° C. Shina ishlab chiqaruvchilari buni o'tish uchun muhim deb hisoblashadi Qishki shinalar, va bahorda - yozga. Olingan natijalarni yakuniy jadvalga kiritmadik, chunki ishlab chiqaruvchilar noldan yuqori haroratlarda ishlash uchun shinalarni "o'tkirlashadi". Natijalar bizni hayratda qoldirdi. Juda past haroratlarda barcha ob'ektlarning tormozlash masofasi issiqxona sharoitlariga nisbatan o'rtacha uch metrga yoki deyarli 12% ga oshdi. Bu avtomobil tanasining yarmidan ko'pi! Bundan tashqari, yozgi tormozlash natijalari tartibi butunlay qulab tushdi. Sovuq asfaltda eng qisqa tormoz masofasiga yozgi sharoitda kamtarona bo'lgan Dunlop SP Touring R1 erishdi. Undan keyin har qanday haroratda eng zaif natijani ko'rsatadigan Nitto NT860 bundan mustasno, yapon va koreys brendlarining barcha brendlari turadi. Ammo eng hayratlanarlisi shundaki, "xona" sharoitidagi barcha uch tormoz yetakchisi (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 va Formula Energy) ro'yxatning ikkinchi yarmiga tushib ketdi. Siz boshqa baholashni amalga oshirishingiz mumkin - debriyajning barqarorligi (tormoz masofasi). turli haroratlar. Nam tormozlashda eng ko'p "haroratdan mustaqil" shinalar unvoni qo'lga kiritildi Bridgestone shinalari Turanza T001: harorat "yoz" bilan solishtirganda ruxsat etilgan maksimal darajaga tushganda ularning tormozlash masofasi atigi 4% ga oshdi! Ikkinchi o'rinda 5% dan bir oz ko'proq "o'tgan" Toyo Proxes CF2 shinalari. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu juftlik yozgi sharoitda porlamadi. Yozgi sinovlarimizning an'anaviy yetakchilari Nokian Hakka Green 2 va Continental ContiPremiumContact 5 sovuq sharoitda tormozlanish masofasini deyarli 20 foizga - besh metrga oshirdi! Ma'lum bo'lishicha, shinalar yozda nam sirtda qanchalik yaxshi tormozlansa, ular sovuqda shunchalik yomonlashadi. Chet elliklar harorat o'zgarishiga kamroq bog'liq. Buni bir so'z bilan tushuntirish mumkin - "muvozanat". Yozgi sharoitda juda yuqori tutqichga erishish faqat sovuq yuzalarda yomonlashishi tufayli mumkin - afzal qilingan haroratga siljish mavjud. Va butun harorat oralig'ida nisbatan o'rtacha ko'rsatkichlar yanada teng muvozanatni ko'rsatadi. Ammo bu faqat ho'l yuzalarni ushlab turish uchun alohida holat. Shinalar, shuningdek, boshqa ko'rsatkichlar bilan tavsiflanadi - quruq tutilish, dumaloq qarshilik, shovqin, silliqlik, chidamlilik, yurish - ko'pincha bir-biriga mos kelmaydi. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchilar barcha ishlash ko'rsatkichlari, materiallar, protsessor naqshlari va ishlab chiqarish texnologiyasi bilan tajriba o'tkazish o'rtasida optimal muvozanatni tanlashlari kerak. Iste'molchi nima qilishi kerak? Albatta, natijalardan maksimal foyda olish uchun foydalaning! Yozgi shinalarni tanlang... Va agar siz allaqachon shinalarni sotib olgan bo'lsangiz, bizning sinovimizdan bilib olgan ularning xususiyatlarini hisobga oling. Avtomobilingizning oyoq kiyimlarini o'z vaqtida almashtiring va sayohat paytida harorat o'zgarishini hisobga olgan holda xavfsiz masofani hisoblang.

Zo'r va yaxshi talabalar

Shinalar 919 ball bilan birinchi o'rinni egalladi. Ularni kiygan Skoda ho'l asfaltda ajoyib tutashuvi bilan hayratda qoldiradi va uzoq safarlarda u sizni yaxshi yo'nalish barqarorligi va munosib haydash silliqligi bilan quvontiradi.

Peshqadamdan atigi 3 ochkoga ortda qolgan, shohsupaning ikkinchi pog'onasini band etgan. Xususiyatlarga ta'sirchan quruq tutqich va ta'sirchan jim aylanish kiradi.

Shinalar (Pirelli sub-brend) 912 ball to'plagan holda faxrli uchinchi o'rinni egalladi. Yopishqoqlik xususiyatlari eng yaxshi emas, lekin juda yuqori. Nokian singari, bu shinalar uzoq safarlar uchun mos keladi, bu erda aniq yo'nalishni kuzatish va munosib haydash qulayligi muhim ahamiyatga ega. Ammo eng yoqimli bonus - bu oddiy narx.

Quyoshda ham dog'lar borligini tan olishga majburmiz. Mutaxassislar maksimal tezlikka erishgandan keyin quruq asfaltda ekstremal manevrlar paytida yetakchi uchlikning xatti-harakatlarida ham xuddi shunday kamchiliklarni aniqladilar. Bundan tashqari, sovuq ho'l asfaltni ushlab turishning sezilarli darajada pasayishi tashvishli.

To‘rtinchi va beshinchi o‘rinlarda “a’lo” toifasida qolganlar mos ravishda 906 va 904 ball to‘plaganlar. Jim, yaxshi muvozanatli, aniq ko'tarilishlar va pasayishlarsiz. Nordman biroz yaxshiroq yo'nalish barqarorligi va haydash sifatiga ega, Hankook esa quruq yuzalarda tormozlashda biroz ko'proq ushlab turish qobiliyatiga ega. Umuman olganda, ularning yopishqoqlik xususiyatlari o'rtacha darajaga yaqin. ­

Shu bilan birga, ikkala ishtirokchi ham sovuq nam asfaltga befarq - bahor va kuzda bu mutlaqo ortiqcha.

Bizning reytingimizning oltinchi qatorida (895 ball) juda yaxshi shinalar guruhi ochiladi. Aktiv ekstremal manevrlar paytida nam asfaltda eng yaxshi ishlov berishdir, javobgarlik haddan tashqari qattiqlikdir va ho'lni ushlab turish o'rtacha darajadan past va sovuqda sezilarli darajada yomonlashadi.

Reytinglar jadvalining ettinchi va sakkizinchi qatorlari minimal farq bilan olingan - mos ravishda 890 va 889 ball. Tutqich va qulaylik jihatidan o'xshash - ikkalasi ham jim. Dunlop biroz yumshoqroq; farqni faqat ekstremal manevr paytida sezish mumkin. Yokohama-ga quruq sirtlarda to'satdan bo'lak o'zgarishi paytida ishlov berish va ho'l yuzalarda Dunlopga nisbatan shikoyatlar mavjud va hatto ularning yo'nalishi barqarorligi pasaygan. Biroq, Dunlop eng ko'p narsaga ega eng yaxshi ishlash sovuq ho'l asfaltda tormozlash va narx ancha oddiy.

Shinalar 879 ball bilan to‘qqizinchi o‘rinni egalladi. Ular yaxshi tormozlash xususiyatlariga ega, ammo ular ho'l asfaltda juda zaif lateral ushlash va yuqori tezlikda qiyin yo'nalish barqarorligidan hafsalasi pir bo'ladi. Toyo bu kamchiliklarni hech bo'lmaganda bir oz (bu shinalar eng yaxshi "aylana oladi") va nam, sovuq asfaltda juda yaxshi tormozlash xususiyatlari bilan qoplaydi.

Bizning ro'yxatni yaxshi ijrochilar toifasiga kiruvchilar to'ldiradi (umumiy ball 840 dan ortiq): 850 ball bilan mashhur va 844 ball to'plashga muvaffaq bo'lgan kam taniqli. Bu juftlik ho'l va quruq asfaltda eng zaif tormozlash xususiyatlariga ega va mutaxassislarning ishlov berish va yo'nalish barqarorligi haqida shikoyatlari mavjud. Faqatgina farqni konforda aniqlash mumkin: Bridgestone biroz yumshoqroq, Nitto biroz jim. Ko'prik, shuningdek, haroratdan deyarli mustaqil bo'lgan nam yo'llarda eng barqaror tutqichni namoyish etadi.

Ammo eng yaxshi xaridlar reytingida vaziyat boshqacha. Eng jozibali xarid bu Formula Energy, undan keyin Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 va Hankook Kinergy Eco 2. Yokohama BluEarth-A AE‑50 aynan o‘rtada va eng qimmat Continental ContiPremiumContact5 va Bridgestone Turanza T001 ro'yxatini yoping. Tanlang!

Sinov natijalari

	11-o'rin	10-o'rin	9-o'rin	8-o'rin
brend, model
Ishlab chiqarilgan mamlakat	Malayziya	Yaponiya	Yaponiya	Tailand
Yuk va tezlik indeksi
	7,3–7,8	7,3–7,6	7,9–8,3	7,7–8,2
		66–67		65–66
Shina og'irligi, kg	9,46	8,51	8,44	8,18
	2600	4200	3250	3000
Sifat/narx*	0,32	0,20	0,27	0,30
Berilgan ballar miqdori	844	850	879	889
pros	Kam iste'mol 90 km / soat tezlikda yoqilg'i; ekstremal manevr paytida qoniqarli ishlov berish; qulay	Ekstremal manevr paytida qoniqarli ishlov berish; yaxshi silliqlik	Eng tejamkor; nam yo'llarda ekstremal manevrlar paytida aniq ishlov berish; tinch	Yuqori tezlikda ajoyib yoqilg'i samaradorligi; eng kam shovqinli; yaxshi silliqlik
Minuslar	Yomon tormozlash xususiyatlari; ho'l va quruq asfaltda qayta tartibga solishning eng yomon tezligi; qiyin yo'nalish barqarorligi	O'rtacha yopishqoqlik xususiyatlari; murakkab yo'nalish barqarorligi; akustik qulaylikning eng past darajasi	Nam sirtlarda qayta tartibga solishning past tezligi; Yo'nalish barqarorligi bilan bog'liq qiyinchiliklar	Yo'nalish barqarorligi bo'yicha da'volar; ho'l asfaltda ekstremal manevrlar paytida ishlov berish bilan bog'liq engil izohlar

*Umumiy ballarni chakana narxga bo'lish yo'li bilan olinadi. Bal qancha yuqori bo'lsa, xarid shunchalik yaxshi bo'ladi.

	7-o'rin	6-o'rin	5-o'rin	4-o'rin
brend, model
Ishlab chiqarilgan mamlakat	Rossiya	Polsha	Rossiya	Vengriya
Yuk va tezlik indeksi
Kenglik bo'ylab naqsh chuqurligi, mm	7,1–7,6	7,8–8,0	7,2–7,3	7,1- 7,2
Kauchuk qattiqligi Shore, birliklar.	68–69	66–67		67–68
Shina og'irligi, kg	8,42	7,68	7,66	8,25
o'rtacha narx onlayn-do'konlarda materialni tayyorlash vaqtida, rub.	3250	3400	2800	3100
Sifat/narx*	0,27	0,26	0,32	0,29
Berilgan ballar miqdori	890	895