Muhim ko'rsatkich moylash xususiyatlari yog'ning viskozitesidir. Soqol tarkibidagi birikmalarning kimyoviy tarkibi va tuzilishi bilan aniqlanadi. Aslida, suyuqlikning ishqalanish qismlarining sirtlarini moylash darajasi bu xususiyatga bog'liq. quvvat bloki. Uning xususiyatlariga harorat, yuk va kesish tezligi kabi tashqi omillar ta'sir qiladi. Shuning uchun sinov shartlari ma'lum qiymatning yonida ko'rsatilgan.
Neftning kinematik va dinamik yopishqoqligi nima?
Farqni tushunish uchun ularning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.
Birliklari mm2/s (cCT) bo'lgan motor moyining kinematik viskozitesi uning normal va yuqori haroratlarda suyuqligini ko'rsatadi. Ushbu indikatorni o'lchash uchun shisha viskozimetr ishlatiladi. Ma'lum bir haroratda moylash materialining kapillyardan pastga tushishi uchun zarur bo'lgan vaqt o'lchanadi. Bunday holda, past kesish tezligi ishlatiladi va kinematik yopishqoqlik neft 100 0C da o'lchanadi.
Dinamik viskozite aylanish viskozimetri bilan o'lchanadi, u real sharoitlarga imkon qadar yaqin sharoitlarni simulyatsiya qiladi.
Dvigatel moyining yopishqoqligini aniqlaydigan usullar oldindan o'rnatilgan SAE spetsifikatsiyalari J300 APR97. Ushbu sertifikatlashdan so'ng barcha moylash suyuqliklari 3 turga bo'linadi:
- yoz;
- qish;
- butun mavsum.
Agar nom faqat raqamlardan foydalansa, masalan, SAE 30, SAE 50 va boshqalar, unda bu suyuqliklar yozgi motor moylariga tegishli. Agar raqam va W harfi ishlatilsa, masalan, SAE 5W SAE 10W qishki moylash materiallari hisoblanadi. Ushbu turlarning ikkitasi sinf belgisida qo'llanilsa, bunday suyuqlik butun mavsum deb ataladi.
Keling, SAE moyining yopishqoqligi nimani anglatishini quyida ko'rib chiqaylik.
SAE (Avtomobil muhandislari assotsiatsiyasi) tasnifi barcha moylarni suyuq holatda qolish (oqish) va quvvat blokining barcha qismlarini turli haroratlarda yaxshi moylash qobiliyatiga qarab ajratadi.
Yuqorida dvigatel moyining yopishqoqligini belgilaydigan qiymatga qarab harorat ko'rsatkichlari mavjud. Jadvalda ma'lum bir suyuqlikning suyuqligi qaysi harorat ko'rsatkichlarida moylash xususiyatlarini yo'qotmasligi ko'rsatilgan.
Nima uchun moyni almashtirishda moyning yopishqoqligini hisobga olish kerak va raqamlar nimani anglatadi?
Aniqlik uchun oddiy misol. Ma'lumki, dvigatel moyining past yopishqoqligi qishda ularning normal ishlashiga yordam beradi (SAE 0W, 5W). Agar suyuqlik past bo'lsa, quvvat blokining qismlarini qoplaydigan yog 'plyonkasi nozik bo'ladi. Ishlab chiqaruvchi texnik qo'llanmada ruxsat etilgan qiymatlarni, shuningdek, har bir dvigatel turi uchun tolerantliklarni ko'rsatadi. Agar siz moyni yuqori suyuqlik bilan to'ldirsangiz, vosita yuqori haroratda yuk ostida ishlaydi. Bu uning xizmat muddatini keskin qisqartiradi.
Endi esa aksincha. Siz suyuqlikni ko'rsatilgan darajadan pastroq suyuqlik bilan quyasiz. Bunday holda, ish paytida, moylash plyonkasida uzilishlar paydo bo'ladi va vosita tiqilib qolishi mumkin. Yog 'qovushqoqligi haroratga bog'liq. Dvigatelga "super moylash" ni quyish haqida o'ylashning hojati yo'q sport avtomobillari, sizning mashinangiz "uchib keta" boshlaydi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan suyuqlikni to'ldirishingiz kerak.
Yana bir noto'g'ri tushuncha shundaki, ba'zi avtomobil ixlosmandlari moylash materiallari turini ularning suyuqligidan ajratmaydi. Masalan, sintetik moylarning yopishqoqligi mineral yoki yarim sintetik moylar bilan bir xil bo'lishi mumkin. Bunday holda, ular jismoniy xususiyatlar emas, balki tarkibida farqlanadi.
Avtomobilingiz dvigateli uchun qanday yog 'qovushqoqligi.
Avvalo, siz qarashingiz kerak texnik qo'llanma. Ishlab chiqaruvchi qo'llanmada qaysi moyning yopishqoqligini ta'minlash uchun dvigatelga eng mos kelishini ko'rsatadi uzoq muddatli ishlash. Agar tavsiya etilgan yog'ning yopishqoqligini ko'rib chiqishning iloji bo'lmasa, unda bir nechta fikrlarni aniqlash kerak:
- mashinangiz qanday minimal va maksimal haroratda ishlaydi;
- yuk ishlatiladimi (tirkama, qo'shimcha yuk yoki yo'ldan tashqarida haydash);
- dvigatelning holati qanday (yangi yoki ishlatilgan).
Ushbu ko'rsatkichlardan so'ng siz to'g'ri yopishqoqlikni tanlashingiz kerak avtomobil moyi, bu quvvat blokining qismlarini ideal tarzda moylash imkonini beradi.
Boshqa turdagi moylash materiallari haqida bir necha so'z
Transmissiya suyuqliklari
Transmissiya suyuqliklari SAE J306 tasnifiga javob beradi. Yopishqoqlik transmissiya moyi harorat ish sharoitlariga bog'liq. Xuddi motor kabi uzatish suyuqliklari shartli ravishda ajratiladi:
- qish (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
- yoz (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
- birlashtirilgan (masalan, SAE 75W-85).
Avtomobilingizning vites qutisida qanday moylash materiallaridan foydalanishni tushunish uchun siz vites qutisi ishlab chiqaruvchisining tavsiyalari va tasdiqlarini ko'rib chiqishingiz kerak.
Gidravlik moylash materiallari
Asosiy funktsiyasidan tashqari - bosim o'tkazish, gidravlik suyuqliklar gidravlik nasoslarning qismlarini moylaydi. Shunga asoslanib, ular sinflarga bo'linadi. Yopishqoqlik gidravlik moy past, o'rta va yuqori bo'lishi mumkin. Quyida gidravlik moylash suyuqliklarining mumkin bo'lgan sinflari ko'rsatilgan jadval mavjud.
Dvigatel moyining yopishqoqligi ma'lum bir vositaning ma'lum bir harorat oralig'iga mos kelishini aniqlaydigan asosiy parametrlardan biridir. Ammo bu masala bo'yicha turli odamlarning nuqtai nazari har doim ham bir xil emas. Shuning uchun uni o'zingiz aniqlash va qanday suyuqlikni va nima uchun to'ldirishni hal qilish ancha oson.
Dvigatel moyi mexanizmning barcha ishqalanadigan qismlarini moylaydi
Yopishqoqlik nima deyiladi?
Dvigatel moyining yopishqoqligi - bu avtomobil dvigatelining ichki qismlari o'rtasida joylashganida uning suyuqligini saqlab turish qobiliyati. Avtomobilsozlik motor moylash moyi juda ijro etadi muhim funksiya- bu dvigatelning ichki qismlarini moylaydi, ularning bir-biriga "quruq" ishqalanishiga yo'l qo'ymaydi, shuningdek, ular orasidagi minimal ishqalanish kuchini ta'minlaydi. Dvigatel harorati oshishi yoki kamayishi bilan uning xususiyatlarini o'zgartirmaydigan moylash materialini yaratish mumkin emas. Yopishqoqlik qiymatlari haydashda sezilarli darajada o'zgaradi, chunki dvigatelning ichki qismlari orasidagi harorat tarqalishi juda yuqori va 140-150 daraja Selsiyga yetishi mumkin.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari har bir optimal yog 'o'tkazuvchanligini tanlaydilar va aniqlaydilar, bu koeffitsientda foydali harakat maksimal bo'ladi va dvigatelning aşınması, aksincha, minimal bo'ladi. Shuning uchun do'stlar yoki hatto avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazi mutaxassislari tomonidan tavsiya etilgan moyni emas, balki ma'lum bir model uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan moyni tanlash yaxshidir.
Neftning dinamik va kinematik yopishqoqligi
Yog'ning kinematik viskozitesi xususiyatlarni aniqlaydi vosita suyuqligi normal va yuqori haroratlarda. Qoidaga ko'ra, normal harorat 40 daraja Selsiy, yuqori harorat 100 daraja deb hisoblanadi. Kinematik yopishqoqlik sentistoklarda o'lchanadi. Bundan tashqari, bu qiymat kapillyar viskozimetrlarda o'lchanishi mumkin - bu holda, tankning pastki qismidagi teshikdan ma'lum miqdordagi moylash materiallarining oqimi ma'lum vaqt oralig'ida aniqlanadi.
Dinamik (mutlaq) yopishqoqlik hech qanday tarzda moddaning o'zi zichligiga bog'liq emas va qisqa masofada joylashgan neft qatlamlari ma'lum tezlikda harakat qilganda yuzaga keladigan qarshilikni aniqlaydi. O'lchangan dinamik yopishqoqlik real sharoitlarda vosita suyuqligining ishlashini taqlid qiluvchi uskunalardan foydalanish - aylanish viskozimetrlari.
To'g'ri viskoziteni qanday tanlash mumkin?
Qandaydir tarzda moylash materiallarini tasniflash, shuningdek, vosita suyuqligini qidirishni osonlashtirish uchun zarur xususiyatlar, xalqaro SAE standarti joriy etildi.
SAE moyning yopishqoqligi indeksidir va kanistr yorlig'ida ko'rsatilishi kerak. Ammo shuni bilish kerakki, moyning SAE viskozitesi hech qanday tarzda moylash materialining sifatini yoki uning sizning dvigatelingizga mosligini aniqlamaydi. Buning uchun kanistr yorlig'ida ko'rsatilgan boshqa indekslar javobgardir.
SAE, moylash moslamasi qaysi iqlim turiga mos kelishiga qarab, raqamli yoki alfanumerik belgiga ega bo'lishi mumkin. Mavsumiylikning uch turi mavjud:
- yoz (SAE 20, SAE 30 sifatida belgilangan);
- qish (SAE 20W, SAE 10W);
- butun mavsum (bu erda belgi allaqachon "gibrid" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).
Barcha qishki motor suyuqliklari SAE indeksida W harfiga ega, bu qish degan ma'noni anglatadi. Mashinangiz qaysi minimal haroratda ma'lum motor suyuqligi bilan ishga tushishini bilish uchun W harfi oldidagi raqamdan 40 ni ayirish kerak. Ya'ni, agar moylash materialingiz SAE 10 Vt indeksiga ega bo'lsa, unda siz osongina boshlashingiz mumkin. minus o'ttiz Selsiy harorat.
SAE indeksidagi moylash materiallarining yopishqoqligining "yoz" komponentini, ya'ni W dan keyingi raqamlarni ko'rsatadigan raqamlarni oddiy odamga tushunarli tilga tarjima qilish juda qiyin. Faqat shuni aytishimiz mumkinki, bu raqamlar qanchalik katta bo'lsa, suyuqlik yuqori haroratda shunchalik yopishqoq bo'ladi. Yopishqoqlik bo'yicha yozgi yoki butun mavsumdagi moy sizning dvigatelingizga mos keladimi yoki yo'qligini bilish uchun yopishqoqlik jadvalidan foydalanishingiz kerak. motor moylari. Shuni unutmangki, qaysi moyning yopishqoqligi yaxshiroq ekanligi haqida eng ishonchli ma'lumot manbai - bu sizning avtomobilingiz hujjatlari yoki o'ta og'ir holatlarda ishlab chiqaruvchining rasmiy dilerlik do'konida maslahat.
Eng yomoni nima - past yoki yuqori yopishqoqlik?
Past haroratlarda yog'ning yopishqoqligi odatdagidan yuqori bo'lsa nima bo'ladi? Ishqalanish kuchi ortadi. Natijada, vosita harorati ko'tarila boshlaydi va faqat yopishqoqlik kerakli darajaga tushganda (va shuning uchun ishqalanish kuchi pasayadi) to'xtaydi. Bir tomondan, hech qanday yomon narsa bo'lmaydi, lekin vosita ishlab chiqaruvchilar tomonidan hisoblanmagan yuqori haroratda ishlaydi. Va bu uning xizmat qilish muddatiga yomon ta'sir qilishi mumkin - qismlar tezroq eskiradi. Ya'ni, dvigatelning ishdan chiqishi ehtimoli ortadi. Bundan tashqari, dvigatel suyuqligini tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki yuqori harorat tufayli u tezroq sarflanadi.
Agar moylash materialining yopishqoqligi talab qilinganidan past bo'lsa, bu juda ham yomonroq va xavfliroqdir. Natijada, moylash materiallari iste'moli sezilarli darajada oshadi va vosita shunchaki tiqilib qolishi ehtimoli ham mavjud. yuqori tezlik. Shuning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tasdiqlangan motor suyuqliklarini tanlash tavsiya etiladi.
Sintetik, yarim sintetik, mineral suv - qaysi moy yaxshiroq?
Mineral moy - bu neft mahsulotlaridan yaratilgan vosita suyuqligi. Natijada, bu turdagi neft neft va kerosin moylariga bo'linadi. Ular ma'lum bir suyuqlikka, shuningdek, qat'iylikka ega harorat rejimi, shuning uchun bu parametrlarni faqat qo'shimchalar yordamida o'zgartirish mumkin (shuning uchun, aytmoqchi, suyuqlik tezda yaroqsiz holga keladi).
Sintetik moy mineral moyning yanada universal analogidir, chunki sintetika ma'lum kimyoviy elementlarning sintezi mahsulotidir va uning parametrlarini o'zgartirish orqali siz avtomobil suyuqligi bozorida talab qilinadigan deyarli har qanday yopishqoqlikka erishishingiz mumkin.
Yarim sintetik moy- sintetik va mineral suvning gibridi. U sintetik va mineral moylash materiallarining ko'plab afzalliklariga ega, ammo ma'lum bir dvigatel uchun eng maqbulini tanlash ba'zan juda qiyin bo'lishi mumkin.
Uch turdagi yog'lar o'rtasidagi sezilarli farq faqat qishda, sintetika katta foyda keltirganda paydo bo'ladi. Kimyoviy tuzilishi tufayli sintetik moy past haroratlarda yaxshi suyuqlikka ega, shuningdek, dvigatelning ish faoliyatini barqarorlashtiradi. Bundan tashqari, u deyarli oksidlanishdan qo'rqmaydi va uzoqroq "so'nadi".
Boshqa parametrlarga ko'ra moyni tasniflash
SAE indeksiga qo'shimcha ravishda, motor suyuqliklarini sifat sinfiga ko'ra tasniflaydigan boshqa indekslar ham mavjud. Masalan, API standarti Lotin alifbosining ikkita harfini beradi, birinchi harfi S (uchun benzinli dvigatel), yoki C (dizel uchun). Ikkinchi harf - sifat sinfining o'zi. U alifboda qanchalik uzoq bo'lsa, bu standart keyinchalik ishlab chiqilgan va natijada vosita suyuqligining sifati shunchalik yuqori bo'ladi. Benzinli dvigatellar uchun eng yuqori sifat sinfi SM hisoblanadi. Dizel dvigatellar uchun - Cl-4 plus.
Standart ACEA sinflari sifatlar boshqacha yoziladi: A1 dan A5 gacha benzinli dvigatellar va dizel uchun B1 dan B5 gacha. Aytgancha, A5 va B5 ACEA tasnifi Ular juda past viskoziteye ega va shuning uchun faqat ma'lum turdagi dvigatellar uchun mos keladi, shuning uchun ularni ishlatishda ehtiyot bo'ling.
Xulosa
Eng yaxshi vosita suyuqligi - bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga va avtomobilingiz talablariga to'liq javob beradigan suyuqlikdir. Dvigatel suyuqligini tanlashga malakali va to'g'ri yondashish kerak. Ishlab chiqaruvchiga, yaroqlilik muddatiga, turiga va tasnifiga e'tibor bering - bu dvigatelni himoya qiladi va xizmat muddatini uzaytiradi. Ammo tavsiya etilgan ma'lum bir avtomobil modeli uchun hujjatlarda ko'rsatilgan moylarni izlash yaxshidir va mashinaning yoshi, necha ming kilometrni bosib o'tganligingiz yoki qanday "avtoritiv" fikrlar maslahat berishi muhim emas. .
Har qanday zamonaviy avtomobil dvigatelga qo'shimcha ravishda transmissiyaga ham quyilgan moysiz ishlamaydi. Bozorda buning to'liq xilma-xilligi mavjud sarf materiallari va motor moyining yopishqoqligining butun jadvali mavjud. Undagi yopishqoqlik belgisi sizga kerakli narsani osongina tanlash imkonini beradi transport vositasi birikma. Siz shunchaki yopishqoqlik kabi ko'rsatkichni yaxshi tushunishingiz kerak.
Bu nima? Nima uchun yopishqoqlik juda muhim? Va umuman olganda, dvigatel yoki transmissiya elementlarida moy qanday muhim rol o'ynaydi? Ushbu va boshqa savollarga javoblar ushbu maqolada taqdim etiladi.
Neftning asosiy roli
Dvigatelda moy mavjudligining ahamiyatini ortiqcha baholash qiyin, chunki unga eng muhim vazifa - qismlarning sirtlarining ishqalanishini kamaytirish yuklangan. Afsuski, barcha haydovchilar bunga ahamiyat bermaydilar. Bundan tashqari, yog'ni butunlay unutib qo'yadiganlar ham bor, keyin esa, oxir-oqibat, sezilarli zarar tufayli dvigatel butunlay ishdan chiqadi.
Biroq, motor moyi yopishqoqlik indeksiga qarab boshqa bir xil darajada muhim xususiyatga ega. Haqiqat shundaki, moyni moylash tufayli antifrizning samaradorligi sezilarli darajada yaxshilanadi va bu dvigatelning qizib ketishining oldini oladi.
Dvigatel ishlayotganda, unda doimiy ravishda mexanik va termal jarayonlar sodir bo'ladi, buning natijasida u haddan tashqari qizib ketishi mumkin. Ko'p qismlarga etib boradigan dvigatel moyining aylanishi tufayli ortiqcha issiqlik samarali ravishda chiqariladi elektr stansiyasi. Shu bilan birga, u kelgan barcha sirtlar orasida taqsimlanadi.
Ammo, issiqlikni yo'qotish va ishqalanishni kamaytirishdan tashqari, motor moyi turli xil "axlatlarni" to'playdi. Qismlarning ishqalanishi natijasida metall chang hosil bo'ladi, bu ba'zi avtomobil modellarida talaş kabi ko'rinadi. Yog 'dvigatel orqali aylanayotganda, uning viskozitesi tufayli u bu changni to'playdi, keyin esa filtrga joylashadi.
Yopishqoqlik jadvaliga ko'ra, ish samaradorligi kinematik yopishqoqlikka bog'liq. Shuning uchun bu xususiyatni batafsilroq o'rganishga arziydi.
Yopishqoqlik atamasi nimani anglatadi?
Biz hammamiz neftning yopishqoqligi borligini eshitganmiz, lekin hamma ham uning nima ekanligini aniq tushunmaydi. Ushbu ta'rifni sarflanadigan material sifatining asosiy ko'rsatkichi deb hisoblash mumkin. Boshqacha qilib aytganda, yopishqoqlik - bu harorat o'zgarishi ta'sirida suyuqlik xususiyatlarini saqlab qolish qobiliyati. Ya'ni, qishda eng past qiymatlardan yozda maksimal dvigatel yuklarida eng yuqori qiymatlarga qadar.
Bunday holda, qiymat doimiy emas, balki vaqtinchalik va bir qator omillarga bog'liq, jumladan:
- dvigatel dizayni;
- ish tartibi;
- qismlarning eskirish darajasi;
- harorat muhit.
Dunyoning barcha mamlakatlarida, istisnosiz, yagona moy standarti joriy etilgan - SAE J300, uni motor moylarining yopishqoqligi jadvali shaklida taqdim etish mumkin. Birinchi uchta harf Amerika avtomobil muhandislari jamiyatining belgisidir. Ingliz tilida bu shunday ko'rinadi: Society of Automotive Engineers.
Ushbu tizimga ko'ra, ma'lum bir tovar belgisi qo'yilgan an'anaviy birliklar SAE VG (Viskozite darajasi) bo'yicha yopishqoqlik darajasini ko'rsatadi. Sarf materiallari qanday bo'linganligini batafsil ko'rib chiqishga arziydi.
Kinematik va dinamik yopishqoqlik
Dvigatel moyining yopishqoqligining ikkita tushunchasi mavjud:
- kinematik;
- dinamik.
Kinematik Yopishqoqlik - bu moyning normal yoki yuqori harorat sharoitida o'z suyuqligini saqlab turish qobiliyati. Shu bilan birga, 40 ° S normal, 100 ° S esa ko'tarilgan deb hisoblanadi. Dvigatel moyining kinematik viskozitesini o'lchash uchun maxsus birliklar - tsentistoklar qo'llaniladi.
U dinamik yoki mutlaq yopishqoqlik iste'mol qilinadigan materialning o'zi zichligiga bog'liq emas. Bu santimetr masofada joylashgan va 1 sm / s tezlikda harakatlanadigan ikki qatlamli yog'ning qarshilik kuchini hisobga oladi. O'lchov yordamida amalga oshiriladi maxsus jihozlar- aylanish viskozimetri. Qurilma motor moyining ishlashini real sharoitlarga imkon qadar yaqinroq sharoitda qayta tiklashga qodir.
Motor moylarini tasniflash xususiyatlari
Oquvchanlik indeksi darajasiga qarab, moylash materiallarining jami 12 toifasi mavjud. Bundan tashqari, barcha suyuqliklar qishki va yozgi navlarga tegishli (mos ravishda 6 sinf). Har bir belgi raqamli yoki alfanumerik belgiga (yoki yopishqoqlik indeksiga) ega.
Umuman olganda, har qanday moy har qanday sharoitda ishlashi mumkin. Biroq uchun SAE ko'rsatkichlari Pastki harorat chegarasi muhim rol o'ynaydi. Indeksga W prefiksi bo'lgan moylar (qish so'zidan) pompalanish uchun eng past harorat chegarasiga ega. Bu dvigatelni qishda (ayniqsa, sovuq sharoitda) ishga tushirish xavfsiz bo'lishini anglatadi.
Barcha mavsumiy motor moylari alohida tasnifga ega. SAE ma'lumotlariga ko'ra, ular ikkilamchi belgiga ega. Ya'ni, birinchi navbatda kinematik viskozite qiymati eng past haroratda muvaffaqiyatli sinovlar paytida ko'rsatiladi. Ikkinchi qiymat, siz allaqachon tushunganingizdek, maksimal darajada.
Ba'zi ishlab chiqaruvchilar ma'lum yog'larni belgilash uchun W harfidan foydalanadilar.Shunday qilib, bu qishki motor moyi ekanligini darhol taxmin qilishingiz mumkin. Barcha oltita sinflar quyidagicha etiketlanadi:
Agar kerak bo'lsa, nima ekanligini bilib oling salbiy harorat Agar mashina muvaffaqiyatli ishga tushsa, W harfi oldidagi belgidan 40 ni olib tashlashingiz kerak. Masalan, siz SAE 10W indeksli moyga qiziqasiz. Ba'zi oson hisob-kitoblardan so'ng biz kerakli qiymatni -30 ° C ni olamiz.
Ya'ni, siz hatto maxsus viskozite jadvalini ishlatishingiz shart emas. Garchi, xavfsiz tomonda bo'lish uchun, to'g'ri tanlov qilganingizga ishonch hosil qilish zarar qilmaydi.
Yozgi yog'lar
Yog'larning SAE tasnifida yozgi sarf materiallarida ularning belgilarida harflar yo'q, bu tushunarli. Va ularning jadvaldagi sinflari allaqachon shunday ko'rinadi:
Indeks qanchalik baland bo'lsa, yog'ning yopishqoqlik indeksi shunchalik yuqori bo'ladi. Ya'ni, issiq iqlim uchun u qalinroq mustahkamlikka ega. Shuning uchun bunday moylarni 0 ° C dan past haroratlarda ishlatmaslik kerak. Yopishqoqligi tufayli ular o'z xususiyatlarini faqat yozgi jaziramada eng yaxshi namoyon qiladi.
Barcha mavsumiy motor moylari
Qishning barcha xususiyatlarini birlashtiradi va yozgi yog'lar. Shuning uchun ular ham chiziq bilan ajratilgan umumiy belgiga ega. Masalan:
- 0w-50;
- 5w-30;
- 15w-40;
- 20w-30.
Barcha mavsumiy moylar uchun boshqa belgidan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi (SAE 10w/40 yoki SAE 10w/40).
Dvigatel moyining maxsus yopishqoqlik klassi tufayli ko'pchilik haydovchilar orasida eng keng tarqalgan sarflanadigan materialning ushbu turi. Mavsumda moyni ikki marta almashtirishning hojati yo'q. Biroq, barcha mavsumiy moy faqat iqlimi qulayroq bo'lgan o'rta zonada yashovchilar uchun javob beradi.
Noto'g'ri dvigatel moyini tanlash qanday ta'sir qiladi?
Odatda, avtomobil ishlab chiqaruvchilari har bir dvigatel uchun individual yog 'oquvchanligi ko'rsatkichlarini tanlaydilar. Bu sizga minimal eskirish bilan vosita samaradorligini oshirish imkonini beradi. Shuning uchun siz har bir aniq model uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak. Tanishlar va do'stlar, ayniqsa, xizmat ko'rsatish shoxobchasi xodimlari kabi notanishlarning maslahatlarini haqiqat deb qabul qilmaslik yaxshiroqdir.
Biroq, inson qiziqishida hech qachon chegara bo'lmaydi. Agar siz "noto'g'ri" motor moyidan foydalansangiz nima bo'lishi mumkin? Bu erda ikkita mumkin bo'lgan natija mavjud:
- Past haroratli viskozite. Qattiq sovuqlarda bu yog 'juda qalin konsistensiyaga ega, bu nasosning dvigatelga pompalanishini qiyinlashtiradi. Past haroratli viskoziteli motor moylarida bunday muammolar yo'q (masalan, 5 Vt). Natijada, vosita ishga tushirilgandan keyin bir muncha vaqt quruq ishlaydi. Va moylash materiallari ishqalanadigan qismlarga etib borar ekan, ular qizib ketish va eskirish uchun vaqt topadilar.
- Issiqlikda vaziyat eng yaxshi bo'lmaydi. Dvigatel moyi juda suyuq bo'lib qoladi va shuning uchun uning qismlarida qolib, kerakli moylash qatlamini yarata olmaydi. Buning birinchi qurboni neft ochligi, qoida tariqasida, eksantrik mili hisoblanadi.
Shu munosabat bilan, jiddiy oqibatlarga olib kelmaslik uchun avtomobilingiz uchun to'g'ri moyni tanlash kerak. Asosiysi, yopishqoqlik avtomobil ishlaydigan sharoitlarga mos keladi.
Umumiy xatolar
Afsuski, barcha haydovchilar SAE moy tasnifiga ko'ra moylash materiallarini tanlashni afzal ko'rmaydilar. Ular orasida ikkita asosiy xato mashhur. Tez haydash muxlislari standart moylash materiallaridan voz kechishadi va sport navlarini afzal ko'rishadi. Biroq, bu sizning avtomobilingiz dvigatelini o'lim to'shagiga olib kelishning ishonchli usulidir. Bu birinchi xato.
Boshqalar ikkinchi noto'g'ri fikrga ega. Eski mashinalar egalarining so'zlariga ko'ra, o'sha paytda "keksa ayollar" ehtiyojlarini to'liq qondiradigan yaxshi motor moyi yo'q edi. Ularning aksariyati allaqachon kapital ta'mirlash uchun mo'ljallangan.
Bu mutlaqo noto'g'ri, chunki avtomobil ishlab chiqarish texnologiyalarini takomillashtirishning har bir bosqichida mos motor moyini ishlab chiqish bir vaqtning o'zida amalga oshirildi. Ikki tushuncha (dvigatel va moy) bir butun bo'lib tuyuladi va ularni ajratish mumkin emas.
Bundan tashqari, ko'plab formulalar, neft komponentiga qo'shimcha ravishda, turli xil sintetik qo'shimchalarga ega edi. Shuning uchun, bu erda avtomobilning uzunligi muhim emas.
Nihoyat
Jadval biron bir sababga ko'ra tuzilgan, chunki uning yordamida siz uzoqroq va uzoq vaqt davomida kerakli moyni tanlashingiz mumkin. samarali ish dvigatel. Shuni esda tutish kerakki, dvigatelga nafaqat muntazam kerak texnik xizmat ko'rsatish, balki ichida o'z vaqtida almashtirish barcha sarf materiallari, shu jumladan moylash materiallari.
Keling, asoslardan boshlaylik. Har qanday suyuqlik, bu holda murakkab mexanizmlarda ishlatiladigan yog 'o'zining yopishqoqligiga ega. Keling, kimyoni yolg'iz qoldiraylik, garchi u, albatta, moyni biz pul to'laydigan mahsulotga aylantiradi.
Keling, eng muhim jismoniy xususiyatlardan birini ko'rib chiqaylik - moyning yopishqoqligi. Parametr to'g'ridan-to'g'ri kimyoviy tarkibga bog'liq bo'lishiga qaramay, bu sof fizika. Yopishqoqlik to'g'ridan-to'g'ri yog'ning harorati va bosimiga bog'liq.
Yopishqoqlik komparatorida yog'ning suyuqligini ko'rsatish
Bu ikkala omil ham dvigatel tizimlari tomonidan tartibga solinadi:
- sovutish;
- karterning ventilyatsiyasi.
Mutlaq qiymat dinamik yopishqoqlikdir. Ko'proq moslashuvchan qiymat (bir nechta omillarga bog'liq) kinematikdir. An'anaviy CGS tizimiga (santimetr-gram-soniya) ko'ra, yopishqoqlik poises (dinamika) va stokes (kinematik) bilan o'lchanadi. Boshqa o'lchov birliklari mavjud.
Yog 'qovushqoqligi nima?
Bu ancha murakkab tushuncha. Nazariy nuqtai nazardan, bu suyuqlik oqimiga qarshilik (suyuqlikning antipodi). Amaliy fizika nuqtai nazaridan qarshilik moyni tashkil etuvchi zarrachalar orasidagi ishqalanish kuchidan hosil bo'ladi.
Yog 'qovushqoqligining haroratga bog'liqligini ko'rsatish
Avvalo, motor moyining moylash xususiyatlari yopishqoqlikka bog'liq. To'g'ri muvozanat tufayli moylash materiallari teng taqsimlanadi va qismlar yuzasida saqlanadi. Ishqalanish kamayadi, mexanizmlar kamroq eskiradi va ularning harakatiga kamroq energiya sarflanadi. Yon ta'sir- yoqilg'i tejamkorligi.
Yog 'qovushqoqligi harorat va bosimga bog'liq bo'lgani uchun uni sozlash kerak kimyoviy tarkibi dvigatel moyining har qanday ish sharoitida parametrlarni saqlab turishiga imkon beradigan bunday xususiyatlar.
Ichkarida ruxsat berilmasligi kerak ish harorati dvigatel, texnik suyuqliklarning xususiyatlari o'zgardi. Ushbu parametrni aniqlashtirish uchun, yopishqoqlikning raqamli qiymatining yonida, o'lchovni amalga oshirish sharti u yoki bu tarzda ko'rsatiladi. Bu laboratoriya texniklari uchun ma'lumot. va moylash materiallari xaridorlari emas.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari moylash materiallari ishlab chiqaruvchilarga, ayniqsa, yopishqoqlik nuqtai nazaridan juda aniq talablarni qo'yadilar. Shuning uchun, motor moyini tanlashda siz ushbu parametrga e'tibor berishingiz kerak.
Agar siz motor moyini zavod tavsiyalarini buzgan holda ishlatsangiz, yopishqoqlik harorat sharoitlariga mos kelmaydi yoki uning qiymati oldindan aytib bo'lmaydigan darajada o'zgaradi.
Bu quyidagi muammolarga olib kelishi mumkin:
- Soqol qalinlashadi va yog 'kanallari bo'ylab harakatlanishni qiyinlashtiradi;
- Ishchi plyonkaning qalinligi avtomobilchilar-ishlab chiqaruvchilarning talablariga javob bermaydi;
- Yog 'ish joyida qolmaydi, metall "yalang'och" bo'lib qoladi.
Natijada, yog 'ochligi va quruq ishqalanish ta'siri paydo bo'ladi. Qismlar haddan tashqari qizib ketadi va tezda eskiradi, bu muqarrar ravishda dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi.
Dvigatel moyi ochligining oqibatlari
Dvigatel moyining kinematik, dinamik va nisbiy viskozitesi
Asosiy (mutlaq) parametr - bu yog'ning dinamik viskozitesi. Agar siz kalibrlangan silliqlikka ega bo'lgan sirtga 1 sm² maydonga ega bo'lgan yog'li dog'ni qo'llasangiz, uni 1 sm / s tezlikda harakatlantirish uchun ma'lum bir kuch talab qilinadi. Ushbu kuchning nuqta maydoniga nisbati dinamik yopishqoqlikni aniqlaydi. Bu qiymat odatda turli haroratlar uchun hisoblanadi. U millipaskallarda soniyalarga bo'lingan vaqt bilan o'lchanadi: mPa / s.
Yog'ning kinematik yopishqoqligi uning zichligi bilan bog'liq va to'g'ridan-to'g'ri moylash moslamasi ishlatiladigan mexanizmning haroratiga bog'liq. Sertifikatlash o'lchovlari dvigatelning ish harorati oralig'ida (+40 ° C dan + 100 ° C gacha) amalga oshirilganligi sababli, bu asosiy hisoblanadi. ishlash ko'rsatkichi motor moyi. Maksimal ruxsat etilgan qiymat harorat: + 150 ° C.
Parametr to'g'ridan-to'g'ri dinamik yopishqoqlik qiymatiga bog'liq va uning suyuqlik zichligiga nisbatini ifodalaydi. Albatta, o'lchov mutlaq viskozite va zichlik uchun bir xil harorat sharoitida amalga oshiriladi. O'lchov birligi sekundiga kvadrat metr: m² / s.
Dvigatel moyining nisbiy viskozitesi distillangan suvning yopishqoqligidan ortiqcha farqni aniqlaydigan raqamdir. Ikkala o'lchov ham bir xil haroratda amalga oshiriladi: +20 ° C. Yog 'qovushqoqligining o'lchov birligi Engler darajasi (E °). Ushbu o'lchash usuli yordamchi bo'lib, dvigatel moyining belgisi uning asosida aniqlanmaydi. Ammo bu protsedurasiz (natijalar albatta protokollarda aks ettiriladi), ma'lum bir avtomobil markasi uchun zavod ruxsatini olish mumkin emas.
Yog 'yopishqoqligi va moylash materiallari turlari bo'yicha xalqaro standart
Albatta, moylash materiallari bo'lgan idishlardagi belgilar fizika darsligidagi formulalar va o'lchov birliklari mavjudligini anglatmaydi. Belgilash soddalashtirilgan va rasmiylashtirilgan.
SAE bo'yicha yopishqoqlik darajalarining odatiy qiymatlari uzoq vaqtdan beri qabul qilingan, barcha moylash materiallari ishlab chiqaruvchilari va avtomobil konserni o'rtasida kelishuvlarga erishilgan. Standart barcha qit'alarda amal qiladi va uni har qanday brendning qadoqlarida topish mumkin.
Neft mahsulotlarining viskozitesini aniqlash usuli - video
Yopishqoqlikni aniqlash texnikasi doimiy ravishda takomillashtirilmoqda. Bugungi kunda SAE J300 nashri qo'llaniladi, unga ko'ra barcha moylash materiallari (dvigatellar uchun) 11 guruhga (sinflarga) bo'lingan. Shu bilan birga, oldingi nashrlar yangilari bilan orqaga qarab mos keladi.
Foydalanish mavsumi bo'yicha tasniflash:
- Uchun qishki operatsiya Belgilangan belgi qo'llaniladi past haroratli viskozite Vt: (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
- Yozgi motor moylari quyidagicha belgilanadi: (SAE 20, 30, 40, 50, 60).
Avtotransport vositalari qat'iy belgilangan sharoitlarda kamdan-kam uchraydiganligi sababli, asosan, barcha mavsumiy motor moylari (mineral, sintetik yoki yarim sintetik bo'lishi mumkin) ishlatiladi. Ishlash shartlariga qarab, kombinatsiyalangan belgilar qo'llaniladi: SAE 0W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50 va boshqalar.
Tasniflashning haroratga bog'liqligining taxminiy ro'yxati jadvalda keltirilgan: 
Dvigatelning normal ishlashi uchun dvigatel moyining kinematik viskozitesi ikki qiymat bilan aniqlanadi. Birinchi raqam dvigatelning qishki ish sharoitlariga tobe ekanligini ko'rsatadi.
To'g'ri tanlangan moylash vositasini ta'minlashi kerak sovuq boshlanish ma'lum bir haroratda dvigatel. Ya'ni, turli haroratlarda laboratoriyalarda aniqlangan neft oqimi tezligining bir xil ko'rsatkichlari amalda qo'llaniladi. Agar siz suyuqlikni noto'g'ri SAE qiymati bilan to'ldirsangiz, krank mili To'liq normal haroratda -25 ° C darajasida shunchaki aylanmasligi mumkin.
Yozgi ish uchun yopishqoqlik ko'rsatkichi (ikkinchi raqam) atrof-muhit haroratiga mos kelmasa, yog'li dog 'harakatlanuvchi qismlarning aloqa joyida qolmaydi va biz "quruq ishqalanish" ta'sirini olamiz.
Va eng muhim holatda, soqol qaynash nuqtasiga etib borishi mumkin. Keyin xususiyatlar tez yomonlashadi va texnologik jihatdan ilg'or o'rniga texnik suyuqlik karterda alohida fraksiyalarning aralashmasi bo'ladi. Bu erda va oldin kapital ta'mirlash yaqin.
Yog 'kinetik viskozitesini o'lchash usullari
- Past haroratli yopishqoqlik - dvigatel ishga tushirilgandan so'ng neft quvurlari tizimi orqali pompalanish qobiliyati. Umumjahon (SAE tasnifining barcha ishtirokchilari uchun) ASTM D 4684 va ASTM D 5293 usullari bo'yicha aniqlanadi.Skameyka sharoitida sovuq dvigatel ishga tushirilishi va kalibrlangan quvurlar orqali texnik suyuqlikning o'tishi simulyatsiya qilinadi. Aylanadigan viskozimetrdan foydalanish mumkin, lekin u sirt taranglik kuchlarini hisobga olmaydi. Bunday holda, e'lon qilingan yopishqoqlik qiymatlari saqlanadigan minimal mumkin bo'lgan harorat aniqlanadi. Bundan tashqari, suyuqlikning ishonchli o'tish qobiliyati yog 'filtri. Nasosning bosim kuchi membranani qalinlashgan moy bilan sindirish uchun etarli. Sinov metodologiyasi GM 9099 P standarti tomonidan qabul qilingan.
- Yuqori haroratli yopishqoqlik bir xil partiyadan olingan namunalarda baholanadi. Kinematik xususiyatlar kapillyar viskozimetr yordamida odatdagi issiq dvigatel haroratida tekshiriladi: 100 ° C. Usul ASTM D 445 deb ataladi. Keyin suyuqlik 150 ° S haroratgacha isitiladi. Yog 'pistonning issiq pastki qismiga tegsa, bu eng yuqori qiymatlardir. Ushbu diapazonda kesish tezligi (kinematik yopishqoqlik ko'rsatkichlaridan biri) belgilangan standartdan oshmasligi kerak. Yuqori chegara ASTM D 4683 yoki ASTM D 4741 yordamida baholanadi.
Harorat va mexanikaning bir vaqtning o'zida ta'siri ostida kesish barqarorligini baholash ham mavjud. Sinov 10 simulyatsiya qilingan ish soati uchun maxsus kalibrlangan injektorda amalga oshiriladi.
Bundan tashqari, tolerantlikka to'liq rioya qilish uchun har qanday avtomobil ishlab chiqaruvchisi ma'lum bir dvigatelga xos bo'lgan harorat va yuk holatlarini taqlid qiluvchi o'z sinovini taklif qilishi mumkin.
Va agar moylash materiallari ishlab chiqaruvchisi qo'shimcha sertifikat olishni istasa, u barcha sinovlardan o'tishga majbur bo'ladi. Bu ma'lum xarajatlarni talab qiladi, lekin yangi bozorlar va iste'molchilarga yo'l ochadi.
Sarf materiallari OEM yetkazib beruvchisini tanlashda eng muvaffaqiyatli sinovlar hisobga olinadi.
Xulosa
Yog'ni tanlashda materialda keltirilgan barcha formulalar yoki usullarni eslab qolish (yoki qo'lda bo'lishi) shart emas. Yorliqdagi SAE standartiga muvofiq zavod yopishqoqligi ma'lumotlarini o'qing va avtomobilingizni toleranslar ro'yxatidan toping. Belgilar va raqamlarning ushbu kombinatsiyasi ostida o'tkazilgan testlar bo'yicha ko'p sahifali hisobotlar yashiringan.
Yopishqoqligiga qarab moyni qanday tanlash mumkin - video
Yog 'tanlashning ideal varianti - bu sizning avtomobil ishlab chiqaruvchingizdan sarflanadigan materiallarni etkazib berish bo'yicha OEM shartnomasiga ega bo'lgan brendni aniqlashdir. Bunday holda, siz dvigatel moyining kinematik yopishqoqligi dvigatelingizga mos kelishiga ishonchingiz komil bo'ladi.
Ko'pincha, ayniqsa yangi boshlanuvchilar orasida, motor moyining yopishqoqligi ushbu sarflanadigan materialni tanlashda hal qiluvchi parametrga aylanadi. Qaror, qoida tariqasida, o'rtoqlarning fikrlari asosida qabul qilinadi: "Men 10W-40 (5W-40) quyaman" va hokazo.
Aslida, qaysi moyni to'ldirishni to'g'ri tanlash uchun nafaqat kerakli yopishqoqlik sinfini, balki uning ko'p bo'lmagan boshqa xususiyatlarini ham bilish muhimdir, lekin agar siz qaror qilsangiz, ularning barchasini bilish tavsiya etiladi. tanlovga o'zingiz yaqinlashing.
Motor moylarining viskozitesi qanday
Dvigatel moyining asosiy vazifasi - birlashtiruvchi qismlarni moylash, dvigatel tsilindrlarining maksimal mahkamligini ta'minlash va eskirish mahsulotlarini olib tashlash.
Ko'rinib turibdiki, avtomobil dvigateli uchun juda keng bo'lgan cheksiz keng harorat oralig'ida ko'rsatilgan ishlash xususiyatlarining barcha to'plamini saqlab turishga qodir moylash materiallarini yaratish mumkin emas. Sovuq havoda u qalinroq bo'ladi, lekin yuqori haroratlarda, aksincha, uning suyuqligi keskin oshadi.
Issiq dvigatelning harorati barqaror deb o'ylamang. Harorat sensori, uning o'qishlari ko'rsatiladi asboblar paneli, faqat sovutish suvi haroratini ko'rsatadi, bu aslida deyarli o'zgarmagan (taxminan 90 daraja) tufayli to'g'ri ishlash dvigatel sovutish tizimlari. Yog 'harorati aylanma joyiga, tezligiga va intensivligiga qarab sezilarli darajada o'zgaradi va 140 - 150 darajaga yetishi mumkin.
Buni hisobga olgan holda, avtomobil ishlab chiqaruvchilari motor moylarining optimal xususiyatlarini hisoblab chiqadilar, bu normal sharoitda quvvat blokining minimal eskirish bilan maksimal samaradorligini ta'minlashi kerak. ushbu dvigateldan ish sharoitlari.
Yopishqoqlik harorat bilan o'zgarganligi sababli, AQSh avtomobil muhandislari assotsiatsiyasi (SAE) yopishqoqlik tasnifini ishlab chiqdi va qabul qildi.
Kinematik va dinamik yopishqoqlik
Kinematik va dinamik yopishqoqlik kabi tushunchalarni farqlash kerak. Kinematik motor moyining normal sharoitda suyuqligini tavsiflaydi yuqori haroratlar. Umumiy qabul qilingan standartga ko'ra, u 40 va 100 daraja Selsiyda o'lchanadi.
Kinematik yopishqoqlik tsentistoklarda (cST yoki cSt) yoki kapillyar viskozimetrlarda o'lchanadi - bu holda kinematik viskozite ta'sir ostida pastki qismida kalibrlangan teshikka (kapillyar viskozimetr) ega bo'lgan idishdan ma'lum miqdordagi moyning oqib chiqishi vaqtini aks ettiradi. tortishish kuchi. 
Moylash materialining zichligiga qarab kinematik va dinamik yopishqoqlik bir-biridan son jihatdan farqlanadi. Agar kerosin moylari haqida gapiradigan bo'lsak, u holda kinematik 16 - 22% kattaroqdir va naftenik moylar uchun bu farq ancha kichik - kinematik foydasiga 9 dan 15% gacha.
Dinamik yoki mutlaq yopishqoqlik m - bu birinchisidan birlik masofada joylashgan boshqa tekis sirtga nisbatan birlik tezlikda harakatlanadigan tekis sirtning birlik maydoniga ta'sir qiluvchi kuch.
Kinematikdan farqli o'laroq, dinamik moylash materialining zichligiga bog'liq emas. Dinamik yopishqoqlik simulyatsiya qiluvchi aylanish viskozimetrlari yordamida aniqlanadi real sharoitlar motor moylarining ishlashi.
SAE yopishqoqlik darajasini qanday tanlash mumkin
SAE tasnifi motor moylarining yopishqoqlik qiymatini belgilaydigan xalqaro standartdir. Shuni unutmasligimiz kerakki, SAE klassi moyning sifat xususiyatlarini aniqlamaydi, bu indeks uni ma'lum bir avtomobil modeli uchun ishlatish imkoniyatini ko'rsatmaydi.
SAE standarti bo'yicha yopishqoqlik raqamli yoki alfanumerik belgiga ega, undan siz moylashning mavsumiyligini va undan foydalanish mumkin bo'lgan muhit haroratini aniqlashingiz mumkin.
Masalan, SAE klassi 0W - 20 moyning butun mavsumda ekanligini ko'rsatadi:
- W harfi (ingliz qishidan) qishda foydalanish mumkinligini ko'rsatadi;
- Keyingi 0 -40 darajagacha bo'lgan minimal ruxsat etilgan dvigatelni ishga tushirish haroratini bildiradi (Vt oldidagi raqamdan 40 ni olib tashlash kerak);
- 20 raqami aniqlaydi yuqori haroratli viskozite moy, uni oddiy avtomobil egasiga tushunarli tilga tarjima qilish juda qiyin.
Faqat shuni aytishimiz mumkinki, indeks qiymati qanchalik yuqori bo'lsa, yuqori haroratlarda yog'ning viskozitesi shunchalik yuqori bo'ladi. Bu xususiyatlar qanchalik mos keladi bu mashinadan, faqat ishlab chiqaruvchi aytishi mumkin.
Oddiy qilib aytganda, to'g'ri SAE sinfini tanlash uchun siz mashina ishlaydigan hududda qishki o'rtacha harorat qanday qiymatlarga tushishini bilishingiz kerak. Agar u o'rtacha -25 dan pastga tushmasa, do'konlarda ko'pincha topiladigan SAE indeksi 10W - 40 bo'lgan moy juda mos keladi. Xuddi shu sababga ko'ra, u eng ko'p qo'llaniladi.
Mavsumiy moylar uchun SAE tasnifi qisqaroq:
- qish - SAE 0W, SAE 5W va boshqalar;
- yozgilar oddiygina SAE 30, SAE 40, SAE 50 ikki xonali raqamlar bilan belgilanadi.
Xususiyatlari haqida batafsil ma'lumot quyidagi jadvalda keltirilgan. SAE tasnifi bo'yicha motor moylarining yopishqoqlik parametrlarining taqsimoti keltirilgan. Birinchi jadvalda qulay grafik formatda moyning ish harorati diapazonlari to'g'risidagi ma'lumotlar, ikkinchi jadvalda esa yopishqoqlikning raqamli xususiyatlari to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud. 
Ko'pincha, tajribasizligi sababli, yangi avtoulov egalari vites qutisi moyini sotib olishni rejalashtirishda xato qilishadi. Do'konga kelganda, ular yo'qoladi, chunki transmissiya moyining yopishqoqligi butunlay boshqacha belgiga ega, bu motor moyi bilan hech qanday umumiylik yo'q va uni tanlashda siz mutlaqo boshqa bilimlarga amal qilishingiz kerak. 
Motor moylarining boshqa tasnifi
SAE tasnifiga qo'shimcha ravishda, motor moylarining sifati bo'yicha tasnifi mavjud. Ushbu xususiyatlar API yoki ACEA indeksi bilan belgilanadi. Indeks bo'yicha API tasniflari SA, SB, ..., SF (motor moylarining eskirgan sinflari) benzinli dvigatellari uchun shaklga ega, keyin esa SG, SH, SJ, SL, SM - joriy sinflar. Dizel dvigatellari uchun indeks S harfi o'rniga C harfini o'z ichiga oladi. bu daqiqa Maksimal joriy sinf CI-4 plus. Do'konlarda SG va CF dan past indeksli kanistrlarni topish deyarli mumkin emas.
ACEA tasnifidagi indekslar boshqacha yozilgan. Moylash materiallari benzinli dvigatellar uchun ular A1, A2 va boshqalar bilan belgilanadi. dizel dvigatellari uchun - B1, B2, ... Yuqori indekslar - A5 va B5.
Dekodlash sifat xususiyatlari muvofiq moylar API spetsifikatsiyalari va ACEA ushbu maqolada keltirilmaydi. Ushbu mavzu Internetdagi ixtisoslashtirilgan resurslarda batafsil yoritilgan bo'lib, ular qiyosiy ma'lumotlar va o'lchovlar bilan ko'plab jadvallarni taqdim etadi.
