Avtomobil akkumulyatorini qanday samarali zaryad qilish kerak. Avtomobil akkumulyatorini o'z-o'zidan zaryad qilish bo'yicha ko'rsatmalar. Batareyalar turlari

Yangi batareyaning ishlash kafolati 1-2 yil, batareyani to'g'ri parvarish qilish bilan umumiy xizmat muddati esa 5 yil. Batareyaning uzoq umr ko'rishining eng muhim shartlaridan biri tashqi energiya manbasidan zaryadlashdir. Batareyaning asosiy vazifasi dvigatelni ishga tushirishdir. Avtomobilning elektr jihozlarining keyingi ishlashi generator tomonidan ta'minlanadi, u ham batareyani zaryad qiladi, lekin uni 100% zaryad qila olmaydi. Buning sababi batareyani zaryadlash kuchlanishini 14,1V ga cheklaydigan o'rni regulyatoridir. Batareyani 100% to'liq zaryad qilish uchun 14,5 V kuchlanish talab qilinadi.

Muhim! Batareyaning ishlash muddati zaryadsizlanish davrlari soni va tabiiy o'z-o'zidan zaryadsizlanishga moyilligi bilan cheklangan, shuning uchun zaryadlovchidan foydalangan holda profilaktik qayta zaryadlash batareyaning uzoq muddatli va muammosiz ishlashi uchun zaruriy shartdir.

Profilaktik batareyani zaryadlash chastotasi yiliga 1-2 marta yoki batareyaning zaryadlash darajasiga bog'liq.

Batareyaning zaryadsizlanish darajasini qanday aniqlash mumkin?

Gidrometr.

Bu eskirgan, ammo aniq va tez yo'l batareyaning ishlashini tekshirish. Faqat xizmat ko'rsatadigan batareyalar, ya'ni elektrolitga kirish uchun vilkalari bo'lgan batareyalar uchun qo'llaniladi.

Biz gidrometrni perpendikulyar ravishda har bir akkumulyator idishiga tushiramiz va zichlikni o'lchaymiz.

Agar 25⁰C haroratda elektrolitlar zichligi 1,28 g/sm3 bo'lsa, batareya ishlaydi va to'liq zaryadlangan. Agar zichlik ushbu qiymatdan past bo'lsa, batareyani tashqi manbadan zaryad qilish kerak.

Voltmetr yoki multimetr.

Voltmetrni batareya terminallariga ulang va olingan ko'rsatkichlarni jadvaldagi ma'lumotlar bilan solishtiring.

1-jadval.

Yuk vilkasi.

Tekshirish ikki bosqichda amalga oshiriladi:

• Yuksiz.

Ko'rsatkichlar an'anaviy voltmetrda bo'lgani kabi olinadi.

• Yuk ostida.

Yashil ko'rsatkichdan ko'rinib turibdiki, normal zaryad holatida batareya starterni yaxshi aylantirmaydi va tezda zaryadsizlanadi. Bunday holda, batareyani haqiqiy ishlashini aniqlash uchun yuk ostida sinovdan o'tkazish kerak.

O'qishlar yuk yoqilgandan keyin 5 soniyadan keyin olinadi. Agar kuchlanish 10,2 voltdan past bo'lsa, u holda batareya normal zaryadlashni talab qiladi. Agar zaryadlangandan keyin ham batareya yuk ostida qayta sinovdan o'tkazilganda quvvatini tezda yo'qotsa, uni yangisi bilan almashtirish kerak.

Muhim! Yuklash vilkasi sinovdan o'tkazilayotgan batareyaning sig'imidan 1-1,4 baravar yuqori bo'lgan yukni ulash qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli, bu uning uchun maksimal tushirish oqimidir, yuk ostida tez-tez sinovlar batareyaning holatini yomonlashtiradi va unga zarar etkazishi mumkin. .

To'g'ri zaryadlovchini qanday tanlash mumkin?

Zaryadlovchi qurilmalar batareyaning ishlashini tiklash uchun mo'ljallangan va ikki xil bo'ladi:

• Oddiy zaryadlovchi (zaryadlovchi).
• Birlashtirilgan (boshlang'ich ROM zaryadlovchi)

Batareyani zaryad qilish qobiliyatiga qo'shimcha ravishda, bunday qurilmalar standart batareyaning ishlamay qolganda dvigatelni ishga tushirishning qo'shimcha funktsiyasiga ega. Bu og'ir iqlim sharoiti bo'lgan hududlarda yashovchi avtoulovchilar uchun qulay va amaliydir.

Zaryadlovchini tanlash tartibi.

1. Batareyaning xususiyatlariga mos ravishda zaryadlovchini tanlang. Zaryadlash oqimi batareya quvvatining kamida 10% bo'lishi kerak. Misol uchun, agar imkoniyatlar avtomobil akkumulyatori 60 A / soat, keyin sotib olingan qurilmaning zaryadlash oqimi kamida 6A ni tashkil qiladi.

2. 2-jadval sizga narx va ishlab chiqaruvchi haqida qaror qabul qilishga yordam beradi.

2-jadval.

3. Ishlash shartlarini hisobga olish kerak.

Uchun yumshoq qish va kamdan-kam sayohatlar uchun xitoylik ishlab chiqaruvchilardan arzon oddiy zaryadlovchini sotib olish kifoya. Qattiq va uzoq qish uchun zaryadlovchini tanlash yaxshidir ishga tushirish moslamasi batareyani tez zaryadlash uchun BOOST funksiyasi bilan.

Muhim! BOOST rejimi faqat favqulodda vaziyatlarda qo'llaniladi. Majburiy zaryadlash paytida oqim kuchi nominal batareya quvvatining 70% ga etadi va batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi.

Batareyani zaryad qilish bo'yicha ko'rsatmalar.

1.Batareyani chiqarib oling, uni chang va kirdan tozalang.

2. Zaryadlash joyini belgilang:

• Kvartirada yoki uyda.

Muhim! Uyda batareyani zaryad qilishda ehtiyot bo'ling. Elektrolit bug'lari tarkibida zaharli gazlar (vodorod xlorid, oltingugurt dioksidi) mavjud. Bundan tashqari, chiqarilgan vodorod kislorod bilan qo'shilib, portlovchi aralashmani hosil qiladi. Portlashni oldini olish uchun batareya zaryad olayotgan xonada chekmang!

• Batareyani mashinadan olib tashlamasdan.

Elektron jihozlarning sozlamalari (iqlim nazorati, radio, signal, ko'rsatkichlar) yo'qolmasligini ta'minlash uchun bort kompyuteri), haydovchilar akkumulyatorni avtomobildan chiqarmasdan turib zaryad qiladilar. Bunday holda, sizga issiq, yaxshi gazlangan garaj kerak bo'ladi. IN qish sharoitlari Zaryadlash jarayonini boshlashdan oldin, mashina kamida 6 soat davomida issiq bo'lishi kerak.

• Stansiyada Xizmat(YUZ).

Muhim! Zaryadlovchini ulashda to'g'ri kutupluluğa rioya qiling. Qizil sim "+" va qora sim "minus". Agar batareya qopqog'idagi piktogramma o'chirilsa, musbat terminalning diametri salbiy terminaldan kattaroqdir.

Avtomatikdan qanday foydalanish kerak zaryadlovchi, bu yerda koʻrish mumkin.

4. Voltmetr bilan o'lchangan terminallardagi kuchlanish 1 soat ichida o'zgarmasa va 14,5-16,0 V oralig'ida bo'lsa, batareya zaryadlangan hisoblanadi.

5.Xavfsizlik nuqtai nazaridan, zaryadlash oqimi hisoblangan oqimning yarmiga o'rnatiladi, bu esa zaryadlash jarayonini uzaytiradi.

6.Taxminiy oqim zaryad olayotgan batareya quvvatining 10% ni, kuchlanish esa kamida 14,5 V ni tashkil qiladi.

Muhim! Texnik xizmat ko'rsatmaydigan akkumulyatorlarni zaryad qilishda asosiy ko'rsatkich kuchlanish, xizmat ko'rsatilganlar uchun esa hisoblangan oqimdir.

1.Elektrolit bilan ishlaganda, rezina qo'lqop va himoya ko'zoynagi taqing. Teri va ko'zning shilliq qavati bilan aloqa qilganda, ta'sirlangan joylarni suv bilan yuvish kerak.

2. Batareyani zaryad olayotganda, qoidaga amal qiling: qanchalik sekinroq bo'lsa, shuncha yaxshi!

Ammo esda tutingki, yuqori zaryadlovchi oqim va uzoq muddatli (bir kundan ortiq) zaryadlash bilan batareya portlashi mumkin. Bu qanday sodir bo'lishini va qanday oqibatlarga olib kelishini videoni tomosha qilish orqali bilib olishingiz mumkin.

3.Qish mavsumida akkumulyatorning zaryadlash darajasi 70-75% dan oshmaydi. Batareyani har oyda bir marta issiq xonada zaryadlovchi yordamida zaryad qilish foydalidir.

4.Batareyaning to'liq zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymang. Agar bu sodir bo'lgan bo'lsa va xavfsizlik signali olib tashlanmasa, eshikni kalit bilan ochib mashinaga kirishingiz mumkin. Buning uchun haydovchining eshigi tutqichidagi plastik bezakni olib tashlashingiz va kalitni mexanik qulf tsilindriga kiritishingiz kerak.

5. Elektrolitning zichligini kuzatib boring. Qishda 1,20 g/sm3 zichlikda elektrolitning muzlash nuqtasi 20⁰C ni tashkil qiladi.

Dvigatel ishlayotgan vaqtda akkumulyator () turidan qat'iy nazar (xizmat ko'rsatilgan yoki texnik xizmat ko'rsatmaydigan akkumulyator batareyasi) qayta zaryadlanadi. avtomobil generatori. Batareya zaryadini nazorat qilish uchun generatorga o'rni regulyatori deb ataladigan qurilma o'rnatilgan.

Qishda avtomobilning ishlashi ko'pincha qisqa sayohatlarni o'z ichiga oladi, ko'p sonli energiya talab qiladigan uskunalarni (isitish oynalari, derazalar, o'rindiqlar va boshqalar) yoqish batareyaning yuki sezilarli darajada oshadi. Shu bilan birga, batareyani generatordan zaryad qilish va ishga tushirish uchun sarflangan yo'qotishlarni qoplash uchun vaqt yo'q. Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, sovuq havo boshlanishidan kamida yiliga bir marta batareyani zaryadlovchi bilan to'liq 100% ga to'ldirish maqbuldir.

Dvigatelning noto'g'ri ishlashi (yoqilg'i jihozlari bilan bog'liq muammolar va boshqalar) tufayli dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda, egasi starterni ancha uzoqroq va intensiv ravishda aylantirishi kerakligini qo'shimcha qilaylik. Bunday hollarda siz batareyani tashqi zaryadlovchi bilan tez-tez zaryad qilishingiz kerak bo'ladi.

Batareyani zaryadlovchi bilan zaryadlash

Zaryadlovchi bilan texnik xizmat ko'rsatmaydigan avtomobil akkumulyatorini qanday zaryadlashni bilish, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyani zaryad qilish uchun siz ma'lum qoidalarga amal qilishingiz kerak. Zaryadlovchi (zaryadlovchi, tashqi zaryadlovchi VZU, o'tish zaryadlovchi) aslida kondansatör zaryadlovchisidir.

Avtomobil akkumulyatori doimiy oqim manbai hisoblanadi. Batareyani ulashda qutblanishni kuzatish juda muhimdir. Shu maqsadda, ijobiy va salbiy terminallar uchun ulanish joylari batareyada ijobiy va salbiy belgilar ("+" va "-") bilan ko'rsatilgan. Zaryadlash moslamasining terminallari shunga o'xshash belgilarga ega, bu batareyani zaryadlovchiga to'g'ri ulash imkonini beradi. Boshqacha qilib aytganda, batareyaning "ortiqcha" zaryadlovchining "+" terminaliga ulangan, batareyadagi "minus" zaryadlovchining "-" chiqishiga ulangan.

E'tibor bering, tasodifan qutbni teskari o'zgartirish batareyani zaryad qilish o'rniga zaryadsizlanishiga olib keladi. Shuni ham hisobga olish kerakki, chuqur zaryadsizlanish (batareya to'liq zaryadsizlangan) ba'zi hollarda batareyaga zarar etkazishi mumkin, buning natijasida bunday batareyani zaryadlovchi yordamida zaryad qilish mumkin emas.

Shuni ham hisobga olish kerakki, zaryadlovchiga ulashdan oldin batareyani avtomobildan olib tashlash va mumkin bo'lgan ifloslantiruvchi moddalardan yaxshilab tozalash kerak. Kislota dog'larini soda eritmasida namlangan nam mato bilan osongina olib tashlash mumkin. Eritmani tayyorlash uchun 150-200 gramm suv uchun 15-20 gramm soda etarli. Batareya qutisiga qo'llanilganda, kislota mavjudligi ko'rsatilgan eritmaning ko'piklanishi bilan ko'rsatiladi.

Xizmatga yaroqli batareyalarga kelsak, kislotani to'ldirish uchun "konserva" lardagi vilkalar burab qo'yilishi kerak. Haqiqat shundaki, zaryadlash paytida batareyada gazlar hosil bo'ladi, ular erkin chiqish bilan ta'minlanishi kerak. Bundan tashqari, elektrolitlar darajasini tekshirishingiz kerak. Agar daraja normadan pastga tushsa, distillangan suv qo'shiladi.

Avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryad qilish kerak?

Keling, batareyani zaryadlash uni shunday oqim bilan ta'minlashni o'z ichiga olganligidan boshlaylik, batareya to'liq zaryad qilish uchun etarli emas. Ushbu bayonotga asoslanib, qanday tokni zaryad qilish kerakligi haqidagi savollarga javob berishingiz mumkin avtomobil akkumulyatori va shuningdek, zaryadlovchi bilan avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun qancha vaqt ketadi.

Agar 50 Amper-soat quvvatga ega batareya 50% zaryadlangan bo'lsa, unda dastlabki bosqichda zaryadlash oqimi 25 A ga o'rnatilishi kerak, shundan so'ng bu oqim dinamik ravishda kamayishi kerak. Batareya to'liq zaryadlanganda, oqim ta'minoti to'xtashi kerak. Ushbu ishlash printsipi avtomatik zaryadlovchi qurilmalarga asoslanadi, ular yordamida avtomobil akkumulyatori o'rtacha 4-6 soat ichida zaryadlanadi. Bunday xotira qurilmalarining yagona kamchiliklari ularning yuqori narxidir.

Bundan tashqari, to'liq qo'lda konfiguratsiyani talab qiladigan yarim avtomatik turdagi zaryadlovchilarni va echimlarni ta'kidlash kerak. Ikkinchisi eng arzon va sotuvda keng tarqalgan. Batareya odatda 50% zaryadsizlanganligini hisobga olsak, siz texnik xizmat ko'rsatmaydigan avtomobil akkumulyatorini qancha vaqt zaryadlashni hisoblashingiz mumkin, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatmaydigan avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun qancha vaqt kerakligini tushunishingiz mumkin.

Batareyani zaryad qilish vaqtini hisoblash uchun asos batareya quvvati hisoblanadi. Bilish bu parametr, zaryadlash vaqti juda oddiy hisoblab chiqilgan. Agar batareya 50 Ah quvvatga ega bo'lsa, unda to'liq zaryadlash uchun bunday batareyaga 30 Ah dan ortiq bo'lmagan oqimni qo'llash kerak Zaryadlash moslamasi 3A ga o'rnatiladi, bu batareyani to'liq zaryadlash uchun o'n soat talab qiladi. zaryadlovchi.

Batareyaning to'liq zaryadlanganligiga 100% ishonch hosil qilish uchun 10 soatdan so'ng siz zaryadlovchining oqimini 0,5 A ga o'rnatishingiz mumkin va keyin batareyani yana 5-10 soat zaryadlashni davom ettirishingiz mumkin. Ushbu zaryadlash usuli katta quvvatga ega bo'lgan avtomobil akkumulyatorlari uchun xavf tug'dirmaydi. Salbiy tomoni shundaki, batareyani taxminan bir kun davomida zaryad qilish kerak.

Vaqtni tejash va batareyani tezda zaryad qilish uchun siz zaryadlovchini 8 A ga o'rnatishingiz va keyin uni taxminan 3 soat davomida zaryad qilishingiz mumkin. Ushbu davrdan keyin zaryadlash oqimi 6 A ga kamayadi va batareya yana 1 soat davomida ushbu oqim bilan zaryadlanadi. Natijada, uni zaryad qilish uchun 4 soat vaqt ketadi. E'tibor bering, ushbu zaryadlash rejimi maqbul emas, chunki batareyani 3 A gacha bo'lgan kichik oqim bilan zaryad qilish tavsiya etiladi.

Yuqori oqim bilan zaryadlash batareyaning haddan tashqari zaryadlanishiga va haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin, natijada batareyaning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi. Plitalar sulfatlanishining salbiy jarayonini minimallashtirishga qaratilgan batareyani zaryadlash usullaridan foydalanish amalda sezilarli ijobiy natijalarga olib kelmasligini ham ta'kidlaymiz.

Batareyaning turiga qarab to'g'ri ishlashi (parvarishlangan va texnik xizmat ko'rsatilmaydi), chuqur zaryadsizlanishning oldini olish va zaryadlovchi yordamida o'z vaqtida zaryadlash kislotali akkumulyator batareyasining 3-7 yil davomida to'g'ri ishlashiga imkon beradi.

Avtomobil akkumulyatorining holati va zaryadini qanday baholash mumkin

To'g'ri zaryadlash va ish paytida kuzatilishi kerak bo'lgan bir qator shartlar avtomobil akkumulyatori, hatto haddan tashqari holatda ham dvigatelning normal ishga tushishini ta'minlashga qodir past haroratlar. Batareyaning holatining asosiy ko'rsatkichi uning zaryadlanish darajasidir. Keyinchalik, avtomobil akkumulyatori zaryadlanganligini qanday aniqlash mumkinligiga javob beramiz.

Keling, ba'zi batareya modellarida batareyaning o'zida batareyaning zaryadlangan yoki zaryadsizlanganligini ko'rsatadigan maxsus rang ko'rsatkichi mavjudligidan boshlaylik. Shuni ta'kidlash kerakki, bu ko'rsatkich juda taxminiy ko'rsatkich bo'lib, uning yordamida faqat ma'lum bir ehtimollik darajasi bilan zaryadlash zarurati aniqlanishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, zaryadlash ko'rsatkichi batareyaning zaryadlanganligini ko'rsatishi mumkin, lekin boshlang'ich oqimi da salbiy haroratlar yetarli emasligi ma’lum bo‘ladi.

Batareyaning zaryad darajasini aniqlashning yana bir usuli - batareya terminallaridagi kuchlanishni o'lchash. Bu usul shuningdek, zaryad holati va darajasini juda qo'pol baholash imkonini beradi. O'lchash uchun batareyani mashinadan olib tashlash yoki zaryadlovchidan uzish kerak bo'ladi, shundan so'ng siz qo'shimcha 7 soat kutishingiz kerak. Tashqi havo harorati asosiy ahamiyatga ega emas.

• 12,8 V - 100% zaryad;
• 12,6 V-75% zaryad;
• 12,2 V-50% zaryad;
• 12,0 V-25% zaryad;
• 11,8 V dan past kuchlanish pasayishi batareyaning to'liq zaryadsizlanishini ko'rsatadi.

Batareyaning zaryad darajasini kutmasdan ham tekshirishingiz mumkin. Buning uchun batareya terminallaridagi kuchlanish yuk vilkalari deb ataladigan yuk bilan o'lchanishi kerak. Bu usul aniqroq va ishonchli. Belgilangan vilka voltmetrdir, qarshilik voltmetr terminallariga parallel ravishda ulanadi. 40-60 Amper-soat quvvatga ega batareya uchun qarshilik qiymati 0,018-0,020 Ohm.

Vilka batareyaning mos keladigan chiqishlariga ulanishi kerak, shundan so'ng 6-8 soniyadan keyin. voltmetr tomonidan ko'rsatilgan ko'rsatkichlarni yozib oling. Keyinchalik, yuk vilkasi yordamida batareyaning zaryad darajasini kuchlanish bo'yicha baholashingiz mumkin:

• 10,5 V - 100% zaryad;
• 9,9 V - 75% zaryad;
• 9,3 V - 50% zaryad;
• 8,7 V - 25% zaryad;
• 8,18 V dan kam bo'lgan indikator batareyaning to'liq zaryadsizlanganligini anglatadi;

Batareyani avtomobildan olib tashlamasdan, yuk vilkasi bo'lmagan taqdirda ham o'lchashingiz mumkin. Batareya ulangan bo'lishi kerak bort tarmog'i transport vositasi. Keyin o'lchamlarni yoqish orqali batareyaga yuk qo'yishingiz kerak bo'ladi va baland nur bosh optikasi (standart halogen lampalarli avtomobillar uchun). Far lampalari 50 Vt quvvatga ega, yuk taxminan 10 A. Bu holda normal zaryadlangan batareyaning kuchlanishi taxminan 11,2 V bo'lishi kerak.

Batareya zaryadini tekshirishning keyingi usuli ichki yonish dvigateli ishga tushirilganda batareya terminallaridagi kuchlanishni o'lchashdir. Ushbu o'lchovlarni faqat starter normal ishlayotgan taqdirdagina ishonchli deb hisoblash mumkin.

Ishga tushirish vaqtida kuchlanish ko'rsatkichi 9,5 V dan past bo'lmasligi kerak. Ushbu belgidan past kuchlanishning pasayishi batareyaning kuchli zaryadsizlanganligini anglatadi. Bunday holda, uni zaryadlovchi yordamida zaryad qilish kerak. Ushbu test usuli, shuningdek, starter muammolarini aniqlash imkonini beradi. Mashinada yaxshi va 100% zaryadlangan batareya o'rnatilgan, shundan so'ng o'lchov o'tkaziladi. Agar ishga tushirish vaqtida batareya terminallaridagi kuchlanish 9,5 V dan pastga tushsa, starter bilan bog'liq muammolar aniq.

Nihoyat, biz o'lchovlarni qo'shamiz turli yo'llar bilan voltning fraktsiyalarida tebranishlarni qayd qilishni taklif qiladi. Shu sababli, voltmetrga yuqori talablar qo'yiladi. Qurilmaning aniqligi juda muhim, chunki hatto bir yoki ikki foizli eng kichik xatolik batareyaning zaryad holatini 10-20 foizga o'lchashda xatolikka olib keladi. O'lchovlar uchun minimal xatolik bilan asboblardan foydalanish tavsiya etiladi.

To'liq o'lik avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilish kerak

Batareyaning chuqur zaryadsizlanishining umumiy sababi oddiy e'tiborsizlikdir. Ko'pincha avtomobilni chiroqlar yoki faralar, ichki yoritish yoki radio bilan 6-12 soat davomida qoldirish kifoya, shundan so'ng batareya to'liq zaryadsizlanadi. Shu sababli, ko'plab avtomobil egalari to'liq zaryadsizlangan batareyani qayta tiklash mumkinmi degan savolga qiziqishmoqda.

Ma'lumki, batareyani to'liq zaryadsizlantirish batareyaning ishlash muddatiga katta ta'sir qiladi, ayniqsa texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareya haqida gap ketganda. Avtomobil akkumulyatorlarini ishlab chiqaruvchilar batareyaning ishdan chiqishiga olib kelishi uchun hatto bitta to'liq zaryadsizlanish etarli ekanligini ta'kidlaydilar. Amalda, nisbatan yangi batareyalar ishlash xususiyatlarini sezilarli darajada yo'qotmasdan, to'liq zaryadsizlangandan keyin kamida 1 yoki 2 marta tiklanishi mumkin.

Birinchidan, yuqoridagi usullardan biri yordamida batareyaning qancha zaryadsizlanganligini aniqlashingiz kerak. Shuningdek, batareyani darhol zaryad qilishingiz mumkin. Keyinchalik, to'liq zaryadsizlangan batareya batareya ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan rejimda zaryadlanishi kerak. Standart batareyaning umumiy quvvatining 0,1 miqdorida zaryad oqimi qiymatini ta'minlashdan iborat.

To'liq zaryadlangan batareya bu oqim bilan kamida 14-16 soat davomida zaryadlanadi. Misol uchun, 60 Amper-soat quvvatga ega batareyani zaryadlashni ko'rib chiqing. Bunday holda, zaryad oqimi o'rtacha 3 A (sekinroq) dan 6 A (tezroq) gacha bo'lishi kerak. To'liq zaryadsizlangan avtomobil akkumulyatori eng kichik oqim bilan va iloji boricha uzoqroq (taxminan bir kun) to'g'ri zaryadlanishi kerak.

Batareya terminallaridagi kuchlanish 60 daqiqa davomida ko'tarilmasa. (xuddi shunday taqdim etish sharti bilan). zaryadlovchi oqim), keyin batareya to'liq zaryadlangan. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar to'liq zaryadlanganda kuchlanish qiymati 16,2±0,1 V deb qabul qilinadi. Shuni esda tutish kerakki, bu kuchlanish qiymati standart hisoblanadi, lekin batareya quvvati, zaryadlash oqimi, akkumulyatordagi elektrolitlar zichligi va boshqalarga bog'liqlik mavjud. Har qanday voltmetr asbobning xatosidan qat'i nazar, o'lchash uchun javob beradi, chunki aniq kuchlanishni emas, balki doimiyni o'lchash kerak.

Zaryadlovchi bo'lmasa, avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilish kerak

Eng oddiy tarzda Batareyani zaryadlash boshqa mashinadan "yoritish" usuli yordamida mashinani ishga tushirishni o'z ichiga oladi, shundan so'ng siz mashinani taxminan 20-30 daqiqa haydashingiz kerak. Jeneratordan quvvat olish samaradorligi uchun yuqori viteslarda dinamik haydash yoki past viteslarda haydash qabul qilinadi.

Asosiy shart - krank mili tezligini 2900-3200 rpm atrofida ushlab turish. Belgilangan tezlikda generator kerakli oqimni ta'minlaydi, bu sizga batareyani qayta zaryadlash imkonini beradi. E'tibor bering, bu usul faqat batareya chuqur emas, qisman zaryadsizlangan bo'lsa mos keladi. Bundan tashqari, sayohatdan keyin siz hali ham batareyani to'liq zaryad qilishingiz kerak bo'ladi.

Ko'pincha avtomobil ixlosmandlari zaryadlovchidan tashqari, avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish uchun yana nima ishlatilishi mumkinligi bilan qiziqishadi. Ko'pincha mobil telefonlar, planshetlar, noutbuklar va boshqa gadjetlarni zaryadlovchi zaryadlovchi qurilmalar o'rnini bosuvchi vosita sifatida ishlatilishi kerak. Darhol ta'kidlaymizki, ushbu echimlar avtomobil akkumulyatorini bir qator manipulyatsiyalarsiz zaryad qilishga imkon bermaydi.

Haqiqat shundaki, zaryadlovchidan batareyaga oqim etkazib berishning asosiy sharti shundaki, zaryadlovchining chiqishida batareya chiqishidagi kuchlanishdan kattaroq kuchlanish bo'lishi kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar batareyaning chiqish kuchlanishi 12 V bo'lsa, zaryadlovchining chiqish kuchlanishi 14 V bo'lishi kerak. Turli qurilmalarga kelsak, ularning akkumulyator kuchlanishi ko'pincha 7,0 V dan oshmaydi. Endi tasavvur qiling-a, qo'lingizda gadjet zaryadlash moslamasi bor. zarur kuchlanish 12 Q. Avtomobil akkumulyatorining qarshiligi butun Ohm bilan o'lchanganligi sababli muammo hali ham mavjud bo'ladi.

Ma'lum bo'lishicha, u zaryadlashdan mobil qurilma batareya chiqishlari aslida zaryadlovchi quvvat manbai terminallarining qisqa tutashuvini ifodalaydi. Himoya qurilmada ishga tushiriladi, buning natijasida bunday zaryadlovchi batareyaga oqim bermaydi. Himoya bo'lmasa, elektr ta'minotining sezilarli yukdan ishdan chiqishi ehtimoli yuqori.

Shuni qo'shimcha qilish kerakki, avtomobil akkumulyatori mos chiqish kuchlanishiga ega bo'lgan turli quvvat manbalaridan ham zaryadlanmasligi kerak, ammo ular tizimli ravishda etkazib beriladigan oqim miqdorini moslashtira olmaydi. Avtomobil akkumulyatori uchun faqat maxsus zaryadlovchi - bu batareyani zaryad qilish uchun zarur kuchlanish va oqimga ega bo'lgan qurilma. Bunga parallel ravishda doimiy oqim qiymatini nazorat qilish mumkin.

Avtomobil akkumulyatori uchun uy qurilishi zaryadlovchi

Endi nazariyadan amaliyotga o'tamiz. Keling, o'z qo'lingiz bilan uchinchi tomon qurilmasidan quvvat manbaidan batareya zaryadlovchini yasashingiz mumkinligidan boshlaylik.

E'tibor bering, bu harakatlar ma'lum bir xavf tug'diradi va butunlay sizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida amalga oshiriladi. Resurs ma'muriyati hech qanday javobgarlikni o'z zimmasiga olmaydi, ma'lumotlar faqat ma'lumot uchun taqdim etilgan!

Zaryadlovchini yasashning bir necha yo'li mavjud. Keling, eng keng tarqalganlarini qisqacha ko'rib chiqaylik:

1. Chiqishida taxminan 13-14 V kuchlanishga ega bo'lgan, shuningdek, 1 Amperdan ortiq oqimni ta'minlashga qodir bo'lgan manbadan zaryadlovchini yasash. Ushbu vazifa uchun noutbukning quvvat manbai mos keladi.
2. 220 voltlik oddiy uy elektr rozetkasidan zaryadlash. Buning uchun sizga sxema bo'yicha ketma-ket ulangan yarimo'tkazgichli diod va akkor chiroq kerak bo'ladi.

Shuni esda tutish kerakki, bunday echimlardan foydalanish oqim manbai yordamida batareyani zaryadlashni anglatadi. Natijada, batareya zaryadining tugash vaqti va momentini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Ushbu nazorat batareya terminallarida muntazam kuchlanish o'lchovlari yoki batareyaning zaryadlangan vaqtini hisoblash yordamida amalga oshiriladi.

Esda tutingki, batareyani haddan tashqari zaryadlash batareya ichidagi haroratning oshishiga va vodorod va kislorodning faol chiqishiga olib keladi. Batareyaning "banklaridagi" elektrolitning qaynashi portlovchi aralashmaning paydo bo'lishiga olib keladi. Elektr uchquni yoki boshqa tutashuv manbasi paydo bo'lsa, batareya portlashi mumkin. Bunday portlash yong'in, kuyish va jarohatlarga olib kelishi mumkin!

Endi eng keng tarqalgan usulga to'xtalib o'tamiz o'zi erishgan Avtomobil akkumulyatori uchun zaryadlovchi. Biz noutbukni quvvat manbaidan zaryad qilish haqida gapiramiz. Vazifani bajarish uchun oddiy elektr davrlarini yig'ish sohasida ma'lum bilim, ko'nikma va tajriba talab qilinadi. Aks holda, eng yaxshi yechim mutaxassis bilan bog'lanish, tayyor zaryadlovchini sotib olish yoki batareyani yangisiga almashtirish bo'ladi.

Zaryadlovchining ishlab chiqarish sxemasi juda oddiy. Balast chiroq quvvat manbaiga ulangan va uy qurilishi zaryadlovchining chiqishlari batareya chiqishlariga ulangan. Kichkina reytingga ega chiroq "balast" sifatida talab qilinadi.

Elektr pallasida balastli lampochkani ishlatmasdan quvvat manbaini batareyaga ulashga harakat qilsangiz, u holda siz quvvat manbaining o'zi ham, batareyani ham tezda shikastlashingiz mumkin.

Minimal ko'rsatkichlardan boshlab, bosqichma-bosqich to'g'ri chiroqni tanlashingiz kerak. Boshlash uchun siz kam quvvatli burilish signalini, keyin kuchliroq burilish signalini va boshqalarni ulashingiz mumkin. Har bir chiroqni zanjirga ulash orqali alohida sinovdan o'tkazish kerak. Agar chiroq yoqilgan bo'lsa, siz ko'proq quvvatga ega bo'lgan analogni ulashga o'tishingiz mumkin. Ushbu usul elektr ta'minotiga zarar bermaslikka yordam beradi. Va nihoyat, shuni qo'shamizki, bunday uy qurilishi qurilmasidan batareya zaryadi balast chiroqining yonishi bilan ko'rsatiladi. Boshqacha qilib aytganda, agar batareya zaryad olayotgan bo'lsa, u holda chiroq juda zaif bo'lsa ham yonadi.

Yangi batareya to'liq zaryadlangan va ishlayotgan bo'lishi kerak, ya'ni keyingi ishlashni boshlash uchun darhol mashinaga o'rnatishni talab qiladi. Sotib olishdan oldin batareyani bir qator parametrlar bo'yicha tekshirish kerak:

• korpusning yaxlitligi;
• chiqishlarda kuchlanishni o'lchash;
• elektrolitlar zichligini tekshirish;
• batareyaning ishlab chiqarilgan sanasi;

Dastlabki bosqichda uni olib tashlash kerak himoya plyonka va tanani yoriqlar, oqmalar va boshqa nuqsonlar uchun tekshiring. Agar me'yordan eng kichik og'ish aniqlansa, batareyani almashtirish tavsiya etiladi.

Keyin kuchlanish yangi batareyaning terminallarida o'lchanadi. Voltmetr bilan kuchlanishni o'lchashingiz mumkin, ammo qurilmaning aniqligi muhim emas. Voltaj 12 voltdan past bo'lmasligi kerak. 10,8 volt kuchlanish ko'rsatkichi batareyaning to'liq zaryadsizlanganligini ko'rsatadi. Bu ko'rsatkich yangi batareya uchun qabul qilinishi mumkin emas.

Elektrolitning zichligi maxsus vilka yordamida o'lchanadi. Bundan tashqari, zichlik parametri bilvosita batareyaning zaryad darajasini ko'rsatadi. Sinovning yakuniy bosqichi batareyaning chiqarilgan sanasini aniqlashdir. 6 oy oldin ishlab chiqarilgan batareyalar. Rejalashtirilgan xarid kunidan boshlab qaytarib yoki ko'proq sotib olmaslik kerak. Haqiqat shundaki, foydalanishga tayyor batareya o'z-o'zidan zaryadsizlanish tendentsiyasiga ega. Shu sabab uchun uzoq muddatli saqlash Batareyani oldindan tayyorlash kerak, ammo bu holda batareyani endi yangi tayyor mahsulot deb hisoblash mumkin emas.

Ma'lum bo'lishicha, yangi avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish kerakmi, degan savolga javob salbiy bo'ladi. Yangi batareyani zaryad qilishning hojati yo'q. Agar siz sotib olishni rejalashtirgan batareya zaryadsizlangan bo'lsa, u shunchaki eski, ishlatilgan yoki ishlab chiqarish nuqsoniga ega bo'lishi mumkin.

Avtomobil akkumulyatorlarini zaryad qilish bilan bog'liq boshqa savollar

Ko'pincha, ish paytida egalari batareyani avtomobildan olib tashlamasdan batareyani zaryad qilishga harakat qilishadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, batareya to'g'ridan-to'g'ri avtomobildagi terminallarni olib tashlamasdan zaryadlanadi, ya'ni zaryad olayotganda batareya avtomobil tarmog'iga ulangan bo'lib qoladi.

E'tibor bering, batareyani zaryad olayotganda batareya terminallaridagi kuchlanish 16 V atrofida bo'lishi mumkin. Bu kuchlanish indikatori ko'p jihatdan zaryadlash vaqtida qanday turdagi zaryadlovchidan foydalanilishiga bog'liq. Shuni qo'shimcha qilaylikki, kontaktni o'chirish va kalitni qulfdan olib tashlash ham avtomobildagi barcha qurilmalarning quvvatsizlanganligini anglatmaydi. Xavfsizlik tizimi yoki signalizatsiya tizimi, multimedia bosh bloki, ichki yoritish va boshqa echimlar yoqilgan yoki kutish rejimida qolishi mumkin.

Batareyani terminallarni olib tashlamasdan va ajratmasdan zaryadlash yoqilgan qurilmalarga juda ko'p quvvat berilishiga olib kelishi mumkin. yuqori kuchlanish oziqlanish. Natijada, odatda, bunday qurilmalarning ishdan chiqishi. Agar sizning mashinangizda kontaktni o'chirgandan keyin to'liq quvvatni o'chirib bo'lmaydigan qurilmalar bo'lsa, batareyani terminallarni ajratmasdan zaryad qilish taqiqlanadi. Bunday holda zaryadlashdan oldin salbiy terminalni uzish kerak.

Bundan tashqari, batareyani musbat terminaldan ajratishni boshlamang. Akkumulyatorning salbiy terminali korpusga to'g'ridan-to'g'ri ulanish orqali avtomobilning elektr tarmog'iga ulangan. Avval "ortiqcha" ni o'chirishga urinish dahshatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Kalit yoki boshqa asbobning avtomobil korpusi/dvigatelining metall qismlariga beixtiyor tegishi sabab bo'ladi qisqa tutashuv. Bu holat Manfiy terminal chiqarilmaganda batareya terminalidan musbat terminalni ochish uchun kalitlardan foydalanilganda juda keng tarqalgan.

Batareyani qishda sovuqda yoki yopiq joylarda isitishsiz zaryadlashga kelsak, bunday sharoitlarda batareyani xavfsiz zaryadlash mumkin. Zaryadlash paytida batareya qiziydi, "banklar" da elektrolitlar harorati ijobiy bo'ladi. Shu bilan birga, batareya ichidagi elektrolitlar muzlab qolgan va batareya to'liq zaryadsizlangan bo'lsa, batareyani zaryadlash uchun issiq joyga olib kelish kerak. Muzlatilgan elektrolitlar eriganidan keyin bunday batareyani qat'iy ravishda zaryad qilish kerak.

Avtomobil akkumulyatori avtomobil elementlarini quvvat bilan ta'minlaydi. U harakatlanayotganda generator yordamida quvvatlanadi. Biroq, u energiyani to'liq to'ldira olmaydi. Shuning uchun batareyaga vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatish kerak. Buni amalga oshirish uchun siz uyda zaryadlovchi bilan avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri zaryad qilishni bilishingiz kerak.

Zaryadlovchini tanlash

Aniqlovchi parametrlar batareyaning xususiyatlari - kuchlanish (6, 12 yoki 4 V), batareya turi (suv bosgan, quruq zaryadlangan, jel va qo'rg'oshin kislotasi). Eng so'nggi sifatga asoslanib, barcha turdagi batareyalar uchun mos universal modellarni tanlash tavsiya etiladi. Bundan tashqari, nominal quvvat ko'rsatkichi hisobga olinadi - Ah.

Funktsionalligiga ko'ra xotira qurilmalari ikki sinfga bo'linadi:

• Zaryadlovchilar. Faqat batareyaning ishlashini tiklash uchun mo'ljallangan, joriy zaryadni kerakli darajada ushlab turish mumkin.
• Zaryadlovchilarni ishga tushirish. Avtomobil tizimlarini ishga tushirish uchun sezilarli oqim to'lovi talab qilinadi. Agar batareya bu vaqtga qadar zaryadlanmagan bo'lsa, boshlang'ich zaryadlovchi uni ushbu bosqichda almashtirishi mumkin.

Yangi boshlanuvchilar uchun sotib olish tavsiya etiladi oddiy modellar zaryadlovchi, parametrlarni sozlash uchun qo'shimcha funktsiyalarsiz. Agar avtomobil ishqibozi katta tajribaga ega bo'lsa, unga ko'rsatma va oqim va kuchlanishni sozlash qobiliyatiga ega professional zaryadlovchi kerak bo'ladi. Har qanday modelda haddan tashqari issiqlik va noto'g'ri ulanishdan himoya qilish imkoniyati bo'lishi kerak.

Batareyani qanchalik tez-tez zaryad qilish kerak?

Batareyani zaryadlash chastotasi uning ishlash muddatini belgilaydi. Ideal holda, u yiliga bir martadan ko'p bo'lmagan zaryadlovchiga ulanishi kerak. Lekin aslida bu ko'plab tashqi omillarga bog'liq. Agar chastota noto'g'ri tanlangan bo'lsa va batareyaning joriy holati ustidan nazorat bo'lmasa, teskari ta'sir kuzatiladi - quvvatning tez pasayishi.

Batareyani zaryadlash chastotasiga ta'sir qiluvchi faktlar:

• Tashqaridagi harorat. Ko'rsatkich +5C dan yuqori bo'lsa, bu ta'sir qilmaydi. Kamayishi bilanoq batareya quvvati 1,5-2 baravar kamayishi mumkin.
• Elektr stantsiyasining mumkin bo'lgan nosozliklari. Bularga yonilg'i uskunasining siqilishi va noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq muammolar kiradi.
• Dvigatel o'chirilganda to'liq batareya yukining chastotasi.

Elektr stantsiyasini ishga tushirish uchun minimal batareya zaryadi individualdir. Lekin odatda u 12,3 voltdan kam bo'lmasligi kerak. Agar bu qiymat kamroq bo'lsa, zaryad etarli bo'lmaydi va siz zaryadlovchiga ulanishingiz kerak bo'ladi. O'rtacha batareyaning normal ishlashi uchun maksimal zaryadning 70-75% etarli. Yiliga bir marta, qish davri boshlanishidan oldin uni 100% ga tiklash tavsiya etiladi.

Avtomobil akkumulyatorlarini zaryadlash usullari

Batareyani zaryad qilishning ikkita asosiy usuli mavjud - doimiy oqim yoki kuchlanishni o'zgartirish. Tanlov zaryadlovchining funksionalligiga, jarayonni nazorat qilish zarurligiga, uning tezligi va zaryadlash darajasiga bog'liq.

Ishni boshlashdan oldin siz quyidagi shartlarga javob berishingiz kerak:

• Haqiqiy batareya quvvatini dastlabki tekshirish.
• Terminallarning to'g'ri polaritesi "ortiqcha" dan "ortiqcha", shuningdek, "minus" dir. Aks holda, teskari jarayon bo'ladi - tushirish.
• Tel yadrosining minimal kesimi 1 mm2 ni tashkil qiladi. To'qilgan bo'lsa, diametri taxminan 1,3 mm bo'lishi kerak.
• Batareyaning sirtini kislota qoldiqlari va axloqsizlikdan tozalash.
• Kislota quyish uchun mo'ljallangan teshiklarning tiqinlarini burab qo'ying.
• Elektrolitlar darajasini tekshirish. Agar u etarli bo'lmasa, distillangan suv qo'shiladi.

Shundan so'ng siz zaryadlash jarayonini boshlashingiz mumkin. Buni bino ichida qilish tavsiya etiladi xona harorati va yaxshi shamollatish. Zaryad ortishi bilan elektrolitlar bug'lari chiqariladi.

DC oqimini sozlash

Ushbu usulning mohiyati joriy qiymatni batareyaning joriy zaryadiga qarab sozlash orqali nazorat qilishdir. Ajam avtoulovchilar uchun bu qiyin, chunki indikatordagi o'zgarishlar batareyaning haqiqiy holatiga bog'liq. Jarayonni doimiy ravishda kuzatib borish mumkin bo'lsa, foydalanish tavsiya etiladi.

Imkoniyati 60A*soat bo'lgan batareya misolida ushbu usulning mohiyatini ko'rib chiqish yaxshidir. Tavsiya etilgan harakat kursi.

1. Joriy qiymatni 0,1 dan nominal quvvatga nisbati 6A ga o'rnating.
2. Elektrolitlar gazlarining chiqarilishi boshlangandan so'ng, indikatorni yarmiga kamaytirish kerak. Agar batareya zaryadi 14,4 V bo'lsa, oqim 3 A bo'lishi kerak.
3. Zaryadlash indikatori 15 V ga yetishi bilanoq, oqim 1,5 A ga kamayadi.

Shunday qilib, siz batareyani 70% dan 100% gacha zaryad qilishingiz mumkin. Ikkinchi holda, batareyaning zaryadlash darajasini va oqim kuchini kuzatish kerak. Agar birinchisi ikki soat davomida o'zgarishsiz qolsa, bu to'liq zaryadning belgisidir.

DC kuchlanish o'zgarishi

Jarayonni doimiy ravishda kuzatib borish imkoni bo'lmasa, eng yaxshi usul. Shuni hisobga olish kerakki, bu holda batareya zaryadining qiymati qo'llaniladigan kuchlanishga mutanosibdir. Vaqtni oldindan hisoblash uchun berilgan kuchlanishni 1,11 ga bo'lish kerak.

Keling, ushbu jarayonni 24 soat davomida talab qilinadigan zaryad darajasiga qarab standart 12 V batareya misolida ko'rib chiqaylik:

• 75-80%. Bunday holda, berilgan kuchlanish 14,4 V bo'lishi kerak;
• 85-90%. Optimal qiymat - 15 V;
• 100%. Kuchlanish parametri kamida 16,3 V bo'lishi kerak.

Muhim - zaryadlovchi oqim qiymati 25 A dan oshmasligi kerak. Buning uchun zaryadlovchi ushbu parametrni cheklovchi sxema bilan jihozlangan bo'lishi kerak. U barcha zavod modellarida mavjud, ammo foydalanilsa uy qurilishi qurilmasi- bu momentni kuzatish kerak.

Batareyaning zaryad darajasini tekshirish

Zaryadlovchi va batareya terminallaridagi parametr qiymatlariga qo'shimcha ravishda elektrolitlar zichligini qo'shimcha ravishda kuzatish tavsiya etiladi. Bu maxsus qurilma - gidrometr yordamida amalga oshiriladi.

Standart akkumulyator uchun zaryad holatiga qarab elektrolitlar zichligining quyidagi qiymatlari qabul qilinadi:

• 100% - 1,28 g/m3;
• 75% - 1,25 g / m3;
• 50% - 1,20 g/m3.

Ushbu ko'rsatkichni barcha banklarda tekshirish muhimdir. Agar biron sababga ko'ra ulardan birida qisqa tutashuv sodir bo'lsa, elektrolitlar zichligi qiymati boshqalarga qaraganda sezilarli darajada kamroq bo'ladi. Shuningdek, gidrometrning xatosini, tekshirish uchun yaroqlilik darajasini va o'lchangan qiymatlar oralig'ini hisobga olish kerak. Bundan tashqari, ushbu qurilma sovutish suvi holatini kuzatish uchun ishlatilishi mumkin.

Muqobil usullar

Maxsus qurilmadan foydalanmasdan batareyaning ishlashini tiklashning tasdiqlangan usuli boshqa batareyadan "yoritish" dir. Ularning joriy qiymatlari bir xil bo'lishi muhimdir. Aks holda, sigortalar yoki avtomobilning elektr simlarining bir qismi ishlamay qoladi.

Buni quyidagi algoritm yordamida amalga oshirish mumkin.

1. To'g'ridan-to'g'ri boshqa avtomobilning akkumulyatoriga ulanish, zaryadlovchidan foydalanganda bo'lgani kabi, polaritni kuzatish.
2. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, siz 3-5 daqiqa kutishingiz kerak va shundan keyingina siz terminallarni uzishingiz mumkin. Avval "donor" dan, keyin esa avtomobilingiz akkumulyatoridan.
3. Sayohat 20-30 daqiqa davom etadi. Yuqori yoki pastga siljishlar faollashtirilganda eng yaxshi zaryadlash sodir bo'ladi. Tavsiya etilgan krank mili tezligi 2900 dan 3200 gacha.

Batareyaning zaryadlash darajasi kritik darajadan past bo'lmasa, bu usul samarali bo'ladi. Aks holda, dvigatel va bort tizimlarini ishga tushirish imkonsiz bo'ladi.

Noutbuk yoki maishiy zaryadlash bloklari asosida ishlab chiqarilgan uy qurilishi zaryadlovchilaridan foydalanish tavsiya etilmaydi. Mobil telefon. Zaryadlash jarayonida asosiy oqim va kuchlanish qiymatlarini nazorat qilish deyarli mumkin emas. Bu salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Arzon, ammo ishonchli zavod zaryadlovchi modelini sotib olish yaxshidir.

Avtomobilning elektr stansiyasi nofaol bo'lsa-da, bort tarmog'i tashqi quvvat manbai - avtomobil akkumulyatoridan quvvatlanadi. Shuningdek, elektr stantsiyasining o'zi ham akkumulyatorning elektr energiyasidan foydalanishni boshlaydi.

Har qanday avtoulovchi o'z avtomobilining akkumulyatorini qanday va qanday zaryad qilishni bilishi kerak.

Avtomobil akkumulyatorini to'g'ri zaryad qilish zarurati

Ammo batareya tarmoqni quvvatlantirish uchun energiya ishlab chiqarmaydi, uni faqat o'zida saqlaydi, kerak bo'lganda chiqaradi va keyin zaryadini qayta tiklaydi.

Zaryadlash va tushirish davri batareyaning o'ziga foyda keltirmaydi, vaqt o'tishi bilan uning zaryadi kamayadi, ya'ni batareya asta-sekin zaryadsizlanadi, generatordan energiya miqdorini to'liq tiklash mumkin emas va oxir-oqibat batareya zaryadi o'zgarmaydi. dvigatelni ishga tushirish uchun ko'proq vaqt etarli bo'ladi. Bunday holda, savol tug'iladi: avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilish kerak. Ushbu operatsiya zaryadlovchilar yordamida amalga oshiriladi. Ammo akkumulyatorni zaryad qilish jarayonini tavsiflashdan oldin, keling, avtomobillarda qanday akkumulyatorlar mavjudligini, ularning zaryadlashda hisobga olinadigan asosiy parametrlarini, zaryadlovchilarning turlarini, ularning ishlash printsipini, avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish qoidalarini va operatsiyani bajarishda nima qilmaslik kerak.

Video: Batareya portlashi

Barcha batareyalar strukturaviy jihatdan o'xshash. Elektrodlar rolini o'ynaydigan plitalar to'plami mavjud, ba'zilari ijobiy, boshqalari salbiy. Plitalar o'rtasida kimyoviy reaksiya sodir bo'lishi uchun, natijada elektr toki ajralib chiqadi, plitalar orasidagi bo'shliq elektrolit bilan to'ldiriladi. Batareyaning turiga qarab, elektrolit kislotaning suv bilan eritmasi yoki gidroksidi suv bilan eritmasi.

Batareyalar turlari

Avtomobillarda quyidagi turdagi akkumulyatorlar qo'llaniladi: kislota, gidroksidi va jel. Yana bir turdagi akkumulyator mavjud - lityum-ion, lekin ularning xususiyatlariga ko'ra, bu batareyalar dvigatelni ishga tushira olmaydi, shuning uchun avtomobillarda ular hozirda faqat qo'shimcha batareya sifatida ishlatiladi.

Avtomobil akkumulyatori shunday ishlaydi

U kislotali batareyalar elektrodlar qo'shimcha aralashmalarni o'z ichiga olgan qo'rg'oshindan qilingan. Elektrod materiali sifatida qo'rg'oshin ishlatiladi, chunki bu material yaxshi energiya quvvatiga ega va qisqa vaqt ichida yuqori oqimlarni keltirib chiqarishi mumkin. Ushbu akkumulyatorlardagi elektrolitlar kislota eritmasidir. Bu avtomobillarda ishlatiladigan eng keng tarqalgan batareyalar.

Ishqoriy batareyalarda qo'rg'oshin plitalari yo'q, lekin nikel-kadmiy yoki nikel-temir plitalari mavjud. Va ular orasidagi bo'shliq gidroksidi kaliy eritmasi bilan to'ldiriladi. Bu batareyalar yengil avtomobillar Ular tez-tez ishlatilmaydi, chunki ularning hozirgi kuchi kislotalilikdan past.

Nisbatan yaqinda paydo bo'ldi. Aslida, bu bir xil kislotali akkumulyator, faqat uning elektrolitlari jele holatida. Bu batareyalar istiqbolli, lekin bir qator texnologik xususiyatlar Ushbu batareyalar ularni keng qo'llashga imkon bermaydi va ular juda qimmat emas.

Bundan tashqari, batareyalar ham xizmat ko'rsatadigan va texnik xizmat ko'rsatmaydigan bo'linadi. Kislota akkumulyatorlari Ularga faqat xizmat ko'rsatiladi. Va barchasi, chunki kimyoviy reaktsiya paytida eritmadagi suvning bir qismi bug'lanadi. Elektrolitning tegishli zichlikka ega bo'lishi uchun vaqti-vaqti bilan elektrolitning holatini tekshirish va kerak bo'lganda suv qo'shish kerak.

Batareyani to'ldirish uchun faqat distillangan suv ishlatiladi.

Jel batareyalari texnik xizmat ko'rsatmaydi. Ular muhrlangan uyga ega. Kimyoviy reaksiya paytida ularning suvi bug'lanmaydi. Shuning uchun u to'ldirishni talab qilmaydi.

Batareyani zaryad qilish uchun zaryadlovchi turlari

Kelajakda biz ko'rib chiqamiz to'g'ri zaryadlash oddiy kislotali akkumulyatorlar misolida batareya. Ammo hozircha zaryadlovchilarni ko'rib chiqaylik.

Batareya zaryadlovchi

Har qanday zaryadlovchi elektr konvertoridir. Eng oddiy sxema Zaryadlovchi (zaryadlovchi) pastga tushiruvchi transformator va diodli ko'prikdir. Ishlash printsipi quyidagicha: AC kuchlanish Transformator va diodli ko'prik orqali o'tadigan 220 V tarmoq batareyani zaryad qilish uchun zarur bo'lgan 14-15 V doimiy kuchlanishga aylanadi.

Ko'pincha, zaryadlovchining dizayni qo'shimcha nazorat sensorlarini o'z ichiga oladi - ampermetrlar va voltmetrlar, kuchlanish va oqim regulyatorlari, sigortalar. Har bir batareya uchun oqim va kuchlanish avtomatik ravishda tanlanadigan zaryadlovchi qurilmalar mavjud bo'lsa-da.

Siz uchun yana bir foydali narsa:

Avtomobil akkumulyatorini zaryadlash xususiyatlari

Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilishdan oldin bir nechta batareyani zaryadlash parametrlarini hisobga olish kerak.

• Batareyani zaryad qilish uchun eng maqbul oqim batareyaning nominal energiya hajmining 10% ni tashkil qiladi. Ya'ni, batareya quvvati 60 Ah bo'lsa, oqim 6 A dan oshmasligi kerak.
• Zaryadlovchi terminallaridagi optimal kuchlanish to'liq zaryadlangan batareyaning nominal kuchlanishining +10% ni tashkil qiladi. Misol uchun, to'liq zaryadlangan batareya 12,6 V terminal kuchlanishiga ega. Nominal kuchlanishning 10% 1,26 V, uni 12,6 V ga qo'shing va 13,86 V optimal kuchlanishni oling.
• Xulq-atvor tez zaryadlash batareyalar mumkin. Bunday zaryadlash yuqori oqimlar bilan amalga oshiriladi - 20-30 A. Ammo bunday zaryadlash batareyaga zarar etkazadi, shuning uchun bunday zaryadlashdan voz kechish yaxshiroqdir.
• Jel batareyasini zaryad olayotganda, odatda 14,2 V bo'lgan bunday batareya uchun kritik kuchlanishdan oshmasligi kerak.

Bu avtomobil akkumulyatorini to'g'ri zaryad qilish uchun hisobga olinadigan asosiy mezonlar. Keling, to'g'ridan-to'g'ri avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilish kerakligiga o'tamiz.

Tayyorgarlik ishlari

Avval batareya haqiqatan ham zaryadsizlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning uchun uni mashinadagi joydan olib tashlashingiz kerak. Batareyaning ishlashi tufayli uning tabiiy zaryadsizlanishiga qo'shimcha ravishda, zaryadsizlanish sababi batareya korpusining shikastlanishi bo'lishi mumkin, buning natijasida elektrolitlar oqib chiqadi va unda kimyoviy reaksiya sodir bo'lmaydi. Shuning uchun, uni olib tashlaganingizdan so'ng, siz uni chang va axloqsizlikdan tozalashingiz va batareya qutisini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Agar yoriq bo'lsa va u orqali elektrolitlar oqib chiqsa, bunday batareyani boshqa ishlatish mumkin emas.

Ko'pincha korpus qopqog'iga o'rnatiladigan rang ko'rsatkichi yordamida batareyaning zaryadsizlanganligini aniqlashingiz mumkin. Ko'rsatkichdagi ranglar boshqacha bo'lishi mumkin, shuning uchun odatda indikatorning yoniga yopishtiriladigan tushuntirish stikeriga e'tibor berishingiz kerak.

Shuningdek, siz batareyaning zaryad holatini terminallardagi kuchlanish orqali tekshirishingiz mumkin. Buning uchun siz oddiy testerdan foydalanishingiz mumkin. Batareya zaryadsizlanganda, kuchlanish nominaldan past bo'ladi.

Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilishdan oldin siz elektrolitni ham tekshirishingiz kerak. To'ldiruvchi vilkalar orqali siz elektrolitlar holati va miqdorini kuzatishingiz mumkin, normal holatda elektrolitlar toza, shaffof va aralashmalarsiz bo'lishi kerak va uning darajasi plitalardan yuqori bo'lishi kerak. Agar daraja pastroq bo'lsa, siz distillat qo'shishingiz kerak.

Batareya qopqog'idagi shamollatish teshigini ham tekshirishingiz kerak. U tiqilib qolmasligi kerak, aks holda bug'lar uchun qochish bo'lmaydi.

Avtomobil akkumulyatorini qanday zaryadlash mumkin? Zaryadlash jarayoni

Keyin batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryad qilishingiz mumkin. Muhim nuqta zaryadlash paytida elektrolitning bug'lanishi, shuning uchun siz buni turar-joy binosida qilmasligingiz kerak. Bundan tashqari, birinchi navbatda zaryadlovchini batareyaga, keyin esa tarmoqqa ulang. Zaryadlovchining batareyaga to'g'ri ulanganligiga e'tibor berish kerak, aks holda, agar ulanish noto'g'ri bo'lsa, zaryadlovchining sigortalari ishlamay qoladi.

Video: avtomobil akkumulyatorini qanday zaryad qilish kerak

Batareyani zaryadlovchi bilan zaryadlash jarayoni ikki usul yordamida amalga oshiriladi:

1. birinchi usul bilan zaryadlash doimiy kuchlanish qiymatida amalga oshiriladi, odatda 14-16 V. Va oqim kuchi o'zgaruvchan qiymatdir. Zaryadlashning boshida oqim kuchi yuqori, 25-30 A ga etishi mumkin, ammo zaryadlash o'sib borishi bilan oqim kuchi kamayadi.
2. ikkinchi usul bilan oqim doimiy, lekin kuchlanish o'zgaradi. Bu usul murakkabroq va siz ushbu zaryad bilan avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri zaryad qilishni to'liq bilishingiz kerak.

Avtomobil akkumulyatorini doimiy kuchlanish usulidan foydalanadigan zaryadlovchi bilan zaryadlash qiyin emas. Joriy regulyatorni batareya quvvatining 10% ga o'rnatish kifoya. Zaryad qilganingizda, oqim pasayadi. Batareya zaryadini to'liq tiklaganligi haqidagi signal ampermetr ignasi "0" ga tushganda bo'ladi. Odatda, bu amperda to'liq zaryad qilish uchun 10-13 soat davom etadi.

To'g'ridan-to'g'ri oqim usuli yordamida qurilmani qayta zaryadlash yanada qiyinroq va siz bunday zaryadlovchi bilan avtomobil akkumulyatorini qanday zaryadlashni bilishingiz kerak. Ushbu qurilma joriy parametrga ega bo'lganligi sababli, zaryadlash boshida oqim energiya quvvatining 10% ga o'rnatiladi. Ushbu oqim bilan batareya 14 V kuchlanishgacha zaryadlanadi, shundan so'ng oqim ikki baravar kamayishi va bu oqim bilan 15 V kuchlanishgacha zaryadlanishi kerak, shundan so'ng oqim ikki baravar kamayishi kerak. Agar kuchlanish indikatori bir soat davomida indikatorda bir xil darajada qolsa, batareyaning to'liq zaryadlanishi uchun signal bo'ladi.

Batareya kuchlanishini tekshirish

Zaryad qilgandan so'ng, iloji bo'lsa, yuk vilkasidan foydalanib, batareya terminallaridagi kuchlanishni tekshiring. Agar u yo'q bo'lsa, uni avtomobilga o'rnatish orqali batareyaning to'liq zaryadlanganligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Zaryadlangan batareya starterni "kuchli" aylantirishi va ishga tushishi kerak elektr stansiyasi. Asosan, bu sizning avtomobilingiz akkumulyatorini zaryad qilish uchun bilishingiz kerak bo'lgan va muhim narsa.

Batareya avtomobildagi elektr energiyasining yagona manbai hisoblanadi. Agar eski mahalliy avtomobillarni itargichdan ishga tushirish mumkin bo'lsa, unda afsuski, bunday hiyla xorijiy avtomobillar bilan ishlamaydi. Buning sababi, ba'zi modellarda eshiklar elektrsiz ochilmaydi. Batareya ishlatilganligini bilish kerak:

• mashinani ishga tushirish;
• avtomobil tormozlash va boshqarish tizimlarini qayta zaryadlash;
• yoqilg'i miqdorini sozlash jarayonida.

Vaqti-vaqti bilan siz ushbu elementni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, lekin siz uni uyda zaryad qilish orqali sezilarli miqdorni tejashingiz mumkin. Afsuski, ko'pchilik avtoulovchilar avtomobil akkumulyatorini uyda zaryadlovchi bilan qanday qilib to'g'ri zaryad qilishni bilishmaydi.

Tayyorgarlik ishlari

Bunday muhim jarayonni boshlashda xavfsizlik choralari va haqida unutmang tayyorgarlik ishlari. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar, batareyani zaryad qilishdan oldin mashinadan olib tashlash kerakmi, deb so'rashadi. Bunday vaziyatda siz uni tortib olishingiz yoki joyida qoldirishingiz mumkin. Ammo bunday energiya saqlash moslamasini harorat 10 daraja Selsiyda o'zgarib turadigan garajga olib kirish yaxshiroqdir. Agar u ko'proq bo'lsa, bu elektrolitlar faolligi tufayli vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladigan portlashlar bilan to'la.

Mening garajimda konditsioner bor, shuning uchun men uchun osonroq. Men haroratni 3-5 darajaga qo'ydim. Shuni ta'kidlash kerakki, zaryadlash paytida muzlash ayniqsa yomon emas. Ammo tashqarida - 15 - 20 darajagacha sovuq bor. Bunday sharoitda biz batareya va zaryadlovchiga zarar yetkazish xavfini tug'diramiz.


Agar siz uni olib tashlashga qaror qilsangiz, zaryad olayotganda zararli toksinlarni chiqarishini unutmang. Uni uzoq vaqt davomida kvartiraga joylashtirmaslik kerak. Garajdan yoki oxirgi chora sifatida balkondan foydalanish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, barcha iqlim nazorati sozlamalari, konditsioner, dinamik tizimi va boshqa qurilmalar - ular noto'g'ri bo'ladi va siz qayta sozlash uchun qo'shimcha vaqt sarflashingiz kerak bo'ladi.

Ammo, agar siz uni mashinadan olib chiqmasdan zaryad qilsangiz, unda barcha harakatlar quruq va issiq joyda, masalan, isitiladigan garajda amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, zaryadlashdan oldin butun mashina xona haroratiga qizdirilishi kerak.

Bir nechta zaryadlash usullari mavjud. Birinchisi, doimiy ravishda zaryadlash. Bunday holda, doimiy kuchlanish monitoringi talab qilinadi. Misol uchun, 60A batareya uchun men 20 soat davomida 6 amperlik oqimdan foydalanaman va keyin uni 3 amperga kamaytiraman va kuchlanish 15 V ga yetganda, oqim 1,5 A bo'lishi kerak. Bu usul uzoq vaqt davom etishi mumkin. uskunani zaryad qilish vaqti, lekin salbiy tomoni shundaki, siz doimo jarayonni kuzatib borishingiz kerak va zararli gazlar chiqariladi.

Ikkinchi variant - doimiy kuchlanish yordamida zaryadlash. Bu eng xavfsiz usul hisoblanadi va jarayon ustidan maxsus nazoratni talab qilmaydi. Batareyaning zaryadlash darajasi to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishga bog'liq. Yagona kamchilik shundaki, zaryadlash vaqti har xil oddiy rozetka katta bo'ladi.

Birlashtirilgan usul ham mavjud. Bu tez va shu bilan birga xavfsiz. Aksariyat avtoulovchilar undan foydalanadilar. Avval qurilma zaryadlanishi kerak DC, keyin - doimiy kuchlanish. Ko'pgina zamonaviy elektr manbalari ushbu zaryadlash usuli uchun maxsus ishlab chiqariladi.

Ekspress usul shoshilinch zaryadlash uchun ishlatiladi. Buni amalga oshirish uchun terminallarni olib tashlang, ularni tozalang, ularni to'g'ri polarite bilan ulang va oqimni maksimal darajaga o'rnating. 20 daqiqa kuting va batareyani qayta joylashtiring. Bu usul batareyani tez-tez ishlatish bilan zarar etkazadi va agar u yarmidan ko'p zaryadsizlangan bo'lsa, samarasiz bo'ladi.

Qanday harakat qilish kerak

Men sizga batareyani zaryad qilishning bosqichma-bosqich rejasi bilan tanishishingizni taklif qilaman.

1. Barcha jihozlarni o'chiring. Avval salbiy terminalni, keyin esa musbat terminalni olib tashlang.
2. Batareya kamar bilan mahkamlangan bo'lsa, uni burab qo'ying. Elektrolitlar oqmasligi uchun uni hech qanday holatda aylantirmang.
3. Batareyani 220V rozetka yaqinidagi qattiq va tekis yuzaga joylashtiring. Yaxshi gazlangan joyda ishlash tavsiya etiladi.
4. Agar siz yaqinda bunday energiya manbasini sotib olgan bo'lsangiz, unda ko'rsatmalar unga kiritilishi kerak. U bilan tanishib chiqing va hamma narsaga qat'iy rioya qiling.
5. Agar suyuqlik etishmovchiligi bo'lsa (u maxsus barda ko'rsatilgan), distillangan suv bilan to'ldiring. Ammo bu faqat bunday bar mavjud bo'lganda talab qilinadi (va hamma modellarda ham mavjud emas).
6. Zaryadlovchining terminallarini batareyaga ulang va zaryadlovchi vilkasini rozetkaga ulang. Ba'zi zaryadlovchi qurilmalar zaryad darajasini ko'rsatadi va quvvat regulyatoriga ega. Boshqa hollarda, hamma narsani voltmetr bilan tekshiring.
7. Ushbu protseduradan so'ng uni olib tashlang va mashinaga o'rnating.

Men barcha usullarni va bosqichma-bosqich zaryadlash rejasini tasvirlab berdim. Ushbu protsedurani uyda yoki garajda bajarishingiz mumkin. Agar sizga biror narsa tushunarsiz bo'lsa, unda avtomobil akkumulyatorini qanday qilib to'g'ri zaryad qilish haqida maqolaning oxiridagi videoni tomosha qiling. Umid qilamanki, yuqorida aytganlarim sizga albatta yordam beradi.

Batareya odatda bir necha yil davom etadi. Hammasi mashina qanday ishlatilishiga bog'liq. Agar siz dvigatel ishlamasdan baland ovozda musiqa tinglash muxlisi bo'lsangiz, unda siz tez-tez energiya "qo'shishingiz" kerakligi ajablanarli emas. Menda bor mahalliy avtomobillar Batareya 7 yil davomida bitta zaryadsiz ishladi. Ishonmasligingiz mumkin, lekin ichkarida radio o'rnatilmaganligini aytaman.