Farlar avtomobilning yoritish tizimida markaziy o'rinni egallaydi. Ular avtomobil oldidagi yo'lni yoritadi, shuningdek, boshqa yo'l foydalanuvchilari tomonidan avtomobil va uning niyatlarini aniqlashga xizmat qiladi. Bularning barchasi ta'minlaydi talab darajasi xavfsizlik va qulaylik.
Far odatda bir korpusda bir nechta yoritish moslamalarini birlashtiradi: past nurli faralar, uzoq faralar, yon chiroqlar, burilish signallari, kunduzgi chiroqlar ishlaydigan chiroqlar(borligida). Birlashtirilgan tuzilma deyiladi blokli fara. Undagi asosiy yoritish moslamalari past va uzoq nurli faralardir. Farlar o'z ichiga oladi tuman chiroqlar, ular alohida o'rnatiladi.
qisqa faralar ichida harakatlanish uchun asosiy hisoblanadi qorong'u vaqt. U assimetrik tabiati (yorug'lik nuri o'ng tomonda cho'zilgan), kesish chegarasining mavjudligi (yuqorida soya maydoni, ma'lum chegara ostidagi yorqin maydon) bilan tavsiflanadi. Past nurli faralar boshqa drayverlarni oqilona chegaralar ichida ko'r qilish va etarlicha yuqori yorug'lik darajasi o'rtasida kelishuvni amalga oshiradi.
Uzoq nurli faralar maksimal yo'l yoritish oralig'ini ta'minlaydi, chunki hech qanday cheklovlarga ega emas. Boshqa tomondan, uzoq nurli faralar boshqa haydovchilar uchun maksimal porlashni yaratadi va shuning uchun uni ishlatishda cheklangan. Moslashuvchan yoritish tizimi avtomobilda uzoq nurlardan foydalanish samaradorligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Farlar zamonaviy avtomobil murakkab texnik tizimlar va o'ziga xos tarzda, san'at asarlari. Ular har bir yangi avtomobil modeli uchun individualdir. Konfiguratsiyaga qarab, avtomobil bir nechta fara dizayniga ega bo'lishi mumkin. Avtomobil yoritgichlarining etakchi ishlab chiqaruvchilari Hella, Al-Automotive Lighting va Philips hisoblanadi.
Klassik fara yorug'lik manbai, reflektor va diffuzorni birlashtiradi. Farlarda quyidagi yorug'lik manbalari qo'llaniladi: akkor chiroq, halogen chiroq, gaz deşarj lampasi, LEDlar.
Bu joylashtirilgan volfram filamentidir shisha idish. Chiroq ishlaganda, filament qiziydi, bu esa sirtdan volframning bug'lanishi bilan birga keladi. Ip yupqaroq bo'ladi va vaqt o'tishi bilan yonib ketadi. Bundan tashqari, volfram bug'langanda, chiroq qorayadi.
IN halogen chiroq Volfram filamenti halogen gaz (yod, brom) bilan o'ralgan bo'lib, bu filamentning haroratini ko'tarish va yorug'lik darajasini oshirish imkonini beradi. Galogen chiroqning ishlash muddati (1000 soatgacha) an'anaviy cho'g'lanma chiroqqa qaraganda ancha uzoqroq, chunki... Volfram yopiq tsiklda isitiladi. Bug'langanda volfram gaz bilan birlashadi va kolba bo'ylab aylanadi. Filament bilan aloqa qilganda, ulanish parchalanadi va filamentda volfram cho'kmalari paydo bo'ladi.
IN gaz chiqarish lampasi(Yuqori intensiv oqim, HID) yorug'lik oqimi gazni isitish orqali hosil bo'ladi. yuqori kuchlanish. Avtomobil gazli deşarj lampalari yuqori yorug'lik samaradorligiga ega bo'lgan ksenondan foydalanadi. Ksenon chiroqni yoqish va yoqish uchun sizga kerak ixtiyoriy uskunalar, bu faraning narxini sezilarli darajada oshiradi. Gaz deşarj chiroqining ishlash muddati 2000 soatga etadi.
(Yorug'lik chiqaruvchi diod, LED) kabi avtomobil manbalari chiroqlar tez mashhurlikka erishmoqda. Ular 3000 soatgacha yoki undan ko'proq xizmat qilish muddatiga ega, kamroq energiya sarflaydi va yorug'likning maqbul darajasini ta'minlaydi. LEDlar hozirda ichki yorug'lik manbalari sifatida keng qo'llaniladi ( asboblarni yoritish, indikator lampalar) va tashqi ( orqa chiroqlar , qo'shimcha tormoz chiroqlari, Kunduzgi ishlaydigan chiroqlar) yoritish. 2007 yildan boshlab oq spektrli LEDlar past va uzoq nurlanish manbalari sifatida ishlatila boshlandi.
Yorug'lik manbalari bir qator parametrlar bilan tavsiflanadi: kuchlanish, quvvat, yorug'lik oqimi. Ushbu parametrlarning hosilasi yorug'lik samaradorligi ( quvvat birligi uchun yorug'lik oqimi), chiroqning samaradorligi va tejamkorligining o'ziga xos ko'rsatkichi bo'lib xizmat qiladi.
12V tarmoq uchun yorug'lik manbalarining asosiy xususiyatlari jadvalda ko'rsatilgan:
Farlarning turiga qarab, reflektor yorug'likning manbadan to'g'ridan-to'g'ri yo'lga yoki optik linzalarga aks etishini ta'minlaydi. Reflektor plastik yoki metalldan yasalgan. Har qanday geometrik shakllarni yaratishga imkon beruvchi ko'p qirrali plastik reflektorlar. Reflektor yuzasiga yupqa alyuminiy qatlami qo'llaniladi. 
Reflektorlarning asosiy turlari parabolik, erkin shaklli va ellipsoiddir. yorug'lik darajasi reflektorning o'lchamiga mutanosib bo'lgan klassik faralarda ishlatiladi (kattaroq reflektor, ko'proq yorug'lik).
(Bir hil sonli hisoblangan sirt, HNS) alohida bo'limlarga (vertikal, radial) bo'linadi, ular o'zlarining fokus uzunligiga ega va yorug'likni aks ettirishning ma'lum bir namunasi uchun optimallashtirilgan. HNS tipidagi reflektor yorug'likning yuqori bir xilligini ta'minlaydi. Reflektorning geometrik yuzasi kompyuter modellash yordamida ishlab chiqilgan.
Parabolik va erkin shakldagi reflektorlar reflektorli faralarning asosini tashkil qiladi.
U Poly Ellipsoid System (PES) ning bir qismidir. Ellipsoidal reflektor optik linzalar bilan birgalikda yorug'lik darajasini va yorug'lik yo'nalishini saqlab qolgan holda fara hajmini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi. Proyektsion faralar ellipsoidal reflektorga ega, umumiy tilda ular deyiladi. linzali faralar.
Zamonaviy faralarda diffuzorning roli minimaldir, chunki Yorug'likni taqsimlash asosan reflektor tomonidan amalga oshiriladi. 1992 yildan beri plastik diffuzerlar keng qo'llanila boshlandi.
Halojen faralar
Hozirgi vaqtda halogen faralar faralarning eng keng tarqalgan turi hisoblanadi. Ular yorug'lik manbai sifatida halogen chiroqdan foydalanadilar. Halojen faralar past va uzoq nur uchun ishlatiladi. Strukturaviy ravishda, faralar ajratilishi va birlashtirilishi mumkin, deb ataladi. bi-galogen. Past nurli faralarda erkin yoki ellipsoidal reflektorlar, uzoq nurlarda esa erkin yoki parabolik reflektorlar ishlatiladi.
Kombinatsiyalangan faralarda past nurlanish uchun kesish chizig'ini yaratish ikki yo'l bilan amalga oshiriladi: ikkita filamentli halogen chiroqda aks ettiruvchi qopqoq, proektsion tizimdagi yorug'lik ekrani. Tananing tekisligiga nisbatan faraning ma'lum bir holatini saqlab turish elektromexanik tuzatuvchi tomonidan ta'minlanadi.
Ksenon faralar
Ksenon faralar tufayli juda mashhur yuqori daraja yoritish. Farlar biznes va premium toifadagi avtomobillar uchun asosiy jihoz sifatida taqdim etiladi va ular uchun ham ixtiyoriydir byudjetli avtomobillar. Halojen faralardan farqli o'laroq, ksenonli faralar yanada murakkab dizaynga ega. Farning o'ziga qo'shimcha ravishda, tizim ateşleme blokini va o'z ichiga oladi elektron birlik 10-20 kV o'zgaruvchan tok kuchlanish pulsi va ish paytida elektr ta'minoti bilan gazni yoqishni ta'minlaydigan boshqaruv elementlari.
Ksenonli faralar reflektor yoki proyektor bo'lishi mumkin, proyektorli faralar iste'molchilar orasida ko'proq mashhur. Alohida-alohida, past va uzoq nurlar uchun ksenonli faralar juda kamdan-kam qo'llaniladi. Bi-ksenonli faralar asosan ishlatiladi, ularda past va uzoq nurlarning funktsiyalari bitta farada amalga oshiriladi. Bi-ksenonli faralarda kesish chizig'ini yaratish bir necha usul bilan amalga oshiriladi:
- projektor faralarida yorug'lik ekrani;
- aks ettiruvchi faralarda gaz deşarj chiroqining gorizontal harakati.
Bi-ksenonli faralar odatda vertikal va gorizontal tekislikda aylanish moduli bilan jihozlangan. Bu farani qo'llash doirasini sezilarli darajada kengaytiradi. Dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, ksenonli faralar avtomatik faralarni tekislash va faralarni yuvish vositasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
LED faralar
LED faralar juda yaqinda qo'llanila boshlandi va ulardan foydalanishga misollar ko'p emas - bir qator Audi modellari, Cadillac, Lexus. Misol uchun, Audi R8-da LED fara uchta ko'p kristalli LEDdan iborat. Har bir ko'p chipli LED ikkita oddiy LEDdan iborat bo'lib, ularning har biri o'z reflektoriga ega. Barcha LEDlarning yorug'lik oqimi umumiy proektsion linzaga aylanadi. LED farasida kesish chizig'ini yaratish uchun yorug'lik ekrani ishlatiladi. Muhim afzalliklarga qaramay, LED faralari hali ham juda kam qo'llaniladi.
Bir qator ishlab chiqaruvchilar standart joylarda halogen lampalarni o'rnatish uchun asosli LED lampalarni taklif qilishadi. Bunday LED lampalar, ular juda yorqin porlashiga qaramay, kerakli darajada yoritishni ta'minlamaydi.
Ko'zga tashlanadigan "kolxoz" ksenonining modasi nihoyat o'tib ketganga o'xshaydi, ammo bugungi kunda hali taqiqlanmagan LED artilleriyasi jangga kirishmoqda. Mantiqiy savol tug'iladi: standart faralar haqiqatan ham shunchalik yomonki, muqobilni izlash kerakmi yoki boshqa variantlar bormi?
Kulibinlar Rossiyada yo'q bo'lib ketmaydi, qanday GOSTlar va TUlar ularga nasihat qilinishidan qat'i nazar, ular avtomobil dizayniga aralashish uchun qanday jarimalar bilan qo'rqitishadi. Va bu erda sabab umuman ixtironing qichishi emas. Sivilizatsiyaning aksariyat standartlari yirik shaharlarning aylanma yo'llaridan tashqarida tugaydi.
LED yoki LED amrullari atrofidagi hayajon Xitoyning yorug'lik ishlab chiqaruvchilari tomonidan kuchaytirildi, ular so'nggi yillarda bozorga juda ko'p sonli faralar mahsuloti variantlarini chiqardilar. Sifatlimi yoki yo'qmi, boshqa masala, lekin xaridor, aytganidek, yonib ketdi.
Qoidalarsiz o'yin
Haqiqatan ham, zamonaviy LEDlar qirq yilgacha xizmat qilishi mumkin, ular harorat o'zgarishiga, eng muhimi, tebranish va zarbalarga befarq. Va yorug'lik chiqishi, bir qarashda, sezilarli darajada - 30-60 lm / Vt yoki undan ko'p, cho'g'lanma chiroq uchun 10-17 lm / Vt va u texnologiyaning rivojlanishi bilan yildan-yilga o'sib bormoqda.
Ko'rinishidan, bunday lampochkalarni sotib olish va o'rnatish, bundan tashqari, ayyor xitoyliklar ularni biz yaqinda yozgan barcha ma'lum turdagi bazalarda ishlab chiqarishgan. Dizaynlarning juda xilma-xilligi mavjud: bir yoki bir nechta LED bilan, kichik fokusli linzali yoki bo'lmasdan ... Sotuvchilar fantastik yorug'likni va'da qiladilar, lekin, afsuski, ular ko'z oldida yolg'on gapirishadi.
Ammo 112-sonli UNECE qoidalari haqida nima deyish mumkin, uning asosida avtomobil yoritgichlari uchun milliy standartlar, xususan, GOST R 41.112–2005 yaratilgan? Axir, ular aniq ta'kidlaydilarki, faralar C - past nurli, R - uzoq nurli, CR - ikki rejimli (past va uzoq nurli) nurlar bilan belgilangan va ular cho'g'lanma lampalar bilan ishlashga mo'ljallangan yoki belgilar holatida. HC, HR va HCR, shunga ko'ra, faqat halogen akkor lampalar uchun mos keladi. HID gaz zaryadsizlantiruvchi qurilmalar yoki ksenon lampalar uchun ularning faralari standartlari UNECE № 98 qoidalari yoki GOST R 41.98–99. Ularning barchasi Yevropa iqtisodiy komissiyasining rasmiy veb-saytida joylashgan.
LED faralari uchun (bugungi kunning standartlashtirilgan kunduzgi chiroqlari bilan aralashmaslik kerak!) Bir xil qoidalar hali ham ishlab chiqilmoqda, ya'ni. GOST faqat ular uchun porlaydi, bu esa avtomobil egalari tomonidan ko'plab tajribalarni keltirib chiqaradi.
Diqqat bilan diqqatni jamlang
Afsuski, natijalarga erishishning eksperimental usuli har doim ham eng yaxshi va eng qisqa emas va A8 yoki R8 modellarida bir birlik uchun bir necha ming evro turadigan LED faralariga ega bo'lgan Volkswagen, Opel yoki Audi mukammalligiga erishishga urinish kafolatlanmaydi. ish. Peugeot yoki Kia darajasiga chiqish ham dargumon - va u erda hamma narsa oson emas.
Bu shunchaki har birimiz fokuslash stendida ko'rgan "qush" haqida emas - faralarni to'g'ri sozlashning asosiy parametri. Siz LEDlar bilan shunga o'xshash narsalarni olishingiz mumkin, va yorug'lik nuqtasi shakli toqat qiladi.
Ko'rinishidan, LED harorati to'g'ri (4500-5000 K) va yorqinligi 20-30 Vt quvvat sarfi bilan ulkan (3000 lm gacha), ammo faralar o'rtacha darajada porlaydi yoki ko'r bo'ladi. Va bu erda nuqta nafaqat yorug'lik manbasining yorqinligida, balki uning ichida ham geometrik xususiyatlar. Farlarda ko'rganimiz ko'p jihatdan volfram filamentining shakli, o'lchami va yo'nalishiga bog'liq.
Misol uchun, H7 rozetkali chiroq uchun 4,1 mm uzunlikdagi filament talab qilinadi va bu nafaqat. Bundan tashqari, tayanch qo'llab-quvvatlash maydonidan spiralning pastki chetiga qadar masofa to'liq 25 mm bo'lishi kerak! Ular uchun avtomobillarning katta qismi faralarini tarqatish va fokuslash tizimi ishlab chiqilgan: yo yorug'lik tizimi - reflektorlar va linzalarning an'anaviy dizayni bilan, yoki oddiy tilda, linzali tizim - proyektor tizimi. Lekin LEDlarning porlab turgan kvadratlari, to'rtburchaklar va ovallari ostida emas.
LED faralarining dizaynlari uchun halogen va ksenon faralardan tubdan tanish bo'lgan maxsus proyektor fokuslash sxemalari hali ham qo'llaniladi. Premium segmentli avtomobillar murakkab hisob-kitoblarni va qimmatbaho yordamchi elektronikani talab qiladigan nurni shakllantirish va boshqarish uchun matritsa konfiguratsiyasidan foydalana boshladi.
Hatto eng oddiy LED lampalar ham impulsli, barqarorlashtirilgan quvvat manbai va sovutish tizimini talab qiladi - qurilmaning to'g'ri, uzoq va uzluksiz ishlashi uchun asos. Tizza ustida bajarib bo'lmaydigan yuqorida aytib o'tilgan fokusli tuzilmalar haqida gapirmaslik kerak.
Ha, LED fara majmualarini ishlab chiqarishni o'zlashtirgan kompaniyalar mavjud. Misol uchun, Germaniyaning Herth+Buss liniyasida bizning Niva uchun versiya mavjud. To'g'ri, to'plam 44 ming rublga tushadi! Yana nemis Hella, amerikalik J.V. Speaker va boshqa kompaniyalar faralarning ma'lum turlariga o'rnatilgan proyektor fokusli LED modullarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Lekin uchun ommaviy ishlab chiqarish bularning hech biri hozircha tegishli emas.
Farlar bilan nayranglar o'ynashdan oldin, 7-sinf maktabining fizika darsligiga murojaat qilish yaxshidir. Yoritish, yorug'lik intensivligi, turli sirtlarni aks ettirish haqida o'qing. Siz nihoyat onlayn-resursni ko'rishingiz mumkin, u erda ba'zi patentlangan faralar dizaynlari taqdim etiladi.
Tunnel oxirida yorug'lik bormi?
Xo'sh, bizda o'rtacha narxda ajoyib faralarni olish imkoniyati bormi? Agar biz LED past va baland nurlari haqida gapiradigan bo'lsak, bugungi kunda bu shunday. LED lampalar uchun faralarning yagona dizayni paydo bo'lgunga qadar, bu zavq juda qimmat yoki samarasiz bo'ladi.
Biroq, hatto mashhur halogenlar bilan ham chiqish yo'li bor. Yaxshi ishlab chiqarilgan, xizmat ko'rsatishga yaroqli va sozlangan fara, hatto 55 vattli lampochka bilan ham, aksariyat hollarda xavfsiz yoritishni ta'minlaydi. Tabiiyki, fara oynasi axloqsizlik bilan qoplanmagan bo'lsa, reflektor tozalanmagan va avtomobil tarmog'idagi kuchlanish kamida 12 V ni tashkil qiladi.
Agar barcha shartlar bajarilganiga qaramay, siz standart faralarning ishlashidan qoniqmasangiz, siz analoglarni o'rnatishga urinib ko'rishingiz mumkin. muqobil ishlab chiqaruvchilar, agar mavjud bo'lsa. Biroq, agar siz o'zgartirilgan plomba bilan faralarni sozlashni yoqtirsangiz, ular Xitoy yoki Tayvan bo'lishi mumkinligiga tayyor bo'ling. VAZ mahsulotlari egalari uchun - mahalliy.
Rossiyada mashhur avtomobil modellari uchun faralarning taxminiy narxi, rub./dona.
| avtomobil markasi | Asl | Depo (Tayvan) | Hella (Germaniya) | To'g'ridan-to'g'ri qismlar (Xitoy) | Magneti Marelli (Italiya) | Alkar (Ispaniya) |
| Hyundai Solaris | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logan | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW Polo sedan | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Lada Granta | 4900 | - | - | - | - | - |
| Skoda Octavia | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| Chevrolet Cruze | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissan Qashqai | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia cee'd | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissan Almera | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
So'nggi paytlarda avtomobil sanoatida u ish paytida tobora ko'proq foydalanilmoqda, biz buni ushbu maqolada ko'rib chiqamiz.
Umuman olganda, zamonaviy qonunchilikni hisobga olgan holda, har qanday faralarning samaradorligi yo'naltirilgan yorqin yorug'likning maqbul kombinatsiyasi va Evropa standartlariga muvofiq qabul qilingan kesish chizig'iga muvofiqligidan iborat. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, haydovchi yo'lni iloji boricha yaxshiroq ko'rishi kerak, lekin ayni paytda qarama-qarshi bo'lakda boshqa harakat ishtirokchilarini ko'r qilmasligi kerak. Rossiya sovet davrida porlashni qat'iy nazorat qilishni o'z ichiga olgan Evropa tizimini qabul qildi. Shunga ko'ra, biz faqat tegishli faralar bilan jihozlangan transport vositalarining ishlashiga ruxsat beramiz.
Rossiya yo'llarida ko'pchilik faralar uzoq vaqt davomida parabolik bo'lib kelgan. Biroq, bugungi kunda ko'pchilik xorijiy avtomobillarda linzalar mavjud proyeksiya tipidagi faralar. Nima bu haydovchiga beradimi?
Birinchidan, linzali proyeksiyali faralar ksenon lampalardan foydalanmasdan yorug'lik sifatini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin, bu esa kelayotgan haydovchilarni qattiq hayratga solishi ma'lum.
Ikkinchidan, proyeksiya farasi modullarning butun majmuasiga o'rnatiladi: uzoq nurli, past nurli, tumanga qarshi chiroq, burilish signali va o'lchamlar. Bu estetika beradi tashqi ko'rinish mashina.
Uchinchidan, bunday fara projektör optikasiga tegishli, ya'ni linzalar yorug'likni bitta nurga to'playdi. Ma'lum bo'lishicha, yo'lning yo'nalishi yaxshiroq va kengroq yoritilgan, yorug'lik esa bir xil va aniq kesish chizig'ini yaratadi.
Ellipsoidal reflektorli proektsion faralar avtoulovchilar orasida katta shuhrat qozondi. Ularning shubhasiz afzalliklari orasida:
- ko'rinish va ko'rinishni oshirish;
- yaxshilangan samaradorlik: yaxshi yorug'lik chiqishi va ayni paytda tejamkor;
- dekorativ funktsiya;
- yo'l harakati xavfsizligini oshirish.
Saransk-Avtosteklo ko'rgazma zalida siz har qanday narsani topishingiz mumkin proyeksiya tipidagi faralar. Nima bu, siz allaqachon bilasiz, faqat tanlashingiz kerak kerakli model mashinangizga. Bunday faralarni ta'mirlash va parlatish bizning xizmatimizda samarali amalga oshiriladi.
Hyundai Motor MDH kengayishini e'lon qildi Hyundai trim darajalari Creta Rossiya bozorida. Versiya ixcham krossover 1,6 litrli dvigatel, 6 pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan endi to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Ilgari u bilan faqat 2,0 litrli dvigatelli va 6 pog'onali avtomat uzatmali avtomobillar jihozlangan.
Kompaniya ushbu tuzatish tufayli to'liq g'ildirakli model konfiguratsiyalarining ulushi 50% dan oshishiga umid qilmoqda.
Hyundai Creta Bilan to'liq g'ildirakli haydovchi, 1,6 litrli dvigatel va qo'lda uzatish Faol konfiguratsiyadagi viteslar qimmatga tushadi 964 900 rubl. 1,6 litrli dvigatelli Creta 4x4 va avtomatik uzatish Comfort Plus paketidagi viteslar hamyonbop narxda mavjud 1 134 900 rubl.
Bundan tashqari, yuqori darajadagi Comfort to'plami yangilandi, bugungi kundan boshlab u Comfort Plus deb nomlanadi va narxi 20 ming rublga qimmatroq. Biroq, buni narxning oshishi deb atash qiyin, chunki nafaqat uning nomi, balki tarkibi ham o‘zgardi, u endilikda rulni aylantirganda statik burilish signalli lampalari bo‘lgan proyeksiya tipidagi faralar, old tumanga qarshi chiroqlar va kunduzi ishlayotgan LEDni o‘z ichiga oladi. chiroqlar. Ilgari ushbu uskunaning bir qismi edi Uslublar to'plami, va endi u eng yuqori versiyaning "tanasiga" kiritilgan. O'rta darajadagi Active konfiguratsiyasi uchun bu funksiyalar qo'shimcha haq evaziga yangi Light to'plamida mavjud bo'ldi.
Cretaning barcha versiyalaridagi standart jihozlar quyidagilarni o'z ichiga oladi: 16 dyuymli po'lat g'ildirak disklari, to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak, USB bilan audiotizim, AUX ulagichlari, haydovchi va yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, ABS + EBD, tepadan boshlash va tushishga yordam beruvchi stabilizatsiya tizimi, rul balandligini sozlash, haydovchi o'rindig'i balandligini sozlash, Bluetooth, elektr oynalar old va orqa eshiklar, rulda radio boshqaruv tugmalari, shuningdek, ERA-GLONASS favqulodda chaqiruv tizimi.
- , bu haqda Braziliyaning Car and Driver nashri tufayli bilib oldik. Byudjet yuk mashinasi 2018 yilning o'rtalarida ishlab chiqarilishi kerak.
- Moskva avtosalonidagi Hyundai stendi butunlay nazorat ostida edi.
- Uning eng yaqin raqobatchisi Kaptur yuqori darajadagi konfiguratsiya 15 ming rubl arzonroq bo'ladi, lekin u Creta kabi 6 pog'onali emas, balki 4 pog'onali avtomat uzatmaga ega. To'g'ri, uning jihozlari biroz boyroq.
- Fevral oyi natijalariga ko'ra, model eng ommabop avtomobillar beshligidan joy oldi Rossiya bozori. Jami 4055 dona sotilgan va Renault Captur atigi 17-o‘rinni egalladi, fevral oyida 1838 ta shunday avtomobil xarid qilingan.
Farlar haqida gap ketganda juda ko'p noto'g'ri tushunchalar mavjud. Farlar avtomobillarning eng muhim xususiyatlaridan biri ekanligini hisobga olsak, ko'pchilik old faralar haqida hech qanday noto'g'ri ma'lumot yo'q deb o'ylashadi. Axir, avtomobil old optikasi oddiy va tushunarli dizaynga ega bo'lib tuyuldi. Biroq, avtosanoatda chalkashliklarni keltirib chiqaradigan faralar dizaynining ko'p turlari mavjud. Ushbu maqolada men har qanday noto'g'ri tushunchalarni yo'q qilishni va bugungi kunda turli xil faralarning dizaynini tushuntirmoqchiman.
Shunday qilib, men maqolani uch qismga ajratdim:
- Farlarning korpusi va dizayni
- Chiroqlar
- Boshqa tegishli ma'lumotlar / Turli
1-BO'lim: Farning korpusi va dizayni
Far korpusi yorug'lik chiroqi o'rnatilgan optikaning qismidir. Ma'lumki, zamonaviy avtomobil bozorida an'anaviy halogendan lazer texnologiyasigacha bo'lgan juda ko'p turli xil yoritish lampalari mavjud. Farlar korpusining dizayni, shuningdek, oldingi optikada qanday yorug'lik lampasi o'rnatilganligiga bog'liq.
Reflektor
Old optik korpusga o'rnatilgan reflektorli faralar bugungi kunda avtomobil sanoatida eng keng tarqalgan. Garchi hozirgi vaqtda faralarni linzali optikaga ega reflektorlar bilan almashtirish tendentsiyasi mavjud. Men sizni avtomobil farasi qanday ishlashi haqidagi fan bilan zeriktirmoqchi emasman. Muxtasar qilib aytganda, yorug'lik chiroqi odatda reflektor yonidagi fara ichiga o'rnatiladi. Farlar chiqaradigan yorug'lik reflektorga qo'llaniladigan xrom bo'yoqdan aks etadi. Natijada, xrom yuzasidan aks ettirilgan chiroqning yorug'ligi yo'lga chiqadi.
Odatda, halogen avtomobil yoritgichi ham xrom yoki kichik maydonga ega bo'ladi himoya qoplamasi boshqa materialdan tayyorlangan (odatda chiroqning old tomoniga joylashtiriladi), bu yorug'lik nurlarining to'g'ridan-to'g'ri kelayotgan avtoulovlarning haydovchilarining ko'ziga kirishiga to'sqinlik qiladi. Natijada, chiroq to'g'ridan-to'g'ri yo'lga yorug'lik chiqarmaydi, balki yorug'lik nurlarini tarqatadigan va ularni yo'lga yuboradigan reflektorga uriladi.
Yaqinda bu turdagi chiroq tez orada avtosanoatdan yo'qolib qoladigandek tuyuldi. Ayniqsa, ular paydo bo'lgandan keyin. Ammo xulosa shuki, bugungi kunda halogen lampalar hali ham avtomobil dunyosida eng keng tarqalgan.
Ob'ektiv
Ichkarida linzali faralar hozirda asta-sekin reflektorli optikaga mashhurligini yo'qotmoqda. Eslatib o‘tamiz, linzali faralar birinchi marta qimmatbaho hashamatli avtomobillarda paydo bo‘lgan. Ammo keyin, texnologiya arzonlashgani sababli, old linzalar optikasi oddiy, arzon ob'ektivlarda paydo bo'la boshladi. transport vositalari.
Linzali old optika nima? Qoidaga ko'ra, bu turdagi faralar reflektorlar o'rniga linzalardan foydalanadi (lampalardan yo'lga chiqadigan yorug'likni aks ettirmaydigan maxsus optik lampochka, lekin aslida yorug'likni yo'lga o'tkazish uchun proektsiyadan foydalanadi).
Hozirgi vaqtda juda ko'p turli xil linzalar va linzali faralarning dizaynlari mavjud.
Ammo linzali optikaning ma'nosi bir xil. Farlardagi linzalar nima va u qanday ishlaydi?
Gap shundaki, yalagan faralar yorug'lik nurini hosil qilib, yo'lni butunlay boshqacha yoritadi, reflektorli optikadan farqli o'laroq.
Misol uchun, linzaning ichida chiroqdan yorug'likni aks ettiruvchi xrom qoplangan reflektor ham mavjud. Ammo an'anaviy reflektordan farqli o'laroq, linzali reflektorning tuzilishi yorug'likni yo'lga to'g'ridan-to'g'ri yo'naltirmasdan, balki uni fara ichidagi maxsus joyga - maxsus metall plastinkaga to'plash uchun yaratilgan. Ushbu plastinka, mohiyatiga ko'ra, yorug'likni bitta nurga to'playdi va uni ob'ektivga yo'naltiradi, bu esa o'z navbatida yo'naltirilgan yorug'lik nurini yo'lga chiqaradi.
Odatda, linzali faralar o'tkir kesish chizig'i va yo'naltirilgan nur bilan yuqori yorug'lik chiqishini ta'minlaydi.
2-BO'lim: Chiroqlar
Yuqorida aytib o'tganimizdek, har qanday faradagi eng muhim narsa yorug'lik manbai. Avtomobil faralarida eng keng tarqalgan yorug'lik manbalari halogen akkor lampalardir.
Ba'zi hollarda siz yangi optikani sotib olishingiz kerak bo'ladi. Ammo LEDlar juda uzoq xizmat qilish muddatiga ega bo'lgani uchun, bugungi kunda ham ular qo'llaniladi LED yoritish yo'llar iqtisodiy jihatdan oqlanadi.
Lazerlar (kelajakda)
Hozirda raqam avtomobil kompaniyalari Ular allaqachon yorug'lik manbalari sifatida innovatsion lazerlar bilan jihozlangan ba'zi qimmatbaho modellarda yangi avlod optikasini joriy qilishni boshladilar.
To'g'ri, lazer optikasi bunday optikani ishlab chiqarishning yuqori narxi tufayli hali ham avtomobil sanoatida kamdan-kam uchraydi.
Xo'sh, lazer optikasi qanday ishlaydi? Darhaqiqat, lazerli faralarda LEDlar ham ishlatiladi, ular lazer ta'sirida yanada bir xil va yorqinroq porlashni keltirib chiqaradi. Shunday qilib, an'anaviy LEDlarning yorug'lik oqimi 100 lümenni tashkil qiladi, lazer optikasida esa LEDlar 170 lumen ishlab chiqaradi.
Lazerli faralarning asosiy afzalligi ularning energiya sarfidir. Shunday qilib, LED avtomobil optikasi bilan taqqoslaganda, lazerli faralar LEDlar bilan ular energiyaning yarmini iste'mol qiladilar.
Lazerli faralarning yana bir afzalligi - ishlatiladigan diodlarning o'lchamidir. Misol uchun, an'anaviy LEDdan yuz baravar kichikroq bo'lgan lazerli LED bir xil darajada luminesans hosil qiladi. Natijada, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarga yo'l yoritgichi sifatini yo'qotmasdan faralarning o'lchamlarini kamaytirish imkonini beradi.
Afsuski, avtomobil sanoatida lazerli yorug'lik manbalari bugungi kunda juda qimmat. Shunday qilib, lazer optikasi yaqin kelajakda keng qo'llanilmaydi. Ammo kelajakda, ehtimol, lazerli faralar asta-sekin barcha an'anaviy avtomobil yoritish manbalarini almashtiradi.
3-BO'lim: Boshqa muhim ma'lumotlar/turli ma'lumotlar
Endi biz hamma narsani ko'rib chiqdik Har xil turlar oldingi avtomobil optikasi texnologiyalari, ba'zi paydo bo'lgan muammolar haqida gapirish vaqti keldi. Shunday qilib, masalan, halogen faralarda va aksincha, ksenon lampalardan foydalanish mumkinligini bilib olaylik?
Qoidaga ko'ra, ksenon lampalarni ishlatish uchun old optika yo'lga yorug'lik chiqaradigan linzalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ksenon optikasi talab qilinadi, qoida tariqasida, ular faralar diapazonini boshqarish bilan jihozlangan.
Ko'pincha bu kunlarda faralarni avtomatik tekislash qo'llaniladi, bu esa kelayotgan drayverlarni ksenonli faralarning yorqin kunduzi nuridan himoya qilish uchun linzalarning burchagini o'zgartiradi. Burchak ichidagi yo'lovchilar soniga qarab o'zgaradi. Bundan tashqari, barcha ksenonli faralar optik yuvish vositasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, chunki xenon yorug'lik manbai iflos faralar bilan samarali emas.
Halojen lampalarga kelsak, ksenon lampalardan farqli o'laroq, ular linzali optikaga o'rnatilishi mumkin. LEDlar haqida nima deyish mumkin? LED lampalar, qoida tariqasida, yo'nalishli yorug'lik manbasiga ega bo'lganligi sababli, ularni an'anaviy reflektorli faralarga o'rnatish xavfsiz emas, chunki bu holda yo'l yoritilishining samaradorligi past bo'ladi. Shu sababli, ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari LED optikasini LEDlardan yo'lga yorug'lik chiqaradigan linzalar bilan jihozlashadi. Bu haqda quyida batafsilroq:
Ksenon lampalarni reflektorli oddiy faralarga o'rnatish mumkinmi?
Asosan, bu mumkin, lekin undan hech qanday yaxshi narsa bo'lmaydi. Birinchidan, Rossiya qonunchiligiga ko'ra, reflektorli faralarda ksenon lampalardan foydalanish qat'iyan man etiladi, chunki bu yo'lda kelayotgan haydovchilar uchun xavf tug'diradi, ular faralar reflektorlari tomonidan tarqalgan ksenon lampalarning yorqin yorug'lik manbai tomonidan ko'r bo'lishi mumkin. .
Natijada, reflektorli faralarda ksenon lampalarni o'rnatish orqali siz faqat tashqi tomondan chiroyli porlashni olasiz. Ammo yo'lning yoritilishi halogen lampalardan foydalangandan ko'ra yomonroq bo'ladi, chunki ksenonli yorug'lik manbalari linzali optikani talab qiladi. Bundan tashqari, reflektorga o'rnatilgan ksenon lampalar yomg'irli havoda yo'lning jirkanch yoritilishini ta'minlaydi.
Xususan, ksenon lampalar sizning reflektorlaringizning xrom qoplamasini tezda yoqib yuborishini ta'kidlashni istardik. Natijada, agar siz keyinchalik halogen lampalarni qayta o'rnatsangiz ham, faralaringiz avvalgidek samarali porlamaydi.
Reflektorli faralarda ksenon lampalarni o'rnatish uchun javobgarlik qanday?
Yuqorida aytib o'tganimizdek, halogen lampalar uchun reflektorlar bilan jihozlangan avtomobil faralarida ksenon yorug'lik manbalarini o'rnatish taqiqlanadi.
Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 3-qismiga muvofiq, old tomonida qizil chiroqlar yoki qizil aks ettiruvchi moslamalar bilan yoritish moslamalari o'rnatilgan transport vositasini boshqarish, shuningdek Chiroqlarning rangi va ish rejimi avtotransport vositalarini ishga tushirishning asosiy qoidalari talablariga mos kelmaydigan yoritish moslamalari va xavfsizlik xodimlarining mas'uliyati tirbandlik mahrum etishni nazarda tutadi haydovchilik guvohnomasi ksenon jihozlari va lampalari musodara qilingan holda 6 oydan 1 yilgacha muddatga.
Ya'ni, boshqacha qilib aytganda, agar siz avtomobilingizga ushbu turdagi yorug'lik manbai uchun mo'ljallanmagan faralarga noqonuniy ravishda ksenon lampalar o'rnatgan bo'lsangiz, u holda siz jarimaga tortilmaysiz, balki darhol mahrum bo'lasiz. haydovchilik guvohnomasi, va mahrumlik muddati tugagandan so'ng siz nazariy imtihonni qayta topshirishingiz kerak bo'ladi.
Xenon fara linzalarida LED lampalarni o'rnatish mumkinmi?
Nazariy jihatdan bu mumkin. Ammo siz yo xitoycha versiyasini sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak bo'ladi, bu sizni yo'lning yoritilishi va chidamliligi bilan xursand qilishi dargumon yoki faralarni qismlarga ajratib, boshqa blokli linzalarni o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Oxirgi variantda yorug'lik sifati, albatta, ksenon yorug'lik manbalariga qaraganda yaxshiroq va, ehtimol, yanada samaraliroq bo'ladi. Ammo yana, agar siz yuqori sifatli LED lampalar va ular uchun blokli linzalarni sotib olsangiz, bu juda ko'p pul talab qiladi.
Qonunchilikka kelsak, hozirgi vaqtda oddiy faralarda LED past va uzoq nurli lampalardan foydalanishga to'g'ridan-to'g'ri taqiq yo'q. Shuningdek, transport vositalarida LED past va yuqori yorug'lik manbalarini o'rnatish va ulardan foydalanish qoidalarini belgilaydigan yagona standartlar yoki GOSTlar hali mavjud emas.
Ayni paytda qoidalar va standartlar endigina ishlab chiqilmoqda. Shunday qilib, yaqin kelajakda, ehtimol, hamma narsa ksenon lampalar bilan bir xil bo'ladi. Nima bo'lganini eslang Rossiya yo'llari 10 yil oldin, har ikkinchi mashina zavoddan tashqari ksenon bilan jihozlanganida. Bugun ham xuddi shunday surat.
Har kuni yo'lda vaziyat yomonlashadi ko'proq mashinalar Oddiy reflektorli faralar bilan jihozlangan avtoulovlarning aksariyat egalari litsenziyasini yo'qotishdan qo'rqib, endi ksenonli yorug'lik manbalaridan foydalanmasalar ham, zavodda bo'lmagan LED past va uzoq nurli lampalar bilan (garchi ko'pchilik "kolxoz" ksenon haqiqatan ham xavfsizlikni pasaytiradi, deb tushunishgan bo'lsa ham. yo'l).
Shunday qilib, reflektorlarda yoki ksenon uchun linzalarda LED lampalardan foydalanish "kolxoz" ksenonidan foydalanish kabi xavflidir, chunki LED chiroq xenon chiroq uchun mo'ljallangan reflektor yoki linzalarda yo'lni samarali yoritmaydi.
Shuni esda tutingki, LEDlar shuningdek, maxsus yorug'likni talab qiladi (yorug'likni to'playdigan maxsus jihozga ega blokli linzalar). LED chiroq nurga aylantiradi va uni shisha linzaga yo'naltiradi).
Bi-Xenon nima?
Bi-Xenon atamasi avtomobilning ham past nur manbai, ham yuqori nur manbai ishini bajaradigan bitta ksenon chiroq bilan jihozlanganligini anglatadi. Bi-Xenon faralari bilan jihozlanmagan avtomobillar odatda halogen lampalar yoki kombinatsiyalangan yorug'lik manbalari bilan jihozlangan (past nurli: ksenon lampalar, uzoq nurli: an'anaviy cho'g'lanma halogen chiroq).
Avtomobil sanoatida keng tarqalgan ikki turdagi Bi-ksenonli faralar mavjud.
Birinchi turdagi ksenon lampochkaning tashqarisida joylashgan linzalarda maxsus deklanşör ishlatiladi. Natijada, uzoq nur yoqilganda, parda yorug'lik manbasini reflektorga yo'naltiradi, keyin esa yorug'likni yuqori nurli spektrdagi linzalarga yuboradi.
Ikkinchi turdagi Bi-ksenonli faralar bilan maxsus Bi-ksenonli chiroq ishlatiladi, masalan, uzoq nur yoqilganda, chiroq lampochkasini linzaga o'rnatilgan reflektorga nisbatan mustaqil ravishda harakatga keltiradi. Natijada, yorug'lik past nurli spektrda yo'lga proyeksiyalanadi.
Qaysi faralar yaxshiroq: halogen, ksenon yoki LED?
Hozirda bu borada katta bahs-munozaralar mavjud. Ular aytganidek, qancha odam, shuncha ko'p fikrlar. Biroq, bugungi kunda halogen lampalar ksenon va LED sun'iy yorug'lik manbalariga nisbatan hech qanday raqobatga dosh bera olmasligi allaqachon ma'lum.
