Obecnie na świecie istnieje ogromna liczba producentów motocykli, którzy co roku wypuszczają kilka nowych modeli. Z łatwością można wymienić 12 tylko najbardziej znanych marek motocykli, które cieszą się największą popularnością. Wydawałoby się, że wśród ogromnych zakres modeli możesz znaleźć motocykl według własnych upodobań, który wykona wszystkie niezbędne funkcje. Może to prawda, jednak prawdziwi fani pojazdów dwukołowych wolą zbudować własny motocykl, który będzie jedyny w swoim rodzaju. To właśnie z powodu pragnienia motocyklistów posiadania unikalnego motocykla wynaleziono motocykl na zamówienie, o czym będziemy rozmawiać w naszym artykule.
Co to jest motocykl na zamówienie
Czy zastanawiałeś się kiedyś nad stworzeniem własnego motocykla na bazie innego, a może po prostu dostrojeniem i modyfikacją istniejącego modelu motocykla? Jeśli tak, to należysz do osób, które wolą rowery wyjątkowe niż te, na które każdy może sobie pozwolić. Motocykl na zamówienie to rower wykonany na zamówienie dla jednej osoby. Mówiąc najprościej, takie motocykle są wyjątkowe w swoim rodzaju i nie mają analogii.
Sama idea motocykli typu „custom” sięga lat 90-tych, kiedy amerykańscy motocykliści postanowili stworzyć pierwszy motocykl typu „custom”. Początkowo były to drobne modyfikacje lub przeróbki istniejących modeli, które wyposażano w inne skrzydła lub nietypowe koła. Potem pojawiła się duża liczba rzemieślników i dziś można zamówić w warsztacie motocykl, który zostanie zmontowany całkowicie od podstaw, łącznie z ramą.
Czy motocykl na zamówienie jest bezpieczny?
Osoby, które bardzo poważnie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa, często zadają sobie pytanie, jak bezpieczny jest motocykl, który sami złożyli. Nie ma w tym nic złego, gdyż motocykle nie montowane fabrycznie rzeczywiście mogą różnić się od motocykli fabrycznych. Jeśli producent tworząc fabryczny motocykl zrobi wszystko zgodnie z technologią i weźmie pod uwagę wszystkie czynniki wpływające na sztywność konstrukcji, to domowe motocykle robi się to trochę inaczej. Z jednej strony to prawda, ale tylko jeśli zamierzasz zlecić montaż motocykla w garażu jakiegoś wujka Wasyi.
Prawdziwe motocykle na zamówienie produkowane są w odpowiednich warsztatach, które podchodzą do swojej pracy z najwyższą odpowiedzialnością. Najbardziej znane warsztaty zajmujące się pracą o tej złożoności to Orange County Choppers lub West Coast Choppers. Ci goście naprawdę dużo wiedzą o pojazdach dwukołowych, więc nigdy nie mieli niezadowolonego klienta. Wśród rosyjskich warsztatów, które równie dobrze wykonują swoją pracę, są Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS i inne. Dziś są to najsłynniejsze rosyjskie warsztaty, którym udało się zrealizować kilka udanych projektów.
Jeśli poważnie zdecydowałeś się rozpocząć prace nad motocyklem na zamówienie, powinieneś skontaktować się z jednym z tych warsztatów. Tylko w tym przypadku możesz być pewien jakości i niezawodności wykonanej pracy. Poza tym chłopaki dają własną gwarancję na produkowany przez siebie motocykl, a w razie awarii można do nich zwrócić.
Niektóre z najlepszych projektów
W ciągu kilku lat istnienia rowerów na zamówienie warsztatom udało się zrealizować ogromną liczbę projektów, zarówno udanych, jak i mniej udanych. W naszej recenzji opowiemy Ci o najlepszych rowerach na zamówienie.
Reper
Sportowy chopper na zamówienie, wyprodukowany w 2011 roku przez słynną niemiecką manufakturę – Walz Hardcor Cycles. Patrząc na zdjęcia tego modelu od razu widać, że rzemieślnicy sporo się napocili przy tym rowerze, który swoją drogą nosi nazwę – Benchmark. Przy tworzeniu motocykla użyto bardzo drogich części zamiennych, na przykład karbonowe hamulce tarczowe kosztują właściciela ponad 1000 dolarów.
Inne drogie komponenty to: system wydechowy od słynnej marki Akrapovic, wyjątkowy widelec przedni niemieckiego producenta Öhlins-Gabel. Okazało się, że jest nie mniej tanio podwozie, ponieważ koła wykonane są z włókna węglowego. Jednak głównym szczegółem niestandardowego projektu śmigłowca było zawieszenie pneumatyczne koncernu S&S Power.
Jeden
Jak wspomniano wcześniej, motocykl na zamówienie może być wykonany nie tylko od podstaw, ale także stanowić modyfikację motocykla fabrycznego. Dokładnie to zrobił Fat Attack AG, który stworzył rower, który kosztował nieco ponad 145 000 dolarów.
Projekt nosi nazwę „The ONE”, co w języku angielskim oznacza „pierwszy”. To, czy warsztatowi udało się zrobić motocykl, który można słusznie uznać za najlepszy, zależy od Ciebie, ale opowiemy Ci trochę o tym motocyklu.
Konstrukcję roweru oparto na gotowym motocyklu fabrycznym Harley Davidson, o mocy 110 KM. Celem warsztatów było doskonalenie wygląd historię, że w zasadzie był to sukces. Podczas finalizowania niestandardowego motocykla wykorzystano takie materiały, jak tytan, włókno węglowe i aluminium. Dzięki temu motocykl zaczął nie tylko lepiej wyglądać, ale także szybciej przyspieszać dzięki zmniejszonej masie konstrukcji.
To, co najbardziej rzuca się w oczy, to ogromne tylne koło z bardzo brutalną płytą. Instalując go, studiu ponownie udało się wdrożyć dwa pomysły - nadać motocyklowi niepowtarzalny wygląd i poprawić przyczepność na drodze. Na uwagę w projekcie zasługuje również niezwykle piękny układ wydechowy, wykonany z tytanu i pomalowany na czarny mat.
Jeśli jesteś miłośnikiem rzeczy wyjątkowych i nie lubisz być „jak wszyscy”, to motocykl na zamówienie jest tym, czego potrzebujesz. Opracowując własny projekt, nie tylko będziesz wyglądać fajniej wśród znajomych, ale także wykonasz motocykl specjalnie dla siebie. Na tym właśnie polega piękno tych motocykli - możesz stworzyć motocykl, który spełni wszystkie Twoje wymagania i sprawi, że będziesz szczęśliwy za każdym razem, gdy go uruchomisz.
Warsztat wykonujący motocykle według indywidualnych projektów, a także dostosowujący istniejące modele za pomocą nowego body kitu, prace techniczne z silnikiem i sterowaniem, aerograf. Zdjęcie pokazuje niesamowite piękno moskiewskiego zwyczaju.
King Kong Custom (Jekaterynburg)
Warsztat Ural, który z jednej strony wykonuje rowery klasyczne w kształcie, a z drugiej strony rowery na zamówienie, w całkowicie indywidualnym stylu. Na zdjęciu zwyczaj gotycki.
Motodepo CS (Sankt Petersburg)
Warsztat w Petersburgu istnieje od 2003 roku. Jak wszystko w Petersburgu, jest niezwykle inteligentny i elegancki w zakresie doboru niestandardowych projektów. Na zdjęciu modelka Insomnia (2011).
„MotoAtelier” (Perm)
I jeszcze kilku fajnych chłopaków z Uralu, którzy zasłynęli dzięki absolutnie szalonemu trójkołowcowi „Tiran”, którego zdjęcia półtora roku temu stały się popularne w Internecie. Ale tutaj na zdjęciu bardziej klasyczny zwyczaj w stylu retro - Alter Ego. W całości wykonany z rosyjskich komponentów, nawet silnik to Dniepr.
KBMTS (Irbit)
Warsztat specjalizujący się w dostosowywaniu motocykli z fabryki Irbit - „Uralov”, „Irbitov”, M-72. Na zdjęciu legendarny trójkołowiec „Irbit Blues” (2006), wykonany na bazie „Uralu”.
„Moto-M” (Sankt Petersburg)
Warsztat zajmujący się naprawą i konserwacją motocykli, a także personalizacją w oparciu o klasyczne modele. Na zdjęciu Lancet oparty na Yamaha SRX40 z 1991 roku.
Burmeisterowie (Sankt Petersburg)
Mały warsztat w Petersburgu zajmował się obydwoma procesami dostosowywania seryjne motocykle i budowanie rowerów od podstaw. Na zdjęciu V-Rod Orange Carbon (2016) oparty na modelu Harley-Davidson.
Fort MFG (Sankt Petersburg)
Z jakiegoś powodu zainteresowaliśmy się Petersburgiem. To wszystko, to wszystko, opuszczamy północną stolicę. Wreszcie ma także warsztat niestandardowy i ich czarne arcydzieło Blackish.
Fitil DMC (Moskwa)
Trudno powiedzieć, czy ten warsztat teraz działa (strona nie była sprawdzana od 2011 roku), ale na pewno wcześniej działała aktywnie, a jej dostosowania są fajne. Przed nami Drakkar.
Cześć.
Projekty motocykli różnych producentów zawsze różniły się znacznie bardziej niż projekty samochodów różne marki. A wśród konfiguratorów wszyscy tańczą do własnej muzyki. Motocykl na zamówienie, niezależnie od tego, czy został wyprodukowany podwórko rower z silnikiem kosiarki lub drogi chopper ma indywidualność. Im bardziej ten motocykl różni się od innych, tym jest fajniejszy!
O takich motocyklach porozmawiamy w tym artykule. Chcę powiedzieć, że naszym zadaniem nie jest osądzanie twórców takiej technologii i nie ocenianie ich twórczości. Naszym zadaniem jest po prostu cieszyć się owocami szalonych motocyklistów, bo to oni napędzają postęp i bez ich pasji życie byłoby nudne.
Największym motocyklem na świecie jest Ganbus 410.
To nie jest halucynacja, a ludzie na zdjęciu nie są gnomami. Przed nami prawdziwy potwór z Niemiec, Ganbus 410, autobus wśród motocykli!
Motocykl ten został zbudowany w niemieckim warsztacie Leonhardt Manufacturing z zachowaniem wszelkich proporcji i środków ostrożności. Oznacza to, że Ganbas 410 to nie tylko eksponat na wystawy i pokazy motocykli, to naprawdę jest ogromny motocykl, zdolny do wykonywania swojej głównej funkcji. Funkcja pojazdu.
Czy wszyscy już zgadli, dlaczego ten motocykl ma oznaczenie „410”? Ale to nieprawda, silnik Ganbas ma pojemność nie 4,1 litra, ale 410 cali sześciennych, czyli… 6719 centymetrów sześciennych! Tak, oczywiście, jeden z modeli Boss Hoss ma pojemność 502 cali sześciennych i ośmiocylindrowy silnik V-twin, ale przy takiej objętości Gnabas ma V-twin! 350 koni rozpędza tego kolosa do prędkości 150 km/h, co w zupełności wystarczy na niemiecką autostradę. Koła zapożyczono z Boeinga 746.
Jeśli porównamy proporcje, Ganbus jest około dwukrotnie cięższy od przeciętnego cruisera, ale ma silnik 4 razy mocniejszy, co sugeruje... że Ganbus 410 jest lekkim motocyklem w swojej klasie.
Na sprzedaż ten "lekki" motocykl. Cena wywoławcza 190 000 Euro.
Lepiej weź Mińsk :)
Najdłuższy motocykl na świecie - trzy siodła w rzędzie.
Kiedy ten rower zawróci, ruch na ulicy zatrzymuje się w obu kierunkach na kilka minut. Długość tego motocykla wynosi 4 metry 9 centymetrów. Jeździ na nim jego wynalazca i twórca, Steve Martino.
Najszybszy stołek - z pracy do domu z prędkością dźwięku.
Wyobraź sobie krzesło pędzące ruchliwą autostradą z prędkością 210 km/h. Kilka lat temu inspektor lotnictwa Tom Ridyard zbudował taki, wykorzystując silnik firmy Motocykl Yamahy, o objętości zaledwie 180 centymetrów sześciennych.
W jego projekcie Flying Red Chair wykorzystano niestandardową ramę z chromowanego molibdenu, a wózek boczny do motocykla został zaprojektowany i zbudowany przez innego inżyniera aeronautyki Jerry'ego Pearsona.
Następnie silnik o pojemności 180 cm3 został zastąpiony krzaczastym silnikiem litrowym firmy Kawasaki.
Najmniejszy motocykl może rozpędzić się do prędkości 130 km/h.
„Miałem już wcześniej do czynienia z silnikami Hondy Cub, kiedy zobaczyłem ogłoszenie o sprzedaży tego motocykla, zdecydowałem się go kupić, mimo że był w fatalnym stanie, cały brudny i zardzewiały. Kiedy go wyczyściłem i uporządkowałem silnik, okazało się, że pracuje dobrze, rozpędzając ten motocykl do 130 km/h. Następnie zdecydowałem się na jeszcze kilka modyfikacji, wymianę silnika na silnik 140cc z kompresją 10:1 z chińskiego crossovera, zamontowanie gaźnika Mikuni i wydłużenie rozstaw osi o 20 centymetrów.”
Patrick znacznie ulepszył także hamulce i podwozie motocykla; jego minimalistyczna kreacja zabiera go codziennie do pracy.
Fioletowa Mgła – dwa środki transportu w jednym.
Nie są to modele plastikowe ani grafika komputerowa (strona internetowa urzędu, który takie rzeczy wykonuje). Deco Liner to niestandardowa konstrukcja oparta na dostawie Lincoln Sedan z 1939 roku. Aby stworzyć to urządzenie, Terry Cook myślał dziesięć lat, a jego budowa trwała trzy lata. Początkowo koncepcja zakładała połączenie dwóch rodzajów transportu – samochodu i motocykla. Samochód został specjalnie zaprojektowany do transportu niestandardowego Harleya-Davidsona Sportstera z 1992 roku.
Najbardziej groźnym motocyklem jest Boss Hoss Transformer.
Podczas kręcenia filmu „Skórzani” z Georgem Clooneyem, opowieści o piłkarzach z początku XX wieku, w kadrze miał pojawić się indyjski motocykl V-twin z 1918 roku z przyczepą boczną. Problem pojawił się, gdy właściciele tych zabytkowych motocykli podali koszt wynajmu takiego motocykla.
Nagle na horyzoncie pojawił się Eddie Paul, którego warsztat zajmuje się restylingiem motocykli i szybko „naśladował” żądany model Indiana specjalnie do filmowania.
Sam Yeddy podróżuje codziennie w jednym ze swoich dzieł - gwiazdach i paskach „Chopper One” z silnikiem V8, który po modernizacji i instalacji doładowania i azotanu zaczął wytwarzać około 1500 koni mechanicznych.
Innym projektem Eddy'ego jest „Streetfighter” oparty na Bossa Hossa z ogromną liczbą fałszywych broni, które doskonale torują sobie drogę w korku.
Najbardziej eleganckim motocyklem jest wózek z wózkiem bocznym.
Stara Honda GoldWing z wózkiem bocznym autorstwa Mike'a Smitha z Lancaster. Mike jeździ na trzech kołach od 35 lat i z biegiem czasu postanowił ulepszyć wózek, aby pasażer był bardziej komfortowy.
Najbardziej zelektryfikowany motocykl to projekt naukowy Karla.
Motocykl ten to elektryczny cruiser rozwijający prędkość maksymalną 130 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 w 6,8 sekundy, z 5-biegową skrzynią biegów. Podczas jazdy praktycznie nie słychać żadnych dźwięków.
Ten elektryczny krążownik wziął udział program telewizyjny Sean Murphy „Eco-Tracker”, który na takim motocyklu przejechał prawie 25 000 kilometrów po USA.
Najbardziej niebezpieczny pod względem pożarowym motocykl to mahoniowe arcydzieło.
Nie podróżuje 🙁
Ten dokładna kopia Motocykl Harley-Davidson, wykonany w Indonezji z mahoniu. W USA można taki kupić za 10 000 dolarów.
Pierwszy z najszybszych - rekordzista 1907.
24 stycznia 1907 roku w Ormond Beach w Kalifornii Glen Hammond Curtis wskoczył na motocykl z silnikiem V8 i ustanowił rekord prędkości, który utrzymywał się przez dziewięć lat, osiągając prędkość 219 km/h.
Rower na zamówienie to motocykl lub niewielka seria motocykli wykonywana na zamówienie. Celne są stworzone konkretna osoba i są praktycznie dziełami sztuki. Tworzenie niestandardowych produktów jest dość kosztownym przedsięwzięciem, które wymaga wiedzy inżynieryjnej i projektowej. Istnieją warsztaty, które przerabiają rowery na zamówienie, jednak uważa się, że prawdziwy rower na zamówienie musi zostać złożony przez rowerzystę samodzielnie.
O motocyklach na zamówienie
Z angielskiego słowo „ zwyczaj» tłumaczy się jako „wykonane na zamówienie”. Główną ideą jest uczynienie motocykla takim, jakiego chce właściciel. właściwości techniczne do wyglądu. Zwykle zwyczaje są montowane w oparciu o modele seryjne, wymianę części lub uzupełnienie projektu. Rzadziej montuje się je całkowicie od podstaw, opierając się albo na samej ramie z roweru, albo tworząc samą ramę.
Niestandardowe sklepy, takie jak amerykańskie Choppers Orange County i West Coast Choppers oraz rosyjski King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS, tworzą niesamowite zwyczaje. Cały świat obserwuje ich dzieło, a potem inni mistrzowie próbują je powtórzyć.
Producenci motocykli, tacy jak Honda, Harley-Davidson i inni, dodają słowo „Custom” do nazw swoich modeli. Ale to nie są motocykle na zamówienie, po prostu mają ogromny potencjał do tworzenia motocykli na zamówienie, to znaczy można je łatwo zmieniać lub modyfikować.
Czy niestandardowe jest bezpieczne?
Jeśli zamówisz w warsztacie spersonalizowany rower, odpowiedź będzie jednoznaczna: tak. Ponieważ w tym motocyklu obciążenie zostanie prawidłowo rozłożone pomiędzy częściami, obliczona zostanie sztywność konstrukcji i inne parametry techniczne.
W przypadku samodzielnej modyfikacji roweru, aby wykonać rower wysokiej jakości, należy dokładnie obliczyć wymagane parametry i rozmiary. Pamiętaj, aby najpierw sporządzić projekt przyszłego niestandardowego motocykla na papierze.
Co to jest dostosowywanie i kto jest dostosowywaczem?
Personalizacja to proces lub rodzaj czynności związany z modyfikacją motocykla w celu zaspokojenia określonych potrzeb. Zasadniczo jest to tuning zewnętrzny i wewnętrzny rowerów. W Rosji personalizacja jest powszechna od dłuższego czasu, odkąd zaczęto modyfikować i wymieniać części w motocyklach Ural, Izhi, Java i innych radzieckich motocyklach.
Konfigurator to osoba, która dostosowuje motocykl, może pracować w warsztacie lub robić to dla zabawy we własnym garażu.
Warsztat VC-TUNING specjalizuje się w tuningu samochodów oraz tworzeniu motocykli na zamówienie. Montujemy motocykle na zamówienie o dowolnej złożoności. Nasz warsztat tuningowy posiada cały niezbędny sprzęt.
Aby stworzyć ekskluzywny i piękny projekt, nie trzeba wymyślać „statku kosmicznego”. Wystarczy mieć pewne możliwości i zwrócić się do tych, którzy takie rzeczy rozumieją. 
Warsztat tuningowy VC-TUNING jest koneserem rzeczy wysokiej jakości i zaawansowanych technologii, dlatego montuje absolutnie funkcjonalne motocykle typu „custom”, wygodne w codziennym użytkowaniu.
Stworzenie indywidualnego projektu motocykla wiąże się również z wyborem motocykla-dawcy. Pozostałe parametry dobierane są na podstawie zadania i projektu każdego konkretnego projektu. W naszym warsztacie tuningowym wszystko zaczyna się od omówienia szczegółów projektu. Przychodzisz do nas i zaczynamy omawiać Twój projekt. Projekt opracowywany jest dopiero po ustaleniu przez dawcę motocykla zakresu prac, w oparciu o niuanse zadania projektowego. Współpracujemy z zupełnie różnymi motocyklami, motocyklami klasycznymi i motocyklami nowoczesnymi, ze wszystkimi istniejącymi markami i modelami motocykli.
Kolekcjonujemy motocykle w różnych stylach, które istnieją dzisiaj: Caferacer, Bobber, Bratstyle, StreetFighter, Scrambler, BratBobber, CafeBobber, StreetStyle Café Racer i ich różne odmiany. Projekt może być połączeniem kilku stylów. Aby wszystko zostało wykonane jak najlepiej, należy wybrać wysokiej jakości komponenty. 
Wykonujemy również pełny cykl prace renowacyjne, Konserwacja i naprawa motocykli. W razie potrzeby wybierzemy darczyńcę dla Twojego projektu. 
O tym, jak przebiega praca w naszym warsztacie tuningowym, można dowiedzieć się z premier wideo na kanale YouTube - VC-TUNING Show Time. Pokazujemy najciekawsze momenty i efekt końcowy. Proces montażu motocykla pokazano na filmy techniczne blogi.
