Objętość tankowania:

Olej silnikowy 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Olej do automatycznej skrzyni biegów CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

Całkowita objętość napełnienia HR16DE - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

Całkowita objętość napełnienia MR16DDT - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Olej do ręcznej skrzyni biegów Olej przekładniowy NISSAN MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Olej skrzynia biegów GL-5 80W-90 ke907-99932

Olej przekładniowy tylna oś GL-5 80W-90 ke907-99932

oś tylna - 0,4 l

Środek przeciw zamarzaniu L248 ke902-99945

Całkowita objętość napełnienia HR16DE - 6,6 l

Całkowita objętość napełnienia MR16DDT - 8,1 l

Płyn hamulcowy DOT4 ke903-99932

objętość napełniania - 1 l

Harmonogram konserwacji NISSAN Juke F15 silnik benzynowy HR16DE

P - kontrola, smarowanie

Z- wymiana

Miesiące

108

120

132

144

156

168

Przebieg, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Olej silnikowy

Filtr oleju

Pasy napędowe

Układ chłodzenia silnika

Płyn chłodzący patrz uwaga (1)

Filtr powietrza (Czyszczenie co 5000 km)

Płyn hamulcowy

Uwaga (1) Pierwsza wymiana następuje po przejechaniu 90 000 km. przebieg lub 60 miesięcy eksploatacji, każde kolejne - po 60 000 km. lub 48 miesięcy eksploatacji.

Harmonogram przeglądów NISSAN Juke TURBO F15 z silnikiem benzynowym MR16DDT

P - kontrola, smarowanie

Z- wymiana

Częstotliwość konserwacji (miesiące i kilometry), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Miesiące

108

120

132

144

156

168

Przebieg, t.km

100

110

120

130

140

Olej silnikowy

Filtr oleju

Pasy napędowe

Układ chłodzenia silnika

Płyn chłodzący patrz uwaga (1)

Filtr powietrza (Czyszczenie co 5000 km)

Przewody oparów paliwa i benzyny

Świece zapłonowe z platynową końcówką

Kierunek reflektorów. Pomiar strumienia świetlnego zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.

Płyn hamulcowy

Klocki, tarcze, bębny, cylindry i inne elementy hamulców

Pracujący układ hamulcowy, hamulec postojowy i sprzęgło

Węże podciśnieniowe, przewody hamulcowe i ich połączenia oraz zawór sterujący wspomagania hamulców.

Układ hamulcowy i napęd hydrauliczny sprzęgło, płyn roboczy(w przypadku wycieku)

Układ wydechowy silnika

Filtr układu wentylacji wnętrza samochodu

Olej w skrzynia mechaniczna przenoszenie

Płyn roboczy bezstopniowa skrzynia biegów przekładnie (wariator) pod kątem wycieków*

Olej w sprawa transferowa(sprawdź poziom i również pod kątem wycieków)

Olej w mechanizmie różnicowym (sprawdzanie poziomu, a także pod kątem wycieków)

Mechanizm kierowniczy i elementy napędu, osi i zawieszenia

Sprawdzenie nadwozia pod kątem korozji (kontrola nadwozia) patrz uwaga (2)

Obecnie szczególnie popularne stają się przekładnie CVT. Wysoki popyt na nie na całym świecie wynika głównie z postępu technologicznego – ten rodzaj przekładni jest najnowocześniejszym osiągnięciem.

Rynek rosyjski dopiero zaczyna obejmować skrzynie biegów CVT – godz w tej chwili Niewielu właścicieli samochodów będzie w stanie dokładnie określić, jakie rodzaje olejów należy stosować w przekładniach CVT, w jakiej ilości i po jakim czasie należy je wymienić. Aby poznać i wyjaśnić odpowiedzi na postawione pytania, należy szczegółowo przyjrzeć się skrzyni biegów CVT zastosowanej w Nissanie Juke.

Cechy Nissana Juke CVT

Skrzynia biegów CVT jest ważnym elementem układu samochodowego, charakteryzującym się zastosowaniem wysokich technologii przy jej tworzeniu. Ten złożony typ skrzyni biegów pozwala kompetentnie rozłożyć obciążenie silnika, zapewniając jednocześnie najbardziej komfortowy ruch pojazdu, z wyłączeniem nagłych szarpnięć i spadków. Oprócz tych właściwości przekładnia CVT jest w stanie oszczędnie zużywać paliwo.

Wszystkie samochody Nissana posiadają skrzynię biegów CVT, która jest produkowana w japońskiej fabryce Jatco. Branża ta dostarcza przekładnie CVT większości światowych producentów samochodów, zapewniając jednocześnie gwarancję na pierwsze 120 tysięcy kilometrów (przy początkowym zasobie 180-200 tysięcy kilometrów). Jednak ta opcja jest możliwa tylko wtedy, gdy pojazd prawidłowo serwisowany. Przede wszystkim dotyczy to wymiany składu smaru, przeprowadzonej na czas.

W przypadku skrzyni CVT głód oleju może być katastrofalnym procesem, ponieważ część konstrukcyjna składa się z dużej liczby ruchomych elementów. Jeśli ich smarowanie nie będzie wysokiej jakości i terminowe, tarcie między częściami wzrośnie, co negatywnie wpłynie na całą konstrukcję jako całość. Ponadto odpowiednio dobrany smar może zapobiec poślizgowi części konstrukcji skrzyni biegów. Jeśli olej okaże się złej jakości i nie będzie wystarczającego smarowania, działanie całego układu skrzyni biegów zostanie zakłócone.

Wymianę oleju w wariatorze Nissan Beetle można wykonać w wyspecjalizowanym punkcie lub własnymi rękami. Ta procedura nie jest szczególnie trudna i poradzi sobie z nią nawet kierowca bez specjalnych umiejętności. Ponadto większość informacji można znaleźć w Internecie, a także wiele filmów szczegółowo opisujących wymianę smaru w wariatorze.

Według przepisy techniczne, poziom oleista ciecz V CVT Nissana Juke należy mierzyć co 15 tysięcy kilometrów (odpowiada to planowana konserwacja). Jednak wymiana oleju w wariatorze jest konieczna tylko w sytuacjach awaryjnych, ponieważ producent zapewnia gwarancję długiej żywotności konstrukcji i zgodnie z nią napełnia olej.

Pomimo pewnych niedociągnięć technicznych skrzynie biegów CVT są uważane za najbardziej niezawodne typy skrzyń biegów w porównaniu z automatyczna skrzynia biegów. Jednak z biegiem czasu mogą pojawić się negatywne zmiany w pracy skrzyni biegów – będą one świadczyć o konieczności wymiany skrzyni biegów płyn przekładniowy. Szczególnie warto zwrócić uwagę na:

Poślizg pojazdu;
Nietypowe wibracje skrzyni biegów;
Pogorszenie mocy pojazdu;
Pogorszenie zmiany biegów.
W przypadkach, gdy takie czynniki pojawiają się okresowo, warto pomyśleć o wymianie płynu przekładniowego.

Proces wymiany płynu przekładniowego w skrzyni biegów Nissan Juke

Objętość smaru w skrzyni biegów Nissan Juke wynosi 3 litry. Ta objętość jest wystarczająca do wykluczenia głód ropy silnik. Zmieniając smar, możesz również zadbać o aktualizację filtra, ponieważ brudny element filtrujący stwarza pewne problemy dla prawidłowego rozprowadzenia płynu olejowego.

Aby rozpocząć proces zmian smar do przekładni, musisz zdecydować, jakiego rodzaju oleju będziesz potrzebować do pracy. Dla Nissana Juke najlepsza opcja będzie oryginalny płyn smarujący Płyn do Nissan CVT NS-2. Posiada wysokie właściwości smarne i zapobiega awariom skrzynki. Do pełnej objętości wystarczą dwa puszki.

Aby pomyślnie wymienić olej w wariatorze, należy przygotować następujące narzędzia:

Klucze;
Śrubokręt;
Pojemnik do odprowadzania odpadów;
Łachmany;
Strzykawka (lub lejek);
Uszczelka miski skrzyni biegów.

Proces wymiany oleju w skrzyni CVT wygląda następująco:

Przede wszystkim musisz zainstalować samochód na wiadukcie lub nad otworem inspekcyjnym, aby zapewnić dostęp do wariatora;
Następnie należy ostrożnie odkręcić pokrywę miski;
Następnym etapem jest usunięcie starego płynu odpadowego;
Następnie należy wyjąć pojemnik ze zużytym olejem i zakręcić korek;
Następnym krokiem jest otwarcie maski w celu znalezienia otworu wlewowego;
Dodaj olej, a następnie sprawdź jego poziom;
Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut, okresowo zmieniając biegi;
Następnie należy ponownie sprawdzić poziom oleju i, jeśli to konieczne, uzupełnić płyn.

Następnie należy odbyć krótką podróż, a następnie ponownie sprawdzić olej w wariatorze. Następnie należy okresowo sprawdzać jego poziom, aby uniknąć głodu oleju.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów - kontrola i wymiana (wariator RE0F10B)

Czy muszę wymieniać olej w wariatorze?

Polityka rutynowych konserwacji od dawna jest sytuacją niejednoznaczną. Jatco wymaga okresowych wymian oleju w swoich przekładniach CVT, a producenci samochodów często twierdzą, że płyn został zaprojektowany tak, aby wystarczył na cały okres użytkowania jednostek. W tej kwestii przedstawiciele dealerów i niezależnych ośrodków technicznych są jednomyślni: olej wymaga aktualizacji. Jatco zaleca wykonywanie tej czynności co 60 000 km w normalnych warunkach pracy, a nawet skracanie tego okresu w trudnych warunkach pracy. Takie podejście gwarantuje rozszerzenie zasobu.

Przekładnie CVT firmy Jatco korzystają z dwóch filtry oleju. Podczas wymiany oleju wystarczy przepłukać filtr zgrubny znajdujący się w misce. W zależności od modelu wariatora jednorazowy drobny filtr papierowy znajduje się w zamontowanym wymienniku ciepła lub w oddzielny budynek na końcu jednostki. Technicy serwisowi zalecają używanie wyłącznie oryginalny olej. Wszystkie przekładnie CVT firmy Jatco są bardzo wrażliwe na nieuniknione mieszanie płynów z różnymi pakietami dodatków. Kiedy wariator zaczyna się kłócić (pojawiają się szarpnięcia, kopnięcia, spadek dynamiki przyspieszenia), nie ma sensu wymieniać w nim oleju w nadziei na naprawienie sytuacji. Zazwyczaj takie objawy wskazują na znaczne zużycie mechaniczne elementów i konieczność naprawy. Jednocześnie aktywowane są wszelkiego rodzaju awaryjne tryby działania wariatorów, gdy sytuacja jest już naprawdę zła (na przykład pasek zaczął się ślizgać). Ważne jest, aby nie zwlekać z wizytą w serwisie. Terminowe leczenie czasami znacznie obniża ostateczny koszt naprawy, ponieważ można zaoszczędzić na niektórych elementach.

DODATKOWO
Pytanie na ten temat do redaktora magazynu „Za kierownicą”:

Czytałem, że olej w wariatorze należy wymienić po 50 tysiącach kilometrów. Ale wiele publikacji podaje, że wariator jest nim wypełniony przez cały okres użytkowania. W instrukcji też nic nie jest powiedziane. Gdzie więc jest prawda?

Konkretni giganci motoryzacyjni twierdzą, że olej w przekładniach CVT jest napełniony przez cały okres użytkowania i nie wymaga wymiany. To nic więcej niż chwyt marketingowy. Jednocześnie sami producenci często zastrzegają w przepisach dotyczących konserwacji, że olej w przekładniach CVT należy wymieniać kiedy trudne warunki eksploatacji, która obejmuje codzienną jazdę w dużych miastach. Co więcej, producenci samochodów często nie zgadzają się, nawet jeśli ta sama przekładnia CVT jest zainstalowana w różnych samochodach. Aby mieć pewność, że wariator będzie miał żywotność, lepiej zachować ostrożność i „przetaczać krew” co 50 000–60 000 km.

Ile oleju jest w wariatorze i jaki rodzaj napełnić:

8,5 l., Markowy płyn NISSAN CVT Fluid NS-2

Sprawdzanie poziomu płynu

Należy sprawdzić poziom płynu roboczego w wariatorze po nagrzaniu do 50~80’C. Procedura sprawdzania poziomu płynu jest następująca:

1. Sprawdź, czy nie ma wycieków.

2. Po rozgrzaniu silnika jedź samochodem po mieście. Jeśli temperatura środowisko wynosi 20 ̊C, rozgrzanie płynu roboczego wariatora do 50~80 ̊C zajmie około dziesięciu minut.

3. Ustaw samochód na równej powierzchni.

4. Zaciągnij mocno hamulec postojowy.

5. Podczas biegu prędkość biegu jałowego silnika, naciskając pedał hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie położenia.

6. Naciśnij zatrzask i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z rury napełniania wariatora.

7. Usuń płyn roboczy z prętowego wskaźnika poziomu wariatora. Włóż prętowy wskaźnik poziomu, obracając go o 180° w stosunku do pierwotnej pozycji montażowej, a następnie wciśnij go całkowicie do rury napełniania wariatora.

Do wycierania prętowego wskaźnika poziomu wariatora używaj wyłącznie papieru niezawierającego włókien. Nie używaj szmat.

8. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu P lub N i upewnij się, że poziom płynu mieści się w podanym zakresie.

Podczas instalowania prętowego wskaźnika poziomu wariatora włóż go do rury wlewowej, aż do zablokowania, obracając go do pierwotnego położenia.

Sprawdzenie stanu płynu roboczego

Sprawdź stan płynu w wariatorze.

Jeżeli płyn CVT jest bardzo ciemny lub ma zapach spalenizny, sprawdź działanie przekładni CVT. Po naprawie wariatora przepłucz układ chłodzenia.

Jeżeli w płynie wariatora znajdują się cząstki zużywalne (sprzęgła, hamulce itp.), po naprawie wariatora należy wymienić chłodnicę, przepłukać przewody układu chłodzenia środkiem czyszczącym i przedmuchać sprężonym powietrzem.

Stan płynny	Przyczyna	Odpowiednia procedura
Lakieropodobny (stan lepki)	Zmiana skład chemiczny płyny w wyniku narażenia wysokie temperatury	Wymień płyn w wariatorze i sprawdź sterownik skrzyni biegów oraz pojazd pod kątem usterek (wiązek przewodów, rurek układu chłodzenia itp.).
Mleczno-biały lub mętny	Woda w płynie roboczym	Wymień płyn w wariatorze i sprawdź, gdzie mogła przedostać się woda do płynu w wariatorze
Z duża liczba cząsteczki metalu	Nadmierne zużycie powierzchni ciernych	Wymienić płyn roboczy automatyczna skrzynia biegów biegi i sprawdź działanie wariatora

Wymiana płynu roboczego

Na ostatnim etapie wymiany płynu w wariatorze konieczna jest wymiana uszczelki korka spustowego na nową.

1. Wykręć korek spustowy i spuść płyn CVT z miski olejowej CVT.

2. Zamontuj ponownie korek spustowy i dokręć momentem 34,3 Nm.

Nie używać ponownie uszczelki korka spustowego.

3. Napełnij płyn wariatora przez rurkę napełniającą do wymaganego poziomu.

Stosuj wyłącznie oryginalny płyn NISSAN CVT Fluid NS-2. Nie mieszaj różne typy płyny.

Użycie jakichkolwiek innych płynów będzie miało niekorzystny wpływ wskaźniki operacyjne wariatora i może być przyczyną jego awarii, która nie jest objęta gwarancją.

Podczas napełniania płynu do wariatora należy uważać, aby nie poparzyć się gorącymi częściami układu wydechowego.

Przed zatankowaniem dobrze wstrząśnij pojemnikiem z płynem do wariatora.

Po wymianie płynu roboczego wariatora należy usunąć dane o zanieczyszczeniu płynu roboczego z pamięci modułu autodiagnostycznego za pomocą urządzenia CONSULT-III.

4. Po rozgrzaniu silnika należy jeździć samochodem w warunkach miejskich. Jeśli temperatura otoczenia wynosi 20 ̊C, podróż zajmie około dziesięciu minut, aby rozgrzać wariator do 50 ~ 80 ̊C.

5. Sprawdź poziom i stan płynu w wariatorze.

6. Powtórz kroki od 1 do 5, jeśli płyn CVT jest brudny.

W Samochody Nissana Juke jest wyposażony w modele CVT JF015E i JF011E. W każdym razie w wariatorze Żuk wymagana jest regularna wymiana oleju, ponieważ ciecz jest wypełniona produktami zużycia i negatywnie wpływa na wszystkie mechanizmy. Nasz specjalny personel serwisowy będzie w stanie kompetentnie przeprowadzić tę procedurę.

Pamiętajcie, że jeśli wystąpią problemy z wariatorem typu poślizg to wymiana oleju w wariatorze Garbusa już nie pomoże, skoro ruszył zużycie mechaniczne i nie da się obejść bez naprawy wariatora Nissan Beetle.

Koszt wymiany oleju w skrzyni Nissan Beetle

Zalecamy wymianę oleju co 40 tysięcy kilometrów, w zależności od warunków eksploatacji samochodu. Nasi specjaliści stosują metodę częściowej wymiany, gdy olej nie jest całkowicie spuszczony. Taka wymiana oleju w wariatorze Nissan Beetle charakteryzuje się delikatnym wpływem na mechanizmy, co jest szczególnie ważne w przypadku starszych samochodów.

Wraz z wymianą oleju Nissan Beetle wymieniany jest także filtr chłodnicy. Filtr wewnętrzny (w misce) i filtr dokładny są materiały eksploatacyjne potrzebując zmiany.

Koszt wymiany oleju w wariatorze wraz z robocizną i częściami zamiennymi do wariatora JF011E wynosi 11 720 rubli, JF015E to 12 460 rubli.

Podana cena obejmuje: filtr w misce, uszczelkę miski, filtr dokładny, olej (6 l), środek czyszczący; prace przy wymianie oleju i 2 filtrów, reset czujnika starzenia oleju.

Wymiana oleju w skrzyni to specyficzny zabieg, który bardzo trudno wykonać samodzielnie. Na przykład w tym celu musisz wiedzieć, kiedy wymienić olej w wariatorze, ile go napełnić, jak prawidłowo ustawić poziom

Nasi technicy samochodowi wymieniają olej w wariatorze Nissan Zhuk. Wiele osób interesuje się pytaniem, ile kosztuje wymiana oleju w wariatorze.

Dla prawidłowe działanie Nissana Garbusa właściciel samochodu powinien niezwłocznie wymienić olej w wariatorze. W zamian stosuje się oryginalny olej silnikowy o zalecanych parametrach technicznych.

Kiedy konieczna jest wymiana oleju w wariatorze?

Zgodnie z przepisami producentów pojazdów Nissan Juke ten samochód nie wymaga wymiany oleju w wariatorze. Rosyjscy eksperci nadal zalecają monitorowanie stanu płynu i wprowadzanie zmian w odpowiednim czasie.

Płyn przekładniowy wymaga wymiany, jeśli:

zmienił zwykły kolor;
zapach;
przezroczystość;
pełen cząstek stałych.

Częstotliwość wymiany oleju w wariatorze w Nissanie Garbusie zależy od stylu jazdy właściciela i warunków eksploatacji pojazdu. Zaleca się jego wymianę co 50 tys. km.

Jak wybrać olej do Nissana Beetle?

Wybierając olej do wymiany w Nissanie Juke CVT, właściciel samochodu powinien kierować się następującymi wskazówkami:

Jeśli pojazd zostanie zakupiony u dealera, producent zaoferuje oryginalny płyn olejowy, który będzie musiał zostać zakupiony.
Jeśli samochód został zakupiony z rynek wtórny, wówczas w książce serwisowej widnieje oznaczenie oleju do uzupełnienia.

Zaleca się napełnienie wariatora olejem Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife.

Etapy wymiany oleju w wariatorze Nissan Zhuk

W jakich przypadkach właściciel samochodu musi wymienić płyn olejowy w Nissanie Zhuk CVT?

Oznaki wymiany:

Samochód się ślizga.
Gdy skrzynia biegów pracuje, słychać obcy hałas i wibracje.
Silnik stracił moc bez wyraźnego powodu.
Samochód nie odpala za pierwszym razem i gaśnie.

Aby samodzielnie wymienić olej w wariatorze Nissan Beetle, właściciel samochodu będzie potrzebował następujących narzędzi i materiałów:

oryginalny płyn przekładniowy;
profesjonalny zestaw kluczy;
śrubokręt;
uszczelka;
gumowe rękawiczki i szmaty;
strzykawka;
pojemnik na odpady płynne.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany oleju w wariatorze w Nissanie Juke:

Pojazd jest zainstalowany na wiadukcie. Przed montażem silnik samochodu rozgrzewa się, aby olej osiągnął wymaganą temperaturę. Rozgrzanie płynu olejowego jest konieczne, aby dokładniej spuścić płyn ze wszystkimi osadami.
Następnym krokiem jest odkręcenie pokrywy miski olejowej i spuszczenie zużytego oleju silnikowego. Procedura trwa około 30 minut.
Pokrywa tacy jest ponownie przykręcona.
Pojemnik ze zużytym olejem silnikowym należy odsunąć na bok i zlokalizować otwór wlewowy.
Wlewa się nowy płyn olejowy i sprawdza się jego poziom.
Uruchomienie silnika.

Wymiana oleju w wariatorze Nissan Note

Opisana powyżej procedura wymiany oleju w wariatorze Nissana Note'a przeprowadzono zgodnie ze schematem opisanym dla Nissana Żuka. Do zmiany potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

kieruj się o 9 i 10;
sześciokąt 5;
pojemnik na odpady płynne;
olej.

Procedura wymiany płynu olejowego w wariatorze w Nissanie Note:

Za pomocą klucza nasadowego 10mm odkręca się śruby na palecie.
Filtr papierowy jest odkręcony.
Za pomocą 9-głowicowej odkręcić otwór spustowy i spuścić zużyty olej.
Taca magnetyczna jest czyszczona i instalowana jest nowa uszczelka.
Ponowny montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności i wlewa się nowy olej.
Silnik Nissana Note jest rozgrzewany, następnie wyłączany i sprawdzany jest poziom płynu.

Jeśli nic nie wycieka, proces wymiany oleju w wariatorze jest zakończony.

Uruchomienie silnika po wymianie oleju w wariatorze

Po wymianie oleju w wariatorze Nissan Beetle silnik pojazdu uruchamia się własnymi rękami. Po uruchomieniu samochód może pracować na biegu jałowym. W tym samym momencie właściciel samochodu pracuje w skrzyni biegów w kilku pozycjach. Procedurę tę przeprowadza się, aby olej mógł nasmarować wszystkie części wariatora.

Samochód zostaje wyłączony, a właściciel samochodu sprawdza poziom płynu. Kontrolę przeprowadza się za pomocą sondy pomiarowej. Jeżeli poziom nie jest wyższy niż maksymalny znak na bagnecie, proces wymiany oleju w wariatorze Nissan Zhuk jest zakończony.

Sprawdzenie poziomu i stanu płynu wariatora w Nissanie Garbusie. Wariatory (CVT) Nissan Juke F15 Całkowita wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów

Cechy Nissana Juke CVT

Proces wymiany płynu przekładniowego w skrzyni biegów Nissan Juke

Płyn do automatycznej skrzyni biegów - kontrola i wymiana (wariator RE0F10B)

Koszt wymiany oleju w skrzyni Nissan Beetle

Kiedy konieczna jest wymiana oleju w wariatorze?

Jak wybrać olej do Nissana Beetle?

Etapy wymiany oleju w wariatorze Nissan Zhuk

Wymiana oleju w wariatorze Nissan Note

Uruchomienie silnika po wymianie oleju w wariatorze

Przeczytaj także

Podstawowe Kolegium Medyczne Nikołajewa, NBMK

Przygotowanie do egzaminów: jakie przedmioty należy zdać, aby zostać prawnikiem

Typowy projekt szkoły na 1000 miejsc

DZWON