Najpierw zdefiniujmy, czym jest Priora. To jest VAZ-2112, który został odnowiony. Zatem tak naprawdę mówimy o jednym modelu samochodu. Kup dzisiaj nowy VAZ nie ma takiej możliwości, ponieważ nie jest produkowany. Wynika z tego, że pojazd ten będzie użytkowany. Jeśli chcesz otrzymać nowe auto, wtedy oczywiście wybór padnie na Priorę.
Porozmawiajmy o tym, co jest typowe dla tych samochodów, które mają tak wspólną część jak nadwozie (może być kilku typów: hatchback, kombi i sedan). Każdy wybiera to według własnego uznania. I zrób to w obu modelach. Ale parametry ciała mogą się różnić, na przykład długość i wysokość. Ich różnica jest niewielka, ale nadal istnieje, co również należy wziąć pod uwagę.
Jeden z najbardziej ważne szczegóły samochód to silnik. Porównajmy te urządzenia w tych modelach. Zatem objętość, rodzaj paliwa, liczba cylindrów i ich lokalizacja są takie same. Ale moc silnika jest inna. W przypadku Priory wartość ta jest wyższa i wynosi 98 l/s. Ale VAZ nie ma dużo, ale mniej – 89 l/s.
Jeśli chodzi o transmisję, jest taka sama. Tylko zawieszenie jest inne. W tych modelach jest inaczej. Jeśli mówimy o tym, który z nich jest lepszy, to oczywiście Priora.
Od tego nowoczesna wersja Detale. Jest sprężynowy, dzięki czemu jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny.
Wyposażenie samochodu
To kryterium– ważne, bo od niego zależy komfort i wygoda korzystania z samochodu. Te samochody mają różne wyposażenie. Wynika to z faktu, że zostały wyprodukowane w różnych latach. VAZ znacznie wcześniej. W tamtych czasach nie było jeszcze większości czujników i instrumentów znanych współcześnie. Ale Priora ma zarówno czujnik temperatury zewnętrznej, jak i ekran na desce rozdzielczej, system antywłamaniowy i wiele więcej.
Istnieją również różnice w wygląd samochody. Ale to nie jest najważniejsze kryterium, którym należy się kierować przy wyborze samochodu, ponieważ dziś można dostroić dowolne z nich. A tym samym znacznie poprawić dane zewnętrzne pojazd.
Możesz także zmienić tłok na VAZ. Weźmy na przykład ten z Priory. To znacznie się poprawi specyfikacje. Ale taką wymianę lepiej przeprowadzić po przejechaniu przez samochód 120 tys. km i zużyciu się jego części.
Ulepszyć jakość jazdy VAZ, możesz zainstalować inne stojaki. Te przeznaczone dla Priory są idealne. Dzięki temu samochód praktycznie nie będzie odczuwał żadnych dziur ani nierówności. Jeśli chodzi o zakręty, możliwe będzie wykonywanie różnych manewrów.
Wybór samochodu nie jest trudnym zadaniem. Najważniejsze to wiedzieć Ogólna charakterystyka marki, które lubisz. Dzięki temu będziesz mógł określić, który z nich spełnia Twoje wymagania i preferencje. Czego chcesz - nowego samochodu czy używanego? Jak pokazuje praktyka, lepiej jest preferować pierwszą opcję.
Co jest lepsze VAZ2112 lub Priora
Struktura społeczności. Aby uniknąć bałaganu, gdy nie wiadomo co gdzie jest, na blogu zamieszczamy przydatne informacje, które mogą przydać się każdemu: instrukcje napraw, tabele z charakterystyką, przydatne porady itp. Ważne Praca moderatorów nie jest omawiana! 1.
1. 2. Mile widziany humor, poprawna interpunkcja, ortografia oraz bardzo artystyczne zdjęcia i ciekawe filmy nie wykraczające poza moralność akceptowaną w Drive2. 1.
4. Pytania są dozwolone, ale jeśli są bardzo pilne (np. samochód nie jedzie, nie mogą czekać do jutra). Tytuł musi zaczynać się od słowa Pytanie. I odzwierciedlić istotę problemu.
Pytania typu Doradztwo lub myślałem, co jeśli na forum (lub osobistym blogu/BZ). Wszelkie pytania zostaną usunięte następnego dnia. 1. 5. Jeżeli Twój reportaż lub opowiadanie zawiera więcej niż 5 zdjęć lub stara się konkurować z publikacjami drukowanymi ilością informacji, użyj znacznika Wytnij (ikona z nożyczkami w oknie edycji), dzięki temu subskrybenci społeczności będą mogli obrócić myszkę koło znacznie mniej. 2.
Na blogu zabrania się:
2. 1. Umieszczanie informacji reklamowych. Wezwania do włączenia overdrive lub subskrypcji Ciebie i Twojego samochodu, a także oczekiwanie na komentarze, zostaną natychmiast wydane z zakazem dla autora. 2.
2. Autopromocja czasopism pokładowych i bezsensownych repostów na tablicach ogłoszeń i blogach osobistych (w tym w komentarzach poniżej) i wezwania do udania się gdzieś, gdzie jest więcej szczegółów lub informacji, tworzenie tematów związanych z awariami i tematami a la powiedz mi, co jest zabronione wlać środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu? . Zabroniona jest także dyskusja na temat życia politycznego kraju, prawa itp.
Zamiast tylko przedstawiać wynik, opowiadamy i pokazujemy, co zrobiliśmy i jak to zrobiliśmy. 2. 4. Zabronione jest tworzenie pytań, na które odpowiedź można uzyskać w drodze zwykłego wyszukiwania, oraz pytań, na które odpowiedź znajduje się w Instrukcji Naprawy i Obsługi Pojazdu. 3.
2. Dozwolone jest wszystko, co nie jest zabronione w ust. 1, łącznie z prywatnymi ogłoszeniami kupna i sprzedaży oraz wszelkimi pytaniami. 4. Za co możesz zostać zbanowany? :
4.
1. Ban można otrzymać za prowokacyjne zachowanie, obrazę, spamowanie i nieprzestrzeganie regulaminu. 4. 2.
Bana za naruszenie regulaminu możesz otrzymać jednocześnie z prośbą o nieusuwanie. 4. 3.
Zakaz należy rozumieć jako wydalenie ze społeczności. Nie ma potrzeby umieszczania linków do swoich na blogu społecznościowym. Dziennik okrętowy, Blog osobisty, inne zasoby. Opublikuj chociaż kilka przydatna informacja. W społecznościach DRIVE2 zabrania się: obrażania rozmówców, używania wszelkiego rodzaju przekleństw (w tym ukrytych), zalewania, publikowania przekazów reklamowych lub wszelkiego rodzaju ogłoszeń, pisania wielkimi literami, w transliteracji lub w języku obcym, propagowania przemocy, nienawiść narodową lub religijną.
Naruszenia ww proste zasady może skutkować zarówno zablokowaniem konta sprawcy naruszenia, jak i zamknięciem społeczności, jeśli jej organizatorzy nie podejmą działań. Możesz przeczytać więcej o Regulaminie serwisu. Dziękuję za uwagę i zrozumienie. Żyjmy w pokoju!
Artykuł ze strony: http://www.drive2.ru.
Nowoczesny rynek samochodowy oferuje duży wybór. Tutaj znajdziesz różne pojazdy, które różnią się nie tylko właściwościami technicznymi, ale także producentami. Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się modele zagraniczne, które wyróżniają się dobrym montażem, niezawodnością i długą żywotnością.
Ale również krajowy producent nie rezygnuje ze swoich stanowisk. Aktywnie pracuje nad tym, aby jego modele były idealne. Jak pokazuje praktyka, radzi sobie z tym skutecznie. Dziś krajowe modele samochodów w niczym nie ustępują zagranicznym i spełniają międzynarodowe standardy jakości. Dlatego woli je wielu Rosjan.
Jeśli mówimy o najpopularniejszych samochodach, to niewątpliwie są to hatchbacki VAZ-2112 i Priora, które doskonale sprawdzają się na różnych drogach. Nie ma znaczenia, w jakiej okolicy mieszkasz: w mieście czy na wsi. Warto również zwrócić uwagę na niski koszt pojazdów. Więc kup sobie nowe auto Marki te może kupić każdy przeciętny obywatel Rosji.
Przy podobnych cechach i tym samym segmencie cenowym dość często kupujący staje przed wyborem, który z tych samochodów kupić. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Jak mówi przysłowie, nie ma przyjaciela według gustu. W tym przypadku jest to bardzo właściwe. Jednocześnie właściciel takich samochodów będzie zaciekle bronił swojego pojazdu. Twierdź, że tak jest najlepiej, wygodnie i komfortowo.
VAZ-2112 i hatchback Priora: cechy charakterystyczne
Najpierw zdefiniujmy, czym jest Priora. To jest VAZ-2112, który został odnowiony. Zatem tak naprawdę mówimy o jednym modelu samochodu. Dziś nie można kupić nowego VAZ, ponieważ nie jest on produkowany. Wynika z tego, że pojazd ten będzie użytkowany. Jeśli chcesz kupić nowy samochód, wybór padnie oczywiście na Priorę.
Porozmawiajmy o tym, co jest typowe dla tych samochodów, które mają tak wspólną część jak nadwozie (może być kilku typów: hatchback, kombi i sedan). Każdy wybiera to według własnego uznania. I zrób to w obu modelach. Ale parametry ciała mogą się różnić, na przykład długość i wysokość. Ich różnica jest niewielka, ale nadal istnieje, co również należy wziąć pod uwagę.
Jedną z najważniejszych części samochodu jest silnik. Porównajmy te urządzenia w tych modelach. Zatem objętość, rodzaj paliwa, liczba cylindrów i ich lokalizacja są takie same. Ale moc silnika jest inna. W przypadku Priory wartość ta jest wyższa i wynosi 98 l/s. Ale VAZ nie ma dużo, ale mniej – 89 l/s.
Jeśli chodzi o transmisję, jest taka sama. Tylko zawieszenie jest inne. W tych modelach jest inaczej. Jeśli mówimy o tym, który z nich jest lepszy, to oczywiście Priora.
Ponieważ jest to nowoczesna wersja tej części. Jest sprężynowy, dzięki czemu jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny.
Wyposażenie samochodu
Kryterium to jest istotne, gdyż od niego zależy komfort i wygoda korzystania z samochodu. Te samochody mają różne wyposażenie. Wynika to z faktu, że zostały wyprodukowane w różnych latach. VAZ znacznie wcześniej. W tamtych czasach nie było jeszcze większości czujników i instrumentów znanych współcześnie. Ale Priora ma czujnik temperatury zewnętrznej, ekran na desce rozdzielczej, układ przeciwblokujący i wiele więcej.
Istnieją również różnice w wyglądzie samochodów. Ale to nie jest najważniejsze kryterium, którym należy się kierować przy wyborze samochodu, ponieważ dziś można dostroić dowolne z nich. A tym samym znacznie poprawiają właściwości zewnętrzne pojazdu.
Możesz także zmienić tłok na VAZ. Weźmy na przykład ten z Priory. Znacząco poprawi to parametry techniczne. Ale taką wymianę lepiej przeprowadzić po przejechaniu przez samochód 120 tys. km i zużyciu się jego części.
Aby poprawić właściwości jezdne VAZ, możesz zainstalować inne stojaki. Te przeznaczone dla Priory są idealne. Dzięki temu samochód praktycznie nie będzie odczuwał żadnych dziur ani nierówności. Jeśli chodzi o zakręty, możliwe będzie wykonywanie różnych manewrów.
Wybór samochodu nie jest trudnym zadaniem. Najważniejsze jest poznanie ogólnej charakterystyki marek, które lubisz. Dzięki temu będziesz mógł określić, który z nich spełnia Twoje wymagania i preferencje. Czego chcesz - nowego samochodu czy używanego? Jak pokazuje praktyka, lepiej jest preferować pierwszą opcję.
Ale tutaj ważne jest, aby wziąć pod uwagę swoje możliwości finansowe. Ponieważ dość często odgrywają dużą rolę przy wyborze pojazdu. Nowy samochód będzie droższy niż używany.
Jak mówią: „nie ma towarzyszy według gustu”, więc możesz ocenić, który samochód jest lepszy i spierać się na ten temat w nieskończoność. Tak czy inaczej właściciele samochodów mogą stanąć w obronie swojego samochodu, ponieważ dla każdego ich marka jest najlepsza, wygodna i wygodna.
Spróbujmy to rozgryźć Co lepszy od VAZ-a 2112 lub Priora. Początkowo Priora jest odnowionym modelem VAZ 2110. W zasadzie można rozumować w ten sposób: ze względu na to, że VAZ 2112 nie jest już produkowany, lepiej jest wziąć nowy samochód, w tym przypadku jest to Priora, bo Henry Ford powiedział: „ Najlepszy samochód„To jest nowy samochód”. Jeśli mówimy o samochodach używanych, warto zrozumieć ten punkt bardziej szczegółowo:
1. Wybierając VAZ 2112 lub Priorę, zwróć uwagę na wspólne szczegóły: oba modele mają nadwozie typu hatchback, kombi i sedan. W obu modelach możesz wybrać żądaną bryłę. Ale długość nadwozia, na przykład w hatchbacku, będzie inna - VAZ 2112 ma 4170 mm, a Priora ma 4210 mm. O wysokości możemy powiedzieć, co następuje - VAZ 2112 - 1420 mm, Priora - 1435 mm.
Wartości te zaobserwowano przy tym samym rozstawie osi wynoszącym 2492 mm. To samo widać w innych wersjach nadwozia; innymi słowy, jeśli potrzebujesz samochodu o większych gabarytach niż VAZ, powinieneś zwrócić uwagę na Priorę.
2. Jeśli mówimy o wskaźniki operacyjne, istnieje również różnica między samochodami Priora i VAZ 2112. Maksymalna prędkość VAZ ma 180 km/h, a Priora nieco więcej – 183 km/h. Przyspieszają od 0 do 100 km/h na różne sposoby – VAZ w 12 sekund, Priora w 11,5 sekundy. W zasadzie różnica nie jest tak duża, ale zużycie paliwa w Priorze będzie nieco niższe - 7,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym, a w VAZ 2112 - 7,7 litra na 100 km.
3. Jeśli chodzi o silniki w tych modelach, mają one te same wskaźniki według kryteriów - pojemność silnika (1596 cm3), rodzaj paliwa (benzyna), rzędowe rozmieszczenie cylindrów i ich liczbę, a także liczbę zaworów . Są jednak różnice w mocy samochodów – Priora ma 98 l/s, a VAZ tylko 89 l/s.
4. Skrzynia biegów jest taka sama w obu modelach samochodów, ale zawieszenie jest inne, w Priora jest nowocześniejsze - sprężynowe typu MacPherson.
Samochody różnią się znacznie wyposażeniem, gdyż były produkowane w różnych latach. VAZ jest mniej wyposażony, nie ma wielu urządzeń, które ma Priora, na przykład: czujnika temperatury zewnętrznej, wyświetlacza na desce rozdzielczej i komputer podróży, przygotowanie audio, ogrzewanie i regulacja lusterek wstecznych, a także układ przeciwblokujący.
Zasadniczo dla właścicieli samochodu VAZ 2112 nie ma przeszkód w dostrojeniu „jaskółki”. Do ten samochód nie jest im trudno stać się doskonalszymi. Na przykład w VAZ 2112 można zainstalować układ tłokowy firmy Priora. Wymiana takiego układu będzie odpowiednia, gdy samochód przejedzie ponad 150 tysięcy kilometrów, po prostu z powodu zużycia części.
W ten sam sposób wielu instaluje stojaki na VAZ 2112 firmy Priora. Modyfikacja ta pozwala na poprawę właściwości jezdnych samochodu - wszelkie nierówności, dziury i wyboje staną się niemal niezauważalne, a samochód będzie znacznie bardziej zwrotny na zakrętach.
W każdym razie wybór pozostaje w gestii miłośnika motoryzacji, bo każdy wybiera, czym będzie jeździł i nie tylko marka samochodu odgrywa tutaj rolę, ale także wielkość portfela.
Dwanaście jest lepsze, jest silniejsze
„nie ma wielu instrumentów, które ma Priora, na przykład: czujnika temperatury zewnętrznej, wyświetlacza na desce rozdzielczej i komputera pokładowego” – skąd wzięli te bzdury?
stycznia 2008 r. pod każdym względem lepsze priorytety po pierwsze korpus jest mocniejszy, panele lepiej wykończone, zawory się nie uginają
ŁADA 110 (VAZ-2110)
Samochód produkowany jest od 1995 roku na Wołżskim fabryka samochodów. Wersja VAZ-21103 z 16-zaworowym silnikiem w produkcja seryjna od 1998. W 2004 roku zwiększono pojemność silnika z 1,5 do 1,6 litra.
Silniki: benzynowy 1,6 l, 8- i 16-zaworowy (80 i 89 KM).
Opcje: „Norma”, „Tuning”, „Lux”.
Cena: 247 953–282 741 rub. (9570–10 960 USD).
ŁADA PRIORA (VAZ-2170)
Głęboka zmiana stylizacji VAZ-2110. W sprzedaży - od kwietnia 2007.
Silnik: benzyna 1,6 l, 16-zaworowy (98 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna.
Opcje: „Normalny”, „Luks”.
Cena: 282 480 rubli (10 950 dolarów).
Wybierając samochód krajowy nie oczekujesz cudów od lokalnych fabryk, ale nie musisz też obawiać się pułapek. Jaki jest więc postęp?
Znalezienie się za kierownicą „Dziesiątki” nie oznacza jeszcze przeniesienia się w czasie. Dziś na rynku dostępne są „wehikuły czasu”, które potrafią zwrócić Was nawet ponad trzydzieści lat temu.
Duże klawisze na krawędziach panel były popularne pod koniec lat 80. w Audi, Citroenie i Roverze. Rozwiązanie całkowicie uzasadnione z ergonomicznego punktu widzenia w VAZ-2110 nie zostało wdrożone w najlepszy sposób - lampki kontrolne na bloku klawiszy kierownica. Gdyby tylko był trochę mniejszy. Być może kiedyś było to planowane, ale wspomaganie kierownicy było opóźnione, a znormalizowana kierownica dotarła na czas. Rezultatem kompromisu są oszczędności, ale nie wygoda. Nawiasem mówiąc, wiele „dziesiątek”, wypuszczonych około rok temu, jest wyposażonych w ten sam zestaw wskaźników, co w Priorze, i odpowiednio inny panel bez klawiszy na daszku.
Komercyjny VAZ-21104, który przeszedł przygotowania przedsprzedażowe, zauważalnie różni się od „dziesiątki”, którą kiedyś musieliśmy jechać do redakcji. Zawsze ustawialiśmy maksymalne zalecane kółko i instalowaliśmy nosze pomiędzy przednimi wspornikami rozpórek. Siła reakcji na kierownicy i dokładność sterowania stały się normalne. Samochód testowy początkowo zaskakuje niezwykle powolną reakcją i ogromnym luzem na kierownicy.
Zupełnie inaczej zachowuje się Priora, której nadwozie jest o 40% sztywniejsze skrętnie. Mimo że wspomaganie elektryczne jest podłączone do tej samej „wolnej” zębatki, samochód prowadzi się raczej powolnie, ale jest całkiem solidnie, a zachowanie na zakrętach jest przewidywalne. Nawiasem mówiąc, wzmacniacz jest odpowiedni i zapewnia pewne działanie reaktywne w średnim zakresie prędkości. Choć w ciasnych zakrętach w kształcie litery S trzeba pracować kierownicą znacznie więcej, niż by się chciało, Priora lepiej niż poprzedniczka odbiera polecenia kierowcy. Być może dzięki „właściwym” oponom wszystko będzie jeszcze lepsze, ale na razie Priora jest obuta w opony 175/65R14 zamiast deklarowanych 185.
Po „dziesiątce” hałas przekładni jest prawie niesłyszalny, a inne dźwięki mechaniczne są zauważalnie cichsze. Oczywiste jest, że pracowali nad izolacją akustyczną. Różnica jest jeszcze bardziej zauważalna w silnikach. Nie chwaliliśmy jednostki VAZ-21124. Zwiększenie wolumenu wymagane do spełnienia rygorystycznych norm środowiskowych nie zostało zrealizowane w najlepszy możliwy sposób. Szesnastozaworowy silnik ciągnie przy średnich prędkościach i jest powolny przy dużych. Różnica pomiędzy silnikami 8- i 16-zaworowymi okazała się w zasadzie nieistotna...
Silnik VAZ-21126 Priory nie tylko obraca się szybciej i pracuje ciszej, ale także jest znacznie żywszy. wysoka prędkość. Pomiary dynamiki - przed, po dotarciu.
Pomiary wewnętrzne przyniosły nieoczekiwany wynik. Wymiary nadwozia nie uległy zmianie, ale siedzenia w Priorze są o 15–30 mm wyższe niż w Dziesiątce. Kierowcy średniego wzrostu mogą to tolerować, ale wysocy kierowcy będą mieli trudności. Możemy mieć tylko nadzieję, że cienki farsz szybko się zwiotcze. Specjalne podziękowania dla twórców popielniczki – być może ci, którzy wsiądą za kierownicę Priory, porzucą ten zły nawyk. Jest prawie niemożliwy do użycia, ale zamyka się znacznie lepiej!
Najważniejsze są jednak luki. W „pierwszej dziesiątce” tradycyjnie stanowią problem. W co drugim samochodzie można wsunąć palce w szczelinę pomiędzy maską a nadwoziem na całej długości. Stemple na zewnętrzne panele nadwozia Priory zostały opracowane na nowo, dzięki czemu większość wad należy już do przeszłości. Jest to szczególnie widoczne w przypadku braku połączenia tylnego błotnika ze słupkiem, które wcześniej było zakryte wiecznie krzywą plastikową listwą. Półtora razy zmniejszono także szczeliny wokół nowej pokrywy bagażnika.
OBLICZENIA I BŁĘDY
Zwykła „dziesiątka” z 16-zaworowym silnikiem w wersji „Norma” w stołecznym salonie samochodowym będzie kosztować 250–260 tysięcy rubli, czyli około 10 tysięcy dolarów. Jednak za te pieniądze jest szansa na zakup samochodu obowiązkowy zestaw dodatkowe wyposażenie(antykorozyjne, tuleje nadkoli, zabezpieczenia komora silnika). „Priora” jest droższa: za „nagą” trzeba będzie zapłacić 282 500 rubli. Jeśli do obowiązkowego minimum dodasz alarm i prostą muzykę, będziesz musiał wydać kolejne 25 000–40 000 rubli. Ogólnie rzecz biorąc, wybierając „dziesiątkę”, możesz zaoszczędzić 30–40 tysięcy rubli. Ale nie dostaniesz 14-calowych felg aluminiowych, elektrycznego wspomagania kierownicy, nowy design, lepszą izolację akustyczną i wygodną kierownicę z poduszką powietrzną. Jeśli uda się naprawić sytuację z kołami i izolacją akustyczną, wówczas „naprawa” bezpieczeństwa i obsługi będzie zbyt kosztowna. Biorąc pod uwagę zauważalnie lepsze zachowanie Priory na drodze, chyba nie ma sensu kupować „dziesiątki”. Chociaż pozostałe samochody u dealerów prawdopodobnie szybko się wyprzedają. „Priora” to krok we właściwym kierunku. Niestety, mały i spóźniony. W przypadku słodszych marchewek znajdą się nabywcy, którzy jeszcze nie próbowali zagranicznego ananasa. Ale zostaje ich coraz mniej.
LADA PRIORA to ogólnie udana zmiana stylizacji. Miałby pięć, sześć lat wcześniej.
Dobry wygląd i wykonanie nadwozia, obecność poduszki powietrznej.
Tradycyjna jakość wykonania, niewygodne siedzenia, kilka zmian w ergonomii.
LADA 110 – dwanaście lat temu dobre rozwiązanie. Niestety jakość nie została doprowadzona do akceptowalnego poziomu.
Dobra aerodynamika, przestronny bagażnik, rozsądna cena.
Wykonanie przeciętne wysoki poziom hałas, „powolne” i niejasne prowadzenie, niewygodna kierownica.
VAZ 2110 i Łada Priora. Są tak różni, a jednocześnie tak podobni... Dziedziczność jest bardzo jasna. Oprócz wielu różnic technicznych i czasu spędzonego na linii montażowej, te 2 modele różnią się także jakością i sterownością, przynajmniej tak uważa AvtoVAZ. Tego właśnie spróbujemy się dowiedzieć. Dla jasności mamy obok siebie Ładę 110 i jej następczynię, Ładę Priorę, której indeks fabryczny wynosi 2170. Pod tą nazwą sprzedawana jest także na innych rynkach. Więc chodźmy...
 |
ŁADA 110 (VAZ 2110) Produkowany od 1995 roku. W 1998 roku pojawił się model VAZ 21103 z 16-zaworowym silnikiem. W 2004 roku zwiększono pojemność silnika z 1,5 do 1,6 litra. Silniki: benzynowe 8- i 16-zaworowe 1,6 litra (80 i 89 KM). Konfiguracje samochodu: „Normalna”, „Tuning”, „Lux”. |
 |
ŁADA PRIORA (VAZ 2170) Model jest głęboką zmianą stylizacji „dziesiątek”. W sprzedaży od kwietnia 2007. Silnik: benzynowy 16-zaworowy o pojemności 1,6 litra (98 KM), spełniający wymagania Euro 4. Skrzynia biegów: manualna 5-biegowa. Konfiguracje samochodu: „Norma”, „Lux”. |
Jeśli chodzi o zakupy samochód domowy, wtedy nie można oczekiwać cudów, ale oczywiste niedociągnięcia nikogo nie przerażają. „Ten” jest na linii montażowej od ponad dziesięciu lat, Priora jest stosunkowo nowa. Oceńmy postęp
Dwie różnice, ale czy duże...
Siedzimy w „pierwszej dziesiątce” - samochód z pewnością się zestarzał, ale nie stał się jeszcze „wehikułem czasu”... Wnętrze klasyka VAZ, który jest wciąż w produkcji, może zabrać Cię jeszcze dalej - kilka kilkadziesiąt lat temu, a wygląd zewnętrzny jeszcze dalej... .
Duże klawisze na krawędziach deski rozdzielczej były popularne we wnętrzach Audi, Citroena i Rovera pod koniec lat 80. XX wieku, a prace nad VAZ 2110 rozpoczęły się w tym samym czasie. Z ergonomicznego punktu widzenia pomysł nie jest zły , ale nie zostało to najlepiej zrealizowane - kierownica zasłania kierunkowskazy na klawiszach. Gdyby tylko był trochę mniejszy... Być może planowali to podczas prac rozwojowych, ale nie mieli czasu na dodanie wspomagania kierownicy i wtedy pojawiła się nowa „ujednolicona” kierownica. Wynik kompromisu jest tańszy, ale nie wygodniejszy. Nawiasem mówiąc, w związku ze stopniową modernizacją „dziesiątki” i jej powolnym przechodzeniem na Priorę, produkowane ostatnio samochody mają „Priora” „porządnego”, a wraz z nim inną torpedę, bez kluczyków na wizjera.
Komercyjny VAZ-21104 z salonu samochodowego, gotowy do wysyłki do klienta później przygotowanie przed sprzedażą, zauważalnie różniący się od samochodów z przestrojonym zawieszeniem. Zmodyfikowany camber z maksymalnymi zalecanymi kółkami i rozciągnięciem pomiędzy przednimi wspornikami działa cuda. Dokładność sterowania i siła kierująca stają się normalne. Samochód „standardowy” ma niezwykle powolną reakcję i po prostu ogromny luz na kierownicy.
Priora ma o 40% sztywniejsze skrętnie nadwozie, co daje o sobie znać – auto zachowuje się zupełnie inaczej. Mimo że jego elektryczne wspomaganie kierownicy jest podłączone do tego samego „powolnego” dziesięciokołowego stojaka, przez co samochód nadal prowadzi się dość powolnie, jest jednak dość „solidny” i można przewidzieć jego zachowanie na zakrętach. Wspomaganie kierownicy jest całkiem wystarczające i zapewnia pewne, responsywne działanie przy umiarkowanych prędkościach. W ciasnych zakrętach w kształcie litery S trzeba kręcić kierownicą bardziej, niż byś chciał, ale Priora odbiera polecenia kierowcy dokładniej niż jej poprzedniczka. Jest całkiem możliwe, że dzięki normalnym oponom 185, które są zapowiadane dla Priory, wszystko stanie się jeszcze lepsze, ale na razie samochód jest obuty w 175/65 R14.
Najwyraźniej nad izolacją akustyczną Łada Priora Wykonać dobrą robotę. Jeśli porównamy komfort akustyczny z VAZ 2110, to w Priorie hałas skrzyni biegów jest prawie niesłyszalny, a wszystko inne stało się zauważalnie cichsze... Różnica w silnikach jest jeszcze bardziej zauważalna. Silnik VAZ-21124 jest daleki od fontanny. Zwiększano wolumen w celu spełnienia bardziej rygorystycznych norm emisyjnych (wówczas w Rosji wprowadzono „obowiązek” spełnienia przynajmniej przestarzałej normy Euro 2. Modernizacja jednostka mocy dalekie od spełnienia w udany sposób. 16-zaworowy silnik dobrze ciągnie przy średnich prędkościach i jest szczerze powolny przy dużych prędkościach. Tak naprawdę różnica pomiędzy silnikami 8- i 16-zaworowymi okazała się nieznaczna...
Priora ma bardziej zaawansowany silnik VAZ-21126, który nie tylko szybciej się kręci i jest cichszy, ale także jest znacznie żwawszy przy dużych prędkościach, czego brakowało starym silnikom.
Pomiary porównawcze wnętrz obu samochodów przyniosły nieoczekiwany wynik. Wymiary nadwozia nie uległy zmianie, ale siedzenia w Ładzie Priora okazały się o 15-30 mm wyższe niż „dziesiąte”. Kierowcy średniego wzrostu są tolerowani, ale wysocy kierowcy raczej nie będą zadowoleni. Jedyną nadzieją jest to, że cienka wyściółka siedziska szybko się zwinie. Twórcom popielniczki należą się specjalne „Dziękujemy” przez duże T – ci, którzy wsiądą za kierownicę Priory, mają wszelkie szanse, aby rzucić zły nawyk. Korzystanie z popielniczki jest teraz prawie niemożliwe, ale zamyka się znacznie lepiej!
Najważniejszą rzeczą w rosyjskich samochodach są szczeliny między panelami nadwozia. To prawdziwa plaga „dziesięciu” - w co drugim samochodzie nie będzie to równe duże problemy włóż palce w szczelinę między maską a korpusem i można to zrobić na całym obwodzie. Znaki na „Prior” zewnętrznych paneli nadwozia zostały opracowane na nowo, dzięki czemu lwia część tego typu wad odeszła w zapomnienie. Jest to najbardziej zauważalne po braku połączenia tylnego słupka ze skrzydłem, które wcześniej było zakryte koniecznie zakrzywionym plastikowym wykończeniem. Prawie półtorakrotnie zmniejszono także szczeliny pomiędzy nową pokrywą bagażnika a nadwoziem.
Obliczenia i błędne obliczenia
Zwykłą 16-zaworową „dziesiątkę” w konfiguracji „Norma” można kupić za około 10 tysięcy zagranicznych pieniędzy. Co więcej, kwota ta ma wszelkie szanse na uwzględnienie zestaw obowiązkowy dodatkowe opcje, takie jak obróbka antykorozyjna, wykładziny błotników, ochrona komory silnika. Jeśli mówimy o Ładzie Priora, to nawet za „nagi” samochód trzeba będzie zapłacić z własnej kieszeni około 1 tysiąca więcej za te same zagraniczne pieniądze. A jeśli kupisz od Priory ten sam środek antykorozyjny, alarm i prostą muzykę, możesz wydać co najmniej 1 tysiąc więcej. Innymi słowy, jeśli kupisz „dziesiątkę”, możesz dostać dobre półtora do dwóch tysięcy dolarów. Ale w tym przypadku nie zawsze otrzymasz 14 cali felgi aluminiowe, i na pewno nie będziesz miał elektrycznego wspomagania kierownicy, nowego designu (no, przynajmniej trochę ładniejszego), ulepszonej izolacji akustycznej i wygodnej kierownicy z poduszką powietrzną, która w razie potrzeby może nawet nie ominąć Twojej głowy. Jeśli problemy z „odlewaniem” i „antyhałasem” zostaną całkowicie rozwiązane, wówczas radykalna poprawa sterowności jest kosztowna, a poprawa bezpieczeństwa jest prawie niemożliwa. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie te ulepszenia, a zwłaszcza lepsze prowadzenie, to praktycznie nie ma sensu kupować „dziesiątki”. Choć zawsze znajdą się ludzie chcący zaoszczędzić i każdy produkt znajdzie swojego nabywcę.
Podsumowując, przyznajemy, że Łada 2170 Priora to krok w dobrym kierunku, szkoda tylko, że taka mała i spóźniona. Ulepszenia widoczne są tylko dla tych, którzy nie wypróbowali dobrego zagranicznego auta, a zostaje ich coraz mniej... Innymi słowy, Priora ma wiele przewag nad "dziesiątką", ale tylko... właściciele z „dziesiątki” potrafi je w pełni docenić.
Łada Priora to całkiem udana zmiana stylizacji, tyle że byłaby 5-6 lat wcześniej...
Bardziej nowoczesny wygląd, dobra jakość nadwozia, poduszka powietrzna i lepsze prowadzenie dzięki sztywności nadwozia.
- Tradycyjna niska jakość wykonania, niewygodne siedzenia dla wysokiego kierowcy, drobne zmiany w ergonomii.
Łada 110 to dobre rozwiązanie na swoje czasy (12 lat temu)... Ale niestety jej jakość nigdy nie została doprowadzona do akceptowalnego poziomu.
Dobra aerodynamika, rozsądna cena.
- Bardzo przeciętna jakość wykonania i montażu, zwłaszcza nadwozia, dość wysoki poziom hałasu, „powolne”, „opóźnione” i niejasne prowadzenie, niewygodna kierownica.
