Co warto wiedzieć o dyskach
Grupowanie dysków
Koła dzielą się na dwie duże grupy: stalowe (tłoczone) i wykonane ze stopów lekkich (odlewane i kute).
Stalowe koła
Tarcze stalowe, a raczej ich części, są tłoczone z blachy, a następnie części te są łączone poprzez spawanie. Okazuje się, że jest wyjątkowo tani i dość wysokiej jakości – dlatego zdecydowana większość samochodów na fabrycznej linii montażowej wyposażona jest w felgi stalowe.
Artysta przedstawia układ podwójny, w którym przepływ gazu z gwiazdy tworzy dysk akrecyjny wokół czarnej dziury w jej centrum. Dysk akrecyjny jest ważnym narzędziem do badania czarnych dziur. Prawie wszystko, czego dowiedzieliśmy się o czarnych dziurach, pochodzi z dysków akrecyjnych. Jedną z rzeczy, która zmieniła astronomię od podstaw, było to, że ludzie zdali sobie sprawę, że we wszechświecie jest więcej do zobaczenia, niż pozwalały im wcześniej zobaczyć teleskopy optyczne. Odkryli, że światło widzialne stanowi tylko niewielką część całego widma elektromagnetycznego, a informacja ta wędruje przez wszechświat na wielu długościach fal, od radia, przez mikrofale, podczerwień, światło optyczne, ultrafiolet, promieniowanie rentgenowskie, aż po promienie gamma.
Zalety: dość wysoka wytrzymałość;
możliwość regeneracji nawet w przypadku bardzo silnego zgniecenia krawędzi;
niska cena.
Wady: duża masa;
niska dokładność wykonania (co oznacza, że mogą wystąpić problemy z wyważeniem);
przestarzały projekt;
niska odporność korozyjna, w dużej mierze ze względu na jakość powłoki, natomiast najniższą odporność korozyjną mają dyski pokryte emalią i metodą elektroforezy.
Jakie płyty najlepiej kupić?
Od tego czasu wszystkiego, co wiemy o Wszechświecie, dowiedzieliśmy się z promieniowania elektromagnetycznego. Czarne dziury nie wytwarzają jednak żadnego promieniowania, co uniemożliwiałoby ich badanie, gdyby nie posiadały wokół siebie dysków akrecyjnych. Dyski te są tym, co faktycznie obserwujemy i co określamy na podstawie właściwości ich centralnych obiektów grawitacyjnych.
Akrecja to proces wzrostu masywnego obiektu w wyniku przyciągania grawitacyjnego i gromadzenia dodatkowego materiału. Zwykle dzieje się to poprzez strukturę w kształcie dysku z rozproszonego materiału lub gazu w ruchu orbitalnym wokół centralnego obiektu akreującego. Dyski akrecyjne są wszechobecnymi obiektami we Wszechświecie i można je znaleźć wokół mniejszych gwiazd lub pozostałości gwiazd, w bliskich gwiazdach podwójnych, w centrach galaktyk spiralnych, w kwazarach, a także powstają w rozbłyskach gamma.
Felgi aluminiowe
Pod wieloma właściwościami tarcze te są lepsze od stalowych. Pozwalają na dowolną zabawę konstrukcyjną, charakteryzują się najwyższą precyzją wykonania, doskonale odprowadzają ciepło z układu hamulcowego, ale przede wszystkim są lekkie (im lżejsze tarcze, tym mniejsza masa całkowita nieresorowanych części samochodu, co oznacza, że lepiej). Ten ogólne zalety. Dokładną ocenę ich zalet i wad można uzyskać jedynie biorąc pod uwagę sposób, w jaki są wykonane i z jakiego konkretnego stopu są wykonane.
Akrecja może przybierać różne formy. Może być kulisty lub płaski. Może to mieć charakter stały lub epizodyczny. Typowy scenariusz akrecji jest taki, że materia przepływa z jednego ciała niebieskiego do drugiego. Istnieje zatem preferowany kierunek określony przez płaszczyznę orbity dwóch ciał. Przepływ również utrzymuje tę płaszczyznę, ale nie rozprzestrzenia się bezpośrednio z jednego obiektu na drugi, ponieważ ma pewien moment pędu wynikający z ruchu orbitalnego obu obiektów. Jest lekko odpychany przez siłę Corriolisa i tworzy dysk wokół docelowego obiektu.
Zgodnie z metodą produkcji felgi ze stopów lekkich dzielą się na odlewane i kute.
Napęd obsady
Ma ziarnisty Struktura wewnętrzna metalu i to jest jego główna wada: podczas długotrwałej jazdy po dziurach w metalu następuje proces gromadzenia się mikropęknięć (niewidocznych, a przez to niebezpiecznych), które prędzej czy później się ujawnią - dysk może oddzielić się od silny wpływ.
W ten sposób materia gromadzi się w gęstym, wirującym dysku akrecyjnym krążącym wokół czarnej dziury, gwiazdy lub innego obiektu grawitacyjnego. Tarcie pomiędzy sąsiednimi warstwami powoduje nagrzewanie się gazu w dysku, ponieważ jego energia potencjalna jest powoli rozpraszana w ciepło. Gaz traci także moment pędu, co pozwala mu szybciej zbliżyć się do obiektu centralnego i szybciej orbitować. Szybszy ruch powoduje większe tarcie, a gdy gaz staje się bardzo gorący, emituje energię.
Zależy to od masy obiektu centralnego, jaką temperaturę może osiągnąć dysk, tym jest on masywniejszy niska temperatura dysk. Dyski wokół czarnych dziur o masie gwiazdowej mają temperaturę około milionów kelwinów i emitują promieniowanie rentgenowskie, natomiast dyski wokół supermasywnych czarnych dziur mają temperaturę około tysięcy kelwinów i emitują światło optyczne lub ultrafioletowe.
Wady:
odlany krążek wymaga poważnego zabezpieczenia powierzchni, bez tego szybko pokrywa się białawym filmem tlenkowym i traci swój wygląd;
odlany dysk jest dość delikatny; przy bardzo silnym uderzeniu rozszczepia się, co wysoka prędkość Ekstremalnie niebezpieczne. Aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość mechaniczną, należy zwiększyć grubość ścianki, co zmniejsza pożądany przyrost masy.
Jak sobie wyobrazić dysk akrecyjny
Dysk akrecyjny można porównać do starego, dobrego gramofonu. Co zaskakujące, ma wiele cech dysku akrecyjnego. Kiedy zaczynamy odtwarzać płytę, kładziemy igłę na zewnętrznej krawędzi płyty. To znaczy także wtedy, gdy materia przedostaje się do dysku akrecyjnego – na jego obrzeżach. Igła porusza się po bardzo ciasnym, spiralnym rowku, gdy płyta winylowa przechodzi pod nią i odtwarzana jest muzyka. Można zobaczyć, jak igła powoli dryfuje w kierunku środka płytki, wielokrotnie przechodząc wokół niej.
Kuty dysk
Kucie zapewnia wyłącznie wysoka wytrzymałość i sztywność strukturalna dzięki wielowarstwowej włóknistej strukturze metalu. Kuta tarcza wytrzymuje najsilniejsze uderzenia. W skrajnych przypadkach nie pęka jak odlew, a wygina się bez pękania, co z pewnością jest bezpieczniejsze. Ponadto jest bardzo lekki. Porównywać: na przykład tłoczona stalowa tarcza do 7. modelu BMW waży 9 kg, odlew aluminiowy - 7,8 kg, a kute aluminium - 6,8 kg. Teoretycznie możliwe jest wgniecenie, ale zawieszenie bardziej się rozpadnie niż wgnieci się krawędź kutego koła.
Cząstka materii, która dostała się do dysku, musi stracić swój moment pędu. Robiąc to, wymieniając je z innymi cząstkami w okolicy, nadal wiele razy krąży po orbicie Keplera, niczym planeta wokół Słońca. Nagranie gramofonowe może odtwarzać się przez 45 minut, a przesunięcie się z zewnątrz do wewnętrznej krawędzi zajmuje tydzień lub lata. Po zakończeniu nagrywania i osiągnięciu przez igłę końca ścieżki spiralny rowek szybko się rozwija, co powoduje zatrzymanie ramienia.
Podobnie dzieje się z dyskami akrecyjnymi robaków. Podkreślamy, że wokół czarnych dziur muszą znajdować się dyski akrecyjne, ponieważ efekt jest relatywistyczny i występuje tylko w wystarczająco silnym polu grawitacyjnym wokół obiektów zwartych, takich jak czarne dziury lub być może gwiazdy neutronowe. Dzieje się tak, że w pewnym promieniu, już bardzo blisko centralnej czarnej dziury, cząstki materii nie mogą już obracać się po kołowych trajektoriach Keplera. Takie trajektorie przestają być stabilne ze względu na skutki ogólnej teorii względności i od tego momentu cząstka znajduje się w otwartej spirali swobodnego spadania, która poprowadzi ją przez resztę drogi do horyzontu zdarzeń na kilku orbitach bliskich prędkości światło, gdzie kończy swoją podróż. długą drogę.
Odporność na korozję tarczy kutej jest znacznie wyższa niż tarczy odlewanej, co oznacza, że wymagania dotyczące ochrony powierzchni są niższe. Gdyby nie wysoki koszt wynikający ze złożoności technologii, kute koła prawdopodobnie dawno temu wyparłby wszystkie inne - w przypadku większości cech kute nie mają sobie równych.
Tarcze są odlewane i kute ze stopów aluminium i magnezu. Jeśli ułożysz felgi aluminiowe w kolejności „od minus do plus” w oparciu o parametry czysto techniczne, wówczas rząd będzie wyglądał następująco:
Odlewane felgi aluminiowe
Bardzo istotne okazuje się istnienie tej szczególnej cechy w dysku, na którym nie istnieją stabilne trajektorie keplerowskie. Ponieważ materia może spokojnie wirować na dysku wszędzie poza tym szczególnym miejscem, ale nie w środku, oznacza to, że dysk kończy się własną „dziurą”. Rozmiar tej dziury zależy wyłącznie od właściwości centralnej czarnej dziury. Gdybyśmy więc byli w stanie zmierzyć rozmiar dziury, moglibyśmy wywnioskować właściwości samej czarnej dziury. Rzeczywiście, astronomowie wpadli na kilka pomysłów, jak to zrobić.
» odlew magnezowy - lekki, ale kapryśny, szybko pęka;
" odlew aluminiowy - normalne pod względem ogółu cech;
» kute aluminium - trwałe i lekkie;
» kuty magnez - super wytrzymały i lekki.
Ale przy wyborze dysków, nie tylko Specyfikacja techniczna odegrać rolę. Radzimy natychmiast odrzucić skrajności: koła magnezowe, zarówno odlewane, jak i kute, są bardzo rzadkie, z reguły produkowane są wyłącznie na zamówienie samochody sportowe. Cena magnezowych potrafi wynieść ponad tysiąc dolarów za sztukę.
Gdy coś staje się modne, tak jak w przypadku tego utworu zrobiły to ówczesne płyty winylowe, wykorzystaj wiedzę, która przebija. Chociaż prawdą jest, że najważniejsze jest użytkowanie, miło jest, że ci, którzy kupują winyle i cieszą się nimi, wiedzą, że kawałki składają się z przedmiotu. Mamy nadzieję, że droga będzie równie przyjemna, jak muzyka otaczająca nagrania.
Dysk: Jest to nośnik, na którym nagrywana jest muzyka. Składa się z dwóch osób, chociaż czasami może być tylko jedna muzyka. Wykonany jest z materiałów poliwinylowych, a dźwięk uzyskiwany jest poprzez wibracje powstałe w wyniku tarcia rysika odtwarzacza o sam plastik. Istnieje wiele kształtów i rozmiarów, ale najczęstsze to 12 cali, 10 cali i 7 cali, w zależności od pojemności muzycznej, jaką mogą pomieścić. Płyta winylowa ma otwór w matematycznym środku obwodu, umożliwiający jej włożenie i zablokowanie w odtwarzaczu.
Oznaczenia płyty
Oznaczenia obręczy kół powinny zawierać następujące informacje:
standardowy rozmiar;
znak towarowy producenta;
data produkcji (tydzień i rok, np. 0598 oznacza, że płyta została wydana w 5 tygodniu 1998);
gorący numer;
pieczęć organu regulacyjnego (w rosyjskim OTKM wiele firm oznacza swoje produkty jako „nie suszone”.
alfanumeryczne indeksy, ale ptaki, kwiaty i inna sztuka);
Waga dysku może wahać się od dyskietki do dysków o wadze powyżej 200 gramów. Z wyższą gramatyką, więcej wysoka jakość rozmnażanie, w miarę wzrostu głębokości bruzdy. Zazwyczaj kolor płyty winylowej jest czarny, ale jest tyle kolorów i kombinacji, ile możesz sobie wyobrazić. Kreatywność jest cudowna.
Jak przebiega proces wytaczania centralnego otworu dysku?
Grooves: Tutaj znajduje się plik dźwiękowy płyt winylowych. Zwykle mówimy o muzyce, ale istnieją płyty winylowe, które przechowują mowę, głosy, dźwięki i inne zasoby audio. Rowki są nagrywane tak, aby brzmiały zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zmieniały ten kierunek, tworząc inne rodzaje dźwięków. Testowanie i zabawa ruchem w przód i w tył doprowadziła do powstania techniki skreczowania, tak ważnej w kulturze hip-hopowej. Na zdjęciu poniżej widzimy rowek pod mikroskopem.
oddzielny znak kontroli rentgenowskiej (zwykle w przypadku odlewów, wskazujący na brak ubytków wewnętrznych).
Na przykład: 5,5Jx15H2 ET30
5.5
- szerokość felgi w calach.
Zakres standardowy: 3,5, 4,0, 4,5, 5,0, 5,5, 6,0, 6,5 i 7,0 cali.
Samochody tuningowe, sportowe i terenowe mogą mieć szersze koła.
15
- średnica montażowa felgi w calach.
Standardowy asortyment dla samochody osobowe oraz SUV-y: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 i 19 cali.
A) Średnica dysku
Aby zapewnić optymalną reprodukcję płyty winylowej, bardzo wygodne jest częste czyszczenie rowków. Do tego służą specjalne szczotki. Wręcz przeciwnie, będzie lepiej słyszalny. Nie martw się, to tylko kawałek plastiku! Hole: Nie ma tu dyskusji. Płyty winylowe mają tylko dwa rodzaje dziurek: dużą i małą. Duża jest zwykle używana do dysków 7-calowych, a mała do dysków 10 i 12-calowych.
Co jest potrzebne do wywiercenia środkowego otworu dysku?
Cookie: Jest to nazwa nadana przestrzeni pomiędzy ostatnim zarejestrowanym rowkiem a środkowym otworem. Bardzo często w tym miejscu umieszczana jest naklejka, która informuje, co zawiera dana strona winylu. Rękaw wewnętrzny: To jest ochraniacz winylowy. Ze względu na łatwość, z jaką można zarysować płytę winylową i w związku z tym pozostawić ją bezużyteczną, płyty winylowe są zwykle dostępne w postaci okładek, które mogą być wykonane z lekkiego papieru, papieru, antystatycznego papieru wzmocnionego tworzywem sztucznym lub po prostu antystatycznego plastiku.
ET30- przesunięcie koła w milimetrach.
Może być oznaczony jako ZRÓWNOWAŻYĆ Lub DEPORTOWAĆ. Jest to odległość pomiędzy wzdłużną płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną mocowania (pasowania) koła (jeżeli te płaszczyzny się pokrywają, przesunięcie wynosi zero). Nie można brać kół z offsetem, który nie jest standardowy dla Twojego samochodu. Zmniejszenie przesunięcia (rozstaw kół staje się szerszy) może spowodować dodatkowe obciążenie łożysk kół i zawieszenia. Przy większym zwisie (rozstaw zwęża się) tarcza może wbić się w zespół hamulca. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie gry, w których występują awarie, są delikatną sprawą. O tuningu i modyfikacje sportowe jest to zmieniane, ale dzieje się to w połączeniu z wieloma innymi zmianami.
Jak można się domyślić, plastikowe papiery wojskowe są najlepsze, ale są też najdroższe. Folder: Jest to zewnętrzna strona płyty winylowej, składająca się z okładki, tylnej okładki i grzbietu, chociaż ze względów kosmetycznych lub ekonomicznych może nie być grzbietu.
Jak ze wszystkim innym, istnieje również fanatyczna subkultura winyli typu spin, ich projektów i tego, co zawierają. Zewnętrzna warstwa. Ponieważ foldery winylowe są delikatne, od dawna były chronione przezroczystymi plastikowymi osłonami, które mogły, ale nie musiały, być dołączane do zestawu przy zakupie płyty. Kolekcjonerzy podchodzą do tego tematu dość skrupulatnie i kupują tysiące przezroczystych plastikowych nakrętek po 12, 10 i 7 rocznie. Obecnie niektóre z tych okładek są również częścią projektu płyty i można je zadrukować lub pokolorować różne kolory neutralny.
J I H2- symbole bardziej potrzebne specjalistom.
W J informacja o konstrukcji bocznych kołnierzy felgi jest szyfrowana (być może JJ, JK, K Lub L
).
A H2- to jest kod do projektowania konopi - pierścieniowe występy na kołnierzach podestowych obręczy, które służą do bezpiecznego trzymania opona bezdętkowa na dysku (istnieje wiele odmian: H
, FH
, A.H.
...).
Dlatego właśnie 21 czerwca obchodzony jest Światowy Dzień Muzyki. Osie są wektorami. Postępuj zgodnie z poniższym rysunkiem: Kąt pomiędzy dwoma wektorami wynosi 65°. Możemy więc bezpośrednio zastosować prawo cosinusa. Ich zastosowanie jest bezpośrednio związane z ich właściwościami chemicznymi i fizycznymi. Aby zapoznać się ze strukturą i właściwościami tych materiałów, należy wziąć pod uwagę następujące stwierdzenia. Właściwości krystalicznych materiałów stałych zależą od ich struktury krystalicznej, tj. na temat przestrzennego ułożenia atomów, cząsteczek lub jonów.
Wybierz tarczę diamentową w zależności od ciętego materiału
Odchodząc od stołu upada sięgając na ziemię w odległości 0,20 m od stołu. Znajomość charakteru materiału, który chcemy ciąć, jest najważniejszym elementem przy wyborze tarczy diamentowej. Poniższe tabele mogą pomóc w wyborze. Większość przyborów kuchennych można ciąć Różne rodzaje materiały. Aby zapewnić optymalną wydajność, narzędzia muszą być dopasowane do najczęściej używanego materiału lub materiału wymagającego maksymalnej wydajności.
Czasami na dysku wskazana jest średnica otworów montażowych - PCD(Średnica koła podziałowego). Na przykład: PCD100/4 oznacza, że ta średnica jest równa 100 mm, a liczba otworów wynosi 4 (to jednak jest oczywiste).
Ponadto tarczę dobiera się w zależności od średnicy otworu centralnego (jeśli błąd jest ujemny, nie będzie można założyć koła na samochód) i zgodnie z charakterystyką otworów montażowych: dokręcenie śrub (nakrętek ) „do płaszczyzny”, „do kuli” lub „do stożka” - tego nie można pomylić.
Wybór dysków
Jeśli zdecydowałeś się na rodzaj dysku (odlewany lub kuty itp.), Przydałoby się teraz zdecydować o następujących kwestiach:
Główne elementy i wymiary koła samochodowego:
A- krawędź obręczy;
B- półka;
W- pierścieniowy występ („hamp”) do dodatkowego mocowania stopek opony bezdętkowej;
G- płaszczyzna montażowa;
A- średnica dysku;
B- szerokość obręczy;
V- offset (odległość pomiędzy płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną mocowania koła);
G- średnica otworu centralnego pod piastę;
D- średnica okręgu środków śrub mocujących.
a) Średnica dysku
Pełny zakres średnic montażowych kół osobowych i terenowych: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 i 19 cali.
Zdecydowana większość nowoczesne samochody działa na kołach 13, 14, 15 i 16 cali. Ostatnio istnieje silna tendencja do zwiększania średnicy mocowania; na przykład samochody, które mają standardowe 13-calowe koła, są konwertowane na 14-calowe, 15-16-calowe itp. Wyjaśnia to chęć stosowania opon z niskich i bardzo niskich serii, ponieważ ich właściwości jezdne są lepsze niż opony wysoki profil. A im niższa seria opon, tym mniej gumy w kole i odpowiednio więcej metalu - w końcu średnica zewnętrzna koła pozostały niezmienione. Za pomocą stalowe kołaŚrednicy mocowania nie można znacznie zwiększyć - doprowadzi to do wzrostu masy koła, co jest niepożądane. I zastosowanie felgi aluminiowe pozwala zwiększyć średnicę montażową tarczy bez zwiększania ciężaru koła jako całości.
Ważny! NA wersje sportowe samochody mechanizmy hamulcowe więcej niż na niesportowych - dlatego tarcze muszą być większe niż średnica ich mocowania, w przeciwnym razie hamulec będzie opierał się o felgę. Na przykład 15 lub 16 cali, choć w tuningu, sporcie i pojazdy terenowe Można zastosować także szersze koła – aż do 13,5 cala
b) Szerokość felgi
Jeść złota zasada: powinna być o 25-30% mniejsza niż szerokość przekroju opony.
Załóżmy, że szukasz opony 195/70 R15. Szerokość profilu wynosi 195 mm. W calach będzie to 7,68" (należy podzielić 195 przez 25,4). Od tej wartości odejmij 25% lub 30% i zaokrąglij wynikową liczbę do najbliższej wartości standardowej. Uzyskaj 5,5 cala - felga ma dokładnie taką szerokość, jaka jest potrzebna do opon 195/70R15.
Ważny! Stosowanie zarówno zbyt szerokich, jak i zbyt wąskich felg (w stosunku do szerokości profilu opony) jest niepożądane: naruszany jest profil konstrukcyjny opony (ściany boczne są albo ściskane przez krawędzie felgi, albo na nią rozciągane), ze względu na którym pogarszają się właściwości jezdne – reakcja na skręcanie, odporność na poślizg, sztywność boczna. Dopuszczalne odchylenie szerokości felgi od normy wynosi 0,5 - 1,0 cala dla tarcz o średnicy mocowania do 14 cali; i 1,0 - 1,5 cala - dla dysków o średnicy 15 cali i większej. Ale lepiej oczywiście umieścić dysk dokładnie pod oponą.
c) Przesunięcie koła
Jest to odległość pomiędzy wzdłużną płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną mocowania koła. Przesunięcie może być zerowe, dodatnie (piasta tarczy wystaje na zewnątrz względem środka felgi) i ujemne (piasta jest zagłębiona). Dla każdego modelu samochodu offset jest obliczany tak, aby zapewnić optymalną stabilność i sterowność samochodu, a także jak najmniejsze obciążenie łożysk kół. Niemcy wyznaczają przesunięcie ET (na przykład ET30 (mm), jeśli jego wartość jest dodatnia lub ET-30, jeśli jest ujemna), Francuzi - DEPORTOWAĆ, producenci z innych krajów zwykle używają języka angielskiego ZRÓWNOWAŻYĆ.
Ważny! Nie instaluj w pojeździe kół z nieprawidłowym przesunięciem. Zmniejszenie przesunięcia powoduje poszerzenie rozstawu kół; Choć zwiększa to nieznacznie stabilność samochodu i nadaje mu stylowy, wyścigowy wygląd, to jednocześnie drastycznie obciąża łożyska kół i zawieszenie. Zwiększ zasięg, tj. Zwykle nie da się zawęzić toru jazdy – tarcza uderzy w hamulec.
d) Średnica centralnego otworu dysku
U standardowe koła samochód otwór centralny(nie ma stałego oznaczenia międzynarodowego), z reguły pasuje dokładnie do piasty osi; w fabrykach zwyczajowo centruje się wzdłuż niego koło - jego średnica jest średnicą lądowania. Ale jeśli kupisz dysk w sklepie, nie zdziw się, że centralny otwór może być większy, niż oczekiwano. Producenci części zamiennych często wykonują otwór o celowo większej średnicy i dostarczają do tarczy komplet pierścieni pośrednich, co pozwala na jej zastosowanie na różne modele samochody. W tym przypadku koło jest wyśrodkowane wzdłuż PCD.
e) Średnica otworów montażowych
Średnica PCD(Średnica koła podziałowego) i liczba tych otworów. Na przykład, PCD100/4- 4 otwory o średnicy 100 mm.
Ważny! Ponieważ otwory montażowe są wykonane ze znaczną tolerancją plus średnica, możesz popełnić błąd przy wyborze PCD, jeśli różni się on od standardowego o kilka milimetrów.
Na przykład: koło PCD98/4 często zakłada się na piastę z PCD100/4 (98 mm od 100 nie da się rozróżnić na oko). To niedopuszczalne. W tym przypadku ze wszystkich nakrętek (lub śrub) tylko jedna zostanie całkowicie dokręcona; pozostałe otwory „odejdą”, a elementy złączne pozostaną niedokręcone lub dokręcone przekrzywione - dopasowanie koła do piasty będzie niekompletne. Podczas jazdy takie koło będzie „biło”, dodatkowo nie dokręcone nakrętki same się odkręcą.
Definicja PCD według odległości między otworami na śruby
e) Standardowe rozmiary śrub i nakrętek mocujących koła
Jeśli wymieniasz tłoczone felgę stalową na felgę aluminiową, może być konieczne użycie śrub (lub kołków) dłuższa długość od standardowych - felga aluminiowa jest grubsza od stalowej. Poza tym stare łączniki nie będą działać, jeśli nowy dysk ma otwory, powiedzmy do dokręcenia do kuli, a śruby, które masz (standardowe) są dokręcone do stożka.
Właściciele samochodów rozważają instalację stopu dyski kół, stale borykają się z tym problemem: na sprzedaż oferowane są głównie elementy o innych cechach geometrycznych. Czy można je zamontować i jakie są tego konsekwencje?
Felgi aluminiowe mają zarówno zalety, jak i wady. Wśród ich różnych projektów możesz wybrać dokładnie ten, dzięki któremu Twój samochód nabierze indywidualnego wyglądu i będzie wyglądał znacznie bardziej opłacalnie i odważnie. Tarcze te dzięki znacznie mniejszej masie korzystnie wpływają na masę nieresorowanych elementów podwozia samochodu, dzięki czemu zawieszenie wraz z kołami reaguje na nierówności drogi znacznie bardziej informacyjnie, dlatego też kontakt koła z nawierzchnia drogi. Ale jeśli koła zostaną wybrane nieprawidłowo, samochód będzie zachowywał się znacznie mniej pewnie na drodze. Kryterium wyboru kół wykonanych ze stopów lekkich jest ich cechy geometryczne, które są zaszyfrowane w oznaczeniach.
Jak przebiega proces wytaczania centralnego otworu dysku?
Przy montażu piasty z kołnierzem na trzech podstawach, które określają położenie odlewu w płaszczyźnie poziomej i centrowanie w uchwycie trójszczękowym, należy wywiercić otwór centralny i przeszlifować tuleję po średnicy zewnętrznej. Wytaczanie otworów centralnych odbywa się podczas pierwszej operacji obróbczej podczas osadzania odlewu z kołnierzem na trzech płaskich podporach przy jednoczesnym centrowaniu go w uchwycie trójszczękowym.
Przycinanie końcówek i wytaczanie otworu centralnego, jeśli nie ma specjalnego urządzenia, odbywa się w uchwycie z indywidualną regulacją szczęk. Części maszyny są sprawdzane w następującej kolejności. Część jest instalowana w taki sposób, że płaszczyzna złącza w przybliżeniu pokrywa się z osią obrotu wrzeciona maszyny. Za pomocą rysika grubościowego zamontowanego na wysokości środków maszyny sprawdzić, czy płaszczyzna podziału jest równoległa do prowadnic ramy, następnie obrócić wrzeciono maszyny z zamocowaną częścią o 180 stopni i ponownie sprawdzić, czy płaszczyzna podziału jest równoległa do maszyny prowadnice z tym samym ustawieniem trasera. Podczas obróbki skrzyni korbowej wytaczanie centralnego otworu w tulejach wykonuje się w pierwszej operacji podczas centrowania odlewu wzdłuż zewnętrznych średnic tulei w pryzmatach imadła.
Ponieważ w miejscach przejścia dysków solidnie kutych wirników do cylindra występują koncentratory naprężeń i występują duże naprężenia promieniowe, przyjmuje się, że współczynniki bezpieczeństwa dla tych miejsc są nieco większe niż zalecane powyżej dla strefy wytaczania centralnego otwór rotora.
W castingu sprawdzani są:
a) naddatek na obróbkę otworu centralnego w tulejach przednich i tylnych;
b) naddatek na obróbkę płaszczyzny kołnierza skrzyni korbowej.
Wytaczanie centralnego otworu w tulejach podczas operacji obróbki odbywa się poprzez centrowanie skrzyni korbowej wzdłuż zewnętrznych średnic tulei w pryzmatach imadła. Przycinanie kołnierza podczas pracy odbywa się poprzez montaż skrzyni korbowej wzdłuż wywierconego otworu centralnego z ograniczeniem ruchu wzdłuż osi poprzez skupienie się na nieobciętej stronie kołnierza.
Szczęki płaskie wykonane są z przygotowanych tarcz stalowych 20x15 lub żeliwa perlitycznego z fosforem. Kolejność przetwarzania jest następująca:
1. Toczenie na tokarce i wytaczanie otworu centralnego;
2. Obróbka otworu na sworzeń i oznaczenie belek i profilu wszystkich ruchów roboczych i pomocniczych;
3. Frezowanie krzywych;
4. Wykończenie profilu;
5. Obróbka cieplna;
6. Szlifowanie otworu.
Jako przykład przyjrzyjmy się szczegółom - ruchoma szczęka ręcznego imadła stołowego. Część ma płaszczyznę symetrii. Technologia wykonania: odlewanie, frezowanie prowadnic jaskółczych płaszczyzn kowadełka i pod listwą wargową, szlifowanie prowadnic i płaszczyzn kowadełka, wytaczanie otworu centralnego, obróbka dwóch gniazd gwintowanych.
Naprężenia na otworze centralnym wirnika turbogeneratora mogą być wyższe niż wytrzymałość na rozciąganie. Wielkość naprężeń mechanicznych w turbogeneratorach podczas prób przyspieszania sięga 75 - 80% granicy plastyczności.
Półfabrykaty do wtyków częściowych wykonane są z taśmy stalowej. Na produkcja masowa Wskazane jest uzyskanie przedmiotu obrabianego metodą tłoczenia na gorąco. Po wyfrezowaniu i wytaczaniu otworu centralnego uchwyt wciska się w obrabiany przedmiot. Połączenie niekompletnej wtyczki z uchwytem można również wykonać poprzez zgrzewanie oporowe lub nitowanie. W takich przypadkach na uchwycie frezowany jest rowek, w który wkłada się niekompletny korek z wgłębieniami po bokach. Po spawaniu konieczne jest wyżarzanie, aby uniknąć deformacji gotowego produktu.
Dzięki zastosowaniu szablonów zapewnione jest dokładne ustawienie części oraz kontrola wymiarów po obróbce. W przypadku jednej z połówek rozmiar między obszarami podstawowymi jest równy końcowej średnicy części, a dla drugiej rozmiar jest o 6 mm większy. Frezowanie powierzchni bocznych jest konieczne, aby ułatwić umieszczenie części w uchwycie podczas wiercenia otworów w płaszczyźnie podziału i podczas wytaczania otworu centralnego.
Co jest potrzebne do wywiercenia środkowego otworu dysku?
Wytaczarka została opracowana z uwzględnieniem problemów, jakie napotykają warsztaty przy odnawianiu powierzchni wytaczanych części samochodowych. Główny punkt jego zastosowanie polega na tym, że za pomocą jednej maszyny można odnowić bębny, głowice cylindrów, bloki jednostki napędowe i koła zamachowe.
Wytaczarka zapewnia wiele korzyści w postaci oszczędności pieniędzy i wolna przestrzeń. Prosta w konstrukcji i bardzo trwała, ta maszyna jest wiecznym pracownikiem. Regeneracja tarcz i bębnów odbywa się poprzez ich ustawienie na wrzecionie, a narzędzie tnące umieszcza się na stole krzyżowym. Nudne maszyny mają duży wybór adaptery, które umożliwiają precyzyjne ustawienie wszystkich typów tarcze hamulcowe, bębny, koła zamachowe i inne rzeczy.
Zalety i wady wytaczania centralnego otworu dysku
Zastosowanie tarcz o zmniejszonym przesunięciu prowadzi do zwiększenia rozstawu pojazdu, co pozytywnie wpływa na stabilność pojazdu i jakość wykonywanych manewrów. Całkowity skok kół przy jednakowych rozmiarach wahaczy i resorów nie jest duży, ale wzrasta, a przez to zwiększa się komfort poruszania się. Poprawia się zmniejszona masa koła charakterystyka dynamiczna samochodu, a także zmniejszenie zużycia paliwa w różnych trybach poruszania się.
Jednak opony, które nadmiernie wystają poza nadkola, zabrudzą bok karoserii, a także boczne szyby. Ponadto zmniejszą się kąty skrętu przednich kół, ponieważ w przeciwnym razie opony po prostu się zetkną nadkola. Również podlegają większemu obciążeniu łożyska kół wraz z elementami zawieszenia, co ma szkodliwy wpływ na ich zasoby eksploatacyjne.
Zwiększając przesunięcie, spowodujesz przesunięcie koła wewnątrz nadkola. W rezultacie dysk opiera się wstrzymanie wsparcia lub części zawieszenia, które po prostu nie pozwalają na umieszczenie koła na swoim miejscu. Nawet jeśli uda się go zamontować na swoim miejscu, rozstaw się zmniejszy, co będzie miało niekorzystny wpływ na stabilność samochodu i ponownie, podczas manewrowania przy ekstremalnych kątach skrętu kół, opony będą dotykać tulei nadkoli lub elementów zawieszenia.
Jakie płyty najlepiej kupić?
Aby nadać Twojemu samochodowi nie tylko atrakcyjny wygląd wygląd, ale także aby zapewnić jego maksymalne bezpieczeństwo, lepiej nie nadużywać szerokości dysku i zmniejszonego offsetu. Tak czy inaczej, podjęcie środków ostrożności oznacza przeprowadzenie dokładnej jazdy próbnej zainstalowanych dysków w celu oceny zmian w zachowaniu pojazdu. Odlewane czy kute? Felgi aluminiowe produkowane są jedną z dwóch głównych metod:
- kucie matrycowe na gorąco;
Odlewanie pod niskim ciśnieniem lub pod ciśnieniem, a następnie obróbka skrawaniem.
Wystarczające dla każdej wagi koło aluminiowe wpływa na projekt jego wdrożenia. Ale w większości kute koła mają lepszą wytrzymałość i mniejszą wagę niż ich przeciwnicy.
Zalety i wady różnych typów felg
Stalowe krążki do tłoczenia:
Zalety– niski koszt i możliwość przywrócenia geometrii po odkształceniu; Wady– dość monotonny design i duża waga produktu.
Odlewane felgi aluminiowe:
Zalety– duży wybór opcji konstrukcyjnych, najlżejsza waga w porównaniu do innych kół, a także niższy koszt niż koła kute. Wady– słaba wytrzymałość mechaniczna, wyższy koszt niż produkty do tłoczenia stali i konieczność stosowania do mocowania specjalnych śrub o większej długości.
Kute felgi aluminiowe:
Zalety– najlżejszy i najtrwalszy spośród wszystkich konkurentów na rynku. Wady– zbyt drogie jak na skromną różnorodność stylistyczną w porównaniu z felgami aluminiowymi.
Subskrybuj nasze kanały pod adresem
