Zadný brzdový systém Toyota Corolla e. Brzdový systém Toyota Corolla, výmena doštičiek, kontrola brzdového systému, výmena brzdových strmeňov, brzdových kotúčov, ručnej brzdy

Navyše je dosť ľudí, ktorí nevedia, že brzdové platničky sa vymieňajú častejšie ako rotory. Presnejšie povedané, pri dvoch alebo troch radeniach sa menia aj kotúče. Veľa „odborníkov“ vám povie, že niektoré kotúče vydržia až 1000 kilometrov, prípadne ich budete musieť vymeniť až po dosiahnutí polovice pôvodnej hrúbky. Všetci by sme však mali vedieť, že opotrebovanie niektorých diskov je viac než len ich vyčerpanie.

V prvom rade, keď meníte disk, musíte vymeniť pár na rovnakom decku. Použitý kotúč na prvý pohľad ľahko spoznáte tak, že položíte prst na treciu plochu pozdĺž okrajov a uvidíte, že má „pysk“. Ak je rozdiel väčší ako 2 mm, tento kotúč sa musí vymeniť.

Disk s vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu. Kotúč môžu poškodiť aj brzdové doštičky. Ak nainštalujete zlé brzdové doštičky, opotrebujú sa nerovnomerne a na rotore budú vykazovať určitý behúň. Dajú sa ľahko identifikovať prstom alebo voľným okom preskúmaním lesklého trecieho povrchu.

Použité koleso s držiakom. Iná situácia je, že disk je oválny. To znamená, že pri brzdení dochádza k vibráciám v pedáli. To znamená, že buď preto, že sa zabrzdí pri náraze kolesa do nárazníka, alebo do diery, alebo preto, že náhle prudko zabrzdíte, zatiaľ čo kotúče nie sú stlačené a idete do jazierka, kotúč už nebude perfektne guľatý resp. kolmo na hriadeľ. Prudký teplotný rozdiel spôsobí deformáciu kovu.

Zastaraný disk s tenkou prasklinou. Najmenšia, ale najnebezpečnejšia situácia je, keď máme staré disky. Kov fungoval, aj keď nie a nebol používaný v kritických situáciách, ale kvôli teplotným a vekovým rozdielom by začal vykazovať malé praskliny. A každá malá trhlina sa zmení na veľkú, čo v konečnom dôsledku povedie k prasknutiu disku.

Vývoj tenkých trhlín v priebehu času. Globálny obraz o použitých kotúčoch si teda možno urobiť pohľadom na hrdzu, únavu trecieho povrchu, preliačiny na tesneniach, ovalizáciu a praskliny. Rýchlosť opotrebovania dlaždíc je rovnako jednoduchá ako u kotúčov. Ak máte zliatinové kolesá, môžete ľahko vidieť bez spustenia kolesa. Ale ak máte ráfiky, mali by ste mať prístup ku strmeňu, takže buď vylezte na rampu, alebo zhoďte koleso, aby ste videli, ako vaše ráfiky vyzerajú.

Platnička je opotrebovaná - ľavá, krásna nová - pravá. Brzdové doštičky by nikdy nemali prekročiť opotrebenie trením 3 mm trecieho materiálu. To znamená, že ak má miska „mäso“ 3 mm alebo menej, musí sa okamžite vymeniť. Opotrebovaná platnička je vľavo, obrátená platňa je vpravo.

Brzdové platničky sa vymieňajú ako komplet, to znamená, že všetky platničky sú na jednej platničke, nikdy nie na jednom kolese. Aj na kolese obe podlozky maju 3mm trecieho materialu a Ferdo, aky je oblubeny, vydrzi teoreticky niekolko rokov, problem je iny. Trecí materiál je namontovaný na oceľovej doske, ktorá je inštalovaná v strmeni so 4-6 nitmi, ktoré v tomto materiáli dosahujú 2-3 mm. A ak je doštička mokrá, tieto nity sa dostanú do kontaktu s brzdovým kotúčom.

Nity držiace ferdo, upevnené na oceľovej platni, sú zaryté do kotúča. Ak včas vymeníme brzdové platničky, kotúče vydržia 2-3 zmeny. Ak nám je to ale jedno a platničky ničia disk, treba ich vymeniť. Používaný disk, ale v dobrý stav, ktorá môže byť vybavená novými tesneniami.

Nikdy nemusíme inštalovať nové tesnenia na výkop alebo opotrebovaný kotúč. Pretože zákopy prevezmú aj nové platne a trenie nebude rovnomerné. Nepotrebujeme inštalovať nové kotúče ani skladovať staré brzdové platničky. Pretože ich okamžite zničíme, brzdové platničky zdeformujú kotúč.

Automaticky, keď dáme do auta nové kotúče, musíme dať nové doštičky. Nemusíme brať indikátory opotrebovania. Pretože nie vždy počujú a nie vždy fungujú. Posúdenie vizuálneho opotrebovania je dôležité. Koľko stojí výmena brzdových doštičiek a rotorov?

Typicky, s kotúčovými brzdami na všetkých štyroch kolesách zaplatíme asi 400 lei za pár predných kotúčov, 250 za zadný pár kotúče a cca 200 za všetky 4 páry brzdových platničiek. Toto je všeobecný príklad pre stredne veľké auto. Je dobré používať brúsne brzdové kotúče?

Ešte skôr bola „rozpočtovejšia“ verzia nových diskov na opravu starých. To znamená, že ak bol disk oválny alebo opotrebovaný, bol zauzlený a sploštený. Ale v tomto prípade nie je vyriešený problém opotrebovania a prasklín. Oprava dvoch diskov stojí asi 100 lei. Ale nechajú si vás za veľmi málo a nezaslúžia si to. Radšej získajte nejaké peniaze a získajte nové, pretože vaša bezpečnosť za to nestojí.

Čo sa stane s autami s bubnami? A to preto, že bubny a dreváky časom vyzerajú oveľa dlhšie. To znamená, že na aute môžete vymeniť predné kolesá aj 2-3 krát pred výmenou bicyklov na zadných. Je však potrebné ich pravidelne kontrolovať, pretože sa dajú uzamknúť a nosiť oveľa rýchlejšie. Nehanbite sa pri kontrole bŕzd. K mnohým nehodám dochádza preto, že brzdový systém nefunguje správne alebo ako súčasť poruchy. Pri kontrole ráfikov a vankúšov sa pozrite na brzdové hadičky a nebudete unavení.