Brzdová kvapalina je súčasťou hydraulického brzdového systému. Toto je pracovná kvapalina, ktorá prenáša tlak z hlavného brzdového valca na kolesá.
To znamená, že kvapalina vedie tlak takmer rovnakým spôsobom ako drôty vedú elektrický prúd. A keďže drôty nie sú vyrobené z prvého materiálu, na ktorý narazíte, ale z toho, ktorý je vhodný, kvapalina musí mať určité vlastnosti, aby bola dobrým vodičom tlaku v brzdovom systéme auta.
Hlavné vlastnosti brzdovej kvapaliny pri práci v brzdových systémoch:
- brzdová kvapalina musí zostať tekutá, to znamená, že za prevádzkových podmienok nesmie vrieť ani zamrznúť;
Prevádzková teplota brzdovej kvapaliny sa pohybuje od - 50 (v silnom mraze) do + 150 pri dynamickej akcelerácii. Ak brzdová kvapalina vrie, bubliny pary vytlačia časť z nej do expanzná nádoba GTZ a do potrubného systému. V systéme zostáva kvapalina zmiešaná s bublinami pary. Ak je však samotná kvapalina nestlačiteľná, potom sa dajú ľahko stlačiť mikroskopické bublinky plynu. Ak je v brzdovom systéme plyn, prenášaný tlak najskôr stlačí bubliny v celom ich celkovom objeme a až potom sa tlak prenesie do kvapaliny. V tomto prípade brzdový pedál zmäkne, nepocítite prudké zvýšenie sily a brzdenie bude neúčinné.
- brzdová kvapalina si musí dlhodobo zachovať svoje vlastnosti;
Podľa prevádzkových predpisov vozidla sa musí brzdová kvapalina vymieňať každých 12 mesiacov alebo viac, po celú dobu musí byť brzdová kvapalina pripravená na prácu v núdzových situáciách.
Vlhkosť ovplyvňuje aj bod varu brzdovej kvapaliny a so zvyšujúcou sa koncentráciou vody sa bod varu znižuje. To všetko je spôsobené konštantným objemom rozpusteného plynu vo vode a varom vody pri 100 stupňoch Celzia, čo je teplota oveľa nižšia ako horná hranica prevádzkovej teploty brzdovej kvapaliny. Preto musí mať brzdová kvapalina minimálnu hygroskopickosť (absorpciu vlhkosti). Vlhkosť v systéme podporuje koróziu brzdové valce a piestov a v chladnom počasí sa môžu vyskytnúť hydrátové zátky, upchanie potrubí a v dôsledku toho zlyhanie brzdového systému. Navyše, kedy nízke teploty Aj keď brzdová kvapalina nezamrzla, kritickým parametrom sa stáva viskozita – ak sa zvýši, čas odozvy bŕzd sa výrazne zvýši. Takže najmä norma vyvinutá Medzinárodnou asociáciou dopravných inžinierov (SAE) priamo hovorí, že viskozita brzdovej kvapaliny pri -40oC by nemala presiahnuť 1800 cSt (mm2/s). Okrem SAE sú zohľadnené aj požiadavky na brzdové kvapaliny regulačné dokumenty Ministerstvo dopravy USA. Federálna spoločnosť pre bezpečnosť Vozidlo- USA Ministerstvo dopravy. Federálny úrad pre bezpečnosť motorových dopravcov. Poskytujú tri regulačné triedy: DOT-3, DOT-4 a DOT-5.1. ale o tom neskôr.
V grafe je znázornená závislosť bodu varu brzdovej kvapaliny Rosa od objemového obsahu vody.
- nereagujte s gumeným tovarom - gumenými technickými výrobkami, ktoré pôsobia ako tesnenia v brzdovom systéme;
Keď napučiavanie zmení tvar a vlastnosti gumy, sú možné praskliny a netesnosti v tesneniach (gumové krúžky) a potrubiach ( gumené hadice), čo vedie k zlyhaniu bŕzd.
Namažte mechanické trecie páry, aby ste zvýšili životnosť a zabránili odieraniu a nadmernému opotrebovaniu.
Mazacie vlastnosti kvapaliny zabezpečujú najdlhšiu a najspoľahlivejšiu prevádzku mechanických brzdových systémov.
Vzhľadom na takéto náročné požiadavky má moderná brzdová kvapalina pomerne zložité zloženie.
Základné zlúčeniny používané v brzdových kvapalinách
Glykol - základ pre brzdovú kvapalinu
Väčšina moderných produktov (vrátane Neva, Tom a Rosa) je založená na glykolových zmesiach. Glykoly (alias dioly) sú alkoholy, ktoré majú dve OH hydroxylové skupiny. Najjednoduchším zástupcom rodiny glykolov je známy etylénglykol, používaný pri výrobe nemrznúcej a nemrznúcej zmesi.
Butylalkohol + olej - základ pre brzdovú kvapalinu
Pred niekoľkými desaťročiami sa objavil BSK - červená brzdová kvapalina. Vyrába sa z butylalkoholu a ricínového oleja, pričom sa miešajú v pomere 1:1 (odtiaľ názov brzdová kvapalina - BSK). Dnes je to už história, pretože vlastnosti, ktoré BSK poskytuje, sú ďaleko od moderných požiadaviek na brzdové kvapaliny. Hlavnou nevýhodou je nízky bod varu – iba 115°C. Okrem toho zvýšená viskozita BSK pri mínusových teplotách. Jedinou podstatnou výhodou tejto brzdovej kvapaliny je, že BSK neabsorbuje vodu.
Glykoléter + polyester - základ pre brzdovú kvapalinu
Brzdová kvapalina Neva je na báze glykoléteru zmiešaného s polyesterom. Dôležitou zložkou tejto tekutiny je antikorózna prísada. Táto kvapalina je veľmi hygroskopická a počas prevádzky rýchlo znižuje bod varu. Dnes sa táto kvapalina považuje za zastaranú a nevyrába sa.
Obrázok 1 brzdové kvapaliny DOT-3, DOT-4, DOT-5.1
Tom - táto tekutina obsahuje aj glykoléter a balíček cielených prísad.
Tom zlepšil základy v porovnaní s Nevou ukazovatele výkonnosti. Preto je klasifikovaný ako kompatibilný s DOT-3.
Najlepšia brzdová kvapalina domácej výroby
Najpokročilejším masovým produktom domácej glykolovej rodiny je Rosa. Táto kvapalina je založená na bórovom polyestere so špeciálnym balíkom aditív. Preto spĺňa štandardy triedy DOT-4.
Dew DOT-4 je plne vhodný pre použitie v brzdovom systéme moderného automobilu.
Najvyššia norma brzdovej kvapaliny DOT 5.1
Brzdová kvapalina DOT 5.1 je hygroskopická, nespôsobuje koróziu a má dlhšiu životnosť ako brzdové kvapaliny DOT-3, DOT-4 - ktoré majú glykolový základ. Jedinou nevýhodou tejto brzdovej kvapaliny je jej nízka rozšírenosť a vysoká cena.
Parametre brzdovej kvapaliny v závislosti od noriem.
| Brzdová kvapalina | Výrobca | Regulačný dokument, podľa ktorého sa vyrába brzdová kvapalina | Trieda podľa štandardu DOT-3. Teplota varu za sucha/za mokra podľa normy (+205 /+ 140) | Trieda podľa Štandard DOT-4 Štandard suchého/mokrého bodu varu (+230 /+ 155) |
Trieda podľa štandardu DOT-5.1. Štandardná suchá/mokrá teplota varu (+260 /+ 180) | "Suchá" teplota varu | "Zvlhčená" teplota varu |
| BSK | žiadna informácia | žiadna informácia | nezhoduje sa | nezhoduje sa | nezhoduje sa | 115 | žiadna informácia |
| "Neva" | žiadna informácia | žiadna informácia | nezhoduje sa | nezhoduje sa | nezhoduje sa | 195 | 138 |
| "Tom" | JSC "KHIMPROM" Kemerovo | TU 2451-076-05757618-2000 | zodpovedá | nezhoduje sa | nezhoduje sa | 220 | 150 |
| "rosa" | Výskumný a výrobný podnik "MAKROMER", Vladimír | TU 2451-354-10488057-99 | zodpovedá | nezhoduje sa | 260 | 165 | |
| ROSDOT |
LLC "TOSOL-SINTEZ" |
TU 2451-004-36732629-99 | vyššie výkonové vlastnosti | zodpovedá | nezhoduje sa | 260 | 165 |
| HYDRAULAN 408 | BASF Nemecko | TTM 1.97.0738-2000 | vyššie výkonové vlastnosti | zodpovedá | nezhoduje sa | žiadna informácia | žiadna informácia |
| DOT-4 | LLC "Lukoil-Permnefteo- rgsintez" Perm |
TU 2332-108-00148636-2000 | vyššie výkonové vlastnosti | zodpovedá | nezhoduje sa | 230 | 160 |
| TORSA DOT-4 | CJSC "BULGAR-SINTEZ" a CJSC "Bulgar Lada Plus", Kazaň | TU 2332-001-49254410-2000 | vyššie výkonové vlastnosti | zodpovedá | nezhoduje sa | 230 | 160 |
BRZDOVÉ KVAPALINY používané v automobiloch VAZ
Od roku 1970 sú spojkové a brzdové systémy vozidiel VAZ plnené brzdovou kvapalinou NEVA s bodom varu 195 0C. V roku 1983 bola predstavená brzdová kvapalina „TOM“ s bodom varu 215 0C a v roku 1988 brzdová kvapalina „ROSA“ s bodom varu 260 0C. Keďže všetky tieto kvapaliny sú hygroskopické, počas prevádzky sa ich bod varu znižuje a dosahuje limity, ktoré sú nebezpečné z hľadiska tvorby parných uzáverov v brzdovom systéme. Takéto hraničné hodnoty teploty varu pre palivovú kvapalinu NEVA je možné dosiahnuť už po jednom roku prevádzky, pre palivovú kvapalinu Tom po dvoch rokoch a pre palivovú kvapalinu ROSA po troch rokoch.
Z tohto dôvodu AVTOVAZ vylúčil používanie značky NEVA z technickej dokumentácie a obmedzil používanie značky Tom na vozidlá modelov VAZ-2101 ... VAZ-2107 a VAZ-2121, VAZ-21213.
Technické požiadavky pre brzdové kvapaliny typu DOT-3 a DOT-4 sú stanovené v TTM 1.97.0738-2000. TTM sa vzťahuje na brzdové kvapaliny určené pre hydraulické brzdové a spojkové systémy vozidiel VAZ rôznych modelov.
DOT 3, DOT 4 a DOT 5 je možné miešať na báze bez silikónu. Všetky nižšie uvedené brzdové kvapaliny sú kompatibilné a možno ich navzájom miešať.
1. ROSDOT LLC "TOSOL-SINTEZ" Dzeržinsk TU 2451-004-36732629-99
2. JE ROSA DOT-4 "MAKROMER" Vladimír TU 2451-354-10488057-99
3. TORSA DOT-4 CJSC "BULGAR-SINTEZ" a CJSC "Bulgar Lada Plus", Kazaň TU 2332-001-49254410-2000
4. JE ROSA-DOT-3 "MAKROMER" Vladimír TU 2451-333-10488057-97
5. TOM JSC "KHIMPROM" Kemerovo TU 2451-076-05757618-2000
6. DOT-4 LLC "Lukoil-Permnefteorgsintez" Perm TU 2332-108-00148636-2000
7. HYDRAULAN 408 DOT-4 BASF Nemecko TTM 1.97.0738-2000
8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (na báze polyglykolov bez silikónu).
Nemiešajte vyššie uvedené brzdové kvapaliny s brzdovými kvapalinami na minerálnej (LHM) a silikónovej (silikónový základ DOT 5).
Čiže, zjednodušene povedané, s podobnými brzdovými kvapalinami môžete miešať minerálne s minerálom, silikón so silikónom a brzdové kvapaliny na báze polyglykolu bez silikónu, preto si pozrite fľaštičku a pozorne si prečítajte názov základu brzdovej kvapaliny a potom už len doplňte k brzdovému systému.
Brzdová kvapalina používaná pre brzdové systémy s ABS
Pre brzdové systémy s ABS neexistujú žiadne špecializované brzdové kvapaliny a používajú štandardné kvapaliny so zvýšenými výkonnostnými vlastnosťami, teda DOT-4 alebo DOT-5.1.
Požiadavky na dodržiavanie bezpečnostných opatrení pri práci s brzdovými kvapalinami
Výrobok skladujte v tesne uzavretej nádobe bez prístupu vlhkosti.
Agresívne voči lakom, farbám a koži.
V prípade kontaktu s pokožkou opláchnite vodou.
Životnosť a výmena brzdovej kvapaliny
Výmena sa vykonáva raz za 12 alebo 24 mesiacov v súlade s odporúčaniami projektantov. AvtoVAZ reguluje načasovanie - po dvoch rokoch alebo po 100 000 kilometroch.
Normy pre brzdovú kvapalinu určenú pre vozidlá.
Rusko, žiaľ, v mnohých priemyselných, technologických postupoch a normách už dávno stratilo svoju váhu vo svete a relevantnosť používania vnútorných noriem. V súčasnosti majú GOST iba poradenský charakter a ktokoľvek môže vydať technické špecifikácie, zaregistrovať ich v normalizačnom centre a pracovať podľa nich. V tomto ohľade na ruský trh brzdových kvapalín sa aktívne používa americká norma DOT (Department of Transport), nič viac ako norma Ministerstva dopravy USA, táto organizácia bola spomenutá skôr. Práve Norma č. 116 pre brzdovú kvapalinu určenú pre samohybné vozidlá je v súčasnosti najpopulárnejšia a najžiadanejšia pri výbere brzdovej kvapaliny.
V autoservise pracujem takmer dvadsať rokov. Pravidelne servisujeme desiatky áut a úkony ako výmena oleja a brzdovej kvapaliny sa stali automatickými. Celých dvadsať rokov som bol veľmi zaujatý a veľmi nedôverčivý k výrobkom ruského pôvodu. V našej službe napríklad platilo nevyslovené pravidlo naplniť domáce aj zahraničné autá len dovážanou brzdovou kvapalinou.
Dobre si viedli tekutiny od Shell, ATE, Motul a kopy ďalších. Veľkým prekvapením pre mňa bolo objavenie skutočne kvalitného ruského produktu. Ukázalo sa, že istá firma Tosol Synthesis už od roku 1999 aktívne vyrába vlastnú brzdovú kvapalinu pod značkou RosDot 4 a celý ten čas ma to minulo.
S výrobkami tejto firmy som sa prvýkrát stretol pri výmene návleku piestu strmeňa. Klient mal vážne problémy s brzdovým systémom. Ukázalo sa, že všetky brzdy boli veľmi opotrebované a potrebovali opravu. Piest bolo treba úplne vylisovať a po dokončení opravy doplniť brzdovú kvapalinu a odvzdušniť brzdy. Ako vždy som ho chcel naplniť Shellom, ale potom, veľmi vhodná príležitosť, nový kolega praskol a začal vychvaľovať nejakú domácu tekutinu. Neviem akou silou, ale potom ma presvedčil, nalial som do neho zatiaľ neznámu tekutinu s jednoduchým názvom Rosdot.
O šesť mesiacov neskôr k nám ten istý klient priviezol svoj Lancer na plánovanú údržbu. Keď som si spomenul, že som do jeho auta naplnil nevyskúšanú brzdovú kvapalinu, trochu som sa zahanbil a rozhodol som sa náhodne zistiť, ako to dopadlo. Dlho sa tešil a chválil našu prácu.
Hneď nato som vykonal experiment na vlastniť auto. Jazdím na Almere. Stroj je rozmarný a nepozná žiadne chemikálie lacnejšie ako určitý počet rubľov a začne kýchať alebo zle reagovať na príkazy. Zvláštne je, že všetko prebehlo hladko. Navyše uplynuli takmer dva roky a stále som nevymenil tekutinu.
Čerstvá, neotvorená nádoba vyzerá takto:
Táto kvapalina sa predáva v dvoch verziách: objem 450 alebo 900 mililitrov. Nádoba je veľmi odolná, nie je potrebné ju prelievať do iných nádob. Často mi z auta vypadávajú plechovky s chemikáliami, neraz ich kvôli tomu roztrhali na kusy. Okamžite výrobca dôkladne pristúpil. Aj banka je iná.
Na prednej strane je uvedený dátum expirácie produktu. Celkový termín trvanlivosť 5 rokov. Na boku nádobky je priesvitná stupnica, na ktorej môžete určiť hladinu zostávajúcej brzdovej kvapaliny.
Na vrchnáku je vyrazené logo spoločnosti. Samotný produkt je oddelený od vonkajšieho prostredia hustou membránou. Tým sa zabráni zbytočnému zvetrávaniu.
Samotná brzdová kvapalina Rosdot 4 nie je konzistenciou príliš viskózna, ale ani voda. Optimum bolo splnené.
Čo k tomu môžem povedať vo všeobecnosti:
Páčilo sa mi.
Cenová dostupnosť. Dovážané výrobky stoja od 800 rubľov alebo viac na nádobu s 300 až 400 mililitrami tekutiny, aj keď Vysoká kvalita. Ako ukazuje prax, aj pri plne funkčnom brzdovom systéme je jeho spotreba príliš vysoká a brzdovú kvapalinu musíte meniť takmer každých 10-20 tisíc metrov. Je to mimoriadne nehospodárne. Rovnaká kvapalina z Tosol Synthesis stojí v priemere od 250 do 330 rubľov. A trvá to oveľa dlhšie.
Ekonomický. Ostatné kvapaliny vyžadujú častú výmenu. Deje sa tu dosť zvláštna vec. Od doplnenia brzdovej kvapaliny som najazdil už 45 tisíc kilometrov. Ešte som to nezmenil. Brzdy boli stále rovnaké. Citlivosť sa neznížila brzdné dráhy zostal rovnaký. Neviem, ako dlho ešte bude možné jazdiť na tej istej kvapaline, ale toto je už rekord. Klienti hovoria to isté.
Dobré hodnoty viskozity. Ukazuje sa brzdová kvapalina od Antifreeze Synthesis dobrá viskozita. Čo som ja, že ľudia, ktorým som naplnil Rosdot 4, jazdia v rôznych podmienkach. V zime aj v lete odoláva teplotám od +35 do - 40. Brzdová kvapalina nezamŕza ani nevrie a vždy si zachováva stabilnú kinematickú viskozitu.
Všestrannosť. Neobvykle je kvapalina Rosdot 4 veľmi nenáročná. Nalial som to do starých VAZ-ov a vychytených Toyot. Všade je to rovnaké. Rosdot je polosyntetická kvapalina. Nalial som to aj do tých áut, kde výrobca požaduje úplne syntetický produkt (Dot 5,6 atď.). Klienti nepostrehli žiadny rozdiel.
Nehygroskopické. Neabsorbuje tekutinu.
Neagresivita. Výrobky ako domáca „Rosa“ alebo Tomi nemilosrdne jedia kovové časti a dokonca aj gumu. Z korózneho hľadiska je Rosdot stále bezpečnejší.
Nepáčilo sa.
Nevšimol som si žiadne konkrétne nedostatky a nenašli sa u nikoho, koho som sa opýtal. Pozrime sa ďalej. Jediná vec je, že táto brzdová kvapalina má veľmi štipľavý a štipľavý zápach.
Vo všeobecnosti môžem povedať, že je to dôstojná a cenovo dostupná náhrada pre všetkých brzdy a tiež univerzálne.
Čo si vybrať od výrobcov brzdových kvapalín
V našej dobe vysokorýchlostných áut a nepredvídateľnej mestskej premávky sú na brzdovú kvapalinu kladené vážne požiadavky: musí prispievať k bezproblémovej činnosti systémov. aktívna bezpečnosť auto. Na zabezpečenie maximálnej úrovne spoľahlivosti musí mať táto látka pozostávajúca z polyglykolov alebo silikónov množstvo vlastností, a to:
1.mať dostatočne vysoký bod varu;
2.mať vynikajúce mazacie vlastnosti;
3. majú slušnú viskozitu pri nízkych teplotách;
4. chráňte časti brzdového systému pred koróziou.
Ktorú brzdovú kvapalinu je lepšie nekupovať?
Pri výbere brzdovej kvapaliny by ste mali v prvom rade venovať pozornosť prítomnosti označenia DOT 4 na obale. Táto kvapalina sa používa na väčšine moderné autá s kotúčové brzdy, ktoré majú ABS systémy, ESP a im podobné. Látka označená DOT 3 je tiež teoreticky použiteľná, ale jej hlavným zamýšľaným použitím je nízkorýchlostné zariadenie s bubnové brzdy, takže s ním nemôžete dúfať v 100% bezpečnosť. Kvapalina DOT 5 sa používa hlavne pre športové autá, je drahá a bežní automobiloví nadšenci ju používajú len zriedka.
Prítomnosť označenia však sama o sebe nezaručuje súlad s požadovanými normami. Odborníci preto odporúčajú nákup brzdovej kvapaliny vyrábanej známymi spoločnosťami, ktoré sú partnermi veľkých výrobcov automobilov.
Brzdové kvapaliny zahraničnej produkcie
Castrol React DOT 4 Low Temp
Výrobca: Castrol
Castrol React DOT 4 Low Temp
Brzdová kvapalina má Castrol React DOT4 najlepší výkon viskozita a životnosť
Castrol React DOT4 je vysokovýkonná syntetická kvapalina na báze esterov bóru a glykolesterov. Je ideálny pre oboch moderných športové autá, využívajúce pokročilé brzdové systémy, a pre rodinné minivany vybavené špeciálnymi elektronickými obmedzovačmi, ktoré zvyšujú ich stabilitu na diaľnici. Vynikajúci ukazovateľ výkonu viskozita pri nízkej teplote látky pomáha zabezpečiť plne kontrolovaný a plynulý chod všetkého brzdový mechanizmus, ktorý môže zachraňovať životy extrémna situácia. Kvapalinu odporúčajú používať najznámejšie európske automobilky ako BMW, Mercedes Benz a iné.
LiquiMoly DOT 4
Výrobca: LiquiMoly
Brzdová kvapalina Liqui Moly DOT 4 má najvyšší bod varu.
Liqui Moly DOT 4 je vynikajúca syntetická brzdová kvapalina. Vďaka zahrnutiu špeciálnych inhibítorov a prísad do svojho zloženia, ktoré úplne zabraňujú oxidačným a koróznym procesom na všetkých kovových komponentoch v štruktúre hydraulické brzdy, táto kvapalina fungovala vynikajúco pri prevádzke pri extrémne vysokých teplotách. Vďaka vysokému bodu varu je Liqui Moly DOT 4 optimálny pre každé auto s brzdovým systémom ABS.
Brzdová kvapalina Mobil DOT 4
Výrobca: Mobil
Brzdová kvapalina Mobil DOT 4
Univerzálna brzdová kvapalina Brzdová kvapalina DOT4 má najoptimálnejšiu viskozitu pri nízkych teplotách (od -30 a nižšie)
Prečo v hodnotení: Universal Brake Fluid DOT4 je kvalitná minerálna brzdová kvapalina vytvorená na báze polyglykoléterov, ktoré jej dodávajú vynikajúce antikorózne a mazacie vlastnosti zvyšujúce odolnosť brzdového systému automobilu proti opotrebeniu. Táto kvapalina sa vyznačuje vysoký stupeň chemická aj fyzikálna stabilita, významný bod varu a vynikajúca tekutosť aj pri ultranízkych teplotách. Mobil Brake Fluid DOT4 vám umožní zlepšiť výkon vašich bŕzd a zvýšiť ich životnosť.
Domáce brzdové kvapaliny
ROSDOT 4
Výrobca: Tosol-Sintez
"RosDot 4" je plne kompatibilný s akýmkoľvek brzdovým systémom
"RosDot 4" je domáca brzdová kvapalina, ktorá môže byť skutočným konkurentom západných analógov. Je vhodný pre použitie v spojkových a brzdových systémoch automobilov domácej aj zahraničnej výroby. Môže byť použitý v akomkoľvek klimatickom pásme Ruská federácia bez obáv o bezpečnosť vášho auta. Indikátory vysokého výkonu umožňujú použitie tejto kvapaliny v teplotnom rozsahu od -50 do +50 stupňov.
ROSDOT 4 obsahuje sadu špeciálnych inhibítorov a prísad, ktoré chránia kovové časti brzdového mechanizmu pred koróziou a usadeninami.
Aljaška DOT-4
Výrobca: Tektron LLC
Aljaška DOT-4
Brzdová kvapalina Alaska DOT-4 má najlepšiu kombináciu ceny a kvality
Prečo v hodnotení: "Alaska DOT-4" je brzdová kvapalina. určené na použitie v bubnových a kotúčových brzdových systémoch pracujúcich na hydraulickom pohone. Často sa používa aj na zabezpečenie správnej činnosti spojky nákladných vozidiel a osobné autá. Táto kvapalina sa môže používať takmer v akomkoľvek regióne Ruskej federácie. Odoláva teplotným zmenám od -40 do +40 stupňov a vyznačuje sa vysokou viskozitou a bodom varu. Kvapalina zabraňuje tvorbe vzduchových vreciek.
Malou nevýhodou Aljašky DOT-4 je absencia aditív v jej zložení, ktoré pomáhajú zvyšovať životnosť systémov vozidiel a chránia ich pred koróziou a chemikáliami. Okrem toho testy kvapaliny ukázali, že jej vlastnosti sa znižujú v podmienkach výrazne zvýšenej vlhkosti.
Akú brzdovú kvapalinu je lepšie kúpiť?
Pred nákupom brzdovej kvapaliny by ste si mali dôkladne preštudovať symboly na jej obale. Najlepší výkon bude mať kvapalina označená symbolom DOT 4 triedy 6. Často automobilky priamo odporúčajú tú či onú značku látky (zvyčajne Castrol alebo Mobil) – ich rady sa oplatí vypočuť. Môžete samozrejme ušetriť peniaze, ale pamätajte: používanie kvalitnej brzdovej kvapaliny vám môže ušetriť nielen počas núdzový na cestách, ale aj výrazne predlžujú činnosť mnohých systémov vozidiel.
Akú brzdovú kvapalinu používaš?
10.07.2014
Kto brzdí lepšie: dovážané značky alebo domáca brzdová kvapalina ROSDOT?
Spoľahlivý chod bŕzd je najdôležitejšia podmienka bezpečnosť. Preto sú na brzdové kvapaliny kladené prísne požiadavky. Ale aj najkvalitnejšia brzdová kvapalina počas prevádzky nevyhnutne stráca svoje vlastnosti kvôli svojej hygroskopickosti. Odporúčania výrobcov automobilov týkajúce sa intervalov výmeny brzdovej kvapaliny by sa nemali ignorovať. Univerzálna lehota na výmenu brzdovej kvapaliny je tiež raz za dva roky prevádzky alebo po 40 000 km. najazdených kilometrov Pri kúpe ojazdeného auta sa odporúča vymeniť, ak nie je známa kvalita a životnosť brzdovej kvapaliny.
Dnes na trhu nájdete množstvo dovážaných brzdových kvapalín rôznych značiek, vrátane originálnych kvapalín od výrobcov automobilov.
Hlavným kritériom pri výbere je súlad s požiadavkami triedy DOT. DOT - Ministerstvo dopravy - Ministerstvo dopravy USA. Ministerstvo dopravy USA stanovilo niekoľko noriem pre brzdovú kvapalinu. Najbežnejšie kvapaliny sú DOT3 a DOT4.Dnes je štandard DOT3 minimálna úroveň požiadavky na brzdovú kvapalinu a DOT4 zahŕňa kvalitnejšie a spoľahlivejšie produkty určené pre moderné automobily s intenzívnym využívaním v mestskom cykle. Automobilky navyše každým rokom sprísňujú požiadavky na brzdové kvapaliny. Preto je na trhu aj brzdová kvapalina triedy DOT 5.1 vysokorýchlostné autá a triedy 6 pre automobily vybavené elektronicky riadenými brzdovými systémami novej generácie (ABS).
Väčšina majiteľov áut z dovozu je presvedčená, že pre ich auto je vhodná len brzdová kvapalina z dovozu.
Takéto kvapaliny spĺňajú všetky medzinárodné normy, ale majú vysokú cenu, ktorá je do značnej miery cenou značky a nie je spojená so žiadnymi jedinečnými technickými vlastnosťami. V Rusku existuje brzdová kvapalina, ktorá spĺňa všetky požiadavky medzinárodných noriem, ako sú: FMVSS 116, ISO 4925, SAE J 1703/1704, JIS K 2233.
Ide o brzdovú kvapalinu značky ROSDOT. Zároveň cena ROSDOT plne zodpovedá kvalite a Technické špecifikácie, bez akýchkoľvek dodatočných prémií za značku alebo logistických príplatkov.
Brzdová kvapalina ROSDOT, vyrobené známa spoločnosť Nemrznúca zmes-Sintez, sa používa na prvé plnenie na väčšine ruských autodopravníkov už viac ako 17 rokov a dodáva sa do 12 krajín po celom svete vrátane: Holandska, Poľska, Jordánska, Litvy, Bulharska, Nemecka, Severnej a Južná Amerika, európskych krajinách a na Strednom východe, jediná domáca brzdová kvapalina bola oficiálne testovaná v USA v ABIC TESTING LABORATORIES na zhodu s medzinárodnými normami pre triedu DOT-4.
Akú brzdovú kvapalinu si teda vybrať pre auto z dovozu? Aby sme podrobne porozumeli problému výberu, zvážme hlavné výkonnostné charakteristiky brzdová kvapalina.
Teplota varu. Toto je najdôležitejší ukazovateľ, ktorý určuje maximálne prípustné Prevádzková teplota hydraulický pohon brzdy. Existujú dva typy varu brzdovej kvapaliny: „suchá“ – kvapalina, ktorá ešte nebola použitá a „mokrá“ – bod varu na konci prevádzkového obdobia približne za 1,5 - 2 roky.
Podľa požiadaviek medzinárodných noriem musí byť bod varu „suchej“ a „mokrej“ brzdovej kvapaliny najmenej 205 a 140 °C pre vozidlá za normálnych prevádzkových podmienok a najmenej 230 a 155 °C pre vozidlá prevádzkované pri vysokých teplotách. rýchlosti.alebo s častým a intenzívnym brzdením.
Teplota varu počas prevádzky vozidla klesá v dôsledku ich vysokej hygroskopickosti. Je to spôsobené vnikaním vody, najmä v dôsledku kondenzácie zo vzduchu.
Keď vlhkosť vstúpi do systému, bod varu brzdovej kvapaliny sa zníži. Je to 3,5% vlhkosť, ktorú výrobcovia volia ako maximálnu prípustnú úroveň.
Okrem toho zvýšený obsah vlhkosti aktivuje korózne procesy, ktoré ničia časti brzdového systému.
Obr.1 Graf teploty varu verzus obsah vody
Prehriatie Brzdové doštičky môže spôsobiť varenie kvapaliny. Pri varení sa tvoria paro-vzduchové bubliny. Parné uzávery dramaticky zhoršujú výkon bŕzd, čo môže viesť k poruche. brzdný pedál. Preto je mimoriadne dôležité, aby sa brzdová kvapalina nedostala na extrémne nízke „mokré“ teploty a aby sa dodržali stanovené lehoty výmeny.
Ryža. 2 Proces tvorby parovo-vzduchových bublín v brzdovej kvapaline pri vare
Indikátor aktivity vodíkových iónov(pH) označuje typ média: môže byť kyslé, neutrálne alebo zásadité. Kyslé prostredie nie je prípustné, pretože vedie ku korózii kovu, zásadité prostredie zase koroduje gumové tesnenia a hadičky brzdového systému.
pH brzdovej kvapaliny by malo byť neutrálne až mierne zásadité, aby bola zaistená maximálna kompatibilita kvapaliny s materiálmi brzdového systému.
Brzdové kvapaliny vyrobené v rozpore s technológiou, na báze nekvalitných surovín a s prešlou životnosťou nevyhovujú regulovaným hodnotám pH. Proces brzdenia zvyčajne trvá niekoľko sekúnd av núdzových podmienkach zlomok sekundy. Preto je potrebné, aby sa sila, ktorou vodič pôsobí na pedál, rýchlo prenášala na piesty pracovných valcov. Táto podmienka je zabezpečená potrebnou tekutosťou kvapaliny a je určená maximálnou prípustnou viskozitou pri teplote -40 ° C: nie viac ako 1800 mm/s - pre kvapaliny s vysokou teplotou. Čím vyššie je percento vlhkosti v brzdovej kvapaline, tým je jej viskozita vyššia a jej čerpateľnosť je horšia. zimné obdobie. To má mimoriadne negatívny vplyv na účinnosť brzdového systému.
Viskozitno-teplotné vlastnosti. Proces brzdenia zvyčajne trvá niekoľko sekúnd av núdzových podmienkach zlomok sekundy. Preto je potrebné, aby sa sila, ktorou vodič pôsobí na pedál, rýchlo prenášala na piesty pracovných valcov. Táto podmienka je zabezpečená potrebnou tekutosťou kvapaliny a je určená maximálnou prípustnou viskozitou pri teplote -40 ° C: nie viac ako 1800 mm/s - pre kvapaliny s vysokou teplotou.
Čím vyššie je percento vlhkosti v brzdovej kvapaline, tým má vyššiu viskozitu a horšiu čerpateľnosť v zime.
To má mimoriadne negatívny vplyv na účinnosť brzdového systému.
Ryža. 3 Úroveň viskozity brzdovej kvapaliny
Antikorózne vlastnosti. V hydraulickom brzdovom pohone sú diely vyrobené z rôznych kovov navzájom spojené, čo vytvára podmienky pre vznik elektrochemickej korózie. Aby sa zabránilo korózii, kvapaliny musia obsahovať inhibítory, ktoré chránia oceľ, liatinu, pocínovaný plech, hliník, mosadz a meď pred koróziou. Ich účinnosť sa hodnotí podľa zmeny hmotnosti a stavu povrchu dosiek z týchto kovov po ich uchovávaní vo vlhkej brzdovej kvapaline po dobu 120 hodín pri 100 C.
Počas prevádzky sa uvoľňujú inhibítory, takže čím je brzdová kvapalina staršia, tým menej inhibítorov obsahuje.
Zníženie ich percenta, ako aj zvýšenie obsahu vlhkosti v kvapaline vedie k zvýšenej elektrochemickej korózii kovov.
Kompatibilné s gumovými tesneniami. Na zabezpečenie tesnosti hydraulického systému sú na piestoch a valcoch umiestnené gumové tesniace krúžky a manžety. Potrebné tesnenie sa dosiahne vtedy, keď pod vplyvom brzdovej kvapaliny manžety mierne napučia a ich tesniace hrany tesne priliehajú k stenám valca. V tomto prípade je neprijateľné, aby sa manžety príliš nafúkli, pretože sa môžu zničiť pri pohybe piestov, alebo aby sa manžety zmrštili, aby sa zabránilo úniku zo systému.
Nekvalitné brzdové kvapaliny zničia O-krúžky a tesnenia, čo spôsobí únik brzdovej kvapaliny a riziko zlyhania bŕzd.
 |
 |
| PRED | PO |
ryža. 4 Piest brzdový strmeň pred a po práci s brzdovou kvapalinou nízkej kvality
Pre porovnávacie testy podľa najviac najdôležitejšie ukazovatele kvality, bolo odobratých 11 najznámejších a najobľúbenejších importovaných značiek brzdových kvapalín a ruskej brzdovej kvapaliny ROSDOT.
Výsledky laboratórnych testov
Testy fyzikálne a chemické vlastnosti testy brzdovej kvapaliny boli vykonané v nezávislom laboratóriu*.
|
Bod varu suchej kvapaliny, °C |
Bod varu navlhčenej kvapaliny, °C |
Kinematická viskozita pri mínus 40 °C, mm²/s |
Indikátor aktivity vodíkových iónov (pH), jednotky pH |
|
|
norma ISO 4925 |
||||
|
FMVSS 116 DOT4 |
od 7 do 11.5 |
|||
|
ISO 4925 trieda 6 |
od 7 do 11.5 |
|||
|
Výsledky testu |
||||
|
RENAULT trieda 6 |
||||
|
BP DOT 4 |
||||
|
MOTUL BOD 4 |
||||
|
FORD DOT 4 |
||||
|
BOSCH DOT 4 |
||||
|
HONDA DOT 4 ULTRA |
||||
|
NISSAN DOT 4 |
||||
|
LIQUI MOLY DOT 4 |
||||
|
ELF FRELUB 650 BODKA 4 |
||||
|
CASTROL DOT 4 |
||||
|
MOBIL DOT 4 |
||||
|
ROSDOT 4 |
||||
|
ROSDOT 6 |
||||
Podľa výsledkov testov indikátory brzdovej kvapaliny ROSDOT 4 plne zodpovedajú výkonu drahých dovážaných značiek.
Testovaná bola aj jediná brzdová kvapalina v Rusku ROSDOT 6 v súlade s normou ISO 4925 triedy 6.
Medzi dovážanými analógmi existuje iba jedna kvapalina s podobnými vlastnosťami - brzdová kvapalina. Kvapalina RENAULT trieda 6.
Táto trieda brzdových kvapalín bola zavedená z dôvodu zvyšujúcich sa požiadaviek na spoľahlivosť a výkon brzdových systémov a je obzvlášť účinná v automobiloch vybavených systémami ABS.
V rámci týchto štúdií bol ROSDOT testovaný aj na kompatibilitu s dovážanými brzdovými kvapalinami. Kompatibilita brzdových kvapalín znamená ich schopnosť miešať sa bez straty kvalitatívnych charakteristík.
Brzdová kvapalina ROSDOT je podľa výsledkov testov plne kompatibilná s dovážanými značkami brzdových kvapalín.
Protokol o skúške brzdovej kvapaliny č. 6153 Laboratórium certifikačného strediska "Kontstand".
Výsledky testov ukazujú, že brzdová kvapalina ROSDOT je vhodná na použitie v akýchkoľvek dovážaných vozidlách s hydraulickým brzdovým systémom.
Okrem toho je ROSDOT plne kompatibilný s dovážanými brzdovými kvapalinami a možno ho použiť ako doplnenie alebo pri úplnej výmene dovážaných analógov.
*Certifikačné centrum "Kontstand"
Účinnosť brzdového systému závisí nielen od stavu akčných členov, ale aj od brzdovej kvapaliny. Po prečítaní tohto článku sa dozviete, prečo je dôležité používať správnu brzdovú kvapalinu pre vaše vozidlo, čo sa stane, ak použijete nesprávnu kvapalinu a ako si ju vybrať.
Čo robí brzdová kvapalina?
Brzdový systém každého automobilu pozostáva z hlavného a pracovného brzdového valca, ktoré fungujú na princípe komunikujúcich nádob. Stlačením brzdového pedálu sa aktivuje hlavný brzdový valec resp elektromechanický pohon ABS, ktorý plní rovnaké funkcie. Tlak v brzdovom systéme sa zvyšuje, pretože kvapalina, podobne ako voda, nie je stlačená. Stúpajúci tlak sa vytlačí, čo tlačí podložky proti brzdový kotúč alebo bubon. Intenzívne nahrieva podložky na teplotu 150-300 stupňov. Z tohto dôvodu sa pracovné valce a brzdová kvapalina zahrievajú na 120 - 220 stupňov. Ak je bod varu kvapaliny nižší, uvoľnená para prudko zvýši tlak v brzdovom systéme, čo negatívne ovplyvní ovládateľnosť a bezpečnosť auta.
Ak je bod tuhnutia kvapaliny vyšší ako teplota vzduchu, potom sa účinnosť brzdenia výrazne zníži. Zahustená kvapalina má problémy s prenosom tlaku cez tenké rúrky brzdového systému.
Ak je kvapalina hygroskopická (má schopnosť absorbovať vodu), časom do nej prenikne vlhkosť zo vzduchu. Tým sa zmenia základné charakteristiky. Bod varu sa zníži a bod tuhnutia sa zvýši. Efektívna práca hlavného a pracovného brzdového valca je možné len vtedy, ak brzdová kvapalina maže gumové tesniace časti, čím sa znižuje trenie na kovovom povrchu valca. Autá vyrábané v 60-80 rokoch minulého storočia používali gumové tesnenia, ktoré korodujú niektoré druhy brzdovej kvapaliny. Dôvodom sú zvýšené nároky na brzdový systém, ktoré si vyžiadali vývoj nových kvapalín so zlepšenými bodmi varu/tuhnutia a hygroskopickosťou. Pre takéto brzdové systémy sa používajú hadice a tesnenia vyrobené zo špeciálne odolnej gumy.
Druhy brzdovej kvapaliny
Priemysel vyrába tri typy brzdových kvapalín:
- butyl (DOT 3);
- glykolová a polyglykolová (DOT 4);
- silikón (DOT 5).
Butylová brzdová kvapalina má nízky bod varu a vysoká teplota vytvrdzuje, ale dokonale premazáva trecie gumené časti bez toho, aby ich poškodil. Táto kvapalina sa používa iba vtedy, ak je odporúčaná pre auto. Glykolové a polyglykolové kvapaliny vrú pri teplote 240 - 260 stupňov a začínajú tuhnúť až pri teplote mínus 40 stupňov. Okrem toho majú dobré mazacie vlastnosti a sú menej agresívne voči gumovým výrobkom (RTI): brzdové hadičky a tesniace krúžky. Silikónové kvapaliny majú vysoký bod varu a úplný nedostatok hygroskopickosti, ale majú slabý mazací účinok a ničia hadice a O-krúžky vyrobené z obyčajnej gumy. Čísla za písmenami DOT označujú triedu schválenia podľa amerických bezpečnostných noriem (Department of Transport).
Ako si vybrať brzdovú kvapalinu medzi DOT 3 a 4
Pri výbere brzdovej kvapaliny si pozrite návod na obsluhu vášho vozidla. Ak sa pre auto odporúčajú kvapaliny DOT 3, potom použitie iných povedie k rýchlemu zlyhaniu gumeného tovaru. Ak sa odporúča kvapalina DOT 4, potom použitie DOT 3 povedie k miernemu zníženiu brzdného výkonu v chladnom a horúcom počasí a použitie DOT 5 rýchlo zničí hadice a tesnenia. Ak sa odporúča kvapalina DOT 5, potom použitie akejkoľvek inej povedie k vážnemu zníženiu účinnosti brzdenia.
Najspoľahlivejší výrobcovia tekutín
Najspoľahlivejší zahraniční výrobcovia sú: Castrol, Liqui Moly, Mobil. Spomedzi ruských spoločností sú najspoľahlivejšie Tosol-sintez, Khimprom a SV-KHIM. Všetky vyrábajú svoje produkty v súlade s požiadavkami DOT 3 a 4. Medzi Ruskí výrobcovia nenájde sa nikto, kto by vyrábal kvalitnú brzdovú kvapalinu triedy DOT 5 porovnateľnú so zahraničnými výrobkami.
Ako rozpoznať falzifikát
Existujú dve základné pravidlá, ktoré vám umožňujú identifikovať falošný;
- vzhľad obalu;
- osvedčenie o zhode.
Všetci seriózni ruskí a zahraniční výrobcovia brzdovej kvapaliny venujú veľkú pozornosť baleniu. Preto sú všetky nádoby vyrobené bez najmenšej chybičky, nálepky sú vyrobené typografickou metódou, všetky nápisy a kresby (aj malé písmená) vyzerajú veľmi prehľadne. Ak sú štítky nanesené nerovnomerne, nie sú zreteľne vytlačené alebo ak sú na nádobe viditeľné výrobné chyby, ide o falzifikát. Odskrutkujte veko a skontrolujte ochranný film. Musí obsahovať názov alebo logo výrobcu. Ak to tak nie je, ide o falzifikát.
Brzdová kvapalina podlieha povinnej certifikácii. Kontrolujú ho podniky a laboratóriá, ktoré získali akreditáciu od Federálnej agentúry pre technickú reguláciu a metrológiu. V osvedčení musí byť uvedené:
- názov výrobcu;
- názov brzdovej kvapaliny;
- dátum kontroly; doba platnosti certifikátu;
- názov organizácie, ktorá vykonala kontrolu;
- dátum akreditácie a registračné číslo;
- regulačných dokumentov, na ktorých sa audit vykonal.
Ak neexistuje osvedčenie o zhode alebo neobsahuje potrebné údaje, ide o falošný.
