Dizajn automobilu zahŕňa prítomnosť mnohých komponentov a zostáv. Všetky sú úzko prepojené. Použiteľnosť komponentu, akým sú brzdy, je prvoradá. Koniec koncov, bez preháňania, od toho závisí život vodiča a jeho cestujúcich. Čo robiť, ak vaše auto počas prevádzky vŕzga? Skúsme na to prísť.
Je to nebezpečné?
Na túto otázku neexistuje jednoznačná odpoveď. Faktom je, že škrípanie bŕzd je možné na nových aj opotrebované vložky. Ak chcete určiť ich zvyškovú životnosť, musíte sa pozrieť na hrúbku trecieho materiálu. Na moderných prvkoch výrobca vyrába špeciálne „vlajky“ - indikátory opotrebovania medzi dvoma časťami podložiek.
Ak je táto časť v rovine s celou rovinou bloku, znamená to nadchádzajúcu výmenu. Vŕzgajú na aute s dosť opotrebovanými prvkami. Niekedy to dospeje k tomu, že v bloku okrem kovového tela nezostalo nič.
V dôsledku toho sa môžu jednoducho zaseknúť - auto pôjdešmyk. Je to veľmi nebezpečné. Zmeňte položky včas. Kedy zmeniť Brzdové doštičky? Zvyčajne vydržia 20-25 tisíc kilometrov. Všetko však závisí od štýlu jazdy. Pri aktívnom častom brzdení sa životnosť doštičiek skracuje na polovicu. Preto sa na ich hrúbku vždy pozerajte vizuálne. Ak je zvyšok 3-5 milimetrov, prvky je potrebné naliehavo zmeniť.
Prečo brzdy po výmene škrípu?
Stáva sa, že pri inštalácii nových prvkov zostáva charakteristický hluk brúsenia. Vo väčšine prípadov ide o nekvalitný trecí materiál. Skúsení motoristi odporúčajú zakúpiť podložky rovnakej značky ako disky. Tým sa výrazne zníži riziko brúsenia. Nižšie sa pozrieme na ďalšie dôvody, prečo pri brzdení auta škrípu brzdy.
Vibrácia a brúsenie podložiek
Počas prevádzky vozidla, najmä pri jazde na nerovných cestách, dochádza k vibráciám strmeňa. A ak gumičky vo vodiacich lištách tlmia tieto vibrácie, tak v samotných podložkách nie je žiadny prvok tlmiaci nárazy. Tieto prvky sú pevne pripevnené k strmeňu, takže najmenšia medzera vyvoláva zbytočné zvuky. Prečo a odkiaľ pochádzajú? Dôsledkom toho, že brzdy pri brzdení auta škrípu, je niekoľko faktorov:
- Výstup je na samotnom disku. Vplyvom dlhodobého používania sa jeho hrúbka zmenšuje, vytvárajú sa stopy po deformácii - guľôčky a zárezy. Rýchlosť otáčania brzdového kotúča pri jazde je pomerne vysoká - preto počujeme brúsenie a vibrácie, ktoré z neho vychádzajú, keď sa s ním doštička dostane.
- Nedostatok alebo príliš husté mazivo vo vodidlách strmeňa. Jeho prítomnosť je jednoducho nevyhnutná. Ak nie je žiadne mazivo alebo ak je vyschnuté, strmeň jednoducho „kysne“. Výsledkom je, že brzdy na aute VAZ škrípu. Mimochodom, pri výmene vodítok nemôžete použiť cudzie mazivá, ako je grafit alebo Litol-24. Na to existuje špeciálne zloženie, ktoré sa nazýva „mazivo pre vodidlá strmeňa“. Je to lacné (100 rubľov za vrecko, čo stačí na 2 strany), takže pomocou iných analógov si jednoducho vytvoríte problémy.
- Nesprávny pohyb piestu strmeňa. K tomu dochádza v dôsledku poruchy gumovej čižmy. Tým sa tam dostane nečistota, mazivo zvetráva a vysychá. Piest nie je schopný vykonať rovnaký zdvih. Je dosť ťažké ho vyčistiť od prachu.
- Zle zaistený strmeň. Nastavuje sa pomocou šesťuholníka umiestneného na zadnej strane prvku.
Ako problém vyriešiť?
Ak brzdová doštička píska, ale problém nie je v jej kvalite, dá sa to vyriešiť opravou jednotlivé prvky. Opotrebenie disku je teda eliminované technológiou jeho drážkovania. Zároveň je dodržaná hrúbka opravnej vrstvy - treba vymeniť len veľmi tenký prvok.
Pri inštalácii nových podložiek dávajte pozor na tenkú podšívku - musí byť ošetrená špeciálnou pastou. Taktiež ak brzdový pedál škrípe, miesto, kde príde do kontaktu s kovom, sa dá odstrániť priložením lubrikant. Neexistujú žiadne špecifické požiadavky - používa sa dokonca aj obyčajný WD-40. Pri opätovnej inštalácii strmeňa skontrolujte opotrebovanie vodidiel.
Je to veľmi jednoduché - ak sú na ich povrchu malé „hrany“ a v drážkach je mierna vôľa, naznačuje to ich opotrebovanie. Problém je vyriešený inštaláciou.Zahŕňa prašníky, vodidlá, gumičky, ako aj špeciálne mazivo. V prípade automobilov VAZ náklady na jednu súpravu na opravu zriedka presahujú tisíc rubľov. A môžete si sami nainštalovať nové topánky a „vodidlá“ s gumičkami. Hlavná vec je nezabudnúť nasadiť železnú zátku na konci, ktorá zabraňuje upchávaniu vnútorných častí vodidiel.
Svojpomocná úprava podložiek
Aby ste odstránili vŕzganie, môžete časti bloku zaokrúhliť. Jeho rohy sú často zdrojom hluku pri brúsení. Zaoblenie strán podložky zaistí mäkšie priľnutie k disku a podľa toho sa prevádzkový zvuk niekoľkonásobne zníži.
"Zabehnutie" podložiek
Pri inštalácii nových prvkov by sa malo vykonať počiatočné brúsenie.
V zásade to dáva rovnaký výsledok, aký sme opísali vyššie - zaokrúhľovanie častí prvku. Iba v tomto prípade nemusíte nič odstraňovať - stačí prejsť autom 400 - 500 kilometrov. Prijímacia strana bloku bude mať požadovaný tvar, čo zabezpečí hladký chod bŕzd.
Indikátor opotrebovania
Tento prvok je nainštalovaný na mnohých autách vyrobených v Nemecku. Napodiv, ale môže to spôsobiť aj brúsenie bŕzd. Ak bol predtým vymenený, mali by ste znova skontrolovať, či je doska snímača správne pripevnená.
Ak je nainštalovaný nakrivo, v kontakte s kotúčom vydáva charakteristický zvuk brúsenia.
Vlhkosť a kondenzácia
Skúsení motoristi si všimli, že v daždivom počasí je brúsenie bŕzd častejšie.
Všetko preto vysoká vlhkosť. Po jazde cez kaluže alebo len tak v daždi môže najmenšia kvapka vody, ktorá prenikne do strmeňa, spôsobiť charakteristický zvuk pri brzdení. Dochádza k prudkému poklesu teploty. Ak chcete tento problém vyriešiť, stačí niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál, aby sa systém „vysušil“.
Záver
Takže ste zistili, prečo brzdy vášho auta škrípu. Ako vidíte, problém je známy mnohým motoristom a spôsoby, ako ho vyriešiť, sa našli už dávno. Vo väčšine prípadov je možné škrípanie odstrániť vlastnými rukami. No, pokiaľ ide o prírodné veci, bez dobrého odborníka a vybavenia sa nezaobídete.
Jednou z najpálčivejších a často kladených otázok medzi vodičmi je „prečo škrípu brzdové doštičky? Obzvlášť nepríjemné je, keď v teplom období uviaznete v dopravnej zápche a pri každom stlačení brzdy sa ozve strašný a nechutný zvuk. Okamžite stojí za zmienku, že ak doštičky začnú vŕzgať, neznamená to, že sú problémy s brzdovým systémom. Samotný zvuk je čisto „estetický“ a vôbec nenaznačuje žiadne poškodenie. Zdalo by sa, že akonáhle boli nainštalované nové podložky, začali vŕzgať! Čo robiť v takejto situácii? Ako sa zbaviť zvuku?
Na fotografii je brzdový mechanizmus na náboji kolesa.
Môžete ísť na stanicu Údržba, ktorý dáva pokyn odborníkom, aby našli a vyriešili problém. Nie každý si však môže dovoliť takéto neprimerané plytvanie. Navyše, prečo je to potrebné, ak môžete sami určiť príčinu pískania? Ale predtým, než sa pozrieme podrobne možné možnosti stojí za to mať približnú predstavu o tom, akú úlohu a funkcie plnia doštičky v brzdovom systéme.
Hlavné príčiny vŕzgajúcich podložiek
Niektorí ľudia jednoducho nevenujú pozornosť zvuku, ktorý vzniká a ignorujú ho. A zdá sa, prečo byť nervózny a obávať sa, či brzdový systém funguje správne? Väčšina vodičov však nechce počuť nepríjemný zvuk pri brzdení. Je to nepríjemné najmä pri sedení v dopravnej zápche, kde musíte často používať brzdu. A zo všetkých síl sa snažia nájsť dôvod, ako zbaviť svoje uši nepríjemných zvukov.
1. Nekvalitný trecí materiál. Čím lacnejšie sú podložky, tým viac na nich výrobca ušetrí. Jedna vec je, ak je výber medzi produktmi za 2500 alebo 3000 rubľov. Je to ďalšia vec, keď podložky stoja menej ako 1 000 rubľov. Stojí za zmienku, že takýto výrobok môže nielen negatívne ovplyvniť uši, ale aj zvýšiť brzdné dráhy a tiež sa veľmi rýchlo stanú nepoužiteľnými. Šetrenie na brzdách je veľmi zlý nápad.
2. Kompatibilné s brzdovým kotúčom. Mnoho ľudí sa čuduje, prečo drahé brzdové doštičky škrípu lacná čína? Odpoveď je jednoduchá – materiály neladia s brzdovým kotúčom. Bohužiaľ, toto sa stáva neustále. Koniec koncov, ak sa vodič nezmenil brzdové kotúče, je nepravdepodobné, že by bolo možné určiť výrobcu. Podložky budú fungovať skvele, ale vydávajú nepríjemný zvuk.
3. Špina. Nepríjemný zvuk môže byť spôsobený pieskom alebo inými nečistotami, ktoré sa dostanú medzi kotúč a podložku. To sa často stáva po dažďoch. Stačí počkať niekoľko dní, kým sa troska vymaže a zvuk zmizne sám. Tí, ktorí sú veľmi netrpezliví, môžu prepláchnuť systém pod tlakom vody.
4. Proces brúsenia. Bezprostredne po montáži môže dôjsť k vŕzganiu kvôli tomu, že mnohí výrobcovia robia vrchnú vrstvu s prídavkom určitých nečistôt, ktoré pri brzdení vydávajú nepríjemný zvuk. Po chvíli zmes vyprchá a zvuk zmizne. Ďalším dôvodom môže byť opotrebovanie kotúča, v dôsledku čoho sa pozdĺž okrajov tvoria ryhy. Pri kontakte s týmito okrajmi môže blok vŕzgať. Ale časom si zvykne a zvuk zmizne. Spravidla stačí prejsť 300-400 km, aby zvuk zmizol. Netrpezlivý uchýliť sa k rýchly spôsob– núdzové brzdenie zapnuté vysoké rýchlosti. Pri takomto zaťažení sa doštičky zahrejú na kritickú teplotu a prebytočná zmes sa vypáli a lepšie sa vtierajú do brzdového kotúča.
5. Prirodzené opotrebovanie. Mnohí výrobcovia inštalujú na svoje výrobky špeciálne indikátory opotrebenia. Sú z kovového plastu. Akonáhle sa trecia časť opotrebuje, kovová časť sa začne trieť o kotúč a objaví sa nepríjemný zvuk. Taktiež pri inštalácii nových doštičiek môžu byť indikátory opotrebovania umiestnené nesprávne a podobný nepríjemný zvuk bude počuť už pri prvom stlačení brzdového pedála.
6. Počasie. Po daždi alebo počas vysoká vlhkosť vzduchu, je 90% šanca, že sa objaví škrípanie. Je to spôsobené tým, že vlhkosť, ktorá sa dostane na treciu časť, spôsobuje vŕzganie. Tá však po určitom čase – po niekoľkých stlačeniach brzdy – zmizne. V horúcom období sa môže počas aktívneho používania brzdového systému (časté, núdzové brzdenie) objaviť aj škrípanie. Pod vplyvom vysoké teploty dochádza k čiastočnej deformácii povrchu. Výsledný zvuk je však nevýrazný a takmer nikomu neprekáža.
Samostatne stojí za zmienku, že povaha zvuku pre každý z vyššie uvedených dôvodov môže byť odlišná. Iba kvalifikovaný odborník so skúsenosťami môže nájsť príčinu pískania podľa zvuku. Preto sa v procese nezávislého vyhľadávania oplatí prejsť a skontrolovať úplne všetky vyššie uvedené možnosti.
Pri výmene brzdových doštičiek a/alebo rotorov je veľmi dôležité dôkladne premazať všetky komponenty brzdového systému. Najmä – strmene. To nielenže zvýši ich trvanlivosť, ale tiež pomôže zbaviť sa zbytočných a nepríjemných zvukov v budúcnosti.
Vedenie strmeňa je namazané. Foto – pohon2
Ako sa zbaviť nepríjemného škrípania?
Najjednoduchší, najefektívnejší a najziskovejší spôsob je nerobiť nič. Koniec koncov, brzdový systém funguje dobre a vŕzganie nie je ani zďaleka indikátorom akýchkoľvek problémov. Bez výčitiek svedomia môžete zosilniť hudbu a nechať všetko tak. Ak však táto možnosť nevyhovuje, existuje niekoľko riešení:
1. Strihy. Piskľavý zvuk vzniká v dôsledku vibrácií, keď sa brzdová doštička trie o kotúč. Ak chcete prestať počuť pískanie, musíte zmeniť frekvenciu vibrácií. Táto metóda je najpopulárnejšia a používajú ju ako výrobcovia brzdových doštičiek, tak aj remeselníci všetkých úrovní. Trecia časť podložky je rozdelená na niekoľko samostatných častí pomocou štrbín so šírkou 2 mm a hĺbkou 4 mm. Vďaka rozdeleniu do sektorov sa plocha brzdného segmentu zmenšuje, frekvencia sa zvyšuje a nepríjemný zvuk zmizne na minimum. Ak to urobíte sami, potom stojí za to pamätať, že tento postup môže ovplyvniť spoľahlivosť a výkon podložky.
2. Zaoblete okraje. Zaoblením doštičiek môžete dosiahnuť skôr pozvoľný nástup brzdnej sily ako okamžitý. V súlade s tým bude úroveň vibrácií výrazne nižšia.
3. Špeciálne mazivá. Niekedy môže namazanie vodiacich strmeňov pomôcť odstrániť nepríjemný zvuk. Na tento účel sa používajú špeciálne zlúčeniny. Tým sa odstráni trenie medzi všetkými prvkami systému a odstráni sa nepríjemný zvuk.
Ako ukazuje prax, existuje dostatok dôvodov na škrípanie. Najdôležitejšie je analyzovať situáciu a nájsť efektívne riešenie. Je potrebné určiť, za akých podmienok začali podložky vŕzgať a potom je ľahšie nájsť a odstrániť príčinu nepríjemného zvuku.
Často sa to stáva, ak nadšenec do auta nie je profesionál a nedokáže rozlíšiť zvuk škrípajúcich podložiek od iných cudzích zvukov. Prirodzene, ak po všetkých manipuláciách škrípanie stále „mučí“ vaše uši, potom s tým vložky nemajú nič spoločné. Potom sa odporúča diagnostikovať ďalšie komponenty brzdového systému. Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, sú brzdové kotúče. Môžu sa vyskytnúť zvuky brúsenia a klepania nerovnomerné opotrebovanie alebo zakrivenie. Dôvodov môže byť dosť – prirodzené opotrebovanie, časový faktor, prehriatie, vodné rázy atď. Výmena alebo ostrenie diskov pomôže vyriešiť problém.
Ak to nepomôže, potom odporúčame pozrieť sa na piesty. Opotrebované prvky môžu produkovať nepríjemné zvuky. Môžu sa objaviť nielen pri brzdení, ale aj počas jazdy. V tomto prípade musíte všetko rozobrať, vyčistiť a namazať. A ak existuje taká potreba, vymeňte ju!
Začínajúci motoristi si často kladú otázku: ako sa pri brzdení prejavuje pískanie alebo bzučanie bŕzd? Podľa odborníkov sa táto píšťalka objavuje pri silnom opotrebovaní brzdových doštičiek. Ak dosiahnu koniec svojej životnosti, musia byť urýchlene vymenené. Čo však v prípade, že na nedávno zakúpenom modeli auta škrípu brzdové doštičky? Pokúsme sa pochopiť tento problém.
Princíp činnosti brzdového systému automobilu
Všetky moderné brzdové systémy pracujú podľa rovnakého typu. Práca prebieha v niekoľkých etapách:
- Keď stlačíte brzdový pedál, tlak v hydraulickom brzdovom systéme sa začne postupne zvyšovať;
- Zvýšený tlak zase spôsobuje tlak v brzdových doštičkách;
- Doštičky zas prenášajú energiu do podbehu kolesa, ktorý následne brzdí auto na ceste.
Tlak z pohonu sa tak prenáša na strmeň, ktorý je neoddeliteľne spojený s kotúčom. Výsledkom je, že sila pôsobiaca na brzdy je priamo úmerná tlaku kotúča na kolesá. Preto môžu vodiči miernym pohybom nôh ovládať rýchlosť brzdenia.
Výrobcovia brzdových doštičiek a kotúčov sa zároveň postarali o to, aby vaše vozidlo vždy fungovalo ticho. Pripomeňme vám: pri aktivácii brzdového systému je kotúč pritlačený k základni kolesa, čo spôsobuje vibrácie. Aby sa eliminoval hluk pri kontakte a zabránilo sa silným vibráciám kolesa, výrobcovia rozdeľujú oblasť brzdových doštičiek na niekoľko špecifických segmentov, z ktorých každý má na povrchu špeciálny rez. Tým sa potláča výskyt pískania a vibrácií.
Pri nákupe brzdových doštičiek kupujúci často prehliadajú skutočnosť, že neexistujú žiadne štrbiny, čo môže spôsobiť nielen pískanie z doštičiek dokonca aj na novom modeli auta, ale aj vzhľad brzdových doštičiek. Sloty v podložkách však môžete urobiť vlastnými rukami. Ak to chcete urobiť, dodržujte nasledujúce parametre slotu:
- šírka rezu by nemala byť väčšia ako 2 mm;
- hĺbka rezu – 3,5-4 mm.
Poradenstvo: Ak chcete pri brzdení úplne stlmiť vibrácie kolies, zaoblite nové brzdové doštičky. Ak chcete vykonať túto operáciu, obráťte sa na autoservis, kde okraje na doštičkách zľahka opilujú a namontujú nové brzdy, ktoré nahradia staré.
Príčinou škrípania v brzdovom systéme je však zriedkavo nedostatok štrbín. Navrhujeme zvážiť najčastejšie problémy s brzdami a účinných metód ich elimináciu.
Detekcia materiálovej nekompatibility po zakúpení podložiek a kotúčov
Problém tu súvisí s tým, že každý výrobca tají zloženie, z ktorého bude vyrobená trecia (alebo inak povedané brzdiaca) časť povrchu doštičiek. Výsledkom je, že v dôsledku nesúladu materiálu vzniká pri kontakte podložiek a kotúča škrípanie. Keďže výrobcovia neustále hľadajú spôsob, ako vytvoriť čo najúspornejšie doštičky, ktoré budú spájať vysoký brzdný výkon a zaručujú odolnosť, továrne nemôžu prísť na jedno patentované zloženie.
Čím tvrdší je finálny materiál, z ktorého sa bude v budúcnosti vyrábať trecia zložka brzdových doštičiek, tým bude brzdenie účinnejšie. Zároveň spôsobia tvrdé zlúčeniny silné vibrácie v kolese a ostré škrípanie. S mäkšími zmesami doštičiek je pravdepodobnosť pískania bŕzd znížená na minimum, no zároveň sa oveľa rýchlejšie opotrebúvajú.
Ak materiál súpravy trecích obložení inštalovaných na stroji a brzdové kotúče objaví sa vŕzganie. Navyše je počuť aj pri jazde po rovnej ceste bez použitia brzdy. Na vyriešenie tohto problému stačí vymeniť brzdové doštičky za modely od iného výrobcu.
Poradenstvo: Akákoľvek sada doštičiek bude vŕzgať na „krivých“ a opotrebovaných brzdových kotúčoch.
Vzorky kotúčov sú ohnuté v dôsledku prehriatia konštrukcie alebo pri vodnom ráze (hlboká diera, mláka) na silne zohriate kotúče pri brzdení. Tu vám pomôže jedine vyváženie brzdových kotúčov (hovorovo ryhovanie), v krajnom prípade výmena všetkých diskov kolies za nové modely.
Presne to isté musíte urobiť, ak zistíte opotrebované ložisko kolesa.
Všetky vyššie uvedené problémy môžu byť sprevádzané výskytom hluku v dôsledku opotrebovania jednej z častí. brzdové mechanizmy:
- Vodidlá brzdových strmeňov;
- Piest;
- Stojany a ďalšie komponenty.
V takýchto situáciách sa vibrácie sprevádzané pískaním a brúsením objavia aj pri bežnom pohybe. vozidlo na rovnej ceste a obzvlášť silno pri zatáčaní, a to aj pri absencii brzdenia.
Ak chcete opraviť, demontujte náhradný diel, dobre ho vyčistite a namažte. V prípade silného opotrebovania vymeňte strmeň a piesty za nové vzorky.
Poradenstvo: ak sa pri brzdení ozve píšťalka, mali by ste to urobiť počítačová diagnostika brzdenie a podvozkové systémy autá.
Pískanie v dôsledku poveternostných podmienok
Skúsení vodiči si všimli, že keď sa úroveň vlhkosti v porovnaní s priemerom zvyšuje spolu s poklesom teploty, pravdepodobnosť píšťalky v brzdovom systéme je oveľa vyššia ako za rovnakých podmienok, ale v suchom slnečnom počasí. Je to spôsobené tým, že materiál, z ktorého sú vyrobené trecie časti brzdových doštičiek, odoberá rôzne vlastnosti v podmienkach meniacej sa teploty a relatívnej vlhkosti.
Ak auto začne pískať presne pri zmene počasia, môžete si byť istí, že za normálnych podmienok pískanie zmizne. poveternostné podmienky alebo po určitom počte intenzívnych brzdení vozidlom.
Poradenstvo: Môže tiež udávať nesprávne hodnoty pri zlom počasí. Ak sa oba tieto faktory spoja v ten istý deň, výmena brzdového systému nie je potrebná.
Tiež sa objaví píšťalka, keď sa piesok, nečistoty a prach dostanú do „drážok“ doštičiek a diskov automobilu. Silný hvizd môže spôsobiť vniknutie cudzích predmetov a častí bŕzd, ktoré vznikli pri odieraní brzdových sektorov. Riešenie problému sa navrhuje samo: vyčistite a opláchnite všetky komponenty brzdových mechanizmov a ak sa nájdu cudzie predmety, opatrne ich odstráňte.
Vyššie uvedený zoznam akcií by vás mal uchrániť od ďalšieho pískania, pískania a pískania z brzdového systému. Ak sa však objaví len dočasné riešenie problému, jednoducho kontaktujte najbližší autoservis, kde vám ponúknu vykonanie úplná diagnostika všetkých komponentov brzdového systému a identifikujte poruchu.
Pamätajte:
- Po každých 75-100 tisíc km vozidla je potrebné vymeniť staré podložky za nové.
- Kúpte si brzdové doštičky a rotory rovnakej značky a typu ako sú originálne na aute.
- Pri jazde na mokrej vozovke nie je nič neobvyklé vŕzganie bŕzd, preto brzdy najskôr trochu osušte.
- Ak chcete skontrolovať použiteľnosť doštičiek, vykonajte asi 5-10 postupných brzdení pri nízkych rýchlostiach.
- Akákoľvek súprava nových náhradných dielov, vrátane brzdového systému, si vyžaduje určitý čas na zalomenie.
Brzdový systém automobilu musí byť v perfektnom stave, pretože na ňom priamo závisí bezpečnosť vodiča pri jazde. Pomerne často musíte bleskovo reagovať na zmeny situácie na ceste a brzdy by v tomto prípade nemali zlyhať.
Jedným z hlavných príznakov chybného brzdového systému je škrípanie pri brzdení. Toto správanie bŕzd má veľa príčin a najčastejšie sa verí, že vŕzgajú brzdové doštičky. V tomto prípade môže dôjsť k vŕzganiu nielen pri použití starých podložiek, ale aj bezprostredne po inštalácii nových. Uvažujme, s čím to môže súvisieť.
Obsah:Upozornenie: Vŕzganie pri brzdení najčastejšie vychádza z prednej časti vozidla. Je to celkom jednoduché vysvetliť. Faktom je, že počas procesu brzdenia ide maximálne zaťaženie do prednej časti vozidla a brzdového systému, pretože karoséria sa pohybuje dopredu pod vplyvom zotrvačnosti.
Problém s brzdovými kotúčmi
Najčastejšie sa škrípanie brzdových doštičiek pri brzdení auta spája s kotúčmi. Priemerná životnosť moderných brzdových kotúčov je asi 100 tisíc kilometrov, ale mnohí vodiči na to zabúdajú a neuvažujú o ich výmene.
Počas prevádzky vznikajú na brzdovom kotúči rôzne škrabance, ryhy a iné defekty, ktoré neumožňujú ich efektívne stláčanie pri brzdení, kde dochádza k škrípaniu. V takejto situácii môže problém vyriešiť.
Brzdy môžu tiež škrípať v dôsledku kotúčov, ak je ich povrch . Kvôli tenkosti kotúča nebude môcť efektívne chladiť pri brzdení. Je to spojené nielen s výskytom pískania, ale aj s vážnejšími problémami, napríklad s výskytom trhlín na kotúči počas brzdenia.
Stojí za zmienku, že existujú dva typy brzdových kotúčov - konvenčné a „vetrané“. Ak sú na prednej náprave auta namontované konvenčné brzdové kotúče, existuje vysoké riziko, že pri brzdení začnú vŕzgať. „Vetrané“ brzdové kotúče sa vyznačujú tým, že majú špeciálne výrezy, ktoré slúžia na odvod prebytočného tepla vznikajúceho pri brzdení.
Zaseknutie strmeňa
Ďalším problémom, ktorý vedie k pískaniu bŕzd, je. Ako viete, pre účinné brzdenie sa strmeň a piest musia voľne pohybovať - stlačiť a uvoľniť brzdové doštičky. Ak sa tak nestane a po stlačení pedálu sú podložky stlačené, no pri uvoľnení pedálu sa neuvoľnia, dochádza k prehrievaniu, ktoré vedie k vŕzganiu.
Strmene sa najčastejšie zasekávajú z veľmi banálneho dôvodu - roztrhnutá topánka. Malý počet vodičov pravidelne kontroluje čižmy, či nie sú fyzicky poškodené, pričom včasnou kontrolou sa často dá zabrániť vzniku defektu na drahšom diele. Ak sa nánožník pretrhne a do strmeňa sa dostane nečistota z cesty, čoskoro sa začne objavovať hrdza a strmeň zlyhá. Okrem toho, ak nie je kufor, brzdové doštičky a brzdový kotúč sa opotrebúvajú rýchlejšie. Ak pri brzdení auta zaznamenáte škrípanie, nezabudnite skontrolovať čižmy.
Opotrebované ložisko kolesa
Ak je problém s opotrebovaním ložísk kolies, budete počuť vŕzganie nielen pri brzdení, ale aj pri akcelerácii auta. Je to spôsobené tým, že prasknuté ložisko kolesa začne zahrievať náboj kolesa. Keďže sa teplo neodvádza, zahrieva sa aj brzdový kotúč, platničky a ďalšie časti brzdového systému.
Dôležité: Ak je ložisko kolesa silne opotrebované, musí sa urýchlene vymeniť. Prevádzka auta s chybným ložiskom môže mať za následok zaseknutie kolesa, čo môže mať za následok nečakané šmyknutie auta na ceste počas jazdy.
Brzdové doštičky škrípu
Samozrejme, škrípanie pri brzdení od prednej nápravy auta môže nastať aj vďaka samotným doštičkám. Tu je dôležité pochopiť, že úspora brzdových doštičiek pri nákupe často stojí vodiča. Originálne brzdové platničky, ktoré odporúča automobilka, majú najčastejšie kvalitnú treciu (opotrebovávaciu) zložku a prídavné prvky určené na zamedzenie škrípania pri brzdení. Zatiaľ čo neoriginálne diely nie sú vyrobené z najkvalitnejších materiálov (väčšinou) a majú množstvo ďalších problémov:
Dôležité: Je potrebné rozlišovať medzi „kvalitnou trecou vrstvou“ a „tvrdou trecou vrstvou“. Faktom je, že ak je na doštičku nainštalovaná tvrdá trecia vrstva, prevádzka takejto doštičky môže trvať dlho (až 40 000 kilometrov), ale pri opotrebovaní táto vrstva poškodzuje brzdový kotúč. V tomto prípade môže kvalitná trecia vrstva prejsť menej, ale zároveň spôsobiť menšie poškodenie ostatných komponentov brzdového systému, keďže trecia vrstva je vyrobená z mäkkých materiálov.
Stojí za zmienku: Niektorí výrobcovia brzdových doštičiek inštalujú špeciálne držiaky, ktoré sa bežne nazývajú „pískadlá“. Ich účelom je upozorniť vodiča, že brzdové doštičky sú opotrebované. Pri maximálnom opotrebovaní sa tieto isté „škrípanie“ začnú trieť o povrch brzdového kotúča, čo vedie k silnému pískaniu.
Nové brzdové platničky po montáži vŕzgajú
Ďalším problémom, ktorý môže trápiť vodičov, najmä nováčikov, je vŕzganie nových brzdových doštičiek. Ak ste si sami nainštalovali nové podložky alebo ste si ich nechali nainštalovať v servisnom stredisku, ale práve ste na nich začali jazdiť a okamžite sa objavilo škrípanie, nebojte sa. S najväčšou pravdepodobnosťou vymazané počiatočná vrstva Brzdové doštičky. Ak ho chcete vymazať, možno budete musieť prejsť 50 až 100 kilometrov, po ktorých by malo pískanie zmiznúť. Ak nové doštičky naďalej škrípu, nie sú žiadne problémy s kotúčom, strmeňom resp ložisko kolesa, s najväčšou pravdepodobnosťou bola nainštalovaná nekvalitná brzdová doštička.
Neviete si poradiť s hrozným pískaním či škrípaním brzdových doštičiek? Hnevá vás ten strašný zvuk pri brzdení? Nevieš čo robiť? Vymenili ste len nedávno brzdové platničky, no v dôsledku toho sa pri brzdení ozýva škrípanie alebo pískanie? V skutočnosti môžete všetko opraviť sami.
Predtým, ako prejdeme priamo k popisu metódy, ktorá vám pomôže zbaviť sa škrípajúcich bŕzd, by sme chceli poznamenať, že nielen jedna vám nepomôže úplne stíšiť. V každom prípade, keď silno stlačíte brzdový pedál, budete počuť škrípanie. Vo väčšine prípadov sa však stále môžete zbaviť pískania alebo pískania.
Čo spôsobuje pískanie bŕzd?
Moderné brzdy pozostávajú z kovových brzdových kotúčov, ktoré sú vložené medzi dve doštičky potiahnuté trecím materiálom. Keď sú kotúče, strmeň a brzdové platničky v perfektnom stave, celý systém funguje správne a pri prudkom stlačení brzdy nepočuť nepríjemné vŕzganie. Áno, pri prudkom brzdení sa ozve vŕzganie z brzdového systému, no bude to skôr pripomínať zvuk správne naladených huslí ako neprofesionálnu hru na gajdy.
Tak ako je potrebná ladička na bežný zvuk hudobných nástrojov, tak aj na bežné nastavenie brzdového systému potrebujete profesionálneho automechanika, ktorý vám v prípade poruchy dokáže nastaviť brzdový systém pre optimálny výkon.
Normálne zvuky bŕzd
Mnohé brzdové doštičky škrípu alebo škrípu počas prvých pár brzdení po tom, čo bolo auto cez noc zaparkované. Vŕzganie spravidla zmizne po zahriatí brzdových doštičiek a neodháňa vlhkosť, ktorá sa cez noc nahromadila.
Určite ste sa už stretli s brúsením brzdových doštičiek? Je to normálne, pretože na brzdových kotúčoch sa cez noc kvôli vlhkosti vytvorila tenká vrstva hrdze.
Predtým sa azbest používal ako trecí materiál na podložkách. Bohužiaľ, v dôsledku štúdie lekári dokázali, že azbest môže spôsobiť rakovinu pľúc, a preto sa rozhodli opustiť používanie tohto materiálu na pokrytie brzdových doštičiek.
V súčasnosti sa ako trecie materiály používajú alternatívne materiály, ktoré sú menej nebezpečné pre ľudské zdravie. V posledných rokoch je teda čoraz populárnejšie použitie kombinácie kovu a keramiky ako povlaku. Je to spôsobené tým, že v posledných rokoch sa automobilový priemysel vyvíja smerom k znižovaniu hmotnosti všetkých komponentov vozidla. Preto je redukcia hmotnosti dôležitou úlohou pre všetky automobilky.
Ale vďaka použitiu nových trecích vrstiev sa môže pri brzdení auta objaviť nepríjemný vŕzgavý (škrípanie) atď. Toto nízka cena pre zvýšenie výkonu moderné autá, z dôvodu odľahčenia všetkých častí vozidla.
Nezamieňajte si tiež škrípanie brzdových doštičiek, keď dosiahli 80-percentné opotrebovanie. Pripomeňme, že väčšina brzdových doštičiek začne škrípať, keď je trecia vrstva takmer opotrebovaná. Deje sa tak, aby majiteľ auta bez diagnostiky vedel, kedy je čas vymeniť doštičky za nové.
Ako znížiť pískanie brzdových doštičiek?
Jeden z najviac efektívnymi spôsobmi Aby ste sa zbavili pískania alebo pískania pri brzdení, vymeňte doštičky za iné, ktoré používajú iný trecí materiál. Je pravda, že spravidla bude ťažké kúpiť neoriginálne podložky, ktoré budú fungovať lepšie ako pôvodné, ale je to možné.
Nezabúdajte, že čím drahšie podložky, tým drahší je ich trecí povlak, ktorý určuje, či cudzí zvuk pri brzdení.
Vŕzganie či pískanie pri brzdení znížite aj mazaním doštičiek špeciálnymi zmesami. Neodporúčame vám používať olejové zmesi, pretože to môže ovplyvniť brzdný výkon, čo zníži vašu bezpečnosť.
Navyše, pred inštaláciou neoriginálnych podložiek môžete najskôr pomocou brúsneho papiera odstrániť kovové otrepy, ktoré sú na podložkách a potom natrieť všetky konce ohňovzdornou farbou. Týmto spôsobom dosiahnete zmenšenie prebytočných medzier medzi trecou vrstvou a povrchom brzdového kotúča.
Pred priamou inštaláciou podložiek do strmeňa tiež namažte vodidlá grafitovým mazivom.
Ak vás po príprave doštičiek a namazaní vodidiel v strmeni naďalej mučí vŕzganie doštičiek, skontrolujte opotrebovanie brzdových kotúčov meraním hrúbky brzdových kotúčov a ich rovnomernosti opotrebenia.
Ak sú brzdové kotúče v perfektnom stave a brzdové doštičky sú pripravené v súlade s našimi odporúčaniami, ale stále sa objavuje píšťalka, potom je lepšie vymeniť doštičky za nové zakúpením originálnych doštičiek od predajcu.
