Funkčné prevádzkové brzdy sú ako hasiaci prístroj, takmer nikto na ne nemyslí, ani si ich ešte raz nespomína, ak však, ako sa hovorí, nedajbože, napríklad dôjde k nehode alebo núdzovému brzdeniu, konštatujeme ich poruchu a „všetci kamene do nich vletia.“ strana.“
Hoci si za to môžu sami, pretože kedysi nevenovali pozornosť, zabudli alebo „zabudli“ na svoj stav, a teda na svoju bezpečnosť, zdá sa mi, že teraz sa musíme obviňovať sami.
Skrátka, aby ste sa neskôr neľutovali a neohovárali osud, musíte sa pravidelne diagnostikovať sami alebo s pomocou špecialistov brzdový systém, a to: skontrolujte hladinu brzdová kvapalina, stav brzdových doštičiek, tesnosť všetkých spojov a celistvosť brzdového kotúča.
Existuje veľa faktorov, ktoré ovplyvňujú činnosť brzdového systému, respektíve jeho jednotlivých prvkov, vrátane prehrievania brzdové kotúče nie je ani zďaleka posledný.
Vysoká teplota je pre brzdový kotúč normálna
Pre tých, ktorí celkom nerozumejú fungovaniu bŕzd, ukážem malá exkurzia. Materiál, z ktorého je brzdový kotúč vyrobený, je vystavený veľkému zaťaženiu, takže pevnosť - predovšetkým pri brzdení dochádza k silnému treniu, preto okrem pevnosti musí kotúč dobre viesť a odvádzať teplo, byť odolný voči náhlemu zahriatiu a majú nízku adhéznu schopnosť.
Vyzeralo by to ako nejaký „kus kovu“ okrúhly tvar a je naňho kladených toľko požiadaviek. Som si istý, že ste to nevedeli pracovná teplota Tento „kus kovu“ dosahuje 200-300 stupňov Celzia, a preto sa pri jeho výrobe používajú kovy ako liatina a oceľ. Analógy oceľové kolesá- keramické brzdové kotúče sa môžu pochváliť schopnosťou odolávať teplu rovnajúcemu sa 1000 stupňom, pričom nie sú schopné deformácie. Avšak ich hlavná nevýhoda - vysoká cena, to je mimochodom dôvod, prečo sa stále nepoužívajú v hromadnej výrobe.
Aké sú nebezpečenstvá prehriatia brzdových kotúčov? Prehriatie je spojené s nulovou účinnosťou bŕzd, pretože potom Brzdové doštičky začne interagovať s brzdovým kotúčom ako olej...
Čo spôsobuje prehrievanie brzdových kotúčov?
Príčinou prehriatia je samozrejme trenie. Čo sa teda stane, pýtate sa, je úplne prestať spomaľovať? Odpoveď je nie, len na to treba myslieť častejšie a zmeniť štýl jazdy z agresívneho na rovnomerný, bez trhania a prudkého brzdenia. Musíte pochopiť, že zahrievanie prebieha v priebehu niekoľkých sekúnd a chladenie trvá oveľa dlhšie. Preto, aby nebolo potrebné príliš brzdiť, je potrebné vyhnúť sa agresívnej jazde. Jediné miesto, kde je časté používanie bŕzd opodstatnené, je jazda v mestskej premávke, tu sa ťažko niečo robí, brzdové kotúče, ale aj brzdové platničky sa neustále zahrievajú. Ak však budete neustále „provokovať“ prehrievanie kotúčov neustálym zrýchľovaním a brzdením, brzdové kotúče zaručene prehrejete.
Príčiny prehrievania brzdových kotúčov:
1. Hrúbka brzdových doštičiek je pod povolenou úrovňou. K prehriatiu brzdových kotúčov často dochádza vinou majiteľa, ktorý zneužíva množstvo drážok v brzdových kotúčoch;
2. Disk zdeformovaný;
3. Nekvalitné brzdové doštičky;
4. Zadné brzdy - typ bubna. Všetko je tu celkom jednoduché kvôli nízkej účinnosti bubnové brzdy hlavná záťaž padá na prednú časť kotúčové brzdy, čo vlastne prispieva k prehrievaniu brzdových kotúčov prednej nápravy.
Užitočné rady pre majiteľov áut
IN letný čas Pokúste sa vyhnúť umývaniu auta bezprostredne po dlhšej jazde. Pamätajte si, čo som povedal na začiatku, „brzdové kotúče sa veľmi rýchlo zohrejú, ale oveľa dlhšie vychladnú“, takže keď idete do autoumyvárne, dajte kotúčom, ako aj iným zohriatym častiam, čas vychladnúť. To vám umožní zbaviť sa takého nepríjemného javu, ako je deformácia brzdového kotúča, ako aj mikrotrhliny, ktoré vznikajú pri zmenách teploty.
Začínajúci automobiloví nadšenci si často kladú otázku: „Prečo sa brzdové kotúče zahrievajú? Prehrievanie brzdových kotúčov automobilu je naliehavým problémom, ktorý drží v rukách životy a zdravie mnohých vodičov áut. Po všetkom moderné autá, nehovorme o superautách, aj obyčajné malé auto je pomerne výkonné zariadenie, ktoré je schopné vyvinúť pomerne značnú rýchlosť. Vyhýbanie sa traumatickým situáciám na ceste bude teda závisieť od toho, ako dobre funguje brzdový systém pri brzdení.
Ako to funguje?
Princíp fungovania automobilových bŕzd je podobný čeľusťová brzda ktoré sú inštalované na bicykloch. Jediný rozdiel je v tom, že doštičky bicykla sú pritlačené k ráfiku kolesa, zatiaľ čo doštičky do auta sú pritlačené k brzdovému kotúču. Pohon sa tu vykonáva cez hydrauliku a nie cez kábel, ako na bicykli. Auto sa zastaví kvôli treniu, ktoré vzniká medzi doštičkami a kotúčmi. Pri takomto priamom kontakte sa uvoľňuje veľké množstvo tepelnej energie, ktorú treba niekam odviesť. Táto funkcia je dobre zabezpečená účinnou ventiláciou kotúčových bŕzd.
s ventilačným účinkom sa nazývajú vetrané. Ich rozdiel od bežných je v dizajne, sú rozdelené na dve časti. A v drážke medzi nimi sú špeciálne čepele, ktorých účelom je chladiť brzdový kotúč destiláciou vzduchu cez neho. Poznamenávame tiež, že dierované disky rýchlo získavajú na popularite. Ich konštrukcia je výhodná, pretože nečistoty zmiešané s vodou sú vtláčané do otvorov, čo poskytuje oveľa efektívnejšie čistenie brzdnej plochy.
Ako vidíte, kotúčové brzdy si zaslúžia titul najlepšie na inštaláciu. Sú účinne chladené vďaka cirkulácii vzduchu. Sú tiež autonómne, pokiaľ ide o čistenie od všetkých druhov kontaminantov a produktov opotrebovania systému. To sa dosiahne vďaka rýchlemu otáčaniu disku, v dôsledku čoho sa rýchlo odstraňujú malé kovové hobliny (prach) a plyny. Odborníci tvrdia, že hlavnou výhodou kotúčových bŕzd je vysoká prevádzková stabilita, ako aj vysoká prevádzková rýchlosť a široké možnosti nastavenia.
Aká je normálna prevádzková teplota brzdového kotúča?
Hlavnými komponentmi pri výrobe sériových brzdových kotúčov sú oceľ a legovaná liatina. Keramické brzdové kotúče neberieme do úvahy, pretože nie sú určené pre spotrebné autá, takpovediac „ľudové“. Ale napriek tomu spomenieme, že keramické brzdy sú stále technologickým míľnikom. Sú schopné zahriať sa na teploty 1000 stupňov Celzia a nepodliehajú deformácii. Spolu s nimi môžete nainštalovať aj karbónové brzdové kotúče. Disky sériová výroba sa môže pochváliť maximálnou teplotou ohrevu v priemere 300 stupňov. Hlavné požiadavky na disky sú:
- vysoká pevnosť;
Vysoký koeficient trenia;
Materiál s vysokou tepelnou vodivosťou;
Nízka schopnosť priľnavosti;
Dobrá odolnosť voči tepelným šokom;
Stabilita materiálu pri zahrievaní.
Ako ste už pochopili z vyššie uvedeného, brzdové kotúče podliehajú metódam výberu „Spartan“, a to nie je bez dôvodu. Pri prehriatí brzdových kotúčov sa účinnosť bŕzd ako páru kotúč-doštička zníži na nulu. Prehrievanie brzdových kotúčov spôsobuje, že účinnosť bŕzd v páre: kotúč - brzdová doštička sa rovná nule. Nemôžu vykonávať funkcie adhézie a trenia, ktoré im boli priradené, pretože sa jednoducho posúvajú pozdĺž povrchu disku. Prečo sa brzdové kotúče zahrievajú?
Brzdové kotúče sa prirodzene zahrievajú pri vykonávaní brzdnej funkcie, ktorá im bola pridelená, a to je hlavný dôvod ich prehrievania. Ako už vieme, proces brzdenia sa vykonáva v dôsledku trenia brzdovej doštičky o pracovnú plochu kotúča. Vtedy dochádza k extrémnemu zahrievaniu brzdového kotúča. Disky sa zahrejú v zlomku sekundy, no ochladzujú sa oveľa dlhšie, ak hovoríme o jazde v meste. A tak veľmi často: brzdiť-ohrievať, brzdiť-ohrievať... Pre zaujímavosť si môžete spočítať, koľkokrát sa tento cyklus opakuje počas celej cesty, povedzme, z domu do práce alebo naopak.
Ďalším nemenej dôležitým dôvodom zahrievania brzdových prvkov je štýl jazdy. U každého vodiča je to iné. A podľa nás nemá cenu vysvetľovať, že pri agresívnej jazde v mestských podmienkach s častým extrémnym zrýchľovaním a brzdením budú kotúče takmer stále v zahriatom stave.
A posledným dôvodom je porucha brzdového systému alebo skôr jeho jednotlivých prvkov. Všimnite si, že tento dôvod je podobný druhému v tom zmysle, že úplne závisí od vás, vodiča. Ak vám záleží na vašej bezpečnosti a bezpečnosti ostatných, buďte taký láskavý a robte na svojom aute systematickú údržbu. Pozrime sa bližšie na niektoré poruchy brzdového systému, ktoré priamo ovplyvňujú nadmerné zahrievanie brzdových kotúčov:
- brzdový kotúč je zdeformovaný. Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho buď drážkovať (ak to hrúbka umožňuje) alebo ho vymeniť;
Hrúbka brzdových kotúčov a doštičiek je menšia ako minimálne prípustné rozmery stanovené výrobcom;
Brzdové doštičky sú zle vyrobené;
Zmiešaný brzdový systém. Napríklad predná časť auta má kotúčové brzdy a zadná časť má bubnové brzdy. Tento dôvod je dosť podstatný, pretože práve predné brzdové kotúče sa veľmi zahrievajú, pretože hlavná brzdná záťaž dopadá na prednú nápravu.
Dôsledky prehriatia brzdových kotúčov
Neustále intenzívne sa zahrievajúce brzdové kotúče a platničky vedú k tomu, že materiál, z ktorého sú vyrobené, prechádza metamorfózou svojich vlastností. V dôsledku toho sa objaví film, ktorý sa nachádza medzi podložkami a brzdové kotúče. Táto fólia výrazne znižuje treciu silu, ktorá vzniká medzi podložkami a kotúčmi. V dôsledku toho je účinnosť brzdového systému výrazne znížená. A aj keď sa skúsený vodič akosi zázračne prispôsobí takémuto značne oslabenému brzdeniu, eliminovať vyváranie brzdovej kvapaliny sa jednoducho nepodarí. Existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť zlyhania celého brzdového systému.
Extrémne prehriatie brzdové strmene a podložky často vedie k ich zlomeniu. Ak zahrievanie brzdových kotúčov pokračuje aj po výmene brzdových doštičiek, dôvodom môže byť korózia, ktorá sa tvorí okolo gumy plynovej turbíny, čo vedie k zaseknutiu.
Ako zabrániť prehriatiu?
Keďže k prehrievaniu kotúčov dochádza v dôsledku poškodenia ich pracovných plôch, stenčovania podložiek a nízkej kvality ich výkonu, existuje naliehavá potreba včasná výmena podložky aj kotúče. Odporúča sa nakupovať výrobky iba z vysoko kvalitných materiálov a v slušnom výkone. Je veľmi dôležité vybrať čo najlepšie brzdové doštičky. Vždy by ste sa mali uistiť, že brzdový kotúč nie je tenší ako je továrenské nastavenie.
Neodporúča sa umývať auto ihneď po zastavení jazdy, musíte nechať disky vychladnúť. Zabráni sa tým deformácii brzdových kotúčov, čo je pravdepodobne spôsobené extrémnym zahrievaním a následným náhlym ochladením.
Oprava brzdových kotúčov
Vytrvalé vyjadrenia väčšiny výrobcov automobilov súhlasím v jednej veci - Brzdové kotúče nepodliehajú kvalifikovaným opravám. Všetci však vieme, že veda a technika nestoja a v našej dobe už bolo vynájdené zariadenie, ktoré úspešne odstraňuje rôzne chyby, ktoré vznikajú pri prevádzke brzdového systému. Drážky a guľôčky z diskov odstránite ich otočením a nemusíte ich ani rozoberať.
Tento postup výrazne znižuje proces brúsenia novo inštalovaných doštičiek a má tiež pozitívny vplyv na funkčnú účinnosť brzdového systému. Počas procesu drážkovania sa kvalitatívne odstráni určitá vrstva materiálu na oboch stranách brzdového kotúča. A odstránenie guľôčky tiež nebude znamenať špeciálna práca, len sa vyzbrojte pilníkom.
Brzdové kotúče sa zvyčajne brúsia po výmene tretieho páru doštičiek. Existujú faktory, ktoré zvyšujú potrebu vykonať takúto drážku. V prvom rade spomeňme agresivitu doštičiek vo vzťahu k pracovnej ploche brzdových kotúčov, ktorá je tvorená hrubými abrazívnymi časticami, ktoré sú súčasťou trecieho obloženia. Trecia zmes môže tiež obsahovať tuhé kovové výstužné vlákna.
Drážkovanie pomáha aj pri následkoch porušenia prevádzkového poriadku, pri ktorom dochádza k náhlym zmenám teplôt vedúcim k deformácii brzdového kotúča. Pamätajte, že príliš pevné a odolné podložky opotrebujú kotúče rýchlejšie. Z čoho vyplýva, že musia byť nakupované len od dôveryhodných dodávateľov.
Skúsenosti ľudí s obsluhou brzdových kotúčov
O hlavných príčinách prehrievania brzdových kotúčov sme už hovorili. Odstránenie prehrievania je preto aj vašou úlohou. Buď prehodnotíte svoj štýl jazdy, alebo urýchlene diagnostikujete, opravíte alebo vymeníte diely brzdového systému. Chráňte brzdové kotúče pred umelou deformáciou. Pamätajte, že počas horúcich období je zakázané umývať auto bezprostredne po jazde. Disky nechajte vychladnúť, inak prvok zničíte vlastným pričinením brzdový mechanizmus. Kontrolujte brzdové kotúče tak často, ako je to možné. Aj podľa farby môžete pochopiť, v akom sú stave. Ak oceľ zožltla, potom je bežná prevádzková teplota v rozmedzí 150 - 280 stupňov, modrá - 300 - 450 stupňov, sčernená - 450 - 500 stupňov. Veľa šťastia, priatelia, s brzdovými systémami vašich vozidiel a bezpečnými otvorenými cestami!
Prihláste sa na odber našich kanálov na
Keď si vyberáme auto, väčšinou nevenujeme pozornosť alebo jednoducho nemyslíme na také veci, ako je dĺžka brzdnej dráhy a jej vplyv na kvalitu pohybu v aute. To platí najmä pre nové autá, keď by sa zdalo, že všetky diely by mali byť v perfektnom stave.
Existuje však taký bežný problém, ako je zahrievanie brzdových kotúčov. Navyše sa to môže stať ojazdenému aj úplne novému autu. Nemali by ste sa toho báť: ešte to nie je porucha a všetko sa dá opraviť. V našom článku sme pripravení hovoriť o dôvodoch, spôsoboch riešenia tohto problému a možnej prevencii prehriatia disku.
O brzdovom systéme
Základom brzdového systému každého moderného osobného automobilu je teda hydraulický pohon. Ako už názov napovedá, vo vnútri takýto pohon je špeciálna kvapalina, prenos sily medzi prvkami systému. Jeho vynález výrazne ovplyvnil bezpečnosť premávky a znížil brzdné dráhy auto. Podľa princípu činnosti je takýto brzdový systém podobný bicyklu: v momente brzdenia sa doštičky pritlačia na brzdové kotúče a dôjde k zastaveniu. Ale prečo sa potom brzdové kotúče zahrievajú? Všetko je to o trecej sile, ktorá prirodzene vzniká pri brzdení. Pri tom všetkom sa uvoľňuje dostatočné množstvo energie, čo vedie k zahrievaniu diskov.
Treba poznamenať, že predné kotúče sú najčastejšie vystavené zahrievaniu, pretože sú neustále vystavené tlaku zo strany vodiča. Napríklad v dopravnej zápche. Pri prepínaní: brzda - spojka - plyn im nedovolí vychladnúť. To samo o sebe nepredstavuje hrozbu a obavy by ste mali mať len v prípade, ak sa disky vášho auta začnú prehrievať. Svedčia o tom rôzne vŕzganie a chrastenie, ale aj vibrácie pri brzdení či trhavý pohyb. Farba diskov sa môže značne líšiť: od žltej po modro-čiernu.
Prečo dochádza k prehriatiu?
Najčastejšou príčinou sú opotrebované platničky, nedostatočná hladina brzdovej kvapaliny a prasknuté kotúče. Samozrejme, toto nie je celý zoznam dôvodov, prečo sa disky prehrievajú. Stáva sa, že po diagnostike sa zistia ďalšie problémy v brzdovom systéme. Vymenovali sme len tie najbežnejšie.
Zabránenie prehriatiu disku
Prvá vec, ktorú si musí každý majiteľ auta zapamätať, je včasná kontrola vášho železného koňa. Netreba zanedbávať diagnostiku auta. To vám môže pomôcť predísť mnohým problémom v budúcnosti. Druhým bodom, ako zabrániť prehrievaniu disku, je pokojná, jemná jazda. Všimli ste si, že automobilové nadšenkyne majú auto, ktoré vydrží oveľa dlhšie ako vodiči? Faktom je, že dámy jazdia na autách opatrnejšie ako silnejšia polovica ľudstva a rôzne vtipy o šoférovaní žien nie sú ničím iným ako mýtom. Jedným slovom neroztrhajte motor a podložky agresívnou jazdou. Tretím pravidlom našej prevencie je včasné doplnenie brzdovej kvapaliny do systému. Po štvrté, včasná výmena doštičiek, ktorá je dôležitá, aby sa predišlo problémom s brzdovými kotúčmi. Piatym bodom sú náhradné diely. Ak je to možné, kupujte len originálne a nové náhradné diely, alebo aspoň nepoužité. Za svoj výrobok zodpovedá výrobca a životnosť uvedená v záručnom liste sa v tomto prípade zhoduje so skutočnosťou. Šiesty. Nezverujte svoje auto nespoľahlivým technikom. Len profesionálna práca vám dá záruku bezpečnej jazdy vo vašom aute. Veľmi často je príčinou prehrievania diskov po výmene nekvalitná práca technika. Okamžite diagnostikujte aj celý brzdový systém, pretože jedným z dôvodov prehriatia môže byť porucha alebo korózia jedného z jeho prvkov.
Dôsledok prehriatia disku
Samozrejme, prehriatie je nebezpečné. V prvom rade strata kontroly nad rýchlosťou auta a zlyhanie bŕzd. Myslíme si, že o dôsledkoch nie je potrebné hovoriť. Preto nezabudnite na hlavné pravidlá prevencie uvedené vyššie. Majte svoje auto pod dohľadom a potom sa, dúfame, vyhnete problémom, ako je prehrievanie brzdových kotúčov a jeho možné následky.
