Chybový stav palubného počítača. Chybové kódy palubného počítača Multitronics. Dekódovanie. Závery a dojmy

Palubný počítač State X1, ktorý nie je nijako veľký, je schopný vykonávať rôzne klimatické, traťové a diagnostické funkcie. Je inštalovaný na autách rodiny VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 a ďalšie.

1

Palubný počítač (BC), ktorý nás zaujíma, má pomerne širokú funkčnosť. Funguje v režimoch:

• Diagnostický tester. Plní funkciu digitálneho rýchlomera, otáčkomera, riadi činnosť pohonnej jednotky (naladenej alebo štandardnej), číta diagnostické kódy systému, informuje o elektrickom napätí v aute a teplote motora.
• Palubný počítač. Užitočný a pohodlný režim. V ňom palubný počítač na Stav VAZ zobrazuje rýchlosť jazdy (priemernú hodnotu) na jednu jazdu, prejdenú vzdialenosť auta, zostávajúce palivo v nádrži a jeho spotrebu na jednu jazdu a čas jazdy. BC tiež predpovedá dojazd na zostávajúce palivo a má počítadlo paliva.
• Dozorca. Zariadenie je vybavené počítadlom času nečinnosti a energeticky nezávislou pamäťou, ktorá informuje vodiča o nevypnutí smerových svetiel a rozmerov, ako aj o samovoľnom vrátení vozidla.
• Signalizačné zariadenie. Štát hlási prekračovanie rýchlostných limitov, problémy s palubnej siete a o potenciálne nebezpečnom prehriatí pohonnej jednotky pre auto.

Palubný počítač Stav X1

Okrem toho má State X1 tri ďalšie funkcie, ktoré sa nám páčili domácim motoristom. Režim Tropic zahŕňa automatické ovládanie chladiaceho systému auta, Plasmer má na starosti vysušenie sviečok a ich následné zahriatie na teplotu, ktorá bez problémov umožní studený štart motora, Afterburner sa resetuje pri prepnutí paliva z plynu na benzín a naopak.

Malá nuansa. Funkcia Rýchlo a zbesilo funguje výhradne s kvalitnými (95 a vyššie). Inštalácia State X1 sa vykonáva bez najmenších problémov v zástrčke dostupnej na prístrojovej doske.

Budete potrebovať pokyny na inštaláciu BC do konkrétneho modelu auta VAZ. Princíp inštalácie je rovnaký. Musíte odstrániť obloženie z palubnej dosky a potom striedavo pripojiť továrenské vodiče rovnakej farby k vodičom palubného počítača. Stav X1 nevyžaduje špeciálne nastavenia. Nainštalujete BC, zapnete zapaľovanie, spustíte zariadenie a okamžite prejde do režimu palubného počítača. Ak sa potrebujete prepnúť do diagnostického režimu, stlačte tlačidlo CORR. BC sa prepne do poplachového (núdzového) režimu samostatne.

2

Pomocou palubného počítača štát kontroluje auto. Vykonáva sa so skenerom alebo bez neho. V prvom prípade musíte opísanú stávkovú kanceláriu pripojiť k notebooku alebo testeru (musia mať príslušné softvér), pomocou špeciálneho kábla na diagnostiku. Samotný skener je pripojený ku konektoru umiestnenému v blízkosti prevodovky (v blízkosti voliča) cez adaptér OBD-II. Ten umožňuje posielať diagnostické informácie do notebooku cez USB výstup.

Obsluha palubného počítača

Potom nainštalujete program (zvyčajne sa používa obslužný program KWP_D), zapnete zapaľovanie a spustíte diagnostiku. Dešifrovanie prijatých kódov vám umožňuje zistiť, ktoré komponenty stroja nefungujú podľa potreby. To znamená, že je potrebné ich nakonfigurovať. Diagnostika ukazuje nasledujúce parametre:

• THR – poloha škrtiaca klapka;
• UACC – napätie batérie;
• VZDUCH – prúdenie vzduchu (hmotnosť);
• FREQ – rotácia (frekvencia) kľukovej kladky;
• INJ – trvanie vstrekovacieho impulzu;
• UOZ – predstih zapaľovania;
• FSM – snímač voľnobežných otáčok;
• QT – koeficient spotreby paliva.

Keď máte všetky tieto údaje, musíte ich porovnať so štandardnými hodnotami odporúčanými výrobcom auta. Ak sa čísla navzájom líšia o 18–20 percent, potom je s vaším autom všetko v poriadku. Ak rozdiel presiahne 20 %, je potrebné upraviť problémové uzly.

3

BC State X1 umožňuje diagnostikovať fungovanie jednotlivých komponentov vozidla bez použitia skenerov, notebookov a iných elektronických zariadení. V tomto prípade sa kontrola vozidla vykonáva takto: stlačte tlačidlo resetovania denného počtu najazdených kilometrov na prístrojovej doske a okamžite zapnite zapaľovanie (nemusíte štartovať samotný motor).

Kontrola palubného počítača

Po takýchto akciách začne BC diagnostikovať prístrojovú dosku. Potom je potrebné zapnúť stierače čelného skla (stačí stlačiť príslušné tlačidlo - nachádza sa na aktivačnej páke určeného zariadenia) a sledovať, ako sa na displeji Stav zobrazujú rôzne chybové kódy. Vysvetlenia bežných chýb sú uvedené nižšie:

• P0113 a P0112 - nesprávna činnosť snímača alebo porucha mechanizmu, ktorý riadi teplotu prúdu vzduchu na vstupe;
• P0106 ​​– nesprávny signál z detektora pohybu vozidla;
• P0172 a P0171 – zvýšený alebo znížený ukazovateľ horľavej zmesi;
• P0122 (0123) – prerušený okruh škrtiacej klapky;
• P1102 – nedostatočný signál z ohrievača kyslíkového senzora;
• P0647 – porucha spojky klimatizácie;
• P0325 – poškodenie snímača klepania;
• P0301–0304 – vynechávanie zapaľovania vo valcoch (v jednom zo štyroch alebo vo viacerých naraz).

Poznámka! Akýkoľvek dešifrovaný kód nám hovorí o skutočnej poruche. Preto určite musíte kontaktovať autoservis alebo vyriešiť problém sami, ak máte zručnosti na vykonávanie jednoduchých opráv na vašom aute.

Palubný počítač State X1, ktorý nie je rozmerovo nijako veľký, je schopný vykonávať rôzne klimatické, traťové a diagnostické funkcie. Je inštalovaný na autách rodiny VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 a ďalšie.

1. Čo dokáže Staff X1 - informácie o funkciách počítača
2. Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?
3. Samokontrola - dešifrovanie chybových kódov

1 Čo dokáže Staff X1 - informácie o funkciách počítača

• Diagnostický tester. Plní funkciu digitálneho rýchlomera, otáčkomera, riadi činnosť pohonnej jednotky a škrtiacej klapky (ladenej alebo štandardnej), číta diagnostické kódy systému, informuje o elektrickom napätí v aute a teplote motora.
• Palubný počítač. Užitočný a pohodlný režim. V ňom palubný počítač na Stav VAZ zobrazuje rýchlosť jazdy (priemernú hodnotu) na jednu jazdu, prejdenú vzdialenosť auta, zostávajúce palivo v nádrži a jeho spotrebu na jednu jazdu a čas jazdy. BC tiež predpovedá dojazd na zostávajúce palivo a má počítadlo paliva.
• Dozorca. Zariadenie je vybavené počítadlom času nečinnosti a energeticky nezávislou pamäťou, ktorá informuje vodiča o nevypnutí smerových svetiel a rozmerov, ako aj o samovoľnom vrátení vozidla.
• Signalizačné zariadenie. Štát hlási prekročenie rýchlostného prahu, problémy s palubnou sieťou, pre auto potenciálne nebezpečné prehrievanie pohonnej jednotky.

• Palubný počítač VAZ 21099
• Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky
• Palubný počítač Dingo - praktickosť za minimálny rozpočet
• Auto skener pre samodiagnostika akékoľvek auto

Okrem toho má State X1 tri ďalšie funkcie, ktoré oslovia domácich motoristov. Režim Tropic zahŕňa automatické ovládanie chladiaceho systému auta, Plasmer má na starosti vysušenie sviečok a ich následné zahriatie na teplotu, ktorá bez problémov umožní studený štart motora, Afterburner sa resetuje pri prepnutí paliva z plynu na benzín a naopak.

Malá nuansa. Funkcia Afterburner funguje výhradne s kvalitnými značkami benzínu (95 a vyššie). Inštalácia State X1 sa vykonáva bez najmenších problémov v zástrčke dostupnej na prístrojovej doske.

Budete potrebovať pokyny na inštaláciu BC do konkrétneho modelu auta VAZ. Princíp inštalácie je rovnaký. Musíte odstrániť obloženie z palubnej dosky a potom striedavo pripojiť továrenské vodiče rovnakej farby k vodičom palubného počítača. Stav X1 nevyžaduje špeciálne nastavenia. Nainštalujete BC, zapnete zapaľovanie, spustíte zariadenie a okamžite prejde do režimu palubného počítača. Ak sa potrebujete prepnúť do diagnostického režimu, stlačte tlačidlo CORR. BC sa prepne do poplachového (núdzového) režimu samostatne.

2 Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?

Obsluha palubného počítača

• THR - poloha škrtiacej klapky;
• UACC - napätie batérie;
• VZDUCH - prúdenie vzduchu (hmotnosť);
• FREQ - rotácia (frekvencia) kľukovej kladky;
• INJ – trvanie vstrekovacieho impulzu;
• UOZ - časovanie zapaľovania;
• FSM - snímač voľnobežných otáčok;
• QT je koeficient spotreby paliva.

3 Samokontrola – dešifrujte chybové kódy

Každý motorista by mal mať univerzálne zariadenie na diagnostiku vášho auta.

Môžete čítať, resetovať, analyzovať všetky senzory a nakonfigurovať palubný počítač auta pomocou špeciálneho skenera...

Kontrola palubného počítača

• P0113 a P0112 - nesprávna činnosť snímača alebo porucha mechanizmu, ktorý riadi teplotu prúdu vzduchu na vstupe;
• P0106 ​​- nesprávny signál z detektora pohybu vozidla;
• P0172 a P0171 - zvýšený alebo znížený indikátor horľavej zmesi;
• P0122 (0123) - okruh škrtiacej klapky je prerušený;
• P1102 - nedostatočný signál z ohrievača kyslíkového senzora;
• P0647 - porucha spojky klimatizačného systému;
• P0325 - poškodenie snímača klepania;
• P0301-0304 - vynechávanie zapaľovania vo valcoch (v jednom zo štyroch alebo vo viacerých naraz).

Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?

Ak čítate tieto riadky, znamená to, že máte záujem urobiť niečo v aute sami a skutočne ušetriť peniaze, pretože už viete, že:

• Za jednoduchú počítačovú diagnostiku si čerpacie stanice účtujú veľa peňazí
• Ak chcete zistiť chybu, musíte navštíviť špecialistov
• Služby používajú jednoduché rázové uťahováky, ale nemôžete nájsť dobrého špecialistu

A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze do kanalizácie a neustále jazdiť po autoservisoch neprichádza do úvahy, potom potrebujete jednoduchý CAR SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón budete vždy nájdite problém, vypnite CHECK a ušetrite veľa peňazí.

Sami sme testovali tento skener na rôznych strojoch a ukázalo sa to vynikajúce výsledky, teraz to odporúčame VŠETKÝM! Aby sme vám nenaleteli na čínsky falzifikát, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanneru.

Palubný počítač je zariadenie, ktoré pomáha vodičovi pri riadení vozidla. Dnes budeme hovoriť o domácom zariadení State Kalina X5 M. Počítač je navrhnutý špeciálne pre tento model VAZ, čo uľahčuje pripojenie a používanie.

1. Štandardné možnosti palubného počítača State X5 M
2. Nové funkcie zariadenia – čo očakávať od výrobcov v budúcnosti
3. Inštalácia zariadenia sami - ako sa vyhnúť chybám

1 Štandardné možnosti palubného počítača State X5 M

Ďalšou užitočnou možnosťou je „Plasmer“. Zapnutím tejto funkcie spustí majiteľ Lada Kalina príval ďalších impulzov do elektród zapaľovacích sviečok. Lada tak v mrazivých dňoch štartuje oveľa rýchlejšie a počítač produkuje menej chybových kódov. Funkcia "Zobraziť chyby ECM" je určená na vizuálne zobrazenie kódov.

Ďalšou veľmi užitočnou možnosťou pre ruských vodičov je „Kontrola kvality paliva“. Pomocou ikon „-“ alebo „+“ zobrazí palubný počítač percentá kvalita benzínu, ktorý sa plní. Vďaka možnosti „Parametre pohonnej jednotky“ má vodič Lada možnosť vidieť jasný obraz o stave motora; čas strávený jeho zahrievaním; ako aj indikátor úrovne nabitia batérie a napätia v snímačoch prístrojovej dosky. Ak dôjde k poruche motorových prvkov, zariadenie generuje chybové kódy s názvom „Motor...“.

Palubný počítač State X5 M for Kalina má zabudovanú aj funkciu nastavenia displeja. Pomocou neho môže vodič zobraziť na obrazovke zariadenia tie indikátory, ktoré sú pre neho relevantné najvyššia hodnota. Pomocou rovnakej možnosti môžete upraviť farbu, kontrast a jas displeja.

Ďalší užitočná funkcia- "Diagnostika benzínového čerpadla." Riadi tlak a výkon systému. Táto možnosť tiež umožňuje určiť stav každej vstrekovacej trysky Lada.

kód	Vysvetlenie/popis chyby
B1337 (9337)	Obvod snímača vnútornej teploty - otvorený
B1338 (9338)	Obvod snímača vnútornej teploty - skrat
B1347 (9347)	obvod snímača vonkajšieho vzduchu - otvorený
В1348 (9348)	Obvod snímača vonkajšieho vzduchu - skrat
B1358 (9358)	obvod snímača teploty jadra ohrievača - skrat
B1377 (9377)	Obvod snímača výparníka - skrat
B1378 (9378)	Okruh snímača výparníka je otvorený
B1412 (9412)	zmiešavač vzduchu obvod prevodového motora - skrat
B1413 (9413)	reťaz prevodovky miešača vzduchu - otvorená
B1420 (9420)	obvod prevodového motora rozdeľovača vzduchu - skrat na kostru
B1426 (9426)	rozdeľovač vzduchu reťaz prevodového motora - otvorená
B1440 (9440)	Obvod ovládania ventilátora ohrievača je chybný
B1607 (9607)	vnútorná porucha ovládača SAUKU
B1860 (9860)	Vysoká úroveň napájacieho napätia (viac ako 16V) ovládača SAUKU
B1861 (9861)	Nízka úroveň napájacieho napätia (menej ako 9V) ovládača SAUKU

Imobilizér nie je deaktivovaný vašim kľúčom

Imobilizér nezistil transpondér v spínači zapaľovania

Riadiaca jednotka SUD nepožiadala o povolenie na spustenie

Regulátor SUD neumožnil naštartovať motor na prijaté heslo

Imobilizér nedokázal zapísať údaje do internej pamäte

Chyba ukladania čierneho kľúča. Obnova nie je možná

Chyba uloženia červeného kľúča. Obnova nie je možná

Kontrolór EMS hlási, že je v nenaučenom stave

Medzi imobilizérom a ovládačom nie je žiadne spojenie

Chyba pri ukladaní informácií o stave systému. Obnova nie je možná

Kontrolér SUD ukázal pri poslednej relácii identifikácie znak chyby

Kontrolór CAS nepožiadal o záverečnú reláciu identifikácie.

Porucha ovládacieho obvodu vnútorného osvetlenia.

Zistil sa nenaformátovaný transpondér

Porucha okruhu antény

Chyba identifikácie transpondéra

Chyba počas tréningu

Chyba počas tréningu

SAUO (systém automatické ovládanie ohrievač)

Obvod DPV je chybný

Okruh DPV je nestabilný

Obvod DPV je skratovaný k zemi

Obvod DPV je prerušený

Obvod MMP je chybný

Okruh MMR je nestabilný

Obvod MMR je skratovaný k zemi

Obvod MMR je prerušený

Vysoké napájacie napätie

Nízke napájacie napätie

SAUKU (automatická klimatizácia)

Obvod regulácie vnútornej teploty je chybný

Okruh riadenia teploty vzduchu v interiéri je nestabilný

Obvod regulátora teploty vzduchu v interiéri je skratovaný k zemi.

Obvod regulátora teploty vzduchu v interiéri je prerušený

Obvod snímača vnútornej teploty je chybný

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je nestabilný

Obvod snímača vnútornej teploty vzduchu je skratovaný k zemi

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je prerušený

Snímač teploty výparníka je chybný

Výmenný kanál DTI je nestabilný

Výmenný kanál DTI je uzavretý voči zemi

Výmenný kanál DTI je prerušený

Obvod ED snímača teploty vzduchu v interiéri je chybný

EM obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je nestabilný

Obvod ED snímača teploty vzduchu v interiéri je skratovaný k zemi

Obvod ED snímača teploty vzduchu v interiéri je prerušený

Obvod DPV je chybný

Okruh DPV je nestabilný

Obvod DPV je skratovaný k zemi

Obvod DPV je prerušený

Obvod MMP je chybný

Okruh MMR je nestabilný

Obvod MMR je skratovaný k zemi

Obvod MMR je prerušený

Signálny obvod požiadavky klimatizácie je chybný

Ovládací obvod relé ovládania ventilátora ohrievača je chybný

Interná chyba (chyba merania)

Vysoké napájacie napätie

Nízke napájacie napätie

Smerové svetlo LB, jedna z 21 W svietidiel je rozbitá alebo vypálená

Smerové svetlo PB, porucha uzemnenia alebo preťaženie okruhu

Smerové svetlo PB, jedna z 21 W svietidiel je rozbitá alebo vypálená

Vodný prevodový motor dvere, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

Vodný prevodový motor dvere, prasknutie reťaze

Prevodové motory pre cestujúcich dvere, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

Prevodové motory pre cestujúcich dvere, otvorený okruh alebo porucha MP

Motor zadných dverí, porucha uzemnenia alebo preťaženie okruhu

Prevodový motor zadných dverí, otvorený okruh

ESP PLD, zemná porucha alebo preťaženie obvodu

ESP PLD, otvorený obvod

ESP PPD, zemná porucha alebo preťaženie obvodu

ESP PPD, otvorený okruh

ESP ZLD, skrat k zemi alebo preťaženie obvodu

ESP ZLD, otvorený okruh

ESP ZPD, zemná porucha alebo preťaženie obvodu

ESP ZPD, otvorený okruh

Elektrický manažment Zrkadlo LD, porucha obvodu

Elektrický manažment PD zrkadlo, porucha obvodu

Elektrické kúrenie LD zrkadlá, skrat na kostru alebo preťaženie obvodu

Elektrické kúrenie LD zrkadlá, otvorený okruh

Elektrické kúrenie PD zrkadlá, skrat na kostru alebo preťaženie obvodu

Elektrické kúrenie PD zrkadlá, otvorený okruh

Relé PTF, skrat na Ubat

Relé PTF, skrat k zemi alebo otvorený obvod

Prídavné signálne relé, skrat na Ubat

Prídavné signálne relé, skrat na kostru alebo prerušený obvod

Chyba komunikácie s MDV, žiadna komunikácia cez LIN

Chyba komunikácie s ICS, žiadne pripojenie W-Line

Bežné LB, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

Všeobecné napájanie, porucha uzemnenia alebo preťaženie obvodu

Porucha vstupného obvodu bočného svetla

Porucha vstupného obvodu stretávacích svetiel

Porucha vstupného obvodu odmrazovača zadného okna

Porucha vstupného obvodu cúvacieho svetla

Porucha čítacieho obvodu kódového kľúča

Bol použitý nesprávny kódový kľúč

Použil sa chybný kódový kľúč

Chyba EEPROM, chyba zápisu EEPROM

Chyba EEPROM, chyba CRC

Výpadku napájania

Nízke napätie batérie

Vysoké napätie pri prevádzke prevodových motorov

Nedostatočný prúd pri prevádzke prevodových motorov

Nadprúd pri aktivácii prevodových motorov

Nedostatočný prúd pri aktivácii smerových svetiel

Nadprúd pri aktivácii smerových svetiel

Porucha v okruhu klaksónu

Neočakávaný reset IC prijímača

Žiadne spojenie s KSUD

Chyba pri zápise/čítaní internej EEPROM

Desynchronizácia počítadla diaľkového ovládania

EMUR ( elektromechanický zosilňovač volant)

Signálny obvod otáčok motora automobilu, žiadny signál

Signálny obvod snímača rýchlosti vozidla, žiadny signál

Elektrické napätie vozidla je pod minimálnym prahom

Napätie na spínači zapaľovania je pod minimálnym prahom

Napätie hlavnej svorky snímača krútiaceho momentu

Napätie riadiaceho kolíka snímača krútiaceho momentu

Nesprávny signál z hlavného a/alebo riadiaceho výstupu snímača krútiaceho momentu

Snímač krútiaceho momentu, žiadny signál

Snímač polohy hriadeľa riadenia, porucha hlavného signálneho obvodu alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy hriadeľa riadenia, porucha obvodu riadiaceho signálu alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy hriadeľa riadenia, bez napájania

Snímač polohy rotora motora, porucha obvodu fázy A alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy rotora motora, porucha obvodu fázy B alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy rotora motora, porucha obvodu fázy C alebo je mimo rozsahu

Nesprávna sekvencia snímača polohy rotora motora

Snímač polohy rotora motora, bez napájania

Skrat k zemi v silových obvodoch

Motor, nadmerný prúd cez fázové vinutie A

Motor, prúdový nadprúd cez fázové vinutie B

Motor, nadmerný prúd cez fázové vinutie C

Motor, zlomené fázové vinutia

Motor, vinutie s otvorenou fázou A

Motor, vinutie s otvorenou fázou B

Motor, vinutie s otvorenou fázou C

Motor, skrat fázového vinutia

Skrat vinutia fázy A motora

Skrat vinutia fázy B motora

Skrat vinutia fázy motora

Porucha nebola rozpoznaná

Riadiaca jednotka, elektronická jednotka Chyba RAM

Chyba riadiacej jednotky, elektronickej jednotky ROM

Riadiaca jednotka, chyba elektronickej jednotky EEPROM

Relé elektronickej jednotky

Riadiaca jednotka, nárast teploty radiátora

Napájacie napätie prvkov ECU je pod minimálnym prahom

Napätie na výkonových kondenzátoroch je pod minimálnym prahom

Doba nabíjania výkonových kondenzátorov

Prúd jedného z fázových vinutí je nad maximálnym prahom

Porucha aspoň jedného z horných výkonových tranzistorov

SNPB (systém airbagov)

Porucha bezpečnostného pásu spolujazdca

Porucha bezpečnostného pásu vodiča

Porucha airbagu vodiča

Porucha airbagu spolujazdca

Porucha diagnostického indikátora

Nesprávne napájacie napätie

ABS (protiblokovací systém bŕzd)

Porucha vodiča snímača rýchlosti predného pravého kolesa

Porucha snímača rýchlosti predného pravého kolesa

Porucha vodiča snímača rýchlosti predného ľavého kolesa

Porucha snímača rýchlosti predného ľavého kolesa

Porucha vodiča snímača rýchlosti zadného pravého kolesa

Porucha snímača rýchlosti pravého zadného kolesa

Porucha kábla snímača rýchlosti zadného ľavého kolesa

Porucha snímača rýchlosti ľavého zadného kolesa

Chyba frekvencie snímača rýchlosti kolesa

Porucha pravého predného solenoidu alebo obvodu motora č. 1 (AV).

Pravý predný solenoid alebo porucha obvodu motora č. 2 (EV).

Ľavý predný solenoid alebo porucha obvodu motora č. 1 (AV).

Porucha ľavého predného elektromagnetu alebo obvodu motora č. 2 (EV).

Porucha zadného elektromagnetu alebo obvodu motora č. 1 (AV).

Porucha zadného elektromagnetu alebo obvodu motora č. 2 (EV).

Porucha okruhu kompresora

Porucha obvodu relé ventilu

Nízke/vysoké napätie v palubnej sieti

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

Palubný počítač State X1, ktorý nie je rozmerovo nijako veľký, je schopný vykonávať rôzne klimatické, traťové a diagnostické funkcie. Je inštalovaný na autách rodiny VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 a ďalšie.

1. Čo dokáže Staff X1 - informácie o funkciách počítača
2. Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?
3. Samokontrola - dešifrovanie chybových kódov

1 Čo dokáže Staff X1 - informácie o funkciách počítača

• Diagnostický tester. Plní funkciu digitálneho rýchlomera, otáčkomera, riadi činnosť pohonnej jednotky a škrtiacej klapky (ladenej alebo štandardnej), číta diagnostické kódy systému, informuje o elektrickom napätí v aute a teplote motora.
• Palubný počítač. Užitočný a pohodlný režim. V ňom palubný počítač na Stav VAZ zobrazuje rýchlosť jazdy (priemernú hodnotu) na jednu jazdu, prejdenú vzdialenosť auta, zostávajúce palivo v nádrži a jeho spotrebu na jednu jazdu a čas jazdy. BC tiež predpovedá dojazd na zostávajúce palivo a má počítadlo paliva.
• Dozorca. Zariadenie je vybavené počítadlom času nečinnosti a energeticky nezávislou pamäťou, ktorá informuje vodiča o nevypnutí smerových svetiel a rozmerov, ako aj o samovoľnom vrátení vozidla.
• Signalizačné zariadenie. Štát hlási prekročenie rýchlostného prahu, problémy s palubnou sieťou, pre auto potenciálne nebezpečné prehrievanie pohonnej jednotky.

• Palubný počítač VAZ 21099
• Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky
• Palubný počítač Dingo - praktickosť za minimálny rozpočet
• Auto skener pre autodiagnostiku akéhokoľvek auta

Okrem toho má State X1 tri ďalšie funkcie, ktoré oslovia domácich motoristov. Režim Tropic zahŕňa automatické ovládanie chladiaceho systému auta, Plasmer má na starosti vysušenie sviečok a ich následné zahriatie na teplotu, ktorá bez problémov umožní studený štart motora, Afterburner sa resetuje pri prepnutí paliva z plynu na benzín a naopak.

Malá nuansa. Funkcia Afterburner funguje výhradne s kvalitnými značkami benzínu (95 a vyššie). Inštalácia State X1 sa vykonáva bez najmenších problémov v zástrčke dostupnej na prístrojovej doske.

Budete potrebovať pokyny na inštaláciu BC do konkrétneho modelu auta VAZ. Princíp inštalácie je rovnaký. Musíte odstrániť obloženie z palubnej dosky a potom striedavo pripojiť továrenské vodiče rovnakej farby k vodičom palubného počítača. Stav X1 nevyžaduje špeciálne nastavenia. Nainštalujete BC, zapnete zapaľovanie, spustíte zariadenie a okamžite prejde do režimu palubného počítača. Ak sa potrebujete prepnúť do diagnostického režimu, stlačte tlačidlo CORR. BC sa prepne do poplachového (núdzového) režimu samostatne.

2 Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?

Obsluha palubného počítača

• THR - poloha škrtiacej klapky;
• UACC - napätie batérie;
• VZDUCH - prúdenie vzduchu (hmotnosť);
• FREQ - rotácia (frekvencia) kľukovej kladky;
• INJ – trvanie vstrekovacieho impulzu;
• UOZ - časovanie zapaľovania;
• FSM - snímač voľnobežných otáčok;
• QT je koeficient spotreby paliva.

3 Samokontrola – dešifrujte chybové kódy

Kontrola palubného počítača

• P0113 a P0112 - nesprávna činnosť snímača alebo porucha mechanizmu, ktorý riadi teplotu prúdu vzduchu na vstupe;
• P0106 ​​- nesprávny signál z detektora pohybu vozidla;
• P0172 a P0171 - zvýšený alebo znížený indikátor horľavej zmesi;
• P0122 (0123) - okruh škrtiacej klapky je prerušený;
• P1102 - nedostatočný signál z ohrievača kyslíkového senzora;
• P0647 - porucha spojky klimatizačného systému;
• P0325 - poškodenie snímača klepania;
• P0301-0304 - vynechávanie zapaľovania vo valcoch (v jednom zo štyroch alebo vo viacerých naraz).

tuningkod.ru

Palubný počítač je zariadenie, ktoré pomáha vodičovi pri riadení vozidla. Dnes budeme hovoriť o domácom zariadení State Kalina X5 M. Počítač je navrhnutý špeciálne pre tento model VAZ, čo uľahčuje pripojenie a používanie.

1. Štandardné možnosti palubného počítača State X5 M
2. Nové funkcie zariadenia – čo očakávať od výrobcov v budúcnosti
3. Inštalácia zariadenia sami - ako sa vyhnúť chybám

1 Štandardné možnosti palubného počítača State X5 M

Ďalšou užitočnou možnosťou je „Plasmer“. Zapnutím tejto funkcie spustí majiteľ Lada Kalina príval ďalších impulzov do elektród zapaľovacích sviečok. Lada tak v mrazivých dňoch štartuje oveľa rýchlejšie a počítač produkuje menej chybových kódov. Funkcia "Zobraziť chyby ECM" je určená na vizuálne zobrazenie kódov.

Ďalšou veľmi užitočnou možnosťou pre ruských vodičov je „Kontrola kvality paliva“. Pomocou ikon „-“ alebo „+“ palubný počítač zobrazuje percento kvality tankovaného benzínu. Vďaka možnosti „Parametre pohonnej jednotky“ má vodič Lada možnosť vidieť jasný obraz o stave motora; čas strávený jeho zahrievaním; ako aj indikátor úrovne nabitia batérie a napätia v snímačoch prístrojovej dosky. Ak dôjde k poruche motorových prvkov, zariadenie generuje chybové kódy s názvom „Motor...“.

Palubný počítač State X5 M for Kalina má zabudovanú aj funkciu nastavenia displeja. Pomocou neho môže vodič zobraziť na obrazovke zariadenia tie ukazovatele, ktoré sú pre neho najdôležitejšie. Pomocou rovnakej možnosti môžete upraviť farbu, kontrast a jas displeja.

Ďalšou užitočnou funkciou je „Diagnostika benzínového čerpadla“. Riadi tlak a výkon systému. Táto možnosť tiež umožňuje určiť stav každej vstrekovacej trysky Lada.

Indikácie BC Lada Kalina

• P0134 - žiadny signál z kyslíkového senzora;
• P0201 - poškodenie riadiaceho obvodu vstrekovača;
• P0301 - vo valcoch sa objavili zlyhania zapaľovania;
• P0335 - žiadny signál snímača kľukového hriadeľa;
• P0560 - nízke napätie v elektrickom obvode stroja.

2 Nové funkcie zariadenia – čo očakávať od výrobcov v budúcnosti

3 Inštalácia zariadenia svojpomocne – ako sa vyhnúť chybám

Každý motorista by mal mať univerzálny prístroj na diagnostiku svojho auta.

Môžete čítať, resetovať, analyzovať všetky senzory a nakonfigurovať palubný počítač auta pomocou špeciálneho skenera...

• pokyny na pripojenie počítača;
• súbor nových elektrických rozvodov;
• skrutkovač;
• obojstranná lepiaca páska;
• spájkovačka

Najprv odpojte záporný pól od batérie Lada a potom odskrutkujte 4 skrutky, ktoré upevňujú štandardný popolník. Vytiahneme ho a nájdeme blok s kontaktmi na zapnutie alarmu. Vyberieme blok - pripojíme k nemu palubný počítač.

Potom vyberte oranžový vodič, ktorý je pripojený k siedmemu kolíku, a namiesto toho pripojte červený a biely vodič z počítača. Potom zasunieme oranžový vodič do jediného konektora červeného a bieleho kábla. Odpojíme červeno-čiernu šnúru od desiateho kolíka a namiesto toho nainštalujeme červený vodič z počítača. Vložte predtým odpojený čierny vodič do jediného konektora červeného vodiča.

Ak počítač nefunguje, musíte ho vytiahnuť a pomocou klieští odizolovať konce elektrických káblov. Ak sa počas procesu inštalácie vytvoria drážky, môžu sa spájkovať pomocou plastových alebo kovových pásikov.

Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?

Ak čítate tieto riadky, znamená to, že máte záujem urobiť niečo v aute sami a skutočne ušetriť peniaze, pretože už viete, že:

• Za jednoduchú počítačovú diagnostiku si čerpacie stanice účtujú veľa peňazí
• Ak chcete zistiť chybu, musíte navštíviť špecialistov
• Služby používajú jednoduché rázové uťahováky, ale nemôžete nájsť dobrého špecialistu

A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze do kanalizácie a neustále jazdiť po autoservisoch neprichádza do úvahy, potom potrebujete jednoduchý CAR SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón budete vždy nájdite problém, vypnite CHECK a ušetrite veľa peňazí!

Sami sme tento skener testovali na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, teraz ho odporúčame VŠETKÝM! Aby sme vám nenaleteli na čínsky falzifikát, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanneru.

tuningkod.ru

• Rýchlostný limit, zostávajúce palivo, čas jazdy;
• Rýchlosť pohonnej jednotky;
• Stav teploty interiéru a motora;
• Spotreba paliva a počet najazdených kilometrov, ktoré môže auto prejsť;
• Sieťové napätie;
• Teplota chladiacej kvapaliny a umiestnenie škrtiacej klapky;
• Chybové kódy;
• Cyklická cirkulácia vzduchu, prejdená vzdialenosť, priemerná rýchlosť a ďalšie užitočné parametre.

• 2 - prepätie v palubnej sieti;
• 3 - problémy spojené s indikátorom paliva;
• 4 - signalizuje porušenie teplotný režim pohonná jednotka;
• 6 - indikuje prehriatie motora;
• 7 - kritický pokles tlaku v mazacom systéme;
• 8 — porušenie brzdovej jednotky;
• 9 – vybitá batéria.

• Systém sa odpojí od napätia odstránením terminálu z batérie;
• Rádiový ovládací panel je demontovaný spolu s ním;
• Prostredníctvom výsledného okna sú upevňovacie prvky BC odpojené;
• Zariadenie sa odstráni po prvom odpojení všetkých pripojených zariadení;
• Rádio a panel sú namontované na svojom mieste.

AutoFlit.ru

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

• Vypnite zapaľovanie;
• Je potrebné stlačiť tlačidlo denného počtu najazdených kilometrov a nejaký čas ho držať v tejto polohe;
• Podržte toto tlačidlo a zapnite zapaľovanie;
• Potom by sa mali všetky ukazovatele na prístrojovej doske pohnúť, mali by sa pohybovať od nuly po maximum. Teraz by ste mali stlačiť tlačidlo na spínači stieračov stĺpika riadenia. To umožňuje zobraziť hodnoty na prístrojová doska. Na tretej si budete môcť pozrieť zoznam všetkých komplikácií, ktoré sa vyskytli.

• 2 - tento poplašný signál indikuje výrazné prekročenie napätia palubnej siete stroja;
• 3 - varuje pred problémami so snímačom v palivovej nádrži;
• 4 - môže naznačovať problémy s chladiacou kvapalinou motora alebo výpadok napájania snímača, ktorý riadi teplotu;
• 5 - porucha zariadenia, ktoré riadi vonkajšiu teplotu vzduchu;
• 6 - fixácia prehriatia ECU pohonnej jednotky, po objavení sa takéhoto signálu nie je možné pokračovať v jazde;
• 7 - upozorňuje na nedostatočný tlak v systéme mazania motora;
• 8 - keď sa objaví tento signál, mali by ste venovať pozornosť brzdový systém auto;
• 9 - varuje pred nedostatočným nabíjacím napätím batérie;
• E - varuje pred možnou chybou v EEPROM.

• B - označuje poruchy súvisiace s telom. Môžu to byť airbagy centrálne zamykanie, stierače čelného skla, zdvíhače okien;
• C - týka sa problémov v podvozku;
• P - varuje pred problémami v pohonná jednotka alebo prenos.

• 0 - je spoločné pre ATS;
• 1 - vzťahuje sa na výrobcu automobilu;
• 2 - tiež od výrobcu automobilu;
• 3 - je rezervná číslica kódu.

• 1 — poruchy s prívodom zmesi vzduch-palivo;
• 2 - tiež sa týka problémov s dodávkou pracovnej zmesi;
• 3 - problémy so systémom zapaľovania automobilu;
• 4 - signál o možnosti pomocného ovládania;
• 5 - systém riadenia otáčok voľnobehu nefunguje;
• 6 - poruchy s obvodmi ECU;
• 7 a 8 - označujú chyby vo výkone prevodovky vozidla.

AutoFlit.ru

Potrebujete poznať chybové kódy palubného počítača Multitronics, kedy počítačová diagnostika auto. Tento model počítača je nainštalovaný na domácich aj dovážaných strojoch. Toto zariadenie má viac ako 190 rôznych funkcií. Digitálny monitor dokáže diagnostikovať niekoľko áut naraz.

Ak používate toto zariadenie, budete si vždy vedomí všetkých problémov vozidla; dokonca analyzuje a kontroluje kvalitu nalievaného paliva. Čo však robiť, ak počítač zobrazí chybu? Čo spôsobuje problém a čo je pokazené? Ďalej v článku podrobne popíšeme chyby generované palubným zariadením.

Chybové kódy palubného počítača Multitronics je 5 znakov, ktoré vždy začínajú písmenom „P“. Teraz si popíšeme kódy v poradí. Ak sa na obrazovke zobrazí chyba 0030, znamená to, že obvod kyslíkového senzora je prerušený.

Ďalej 0031 - skratuje obvod medzi rovnakými prvkami až do neutralizácie. 0032 - rovnaké prvky iba skratujú sieť tela, až do neutralizácie. 0036 – tiež prerušenie vyššie uvedeného systému, po neutralizácii. 0037 – kontakt so zemou obvodu auto po neutralizácii. 0038 – skrat do tela po neutralizácii.

Zoznam chýb a označenie

• 0102 – množstvo vzduchu, pulz min;
• 0103 — množstvo vzduchu, impulz max;
• 0112 – t, pulz min;
• 0113 - t, impulz max;
• 0116 – chladiaca kvapalina t, neprijateľný impulz;
• 0117 – chladiaca kvapalina t, pulz min;
• 0118 — chladiaca kvapalina t, impulz max;
• 0122 – plyn, pulz min;
• 0123 - plyn, impulz max;
• 0130 – kyslíkový prvok pred neutralizáciou, nefunguje;
• 0131 — kyslíkový prvok pred neutralizáciou, pulz min;
• 0132 — kyslíkový prvok pred neutralizáciou, pulz max;
• 0133 - kyslíkový prvok pred neutralizáciou, pomalá reakcia na zmeny v horľavej zmesi;
• 0134 – systém: kyslíkový prvok – neutralizátor – nefunguje;
• 0136 – kyslíkový prvok po neutralizácii. nefunguje až do neutralizácie;
• 0137 — kyslíkový prvok po neutralizácii, pulz min;
• 0138 — kyslíkový prvok po neutralizácii, pulz max;
• 0140 - systém: kyslíkový prvok - neutralizátor - po neutralizácii nefunguje;
• 0141 - kyslíkový prvok po neutralizácii. ohrievač nefunguje;
• 0171 – slabá zásoba paliva;
• 0172 – silná zásoba paliva;
• 0201 – vstrekovač 1. komory, systém je poškodený;
• 0202 - vstrekovač 2. ​​komory, systém je poškodený;
• 0203 - vstrekovač 3. komory, systém je poškodený;
• 0204 - vstrekovač 4. komory, systém je poškodený;
• 0217 – ;
• 0230 – reléový systém palivového čerpadla nefunguje;
• 0261 - vstrekovač 1. valca, krátky;
• 0263 – Softvér vstrekovača 1. komory nefunguje;
• 0264 - injektor 2. komory, krátky;
• 0266 - nefunguje softvér vstrekovača pre 2. valec;
• 0267 - vstrekovač 3. komory, krátky;
• 0269 — Softvér vstrekovača 3. komory nefunguje;
• 0270 - vstrekovač 4. komory, krátky;
• 0262 - vstrekovač 1. komory, krátky;
• 0265 - injektor 2. komory, krátky;
• 0268 - vstrekovač 3. komory, krátky;
• 0271 - vstrekovač 4. komory, krátky;
• 0272 - nefunguje vstrekovač 4. komory;
• 0300 – poruchy pri detonácii horľavej zmesi;
• 0301 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 1;
• 0302 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 2;
• 0303 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 3;
• 0304 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 4;
• 0326 – detonačný prvok zmesi, signál nie je povolený;
• 0327 - detonačný prvok zmesi, signál min;
• 0328 - detonačný prvok zmesi, maximálny signál;
• 0335 – systém prvkov kľukového hriadeľa nefunguje;
• 0336 - signál obvodu prvku kľukového hriadeľa nie je prijateľný;
• 0337 - systém prvkov kľukového hriadeľa, skrat na kostru;
• 0338 - systém prvkov kľukového hriadeľa, otvorený;
• 0342 – fázový prvok, signál min;
• 0343 - fázový prvok, max signál;
• 0346 - fázový prvok, signál nie je prijateľný;
• 0351 – 1. valec (1-4);
• 0352 — porucha v zapaľovacom systéme 2. valca (2-3);
• 0353 - porucha zapaľovacieho systému 3. valca;
• 0354 - porucha zapaľovacieho systému 4. valca;
• 0363 – zapaľovanie nie je konštantné;
• 0422 – neutralizátor nie je účinný;
• 0441 – množstvo vzduchu pri odstraňovaní výparov paliva nie je správne;
• 0444 – porucha v systéme adsorbéra;
• 0445 – adsorbérový systém má skrat;
• 0480 – otvorený okruh v okruhu ventilátora;
• 0481 – ventilátor 2 nefunguje správne;
• 0500 – prvok regulácie rýchlosti je chybný;
• 0506 – voľnobežné otáčky sú príliš nízke;
• 0507 - voľnobežné otáčky sú príliš vysoké;
• 0511 – nečinný systém nefunguje;
• 0560 – poplatok za palubný systém je neprijateľný;
• 0562 - nabitie palubného systému je nízke;
• 0563 - poplatok za palubný systém je vysoký;
• 0601 – chyba ROM;
• 0615 – prerušený okruh štartéra;
• 0616 (0617) – skrat štartéra;
• 0627 – palivové čerpadlo, otvorený okruh;
• 0628 (0629) - palivové čerpadlo, skrat;
• 0645 – klimatizácia, otvorený okruh;
• 0646 (0647) - klimatizácia, krátka;
• 0650 – indikátor poruchy, porucha v systéme;
• 0654 – tachometer, systém nefunguje;
• 0685 – hlavné relé, porucha v systéme;
• 0686 (0687) - hlavné relé, skrat;
• 0691 (0692) – relé, skrat;
• 1102 – R kyslíkového prvku je nízky;
• 1115 – systém kyslíkových prvkov nefunguje;
• 1123 – presýtená zmes pri voľnobehu;
• 1124 – chudá zmes pri voľnobehu;
• 1301 – nie trvalý, neprijateľný výbuch 1. komory;
• 1302 - nie trvalá, neprijateľná detonácia 2. komory;
• 1303 – nie trvalý, neprijateľný výbuch 3. komory;
• 1304 – nie trvalý, neprijateľný výbuch 4. komory;
• 1500 – reléový systém palivového čerpadla je poškodený;
• 1501 – čerpadlo má skrat k zemi;
• 1509 – prekročenie zaťaženia obvodu regulátora voľnobehu;
• 1606 – prvok nerovnosti vozovky, signál je neprijateľný;
• 1617 — prvok nerovnosti vozovky, signál min;
• 1617 — prvok nerovnosti vozovky, maximálny signál;
• 2301 – zlyhanie zapaľovania 1. valca;
• 2303 – zlyhanie zapaľovania 2. valca;
• 2305 – zlyhanie zapaľovania 3. valca;
• 2307 - zlyhá zapaľovanie 4. valca.

Chybové kódy VAZ 2110 sa zobrazujú číselne na displeji a prenášajú sa z fázových snímačov do palubného počítača. Je to pohodlné, ale začínajúci vodič veľa nepochopí a nebude schopný zistiť, ako toto zariadenie používať. Musíte to však vedieť a vedieť to urobiť, pretože systém vďaka vstavanej funkcii autodiagnostiky pomôže identifikovať poruchu v skorých štádiách, čo znamená, že je možné ju včas odstrániť. .

[Skryť]

Diagnostika

Existujú dva spôsoby, ako diagnostikovať stav automobilových systémov. Začnime s prvým, ktorý nezahŕňa použitie dodatočné vybavenie.

Ak chcete spustiť funkciu vlastnej diagnostiky, musíte stlačiť tlačidlo, ktoré vynuluje počet najazdených kilometrov za deň. Zapnite zapaľovanie. Uvidíte, ako sa šípky na prístrojoch začnú presúvať z jednej polohy do druhej. To znamená, že diagnostika VAZ 2110 bola spustená a informácie začali prúdiť z fázových snímačov do ECU. Po dokončení procesu RAM prenesie čísla na displej, ktorý bude zobrazovať stav systémov vozidla.

Auto VAZ 2110

Dekódovacie kombinácie

Po dokončení vlastnej diagnostiky a zobrazení čísla 0 to znamená, že vozidlo všetko je v poriadku a všetky systémy fungujú podľa očakávania:

• ak sa zobrazí 1, znamená to, že sa vyskytli problémy s mikroprocesorom alebo zlyháva pamäť RAM;
• 4 -vysoké napätie v sieti viac ako 16 V;
• ak 8, tak nízka.

Ak nie je jedna porucha, ale niekoľko, potom sa zobrazí číslo rovnajúce sa súčtu porúch. Ak sa rozsvieti 6, bude to znamenať súčet čísel 2 a 4. Ak 14, potom sú s najväčšou pravdepodobnosťou tri poruchy naraz, a to 2, 4 a 8.

Najviac jednoduchá diagnostika, ktorý má vodič k dispozícii bez použitia doplnkovej výbavy. Samozrejme, pomôže identifikovať niektoré chyby a tiež ukáže stav komponentov a systémov VAZ 2110 ako celku. Ale na špecifickú identifikáciu všetkých porúch a dešifrovanie informácií pochádzajúcich z fázových snímačov sú potrebné ďalšie nástroje. Napríklad, ktorý poskytuje viac údajov.

Tlačidlo resetovania denných kilometrov

Diagnostika pomocou ďalších nástrojov

Na diagnostiku automobilov vrátane VAZ 2110 sa používajú rôzne zariadenia, ktoré sú pripojené k špeciálnemu konektoru. Vďaka tejto výbave, ktorá nie je obzvlášť zložitá ani drahá, si môžete urobiť ucelený obraz o stave auta.

Používa sa na čerpacích staniciach Osobný počítač, do ktorého sa cez špeciálny kábel prenášajú údaje z fázových snímačov.

Adaptér na diagnostiku auta

Na trhu sa objavili Bluetooth zariadenia, ktoré umožňujú diagnostiku pomocou smartfónu, tabletu alebo notebooku.

Pracujú podľa schémy. Zariadenie sa pripojí ku konektoru, zapne sa zapaľovanie a začne sa diagnostický proces. Údaje pochádzajú z fázových snímačov do ECU. Od neho k mobilné zariadenie, na ktorý je potrebné najskôr nainštalovať špecializovaný softvér.

To umožňuje nielen získať viacúdaje, ale sú prezentované aj vo vizuálnejšej podobe. Táto metóda umožňuje vodičovi, aj keď má malé skúsenosti s obsluhou auta (v našom prípade VAZ 2110), získať všetky údaje o svojom aute.

Väčšina vodičov však uprednostňuje diagnostiku na čerpacej stanici. Aby ste mali prehľad o údajoch, ktoré palubný počítač produkuje cez RAM z fázových snímačov, uvedieme prepisy bežných chýb.

Dekódovacie kombinácie

Ak sa vyskytnú problémy s elektrickým zariadením, musia byť okamžite odstránené. Kód chyby 1602 bude znamenať, že v tejto veci nie je všetko v poriadku.

Niekedy môže byť chyba 1602 jednoducho resetovaná a v budúcnosti sa neobjaví. Socialisti nazývajú takéto údaje „dobré“.

Chyba 1602 sa niekedy zobrazí, ak:

• batéria bola nejaký čas odpojená;
• došlo k prepätiu pri štartovaní motora, napríklad v chladnom počasí.

Ak sa však stále zobrazuje chybový kód 1602, musíte skontrolovať celú sieť. Možno je tam prestávka. Ak sa chybový kód 1602 neustále zobrazuje, môžete skúsiť vyčistiť póly batérie. Skontrolujte, či sú bezpečne upevnené. Nepomohlo, chyba 1602 sa stále zobrazuje? Skontrolujte obvod. Musíte začať od kladného pólu batérie. Začnite elektrickou poistkou a poistkovou vložkou.

TPDZ. Niekedy sa stáva, že príčinou chybového kódu 1602 je alarm, ktorý môže zablokovať obvod regulátora a ovplyvniť hodnoty fázových snímačov. V takejto situácii je potrebné podať reklamáciu spoločnosti, ktorá ju vybavila

• nízka spotreba vzduchu, ktorá závisí od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa;
• ako je otvorená škrtiaca klapka;
• Od objavenia sa problému prešlo niekoľko cyklov.

Ak sa chyba objavuje pravidelne, musíte:

• skontrolujte stav vzduchovej bariéry;
• upevnenie bloku vodičov na ECU;
• skontrolujte IAC;
• vyčistite plynovú hadicu.

Ďalšou chybou, ktorá sa môže vyskytnúť, je 0300. 0300 sa objaví v prípadoch, keď RAM zistí časté vynechávanie.

Ak sa neustále zobrazuje chybový kód 0300, musíte skontrolovať nasledujúce komponenty:

• zapaľovacia sviečka;
• trysky;
• Systém zapaľovania;
• zvýšená alebo znížená úroveň kompresie môže byť príčinou kódu 0300;
• Kód 0300 sa môže objaviť aj v prípade poruchy vedenia.

Nemôžete ignorovať výskyt chyby 0300. V budúcnosti to môže viesť k zhoršeniu výkonu iných uzlov.

Nie je ťažké zvládnuť diagnostiku automobilov, najmä VAZ 2110. Predĺži životnosť vďaka včasnej detekcii porúch zistených fázovými snímačmi.