Upozorňujeme, že počas samodiagnostiky palubný počítač má vo zvyku sčítať výsledné kombinácie.
Napríklad automobiloví nadšenci často hľadajú informácie o poruche číslo 10, ktorá skrýva nahromadené chyby 2 a 8.
Ako dešifrovať kódy
Vyššie uvedené kombinácie sa vyskytujú mimoriadne často. Ak sa na displeji zobrazí iné číslo, pozrite si technickú dokumentáciu vozidla. Vo väčšine prípadov je na identifikáciu poruchy potrebné skontrolovať elektrický obvod. Pretože najčastejšie problémy vznikajú práve tam a chyby sú výsledkom nesprávneho spracovania požiadaviek senzormi.
Chyby, ktoré môže spôsobiť injektor
Chyby v jednotke vstrekovania paliva a kombinácie spojené s problémami motora by mali byť zahrnuté do samostatnej skupiny. Počas autodiagnostiky sa môžu objaviť s nasledujúcimi signálmi:
- 35 – porucha snímača nečinný pohyb, bude potrebné ho vymeniť;
- 43 – nesprávny signál z regulátora detonácie, často sa objavuje pri prerušení elektrického obvodu;
- 44 a 45 – problémy so vstrekovacím systémom, palivo je príliš bohaté alebo naopak chudobné;
- 54 – ovládač oktánového korektora nereaguje;
- 55 – pri vysokých rýchlostiach palivovej zmesi vyčerpaný.
Podrobnejšie sa oplatí zvážiť kombinácie 44, 45 a 55. Ak porucha nie je skrytá v samotných snímačoch, môžete si všimnúť jej príznaky na strane motora:
- ztrojnásobí sa;
- Pri preraďovaní môžete cítiť trhanie;
- v zriedkavých prípadoch sa VAZ-2115 jednoducho zastaví bez dôvodu.
Ak si na displeji všimnete jednu z týchto kombinácií, stojí za to vykonať dôkladnejšiu diagnostiku vášho auta. V niektorých prípadoch to môže byť potrebné veľká renovácia. Tí, ktorí čelia opísaným problémom, by sa mali obrátiť na servisnú stanicu, pretože často nebude možné opraviť auto sami.
Nesprávne údaje počas autodiagnostiky
Podľa recenzií skúsených majiteľov VAZ-2115 nemožno palubný počítač na tomto modeli nazvať dokonalým. Odporúčajú nespoliehať sa úplne na samodiagnostiku, keďže z nej získané údaje presne nenaznačujú problémy s dopravnými uzlami.
Autodiagnostický systém je založený na spracovaní signálov z bežných snímačov. Nie sú schopní poskytnúť konkrétne údaje potrebné na presnú identifikáciu problému. Takmer v každom uzle sú nedokonalosti. Na vzduchovom systéme a mechanizme vstrekovania paliva je umiestnených niekoľko ovládačov. Môžu zlyhať v prípade vážnej poruchy alebo v prípade zlomenia vodiča.
Majitelia VAZ-2115 sa najčastejšie musia vysporiadať s nesprávnou prevádzkou generátora. Práve táto jednotka často produkuje príliš nízke alebo vysoké napätie, čo spôsobuje poruchy všetkých ovládačov.
Veľa domáce autá sú vybavené palubnými počítačmi, ktoré výrazne uľahčujú vyhľadávanie a identifikáciu porúch pomocou kódu. Možnosť diagnostiky a autodiagnostiky na VAZ 2115 sa objavila so začiatkom inštalácie vstrekovací motor pre 8 ventilov.
[Skryť]
Diagnostika auta
Vzhľad rozsvietenej kontrolky „Check Engine“ na prístrojovom paneli signalizuje vodičovi, že sa vyskytol problém v elektrickom systéme vozidla. Musíte pochopiť tú kontrolu vozidlo vlastnými rukami a na čerpacej stanici môže poskytnúť rôzne výsledky. Špeciálne vybavenie dostupné pre profesionálov umožní presnejšiu detekciu porúch.
Samodiagnostika
Na VAZ 2115 môže majiteľ vykonať nezávislú diagnostiku a zistiť, aké chyby sú uložené v pamäti riadiacej jednotky motora. Postup sa vykonáva vyvolaním chybových kódov prístrojová doska alebo pomocou diagnostického adaptéra.
Ak chcete vykonať diagnostiku na elektronickom prístrojovom paneli, musíte vykonať určitú postupnosť akcií:
- Posaďte sa na sedadlo vodiča auta, vložte kľúč do zapaľovania a stlačte tlačidlo resetovania denného počtu najazdených kilometrov, ktoré sa nachádza na prístrojovom paneli.
- Otočte kľúč zámku do polohy spínača zapaľovania.
- Uvoľnite kľúč, čím sa spustí samodiagnostický proces. Vizuálne to bude vyzerať ako zapnutie podsvietenia, všetkých signálnych svetiel, prípadných symbolov na LCD obrazovkách a testovanie prístrojov (šípky sa budú pohybovať po celej stupnici v oboch smeroch).
- Znova stlačte tlačidlo a uvoľnite ho. Druhé stlačenie zobrazí verziu na obrazovke umiestnenej pod tachometrom. softvér prístrojovka (nápis ako Uer x. x).
- Znova stlačte kláves, po ktorom sa na obrazovke zobrazia chyby v pamäti.
Prístrojová doska VAZ 2115, tlačidlo sa nachádza na pravej strane rýchlomera
Vodič môže vykonať vlastnú diagnostiku na elektromechanickom paneli a riadiacej jednotke „4. januára“ podľa nasledujúceho poradia:
- Vypnite zapaľovanie.
- Otvorte kryt diagnostického konektora umiestnený na stredovej konzole.
- Pripojte kontakt B k zápornému pólu batérie (ku telu). Na to je vhodný kontakt A spojený s kľukovou skriňou motora.
- Zapnite zapaľovanie. Kontrolka „Check Engine“ bude blikať kódom 12, čo znamená, že diagnostika sa začala. Svetelné signály sa dávajú nasledovne - dlhé bliknutie, potom pauza (asi 2 sekundy), dve krátke bliknutia, dlhá pauza (asi 3 sekundy). Signál 12 sa odošle trikrát. Ak nie je signál, diagnostický systém je neaktívny alebo chybný. Potom bude kontrolka Check Engine blikať a zobrazí zoznam chýb v pamäti. Každý kód sa opakuje trikrát. Ak v pamäti nie sú žiadne chyby, kód 12 sa bude naďalej vysielať.
Na čítanie chýb ovládača, špeciálne Adaptér K-Line, ktorý sa pomocou konektora pripája k diagnostickému konektoru. Tento konektor sa nachádza na stredovej konzole za plastovou zástrčkou (pod zapaľovačom cigariet a popolníkom). Adaptér má na konci kábel s USB konektorom, ktorý sa pripája k akémukoľvek notebooku. Na zariadení musí byť nainštalovaný špeciálny program na čítanie a resetovanie chýb (OpenDiagFree verzia 1.4 alebo 1.6).
Postup pri čítaní chýb je pomerne jednoduchý, musíte:
- Skontrolujte hladinu procesných tekutín.
- Otvorte kryt konektora a zapnite zapaľovanie.
- Pripojte adaptér alebo skener k diagnostickej zásuvke.
- Spustite softvér na prenosnom počítači.
- Zobrazte dostupné chyby v dialógovom okne programu.
- Dešifrujte kódy pomocou programového rozhrania alebo dešifrovacej tabuľky.
- Odstráňte príčiny porúch a opätovnú diagnostiku.
Význam a dekódovanie kódov
Počas vlastnej diagnostiky VAZ 2115 s injektorom sa na prístrojovej doske zobrazia iba čísla alebo blikania, ktoré kódujú chybu. Pri čítaní poruchových kódov z elektromechanického prístrojového bloku je potrebné zaznamenať počet bliknutí a vypočítať z nich čísla chýb. Ich účely možno dešifrovať pomocou špeciálneho zoznamu. Väčšinu týchto porúch je možné vyriešiť nezávisle výmenou chybných snímačov.
Samodiagnostické kódy
Pri vykonávaní diagnostiky je potrebné vziať do úvahy, že číslo na obrazovke môže naznačovať dve sčítané chyby. Napríklad 9 označuje prítomnosť dvoch porúch - očíslovaných 1 a 8.
| Číselná kombinácia | Dekódovanie |
| 1 | Problém ECU |
| 2 | Nesprávne údaje zo snímača hladiny paliva |
| 4 alebo 8 | Problémy s napájaním siete |
| 12 | Porucha obvodu kontrolky chyby v združenom prístroji |
| 13 | Žiadny signál z lambda sondy |
| 14 alebo 15 | Nesprávne údaje zo snímača teploty |
| 16 alebo 17 | Problémy so sieťovým napájaním, je potrebné skontrolovať skrat |
| 19 | Chyba snímača polohy hriadeľa motora |
| 21 alebo 22 | Chyba snímača škrtiacej klapky |
| 23 alebo 25 | Nesprávna činnosť snímača teploty nasávaného vzduchu |
| 24 | Chybný snímač rýchlosti |
| 27 alebo 28 | Žiadny signál z lambda sondy |
| 33 alebo 34 | Nie sú k dispozícii žiadne údaje o prietoku vzduchu |
| 35 | Snímač regulácie otáčok voľnobehu je chybný |
| 42 | Problém riadiaceho obvodu zapaľovania |
| 43 | Porucha snímača klepania |
| 44 alebo 45 | Porušenie zloženia zmesi |
| 51 alebo 52 | Chyby pamäte ECU |
| 53 | Chyba v snímači nastavenia CO (nainštalovaný na autách bez konvertora) |
| 54 | Senzor oktánového korektora (inštalovaný na autách bez konvertora) |
| 55 | Porušenie zloženia zmesi |
| 61 | Porucha lambda sondy |
Príklad chyby 14 zobrazenej na paneli
Tabuľka dekódovacích kódov pre záblesky vypočítané počas diagnostiky.
| Kód chyby | Kombinácia blesku | Dekódovanie |
| 12 | Dlhá-pauza-dva krátke | Porucha diagnostického obvodu |
| 14 | Dlhá-pauza-štyri krátke | Porucha snímača teploty motora |
| 15 | Dlhá pauza-päť krátka | Podobne |
| 16 | Dlhá-pauza-šesť krátka | Abnormálne vysoké sieťové napätie |
| 17 | Dlhá-pauza-sedem krátkych | Abnormálne nízke sieťové napätie |
| 19 | Dlhá pauza - deväť krátka | Porucha snímača polohy kľukový hriadeľ |
| 21 | Dve dlhé, pauza, jedna krátka | Nesprávne údaje zo snímača polohy škrtiacej klapky |
| 22 | Dva dlhé, pauza, dva krátke | Podobne |
| 24 | Dva dlhé, pauza, štyri krátke | Problém so snímačom rýchlosti |
| 27 | Dva dlhé, pauza, sedem krátkych | Porucha lambda sondy |
| 28 | Dva dlhé, pauza, osem krátkych | Podobne |
| 33 | Tri dlhé, pauza, tri krátke | Je potrebné skontrolovať prietokomer vzduchu |
| 34 | Tri dlhé, pauza, štyri krátke | Podobne |
| 35 | Tri dlhé, pauza, päť krátkych | Voľnobežné otáčky mimo rozsahu tolerancie |
| 43 | Štyri dlhé, pauza, tri krátke | Žiadny signál zo snímača klepania |
| 51 | Päť dlhých, pauza, jedna krátka | |
| 52 | Päť dlhých, pauza, dva krátke | Chyba v ovládači |
| 53 | Päť dlhých, pauza, tri krátke | Chyba pamäte v bloku |
| 61 | Šesť dlhých, pauza, jedna krátka | Žiadny signál z imobilizéra |
Získané údaje vám umožňujú rýchlo nájsť chybný prvok a odstrániť príčinu chyby.
Video z kanála Garage zobrazuje diagnostiku na VAZ 2115 pomocou skenera a notebooku.
Chyby ovládača
V tabuľke sú uvedené najčastejšie chyby ovládača, ktoré sa vyskytujú počas diagnostiky.
| Číslo chyby programu | Dekódovanie |
| R 0030-0038, 0141 | Porucha vykurovacieho systému lambda sondy |
| R 0102 a 0103 | Nesprávny signál zo snímača prívodu vzduchu |
| R 0112 a 0113 | Chyba v údajoch zo snímača teploty nasávaného vzduchu |
| R 0115-0118 a 0217 | Problémy so zisťovaním teploty motora alebo prehriatia |
| R 2122 a 2123, 0222 a 0223 a 2138 | Nesprávny signál plynového pedálu a snímača polohy škrtiacej klapky |
| R 0171-0172 | Nesprávne parametre zmesi |
| R 0201-0204 | Chybné vstrekovače (každý valec má svoj vlastný kód) |
| R 0261-0272 | Problémy s ovládaním vstrekovačov |
| R 0130-0134 | Problémy s fungovaním lambda sondy pred konvertorom |
| R 0136-0140 | Problémy s fungovaním lambda sondy po prevodníku |
| 0300 R | Viacnásobné zlyhanie zapaľovania |
| R 0301-0304 | Zlyhanie zapaľovania valca |
| R 0326-0328 | Porucha snímača klepania |
| R 0351-0352, 2301 a 2304 | Monitorovanie činnosti zapaľovacích cievok |
| R 0422 | Porucha neutralizátora |
| R 0691-0692 a 0693-0694 | Porucha prvého a druhého štartovacieho relé chladiaceho ventilátora |
| R 0560-0563 | Problémy s napájaním |
| R 0627-0629 | Ukázať na nesprávna prevádzka riadiace obvody palivového čerpadla |
| R 1602 | Porucha v ovládači riadenia parametrov motora |
Obnoviť chyby
Po samodiagnostika, zistenie príčiny problému a odstránenie poruchy, chyby je možné resetovať.
Ak to chcete urobiť, prejdite do ponuky zobrazenia chýb, stlačte tlačidlo resetovania počítadla kilometrov a počkajte niekoľko sekúnd. Na obrazovke sa rozsvieti číslo 0 - chyba bola vynulovaná. V takom prípade sa údaje o problémoch uložia do pamäte zariadenia a musia sa vymazať. Ak zostane, na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka „Skontrolovať motor“. Okrem toho samodiagnostika nemusí prečítať všetky chyby elektrického systému; postup odstránenia chyby ukáže, či je potrebná podrobnejšia analýza elektroniky vozidla.
Ak chcete chybu vynulovať, postupujte takto:
- Zapnite zapaľovanie.
- Otvorte kryt a vyberte záporný pól batérie. Počkajte asi minútu, pripojte kábel späť a zatvorte kryt.
- Vypnite zapaľovanie.
- Znova zapnite zapaľovanie a naštartujte motor. Kontrolka Check Engine sa môže krátko rozsvietiť a potom zhasnúť.
Ak symbol zostane svietiť, pretrváva problém s niektorým snímačom alebo kabelážou vo vozidle. Dá sa to zistiť iba pomocou špeciálneho skenera. Na určenie problémového uzla je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku. Potom vykonajte opravy a odstráňte existujúce chyby pomocou počítačový program Diagnostika ECU.
Resetovanie chýb na strojoch s elektromechanickým združeným prístrojom sa vykonáva odpojením záporného pólu batérie od palubnej siete na 10 sekúnd. Zapaľovanie musí byť vypnuté.
Takmer každý majiteľ 16-ventilového VAZ-2112 čelil skutočnosti. Označujú poruchy v prevádzke systému motora a iných dôležitých komponentov. Prvým znakom, že došlo k poruche, je zobrazenie indikátora „Skontrolovať motor“ na prístrojovej doske.. Nie všetci motoristi však vedia, čo to znamená. Preto je potrebné pripojiť sa k počítaču a určiť, aká chyba a porucha je v systéme.
Video o autodiagnostike cez poriadok (prístrojový panel) na VAZ-2112
Chybové kódy
0117 Nízky level signál snímača teploty chladiacej kvapaliny
0118 Vysoký stupeň signál snímača teploty chladiacej kvapaliny
0122 Nízka úroveň signálu snímača polohy škrtiacej klapky
0123 Vysoký signál snímača polohy škrtiacej klapky
0130 1
0131 Nízka úroveň signálu kyslíkového senzora 1
0132 Vysoká úroveň signálu 1
0133 Pomalá odozva kyslíkového senzora 1
0134 Žiadny signál z kyslíkového senzora 1
0135 Porucha ohrievača snímača kyslíka 1
0136 Snímač kyslíka 2 je skratovaný k zemi
0137 Nízka úroveň signálu kyslíkového senzora 2
0138 Vysoká úroveň signálu kyslíkového senzora 2
0140 Zlomený senzor kyslíka 2
0141 Porucha ohrievača snímača kyslíka 2
0171 Zmes je príliš chudá
0172 Zmes je príliš bohatá
0201 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 1
0202 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 2
0203 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 3
0204 Otvorený riadiaci obvod vstrekovača 4
0261 Skrat na kostru injektora 1 okruhu
0264 Skrat na kostru injektora 2 okruhu
0267 Skrat na kostru v obvode vstrekovača 3
0270 Skrat k zemi v obvode vstrekovača 4
0262 Skrat na +12V injektor 1 okruh
0265 Skrat na +12V injektor 2 obvod
0268 Skrat na +12V injektor 3 obvod
0271 Skrat na +12V injektor 4 okruh
0300 Veľa zlyhaní zapaľovania
0301 Vynechanie zážihu vo valci 1
0302 Vynechanie zážihu vo valci 2
0303 Vynechanie zážihu vo valci 3
0304 Vynechanie zážihu vo valci 4
0325 Prerušený obvod snímača klepania
0327 Nízka úroveň signálu snímača klepania
0328 Vysoká úroveň signálu snímača klepania
0335 Nesprávny signál snímača polohy kľukového hriadeľa
0336 Chyba signálu snímača polohy kľukového hriadeľa
0340 Chyba fázového snímača
0342 Signál snímača nízkej fázy
0343 Vysoký signál fázového snímača
0422 Nízka účinnosť neutralizátora
0443 Porucha okruhu preplachovacieho ventilu nádržky
0444 Skrat alebo porucha v preplachovacom ventile adsorbéra
0445 Skrat k zemi odvzdušňovacieho ventilu nádoby
0480 Porucha 1 okruhu chladiaceho ventilátora
0500 Neplatný signál snímača rýchlosti
0501 Neplatný signál snímača rýchlosti
0503 Prerušenie signálu snímača rýchlosti
0505 Chyba ovládania vzduchu pri voľnobehu
0506 Nízke voľnobežné otáčky
0507 Vysoká rýchlosť nečinný pohyb
0560 Nesprávne napätie na palube
0562 Palubná sieť nízkeho napätia
0563 Vysoké napätie palubnej siete
0601 chyba ROM
0603 Chyba externej pamäte RAM
0604 Interná chyba RAM
0607 Porucha detonačného kanála
1102 Nízky odpor ohrievača senzora kyslíka
1115 Chybný vykurovací okruh lambda sondy
1123 Bohatá zmes pri voľnobehu
1124 Chudá zmes pri voľnobehu
1127 Bohatá zmes v režime čiastočného zaťaženia
1128 Chudá zmes v režime čiastočného zaťaženia
1135 Okruh 1 ohrievača snímača kyslíka otvorený, skrat
1136 Bohatá zmes v režime miernej záťaže
1137 Chudá zmes v režime nízkej záťaže
1140 Namerané zaťaženie sa líši od výpočtu
1171 Potenciometer nízkej úrovne CO
1172 Potenciometer vysokej úrovne CO
1386 Chyba testu detonačného kanála
1410 Skrat riadiaceho obvodu preplachovacieho ventilu nádržky na +12V
1425 Skrat riadiaceho obvodu preplachovacieho ventilu nádržky na kostru
1426 Riadiaci okruh ventilu preplachovania nádržky je otvorený
1500 Ovládanie otvoreného okruhu
1501 Skrat k zemi riadiaceho obvodu relé palivového čerpadla
1502 Skrat na riadiaci obvod relé palivového čerpadla +12V
1509 Preťaženie riadiaceho obvodu regulátora voľnobehu
1513 Skrat obvodu riadenia voľnobehu so zemou
1514 Skrat obvodu ovládania vzduchu pri voľnobehu na +12V, otvorený
1541 Prerušený riadiaci obvod relé palivového čerpadla
1570 Neplatný signál APS
1600 Žiadne spojenie s APS
1602 Strata palubného napätia v ECU
Chyba 1603 EEPROM
1606 Nesprávny signál snímača drsnej vozovky
1616 Nízky signál snímača nerovnej vozovky
1612 Chyba resetovania ECU
1617 Vysoký signál snímača nerovnej vozovky
Chyba 1620 EPROM
Chyba 1621 RAM
Chyba 1622 EEPROM
1640 Chyba testu EEPROM
1689 Neplatné chybové kódy
0337 Snímač polohy kľukového hriadeľa, skrat na kostru
0338 Snímač polohy kľukového hriadeľa, otvorený okruh
0441 Prietok vzduchu cez ventil je nesprávny
0481 Porucha 2 okruhu chladiaceho ventilátora
0615 prestávka
0616 Skrat obvodu relé štartéra na kostru
0617 Skrat obvodu štartovacieho relé na +12V
1141 Chybný ohrievač lambda sondy 1 za konvertorom
230 Porucha obvodu relé palivového čerpadla
263 Porucha ovládača vstrekovača 1
266 Chybný ovládač vstrekovača 2
269 Chyba ovládača vstrekovača 3
272 Chybný ovládač vstrekovača 4
650 Skontrolujte poruchu obvodu kontrolky motora
Schéma VAZ-2112
Ako čítať chyby?
Aby ste mohli čítať chyby, musíte k autu pripojiť notebook alebo tablet pomocou špeciálneho kábla K-line. Pozrime sa, aké nástroje budú potrebné na pripojenie vozidla k počítaču a určenie chybových kódov:
Aby ste sa mohli pripojiť, musíte nájsť konektor pre kábel. Nachádza sa pod stĺpikom riadenia. Teraz musíte pripojiť samotný kábel a potom konektor USB. Nasledujúce programy sa považujú za optimálne na použitie: VAG-COM USB KKL adaptér; Diagnostický program VAZ pre modely, Priora, Kalina, Grant; USB ovládač Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 v ruštine pre ELM327.
Diagnostika auta pomocou notebooku
Riešenie problémov a resetovanie
Odstránenie chýb ECU je celkom jednoduché. V programe na čítanie musíte nájsť požadovanú chybu a dešifrovať ju. Potom sa odporúča opraviť problém, ktorý spôsobil chybu. Posledný krok sa resetuje. Nachádza sa v nástrojoch alebo akciách programu.
Mnoho automobilových nadšencov robí pri práci so softvérom chybu, pretože „resetujú“ nie samotné chyby, ale celý softvér, čím ostanú iba softvérové škrupiny auta. Po takýchto úkonoch sa zvyčajne auto nemusí naštartovať a je potrebná softvérová úprava výbavy alebo výmena celého softvéru ako celku. Preto sa v tomto prípade odporúča kontaktovať autoservis, kde všetko urobia správne.
závery
Chyby elektronická jednotka problémy s ovládaním na 16-ventilovom motore VAZ-2112 sa vyskytujú pomerne často. Zvyčajne sú sprevádzané indikátorom „Check Engine“ alebo poruchou jedného zo systémov. Odstránenie chýb vlastnými rukami teda nie vždy končí dobre, takže pri vykonávaní operácie by ste mali byť dosť opatrní. Ak si nie ste istí, že všetko pôjde hladko, odporúča sa kontaktovať autoservis, aby ste predišli poruchám.
Ak chcete vykonať úplnú diagnostiku, potrebujete poznať chybové kódy VAZ 2114 a 2115. To uľahčí nájdenie problému. V skutočnosti bez znalosti dekódovania nemá zmysel začínať diagnostiku. Po prijatí výsledku do rúk vo forme sady čísel si poškriabete iba hornú časť hlavy a problém zostane neznámy.
Kód chyby je spravidla rovnaký pre jeden typ ovládača. Niekoľko podobných modelov môže mať nainštalovaný rovnaký palubný počítač. VAZ 2113 a Samara-2 majú tiež rovnaké ovládače s modelmi 14 a 15.
Informácie o nainštalovanom ovládači sú dostupné v technické dokumenty tvoje auto. Informácie o tom možno nájsť aj na internete. V každom prípade si pred diagnostikovaním nájdite podrobný zoznam chýb.
Najčastejšie indikácie
Chybové kódy VAZ 2114 a 2115 sú dvoch typov. Niektoré sú bežné. Iné sú o niečo menej bežné. Najprv si vymenujme najbežnejšie indikácie:
- P1602- indikuje problémy s ovládačom motora. Stáva sa to dosť často. Lieči sa nahradením problémového uzla;
- (-P0343)- porucha snímača polohy kľukového hriadeľa alebo jeho nestabilná prevádzka;
- P0217- môže indikovať dve poruchy. Prvým je potreba výmeny motorový olej, prehrievanie druhého motora.
Tieto problémy sa vyskytujú najčastejšie. Ale v skutočnosti existuje oveľa viac chybových kódov.
Iné kombinácie
Vyššie opísané chyby nie sú jediné. A v praxi môžete nájsť veľké množstvo rôznych kódov:
- P0101-P0103 Tieto kódy súvisia so snímačom prietoku paliva. Najčastejšie je potrebné zariadenie vymeniť;
- P0116-P0118- . Môže sa vyskytnúť problém s elektroinštaláciou, preto je vhodné najskôr skontrolovať napájací obvod snímača;
- P0112-P0113 Tento kód sa vyskytuje, keď je chybný snímač teploty nasávaného vzduchu. Často sa vyskytuje, keď skrat v elektroinštalácii;
- Množstvo chýb (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) naznačuje problémy s riadením polohy akcelerátora;
- P0130-P0134- treba vymeniť snímač hladiny kyslíka v zmesi. Predtým, ako to urobíte, skontrolujte stav kabeláže napájajúcej tento snímač;
- P0201-P0204- problémy s injektormi. Možné zablokovanie alebo skrat. Nezabudnite skontrolovať vodiče, ktoré im dodávajú energiu;
- P0136-P0140, takéto kódy označujú poruchu v snímačoch, ktoré riadia tvorbu zmesi vo vstrekovacom systéme;
- P0326-P0328- porucha detonačného zariadenia. Občas sa môže objaviť, keď zlyhá riadiaca jednotka motora;
- P0351-P0352, P2301, P2304 všetky tieto hodnoty naznačujú nesprávnu činnosť zapaľovacích cievok, zvyčajne s týmito chybami motor zhasne;
- P0691-P0692- porucha prvého relé ventilátora pracujúceho v chladiacom systéme;
- P0485- chybný napäťový signál vychádzajúci z chladiaceho ventilátora;
- P0693-P0694, druhé relé chladiaceho systému zlyhalo. Pri takejto poruche môže nemrznúca zmes vrieť a motor sa prehrieva. Aby ste sa vyhli zložitejšiemu zlyhaniu, musíte problém vyriešiť;
- P0422 neutralizátor zlyhal a jednotku je potrebné vymeniť;
- P0560-P0563- chybné napätie v palubnej sieti, skontrolujte stav batérie;
- P0627-P0629- chybný signál zo snímača palivového čerpadla. Ak sa motor naštartuje, problém je v snímači. Porucha samotného palivového čerpadla znemožňuje naštartovanie motora.
Obnoviť chyby. Ak chcete resetovať hodnoty ovládača, odpojte ho od napájania. Aby ste to dosiahli, musíte vypnúť motor vypnutím zapaľovania. Potom sa kladný pól z batérie vyberie a po 10-15 sekundách sa vráti späť na miesto. Všetky chyby boli odstránené. Môžete naštartovať motor a vykonať kontrolnú diagnostiku.
Iné diagnostické metódy
Ak nemáte po ruke skener alebo notebook, môžete vykonať minidiagnostiku. Ak to chcete urobiť, musíte podržať tlačidlo počítadla kilometrov (umiestnené na prístrojovej doske). Súčasne sa zapne zapaľovanie. Potom sa tlačidlo uvoľní. Súčasne začnú skákať ihly nástroja. Potom raz stlačte počítadlo kilometrov. Na displeji sa zobrazí číslo firmvéru. Mali by ste znova stlačiť a uvoľniť tlačidlo.
Týmto spôsobom môžete vidieť dvojmiestny kód chyby. Treba si však uvedomiť, že nie všetky poruchy sa dajú diagnostikovať týmto spôsobom. Preto to nenahrádza úplnú diagnózu.
Záver. Problémy s riadením motora nie sú nezvyčajné. Preto zručnosť nezávisle diagnostikovať problémy nebude zbytočná. Aby ste to urobili, potrebujete poznať chybové kódy pre VAZ 2114 a 2115. Budete tiež potrebovať skener alebo prenosný počítač s nainštalovaným programom. S používaním tohto zariadenia zvyčajne nie sú žiadne ťažkosti.
V tomto článku vám povieme, aké ľahké je vykonávať nezávislú počítačovú diagnostiku, ako aj súvisiace opravy automobilov VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).
Ak má vaše auto kontrolu chyby motora ( skontroluj motor) alebo máte obavy zo spotreby paliva, prečítajte si článok, naučíme vás, ako takéto skryté problémy identifikovať.
Ak vám motor neťahá, dochádza k zaváhaniu, prípadne auto trhá, problém môže byť aj v elektronike auta alebo senzoroch. Tiež by ste sa nemali ponáhľať z rukoväte a bežať do autoservisu; možno sa problém dá vyriešiť veľmi jednoducho, s minimálnymi nákladmi na materiál. Prečítajte si náš článok.
Takže, začnime…
Žiadne auto, najmä auto ruskej výroby, nie je imúnne voči poruchám. Najnepríjemnejšia vec v tejto situácii je, ak problém nie je zrejmý, napríklad chybná elektronika alebo snímač. Prvou myšlienkou v takejto situácii je okamžite bežať za autoelektrikárom, nech vyrieši tieto zdanlivo mimoriadne zložité problémy. Ale! ... Oplatí sa preplácať také peniaze za prácu, ktorú môže každý automobilový nadšenec vykonávať doma, pomocou notebooku alebo dokonca mobilného telefónu!?
Každý to má vstrekovacie auto bez vynimky je tam konektor na diagnostiku, u aut VAZ po 2004 to vyzera takto (vid foto). Najčastejšie sa konektor nachádza pod stĺpikom riadenia automobilu.
Na pripojenie auta k notebooku potrebujete špeciálny adaptér (pozri fotografiu).
Tento adaptér je v porovnaní s cenou lacný počítačová diagnostika motor v autoservise. Tento adaptér si môžete objednať na webovej stránke www.diagnost7.ru.
Adaptér sa hodí pre všetky ruské autá bez výnimky a dokonca aj pre niektoré autá zahraničnej výroby.
Kompletne s adaptérom sú dodávané programy na diagnostiku auta.
Aké sú možnosti programov? Čo môžete robiť s týmto adaptérom?
Diagnostika:
Systém riadenia motora
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), január 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), Január 5.1 (Euro 2), Január 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelma/Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
Systém proti krádeži auta
APS6, APS6.1
Modul elektrického balenia
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, prístrojový panel Granta/Priora
Elektrický posilňovač riadenia
Mando (Kórea), KEMZ, Autoelektronika, Letecká jednotka, Sever/DAAZ
Airbagy
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Granta)
Protiblokovací brzdový systém
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Kúrenie/klíma (Priora, Kalina, Granta)
Riadiaca jednotka stieračov čelného skla (Priora)
Automatická prevodovka Jatco AY-K3
Pripojením k riadiacej jednotke (do mozgu) vašej Lady. Môžete vyhodnotiť prevádzkyschopnosť dôležitých automobilových senzorov, lambda sondy (kyslíkový senzor), senzora hmotnostného prietoku vzduchu (MAF senzor). hmotnostný prietok vzduch) atď.
Video recenzia adaptéra VAG k-line na príklade VAZ 2110 2005. vyrobené pre webovú stránku www.diagnost7.ru (tu si môžete vybrať adaptér pre vaše auto):
Opýtajte sa na otázky o kompatibilite tohto adaptéra s vaším autom v komentároch nižšie, radi vám pomôžeme.
