Tu preskúmame veľa nepopulárnych otázok:
- katalógové číslo chladiča pre Škoda A5;
- akú nemrznúcu zmes naplniť Škoda Octavia A5;
- ako a čím riediť koncentrát;
- koľko nemrznúcej zmesi je v nej chladiaci systém pri Octavii;
- pri výmene čerpadla, koľko nemrznúcej zmesi bude potrebné naliať do systému;
- akú farbu je možné pridať;
Pri 7800 km bola hladina chladiacej kvapaliny v mojej škodovke na minime.
Ak niekto nevie akú nemrznúcu zmes má Škoda Octavia A5?, potom sa odporúča použiť G13 na doplnenie systému. Kedysi sme predávali G12, ale od roku 2012 sa nevyrába, namiesto toho G13. Môžu byť zmiešané.
Farba: fialová.
Každý, kto čelí tomuto:
Ak dolievate studenú, keď bola pod minimom, na horúcom budete mať nad maximom. Ak ho príliš nepreplníte, hladina časom klesne. Ale pozor! Toto som si predtým dopĺňal.
Katalógové číslo originálu - G 013 A8J M1— kvapalina pre chladiaci systém.
Ako koncentrát riediť a v akom pomere?
Vyššie uvedená fotografia zobrazuje 1,5-litrovú nádobu. G12++
Jedna ku jednej sa zriedi destilovanou vodou (t.j. 1 liter koncentrátu + 1 liter vody).
V dôsledku toho som dostal chladič s mrazuvzdornosťou mínus 35 stupňov. Pridalo sa 100 gr.
Koľko nemrznúcej zmesi je potrebné na úplnú výmenu Škody?
Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2,0 - 8,6
Diesely pre všetky motory - 8.4
Ako v skutočnosti:
Pri 1,6 prišlo necelých 5 litrov. Pretože nevyteká z celého systému, ale iba z motora.
1,4-ka si zobrala asi 3 litre.
O 1,8 hod celú sumu trvalo to 8 litrov.
Na foto je nová G13, dodáva sa aj s 1,5 litrom.
Škoda je naplnená červenou nemrznúcou zmesou - akú farbu mám pridať, nejakú červenú alebo...?
Často sa kladie otázka: môže byť povolená akákoľvek červená farba alebo nie?
Tu sa spoliehame na nasledujúce body.
Vo všeobecnosti možno na požadovanú úroveň pridať akúkoľvek červenú, ale je lepšie naplniť/doliať to, čo predpisuje príroda. Teda to, čo odporúča samotný výrobca, čiže G12+ +. Neodporúča sa miešať s inými.
NENALEJTE deshmanovskoy ako Rosneft - takéto svinstvo spôsobuje hrdzavenie celého systému.
Ak hodíte do auta, čo sa dá, neskončí to dobre.
Ak potrebujete trochu, pridajte destilovanú vodu.
Kľúč je malý a bez narušenia proporcie!
Ak sa rozhodnete úplne vymeniť nemrznúcu zmes, potom stále používajte chladiacu kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Môj osobný názor je, že je lepšie nemiešať farby a zaliať/doliať originál.
Musím pri výmene nemrznúcej zmesi inej farby prepláchnuť chladiaci systém?
Áno, je to potrebné, ale ako viete, nemôžete úplne prepláchnuť celý systém.
Pri akom počte najazdených kilometrov sa nemrznúca zmes mení v továrni?
Nemrznúca zmes má životnosť, preto by sa podľa odporúčaní výrobcu mala chladiaca kvapalina vymeniť po 6 rokoch prevádzky alebo 90 000 km jazdy, podľa toho, čo nastane skôr.
Na internete stále častejšie nájdete články ako „farba nemrznúcej zmesi na nej technické údaje neovplyvňuje“.
Napríklad,
Mýtus 4. O farbe nemrznúcej zmesi.
Medzi motoristami existuje mylná predstava, že farba nemrznúcej zmesi súvisí s jej kvalitou. Najbežnejšia „klasifikácia“ vyzerá takto:
červená nemrznúca zmes je najlepšia, vydrží 5 rokov,
zelené nemrznúce médium, vydrží 3 roky,
modrá nemrznúca zmes, vrátane nemrznúcej zmesi, tej „najjednoduchšej“, vydrží 1, maximálne 2 roky.Existuje tiež úplne nesprávny názor, že všetky nemrznúce zmesi rovnakej farby sú rovnaké a že sa môžu navzájom miešať. Často si vodiči kupujú nemrznúcu zmes (na výmenu alebo doplnenie) len preto, že má rovnakú farbu ako to, čo je v aute.
Podnikaví výrobcovia chladiacich kvapalín uvádzajú na trh nemrznúce zmesi, aby rozšírili svoj sortiment. rôzne farby: červená, zelená, modrá, dokonca aj žltá, hoci môžu byť zložením úplne totožné. Naopak, nemrznúce zmesi rovnakej farby môžu byť úplne odlišné a nemožno ich navzájom miešať.
V skutočnosti sú všetky nemrznúce zmesi (a nemrznúce zmesi) spočiatku bezfarebné. Výrobcovia do nich pridávajú farbivo len preto, aby im dodali „individuálnosť“ a zlepšili viditeľnosť hladiny kvapaliny v expanznej nádrži. Niekedy je farbivo fluorescenčné, aby pomohlo identifikovať netesnosti. Množstvo farbiva je minimálne - niekoľko gramov na tonu. Jeho farba nemá nič spoločné s vlastnosťami nemrznúcej zmesi.
Farba nemrznúcej zmesi je zvyčajne predmetom dohody medzi výrobcom a spotrebiteľom. Napríklad naša spoločnosť JSC TECHNOFORM vyrába rovnakú nemrznúcu zmes „Cool Stream Premium“ v oranžovej farbe (s prídavkom oranžového farbiva) pre automobilový závod Ford, Vsevolozhsk, žltá farba pre Volvo, Kaluga, ružová pre GM-Opel, Petrohrad, modrá pre Komatsu, Jaroslavľ. Táto nemrznúca zmes sa predáva v maloobchode v oranžovej farbe, rovnako ako pre Ford.
Včasná oprava vám umožní vyhnúť sa prehriatiu motora a predĺžiť životnosť ložísk čerpadla, a teda zabezpečiť normálnu prevádzku rozvodového pohonu.
Periodicita
Kvalita kvapaliny nalievanej do chladiaceho systému Škoda Octavia sa musí kontrolovať najmenej raz za 30 000 km alebo každé 2 roky. Mnohí odborníci odporúčajú sledovať jeho hustotu a teplotu mrazu 2x častejšie, t.j. pri každej plánovanej technickej kontrole. Ak sa parametre „chladenia“ zhoršili, je možné pridávať čerstvý koncentrát, kým sa charakteristiky a hladina nevrátia do normálu.
Náhradné diely
Pre A4, Tour a A5 (pred restylingom) bola na dopravníku použitá pôvodná kvapalina G12 a neskôr G12 Plus. Je potrebné ich meniť každých 90 000 km (pre nízky počet najazdených kilometrov - raz za 6 rokov).
V období od roku 2009 do polovice roku 2011 závod používal nemrznúcu zmes G12 Plus Plus a potom začal zavádzať Nový produkt- G13, ktoré sa aktualizujú iba v prípade opravy systému (t.j. nie je potrebná preventívna zmena).
Chladiace kvapaliny tretích strán majú zvyčajne pevnú životnosť (táto informácia by mala byť uvedená na obale).
Zákazka
Keďže výmena chladiacej kvapaliny na A5 a A7 zvyčajne sprevádza opravu systému, odporúčame vykonať túto prácu na servisnej stanici.
Ak sa rozhodnete vymeniť nemrznúcu zmes vo svojom vozidle Škoda Octavia sami, buďte pripravení na rôzne problémy:
- absencia vypúšťacej armatúry na niektorých spaľovacích motoroch (v najlepší možný scenár v spodnej časti chladiča je vypúšťacia skrutka),
- schopnosť vypustiť menej ako polovicu objemu starej nemrznúcej zmesi (na jej úplné vyprázdnenie budete musieť odstrániť termostat, odpojiť hadice turbíny, potrubia chladiča atď.),
- vzdelanie vzduchové zápchy(jediný spôsob, ako sa ich zbaviť na A7, je vysávanie),
- prehriatie motora s „prevzdušneným“ chladiacim systémom,
- periodické „závady“ snímača teploty.
Vaše auto sa „nevarí“ v zápche ani pri intenzívnej akcelerácii a nespôsobí ďalšie problémy, ak sa o jeho údržbu postarajú naši špecialisti.
Tu preskúmame veľa nepopulárnych otázok:
- katalógové číslo chladiča pre Škoda A5;
- akú nemrznúcu zmes naplniť Škoda Octavia A5;
- ako a čím riediť koncentrát;
- koľko nemrznúcej zmesi je v chladiacom systéme Octavie;
- pri výmene čerpadla, koľko nemrznúcej zmesi bude potrebné naliať do systému;
- akú farbu je možné pridať;
Pri 7800 km bola hladina chladiacej kvapaliny v mojej škodovke na minime.
Ak niekto nevie akú nemrznúcu zmes má Škoda Octavia A5?, potom sa odporúča použiť G13 na doplnenie systému. Kedysi sme predávali G12, ale od roku 2012 sa nevyrába, namiesto toho G13. Môžu byť zmiešané.
Farba: fialová.
Každý, kto čelí tomuto:
Ak dolievate studenú, keď bola pod minimom, na horúcom budete mať nad maximom. Ak ho príliš nepreplníte, hladina časom klesne. Ale pozor! Toto som si predtým dopĺňal.
Katalógové číslo originálu - G 013 A8J M1— kvapalina pre chladiaci systém.
Ako koncentrát riediť a v akom pomere?
Vyššie uvedená fotografia zobrazuje 1,5-litrovú nádobu. G12++
Jedna ku jednej sa zriedi destilovanou vodou (t.j. 1 liter koncentrátu + 1 liter vody).
V dôsledku toho som dostal chladič s mrazuvzdornosťou mínus 35 stupňov. Pridalo sa 100 gr.
Koľko nemrznúcej zmesi je potrebné na úplnú výmenu Škody?
Motor 1,4 - 7,7 l
Motor 1,6 - 7,4 l
Motor 1,8 - 8,6 l
Motor 2,0 - 8,6
Diesely pre všetky motory - 8.4
Ako v skutočnosti:
Pri 1,6 prišlo necelých 5 litrov. Pretože nevyteká z celého systému, ale iba z motora.
1,4-ka si zobrala asi 3 litre.
Pri 1,8 zabral plný objem 8 litrov.
Na foto je nová G13, dodáva sa aj s 1,5 litrom.
Škoda je naplnená červenou nemrznúcou zmesou - akú farbu mám pridať, nejakú červenú alebo...?
Často sa kladie otázka: môže byť povolená akákoľvek červená farba alebo nie?
Tu sa spoliehame na nasledujúce body.
Vo všeobecnosti možno na požadovanú úroveň pridať akúkoľvek červenú, ale je lepšie naplniť/doliať to, čo predpisuje príroda. Teda to, čo odporúča samotný výrobca, čiže G12+ +. Neodporúča sa miešať s inými.
NENALEJTE deshmanovskoy ako Rosneft - takéto svinstvo spôsobuje hrdzavenie celého systému.
Ak hodíte do auta, čo sa dá, neskončí to dobre.
Ak potrebujete trochu, pridajte destilovanú vodu.
Kľúč je malý a bez narušenia proporcie!
Ak sa rozhodnete úplne vymeniť nemrznúcu zmes, potom stále používajte chladiacu kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Môj osobný názor je, že je lepšie nemiešať farby a zaliať/doliať originál.
Musím pri výmene nemrznúcej zmesi inej farby prepláchnuť chladiaci systém?
Áno, je to potrebné, ale ako viete, nemôžete úplne prepláchnuť celý systém.
Pri akom počte najazdených kilometrov sa nemrznúca zmes mení v továrni?
Nemrznúca zmes má životnosť, preto by sa podľa odporúčaní výrobcu mala chladiaca kvapalina vymeniť po 6 rokoch prevádzky alebo 90 000 km jazdy, podľa toho, čo nastane skôr.
Na internete stále častejšie nájdete články ako „farba nemrznúcej zmesi nemá vplyv na jej technické vlastnosti“.
Napríklad,
Mýtus 4. O farbe nemrznúcej zmesi.
Medzi motoristami existuje mylná predstava, že farba nemrznúcej zmesi súvisí s jej kvalitou. Najbežnejšia „klasifikácia“ vyzerá takto:
červená nemrznúca zmes je najlepšia, vydrží 5 rokov,
zelené nemrznúce médium, vydrží 3 roky,
modrá nemrznúca zmes, vrátane nemrznúcej zmesi, tej „najjednoduchšej“, vydrží 1, maximálne 2 roky.Existuje tiež úplne nesprávny názor, že všetky nemrznúce zmesi rovnakej farby sú rovnaké a že sa môžu navzájom miešať. Často si vodiči kupujú nemrznúcu zmes (na výmenu alebo doplnenie) len preto, že má rovnakú farbu ako to, čo je v aute.
Na rozšírenie svojho sortimentu podnikaví výrobcovia chladiacich kvapalín predávajú nemrznúcu zmes v rôznych farbách: červená, zelená, modrá, dokonca aj žltá, hoci môžu byť v zložení úplne identické. Naopak, nemrznúce zmesi rovnakej farby môžu byť úplne odlišné a nemožno ich navzájom miešať.
V skutočnosti sú všetky nemrznúce zmesi (a nemrznúce zmesi) spočiatku bezfarebné. Výrobcovia do nich pridávajú farbivo len preto, aby im dodali „individuálnosť“ a zlepšili viditeľnosť hladiny kvapaliny v expanznej nádrži. Niekedy je farbivo fluorescenčné, aby pomohlo identifikovať netesnosti. Množstvo farbiva je minimálne - niekoľko gramov na tonu. Jeho farba nemá nič spoločné s vlastnosťami nemrznúcej zmesi.
Farba nemrznúcej zmesi je zvyčajne predmetom dohody medzi výrobcom a spotrebiteľom. Napríklad naša spoločnosť JSC TECHNOFORM vyrába rovnakú nemrznúcu zmes „Cool Stream Premium“ v oranžovej farbe (s prídavkom oranžového farbiva) pre automobilový závod Ford, Vsevolozhsk, žltú pre Volvo, Kaluga, ružovú pre GM -Opel, St. Petersburg, modrý pre Komatsu, Jaroslavľ. Táto nemrznúca zmes sa predáva v maloobchode v oranžovej farbe, rovnako ako pre Ford.
Väčšina majiteľov Škoda Octavia Tour A5 a A7 čelia problému prehrievania motora, keď sa chladič vzduchu nezapne. Chladiaci systém motorov 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI a BFQ má podobnú prevádzkovú schému, ktorá zahŕňa termostat, ako aj jeho kryt, snímač prevádzky ventilátora a relé.
V tomto článku budeme hovoriť o návrhu a údržbe chladiaceho systému na autá Škoda Octavia Tour A5 a A7, BFQ a TSI. Dotkneme sa aj témy výberu chladiacej kvapaliny a tiež odpovieme na otázku, aký objem je potrebný.
Aký je princíp práce
Chladiaci systém vo vozidlách Škoda Octavia A5 Tour má podobný dizajn ako ostatné automobily a je uzavretým okruhom vybaveným expandérom.
Motory Škoda Octavia 1.6 BFQ sú vybavené vodným čerpadlom, ktoré cirkuluje chladiacu kvapalinu cez chladič a systém bloku motora. Na reguláciu teploty slúži na tele termostatu senzor aktivácie ventilátora a túto úlohu plní aj samotný termostat.
Keď vychladne, termostat uzavrie malý okruh, aby sa motor mohol zahriať Prevádzková teplota tak rýchlo ako sa len dá. Keď sa motor zahrieva, termostat otvorí ventil, ktorý zase cirkuluje kvapalinu vo veľkom kruhu cez chladič. Keď sa chladiaca kvapalina v chladiči zahreje nad 87 stupňov, spustí sa snímač spínača ventilátora. Tento systém Pracuje neustále bez zastavenia, takže nevyžaduje ľudskú pozornosť.
Počas prevádzky tento okruh začne zlyhávať, čo nevyhnutne povedie k prehriatiu motora. Ak chcete sledovať činnosť tohto zariadenia, musíte neustále sledovať teplotu motora na prístrojovej doske.
Riešenie problémov
Mnoho majiteľov Škody Octavia Tour sa sťažuje na niektoré aspekty chodu ventilátora, ako aj na zvýšenú teplotu motora BFQ. Myslíme si, že každý vie, aká by mala byť teplota.
Ak ventilátor Škoda Octavia beží neustále, s najväčšou pravdepodobnosťou sa snímač teploty na skrinke stal nepoužiteľným. Ďalším bodom, kedy ventilátor beží neustále, môže byť relé, ktoré uzavrelo svoje kontakty a nemôže ich otvoriť kvôli oxidácii nožičiek. Relé sa zapne na príkaz snímača a ventilátor beží neustále.
Ak sa relé zapne, ale ventilátor stále nezačne pracovať, môže byť spálená poistka.
Skontrolujte tlak v chladiacich potrubiach nahmataním hadíc. Ak je možné stlačiť rúry malou silou, potom je systém plne funkčný. V prípadoch, keď je potrubie pod vysoký tlak, a ťažko ho stlačíte, môže byť chybný systém a je v ňom vzduchový uzáver.
Na internete je veľké množstvo videomateriálov, ktoré demonštrujú celý proces diagnostiky a opravy chladiaceho systému na automobiloch Škoda Octavia Tour s motormi MPI 1.6 BFQ.
Ak chcete zistiť, akým problémom vaše auto trpí, vykonajte dôkladnú diagnostiku.
Nikdy neotvárajte uzáver expanznej nádrže na horúcom motore, inak unikne veľké množstvo chladiacej kvapaliny a utrpíte ťažké popáleniny.
Vymieňame snímač a termostat
Ak na vašom vozidle Škoda Octavia TSI nefunguje relé ventilátora, môžete ho ľahko vymeniť, ale výmena snímača a termostatu nie je ľahká úloha. Ako vymeniť relé a kde sa nachádza, si môžete pozrieť video na internete.
Poďme sa teda pustiť do práce.
- Najprv musíte ochladiť motor, na to musí auto stáť niekoľko hodín vo vypnutom stave.
- Keďže práca zahŕňa odtlakovanie okruhov, musíte kvapalinu vypustiť do samostatnej nádoby.
- Odstráňte spodnú hadicu chladiča a vypustite všetku nemrznúcu zmes.
- Odskrutkujte niekoľko skrutiek po obvode krytu a vyberte termostat.
- Dôkladne očistite povrch, kde sa tesnenie stretáva s karosériou, a namažte ho tenkou vrstvou tmelu.
- Nainštalujte novú časť do tela a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
- Namontujte potrubia a hadice a potom utiahnite svorky.
- Naplňte nádržku chladiacej kvapaliny chladiacou kvapalinou a naštartujte motor, aby ste vypláchli vzduch.
Teraz budeme hovoriť o výmene spínača ventilátora chladiča.
- Auto musí byť v pohode.
- Na túto prácu je potrebné použiť inšpekčnú jamu alebo výťah.
- Odstráňte spodnú hadicu, ktorá sa pripája k chladiču a vypustite nemrznúcu zmes do samostatnej nádoby.
- Pomocou 27 mm kľúča odskrutkujte snímač umiestnený na chladiči.
- Namažte závity tmelom a naskrutkujte nový diel na koniec chladiča.
Aký tmel by som mal použiť? Akákoľvek vysoká teplota.
- Nainštalujte hadice na chladič a utiahnite svorky, potom naplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže.
- Naštartujte motor a vyvetrajte okruhy a tiež skontrolujte, ako sa zapína ventilátor.
Výber chladiacej kvapaliny
Existuje obrovské množstvo druhov nemrznúcich zmesí, ktoré majú veľmi podobné zloženie. Do Škody Octavia Tour TSI odporúčame kúpiť nemrznúcu zmes, zvyčajne červenú. Sami sa rozhodnite, ktorú vyplníte. Objem potrebný pre motory BFQ Škoda Octavia je daný typom konkrétneho motora a pohybuje sa od 4 do 6 litrov.
Nemrznúcu zmes vymeňte včas každé dva roky prevádzky.
Záver
Ako sme mohli prísť na to, ako vyrábať samodiagnostika a oprava chladiaceho systému na autách Škoda Octavia MPI je možná a dokonca potrebná, keďže výrazne ušetríte hotovosť. Starostlivo sledujte činnosť relé a iných elektrických obvodov. Vyberte si do auta kvalitnú nemrznúcu zmes a vykonajte včasnú údržbu, našťastie je na to video na internete.
Nemrznúca zmes je značka domácej nemrznúcej zmesi vyvinutej v roku 1971, ktorá sa začala vyrábať v Togliatti počas sovietskej éry. Existovali iba 2 typy nemrznúcej zmesi pre domácnosť: nemrznúca zmes 40 (modrá) a nemrznúca zmes 65 (červená).
Nemrznúce zmesi sa vyznačujú prísadami, ktoré obsahujú:
- Tradičné nemrznúce zmesi;
- Hybridná nemrznúca zmes G-11(Hybridné, „hybridné chladivá“, HOAT (Technológia hybridných organických kyselín));
- Karboxylátové nemrznúce zmesi G-12, G-12+(„Carboxylátové chladivá“, OAT (Technológia organických kyselín));
- Nemrznúca zmes Lobrid G-12++, G-13(“Chladiace kvapaliny Lobrid” alebo “Chladiace kvapaliny SOAT”).
Ak potrebujete do svojho vozidla Škoda Octavia doplniť chladiacu kvapalinu, je bezpečné namiešať iba jeden typ nemrznúcej zmesi, nie farbu. Farba je len farbivo. Do chladiča Škody Octavia je zakázané liať vodu (aj destilovanú), pretože v horúcom počasí pri teplote 100 C voda vrie a tvorí sa vodný kameň. V chladnom počasí zamrzne voda a Škode Octavia jednoducho prasknú rúry a chladič.
Chladiaca kvapalina sa na vozidle Škoda Octavia vymieňa z niekoľkých dôvodov:
- Nemrznúca zmes sa míňa- koncentrácia inhibítorov v ňom klesá, prenos tepla klesá;
- Úroveň nemrznúcej zmesi z netesností sa znížila- jeho hladina v expanznej nádrži Škoda musí zostať konštantná. V tomto prípade môže unikať netesnosťami v spojoch alebo prasklinami v radiátore alebo potrubí.
- Hladina nemrznúcej zmesi sa znížila v dôsledku prehriatia motora- nemrznúca zmes začne vrieť, na uzávere expanznej nádrže chladiaceho systému Škoda Octavia sa otvorí poistný ventil, ktorý uvoľní výpary nemrznúcej zmesi do atmosféry.
- Prebieha výmena dielov chladiaceho systému Škoda Octavia alebo oprava motora;
Znaky, podľa ktorých sa určuje stav použitej nemrznúcej zmesi v Škode Octavia:
- výsledky testovacích prúžkov;
- Meranie nemrznúcej zmesi v Škode Octavia refraktometrom alebo hustomerom;
- Zmena farebného tónu: napríklad bola zelená, stala sa hrdzavou alebo žltou, ako aj zakalenie, vyblednutie;
- Prítomnosť triesok, triesok, stupnice, peny.
Prepláchnutie chladiaceho systému Škoda Octavia pred pridaním novej nemrznúcej zmesi úplne odstráni ochranná vrstva a zvyšky starej nemrznúcej zmesi, je to potrebné pri prechode z jedného typu na druhý. Na prepláchnutie chladiča Škoda Octavia by ste mali použiť špeciálny prípravok, ktorý sa často riedi vodou podľa návodu. Hotový oplach sa naleje do expanzná nádoba chladič Škody Octavia s vypnutým motorom. Najprv sa musí zahriať na prevádzkovú teplotu, aby sa termostat otvoril a nemrznúca zmes začala cirkulovať v celom veľkom okruhu chladiaceho systému.
Potom naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 30 minút. Vypustite preplachovaciu kvapalinu. Operácia sa opakuje v závislosti od zloženia vytekajúcej kvapaliny. Premývaciu zmes je možné použiť len pri prvom prechode, v ďalších cykloch možno použiť destilovanú vodu. Čas výmeny nemrznúcej zmesi na Škode Octavia je od pol hodiny, s preplachovaním - až 1,5 hodiny.
