Dôležitý ukazovateľ mazacie vlastnosti je viskozita oleja. Je určená chemickým zložením a štruktúrou zlúčenín v mazive. V skutočnosti miera, do akej kvapalina maže povrchy trecích častí, závisí od tejto charakteristiky. pohonná jednotka. Jeho vlastnosti sú ovplyvnené vonkajšími faktormi, ako je teplota, zaťaženie a šmyková rýchlosť. Preto sú podmienky testu uvedené vedľa konkrétnej hodnoty.
Čo je to kinematická a dynamická viskozita oleja?
Aby sme pochopili rozdiel, pozrime sa na ich vlastnosti.
Kinematická viskozita motorového oleja, ktorej jednotky sú mm2/s (cCT), ukazuje jeho tekutosť pri normálnych a vysokých teplotách. Na meranie tohto indikátora sa používa sklenený viskozimeter. Meria sa čas, za ktorý mazivo pretečie kapilárou pri danej teplote. V tomto prípade sa používa nízka rýchlosť šmyku a Kinematická viskozita olej sa meria pri 100 0C.
Dynamická viskozita sa meria rotačným viskozimetrom, ktorý simuluje podmienky čo najbližšie k reálnym.
Prednastavené sú metódy, ktoré určujú viskozitu motorového oleja Špecifikácie SAE J300 97 APR. Po tejto certifikácii sú všetky mazacie kvapaliny rozdelené do 3 typov:
- Leto;
- zima;
- celosezónne.
Ak názov používa iba čísla, napríklad SAE 30, SAE 50 atď., Potom tieto kvapaliny označujú letné motorové mazivá. Ak sa použije číslo a písmeno W, napríklad SAE 5W SAE 10W sú zimné mazivá. Keď sa v označení triedy použijú 2 z týchto typov, takáto kvapalina sa nazýva celosezónna.
Pozrime sa nižšie na to, čo znamená viskozita oleja SAE.
Klasifikácia SAE (Association of Automotive Engineers) rozdeľuje všetky oleje podľa ich schopnosti zostať v tekutom stave (tieknúť) a dobre premazávať všetky časti pohonnej jednotky pri rôznych teplotách.
Vyššie sú ukazovatele teploty v závislosti od hodnoty, ktorá určuje viskozitu motorového oleja. Tabuľka ukazuje, pri akých teplotných ukazovateľoch tekutosť konkrétnej kvapaliny nestratí svoje mazacie vlastnosti.
Prečo musíte pri výmene maziva brať do úvahy viskozitu oleja a čo znamenajú čísla?
Jednoduchý príklad pre prehľadnosť. Ako je známe, nízka viskozita motorového oleja prispieva k ich normálnej prevádzke v zime (SAE 0W, 5W). Ak je tekutosť nízka, olejový film pokrývajúci časti pohonnej jednotky bude tenký. Výrobca uvádza v technickej príručke prípustné hodnoty, ako aj tolerancie pre každý typ motora. Ak doplníte mazivo s vysokou tekutosťou, motor bude pracovať pri zaťažení pri zvýšenej teplote. To výrazne znižuje jeho životnosť.
A teraz je to naopak. Nalievate tekutinu s tekutosťou pod uvedenou úrovňou. V tomto prípade počas prevádzky dôjde k pretrhnutiu mazacieho filmu a motor sa môže zaseknúť. Viskozita oleja v závislosti od teploty. Nemusíte si myslieť, že do motora nalievate „super mazivo“, ktoré sa používa na športové autá, vaše auto začne „lietať“. Musíte vyplniť kvapalinu odporúčanú výrobcom.
Ďalšou mylnou predstavou je, že niektorí automobiloví nadšenci nerozlišujú typ mazív od ich tekutosti. Napríklad viskozita syntetických olejov môže byť rovnaká ako viskozita minerálnych alebo polosyntetických. V tomto prípade sa líšia zložením, nie fyzikálnymi vlastnosťami.
Akú viskozitu oleja zvoliť pre motor vášho auta.
V prvom rade sa treba pozrieť technický manuál. Výrobca v návode uvádza, aká viskozita oleja je pre motor najvhodnejšia, aby ju zabezpečil dlhotrvajúci výkon. Ak nie je možné pozrieť sa na odporúčanú viskozitu oleja, je dôležité určiť niekoľko bodov:
- pri akej minimálnej a maximálnej teplote bude vaše auto prevádzkované;
- či sa bude náklad používať (príves, dodatočný náklad alebo jazda v teréne);
- aký je stav motora (nový alebo použitý).
Podľa týchto indikátorov musíte zvoliť správnu viskozitu automobilový olej, ktorý bude ideálne premazávať časti pohonnej jednotky.
Niekoľko slov o iných typoch mazív
Prevodové kvapaliny
Prevodové kvapaliny spĺňajú klasifikáciu SAE J306. Viskozita prevodový olej závisí od prevádzkových podmienok teploty. Rovnako ako motor prevodové kvapaliny podmienečne rozdelené na:
- zimné (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
- leto (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
- kombinované (napríklad SAE 75W-85).
Aby ste pochopili, aké mazivo použiť v prevodovke vášho auta, musíte sa pozrieť na odporúčania a schválenia výrobcu prevodovky.
Hydraulické mazivá
Okrem svojej hlavnej funkcie - prenosu tlaku, hydraulické kvapaliny premazávajú časti hydraulických čerpadiel. Na základe toho sa delia do tried. Viskozita hydraulický olej môže byť nízka, stredná a vysoká. Nižšie je uvedená tabuľka zobrazujúca možné triedy hydraulických mazacích kvapalín.
Viskozita motorového oleja je jedným z hlavných parametrov, ktorý určuje, či je konkrétne vozidlo vhodné pre určitý teplotný rozsah. Názory rôznych ľudí na túto záležitosť však nie sú vždy rovnaké. Je teda oveľa jednoduchšie na to prísť sami a rozhodnúť sa, akú tekutinu naplníte a prečo.
Motorový olej maže všetky trecie časti mechanizmu
Čo sa nazýva viskozita?
Viskozita motorového oleja je jeho schopnosť udržať si tekutosť, keď sa nachádza medzi vnútornými časťami motora automobilu. Automobilový priemysel motorové mazivoúčinkuje veľmi dôležitá funkcia- maže vnútorné časti motora, čím zabraňuje ich vzájomnému odieraniu „nasucho“ a tiež zabezpečuje minimálnu treciu silu medzi nimi. Nie je možné vytvoriť mazivo, ktoré by nemenilo svoje charakteristiky pri zvyšovaní alebo znižovaní teploty motora. Hodnoty viskozity sa budú počas jazdy výrazne líšiť, pretože teplotný rozptyl medzi vnútornými časťami motora je veľmi vysoký a môže dosiahnuť 140–150 stupňov Celzia.
Výrobcovia automobilov vyberajú a určujú pre každý optimálnu tekutosť oleja, pri ktorej je koeficient užitočná akcia bude maximálne a opotrebovanie motora bude naopak minimálne. Preto je lepšie zvoliť mazivo, ktoré odporúča výrobca automobilu pre konkrétny model, a nie to, ktoré odporúčajú priatelia alebo dokonca špecialisti z autoservisu.
Dynamická a kinematická viskozita oleja
Charakteristiky určuje kinematická viskozita oleja motorová kvapalina pri normálnych a zvýšených teplotách. Za normálnu teplotu sa spravidla považuje 40 stupňov Celzia, vysoká teplota je 100 stupňov. Kinematická viskozita sa meria v centistoke. Okrem toho je možné túto hodnotu merať v kapilárnych viskozimetroch – v tomto prípade sa za určité časové obdobie zisťuje prietok určitého množstva maziva cez otvor na dne nádrže.
Dynamická (absolútna) viskozita nijako nezávisí od hustoty samotnej látky a určuje odpor, ktorý vzniká, keď sa vrstvy oleja umiestnené v krátkej vzdialenosti pohybujú určitou rýchlosťou. Merané dynamická viskozita pomocou zariadenia, ktoré simuluje činnosť motorovej kvapaliny v reálnych podmienkach – rotačné viskozimetre.
Ako si vybrať správnu viskozitu?
S cieľom nejako klasifikovať mazivá, ako aj uľahčiť vyhľadávanie motorovej kvapaliny potrebné vlastnosti, bol zavedený medzinárodný štandard SAE.
SAE je index viskozity oleja a musí byť uvedený na štítku nádoby. Je však dôležité vedieť, že viskozita oleja SAE v žiadnom prípade neurčuje kvalitu maziva alebo jeho kompatibilitu s vaším konkrétnym motorom. Za to sú zodpovedné iné indexy, uvedené aj na štítku nádoby.
SAE môže mať číselné alebo alfanumerické označenie v závislosti od typu klímy, pre ktorú je mazivo vhodné. Existujú tri typy sezónnosti:
- leto (označené ako SAE 20, SAE 30);
- zimné (SAE 20W, SAE 10W);
- celoročné (tu je označenie už „hybridné“ - SAE 10W-40, SAE 20W-50).
Všetky zimné motorové kvapaliny majú v indexe SAE písmeno W, čo znamená zima. Ak chcete zistiť, pri akej minimálnej teplote naštartuje vaše auto s určitou motorovou kvapalinou, musíte od čísla pred písmenom W odpočítať 40. To znamená, že ak má vaše mazivo index SAE 10W, môžete ľahko začať na teplota mínus tridsať stupňov Celzia.
Čísla v indexe SAE, ktoré označujú „letnú“ zložku viskozity maziva, to znamená čísla po W, je dosť ťažké preložiť do jazyka zrozumiteľného pre priemerného človeka. Môžeme len povedať, že čím väčšie sú tieto čísla, tým viskóznejšia bude kvapalina pri vysokých teplotách. Ak chcete zistiť, či je pre váš motor z hľadiska viskozity vhodný letný alebo celoročný olej, musíte použiť tabuľku viskóz motorové oleje. Nezabudnite však, že najspoľahlivejším zdrojom informácií o tom, ktorá viskozita oleja je lepšia, je vaša dokumentácia k autu alebo v extrémnych prípadoch konzultácia s oficiálnym predajcom od výrobcu.
Čo je horšie - nízka alebo vysoká viskozita?
Čo sa stane, ak je viskozita oleja pri nízkych teplotách vyššia ako normálne? Trecia sila sa zvýši. V dôsledku toho sa teplota motora začne zvyšovať a zastaví sa až vtedy, keď viskozita klesne na požadovanú úroveň (a tým sa zníži trecia sila). Na jednej strane sa nič zlé nestane, ale motor bude pracovať pri vyššej teplote, ktorú výrobcovia nepočítajú. A to môže mať zlý vplyv na jeho životnosť – diely sa rýchlejšie opotrebúvajú. To znamená, že sa zvyšuje pravdepodobnosť poruchy motora. Okrem toho sa bude musieť motorová kvapalina vymieňať častejšie, pretože v dôsledku vysokej teploty sa rýchlejšie spotrebuje.
Oveľa horšie a nebezpečnejšie je, keď je viskozita maziva nižšia, ako sa požaduje. V dôsledku toho sa výrazne zvýši spotreba maziva a existuje aj možnosť, že sa motor jednoducho zasekne vysoká rýchlosť. Preto sa dôrazne odporúča zvoliť motorové kvapaliny, ktoré majú schválenie výrobcu automobilu.
Syntetická, polosyntetická, minerálna voda - ktorý olej je lepší?
Minerálny olej je motorová kvapalina vytvorená z ropných produktov. V dôsledku toho sa tento typ oleja rozdeľuje na ropné a parafínové oleje. Majú určitú plynulosť, ako aj prísnosť teplotný režim, takže tieto parametre je možné zmeniť iba pomocou prísad (kvôli ktorým sa mimochodom kvapalina rýchlo stáva nepoužiteľnou).
Syntetický olej je univerzálnejším analógom minerálneho oleja, pretože syntetické látky sú produktom syntézy určitých chemických prvkov a zmenou jeho parametrov môžete dosiahnuť takmer akúkoľvek viskozitu, ktorá je na trhu automobilových kvapalín požadovaná.
Semi syntetický olej- hybrid syntetiky a minerálnej vody. Má veľa výhod syntetických aj minerálnych mazív, no vybrať to optimálne pre konkrétny motor môže byť niekedy veľmi ťažké.
Výrazný rozdiel medzi týmito tromi typmi olejov nastáva len v zime, kedy syntetike veľmi prospievajú. Syntetický olej má vďaka svojej chemickej štruktúre dobrú tekutosť pri nízkych teplotách a tiež stabilizuje výkon motora. A okrem toho sa takmer nebojí oxidácie a „vybledne“ oveľa dlhšie.
Klasifikácia oleja podľa iných parametrov
Okrem indexu SAE existujú aj ďalšie indexy, ktoré klasifikujú motorové kvapaliny podľa triedy kvality. Napríklad, API štandard poskytuje dve písmená latinskej abecedy, prvé písmeno je buď S (napr benzínový motor), alebo C (pre diesel). Druhé písmeno je samotná kvalitatívna trieda. Čím ďalej v abecede, tým neskôr bola táto norma vyvinutá a v dôsledku toho je kvalita motorovej kvapaliny vyššia. Pre benzínové motory je najvyššia trieda kvality SM. Pre dieselové motory - Cl-4 plus.
Štandardné triedy ACEA kvality sa píšu inak: od A1 po A5 pre benzínové motory a B1 až B5 pre naftu. Mimochodom, A5 a B5 sú klasifikácia ACEA Majú veľmi nízku viskozitu, a preto sú vhodné len pre určité typy motorov, preto buďte opatrní pri ich používaní.
Záver
Najlepšia motorová kvapalina je taká, ktorá bude plne zodpovedať pokynom výrobcu a požiadavkám vášho vozidla. K výberu motorovej kvapaliny je potrebné pristupovať kompetentne a správne. Venujte pozornosť výrobcovi, dátumu spotreby, typu a klasifikácii - tým ochránite motor a predĺžite jeho životnosť. Najlepšie je však hľadať tie oleje, ktoré sú uvedené v dokumentácii pre konkrétny model auta, ako sa odporúča, a nezáleží na tom, aké staré je auto, koľko tisíc kilometrov ste najazdili alebo aké „autoritatívne“ názory odporúčajú. .
akýkoľvek moderné auto nezaobíde bez oleja, ktorý sa okrem motora leje aj do prevodovky. Toho je na trhu celá škála spotrebný materiál a tam je celá tabuľka viskozity motorového oleja. Označenie viskozity v ňom umožňuje ľahko vybrať tú, ktorú potrebujete pre svoj vozidlo zlúčenina. Musíte len dobre pochopiť taký indikátor, ako je viskozita.
Čo to je? Prečo je viskozita taká dôležitá? A vôbec, akú dôležitú úlohu hrá olej v motore alebo v prvkoch prevodovky? Odpovede na tieto a ďalšie otázky budú uvedené v tomto článku.
Kľúčová úloha ropy
Dôležitosť prítomnosti oleja v motore je ťažké preceňovať, pretože je poverená najdôležitejšou úlohou - znížiť trenie povrchov častí. Bohužiaľ, nie všetci vodiči tomu pripisujú dôležitosť. Nájdu sa aj takí, ktorí na olej úplne zabudnú a potom v konečnom dôsledku motor na značné poškodenie úplne zlyhá.
Motorový olej má však ešte jednu nemenej dôležitú vlastnosť závislú od indexu viskozity. Faktom je, že vďaka olejovému mazaniu sa účinnosť nemrznúcej zmesi výrazne zlepšuje, čo zabraňuje prehrievaniu motora.
Počas chodu motora v ňom neustále prebiehajú mechanické a tepelné procesy, v dôsledku ktorých sa môže prehrievať. Vďaka cirkulácii motorového oleja, ktorý sa dostáva do mnohých častí, je efektívne odvádzané prebytočné teplo elektráreň. Zároveň je distribuovaný medzi všetky povrchy, na ktoré prichádza.
Okrem odvádzania tepla a znižovania trenia však motorový olej zhromažďuje rôzne „odpadky“. V dôsledku trenia dielov vzniká kovový prach, ktorý na niektorých modeloch áut vyzerá ako hobliny. Keď olej cirkuluje motorom, vďaka svojej viskozite zbiera tento prach, ktorý sa potom usadzuje vo filtri.
Podľa tabuľky viskozity závisí prevádzková účinnosť od kinematickej viskozity. Preto stojí za to študovať túto charakteristiku podrobnejšie.
Čo sa myslí pod pojmom viskozita?
Všetci sme počuli, že olej má viskozitu, ale nie každý presne chápe, čo to je. Túto definíciu možno považovať za hlavný ukazovateľ kvality spotrebného materiálu. Inými slovami, viskozita je schopnosť udržiavať svoje vlastnosti tekutiny pod vplyvom teplotných zmien. Teda od najnižších hodnôt v zime po najvyššie hodnoty v lete, pri maximálnom zaťažení motora.
V tomto prípade hodnota nie je konštantná, ale dočasná a závisí od mnohých faktorov, vrátane:
- konštrukcia motora;
- prevádzkový režim;
- stupeň opotrebovania častí;
- teplota životné prostredie.
Vo všetkých krajinách sveta bez výnimky bol zavedený jednotný olejový štandard - SAE J300, ktorý možno prezentovať vo forme tabuľky viskozity motorových olejov. Prvé tri písmená sú označenie American Society of Automotive Engineers. V angličtine to vyzerá takto: Society of Automotive Engineers.
Podľa tohto systému konvenčné jednotky, ktorými je označená konkrétna značka, označujú stupeň viskozity podľa SAE VG (Viscosity Grade). Stojí za to bližšie sa pozrieť na to, ako presne je spotrebný materiál rozdelený.
Kinematická a dynamická viskozita
Existujú dva koncepty viskozity motorového oleja:
- kinematické;
- dynamický.
Kinematická Viskozita je schopnosť oleja udržať si tekutosť za normálnych alebo vysokých teplotných podmienok. Zároveň sa 40 °C považuje za normálne a 100 °C za zvýšené. Na meranie kinematickej viskozity motorového oleja sa používajú špeciálne jednotky - centistoky.
U dynamický alebo absolútna viskozita neexistuje žiadna závislosť od hustoty samotného spotrebného materiálu. Toto zohľadňuje odporovú silu dvoch vrstiev oleja umiestnených vo vzdialenosti centimetra a pohybujúcich sa rýchlosťou 1 cm/s. Meranie sa vykonáva pomocou špeciálne vybavenie- rotačný viskozimeter. Zariadenie je schopné obnoviť prevádzku motorového oleja v podmienkach čo najbližšie k skutočným.
Vlastnosti klasifikácie motorových olejov
V závislosti od stupňa indexu tekutosti existuje celkom 12 tried mazív. Okrem toho všetky tekutiny patria do zimných a letných odrôd (6 tried). Každé označenie má digitálne alebo alfanumerické označenie (alebo index viskozity).
Vo všeobecnosti môže každý olej fungovať za akýchkoľvek podmienok. Avšak pre Indikátory SAE Dôležitú úlohu zohráva spodná hranica teploty. Oleje s predponou W k indexu (od slova zima) majú najnižší teplotný prah pre čerpateľnosť. To znamená, že štartovanie motora v zime (v obzvlášť mrazivých podmienkach) bude bezpečné.
Celoročné motorové oleje majú samostatnú klasifikáciu. Podľa SAE majú dvojité označenie. To znamená, že najprv sa počas úspešných testov pri najnižšej možnej teplote ukáže hodnota kinematickej viskozity. Druhá hodnota, ako už viete, je maximálna.
Niektorí výrobcovia používajú na označenie určitých olejov písmeno W. Takto môžete hneď uhádnuť, že ide o zimný motorový olej. Všetkých šesť tried je označených takto:
Ak je to potrebné, zistite v čom negatívna teplota Ak auto úspešne naštartuje, mali by ste od označenia pred písmenom W odpočítať 40. Zaujíma vás napríklad olej s indexom SAE 10W. Po nejakom jednoduchom výpočte dostaneme požadovanú hodnotu -30°C.
To znamená, že nemusíte používať špeciálnu tabuľku viskozity. Aj keď pre istotu nezaškodí uistiť sa, že sa rozhodnete správne.
Letné oleje
V klasifikácii olejov SAE letný spotrebný materiál nemá vo svojom označení žiadne písmená, čo je pochopiteľné. A ich triedy v tabuľke už vyzerajú takto:
Čím vyšší je index, tým vyšší je index viskozity oleja. To znamená, že pre horúce podnebie má hustejšiu konzistenciu. Z tohto dôvodu sa takéto oleje nesmú používať pri teplotách okolia pod 0°C. Vďaka svojej viskozite prejavujú svoje vlastnosti najlepšie len v letných horúčavách.
Celoročné motorové oleje
Spája v sebe všetky vlastnosti zimy a letné oleje. Preto majú aj spoločné označenie oddelené pomlčkou. Napr.:
- 0w-50;
- 5w-30;
- 15w-40;
- 20w-30.
Použitie iného označenia pre celoročné oleje nie je povolené (SAE 10w/40 alebo SAE 10w/40).
Práve tento typ spotrebného materiálu je najrozšírenejší medzi väčšinou vodičov kvôli špeciálnej triede viskozity motorového oleja. Nie je potrebné meniť olej dvakrát za sezónu. Celoročný olej je však vhodný len pre tých, ktorí žijú v strednom pásme, kde je priaznivejšie podnebie.
Aký vplyv má výber nesprávneho motorového oleja?
Výrobcovia automobilov zvyčajne vyberajú individuálne ukazovatele tekutosti oleja pre každý motor. To umožňuje zvýšiť účinnosť motora s minimálnym opotrebovaním. Z tohto dôvodu by ste mali dodržiavať odporúčania automobilky pre každý konkrétny model. A je lepšie nebrať rady známych a priateľov, najmä neznámych ľudí, ako sú pracovníci čerpacích staníc, za pravdu.
Ľudskej zvedavosti sa však medze nikdy nekladú. Čo sa môže stať, ak použijete „nesprávny“ motorový olej? Tu sú dva možné výsledky:
- Viskozita pri nízkej teplote. Vo veľkých mrazoch má tento olej veľmi hustú konzistenciu, čo sťažuje čerpanie čerpadla do motora. Motorové oleje s nízkoteplotnou viskozitou takéto problémy nemajú (napríklad 5W). V dôsledku toho bude motor po naštartovaní nejaký čas bežať nasucho. A kým sa mazivo dostane k trecím častiam, stihnú sa prehriať a opotrebovať.
- V horúčavách situácia nebude najlepšia. Motorový olej sa stáva príliš tekutým, a preto nie je schopný zotrvať na častiach a vytvárať potrebnú mazaciu vrstvu. Prvá obeť tohto ropný hlad, je spravidla vačkový hriadeľ.
V tomto ohľade je potrebné vybrať ten správny olej pre vaše auto, aby ste sa vyhli vážnym následkom. Hlavná vec je, že viskozita zodpovedá podmienkam, za ktorých je vozidlo prevádzkované.
Bežné chyby
Bohužiaľ, nie všetci vodiči uprednostňujú výber maziva podľa klasifikácie oleja SAE. Medzi nimi sú obľúbené dve hlavné chyby. Fanúšikovia rýchlej jazdy odmietajú štandardné mazivá a uprednostňujú športové triedy. Toto je však spoľahlivý spôsob, ako priviesť motor vášho auta na smrteľnú posteľ. Toto je prvá chyba.
Iní zastávajú druhý chybný názor. Podľa majiteľov starých áut v tom čase neexistoval dobrý motorový olej, ktorý by plne uspokojil potreby „starých dám“. Väčšina z nich je už pripravená na veľké rekonštrukcie.
To je zásadne nesprávne, pretože v každej fáze zlepšovania technológií výroby automobilov sa súčasne vykonával vývoj vhodného motorového oleja. Tieto dva pojmy (motor a olej) sa zdajú byť jedným celkom a je neprijateľné ich oddeľovať.
Okrem toho mnohé formulácie mali okrem ropnej zložky rôzne prísady syntetického pôvodu. Na dĺžke vozidla tu teda nezáleží.
Konečne
Tabuľka bola zostavená z nejakého dôvodu, pretože práve vďaka nej si môžete vybrať potrebné mazivo dlhšie a efektívnu prácu motora. Malo by sa pamätať na to, že motor potrebuje nielen pravidelné údržbu, ale aj v včasná výmena všetok spotrebný materiál vrátane mazív.
Začnime od základov. Akákoľvek kvapalina, v tomto prípade olej, používaná v zložitých mechanizmoch, má svoju vlastnú viskozitu. Nechajme chémiu na pokoji, hoci určite robí z maziva produkt, za ktorý platíme peniaze.
Zoberme si jednu z najdôležitejších fyzikálnych vlastností - viskozitu oleja. Napriek tomu, že parameter priamo závisí od chemického zloženia, ide o čistú fyziku. Viskozita priamo závisí od teploty a tlaku oleja.
Ukážka tekutosti oleja na viskozitnom komparátore
Oba tieto faktory sú regulované systémami motora:
- chladenie;
- vetranie kľukovej skrine.
Absolútna hodnota je dynamická viskozita. Flexibilnejšia hodnota (v závislosti od viacerých faktorov) je kinematická. Podľa tradičného systému CGS (centimeter-gram-sekunda) sa viskozita meria v poise (dynamika) a stoke (kinematika). Existujú aj iné merné jednotky.
Čo je viskozita oleja?
Ide o pomerne zložitý koncept. Z teoretického hľadiska ide o odpor voči prúdeniu tekutín (antipód tekutosti). Z hľadiska praktickej fyziky je odpor tvorený trecou silou medzi časticami, ktoré tvoria olej.
Ukážka závislosti viskozity oleja od teploty
Predovšetkým mazacie vlastnosti motorového oleja závisia od viskozity. Vďaka správnemu vyváženiu je mazivo rovnomerne rozložené a zadržané na povrchu dielov. Znižuje sa trenie, mechanizmy sa menej opotrebúvajú a na ich pohyb sa vynakladá menej energie. Vedľajší účinok- úspora paliva.
Keďže viskozita oleja závisí od teploty a tlaku, je potrebné ju upraviť chemické zloženie také charakteristiky, ktoré umožnia, aby si motorový olej zachoval parametre za akýchkoľvek prevádzkových podmienok.
Vnútri to nesmie byť povolené Prevádzková teplota motora sa zmenili vlastnosti technických kvapalín. Na objasnenie tohto parametra je vedľa číselnej hodnoty viskozity tak či onak označená podmienka, za ktorej sa meranie vykonáva. Toto je informácia pre laboratórnych technikov. a nie kupujúcich mazív.
Automobilky kladú na výrobcov mazív veľmi špecifické požiadavky, najmä čo sa týka viskozity. Preto by ste pri výbere motorového oleja mali venovať pozornosť tomuto parametru.
Ak používate motorový olej v rozpore s odporúčaniami výrobcu, viskozita buď nebude zodpovedať teplotným podmienkam, alebo sa jeho hodnota nepredvídateľne zmení.
To môže viesť k nasledujúcim problémom:
- Mazivo zhustne a sťaží pohyb cez olejové kanály;
- Hrúbka pracovného filmu nebude spĺňať požiadavky motoristov-výrobcov;
- Olej nezostane v pracovnej oblasti, kov zostane „holý“.
V dôsledku toho dôjde k hladovaniu oleja a účinku suchého trenia. Časti sa rýchlo prehrievajú a opotrebúvajú, čo nevyhnutne povedie k poruche motora.
Dôsledky hladovania motorového oleja
Kinematická, dynamická a relatívna viskozita motorového oleja
Základným (absolútnym) parametrom je dynamická viskozita oleja. Ak nanesiete olejovú škvrnu s plochou 1 cm² na povrch s kalibrovanou hladkosťou, bude potrebná určitá sila na jej pohyb rýchlosťou 1 cm/s. Pomer tejto sily k ploche bodu určuje dynamickú viskozitu. Táto hodnota sa zvyčajne vypočítava pre rôzne teploty. Meria sa v milipascaloch delené časom v sekundách: mPa/s.
Kinematická viskozita oleja súvisí s jeho hustotou a priamo závisí od teploty mechanizmu, v ktorom sa mazivo používa. Keďže certifikačné merania sa vykonávajú v rozsahu prevádzkových teplôt motora (od +40 °C do + 100 °C), ide o hlavné ukazovateľ výkonnosti motorový olej. Maximálne prípustnú hodnotu teplota: + 150 °C.
Parameter priamo súvisí s hodnotou dynamickej viskozity a predstavuje jej pomer k hustote kvapaliny. Samozrejme, meranie sa vykonáva za rovnakých teplotných podmienok pre absolútnu viskozitu a hustotu. Mernou jednotkou je meter štvorcový za sekundu: m²/s.
Relatívna viskozita motorového oleja je číslo, ktoré určuje rozdiel medzi prebytkom a viskozitou destilovanej vody. Obidve merania sa tiež vykonávajú pri rovnakej teplote: +20°C. Jednotkou merania viskozity oleja je Englerov stupeň (E°). Táto metóda merania je pomocná, označenie motorového oleja nie je určené na jej základe. Bez tohto postupu (výsledky sa nevyhnutne odrážajú v protokoloch) však nie je možné získať schválenie továrne pre konkrétnu značku automobilu.
Medzinárodná norma pre viskozitu oleja a typy mazív
Značky na nádobách s mazivami samozrejme neznamenajú prítomnosť vzorcov a jednotiek merania z učebnice fyziky. Označenie je zjednodušené a formalizované.
Typické hodnoty stupňov viskozity podľa SAE sú akceptované už dlho, boli dosiahnuté dohody medzi všetkými výrobcami mazív a automobilovými koncernmi. Norma platí na všetkých kontinentoch a nájdete ju na obale akejkoľvek značky.
Metóda stanovenia viskozity ropných produktov - video
Technika stanovenia viskozity sa neustále zdokonaľuje. Dnes sa používa edícia SAE J300, podľa ktorej sú všetky mazivá (pre motory) rozdelené do 11 skupín (tried). Zároveň sú predchádzajúce vydania spätne kompatibilné s novými.
Klasifikácia podľa sezóny používania:
- Pre zimná prevádzka Platí označenie definície viskozita pri nízkej teplote W: (SAE 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W).
- Letné motorové oleje sú označené nasledovne: (SAE 20, 30, 40, 50, 60).
Keďže vozidlá sa zriedka nachádzajú v presne definovaných podmienkach, používajú sa hlavne takzvané celoročné motorové oleje (môžu byť minerálne, syntetické alebo polosyntetické). V závislosti od prevádzkových podmienok sa používajú kombinované označenia: SAE 0W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50 atď.
Približný zoznam závislosti klasifikácie od teploty je uvedený v tabuľke: 
Pre normálnu prevádzku motora je kinematická viskozita motorového oleja určená dvoma hodnotami. Prvá číslica označuje, že motor podlieha zimným prevádzkovým podmienkam.
Správne zvolené mazivo by malo poskytnúť studený štart motora pri danej teplote. To znamená, že v praxi sa používajú rovnaké ukazovatele prietoku oleja, ktoré sa stanovujú v laboratóriách pri rôznych teplotách. Ak naplníte kvapalinu s nesprávnou hodnotou SAE, kľukový hriadeľ Pri úplne normálnej teplote -25°C sa jednoducho nemusí prevrátiť.
Ak indikátor viskozity pre letnú prevádzku (druhá číslica) nezodpovedá teplote okolia, olejová škvrna nezostane v kontaktnej oblasti pohyblivých častí a dosiahneme efekt „suchého trenia“.
A v najkritickejšom prípade môže mazivo dosiahnuť bod varu. Potom vlastnosti rýchlo degradujú a namiesto toho technologicky vyspelé technická kvapalina v kľukovej skrini bude zmes jednotlivých frakcií. Tu a predtým generálna oprava blízko.
Metódy merania kinetickej viskozity oleja
- Viskozita pri nízkej teplote - schopnosť čerpania cez systém ropovodu po naštartovaní motora. Stanovené podľa univerzálnych (pre všetkých účastníkov klasifikácie SAE) metód ASTM D 4684 a ASTM D 5293. V podmienkach na skúšobnej stolici sa simuluje studený štart motora a prechod technickej kvapaliny cez kalibrované rúrky. Môže sa použiť rotačný viskozimeter, ktorý však nezohľadňuje sily povrchového napätia. V tomto prípade sa určí minimálna možná teplota, pri ktorej sa udržia deklarované hodnoty viskozity. Okrem toho schopnosť kvapaliny spoľahlivo prechádzať olejovy filter. Tlaková sila pumpy je dostatočná na to, aby prerazila membránu zahusteným olejom. Metodika testovania je prijatá podľa normy GM 9099 P.
- Viskozita pri vysokej teplote sa hodnotí na vzorkách z rovnakej šarže. Kinematické charakteristiky sa kontrolujú pomocou kapilárneho viskozimetra pri typickej teplote teplého motora: 100°C. Metóda sa nazýva ASTM D 445. Potom sa kvapalina zahreje na teplotu 150 °C. Toto sú maximálne hodnoty, keď sa olej dotkne horúceho dna piestu. V tomto rozsahu by šmyková rýchlosť (jeden z ukazovateľov kinematickej viskozity) nemala prekročiť stanovenú normu. Horná hranica sa hodnotí pomocou ASTM D 4683 alebo ASTM D 4741.
Existuje aj hodnotenie šmykovej stability pri súčasnom vplyve teploty a mechaniky. Test sa vykonáva na špeciálnom kalibrovanom vstrekovači počas 10 simulovaných pracovných hodín.
Okrem toho, na úplné dodržanie tolerancie môže každá automobilka ponúknuť vlastný test, ktorý simuluje teplotné a záťažové situácie typické pre konkrétny motor.
A ak chce výrobca mazív získať dodatočný certifikát, je nútený podstúpiť všetky testy. To so sebou prináša určité náklady, no otvára cestu k novým trhom a spotrebiteľom.
Najúspešnejšie testy sa berú do úvahy pri výbere OEM dodávateľa spotrebného materiálu.
Záver
Pri výbere maziva nie je potrebné pamätať (alebo mať po ruke) všetky vzorce alebo metódy uvedené v materiáli. Stačí si prečítať výrobné údaje o viskozite podľa normy SAE na štítku a nájsť svoje auto v zozname tolerancií. Pod týmito kombináciami symbolov a čísel sa skrývajú viacstranové správy o vykonaných testoch.
Ako si vybrať olej na základe jeho viskozity - video
Ideálnou možnosťou pre výber oleja je zistiť, ktorá značka má OEM zmluvu na dodávku spotrebného materiálu od vašej automobilky. V tomto prípade budete mať určite istotu, že kinematická viskozita motorového oleja zodpovedá vášmu motoru.
Pomerne často, najmä medzi začínajúcimi majiteľmi automobilov, sa viskozita motorového oleja stáva určujúcim parametrom pri výbere tohto spotrebného materiálu. Rozhodnutie sa spravidla prijíma na základe názorov súdruhov: „Nalievam 10W-40 (5W-40)“ atď.
V skutočnosti, aby ste si správne vybrali, ktorý olej naplníte, je dôležité poznať nielen požadovanú viskozitnú triedu, ale aj jej ďalšie vlastnosti, ktorých nie je veľa, ale ak sa rozhodnete, je vhodné poznať ich všetky. aby ste pristúpili k výberu sami.
Aká je viskozita motorových olejov
Hlavnou úlohou motorového oleja je premazať protiľahlé časti, zabezpečiť maximálnu tesnosť valcov motora a odstrániť produkty opotrebovania.
Je zrejmé, že nie je možné vytvoriť mazivo schopné zachovať celý špecifikovaný súbor výkonnostných vlastností v neobmedzene širokom rozsahu teplôt, ktorý je pre motor automobilu veľmi široký. V chladnom počasí zhustne, no pri vysokých teplotách sa naopak jeho tekutosť prudko zvýši.
Nepredpokladajte, že teplota teplého motora je stabilná. Snímač teploty, namerané hodnoty sa zobrazujú na prístrojová doska, zobrazuje iba teplotu chladiacej kvapaliny, ktorá v skutočnosti zostáva takmer nezmenená (asi 90 stupňov), vďaka správna prevádzka chladiace systémy motora. Teplota maziva sa výrazne mení v závislosti od miesta, rýchlosti a intenzity obehu a môže dosiahnuť 140 - 150 stupňov.
S prihliadnutím na to automobilky vypočítavajú optimálne charakteristiky motorových olejov, ktoré by mali v bežných podmienkach zabezpečiť najvyššiu možnú účinnosť pohonnej jednotky s minimálnym opotrebovaním. tohto motora prevádzkové podmienky.
Keďže sa viskozita mení s teplotou, Asociácia automobilových inžinierov USA (SAE) vyvinula a prijala klasifikáciu viskozity.
Kinematická a dynamická viskozita
Je potrebné rozlišovať medzi pojmami ako kinematická a dynamická viskozita. Kinematická charakterizuje tekutosť motorového oleja za normálnych a vysoké teploty. Podľa všeobecne uznávanej normy sa meria pri 40 a 100 stupňoch Celzia.
Kinematická viskozita sa meria v centistokoch (cST alebo cSt) alebo v kapilárnych viskozimetroch - v tomto prípade kinematická viskozita odráža čas, počas ktorého určité množstvo oleja vytečie z nádoby s kalibrovaným otvorom na dne (kapilárny viskozimeter) pod vplyvom gravitácie. 
V závislosti od hustoty maziva sa kinematická a dynamická viskozita navzájom číselne líšia. Ak hovoríme o parafínových olejoch, tak ten kinematický je o 16 - 22% väčší a u nafténových olejov je tento rozdiel oveľa menší - od 9 do 15% v prospech kinematického.
Dynamická alebo absolútna viskozita µ je sila, ktorá pôsobí na jednotkovú plochu plochého povrchu pohybujúceho sa jednotkovou rýchlosťou vzhľadom na iný plochý povrch umiestnený v jednotkovej vzdialenosti od prvého.
Na rozdiel od kinematiky dynamika nezávisí od hustoty samotného maziva. Dynamická viskozita sa určuje pomocou rotačných viskozimetrov, ktoré simulujú reálnych podmienkach výkon motorových olejov.
Ako si vybrať triedu viskozity SAE
Klasifikácia SAE je medzinárodná norma, ktorá určuje hodnotu viskozity motorových olejov. Nemali by sme zabúdať, že trieda SAE nedešifruje kvalitatívne charakteristiky oleja, tento index nenaznačuje možnosť jeho použitia pre konkrétny model automobilu.
Viskozita podľa normy SAE má číselné alebo alfanumerické označenie, z ktorého môžete určiť sezónnosť maziva a teplotu okolia, pri ktorej je možné ho použiť.
Napríklad trieda SAE 0W - 20 znamená, že olej je celoročný:
- písmeno W (z anglického zima) označuje, že sa môže používať v zime;
- 0, ktorá nasleduje, označuje minimálnu povolenú štartovaciu teplotu motora až do -40 stupňov (40 sa musí odpočítať od čísla pred W);
- číslo 20 definuje viskozita pri vysokej teplote olej, je dosť ťažké preložiť ho do jazyka zrozumiteľného bežnému majiteľovi auta.
Môžeme len povedať, že čím vyššia je hodnota indexu, tým vyššia je viskozita oleja pri vysokých teplotách. Nakoľko sú tieto vlastnosti vhodné tohto auta, môže povedať iba výrobca.
Jednoducho povedané, aby ste si vybrali správnu triedu SAE, musíte vedieť, na aké hodnoty klesá priemerná zimná teplota v oblasti, kde sa stroj prevádzkuje. Ak v priemere neklesne pod -25, potom je celkom vhodný olej s indexom SAE 10W - 40, ktorý sa najčastejšie nachádza v obchodoch. Z rovnakého dôvodu je aj najpoužívanejší.
Pre sezónne oleje je klasifikácia SAE kratšia:
- zima - SAE 0W, SAE 5W atď.;
- letné sú jednoducho označené dvojciferným číslom SAE 30, SAE 40, SAE 50.
Podrobnejšie informácie o nehnuteľnostiach sú uvedené v tabuľke nižšie. Uvádza sa rozpis parametrov viskozity motorových olejov podľa klasifikácie SAE. Prvá tabuľka obsahuje informácie o rozsahoch prevádzkových teplôt oleja vo vhodnom grafickom formáte a druhá tabuľka obsahuje údaje o numerických charakteristikách viskozity. 
Začínajúci majitelia automobilov často kvôli neskúsenosti robia chyby pri plánovaní nákupu prevodového oleja. Po príchode do obchodu sa stratia, pretože viskozita prevodového oleja má úplne iné označenie, ktoré nemá nič spoločné s motorovým olejom a pri jeho výbere sa musíte riadiť úplne inými znalosťami. 
Iná klasifikácia motorových olejov
Okrem klasifikácie SAE existuje klasifikácia motorových olejov podľa kvality. Tieto charakteristiky sú určené indexom API alebo ACEA. Indexovať podľa API klasifikácie má formu pre benzínové motory SA, SB, ..., SF (zastarané triedy motorových olejov), a potom SG, SH, SJ, SL, SM - aktuálne triedy. Index pre dieselové motory obsahuje namiesto písmena S písmeno C. tento moment Maximálna platná trieda je CI-4 plus. Nájsť v obchodoch kanistre s indexom pod SG a CF je takmer nemožné.
Indexy v klasifikácii ACEA sa píšu inak. Mazivá pre benzínové motory sú označené A1, A2 atď. pre dieselové motory - B1, B2, ... Vyššie indexy - A5 a B5.
Dekódovanie kvalitatívne charakteristiky oleje podľa špecifikácie API a ACEA nebudú v tomto článku citované. Táto téma je podrobne spracovaná na špecializovaných zdrojoch na internete, ktoré poskytujú ako porovnávacie údaje, tak početné tabuľky s meraniami.
