Zdokonalenie chladiaceho systému na Lada Kalina pomôže vyriešiť problém s vetraním a tvorbou dopravných zápch. Existuje niekoľko spôsobov, ako túto poruchu odstrániť. Neefektívna prevádzka uzla je spojená s jeho dizajnové prvky. Prevádzka chladiaceho systému motora (ECS) je spojená s interakciou rôznych prvkov. Teplota pohonnej jednotky určuje prechod chladiacej kvapaliny cez veľké a malé kruhy. V prvej fáze chladiaca kvapalina cirkuluje bez prechodu cez chladič, po dosiahnutí požadovanej teploty a aktivácii termostatu kvapalina prechádza cez chladič. Normálne fungovanie motora a kachlí závisí od správneho fungovania systému.
Príčiny poruchy ODS
Zdokonalenie chladiaceho systému na Lada Kalina môžu byť vyrobené buď vo vlastnej réžii alebo v autoservise. Pri poslednej možnosti však odborníci zvyčajne odporúčajú vymeniť alebo opraviť termostat, čo nie je vždy praktické alebo efektívne.
Hlavné príčiny problémov v chladiacom systéme:
- . Odporúča sa skontrolovať svorky a neporušenosť radiátora. V prípade potreby sa prvky vymenia alebo opravia. Cirkuláciu chladiva v systéme môžete skontrolovať tak, že sa ubezpečíte, že kvapalina vstupuje do nádrže. Ak sa tak nestane, mali by ste vymeniť čerpadlo alebo vyčistiť SOD špeciálnymi prostriedkami;
- alebo jeho prvky;
- Znečistenie plástov radiátorov;
- Porucha ventilátora;
- Prítomnosť vzduchových vreciek v systéme.
Tradičné metódy odstraňovania problémov
Ak chcete vyriešiť problém s vetraním, mali by ste otvoriť expanznú nádrž, naštartovať motor, niekoľkokrát stlačiť plynový pedál, kým šípka snímača nedosiahne červenú zónu. Ak sa ventilátor zapne, musíte niekoľkokrát stlačiť plyn až na doraz a vypnúť zapaľovanie. Ak je táto metóda neúčinná, použije sa nasledujúci postup. Plastová ochrana motora sa odstráni, spona sa spustí a jedna z rúrok armatúry sa demontuje. Veko sa otvorí expanzná nádoba a systém sa preplachuje, kým z odstránenej trubice nezačne vytekať chladivo.
Štandardná úprava chladiaceho systému zahŕňa inštaláciu nového 6-otvorového termostatu, filtra chladiacej kvapaliny a ventilu ohrievača. Ak chcete maximalizovať prietok chladiacej kvapaliny a minimalizovať riziko prehriatia, budete musieť nainštalovať ďalšie čerpadlo.
Tradičné metódy zlepšovania
Vo verzii s elektronickým plynovým pedálom je chladiaci systém prepojený hadicou, ktorá sa predtým používala na ohrievanie zostavy škrtiacej klapky. Pomocou prídavnej hadice, T-kusu a svoriek sa namontuje prípojka menšieho priemeru na odvzdušnenie systému. Odvzdušňovací otvor sa inštaluje čo najbližšie k termostatu pomocou T-rezu do prívodnej hadice k radiátoru.
Druhý koniec prvku výstupu vzduchu je pripojený k výstupu pary v blízkosti armatúry RB (pomocou iného T-kusu). Táto modernizácia umožnila dosiahnuť stabilnú teplotu 90-95°C pri jazde po meste s tým, že sporák sa začína zohrievať na 50°C. Náklady na dodatočné prvky (doplnenie chladiva, T-kusy, svorky a 1 m hadice) dosiahli približne 600 rubľov. Stojí za zmienku, že pred modernizáciou senzor ukazoval teplotu motora viac ako 100 °C, pričom z kachlí fúkal studený vzduch.
Druhý spôsobúprava SOD spočíva v inštalácii hydraulického nasávania na výstup pary. Na tento účel sa do výfukového kanála pary vloží bežná trubica z kvapkadla s konštantným ponorením do chladiacej kvapaliny a dotýka sa dna nádrže. Počas chladenia bude kvapalina nasávaná do výstupnej hadice podľa princípu spojených nádob, ktoré ochránia systém pred tvorbou vzduchových uzáverov. Prípadne môžete oba spôsoby kombinovať.
Odstránenie vzduchových vreciek v chladiči
Keďže daný systém je absolútne utesnený, zbaviť sa vzduchu nie je také jednoduché. Auto musí byť umiestnené na akomkoľvek naklonenom povrchu prednou časťou nahor (čím strmšie, tým efektívnejšie). Treba zahriať pohonná jednotka kým sa neotvorí druhý cirkulačný kruh, posuňte regulátor teploty do maximálnej polohy, nasmerujte prúd vzduchu do kabíny a zapnite ventilátor na druhú rýchlosť. Ďalej, zvýšením otáčok motora na 4,5-5 tisíc, držíme to nejaký čas.
Potom sa pedál uvoľní, kým sa nezobrazí rýchlosť nečinný pohyb. Ak sa problém úplne nevyrieši, postup by sa mal zopakovať.
Napriek tomu, že moderná domáce autá mať aktualizované špecifikácie, niektoré výrobné chyby sú stále prítomné. Úprava chladiaceho systému na Lada Kalina je k dispozícii niekoľkými spôsobmi a pomáha predchádzať tvorbe vzduchových zámkov. Okrem toho si tento postup nevyžaduje značné finančné investície.
Chladiaci systém modelu Lada Kalina je jedným z hlavných prvkov dizajnu automobilu. Jeho štruktúra a usporiadanie sú úplne typické pre všetky autá a takmer sa nelíšia. Hlavným účelom tohto dizajnu je zabezpečiť včasné chladenie hlavnej pohonnej jednotky a zabrániť jej prehriatiu.
Video o základných princípoch fungovania chladiaceho systému na modernom motore:
Video materiály o chladiacom systéme Lada Kalina, zariadeniach a poruchách.
Schéma chladiaceho systému a princíp činnosti
Schéma chladiaceho systému motora
Mnoho majiteľov automobilov teda pozná hlavné časti chladiaceho systému motora. Stále však stojí za to podrobnejšie preskúmať, čo je súčasťou tohto jednoduchého dizajnu, ktorý zabraňuje zahrievaniu pohonnej jednotky:
V samotnom bloku valcov a hlave sú samozrejme aj kanály, ktoré slúžia ako chladič, kde sa ohrieva kvapalina. Uvažujme o hlavných fázach recirkulácie chladiacej kvapaliny cez systém: z chladiča, cez vedenie, kvapalina vstupuje do termostatu, ktorý v závislosti od teploty uvoľňuje kvapalinu v malom alebo veľkom kruhu. Ďalej kvapalina prechádza cez pohonnú jednotku, kde vystupuje do čerpadla, ktoré ju tlačí do chladiča.
Hlavné problémy a riešenia
Medzi hlavné poruchy spojené s chladiacim systémom patria dve časti, ktoré najčastejšie zlyhávajú: termostat a vodné čerpadlo ().
Prvý sa vyznačuje zasekávaním v malom kruhu, čo vedie k častému zapínaniu ventilátora a možnému prehrievaniu motora. V druhom - opotrebovanie remenice, ako aj hriadeľa, z ktorého po opotrebovaní začne vytekať tekutina.
Kvapkanie z pumpy teda môže naznačovať, že je „na pokraji“ a je potrebné ju okamžite vymeniť. Príznakom zlyhania termostatu je zapnutie ventilátora. Ak sa vyskytnú takéto faktory, dielec sa musí vymeniť. Ak sa naopak ventilátor nezapne, došlo k vypáleniu poistky.
Dôsledky predčasnej výmeny prvkov ODS
Dôsledky predčasná výmena komponenty chladiaceho systému na aute sa môžu stať:
Toto sú hlavné dôsledky, pred ktorými by ste si mali dávať pozor, preto je potrebné každých 20 000 km vykonať diagnostiku a opravu chladiaceho systému.
Tuning
Mnoho automobilových nadšencov inštaluje športové súpravy na Kalinu, aby zlepšili výkon chladiaceho systému. Dajú sa teda objednať v obchodoch alebo kúpiť na automobilových trhoch. Aké sú rozdiely od štandardného systému ODS:
- Nainštalované prídavné čerpadlo s elektrickým pohonom.
- Športový termostat je vyrobený z cermetu, takže jeho životnosť je oveľa dlhšia ako u štandardného.
- Športové línie chladiaceho systému sú vyrobené zo špeciálneho materiálu, ktorý umožňuje aj dodatočné chladenie.
Základné náklady na športovú chladiacu súpravu pre Kalinu sú asi 20 000 rubľov.
závery
Dizajn a dizajn chladiaceho systému Lada Kalina sa príliš nelíši od jeho príbuzných od zvyšku rodiny VAZ. Táto jednotka sa pomerne ľahko udržiava a opravuje, čo umožňuje mnohým motoristom vykonávať opravy vlastnými rukami.
Chladiaci systém Lada Kalina je jedným z najdôležitejších systémov automobilu. ODS by vzhľadom na svoju dôležitosť nemala mať poruchy. Ak sa chladiaci systém prevzdušní, Kalina sa jednoducho prehreje, a to je veľmi významný faktor ovplyvňujúci chod a funkčnosť motora. vnútorné spaľovanie všeobecne. Tému však vopred neprezradíme – o všetkých detailoch, poruchách a spôsoboch, ako SOD vylepšiť, si povieme počas nášho dnešného článku.
Zvláštnosti
Na takmer všetkých autách rodiny VAZ vrátane osobné autá Model Kalina, chladiaci systém má rovnaký dizajn a princíp fungovania. SOD na VAZ 2117 sa týka systémov kvapalinové chladenie uzavretý typ. To znamená, že tepelná energia sa odoberá z vyhrievaných častí motora prúdením chladiacej kvapaliny, teda chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi).
(VAZ "Lada Kalina") obsahuje množstvo funkčných prvkov:
- Chladič motora. Táto jednotka je navrhnutá na zníženie teploty ohriatej nemrznúcej zmesi pomocou prúdu studeného vzduchu.
- Ventilátor chladiča. Táto časť plní funkciu zvyšovania intenzity chladenia chladiacej kvapaliny () v systéme.
- Radiátor ohrievača. Ten je v podstate zdrojom teplého vzduchu pre interiér auta.
- Pretože chladiaca kvapalina má tendenciu expandovať a zmršťovať sa pri konštantných teplotných výkyvoch, táto nádoba slúži na kompenzáciu objemu nemrznúcej zmesi v systéme.
- alebo „pumpa“. Tento prvok vykonáva nútenú cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez kanály systému vozidla.
- Termostat. Táto malá, zdanlivo primitívna časť plní veľmi dôležitú funkciu: reguluje potrebné množstvo nemrznúcej zmesi prechádzajúcej cez chladič motora. Vďaka termostatu je zabezpečený najoptimálnejší teplotný režim v systéme.
- chladiaca kvapalina. Ide o jeden z kontrolných prvkov ODS.
Schéma chladiaceho systému motora (Kalina 2117) je znázornená na fotografii nižšie: 
Princíp činnosti
Operačný algoritmus tohto systému je založený na úzkej interakcii rôzne senzory, diely a prvky vrátane zariadení, ktoré merajú teplotu oleja, vonkajšiu teplotu a mnoho ďalších faktorov. Berúc do úvahy všetky tieto body, na VAZ Kalina chladiaci systém automaticky nastavuje optimálne spínacie podmienky a prevádzkovú dobu všetkých konštrukčných prvkov, čím zabezpečuje efektívne chladenie motora.
Treba tiež poznamenať, že v závislosti od teploty môže kvapalina prechádzať cez malý alebo veľký kruh. V prvom prípade nemrznúca zmes prechádza všetkými kanálmi systému a obchádza radiátor. Termostat je počas takejto cirkulácie v uzavretej polohe. Keď sa teplota motora zvýši, táto časť sa postupne otvorí a nemrznúca zmes začne „bežať“ vo veľkom kruhu a dostane sa do chladiča. Ten je ochladzovaný protiprúdom vzduchu a ak SOD nestačí, vyšle signál do ventilátora, ktorý pritlačí na články studený vzduch. 
Po ochladení prúdi chladiaca kvapalina späť do malého kruhu. Potom, v závislosti od teploty motora, systém automaticky cirkuluje nemrznúcu zmes buď vo veľkom alebo malom kruhu, pričom udržiava optimálnu prevádzkovú teplotu spaľovacieho motora (95-105 stupňov Celzia).
Aký význam poskytuje SOD?
Ako sme už uviedli, ODS hrá dôležitú úlohu pri prevádzke automobilu. Ak tento systém chladenie nebude fungovať správne, motor sa často prehrieva a kachle prestanú dodávať teplý vzduch. Teda s chybným SOD a mnohými ďalšími zraniteľnými prvkami v motorový priestor je výrazne znížená.
Ako diagnostikovať SOD?
Už sme zistili, ako je usporiadaný chladiaci systém vo VAZ 2117 Kalina, teraz budeme podrobnejšie hovoriť o tom, ako zistiť jeho možné poruchy.
Upozorňujeme, že ak máte pochybnosti o správnom fungovaní chladiaceho systému, nemusíte auto odviesť do servisu a objednať diagnostiku - dôvody môžete zistiť sami.
Kde by ste teda mali začať?
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v systéme. Ak to chcete urobiť, otvorte kapotu a pozrite sa. Ideálne by mala byť naplnená do ½ celkového objemu. V prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu na túto úroveň. 
Ak zistíte únik nemrznúcej zmesi, skontrolujte motorový priestor auto - môžu tu byť nejaké netesnosti.
Najbežnejšie príčiny úniku chladiacej kvapaliny zo systému sú:
Ďalším krokom je kontrola cirkulácie chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora. Ak to chcete urobiť, otvorte uzáver expanznej nádrže a sledujte, ako do nej vstupuje prúd nemrznúcej zmesi. Ak je výsledok neuspokojivý, musíte buď vymeniť čerpadlo, alebo vyčistiť systém SOD (to je možné vykonať pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov).
Ak sa vaše auto začne často prehrievať, môže to mať niekoľko dôvodov:
- Termostat. Kontrola výkonu je veľmi jednoduchá: na teplom motore sa rukou dotknite spodnej a hornej hadice chladiča. Ak sa ukáže, že je studená a spodná je sotva teplá, potom je termostat s najväčšou pravdepodobnosťou zaseknutý a nemrznúca zmes cirkuluje iba v malom kruhu. V tomto prípade bude riešením problému inštalácia nového zariadenia do auta.
- Zanesené plásty radiátora. Toto je tiež jedna z častých príčin porúch v chladiacom systéme. Vyskytuje sa to obzvlášť často koncom mája - začiatkom júna, keď po ulici letí nepríjemné topoľové chmýří. Riešením problému je čistenie vonkajšej časti chladiča. Táto práca často spôsobuje ťažkosti automobilovým nadšencom, ale zatiaľ neboli vynájdené žiadne iné metódy na riešenie upchatých plástov. Preto sa všetko čistí ručne.
- Chybný ventilátor. Ak si všimnete, že keď sa úroveň ohrevu chladiacej kvapaliny zvýši, táto časť sa nezapne, mali by ste skontrolovať zapojenie a relé.
- Vzduch v chladiacom systéme. „Kalina“, ako každé iné auto, nie je imúnna voči vzduchovej komore vo vnútri SOD. A ak sa vo všetkých predchádzajúcich prípadoch problém vyriešil veľmi rýchlo alebo aspoň jasne, potom tu majú automobiloví nadšenci často problémy. Preto, aby sme úplne vysvetlili obrázok, nižšie sa pozrieme na to, ako sa takéto poruchy eliminujú.
Ako vidíte, poruchy chladiaceho systému Kalina môžu byť úplne odlišné. Ale v každom prípade prehrievanie nie je pre motor najlepším faktorom.
„Lada Kalina“ a vzduchová komora: ako odstrániť vzduchovú komoru?
Prvým krokom je otvorenie uzáveru expanznej nádrže. Potom naštartujte motor a pravidelným stláčaním plynového pedála zohrievajte motor, kým teplomer nestúpne na červenú stupnicu. Po zapnutí ventilátora mu dajte trochu viac plynu a vypnite zapaľovanie. Ak sa vzduchový uzáver nedá týmto spôsobom odstrániť, budete musieť prejsť na radikálnejšie opatrenia. 
Ako sa to robí? Najprv sa odstráni plastové sito motora (je demontované jednoduchý pohyb hore). Potom pomocou skrutkovača uvoľnite svorku a vyberte jednu z dvoch rúrok z vyhrievacej armatúry zostavy škrtiacej klapky. Potom sa odskrutkuje uzáver expanznej nádrže. Hrdlo nádoby zakryte čistou handrou. Ďalej musíte fúkať do expanznej nádrže, kým chladiaca kvapalina nevyteká z odstránenej trubice. Ak sa vám nedarí preraziť nádobu, zatvorte veko a vložte späť hadičku zostavy škrtiacej klapky. Ďalej musíte znova zahriať motor a vypnúť zapaľovanie. Potom, bez odstránenia uzáveru z nádrže, opäť vyberte vykurovaciu trubicu a počkajte, kým z nej pod tlakom nevytečie nemrznúca zmes.
Pretože túto tekutinu je veľmi toxický a predstavuje určité nebezpečenstvo pre človeka, odborníci odporúčajú vypúšťať chladiacu kvapalinu s mimoriadnou opatrnosťou. Nezabudnite na bezpečnostné opatrenia: minimálne by ste mali mať pár gumených rukavíc. Sledujte aj teplotu rúrok, chladiacu kvapalinu vypúšťajte len vtedy, keď je motor vychladnutý.
Teraz nasaďte rúrku na armatúru a utiahnite svorky. V tomto štádiu bol vzduch v chladiacom systéme (Kalina, VAZ) úspešne odstránený. Ako vidíte, riešenie problémov v ODS je možné vykonať bez zapojenia špecialistov.
V budúcnosti, aby sa predišlo podobným poruchám chladiaceho systému, by mala byť Lada Kalina pravidelne diagnostikovaná na tesnosť všetkých svoriek a spojov v systéme.
Ako zlepšiť SOD?
V súčasnosti existuje niekoľko spôsobov, ako zlepšiť ODS:
Zistili sme teda, ako je navrhnutý chladiaci systém vo VAZ Kalina, aké problémy s ním môžu vzniknúť a ako tieto problémy vyriešiť.
Po kúpe nové granty alebo majitelia Kaliny 2 sa stretávajú s nezvyčajnou absenciou ukazovateľa teploty motora. Na aktualizovaných modeloch naozaj žiadne nie sú. Po vykonaní diagnostiky sú mnohí rozhorčení pri zníženej „prevádzkovej“ teplote motora (77-81 stupňov). Ponáhľame sa vás potešiť - nejde o poruchu termostatu alebo chladiaceho systému. Toto je jej "trik".
Obrázok nižšie ukazuje hydraulický okruh chladiace systémy motora novej Kaliny.
Tu čísla naznačujú: 1. Chladič chladiaceho systému 2. Motor 3. Čerpadlo (vodné čerpadlo) 4. Prívodné potrubie čerpadla 5. Termostat 2190-1306010 6. Chladič vnútorného ohrievača 7. Expanzná nádrž.
Vlastnosti nového systému
Pozrime sa na niektoré funkcie nový systém a porovnanie s predchádzajúcimi modelmi Lada:– jednoťahový radiátor ohrievača, so zníženým hydraulickým odporom, spájkovaný hliník, so zvýšenou tepelnou účinnosťou, zabudovaný sériovo do „malého okruhu“ chladiaceho systému, na rozdiel od predtým akceptovanej paralelnej inštalácie radiátora dvojťahového ohrievača ;
– termostat 2190-1306010 má jeden, nie dva ventily a riadi iba prietok chladiacej kvapaliny cez chladič chladiaceho systému;
– jednoťahový chladič chladiaceho systému so zníženým hydraulickým odporom.
To všetko umožnilo výrazne zvýšiť účinnosť chladiaceho systému.
Rôzne možnosti cirkulácie chladiacej kvapaliny v závislosti od teploty
Uvažujme o možnosti cirkulácie chladiacej kvapaliny cez malý okruh, kým sa termostat neotvorí (až do ~77 stupňov).
Kým sa ventil termostatu neotvorí, celá cirkulácia chladiacej kvapaliny prebieha v malom kruhu cez radiátor vnútorného ohrievača. Akonáhle teplota stúpne nad prah otvorenia termostatu, spôsobí to cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez veľký radiátor systému.
Ďalej reguláciou stupňa prenosu termostatického ventilu sa udržiava „prevádzková“ teplota motora, ktorá bude závisieť od charakteristík samotného termostatu. Ešte raz pripomíname, že pre nové Kaliny je teplotný rozsah pre otvorenie ventilu od ~77 do ~87 stupňov.
závery
1. Chladiaci systém motora nových rodinných automobilov Kalina (2192, 2194) má v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi automobilov Priora, Samara a Kalina výhody:a) zlepšené vyhrievanie interiéru auta v dôsledku odstránenia viac teplo z radiátora ohrievača;
b) presnejšia regulácia teploty motora;
c) možnosť zvýšiť časovanie zapaľovania a dosiahnuť určitú úsporu paliva a zlepšiť dynamiku vozidla.
2. Zlepšenie spotrebiteľských vlastností automobilov spôsobuje nižšiu priemernú teplotu chladiacej kvapaliny (77-83 g) motorov novej rodiny automobilov Kalina (2192, 2194) v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi automobilov Priora, Samara a Kalina.
3. Majitelia áut novej rodiny Kalina (2192, 2194) uvádzajú fakt: priemerná teplota chladiacej kvapaliny na ich súčasných autách je o 7 - 10 stupňov nižšia ako na predchádzajúcich modeloch Priora, Samara a Kalina.
4. Udržiavanie teploty chladiacej kvapaliny na autách rodiny Kalina new (2192, 2194) v teplotnom rozsahu pod „obvyklým“ na predchádzajúcich modeloch automobilov Priora, Samara a Kalina nevedie k zvýšenej spotrebe paliva, zvýšenému opotrebovaniu častí motora, resp. akékoľvek iné negatívne dôsledky. Preto pri absencii negatívnych dôsledkov a absencii noriem teploty chladiacej kvapaliny nie je „nedostatočné zahrievanie“ motora nezrovnalosťou (chybou).
Publikácia vychádza z metodického materiálu AVTOVAZ pre pracovníkov PSSS. Viac podrobností od zdrojový materiál môže byť najdený
